请问帕萨特B5和B6在国内分别是什么车型 ♂
请问帕萨特B5和B6在国内分别是什么车型
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- 帕萨特B5为什么叫帕萨特B5
- 帕萨特1.8T的B5、领域、新领域如何区分啊
- 帕萨特B5是什么意思和现在的领域有区别吗
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PASSAT
B5是上海大众的帕萨特，经过几次改款以后变成现在的新领驭，不过从平台方面来讲还是B5的平台，PASSAT
B6是一汽大众的迈腾，相对来讲平台较新，技术较为先进，不过做工和空间上不及PASSAT
B5改的新领驭
帕萨特是大众的B级车，而5代表的则是第5代，所以现在上海大众生产的帕萨特又叫做B5，而新帕萨特（也就是据传要在一汽大众生产的）则叫B6，上海大众新推出的帕萨特领驭则被业内成为B5.5。一汽大众推出的新宝来A5速腾，也是这种命名方式。
帕萨特1.8T的B5、领域、新领域区别：最大功率不同、最大扭矩不同、匹配的变速箱不同
一、最大功率不同
1、B5：最大功率是140kw/6000rpm。
2、领域：最大功率是120kW/5700rpm。
3、新领域：最大功率是85kW/5400rpm。
二、最大扭矩不同
1、B5：最大扭矩为260n.m/3200rpm。
2、领域：最大扭矩为220n.m/3600rpm。
3、新领域：最大扭矩为172n.m/3500rpm。
三、匹配的变速箱不同
1、B5：匹配的4速自动变速器。
2、领域：匹配的5速手动和5速手自一体变速箱。
3、新领域：匹配的4挡自动变速箱。
参考资料来源：百度百科——帕萨特B5
参考资料来源：百度百科——帕萨特领驭
参考资料来源：百度百科——大众帕萨特新领驭
帕萨特是大众的B级车，而5代表的则是第5代。
按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车
上海大众新推出的帕萨特领驭则被业内成为B5.5。一汽大众推出的新宝来A5速腾，也是这种命名方式。顺便说一下，在中国赫赫有名的桑塔纳系列也是B级车，在大众称为B2 。
因为帕萨特是在B5的平台上造的,所以一般称之为B5,象奥迪A4就是B7,迈腾就是B6
帕萨特是一个系列，B5是第五代。现在出到B6了。
帕萨特B1
1973年，第一代帕萨特轿车诞生，70年代德国大众开始生产帕萨特 B1。 外形由乔基亚卢设计。使用当时的奥迪80车身为基础，马达也是使用奥迪的水冷4缸SOHC，1976年9月开始引擎性能更新使用无铅汽油。大众汽车从此放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统。
帕萨特B2
1980年，大众汽车推出了代号为帕萨特B2的第二代车型。外形同样由乔基亚卢设计，这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。和B1一样，车身以直线为基调。它是桑塔纳的兄弟车，绝大部分零件通用，看上去也非常像，B2现在已经很希少。它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。在帕萨特B2向帕萨特B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的Santana2000，其平台仍基于帕萨特B2。
帕萨特B3
1988年推出的第三代帕萨特B3。帕萨特B3在帕萨特B2推出很短时间内设计定型。从第三代开始变成有个性的流线型的车型，轿车型的Cd空阻达到非常优异的0.29使用9A型水冷直列4缸DOHC16V马达，采用了高尔夫车的新技术，前轮驱动，发动机横置。其中，排量为2.8L的顶级型号，最高时速225公里。到93年样式开始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的车，但生产量小，稀少。帕萨特是VW公司最初使用VR6引擎的汽车。B3在国内可以见到不少。
帕萨特B4
1994年推出的帕萨特B4。帕萨特B4则有更流畅的外形和更结实的车身。大众推出了科技含量较高的帕萨特B4，在90年代初主打B级车市场。外观上正面以外，和三代非常像似，实际上，内部的构造已经全部改良换代。和前代相比它使用AAA型水冷V型6缸SOHC引擎的VR6和ADY型水冷直列4缸DOHC16V引擎， VR6仅限轿车。
帕萨特B5
1996年设计的第五代帕萨特B5。德国大众终于投产了一款日后荣获多项大奖的帕萨特B5。作为大众汽车的旗舰车型，当之无愧。新一代帕萨特将中级轿车的驾驶提高到了前所未有的新高度。在修长优雅而富有动感的车身曲线下，仅为0.28的风阻系数，可与世界领先车型媲美。这时开始它的样式不再细分而被通称为四轮车，并专门为轿车的外形设计加大了力度。再次与奥迪A4，A6共用车身生产车台，看上去与奥迪A4相似，但比A4的车体刚性要高。并使用5气门技术引擎，98年以后车体涂装色彩种类变得丰富多彩，B5是帕萨特车系中销量最好的车型。
帕萨特B6
