世界历史上有名的航海家世界历史上有名的航海家介绍 ♂
世界历史上有名的航海家世界历史上有名的航海家介绍
- 世界历史上有名的航海家世界历史上有名的航海家介绍
- 世界历史上有名的航海家
- 列举15,16世纪世界上著名的航海家
- 著名的航海家有哪些
- 世界上有哪些著名的航海家
- 世界上最伟大的航海家,除了郑和还有哪些
- 世界历史上有哪些著名的航海家
1、哥伦布，探险家、殖民者、航海家，哥伦布的航海带来了是第一次欧洲与美洲的持续的接触，并且开辟了后来延续几个世纪的欧洲的欧洲探险和殖民海外领地的大时代。
2、麦哲伦，探险家、航海家、殖民者，葡萄牙人，为西班牙政府效力探险，率领船队完成环航地球。
3、达·伽马，出生于葡萄牙锡尼什，葡萄牙航海家、探险家，从欧洲绕好望角到印度航海路线的开拓者。
4、迪亚士，探险至非洲最南端好望角的莫塞尔湾，为后来另一位葡萄牙航海探险家瓦斯科·达·伽马开辟通往印度的新航线奠定了坚实的基础。
5、郑和，中国明朝航海家、外交家，郑和七下西洋，完成了人类历史上伟大的壮举。
6、早期航海者的勇敢世人皆知，他们不断的通过伟大的创新来弥补旧时代落后的航海技术。其中早期的北欧海盗在航行时，船长十分熟悉海面和海中自然物，如鸟类、鱼类、水流、浮木、海草、水色、冰原反光、云层、风势等。
7、航海要求船舶迅速而安全地行驶，在现代条件下，需采用现代导航设备，了解国际水运法规，世界各国海上交通管理制度。为保证人身、船舶、货物和海洋环境的安全，船舶上还需设置救生、防火、防污染设备和航海仪表及通信设备等。
1、哥伦布，探险家、殖民者、航海家，哥伦布的航海带来了第一次欧洲与美洲的持续的接触，并且开辟了后来延续几个世纪的欧洲的欧洲探险和殖民海外领地的大时代。
2、麦哲伦，探险家、航海家、殖民者，葡萄牙人，为西班牙政府效力探险，率领船队完成环航地球。
3、达·伽马，出生于葡萄牙锡尼什，葡萄牙航海家、探险家，从欧洲绕好望角到印度航海路线的开拓者。
4、迪亚士，探险至非洲最南端好望角的莫塞尔湾，为后来另一位葡萄牙航海探险家瓦斯科·达·伽马开辟通往印度的新航线奠定了坚实的基础。
5、郑和，中国明朝航海家、外交家，郑和七下西洋，完成了人类历史上伟大的壮举。
早期航海者的勇敢世人皆知，他们不断的通过伟大的创新来弥补旧时代落后的航海技术。其中早期的北欧海盗在航行时，船长十分熟悉海面和海中自然物，如鸟类、鱼类、水流、浮木、海草、水色、冰原反光、云层、风势等。
航海要求船舶迅速而安全地行驶，在现代条件下，需采用现代导航设备，了解国际水运法规，世界各国海上交通管理制度。为保证人身、船舶、货物和海洋环境的安全，船舶上还需设置救生、防火、防污染设备和航海仪表及通信设备等。
著名的航海家：迪亚士、达伽马、哥伦布、麦哲伦、郑和
1、迪亚士
迪亚士，（1450年 — 1500年5月29日）出生于葡萄牙的一个王族世家，青年时代就喜欢海上的探险活动，曾随船到过西非的一些国家，积累了丰富的航海经验。曾经带领船队航行至非洲大陆最南端并发现好望角，为葡萄牙开辟通往印度的新航线奠定了坚实的基础。
2、达伽马
瓦斯科·达·伽马 （约1469年—1524年12月24日，葡萄牙语：Vasco da Gama），出生于葡萄牙锡尼什，是葡萄牙航海家、探险家，从欧洲绕好望角到印度航海路线的开拓者。
青年时代的达·伽马参加过葡萄牙与西班牙的战争 ，后到葡宫廷任职 。1497年7月8日受葡萄牙国王派遣，率船从里斯本出发，寻找通向印度的海上航路，船经加那利群岛，绕好望角，经莫桑比克等地，于1498年5月20日到达印度西南部卡利卡特?。同年秋离开印度，于1499年9月9日回到里斯本。
