赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰 ♂
赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰
- 赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰
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前些日子，?赛力斯SF5和直升飞机约了一场速度PK的局，结果前者轻松赢下。究其原因，这场胜利所依仗的资本，就是由前后双电机所组成的那套700马力/1040牛·米的动力系统。可能有的朋友要问了，这个赛力斯究竟是何方神圣，好像从来没听过的感觉。说来惭愧，小编也不知道。
赛力斯的前世今生
查了一下百度才知道，赛力斯全名是金康赛力斯，一个同时拥有洋气和土鳖风格的神奇名字。这家公司号称2016年在硅谷成立，英文名叫SF?MOTORS，听起来像个地道的美国企业。
实际上，赛力斯是背后的爸爸是A股上市的小康股份。2018年，在海外撑不下去的赛力斯，将全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。
海外出生，随便混两年，国内出道，听上去的确像新势力的孵化方式，这种套路我们见过很多了。然而，当你以为赛力斯不过是融资的武器的时候，这个小众到不行的品牌突然制造出了强大的舆论场。
与一般互联网造车品牌不同，金康走的是增城和纯电双路线。工厂基地设在重庆，据悉印第安纳也有生产基地。今年7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会正式开幕，SERES（赛力斯）宣布赛力斯SF5四驱高性能运动版、赛力斯SF5两驱高性能运动版正式上市，市场指导价分别为27.9万元、24.9万元。随着赛力斯SF5高性能运动版车型的正式上市，SERES（赛力斯）向市场推出了以“运动高性能”为核心的产品矩阵。
就在最近，媒体曝出赛力斯出口到了德国，正式进军欧洲市场。这也是为数不多能够出口欧洲的中国电动车品牌（是不是很激动，中国名不见经传的电动车都出口汽车强国了），200辆赛力斯3从重庆国际物流枢纽园区出发，经海上抵运德国。
等等！不是说赛力斯只有一款SF5吗？小编也是一头雾水，查了快半个小时才发现金康SERES（赛力斯）今年6月份在粤港澳车展正式发布SERES?3，该车为纯电动小型SUV，但在时隔1个月的成都车展上该车命名改为SERES?ix3。SERES?3定位为10万级小型SUV，面向一、二、三线城市进行销售。比亚迪元、BEIJING-EX3都是SERES?3的竞争对手。
既然都已经出口到汽车的发源地了，那么赛力斯是不是应该被认为很强了呢？随后小编又查询了乘联会的销量数据，根据乘联会发布的9月销量数据显示，赛力斯当月销量311辆。同属增程式汽车的理想ONE9月交付3504辆，是赛力斯的十倍。而领头羊特斯拉9月交付量是11329辆。从销量上来看，即便在新势力的阵营中，赛力斯的单月销量也属于下等水平。
小康股份手中的王牌
那么问题来了，赛力斯会不会成为无数新势力炮灰中的一员呢？对赛力斯来说，从国外杀回国内，其实是错过了最佳的风口时机。所以无论是在品牌知名度还是在市场份额上，至少目前都毫无优势可言，尤其体现在整车的产销量上。
不过，小康股份可能并不这么认为。自从赛力斯成立以来，小康股份通过各种手段投入100多亿，这对于一家年收入180多亿的企业来说并不是小数目。
今年4月东风和小康达成合作，小康不仅得到技术支持，金康新能源中高端产品还将使用“东风赛力斯”品牌。值得一提的是，这次合作还有一方是重庆两江新区。官网信息显示，金康新能源工厂位于重庆两江新区，而在三方签署的合作协议中，两江新区将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。
这意味着，包括赛力斯在内的新能源品牌，不仅收获了地方背书，还能得到资金支持。这一切显然都在小康股份的计划之中。
11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，已从中信建投证券离职，告别近4年的卖方研究从业生涯，加入小康股份，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。
这条朋友圈发出之际，小康股份的股价当天再度涨停，连续录得两个涨停，当天报收于11.88元，总市值150亿，但这只是炒作的开始。
11月17日，央视新闻联播播出的“十三五”聚焦巡礼栏目中，报道优化口岸营商环境，推动外贸高质量发展，将镜头聚焦重庆海关和小康集团进出口业务，小康股份的汽车业务再次受到关注。
从小康股份今年以来的动作看，新能源汽车成为其发力的主要方向。最近，小康股份公告显示，11月份新能源汽车销量2579辆，同比增长159.98%，1-11月新能源汽车累计销量17016辆，同比增长183.18%。不过从小康股份2020年半年报来看，对比公司的半年报净利润情况，共亏损7亿，其中赛力斯贡献公司近半亏损。目前赛力斯宣称下半年会进行量产发力，除了我们能查到的这311辆外，其余的销量，还要等到年报披露时才能清晰。
前路漫漫?希望渺茫
笔者对赛力斯的销量前景并不抱太大希望，一是新车亮相后，市场评价似乎不太高。网上就有网友提到，套上国外的品牌名后，赛力斯5还是“一股浓浓的土味”，实际产品和中高端的预设定位、调性存在着一定的落差，产品力有很大的提升余地。
二来，赛力斯的品牌尽管背靠大树，但新能源造车毕竟相当烧钱，这从宝能的规划投入就能略知一二。小康股份董事长提到，三年多来在智能电动车上的投入100亿元。这100亿只是买了一个入门的通行证，对比蔚来、小鹏等新势力头部企业，小康股份后续的资金投入压力之大不言自明。
最后，从中低档乘用车和商用车起家的小康要生产高端电动车确实有点为难，无论顾问有多著名，故事有多动人，定价有多高端，消费者希望看到的是产品力。久久难以交付的SF5早已被竞争对手占据了市场，而拿来凑数的低端车型已经骗不了成熟的中国消费者。
据小康官网显示，目前其旗下的新能源汽车仅有小康EC36。而金康新能源旗下的赛力斯官网也只有SF5一款车型在售。不过根据公司此前制定的中期发展规划，未来3-5年内，将在赛力斯SF5车型基础上，进一步开发6款SERES品牌智能网联新能源车型。
随着国内新能源车市场竞争愈发激烈，高端新能源车业务将是小康股份发展的重点方向。按照今年两江新区、东风和小康的三方协议，在2025年前，将金康新能源打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业。
百姓评车
类似的协议合肥市政府与蔚来汽车也签了一个，不管是地方汽车产业转型，还是新能源品牌杀出市场，都不是件容易的事，需要精耕细作的耕耘，需要对整个行业有更加精准的洞察和预判。只能说，赛力斯想站稳，还有很长的路要走。
???10月8日上午，赛力斯电动车首批出口德国的200台汽车举行发车仪式，该批赛力斯3车型将通过海运于一个月后抵达德国市场。
?赛力斯是小康股份旗下主要的新能源汽车品牌。据了解，赛力斯品牌最早源于小康集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司SF?Motors；2018年，该公司宣布品牌中文名为“金菓EV”，其后又改名为“SERES（赛力斯）”。目前赛力斯在售车型为赛力斯SF5。
?小康集团创始人、董事长张兴海表示，三年多来，小康股份发展智能电动汽车已经投资超过100亿元人民币，并推出了智能电动汽车产品赛力斯SF5和赛力斯3。上半年，小康股份商用车在土耳其、摩洛哥、巴基斯坦、厄瓜多尔等市场取得重点突破，且乘用车风光ix5也进入欧洲市场。
『小康集团创始人、董事长张兴海』
