轮胎气压标准（汽车正常胎压多少bar）(轮胎气压正常情况下，数值在多少属于正常)

轮胎气压标准（汽车正常胎压多少bar） ♂

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1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

（1）标准型轮胎：2.4-2.5bar

（2）增强型轮胎：2.8-2.9bar

（3）最高气压：不应大于3.5bar

2、需要参考的其它因素：

（1）季节性因素：

a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限。

夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

（2）装载负荷：

a.空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。

b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

（3）胎压测量环境：

a.热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。

b.冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

（4）行车路况：

a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。

b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。

c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。

（5） 轮胎状况：

a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。

b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。

c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。

e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

f.各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

（6）备胎胎压：

备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。

轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。

参考资料：百度百科-胎压

轮胎充气的气压一般在2.3到2.5之间即可，这个区间的轮胎胎压是常规胎压，如果车辆经常需要坐很多人，那么建议可以将轮胎的充气气压提高到2.5即可。说到轮胎的气压问题，可能很多车主都不是很在意，但实际上轮胎的气压对于行车的安全影响很重要。

一、轮胎气压过低容易损坏车轮。

轮胎气压过低容易损坏车轮，大家都知道轮胎是车辆车轮的重要组成部分，整个车轮是有轮胎表面和内部钢圈组成，如果轮胎的气压过低，直接会导致瘪胎的情况出现，如果在这种情况下车主还要继续行驶，那么会直接对轮胎内部的钢圈产生损坏。

二、轮胎气压过高容易爆胎。

轮胎气压过高容易出现爆胎情况，大家都知道轮胎气压过高如果车辆载人过多或者承重太大在行驶过程中直接就有可能导致爆胎，并且在夏季由于气温升高，如果车辆车胎的气压过高也很容易导致爆胎情况发生，所以轮胎的气压一定要保持合适的数值。

三、轮胎气压不正确容易导致安全事故发生。

轮胎的气压不正确容易发生安全事故，从前面两点我们就能看出，轮胎的气压不能太低也不能太高，太高和太低都可能导致轮胎发生损坏情况，轮胎一旦损坏，如果车主还在行驶就很有可能造成安全事故发生。

综上所述，从以上三点我们就能看出轮胎的气压实际上对车辆的行驶安全有着很重要的影响，毕竟车辆的四个轮子也是车辆的核心部件之一，如果出现问题直接就会有很高的行车危险，所以作为一名新手车主实时监测胎压我认为是日常开车中必不可少的一个环节。不知道你怎么看这个问题？欢迎评论。

目前一般的轿车轮胎都是在2.3-2.5个气压左右。但是汽车的轮胎胎压在不同的因素和不同的季节的影响下都会不同的，我可以给你讲解一些有关于轮胎胎压的一些内容，仅供参考：
首先是季节性因素： 1：冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2 bar左右。 2：夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
其次是装载负荷空载：1、按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。2、满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。
再者是胎压测量环境：1、热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2 bar左右。2、冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
然后考虑行车路况：1、颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。2、颠幅较小，可以忽略，不必在意。
还要加上轮胎状况：1、新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右的一个情况，2、旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。3、软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右。4、硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
最后是备胎胎压：备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5---3.0 bar。

小汽车轮胎气压在2.2至2.5之间合适，胎压指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽；轮胎胎压是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar

增强型轮胎：2.8-2.9bar

最高气压：不应大于3.5bar

胎压是影响轮胎使用寿命和经济性的重要因素。轮胎气压选择不合理会造成功率循环，进而使轮胎磨损增大，影响使用寿命，同时考虑到对动力性的影响，必须选择合适的轮胎气压来延长轮胎使用寿命和提高经济性。

经常检测胎压保安全

1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎——也就是通常说的低压胎，只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。高压胎——就是有内胎的斜交胎，从正面看胎肩部位不突出，俗称的“不涨腮“，侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。

2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。

3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。

需要参考的其它因素：

1、季节性因素：

冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

标准型轮胎气压：240至250kpa；增强型轮胎气压：280至290kpa；最高轮胎气压：不应大于350kpa，常用车型一般是240-250kpa，当然，上下浮动10kpa也是不影响使用。

一般汽车的胎压在36.28PSI左右。

标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。??

胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。??

如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。

胎压过高的危害

会导致轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果。导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆。车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

一般情况下，汽车在冷车状态下，胎压在2.4bar左右都属于正常。

据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

不过，由于品牌的不同、车型的不同，轮胎气压也会有所差别。一辆车的标准胎压，应该根据厂商推荐的数值确定。

通常可以在下面几个地方找到胎压：

1、车辆用户手册；

2、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；

3、车辆驾驶座旁的抽屉；

4、油箱盖小门。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。

标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。

经常检测胎压保安全

1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎——也就是通常说的低压胎，只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。高压胎——就是有内胎的斜交胎，从正面看胎肩部位不突出，俗称的“不涨腮“，侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。

2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。

3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。

普通轿车的胎压前边在2.0--2.3之间，后边在2.2--2.5之间标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。

这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。

保持正常胎压的重要性：

1、胎压过高的危害

会导致轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果。导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆。车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

2、胎压过低的危害

与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，可导致爆胎。胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

轮胎气压正常情况下，数值在多少属于正常 ♂

一般来说胎压在2.3到2.5之间是正常的。如果座椅坐满，调整胎压到2.5左右更合适；两个人胎压2.3很正常。标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册、驾驶室门旁边(B柱附近)的标签、车辆驾驶员座椅旁边的抽屉、燃油箱盖门。轮胎压力应达到多少取决于车辆段的建议值。这是因为胎压的设定主要是考虑车身重量、底盘高度等车辆因素。不一定合用的是哪个牌子的轮胎有关。如果车辆段没有特殊规定，冬季或夏季不需要特殊调整。当然，建议在常温下测量胎压。

严格来说是指轮胎内部的空气压力。打个比方，发动机是汽车的心脏，发动机的损坏会导致汽车寿命的耗尽，所以胎压就是汽车的血压，对汽车的性能和动力起着至关重要的作用。那么车辆的“血压”多少才算合适呢？根据国际标准GBT2978-2008的规定和要求：标准轮胎：2.4-2.5巴；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最大气压：不超过3.5bar，由于车辆重量分布不同，轮胎规格不同，前轮胎、后轮胎、空载轮胎、满载轮胎的推荐胎压值会有所不同。

一般厂家会给出一个参考值。但这只是一个统一的规定，实际上与很多因素有关。比如在季节，冬天可以调高0.2，夏天可以在标准气压下限调低0.1，防止外界高温导致爆胎。或者轮胎的类型和使用时间，新轮胎一般可以高于标准0.2，而旧轮胎则略低于标准。至于备胎，由于使用不频繁，充气时可以高于标准的0.2，可以弥补长期存放时的放气现象，不会造成备胎胎压过低，需要备胎是无法使用。至于检测，非常方便，只需要购买一个机械式的轮胎压力表，并养成定期检测的习惯。

如果车主是新手，无法判断什么时候检查，也可以购买内置胎压监测设备。一般价格从几百块不等。虽然贵，但是实时监控胎压状态还是不错的。如果胎压不足，会对轮胎造成很大的磨损，打方向时会很重，而如果胎压过高，可能会导致爆胎。所以建议车主朋友们每月检查一次胎压，胎压异常及时调整胎压。