3、哥伦布
克里斯托弗·哥伦布（西班牙语：Cristóbal Colón；意大利语：Cristoforo Colombo，1452年9月22日—1506年5月20日），意大利探险家、航海家，大航海时代的主要人物之一。出生于中世纪的热那亚共和国（今意大利西北部）。
当时背景是西方资本主义抬头，各欧洲王国开始经济竞赛，纷纷通过建立贸易航线和殖民地来扩充财富。哥伦布的向西航行到达东印度群岛的冒险性计划得到西班牙王室的支持。
在哥伦布1492年的第一次航行中，他在巴哈马群岛的一个他叫作“圣萨尔瓦多”的地方登陆，而不是计划中的日本。在后来的三次航行中，哥伦布到达过大安的列斯群岛、小安的列斯群岛、加勒比海岸的委内瑞拉、以及中美洲，并宣布它们为西班牙帝国的领地。
4、麦哲伦
斐迪南·麦哲伦（全名费尔南多·德·麦哲伦，葡萄牙语：Fern?o de Magalh?es ；西班牙语：Fernando de Magallanes；英语：Fernando de Magallanes，1480年—1521年4月27日），葡萄牙探险家、航海家、殖民者，为西班牙政府效力探险。
1519年—1522年9月率领船队完成环球航行，麦哲伦在环球途中在菲律宾死于部落冲突中，被菲律宾一位名为拉普拉普的部落酋长杀害。船队在他死后继续向西航行，回到欧洲，并完成了人类首次环球航行。
5、郑和
郑和下西洋，是15世纪初叶世界航海史上的空前壮举，对中外经济、文化交往起到了积极作用；郑和本人，也在这一历史事件中展现出其外交才能、军事谋略以及精神品质，并赢得世人的尊重和纪念。晚清以降，郑和研究获得迅速发展，但不少重要课题仍无定论。
著名的航海家有：哥伦布、詹姆斯·库克、麦哲伦、达伽马、巴尔托洛梅乌·迪亚士、恩里克王子、郑和等。
1、麦哲伦
斐迪南·麦哲伦（全名费迪南德·麦哲伦，葡萄牙语：Fern?o de Magalh?es ；西班牙语：Fernando de Magallanes，1480年春天—1521年4月27日），探险家、航海家、殖民者，葡萄牙人，为西班牙政府效力探险。
1519年—1522年9月船队完成环球航行，麦哲伦在环球途中在菲律宾死于部落冲突中。船上的水手在他死后继续向西航行，回到欧洲，并完成了人类首次环球航行。
2、巴尔托洛梅乌·缪·迪亚士
1487年8月葡萄牙航海家巴托洛梅乌·迪亚士率领一只由3条船组成的探险队出发，目的是沿着非洲西海岸南下，绕过非洲，打开一条通往印度的航路。
迪亚士率船队离开里斯本后，沿着已被他的前几任船长探查过的路线南下。过了南纬22度后，他开始探索欧洲航海家还从未到过的海区。大约在1488年1月初，迪亚士航行到达南纬33度线。1488年2月3日，他到达了今天南非的伊丽莎白港。
迪亚士明白自己真的找到通往印度的航线。为了印证自己的想法，他让船队继续向东北方向航行。3天后，他们来到一个伸入海洋很远的地角，迪亚士把它命名为“风暴之角“。后来被葡萄牙国王改名为“好望角“。
3、亨利王子
亨利王子（Prince Henry the Navigator；1394年3月4日—1460年11月13日），全名唐·阿方索·恩里克，维塞乌公爵（O Infante Dom Henrique Duque de Viseu）。是葡萄牙亲王、航海家，因设立航海学校、奖励航海事业而被称为“航海者”。
在他的支持下，葡萄牙船队在非洲西海岸至几内亚一带，掠取黄金和象牙，抓捕黑奴，并先后占领马德拉群岛等。
4、郑和
郑和（1371年？ - 1433年， 回族，本姓马，世称“三保太监”（又作“三宝太监”），云南昆阳州（今晋宁昆阳街道）人。中国明朝太监，航海家、外交家。