?根据数据显示，2020年1-7月，小康汽车整车累计产量13.9万辆，同比下降14.7%；累计销量13.3万辆，同比下降18.0%。新能源车方面，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%。在这其中，赛力斯发挥了主要作用。
小结：
?不难看出，电气化和出口将是小康汽车的战略发展目标。今年4月，首批东风风光ix5车型出口德国。此次赛力斯品牌智能电动汽车的出口，也标志着小康股份在商用车、乘用车和电动车三个系列产品全面进入欧洲市场。（文/汽车之家?翁萌）
在上半年带飞一众车企的股价之后，如今的资本市场上，华为的加持效应似乎正在减弱。
8月24日，长安联合华为、宁德时代打造的高端品牌阿维塔正式发布。曾经，凭借这个三方合作的消息，长安的股价一度接连涨停。而当天，当新车亮相、战略曝光，一切更为可期时，长安的股价却随着发布会的召开，从最高涨幅2.21%直接下跌了4.51%。
在另外一边，华为汽车解决方案的扩圈之路也在面临考验。
8月25日，哪吒汽车与华为签署了全面合作协议。这意味着，继北汽、赛力斯、长安、广汽之后，与华为达成深度合作的车企达到了五家。
但对于这次合作，外界却并非完全看好。哪吒的出现，似乎更印证了那句“华为的合作伙伴多是二三线车企”。
在此前6月底的上汽股东大会上，上汽集团董事长陈虹面对投资者的拷问曾明确表示，“不能接受与华为等第三方自动驾驶解决方案提供商的合作”。
在他看来，在软件服务日益重要的智能化汽车时代，让华为等成为灵魂，上汽仅仅作为生产硬件的躯体，这样的方案并不可取。
“要把灵魂掌握在自己手中”，陈虹的这一发言，也将华为当下的汽车解决方案无法得到业内广泛认可的现实暴露无遗。
显然对于当下的华为而言，要想打通整个汽车市场，还有很长的路要走，有很多的焦虑要面对。
1，华为的变现能力究竟如何？
从ICT领域切入智能汽车行业，如今华为的智能汽车产品与服务主要聚焦于五大系统——智能驾驶（平台）、智能座舱（鸿蒙车机OS为核心）、智能电动、智能网联、智能车云（智能车控和智能云服务）。
依托于这些技术，目前与华为进行深度合作的五家车企，合作模式也被分为了几种：采用华为全栈智能汽车解决方案的“HUAWEI Inside”模式的极狐、阿维塔；采用零部件供应商模式的哪吒；以及进入了华为销售渠道的赛力斯。
关于这些企业为何选择与华为合作而不担心“丢掉灵魂”，并不难理解。对于初出茅庐的新品牌而言，华为所拥有的关注度和技术正是他们缺少的东西。
以极狐和赛力斯为例。在与华为的合作开花结果之前，在一众新品牌之中，外界对它们知之甚少。
销量方面，极狐在2020年10月推出首款量产车型阿尔法T之后，其全年销量仅为709辆。至于赛力斯SF5在进入华为渠道之前，其2020年的全年销量也仅仅732辆，2021年1-3月的销量为150辆。
但是在有了华为的加持之后，一切有了翻天覆地的变化。
极狐的第二款车型阿尔法S在今年的上海车展正式上市之前，因为一段搭载华为自动驾驶技术的路测视频顺利破圈，以至于上海车展上的极狐展台也成了全场人流最大的展台之一。
华为体验店的赛力斯SF5而赛力斯在4月份进入华为渠道之后，官方发布的订单数字也被刷新过数次：“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”、“一个月全国订单已超一万辆”……
不过，尽管一时风光，但如今华为带来的光环似乎也在逐渐消散。
首先是赛力斯谜一般的销量让外界对华为的变现能力产生质疑。
中汽终端零售数据显示，赛力斯SF5 4~7月的销量成绩分别为129辆、204辆、1097辆和507辆，与最初火热的预订情况相去甚远。
而之所以出现这样的情况，从官方回应及相关信息来看，此前公布的订单数量虚高，再加上工厂的产能跟不上是主要原因。
据说在赛力斯SF5最初进入华为渠道时，由于排队试驾的消费者众多，华为的销售人员曾向顾客建议，支付1000元意向金可以优先试驾，若后续不订车这部分钱也可以退。而此前不断刷新的订单，统计口径或许正来源于这一数据。
不过在四五个月之后，如今再来到华为的体验店，看车的消费者已经不再像往日一般众多。在华为的官方商城里，此前1000元“赛力斯华为智选SF5意向金”也已经悄悄改为了0元的“赛力斯华为智选SF5预约试驾”。
关于目前的交车周期，华为的销售人员表示预计为5~8周。同时，为缓解消费者的焦急情绪，赛力斯还推出了如果超过60天每天赔偿200元的服务。
但是尽管如此，在华为商城以及赛力斯APP的评论中，催单的消费者仍然不在少数。甚至在APP上有人晒出的截图显示，获得的赔偿金额已经超过10000元。也就是说这名消费者已经苦等了近4个月。
关于交付周期为何如此之长，此前曾有知情人士向媒体表示，原因之一在于小康股份此前一团糟的供应链并未准备好，直到最近几个月才慢慢步入正轨。
此外，一位从重庆金康两江工厂生产线离职员工还表示，“产销跟不上，是因为工厂一直都未达到华为技术人员的要求”。
而事实上，这样的现象此前采用代工模式的蔚来、理想也曾面对过。初涉造车，强悍如华为，也难以避免初期的一地鸡毛。
具体到卖车层面，从我们的实地体验来看，过去习惯卖电子产品的华为初次卖起车来，也有诸多有待改进之处。
比如说，在华为的体验店里，负责卖车的员工也只是接受过短期培训，此前并没有汽车销售经验。在对车辆进行介绍时与滔滔不绝的4S店销售相比明显更为生疏。
再比如在服务细节上，由于店内车辆设置了展车模式。这一模式之下，车辆的大部分功能都无法操作，甚至SF5最具特色的华为车载系统、华为音响等消费者也难以获得直观感受。
2，“技术狂人”也有技术挑战
在外界眼中，华为一直被视为强悍技术的代表。从通信设备，到手机等智能终端，再到半导体业务，华为凭借强悍的技术实力，在自己想做的业务领域里一直无往而不利。
切入汽车领域，华为对自己有着明确的定位——智能网联电动车领域的增量部件提供商。
作为现代工业皇冠上的明珠，汽车产业可能要比华为过去所深耕的行业更为复杂；而智能网联电动车+增量部件两个定语，更意味着这是一个新技术不断、新挑战也不断的全新领域。
从一些被爆料的信息来看，在进军汽车领域这件事儿上，以技术著称的华为也面临着不小的技术压力。
首先是激光雷达方面。
在2020年12月份时，华为曾正式发布了一套车规级前装量产高性能激光雷达产品和解决方案。就在同一天，极狐方面也透露，与华为合作的新车型（也就是后来的阿尔法S华为HI版）将率先搭载这一产品。
搭载激光雷达的华为阿尔法S华为你HI版今年4月份的上海车展前夕，阿尔法S华为HI版正式亮相，并凭借一段自动驾驶路测视频顺利出圈。
按照之前的规划，这款被称为“全球首款激光雷达量产车”的新车型身上最大的亮点——三颗激光雷达，应该属于华为出品。但据知情人透露，这些激光雷达实际上却是另一家科技企业速腾聚创的产品。
关于华为的激光雷达为何没有上车，有说法认为，华为或许是在开发、量产过程中遭遇了意料之外的问题导致无法达到预期效果，为了最终车辆解决方案交付，只有选择在短期内用市场现有的成熟解决方案来进行替代。
而除激光雷达不如预想中顺利之外，在电动车最核心的电驱动系统方面，华为似乎也面临一些质疑。
以搭载在赛力斯SF5上的华为DriveONE多合一电驱动系统为例，这一系统集成了电机控制器（MCU）、电机、减速器、车载充电机（OBC）、电压变换器（DC/DC）、电源分配单元（PDU）及电池管理系统主控单元（BCU）七大部件，自称为“业界首款超融合架构的动力域解决方案”。
但关于这一系统的实际水平，此前《中国汽车报》曾在报道中引用一位汽车电机领域的权威专家的评价：“这款产品并不怎么样，没啥正经厂商愿意用。”
虽然这一报道中并没有透露这位专家的真实身份，但不得不说，在汽车这个充分竞争的行业里，每一个细分领域都有发展多年的成熟供应商。即使华为的研发能力再强，但作为一个新入局的跨界者，想要短时间内实现超越，的确并非易事。
此前，在华为与极狐的合作中，就曾有参与其中的北汽员工“吐槽”，华为汽车事业部有造车经验的人并不多，甚至最初负责这一项目的PM也因为没有造车经验，还导致了很多决策失误。
“华为在ICT领域确实很强”，这名员工表示，“但在汽车技术层面，还有很多进步的空间。”?