帕萨特B6作为德国大众推出的新款中级车型，自从亮相后就受到了业内广泛的关注，一汽大众获得了这款车型的国产权，确定在长春一汽生产，并计划于2007年初正式投产下线。为了更符合中国的“国情”， 国产帕萨特 B6的轴距很可能比国外版本要加长10cm，达到2813mm。帕萨特B6一改上一代帕萨特B5过于成稳的风格，增加了不少活泼、时尚的元素，在欧洲也是广受好评。
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吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。评价如下：
相比于复杂的传统行星齿轮组AT变速箱，CVT的结构相对更加简单。以最常见的钢带式CVT为例，其最为核心的、实现可变传动比的部件就是两个锥轮和一条钢带。CVT的低挡位为小直径的主动轮带动大直径从动轮，随挡位提升，主动轮直径变大，从动轮变小。
在实际工作状态下，根据扭矩和输出功率的变化，锥轮组按照预定的模式在电脑及其液压油缸的控制下相对变化：当车辆需要较大扭矩时（如车辆启动加速），需要大的减速比，主动锥轮组向两边分开，形成较小的工作圆，从动轮向中间挤压，工作圆较大。
而在车辆需要扭矩降低时（如高速匀速行驶），则反之。并以其中的链带作为动力传递。这样的运动形式，和其他变速器的变速原理完全一样，只是殊途同归而已。而根据动力需求制造出任意齿比的“挡位”，在速比变化时，没有了换挡的冲击，这便是无级变速的原理和意义。
cvt变速箱优势
除了没有挡位冲击带来的舒适性方面的优势以外，由于驾驶者在驾驶中可以通过控制油门踏板，令发动机转速保持在一个比较经济的范围内，只依靠CVT内部变速比的变化而提升车速，以达到经济行驶的目的，这也是CVT的最佳运行方式。
CVT的变速箱油除了具有传统变速箱油润滑、控制的作用之外，还决定了CVT钢带的摩擦系数，因此所有的CVT变速箱油都是特制的。消费者在购买了使用CVT变速箱的车辆后，一定不能贪图便宜随意更换变速箱油，特别是不能换用AT变速箱油，否则会导致CVT钢带打滑或者损坏的严重后果。
AT的车基本上都带有手自一体。现在帝豪有 CVT 变速器。 其中带有手动6速模式。
吉利帝豪全新EC8搭载的GeTec发动机有2.0升和2.4升两种排量，其中型号为JLD-4G20的2.0升发动机，拥有104kW/6000rpm的最高功率和178N?m/4000-4500rpm的最大扭矩；而型号为JLD-4G24的2.4升发动机，最高功率达到119kW/5700rpm，最大扭矩210N?m/4000-4500rpm。这两款GeTec发动机具有动力更强、噪音更低、更省油、更加环保的特点。
源于吉利2009年收购的全球第二大的独立自动变速器公司——澳大利亚 DSI（Drivetrain Systems International）的6AT手自一体变速器，与GeTec发动机共同组成了吉利帝豪全新EC8的动力总成。吉利通过对DSI变速器的先进技术及制造工艺，耗费近三年的时间来消化吸收并大胆严谨地进行本土化改进，进一步提升了6AT变速器的动力性能、经济性能及对中国复杂多变的实际路况的适应，从而更适合中国消费者的驾驶习惯和乘坐要求与其他大多数自主品牌车型需装配外购的自动变速器从而受制于人不同，吉利帝豪全新EC8从设计之初起，就将发动机与拥有完全自主知识产权的高性能自动变速箱的最优匹配以及传动效率作为关键指标，从源头上确保了动力输出的连贯性、平顺性以及整车操控的舒适性，也更有效地实现了动力性和燃油经济性的平衡。
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1、要打开风量开关（即旋钮旋至1、2、3、4档，而不是0档；）——温度旋钮要旋至蓝色的低温区域——打开AC开关（AC开关灯亮起）。
2、空调控制区的的“A/C”按钮按下即可打开空调压缩机进行制冷。
3、打开空调系统之后液晶屏显示区可以显示温度的大小。
4、“AUTO”按钮表示自动恒温空调的意思，按下即可实现自动控温。
5、右边的旋钮是空调温度高低调节旋钮，顺时针旋转温度升高，逆时针旋转，温度降低。
6、左边的旋钮是空调出风量大小调节。
7、“MODE”按钮控制控台的出风口位置。
8、空调区还可以调节空调的内外循环。如果想要关闭空调，按下这个“OFF”的按键即可关闭空调。
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1、车辆空调控制区位于中控台中间位置。
2、 “A/C”、“OFF”、“AUTO”分别为空调制冷开关、关闭空调、以及自动空调。
3、左边旋钮控制出风量大。
4、右边旋钮控制温度大小。
5、 “MODE”为空调出风口方向。
6、另外还可以控制空调的内循环和外循环模式。
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??????吉利博越空调打开则按下制冷开关，指示灯亮起，再次按下则关闭，开暖风时关闭制冷开关。按下 A/C MAX 按键，按键 中的指示灯点亮，空调系统按最大制冷模式运行。
??????