郑和早年经历不详，据推测于明平云南之战中为明军所掳，1385年随傅友德等前往北平，随即进入朱棣的燕王府从侍。后因在靖难之役中有功，被赐姓郑，升任为内官监太监。
郑和有智略，知兵习战。1405到1433年，郑和七下西洋，完成了人类历史上伟大的壮举。在第七次下西洋期间，郑和去世，一说于1433年（宣德八年）卒于古里国。骨灰葬于南京弘觉寺地宫，今南京牛首山郑和墓或为其衣冠冢。
5、克里斯托弗·哥伦布
克里斯托弗·哥伦布（西班牙语：Cristóbal Colón；意大利语：Cristoforo Colombo），1450/1451年秋天－1506年5月20日），探险家、殖民者、航海家，出生于中世纪的热那亚共和国（今意大利西北部）。
当时背景是西方帝国主义抬头，各欧洲王国开始经济竞赛，纷纷通过建立贸易航线和殖民地来扩充财富。哥伦布的向西航行到达东印度群岛的冒险性计划得到西班牙王室的支持。
在哥伦布1492年的第一次航行中，他在巴哈马群岛的一个他叫做“圣萨尔瓦多”的地方登陆，而不是计划中的日本。在后来的三次航行中，哥伦布到达过大安的列斯群岛、小安的列斯群岛、加勒比海岸的委内瑞拉、以及中美洲，并宣布它们为西班牙帝国的领地。
尽管哥伦布不是第一个到达美洲的欧洲探险家（第一个到达美洲的欧洲探险家是莱夫·埃里克松），但哥伦布的航海带来了第一次欧洲与美洲的持续的接触，并且开辟了后来延续几个世纪的欧洲探险和殖民海外领地的大时代。这些对现代西方世界的历史发展有着无可估量的影响。
参考资料来源：百度百科-克里斯托弗·哥伦布
参考资料来源：百度百科-郑和
参考资料来源：百度百科-亨利王子
参考资料来源：百度百科-巴尔托洛梅乌·缪·迪亚士
参考资料来源：百度百科-麦哲伦
1、郑和
郑和（1371年-1433年），回族， 明朝太监 ，原姓马，名和，小名三宝， 又作三保，云南昆阳（今晋宁昆阳街道）宝山乡知代村人。中国明朝航海家、外交家。
2、克里斯托弗·哥伦布
克里斯托弗·哥伦布（约1451-1506）生于意大利热那亚。一生从事航海活动。先后4次出海远航发现了美洲大陆，开辟了横渡大西洋到美洲的航路，证明了大地球形说的正确性。促进了旧大陆与新大陆的联系。?
3、亨利王子
亨利王子的全名是唐·阿方索·恩里克，葡萄牙亲王。因设立航海学校、奖励航海事业而被称为“航海者”。他自幼沉静踏实，喜好钻研，专心致志于既定目标。他确信，地球上尚有许多未知的大陆等待人们去发现。于是，一个宏大的设想在他的脑海里初步形成。
他认定，葡萄牙历史上一个新的时代即将开始。自休达返国后，恩里克便一心一意地投身于航海事业。在他的支持下，葡萄牙船队在非洲西海岸至几内亚一带。
4、詹姆斯·库克
詹姆斯·库克，（1728年10月27日-1779年2月14日），英国著名探险家、航海家和制图学家。他由于进行了三次探险航行而闻名于世。
通过这些探险考察，他给人们关于大洋——特别是太平洋的地理学知识增添了新的内容。他还被认为在通过改善船员的饮食——包括增加水果和蔬菜等来预防长期航行中出现的坏血病方面也有所贡献。
5、达·伽马
葡萄牙航海家，从欧洲绕好望角到印度航海路线的开拓者。生于葡萄牙锡尼什，卒于印度科钦。青年时代参加过葡萄牙与西班牙的战争 ，后到葡宫廷任职 。
1497年7月8日受葡萄牙国王派遣，率船从里斯本出发，寻找通向印度的海上航路，船经加那利群岛，绕好望角，经莫桑比克等地，于1498年5月20日到达印度西南部卡利卡特 。同年秋离开印度，于1499年9月9日回到里斯本。伽马通航印度，促进了欧亚贸易的发展。?