3，汽车解决方案提供商的路有些难
关于华为选择做汽车解决方案提供商而非整车制造，此前华为智能驾驶解决方案产品线总裁王军在接受采访时曾如此解释：“华为的劣势是不擅长机械制造……全球和中国都不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商”。
而华为销售服务部总裁迟春林的说法则更为直接，“如果造车，就会和当地车企产生直接竞争”。
显然，在华为的思路里，零部件供应商有着更广阔的市场。只是从上汽董事长的发言来看，华为的想法多少还是有些一厢情愿。在主机厂眼中只做零部件，并不意味双方就没有竞争关系。
对于车企而言，如果选择华为这样的第三方整体解决方案，不仅将失去包括车辆布局、ECU（发动机控制器）、转向、制动、底盘等核心零部件的选择话语权，同时在OTA频率、各种数据的采集、运用上也要受制于供应商。对于一直处于产业核心地位的主机厂而言，这显然无法接受。
除此之外，华为进入汽车行业选择的这一模式，虽然看似是一条捷径，可以避开整车企业的锋芒，但对于更讲究规模化效应的和数据量的解决方案提供商来说，只有获得足够多的合作伙伴才能进入良性循环。
而华为进入汽车领域时间尚短，想要达成这一点，还需要很长时间的市场验证和经验积累。
从另一个角度来看，近两年宣布进军汽车领域的科技企业越来越多，从百度、小米再到苹果。但有意思的是，没有一家企业选择华为“汽车解决方案提供商”这条路，反而纷纷自己下场造车。
也正是由于以上种种原因，虽然华为已经不厌其烦多次辟谣不会造车，甚至任正非直言“谁再说造车就走人”，但外界关于华为造车的猜测依然从未停止。甚至不少人依然坚信，未来华为亲自造车几乎是必然选择。
4，写在最后
在8月份时，华为曾发布过一份业绩数据。上半年，其销售收入为3204亿元人民币，同比下滑29%；净利润为314亿元，同比下滑24%。
具体到三大业务板块来看，运营商业务收入1369亿元人民币，同比下滑14%；企业业务收入429亿元人民币，同比增长18%。而汽车所属的消费者业务下滑最为明显，同比大跌46%，收入为1357亿元人民币。
此前，关于消费者业务的大跌，华为消费者BG CEO及智能汽车解决方案BU CEO余承东曾坦言，唯一能弥补这块业务缺失的，就是智能电动汽车。“虽然汽车的销量没有手机的销量大，但其单品的价值非常高。”
可惜的是，从赛力斯当前的表现来看，要达成这样的目标，显然任重道远。
至于To B端的智能汽车解决方案BU，继苏菁在7月底因不当言论被免职之后，前几天又有媒体报道称其人事调整还在继续。智能汽车解决方案BU总裁的岗位被裁撤，此前担任这一职务的王军被任命为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁。
关于这两次人事调整，有不少分析认为，其根本原因，可能在于智能汽车解决方案BU成绩未达到战略预期所致。
虽然真实情况不得而知，但可以肯定的是，从目前的表现来看，焦虑，仍将成为进军汽车领域的华为将来一段时间内的关键词。
（文/观网 财经 贺喜格）
一边解释华为“不造车”，一边又强调“华为每一个 汽车 核心部件都做了”，昨天的华为新品发布会上，余承东高调发布了华为与小康合作的首款鸿蒙 汽车 “AITO问界M5”。
这款售价达到25万元~32万元级别的中高端新车，可谓倾注了华为“造车派”余承东的巨大心血，无论软件还是硬件层面都有不少亮点。用余承东自己的话说，“这车是百万豪车的底盘。”
然而，尽管华为的 科技 实力毋庸置疑，合作方小康的造车实力，究竟能否匹配其野心？此前华为与小康联合发布的赛力斯SF5车型，经过了最初的高调宣传之后，至今销量不佳，今年前11个月只卖出7000辆左右，不足“蔚小理”们一个月的销量。无论是产能还是销售渠道，华为还都没准备好。
这也折射了华为造车的最大尴尬。在华为“每一个核心部件都做”的预期下，头部车企担心自己沦为不赚钱的代工厂，不愿意与华为深度合作。华为能找到的合作伙伴，只剩下技术实力较差，原本就前景黯淡的小康等玩家。并且，即使有求于华为，小康内部仍然传出了对华为“压榨员工”的不满。
这次，顶着全新的英文品牌“AITO”，由华为而非小康主导的新品发布，能否洗掉小康自身的低端形象，仍然有待观察。而更大的问题是，华为到底能不能跟真正的优质车企，找到互惠共赢的合作方式？
赛力斯销量高开低走
12月23日，华为在深圳举行了冬季旗舰新品发布会，AITO首款车型问界M5正式开启预售。在不久前的12月2日，重庆小康工业集团旗下赛力斯发布了全新品牌AITO，该品牌车型结合赛力斯与华为的技术，定位于中高端，该车也是首款搭载华为最新鸿蒙生态(HarmonyOS)座舱的车型。
赛力斯AITO发布会
赛力斯轮值总裁许林表示，赛力斯的目标是五年内进入第一梯队，成为全球新能源 汽车 TOP3的品牌。在华为的加持下，可以看出赛力斯与AITO被寄予厚望，但要实现这个目标恐怕也非易事。
据EV Sales的数据，2021上半年全球新能源 汽车 销量排行，特斯拉排在第一，累计销售38.6万辆，排名第二的上汽通用五菱销售量为19.1万辆。若想达成五年内成为全球新能源 汽车 TOP3的目标，赛力斯挑战的最起码也是大众、比亚迪、宝马、奔驰级别的对手，对于一个成立不久，在新能源 汽车 领域尚未有过多的沉淀的品牌来说，面临的压力不小。
在今年4月上海车展期间，华为与赛力斯一起打造的第一款新能源车赛力斯SF5上市，并在华为的旗舰店进行销售，当时官方公布的订单数字显示，“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”。
有媒体曾报道，余承东曾在内部定下明年销售30万台华为智选车型的目标。20万元级售价，日均订单超850辆，按照SF5当时的火热情形，没人会觉得这个目标不切实际。
但乘联会数据显示，今年4-11月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆，共计7080辆。
显然，所谓“一周6000辆订单”并没有转化成实际销量。
卡住赛力斯脖子的，是其交付能力。在华为线上商店赛力斯SF5的评论中，类似“现在大面积延期交车，厂家不出面解释！”这样的催单评论不在少数。当时有线下店铺的销售给出的等车时间预计为45-60天，但实际真正交付则要远超这个时间，有赛力斯的销售称，8月下旬时陆续交付的一批车主，是5月初下的订单。
华为商城SF5评论截图
赛力斯与华为的合作在生产方面摩擦不断，可能影响到了实际交付。
拥有成型的生产线是促成华为与小康合作的原因之一。但据界面报道，按照8月初一位已经从重庆金康两江智能自建工厂生产线离职的员工的说法，产销跟不上，是因为工厂一直都未达到华为技术人员的要求。
“华为对三电部分的安全性和耐久性标准远超国标。”以耐久测试为例，华为提出耐久测试必须要达到高温环境105 ，耐久时间超过2500个小时，而金康工厂的耐久测试，过去只是在室温下达到500小时而已。