??????AUTO ( 自动空调 )按键：在手动状态下按 AUTO 按键，则空调控制器进入 AUTO 模式，同时功能指示灯被点亮。这时鼓风机风量大小、出风模式、进风方式会自动调整到适合人体舒适的状态。
??????双区控制按键 DUAL：按下 DUAL 按键，会在双区和单区模式之间切换。进入双区模式时， DUAL 指示灯会点亮，左 /右温度旋钮分别可以设定左 / 右温区的设定温度。
??????ION按键：按下 ION 按 键，控制器会在开启和关闭空气净化功能之间切换。按一下 ION 净化器为静音模式、按第二下为自动档，第三下为手动最大档，第四下为关闭，循环使用。
??????内 /外循环切换按键：当模式处于内循环时，指示灯点亮，可以实现空气在车内的内循环。这样有助于迅速冷却车内空气或防止外界空气和异味进入车内。在自动的内循环模式下，20 分钟后自动切换到外循环， 40 秒后再自动切换到内循环，依次循环，来达到换气的作用。
咨询记录 · 回答于2021-11-16
吉利博越pro后面空调怎么打开
1、首先按下吉利博越汽车的车载空调开关按键。2、然后旋转吉利博越车载空调“温度”旋钮，转到热风模式。3、之后转动吉利博越车载空调面板的“风速”旋钮，设置吉利博越载车载空调的热风风速。4、接着按下吉利博越车载空调面板的“内循环模式”、“外循环模式”按钮，设置吉利博越载车载空调的热风循环方式。5、最后转动吉利博越载车载空调面板的“档位”旋钮，调整吉利博越载车载空调的进风档位。
评论收起
吉利博越，是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。
那么，吉利博越车暖风怎么开，博越暖风开关在哪？下面听小编为你来解说。
吉利博越开暖风开关在空调控制按钮的内循环旋钮处，制热首先要汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。将空调的循环方式调整为车内循环，最后使用温度调节把温度调高即可。
调到暖风模式，有的车为红色区域，有的车用太阳表示，不要开启空调（不要开启AC开关），因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源！空调鼓风机档位调整到适合档位，调整出风口风向（暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风）。
有很多网友都存在一个疑惑，就是冬天开暖风用不用开启A/C，答案是不用的。因为汽车上的暖风不是通过压缩机来提供，而是通过利用冷却液，通过暖风水箱来提供暖风。开启A/C也是强制制冷，这就无形地增加了不必的磨损和燃油的消耗。
博越空调开冷风需要先按下制冷开关，指示灯亮起，再次按下则关闭。按下A/C MAX按键，按键中的指示灯点亮，空调系统按最大制冷模式运行。而开暖风时则需要关闭AC制冷开关，待汽车启动3-5分钟后，水温指针升至中间时，即可开启暖风。
博越空调左边是冷风按钮，蓝色代表冷，红色的代表暖气，中间档代表冷暖适中。打开暖风时，往红色的地方调节，按下AC开关，中间旋钮是风速的大小，右边旋钮是调整角度。当打开ac键时，需要把温度调节调到蓝色位置，自动空调可以设置一个温度，然后按下auto键，自动空调会自动调整车内温度。
开空调时，将空调的循环方式设置为内循环模式，有助于车内快速升温，随后按需切换外循环有助于车内空气流通，发动机工作时，燃油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳。当车子停止行驶时而暖气继续开放，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高，所以尽量避免停车开暖风。
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