扩展资料：
航海家（Navigator）指以海上探险为职业的人，著名的航海家有郑和、哥伦布、麦哲伦等。
人类的航海史演绎出了无数段传奇的故事，而这些航海家们更是一群不畏艰难，勇于探险的英雄，他们是智慧与勇气的象征。尽管大航海时代离我们远去了，但他们的精神却永远激励我们奋发向上。
中国的航海发展的很早，在秦朝就有3000童男童女东渡日本的古诗，后来又有著名的鉴真东渡。明朝时候的郑和下西洋更是创造了伟大的功绩。
明朝后期，政府腐败，加之倭寇的骚扰，中国的航海事业停滞。
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葡萄牙亨利王子南大西洋的海上探险事业
葡萄牙亨利王子是世界地理发现宏大事业的创导者、组织者。他先在萨格雷斯建立了一所航海学校，传播最新航海知识，聚集了一群出色的海员。他的有效组织下，使葡萄牙集中了当时世界帆船航海的全部成果，具备了南下大西洋探险的基本条件。
1416年占领非洲北岸重镇——摩洛哥的休达，它扼直布罗陀海峡及地中海与大西洋间的海上咽喉要道，这一战略要地的取得，有力地保护了葡萄牙的商船队和渔船，保证了葡萄牙的南下探险活动。
此后，葡萄牙每年艘要派出船只作航海探险他们主要关心的是马德拉群岛和亚速尔群岛。1434年吉尔·埃阿内斯绕过博哈多尔角，这是非洲海岸最艰难的海角之一。
之后葡萄牙人开始使用更为全而迅速的轻快帆船，探险活动连续不断。1445年，迪尼斯·迪亚斯到达佛得角和塞内加尔河口（北纬16°），两年后，到达几内亚海岸（北纬12°）。1460年，葡萄牙航船到达塞拉里昂（北纬8°）不久，亨利王子去世。亨利王子积极领导和组织了为时30余年的科学航海探险活动，为欧洲的远洋探险事业打下了很好的基础。
迪亚斯发现好望角
巴尔托洛梅乌·迪亚斯是15世纪著名的航海探险家。 1487年，巴尔托洛梅乌·迪亚斯被葡萄牙国王约翰二世选派去非洲最南端探险。他成为绕好望角航行的第一位欧洲人。
迪亚斯和他的船员在1487年8月出发，沿非洲西南海岸南行。但他们遇到了风暴，风暴将他们向西推入大西洋。因为看不到陆地，船员们不知道自己身在何处，害怕自己会从地球的边缘滚下去。因此一旦风暴过去，迪亚斯便调头向东驶。他们行驶了许多天，指望能到达非洲海岸，但没有成功。迪亚斯认为他们必定已越过了非洲的南端，于是改向北驶，终于在莫塞尔贝登陆。该地位于我们现在所知的好望角以东320千米处。
1488年，巴托罗缪·迪亚斯饶过非洲南端的好望角（南纬35°），从而实现了欧洲航海家的梦想。证明大西洋和印度洋的水是相通的，并进而证明南北两半球的风是对称的。这样就使世界航海探险活动步入高峰期。
哥伦布发现美洲新大陆
哥伦布于1492年率领西班牙船队横渡大西洋，发现了新大陆美洲。
热那亚人哥伦布自幼喜欢航海。他相信地球是圆的，但是他想象中的地球比实际的要小。他认为从欧洲的大西洋沿岸向西航行不久就能到达亚洲。他的远航计划得到西班牙王室的资助。1492年他率领船队从西班牙启程，横渡茫茫无际的大西洋。哥伦布一行在海上历尽艰险，终于到达古巴、海地。他始终以为自己到了印度，因此称当地居民为印第安人，意思是印度居民。
哥伦布的船队由三艘不大的船组成，航行的目的地主要是印度、中国等地，为此他随身带着西班牙国王致中国大汗的信。当时中国早已建立明朝，但是西欧人还以为中国的君主仍旧是马可·波 罗所说的元朝大汗。航行两个多月后的一个夜晚，哥伦布突然望见远处有亮光在闪动。原来他们已经到达巴哈马群岛中的一个小岛。几个小时后，见到陆地。他们登上这个岛屿，岛上的居民热情接待，以为他们是天外来客。船队接着接着到达古巴、海地。哥伦布以后三次西航，至过中、南美洲的一些沿海地带。他的成就轰动一时，但是他没有给西班牙带来大量黄金。他终于被冷落，默默死去。
达·伽马到达印度