华为在技术层面的高标准也不无道理，毕竟消费者选择这款车型，正是因其有“华为智选”这个标签背书，如果产品出现质量问题，损害的将会是华为的品牌形象。
而华为所面临的交付压力，传导到生产端便体现在了一线生产人员身上。当时，金康整个工厂按照华为作息制度施行，一线生产人员已经进入两班倒模式，并且两家公司员工在食宿、收入等方面存在明显差距，两相叠加让赛力斯的技术生产人员叫苦不迭，工厂已有不少工人选择了离职。
与华为携手的另一品牌极狐，也面临着和赛力斯类似的窘境，根据乘联会数据显示，今年 1-9 月，极狐的销量仅为 3296 辆。
看得出来，不论是在销售层面还是在技术层面，华为都可谓尽心尽力，但目前还没能达到预期的效果。毕竟，能从各个方面都能与之匹配的合作伙伴难以寻觅，牵手小品牌的模式或许也是华为的无奈之举。
一线车企的“灵魂论”
华为不断重申不会造车，而是要帮车企造车的同时，一些一线车企屡屡被与华为联系在一起。但不论任何企业，但凡日子还过得下去，自主、可控都是其第一要务，更遑论是身处一线的车企。
6月30日，在上汽集团2020年度股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时，上汽集团董事长陈虹语惊四座：“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
上汽集团因为在智能技术方面落后于新兴造车企业而屡被诟病，陈虹的“灵魂论”一出，引来外界不少调侃，同时批评上汽过于“封闭”的声音不绝于耳。尤其在那场股东大会上，陈虹就遭遇了来自股东关于上汽股价为何长期不见起色的“灵魂发问”。
但陈虹的担心不无道理。华为与车企的合作目前主要有两种模式，一种是提供智能 汽车 软件和硬件的供应模式，另一种则是提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套解决方案的华为inside（HI）模式。
陈虹所担心的是，使用华为提供的整体解决方案，华为便成了灵魂，而上汽就只是肉身。对于传统车企而言，这等于失去了在核心技术上的话语权，很可能最终沦为代工厂。
手机行业就是他们的前车之鉴，伟创力毛利率长期仅徘徊在5%-6%，同为代工巨头的富士康，其毛利率连续三年维持在8%左右，业绩增长困难，最终连富士康也造起了自己家的电动车，以求寻找新的增长点。
出于这种担心，当有能力匹配华为的车企都在寻求自主可控的核心技术发展，华为智能 汽车 解决方案的推行便会遇到阻碍。
在AITO品牌发布上，余承东宣布，未来赛力斯将与华为共建强大的营销服务网络，并在明年将建成上千家旗舰店、体验中心、用户中心，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。
相反，另外一家与华为紧密合作的车企广汽埃安则仍未发布首款HI版车型，背靠长安的阿维塔也未必会甘于“久居人下”。或许在未来一段时间内，赛力斯仍是华为“上车”过程中唯一的深度合作方。
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近日小康股份发布了5月份的新能源汽车销售量数据信息，资料显示AITO问界M5和他自己的知名品牌赛力斯销售量均提升5000辆，创出了月销新纪录记录，表明出它在华为的大力支持下，总算提升了月销万台的吊顶天花板，对互联网技术造车新势力导致很大的影响。
互联网技术造车新势力之中，蔚来汽车的月销再度跌穿万台，而互联网技术造车新势力的布局已变为理想化零头，略逊一筹的分别是小鹏、哪吒、零跑，他们的月销都攻克了万台，在其中理想化的销售量为11496辆。
对互联网技术造车新势力而言，现如今迅速掘起的华为和金康赛力斯组成已成为了危害，5月份金康的新能源汽车销售量已破万台，与造车新势力四强的差别并不算太大。
做为后来居上，华为和金康的技术性与理想化相近，全是增程式混动技术性，全是标价却比理想化低一些，因此问界M5的兴起最立即的影响便是理想化了，实际上近年来理想化尽管也有些反跳，可是都小于上年的高峰期，2021年12月曾获得1.4万台的高峰期，近年来都无法碰触这一销售量，也许就与问界M5争夺了它一部分销售市场相关。
对于小鹏、哪吒、零跑与问界M5的精准定位不一样，他们中间的市场竞争并没那样猛烈，可是伴随着华为车辆的兴起，投资机构对这种互联网技术造成公司的适用有可能产生变化，而这种互联网技术造成公司现如今依然为赢利而勤奋，离不了投资机构的适用，因此华为车辆的进步对他们或是产生一定的不良影响。
华为发展趋势车辆业务流程也曾遭受挫败，2021年初它明确将车辆业务流程做为关键业务流程之一后，就快速与重庆金康、北汽新能源技术、长安等依次都和华为进行了协作，但是因为各种原因，重庆金康与华为的协作更为深层次、也最快速。
重庆金康决策与华为协作后，华为不但将自身的三电技术性给予给重庆金康，还派遣专业技术人员与金康的技术人员一起在生产流水线一同迎战，发布了第一款车系赛力斯SF5，遗憾的是在勤奋了大半年多时长以后，赛力斯SF5的销售量也但是做到2900辆上下，还未做到华为的预估。
2021年底华为发布了最新知名品牌AITO问界，到了2022年3月第一款车系问界M5宣布交货，该月问界M5的销售量就提升3000几辆车，超过了先前的塞力斯SF5，问界M5还进入了3月份新能源汽车热卖TOP15，接着4月份问界M5的交易量也在3000几辆车，而5月份却环比提升了六成多，这时多方逐渐认清华为这一竞争者。
从重庆金康的统计数据可以看得出，依靠华为的光晕，赛力斯的销售量也提升了5000辆，它的总体新能源汽车销售量提升万台，从而重庆金康具有了造车新势力四强交锋的整体实力。
伴随着重庆金康的取得成功，长安、北汽新能源技术都是在加速了与华为的协作进展，也有新的公司也有心与华为协作，在其中广汽埃安就已与华为进行协作，从而华为在新能源汽车销售市场正掀起飓风。
新能源汽车销售市场外有特斯拉这个强企，中国的比亚迪也已提升月销10万台，二者变成新能源汽车的战团；现如今华为和它的小伙伴们正变成新能源汽车销售市场的又一大阵营，这种协作同盟在资产、技术性领域都比互联网技术造车新势力强得多。
可以说在战团及其华为战队的夹攻下，交给新势力的区域可能愈来愈窄，这也是他们错估趋势的不良影响吧，在过去的两年他们无法把握住销售市场机遇加快扩大，快速抢占市场，现如今引领者的优点不断扩大，幸不辱命整体实力强劲，处在缝隙中的他们也许已经直发抖了吧？
随着国内新能源车的普及越来越成熟，整个电动汽车市场进入了一个竞争激烈的时代。但当纯电动车仍旧无法很好地解决续航焦虑、充电难等问题时，增程式电动车在目前给出了最优的方案。它们不仅拥有纯电动车的加速性能表现，可油可电的特性也很好地消除了消费者的焦虑。从新车交强险数据显示来看，在10月份20万以上高端新能源SUV销量排行中，增程式电动车的新代表车型——赛力斯华为智选SF5销量再创新高！那么，它是靠什么赢得消费者的认可呢？下面就来分析一下。
技术与制造双重实力加持 助力赛力斯华为智选SF5赢得信赖
赛博坦克300公布售价 价格30.8万元 ♂
赛博坦克300公布售价 价格30.8万元
- 赛博坦克300公布售价 价格30.8万元
- 坦克300赛博朋克订车流程
- 坦克300在哪预定
- 赛博朋克版300在哪抢
- 长城坦克300预订需要传身份证照片吗
- 2021年12月坦克300能交付订单截止多少号
- 已预售10000+台！坦克300正式上市，指导价17.58万元起
- 2021上海车展：赛博坦克300预售价约为30万/限量3000台
- 12月20日上线电子合同系统 下单预定坦克300均需签电子合同
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，曾在上海车展中亮相的赛博坦克300公布官方指导价，售价30.8万元。官方也推出购车政策，购车可享5000元预定金抵10000元购车款(付尾款抵扣)。
新车采用的是金属银色，全车上下都统一了色彩，一股浓厚的金属风油然而生。两侧大灯之间增加了一个LED灯带，与车子本身的日行灯平行，点亮后的效果相当出彩。全车前后的包围都进行了重新设计，给人一种硬派的视觉效果，保险杠两侧还有Y字型的日行灯，看上去既科幻又有相当强的潮流感。
车内几乎全部采用的是白色，再加上银色镀铬件，进入车内犹如进入一片冰天雪地之中。空调出风口的造型也经过调整，犹如飞机发动机的展现效果，看上去高档感十足。从车外至车内，我们可以看到这台改装版车型所呈现出来的效果无疑是出色的，给人的感觉也是相当赛博朋克。
动力方面，新车搭载代号E20CB的2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱。同时底盘的所有主要零件也都进行了相应的改装升级，与现有的越野取向不同。
咨询记录 · 回答于2021-12-05
坦克300赛博朋克订车流程
当前在官方程序上订购坦克300流程非常简单，只需选好想要的颜色、车型，并交纳3000元定金即可。另外坦克300原厂还提供了AT胎和前绞盘的选装项目，价格分别为2000元和5000元，根据自己个人需求选择即可。此外需要注意的是，一个用户只能订购一台坦克300，且同一个ID号、手机号视为同一个用户。
坦克300是一汽丰田出的 。现在在网上就可以预定的 ，你可以游览一下汽车网 。那上面有很多的车辆信息 ，包括车辆的价格 。
赛博朋克版300在长城的官网上抢。
不过这个预约活动已经结束了。长城官网的预定系统，半个小时服务器被挤炸，多数车友反应无法下订单，页面无法显示，经过抢修很快恢复，恢复后瞬间售空，很多车友抢到，但也有很多车友无法抢到，实在是太火爆。
用户热情远超预期，超境小程序、超境官网服务器遭受到了分布式拒绝订单攻击，DDOoS（DistributedDenial Order of Service）超负荷而导致CYBERSERVER短暂瘫痪，经过抢修，逐渐恢复。限量3000台预约被迫“逐渐”抢空。
从外观方面来看坦克300赛博版整车搭配了更加具有未来风格的外观套件，车头使用了大面积的熏黑处理，两侧大灯充满了越野车复古的风格，而下方的雾灯使用了Y一个字母来呈现，凸显了蒸汽波一般的风格，有人说坦克300是大G的国产仿版，但明显坦克300从风格上来看更有坦克家族的独特风范。
坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。
长城坦克300预订需要传身份证照片，无论你是线上预定还是线下预定都需要身份证。为了确认信息，一般线下的店会要求你提交身份证复印件，如果是线上的官网，一般需要你提交身份证正反面，又好像是要输入身份证的号码，用来确认你的信息。如果你已经在坦克300官方APP预定，在APP里面也填写身份证号码，APP付款后没多久，当地4S店来电话说确定要定最终配置后，需要你把自己身份证拍照发给他微信，也不用太担心，那是销售为了拿提成，有身份证和订车号 他们可以加上自己是销售，等提车后可以拿到厂家提成。
2021年12月坦克300能交付订单截止12月27号。因为车主联合声明中显示，赛博坦克300的交付日期从最初的2021年12月21日延期至12月27日，这种情况引发了部分赛博坦克300车主的强烈不满，联合声明中写道车主们认为超境汽车已经无法兑现自己的承诺。
因此提出了包括确定线上车主年前不能交车的补偿方案，退还线上车主除两万定金之外的所有款项并保留排，确定线下车主年前不能交车的补偿方案等诉求。
坦克300延迟交付的补偿方案
我们看到超境汽车在其官方公众号上发布赛博坦克300交付情况说明，提出了3项出行补贴方案，回应这份车主联合声明。只是从声明上来看，和车主提出的诉求相去甚远，等待提车的客户补偿一定金额的购物卡，不再等待的车主可申请退款。
12月17日晚，WEY品牌旗下的全新豪华越野SUV——?坦克300迎来了正式上市，此次新车共推出3款车型，官方指导价为17.58-21.38万元。
发布会现场，WEY品牌公布了坦克300新车的金融政策和福利，包括5年15万公里整车质保，首任车主发动机、变速器终身免费维修；5年10次免费基础保养；5年免费尊享及娱乐服务；基础流量服务终身免费；5年免费道路救援服务等多重礼遇。
此次上市新车共分为“探索者”、“挑战者”和“征服者”，三款车型均搭载了纵置布局的2.0T发动机，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配8AT手自一体变速箱，此外全系车型还标配了四驱系统和三把差速锁。
由纵置发动机非承载式车身平台打造的坦克300，从基因上就向着硬派越野SUV的方向靠拢。值得一提的是，越野用户期待的三把差速锁、低速四驱、?蠕行模式、可关闭的电控系统等功能配置得到了配备，同时它还有着大量的改装预留空间。
而国内热门的越野改装品牌，包括运良、顶火、谢尔比等也纷纷向坦克300伸出了橄榄枝，表示自己已经有了大量针对坦克300的改装及配套方案。
在越野性能方面，坦克300采用了前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架的形式。配备的“三把锁“，可通过电控按钮，使差速锁在200毫秒内将前/后桥差速器机械以及中央分动箱锁止，实现动力100%传递到有附着力的车轮上。
新车还提供了两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式可供选择，再配合坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置，不仅通过性和脱困能力十分出色，相较于传统硬派越野车还要更加智能。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。坦克300的接近角为33°，离去角34°，通过角23.1°，而最小离地间隙为224mm。