葡萄牙国王约翰二世自1488年迪亚士发现好望角后，本欲再次派遣船队东航印度，可有些人，包括哥伦布在内却向国王宣传横渡大西洋可以到达印度，从而使国王产生诸多疑虑。
后来发现哥伦布到达的地方不是印度，于是葡萄牙新君主即位后又派已故原探险队长的儿子瓦斯科·达·伽马率船队沿传统海道东航，寻找通往印度的海道。1497年7月8日，达·伽马率领150人，分乘4艘船从里斯本出发，在佛得角稍作停留后，便开始在大西洋上绕了一大圈，一直来到好望角的纬度线，并于11月22日绕过好望角，停靠莫桑比克岛，后又停靠马林迪岛，后在一阿拉伯引航员的引航下，于1498年5月20日抵达印度港口卡利卡特。此次航行历时两年零两个月，航行全程达4440万米，开辟了绕过非洲通往印度的新航路，为葡萄牙在东亚的开拓拉开了帷幕。
麦哲伦的环球航行
死亡剥夺了斐尔南·德·麦哲伦成为世界上第一位完成环球航行探险家的荣誉。1480年，他出生于葡萄牙。在奉西班牙国王之命，率领探险队寻找到通往东印度群岛的香料群岛这一西行路线。
1519年9月20日，麦哲伦率领由旗舰“特立尼达”号、“维多利亚”号、“圣安东尼”号、“康赛普西翁”号及“圣地亚哥”号5艘帆船组成的船队从西班牙西南加的斯附近的圣卢卡湾出发，随行船员达265人。
在艰苦地穿越了南大西洋后，1520年麦哲伦船队进入了一条狭窄的通道。这条通道位于美洲南部，延伸在洋面的群岛之间，经常处于狂风恶浪袭击之下，船队花了37天驶过这条险象环生的航道。这就是后来的“麦哲伦海峡”。
新航路开辟的成功和西方殖民时代的开始，改变了世界形势和历史发展的进程。欧洲人开始对美洲、亚洲和非洲进行政治的控制和渗透；伴随政治霸权而来的是经济的剥削和掠夺；由于西方宗教和文化的渗透，殖民地区文化和生活方式也逐渐改变。同时各大洲之间的孤立被打破，世界日益成为一个相互影响、联系紧密的整体。
迪亚斯发现好望角
巴尔托洛梅乌·迪亚斯是15世纪著名的航海探险家。 1487年，巴尔托洛梅乌·迪亚斯被葡萄牙国王约翰二世选派去非洲最南端探险。他成为绕好望角航行的第一位欧洲人。
迪亚斯和他的船员在1487年8月出发，沿非洲西南海岸南行。但他们遇到了风暴，风暴将他们向西推入大西洋。因为看不到陆地，船员们不知道自己身在何处，害怕自己会从地球的边缘滚下去。因此一旦风暴过去，迪亚斯便调头向东驶。他们行驶了许多天，指望能到达非洲海岸，但没有成功。迪亚斯认为他们必定已越过了非洲的南端，于是改向北驶，终于在莫塞尔贝登陆。该地位于我们现在所知的好望角以东320千米处。
1488年，巴托罗缪·迪亚斯饶过非洲南端的好望角（南纬35°），从而实现了欧洲航海家的梦想。证明大西洋和印度洋的水是相通的，并进而证明南北两半球的风是对称的。这样就使世界航海探险活动步入高峰期。
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西瓜的吃法
一、西瓜雪糕
食材：西瓜、蜂蜜、盐
做法：
1、西瓜对半切开，挖出中间的果肉，然后加入适量的蜂蜜和一点点盐，这样口感会更精致。
2、放进搅拌机打成汁，用筛网过滤一下，撇掉表面的白色浮沫。
3、将西瓜汁倒进棒冰模具里，（倒入模具的3/4即可），最后盖上盖子把棒冰特有的小木棍插进去，放进冰箱里冷冻1-2个小时即可。
二、西瓜果冻
食材：西瓜、果冻粉、酒
1、西瓜切半，肉挖掉榨汁。
2、榨好的西瓜汁里加入适量“果冻粉”，再加一点任何你喜欢的酒，例如伏特加、朗姆、金酒......都可以。
3、将第二步中的混合物重新倒入挖空的瓜皮中，放进冰箱冰冻4个小时即可。
三、西瓜沙拉
食材：西瓜、牛油果、洋葱、小青椒、薄荷叶、奶油芝士、青柠檬、橄榄油、红酒醋、盐、黑胡椒碎
1、青柠檬对半切开榨汁。
2、将青柠檬汁，橄榄油，红酒醋混合，搅拌均匀成沙拉汁备用。
3、西瓜，牛油果去皮切块，小青椒和洋葱切碎，混合在一起。
4、撒上撕碎的新鲜薄荷以及奶油芝士碎。