可以说，坦克300推出即成爆款国产越野车。
从销量来看，在坦克300正式上市前，新车就已经接收到了超过10000+的订单量；从火热程度来看，发布会现场已经聚集了大量慕名而来想要一睹上市过程的车友；从产品角度来看，坦克300有着超过奔驰2.0T发动机扭矩的强劲心脏，非承载式车身、“三把锁”、低速四驱...更是满足了硬核车主的真正需求。
最重要的是，17.58万元的起售价格，满足了更大体量的想要感受越野的车友，给了他们一个非常适宜的选择。
易车讯 在2021上海车展期间，赛博坦克300预约购买将会在今天15：00点开始，该车预售价约为30万，限量3000台，将于上市前公布最终售价，预计会在2021年四季度按顺序开启交付。
新车采用的是金属银色，全车上下都统一了色彩，一股浓厚的金属风油然而生。两侧大灯之间增加了一个LED灯带，与车子本身的日行灯平行，点亮后的效果相当出彩。全车前后的包围都进行了重新设计，给人一种硬派的视觉效果，保险杠两侧还有Y字型的日行灯，看上去既科幻又有相当强的潮流感。
隆起的机舱盖、贯穿式的日行灯带以及别致的日行灯，新车要更加具有时尚气息。车尾部分也经过重新设计，其中尾灯同样采用Y型元素，后挂的油箱、全新设计的后尾灯组造型都与整体风格统一，看上去很前卫。
内饰部分也是翻天覆地的变化，车内几乎全部采用的是白色，再加上银色镀铬件，进入车内犹如进入一片冰天雪地之中。空调出风口的造型也经过调整，犹如飞机发动机的展现效果，看上去高档感十足。从车外至车内，我们可以看到这台改装版车型所呈现出来的效果无疑是出色的，给人的感觉也是相当赛博朋克。
动力部分并没有公布是否有升级，参考现款坦克300的动力配置，新车预计采用2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统为8速手自一体变速箱并配备了四轮驱动系统。
易车讯 坦克品牌发布公告，将在2021年12月20日提前上线坦克300电子合同系统，上线后所有用户下单预定坦克300均需签订电子合同。
维护市场秩序的同时，为最大程度保证电子合同上线前用户的权益，提车编号在TK300-140000之前的坦克手(已进入【工厂已接单】或即将进入此状态)，不受影响，无需补签电子合同;提车编号自TK300-140000(含TK300-140000号)起的坦克手需补签电子合同。
需注意，订单进入【工厂已接单】状态前，用户若取消订单，订金退回;订单进入【工厂已接单】状态时，“订金”将转为“定金”，定金不退，提车时直接抵扣车款。车辆到店后，需在15个自然日内提车，逾期则视为自动放弃车辆提车权，订单可保留1年(自客户下订成功支付之日起)。
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是游戏策划临时起意想起来的名字。
坦克一般装备数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪和一门中口径或大口径火炮，是凭火力进行作战的经典体现。坦克大多使用旋转式炮塔，但也有少数使用固定式主炮。坦克主要由武器系统、瞄准系统、动力系统、装甲式车体等系统组成。
赛博数码广场是富士康旗下产业，隶属于台湾鸿海集团，董事长郭台铭先生。赛博数码广场是一家全国连锁的数码产品链锁营销平台，全国各地都有分店经营中，有北京、上海、深圳、广州、重庆、天津、武汉、西安、太原、厦门、东莞、长春、大连、长沙、沈阳、济南、乌鲁木齐、郑州、西宁、洛阳等地几十家连锁广场。
一般来说是不可以的，如有特殊情况，可跟销售人员沟通。
坦克赛博版从外观方面来看坦克300赛博版整车搭配了更加具有未来风格的外观套件，车头使用了大面积的熏黑处理，两侧大灯充满了越野车复古的风格，而下方的雾灯使用了Y一个字母来呈现，凸显了蒸汽波一般的风格，有人说坦克300是大G的国产仿版，但明显坦克300从风格上来看更有坦克家族的独特风范。
前机盖加上了隆起的设计，增加了通风和散热的效率，也让整个车头更加有肌肉感，这种美国大片里常见的肌肉风格也是很适合坦克300赛博版的风格。
在车尾后面的储物箱中。
坦克赛博备胎在车尾后面的储物箱中，和其他越野车一样，该车后面有一个储物箱用来存放备胎，防止轮胎破裂导致车辆无法正常行驶，但是备胎不能一直作为主车胎来使用。
可能在过去车辆属于奢侈品，并非一般家庭能够购买，但是到了如今，人均生活水平显著提高，车辆完全成为了生活当中的工具，更多的并非为了面子或者是炫耀，而是在现实生活当中作为代步使用。而我国国产汽车也属实给力，在多方面进行研发以及配备，使多种车型以及车辆类别越来越平民化，走进我们的生活当中。
坦克300的出现，绝对满足了很多男生从小到大的越野梦，但是要知道在过去，越野车的价格始终居高不下，但是字坦克300出现以后，越来越多男生满足了自己的越野梦。但是坦克300可谓是一车难求，甚至有些车主要辛辛苦苦等上一年多，如今坦克300赛博版本批量交付，对于很多车主来说可谓是再好不过的消息。
要知道坦克300赛博版本要比坦克300更加亮眼，首先就是车标的改变，看起来更加硬派，并且富有冲击力。在外形方面更是没得说，除了能够在功能上满足对越野的需求以外，外形方面既硬派又时尚。当然最大的亮点除了能够圆一个越野梦，价格方面也是颇具性价比，30万起的价格便能够圆梦。
坦克300以及赛博版本的问世，让很多车主懂得等待都是值得的。虽然说该车在油耗方面颇具争议，但是对于很多更加注重越野梦的车主来说，油耗还是能够接受的。
当然坦克300与赛博版本还是有着价格方面的差异，坦克300落地价格在24万左右，而赛博版本起售价为30万，所以作为越野车车主来说，也可以按需进行购买。
9.3L/100km。
坦克300是“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适。
一般来说，工信部油耗+2L、+3L是一台车的正常油耗，一台车工信部油耗就超过了9L百公里，那么它日常的使用油耗，一定不会低于10L。
坦克300因为技术成本的不同，油耗数据也有不同。
装备分时四驱的坦克300综合油耗为9.3L百公里，适时四驱的坦克300综合油耗为9.7L百公里，当然，我说的是工信部数据。
从目前的用户体验反馈来看，坦克300的日常使用油耗，基本上在12L左右，当然这是比较理想的状态，如果北京这种走走停停的路况，或者长期大西北烂路越野的情况下，油耗表现会更高。
很多坦克300的平均车速，甚至都上不了35km/h，这给发动机增大了不小的压力。
近日，因坦克300赛博朋克延期交付问题引发已预定车主不满，此前官方承诺12月份会交付，但至今仍有大量车主没有提到车。
1月10日，就“赛博坦克300交付问题”，坦克品牌的超境汽车在其官方微信公众号发布最新公告，公告主要对交付延迟及天津的交付情况做出安排。
公告全文如下：
赛博坦克300部分零部件供应受如限电限产、疫情管控导致停产和交通运输管制等多样因素制约，交付进度未能达到部分用户期望，超境汽车在此表示歉意。
超境汽车十分理解用户急切的心情，在第一时间为用户提供了出行补贴方案。
经过超境、长城等多方努力，目前相关物料已陆续到货，正在抓紧投入生产。
按照目前进度，预计在2022年1月31日前可以启运约1000台「赛博坦克300」至各地交付中心，其余车辆计划于2022年第一季度内交付完成。超境将以周为单位向用户同步当周运输计划，启运后用户体验官将第一时间与用户联系邀约交付。如遇疫情防控、天气等因素影响，超境汽车将视具体情况调整交付计划，请用户谅解。
此外，对于天津的交付情况，超境汽车表示：“2022年1月10日上午11:30，物流供应商接到紧急通知，受天津疫情影响，发往天津的在途车辆无法进城，后续发运车辆暂停运输。超境将时刻关注天津疫情动态，待天津疫情风险解除，物流车辆可正常进城后开启交付，届时用户体验官将第一时间通知用户。原计划在天津交付中心提车的用户，若希望在临近交付中心提车或选择远程托运，可以联系用户体验官进一步安排”。
事实上，近日已有部分赛博坦克300准车主发布声明称：因超境汽车多次单方面延长旗下赛博坦克300的交付日期，其3000名准车主联合对其提出包括确保最终交车期限、确定补偿方案、公布造车进度等在内的六大诉求。
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1、位置在威斯特布鲁克区，日本街。
2、放大地图，在传送点“超级摩天楼H8”附近的扭扭街，可以看到两个嘴巴的标志就是了，游戏初期就这两个，一男一女。
3、需要花100块。
扩展资料
这里不推荐女角色去尝试，因为女角色去尝试也要花100块钱，而且她的体验效果很不理想。
推荐玩家用男角色去找性偶，然后花100块钱在这里可观赏，可进行查看，他是可以交付金额的，游戏中的特殊玩法，直接去找就可以了。
玩家可以去超级摩天大楼h8，这里的扭扭街位置，在这里可以看到一个“嘴巴”的图标，这个“嘴巴”的图标就是游戏中的性偶，直接去找到这个就可以了，游戏中是有男角色和女角色的，可以专门的找。
在这里性偶是没有太大区别，主播模式和普通模式是有一点区别的，可以进行查看游戏中的特殊玩法，还有指定的触发玩法，玩家可以解锁主线任务，在这里是有互动的玩法，专门进行互动。男性偶就是两个男的，一个是天使，一个是蓝天。
《赛博朋克2077》是一款由CD Projekt RED开发的动作角色类游戏，于2020年12月10日登陆PC、Xbox 和PS4等平台。
《赛博朋克 2077》的故事发生在夜之城，权力更迭和身体改造是这里不变的主题。玩家将扮演一名野心勃勃的雇佣兵：V，追寻一种独一无二的植入体——获得永生的关键。自定义角色义体、技能和玩法，探索包罗万象的城市。玩家做出的选择也将会对剧情和周遭世界产生影响。
《赛博朋克2077》以五项最佳成为科隆2020的最大赢家，该作2020年被授予科隆展最佳游戏奖、科隆游戏展消费者“最期待游戏”、最佳索尼PlayStation游戏等五项大奖。
背景设定
在《赛博朋克2077》的架空世界观中，美国在经历了20世纪末的一系列战争和恐怖袭击后分崩离析，联邦政府变得极其弱势。各大跨国高科技公司则趁机崛起，控制了人们生活的方方面面，社会贫富差距由此开始空前拉大。农民因为大企业的收购和兼并纷纷失去土地，最后不得不以家族为单位流浪在各大城市之间成为准军事化组织；城市中下阶层则因为大规模失业妻离子散、家庭破碎，最终组成了街头帮派互相割据；在大企业的打工人虽然外表过着光鲜亮丽的生活，但毕竟是千军万马争抢少得可怜的晋升通道，职场环境尔虞我诈、人人自危。而玩家将从以上三种背景当中选择其一，开始这趟旅程。
角色设定
游戏中主角共有五个属性，分别是力量、反应、技术、智力、镇定这五个方面的属性。这五个方面的属性每个下面都会有2-3个分支，分支里都有十几个不同的能力，相当于角色技能树，有多种不同的能力。
肉体：身体素质决定了主角最原始的物理力量，可以让主角强行打开门。
反应：反应决定了主角的可操作性，此外增加主角的总体移动速度。
智力：智力决定了主角的网络处理能力。
镇定：镇定决定了主角的韧性，在潜行行动时保持沉着冷静。
技术：技术能力代表了主角的科技知识水平，它可以让主角解锁房门和使用高科技武器。
主角介绍
《赛博朋克2077》的主角是V，V是玩家需要操控的角色，在游戏的开始，提供了V的三种身份，玩家将选择其中一种身份开始游戏。不同的身份不仅会决定玩家如何开局，还会在某种程度上影响主角跟其他几个主要角色的关系。
V可以供玩家选择的三种身份：
V（流浪者）：游荡恶土，搜刮废料场，掠夺油库，在公路上讨生活。被流浪者家族养大。诚实、正直，以及对自由充满热爱。
V（街头小子）：吃百家饭长大，在街头过日子。在黑帮、中间人、性偶、不入流的毒贩子中生活。在这弱肉强食，有着丛林法则的夜之城生活。
V（公司员工）：经历过很多，灵活变通，用别人的秘密获利，情报就是手里的武器。根本就没有所谓的公平竞争，只有成王败寇。
物品道具
基本设定
《赛博朋克2077》的物品包括武器、消耗品、服饰等，其中武器包括近战武器、投掷武器以及三种不同类型的枪械包括动能枪械、智能枪械和技术枪械。消耗品包括各种弹药以及食物，弹药可以匹配不同武器，食物会给角色带来一定的积极以及消极作用。服饰包括全身上下，都可以增加护甲值。
武器装备
近战武器
包括锤子、电警棍、棒球棍、钢管、武士刀、短刀等近战类武器，可以对较近的生物、物体等造成伤害。
动能枪械
子弹有可以在物体表面反弹的能力的枪械，即可以让子弹有折射效果的枪械。
技术枪械
可以充能进行蓄力的在物体上造成较大伤害的枪械。
智能枪械
即可以锁定敌人子弹会带跟踪效果的枪械。
投掷武器
包括破片手雷、燃烧手雷、侦查手雷、闪光弹等投掷型武器。
道具强化
游戏中按K可直接打开制作/升级界面，使用指定类型和数量的材料，制作或升级武器装备。制作图纸可以通过拾取、从商贩处购买，或者升级技能来获取。制作图纸的颜色表示了所制作物品的稀有度。制作的物品品质通常要比拾取或者购买的物品要高，其属性取决于工程技能等级。获得一件不朽（与颜色无关）物品时，会自动拥有不同稀有度以及属性更高的同名物品制作图纸。
普通（白）和精良（绿）物品在游戏一开始就可以制作。稀有（蓝）物品需要专长：别有匠心才能制作；史诗（紫）物品需要专长：鬼斧神工才能制作；传说（橙）物品需要专长：登峰造极才能制作。（这三个专长都在“技术能力——制作”里）
场景地图
基本机制