5、淋上步骤1的沙拉汁，撒上少许盐和黑胡椒碎即可食用。冰镇后口感更佳。
四、冰爽西瓜汁
食材：西瓜半个、冰格2个、薄荷叶适量。
1、用挖球器挖出十几个西瓜球。
2、剩下的西瓜切小块，鲜榨三分之一西瓜汁。
3、西瓜汁倒入冰格冷冻2小时，这步可提前做。
4、冰块冻好后再榨剩下的西瓜。
5、取出冰块，把西瓜冰块装半杯并倒入西瓜汁。
6、放入西瓜球、薄荷叶，冰爽西瓜汁就做好了
五、西瓜冰沙
食材：西瓜、蜂蜜或白糖
1、把西瓜的西瓜皮切掉，挑出西瓜籽，切成块状，将西瓜放入冷冻室，冷冻几个小时。
2、将冻好的西瓜放入破壁机，接通电源，启动“沙冰”程序，30秒后，西瓜沙冰就做好了。
3、食用时加入适量蜂蜜或白糖，口感更佳。
一、2021大豆油价格及最新行情：
1、大豆油行情:压榨成品大豆油：等级:一级
2、价格：
山东日照豆油市场：9650元/吨
山东济南豆油市场：9600元/吨
山东博兴豆油市场：9650元/吨
山东青岛豆油市场：9600元/吨
山东青岛豆油市场：9600元/吨
山东龙口豆油市场：9600元/吨
拓展资料：
一、12月9日，最新数据显示Omicron变异株的传播性或是德尔塔的4倍，令市场对需求前景的忧虑再起，叠加股市及部分经济数据走低，国际油价下跌。NYMEX原油期货01合约70.94跌1.42美元/桶或1.96%；ICE布油期货02合约74.42跌1.40美元/桶或1.84%。中国INE原油期货主力合约2202涨2.9至472.8元/桶，夜盘跌4.4至468.4元/桶。国内商品期货夜盘收盘多数上涨，豆油跌超1%，焦炭、淀粉等小幅下跌；菜粕、郑煤等涨超1%，玻璃、豆粕等小幅上涨。
二、
1、今年豆油价格上涨幅度较为明显，从驱动上看，主要有棕榈油因缺乏劳工导致的减产、美国生物柴油政策带来的植物油消费增加、加拿大菜籽因高温干旱导致的大幅减产等。国内棕榈油、豆油、菜油三大油脂进口利润倒挂较为严重，进口积极性低，而国内需求又较为旺盛，结果是三大油脂库存不能快速库存积累，现货价格不断走高。
2、从全球油脂供需来看，未来可能导致油脂下跌的两大因素有：原油价格大幅下跌和棕榈油产量增加。原油价格如果下跌，会导致整个大宗商品估值降低。随着原油价格的下跌，生物柴油相对成本提高，不利于生物柴油的消费，从而导致油脂价格下降。棕榈油产量方面，根据南马来西亚棕榈油协会的高频数据看，南马来西亚11月1—25日产量环比减少4.12%，1—20日产量环比减少2.4%，1—15日环比减少6.3%。
3、每年11月至次年1月是东南亚棕榈油的减产季节，主要因雨季充沛的降水导致棕榈果收割困难而产量降低，每年11月马来西亚棕榈油环比产量降低5%—10%均为正常状态，当前产量数据依然显示了季节性的力量，但产量的减少不如市场的预期水平。
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第三套人民币贰角武汉长江大桥市场价30元(三罗马) /张,
第三套人民币贰角武汉长江大桥市场价25元(二罗马) /张
第三套人民币伍角纺织厂生产图无水印市场价45元/张
第三套人民币伍角纺织厂生产图平板水印市场价800元/张.
第三套人民币伍角纺织厂生产图凸板水印市场价100元/张.
第三套人民币壹圆女拖拉机手古币水印市场价580元/张
第三套人民币壹圆女拖拉机手五星水印市场价120元/张(三罗马).
第三套人民币壹圆女拖拉机手五星水印市场价110元/张(二罗马).
第三套人民币贰圆工人生产古币水印市场价2650元/张.
第三套人民币贰圆工人生产五星水印市场价1980元/张.
第三套人民币伍圆工人生产(炼钢工人)市场价350元(二罗马) /张.
第三套人民币伍圆工人生产(炼钢工人) 市场价380元(三罗马) /张.
第三套人民币拾圆人民代表步出大会堂(大团结)市场价300元/张(三罗马).