《赛博朋克2077》的世界自由开放，玩家可以在整个世界自由活动，也可以前往特定地点完成特定任务，在每个区域都可以遇到不同的场景，车辆及各种角色。
世界地图
《赛博朋克2077》的世界位于夜之城，夜之城中的可玩区域地图大约有50平方千米。自东至西最长处的距离约为7.5千米，自南至北最宽处的距离约为11千米。但地图上大多数地方的距离并没有这么长，地图勾勒出的所有区域并非全部都是可游玩区域（可游玩区域并非完美的正方形）。因此它的可玩城市区域大小约为长4千米×宽10千米（约40平方千米）；可玩恶土区域大小约为长3.5千米×宽2.5千米（约8.75平方千米）。值得注意的是，城市并非平面的，其中一些建筑是可以进入的，所以在城市中不仅可以探索街道，还有许多建筑可供探索。在开局时即可解锁完整地图，无需清除迷雾。序章之后即可在夜之城周围进行自由探索。
区域场景
《赛博朋克2077》的地图区域很紧凑，整个世界夜之城总共包含7个大区域：沃森区、威斯特布鲁克、市政中心、海伍德、圣多明戈、太平洲，以及恶土的部分。
游戏百科
背景设定
角色设定
物品道具
场景地图
收起
获取的奖项
Steam
年度最热前100
《赛博朋克2077》游戏中的性偶有些是人类，而有些是为人类提供服务的机器人，下面让我们具体来辨别一下。
赛博朋克2077性偶是游戏当中一个比较有意思的道具，在一些任务当中会出现的，当然，你也可以选择接与不接，做不做这个完全就在于你，自由度是特别高的，也没有说是一定的强制性，不过如果想要找到它的话，只能够在特定的地方才行，而且还需要有条件才能够触发 。
在大街上扭扭街的有一些隐藏的义肢，毕竟这种工作者，要是不想得病死去，肯定得加点义肢，虽然义肢也不大好 。
还有一种就是云顶的那种性偶，他们和扭扭街的差别就是有一个记忆阻片，接待完一个客户就清楚记忆，充分考虑到了客户的隐私，并且入录了很多心理学宗教方面的知识，干净些，类似一个心理医生，毕竟那个年代，心理问题肯定很多，所以赚的钱也多。
性偶指的是安装了“性偶”这种行为芯片的人，不是机器人，也与可更换义体无关。日常生活中，他们是人，普通人；但是在服务期间，他们是半个机器人：一具由AI控制的肉体，即完全意义上的出卖身体。
为了最大化利用肉体，性偶芯片可以在服务期间接管人类的意识，直接控制肉体，突破人类本身的各种道德观念、意识形态、危机保护、性格、阅历等等的限制，最大限度地提供内容丰富的服务以满足顾客；同时AI也能实时监控肉体的状况，避免各种意外的发生，还能提供诸如心理咨询等等的服务。
是从事特定工种的普通人类，顶多是加装了特定的义体，就像义体医生大多要装工具手。很多近科幻作品里都有性偶机器人，2077里没有，确实容易让人迷惑。
《赛博朋克2077》中总共有7个可攻略角色，包含5个妹子和2个小哥。如果在所有选项中全部正确的话就可以触发约会剧情。
可攻略角色
1、奥特·坎宁安（无关性别，自动在强尼·银手的主线剧情中攻略）
2、帕南·帕尔默（异性恋，需要使用男性角色攻略）
3、梅瑞德斯·斯托特（无关性别，于主线任务【拿货】中攻略）
4、克里（同性恋，需要使用男性角色攻略）
5、朱迪·阿尔瓦雷兹（同性恋，需要使用女性角色攻略）
6、罗格（无关性别，于强尼·银手的支线任务中攻略）
7、瑞弗·沃德（异性恋，需要使用女性角色攻略）
扩展资料：
性偶虽然与奖杯无关，但这些都是非常容易错过的。首先需要选对主角（V）的性别，其中3人只能被男性角色攻略，2个人只能被女性角色攻略，因此在同一周目中无法攻略所有的人。同时【奥特·坎宁安】会在主线剧情中自动攻略。
除了【奥特·坎宁安】（主线剧情自动攻略）之外，其他人都只能在各自的支线任务中攻略。
《赛博朋克》艾芙琳帕克必死。
她在头芯片失败之后已经走投无路，又被木头人残暴虐待，被指头哥像卖垃圾一样的卖了，最后又被拍黑超梦的人残忍虐待，她的精神已经彻底崩溃，除了自杀之外没有其他的路可以走了。
《赛博朋克2077》艾芙琳巫毒帮剧情
艾芙琳其实就是自杀的，这和巫毒帮有关，巫毒帮想要找到奥特，然后得知和奥特有关联的银手芯片被赖宣带了出来，之后巫毒帮雇佣性偶艾芙琳录超梦。
但是艾芙琳有了小心思，窃听到了巫毒帮的人打电话，决定自己联系新卖家，也就是网监，巫毒帮不搞死她才怪，她承担不了后果就自杀了。
实际就是一个底层群众想要赌赢了过好日子，去云顶的时候多聊聊，就知道很多性偶都有这样的精神问题，出入豪宅但自己还是个穷光蛋，心理落差大想要变有钱。然后没想到赖宣玩这么大，这票搞崩了，这个临时团队这单运气真是差。
就是对话时玩家所积累的好感值
要触发《赛博朋克2077》的隐藏结局需要玩家与强尼银手的好感度大于70%，在强尼的墓碑这边，这里的四个选项都可以增加强尼的好感度。
四个选项除了“我的救命恩人“，其它三个选项前面，会多一句只是在可怜自己（或大同小异的句子）
接下来依序选：
1、“不对，你一样搞砸了“
2、“你到底要我怎么样“
3、“好，但是这是最后一次了。“
选对这几个选项都可以拿到好感度。
扩展资料：
赛博朋克2077好感度可攻略角色
奥特·坎宁安（无关性别，自动在强尼·银手的主线剧情中攻略）
帕南·帕尔默（异性恋，需要使用男性角色攻略）
梅瑞德斯·斯托特（异性恋，需要使用男性角色攻略）
克里·尤若丹（同性恋，需要使用男性角色攻略）
朱迪·阿尔瓦雷兹（同性恋，需要使用女性角色攻略）
罗格（无关性别，于强尼·银手的支线任务中攻略）
瑞弗·沃德（异性恋，需要使用女性角色攻略）
性偶（2名，不算在可攻略角色范围内）
最低配置：? 操作系统copy：Windows 7，处理器：4核Intel或AMD的CPU，内存：4GB显卡：Nvidia GeForce GTX 560或ATI Radeon，硬盘空间：15GB。
城市中下阶层则因为大规模失业妻离子散、家庭破碎，最终组成了街头帮派互相割据；在大企业的打工人虽然外表过着光鲜亮丽的生活，但毕竟是千军万马争抢少得可怜的晋升通道，职场环境尔虞我诈、人人自危。而玩家将从以上三种背景当中选择其一，开始这趟旅程。
扩展资料：
《赛博朋克 2077》的故事发生在夜之城，权力更迭和身体改造是这里不变的主题。玩家将扮演一名野心勃勃的雇佣兵：V，追寻一种独一无二的植入体——获得永生的关键。自定义角色义体、技能和玩法，探索包罗万象的城市。玩家做出的选择也将会对剧情和周遭世界产生影响。?
《赛博朋克2077》以五项最佳成为科隆2020的最大赢家，该作2020年被授予科隆展最佳游戏奖、科隆游戏展消费者“最期待游戏”、最佳索尼PlayStation游戏等五项大奖。
参考资料来源：百度百科-赛博朋克2077
艾芙琳·帕克天资卓越，野心勃勃。
欲望蛊惑着她不断向上游生活攀爬，而八面玲珑的商业头脑驱使她在性偶工作室谋到了一份工作。这起初只是她生涯的垫脚石，但很快便被证明有着更为重要的意义……
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