第三套人民币拾圆人民代表步出大会堂(大团结)市场价280元/张(二罗马)
第三套人民币全套价格78000元(含带号1分1分2分5分纸币)
以上为全新未流通价.如需图片从百库文库中寻找.
这是四版币最新报价（包括80版、90版、96版）以及发行量的统计，供你参考：
名称 面值 发行时间 发行量 市场价格 备注
80版壹角 0.1元 1980年 436亿 0.23 两冠整件
80版贰角 0.2元 1980年 242亿 3.9 整件
80版伍角 0.5元 1980年 363亿 0.63 两冠整件
80版壹元 1元 1980年 159亿 14 整条
80版贰元 2元 1980年 54亿 60 整条
80版伍元 5元 1980年 264亿 28 整捆
80版拾元 10元 1980年 401亿 55 整捆
80版伍拾元 50元 1980年 24亿 3930 整刀
80版壹佰元 100元 1980年 16亿 1400 整刀
90版壹元 1元 1990年 148亿 7 整捆
90版贰元 2元 1990年 133亿 32 整捆
90版伍拾元 50元 1990年 169亿 258 整捆
90版壹佰元 100元 1990年 204亿 210 整捆
96版壹元 1元 1996年 302亿 4.7 整捆
小四套（后四位同号） ———— 550 全品
小四套（8同号）———— 6500 全品
大四套（8050是裁切版）———— 4900 全品
大四套（8050是原版）———— 7000 全品
上面说的四版，一般是捆、刀的价格，如果是散张的话价格要低一些，大致在9折左右（全套的除外）。
纪念钞价格
名称 面值 发行时间 发行量 市场价格
国庆50周年纪念钞 50 1999 6000万 280
单龙钞 100 2000 1000万 2400
奥运纪念钞 10 2008 600万 4500
对于普通冠号的旧币：
如果是9成新的话，8050、80100大致打8折；纪念钞大致打9折；
如果是7成新的话，8050、80100大致打4-5折；纪念钞大致打6-7折；
其他的四版币，旧的就没什么收藏价值了。
第五版人民币，仍然属于正在流通的人民币。包括99版、05版。
其中99版包括1-100元的所有面额，05版包括5-100元的所有面额。
2005版除了特殊的号码外，还没有收藏价值。
自从去年以来，99版中不少币种已经被炒起来，例如995、9910、9920、9950，普通品种都已经涨了2-5倍，部分特殊品种已经涨了十倍甚至几十倍（例如9910的1-0水印、红一的，价格已经在几百元一枚，其中的双红一、1-0水印已经涨到一千多元一枚，涨了一百多倍！）
但是991、99100目前还比较常见，除了补号（如XX冠号）、部分早期号（如FA冠号）、部分趣味号（如II、IO冠号），涨了一两倍甚至几倍以外，其他的大部分普通号只是比面值稍贵一点。
给你找一个99版的普通版的最新报价，供你参考。（以下价格一般按捆（1000张连号）来计的全新品）
品种 价格
9950(花条大） 180
9950（白条大）175
9920（花条大） 35
9920（白条大） 31
9910（花条大）53
9910（白条大) 26
995（花条大） 25
995（白条大） 21
大五套（百连） 580
小五全同(百连) 250
2020年的玉米价格行情走势是怎样的，行情每天在变化，您可以登录天下粮仓查询，以下是最新价格走势图。网页链接
图：cofeed.com
蒜苔价格的高低，与质量品种等密切相关。蒜苔青绿脆嫩，大小均匀度一致，基部不老化，苔胞小，无腐烂的不划苔的一般都是品质好的蒜苔。
品质好的蒜苔
蒜苔的价格与品种和上市时间密切相关，一般早熟品种上市早，产量小，价格偏贵，晚熟的品种量大价格偏低。但是今年南北方气候异常，对农产品的产量都产生了不小影响，水果蔬菜价格同期与往年相比偏贵，具金投网消息，今天蒜苔价格为7元每斤，趋势如下：
蒜苔2022年8月17日走势图
最新聚乙烯价格8571。具体行情如下：
1、上周五国内聚乙烯现货市场价格多数下调，高压企业出厂价格下调150-350元/吨，沈阳化工icon10万吨/年LLDPE装置10月15日停车，计划12月8日开车，中海壳牌26万吨/年的一期HDPE装置和25万吨/年的一期LDPE装置10月20日停车，计划12月10日开车，期货下午盘走势上扬，市场报盘价格部分回调，近期装置检修有所增加，供应面压力不大，期货夜盘高开高走，预计今日国内聚乙烯现货市场报盘窄幅上涨，华南地区茂名石化2426K主流价格参考在11800元/吨左右。（未含税） 塑料01：8575-70多，目标8700。8700一线为前下跌箱体压制，这个位置破位扩大涨幅。支撑8545。高开参考进场位8590-8600
2、美国三大股指集体收涨，道指涨1.87%报35227.03点，标普500指数涨1.17%报4591.67点，纳指涨0.93%报15225.15点。欧洲主要股指集体收涨，德国DAX指数涨1.39%报15380.79点，法国CAC40指数涨1.48%报6865.78点，英国富时100指数涨1.54%报7232.28点，意大利富时MIB指数涨2.16%报26498.07点。 黑色系夜盘期货多数收涨，铁矿石涨4.21%，焦炭涨4.2%，焦煤涨2.53%。能源化工品表现分化，LPG涨3.66%，纯碱涨2.73%，燃油涨0.68%，玻璃跌1.24%%。
3、中国人民银行决定于2021年12月15日下调金融机构存款准备金率0.5%，本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率为8.4%。中共中央政治局召开会议，分析研究2022年经济工作。会议要求，继续做好“六稳”、“六保”工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间。会议强调，明年经济工作要稳字当头、稳中求进。宏观政策要稳健有效，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。
4、积极的财政政策要提升效能，更加注重精准、可持续。稳健的货币政策要灵活适度，保持流动性合理充裕。实施好扩大内需战略，促进消费持续恢复，积极扩大有效投资，增强发展内生动力。微观政策要激发市场主体活力。要推进保障性住房建设，支持商品房市场更好满足购房者的合理住房需求，促进房地产业健康发展和良性循环。
5、 国务院领导人表示，中国有能力完成全年主要目标任务，实现经济行稳致远。中国经济发展具有强劲韧性和坚实支撑。面对新的下行压力，中国将保持宏观政策稳定性，增强针对性，坚持不搞“大水漫灌”，同时有效实施积极的财政政策和稳健的货币政策。今年中国宏观杠杆率明显下降，我们有余地运用多种货币工具，包括降准等，保持流动性合理充裕，持续为市场主体特别是中小微企业降低融资成本，进一步激发市场主体活力。
6、社科院发布《经济蓝皮书》指出，在执行房地产“三条红线”政策过程中，积极推动房地产业“软着陆”，既要防止土地拍卖频繁流标、热点城市供地不足导致后期房价暴涨，又要防止四、五线城市房价过快下跌引发连带风险。 发改委：上周国内生猪价格盘整为主，终端市场对大规格肥猪仍有一定需求支撑，从而影响屠企压价阻力较大，养殖单位抗价情绪较浓，供需博弈激烈，周内猪价窄幅调整为主，目前下游消费略显疲软，猪价再涨动力不足，预计短期内猪价或将触顶，猪料比高位调整。
世界史上最大的沉船 ♂
世界史上最大的沉船
- 世界史上最大的沉船
- 历史上有哪几大沉船事件
你知道世界史上最大的沉船是哪一次吗?不是我们熟知的泰坦尼克号事件，而是发生在中国的一次沉船事故。以下是由我整理关于世界史上最大的沉船事件，希望大家喜欢!
世界史上最大的沉船
1948年“江亚轮”沉没长江口，2300人葬身海底晨报温州专讯几乎没有人知道，2000年7月8日在温州被烧毁的一艘旧客轮，就是比“泰坦尼克号”更为惨烈的海难事件的主角——造成2300多人遇难的“江亚轮”。最近，这艘旧客轮的新主人吴金龙、陈孝育表示，愿将该轮仅存的一只木舵送由浙东海事民俗博物馆 收藏 。
或许许多人会以为，发生在1912年4月的英国泰坦尼克号冰海沉船是世界上最大的海难，(罹难者1517人)。其实不然，1948年发生在上海长江口的“江亚轮”爆炸沉没事件，罹难人数达3000余人，是泰坦尼克号事件遇难人数的两倍，而其事故原因至今也众说纷纭。
“江亚轮”客轮的简介
江亚轮为1939年日本建造的客货轮原名“兴亚丸”，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，排水量3730吨，原设计可载客1186人。抗战胜利后，江亚轮被海军总司令部接收。国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失，将敌产江亚轮等五艘轮船转拨交通部交由招商局营运。经招商局改造后，该船可载旅客2250人，是上海招商局六大新型客轮之一。至失事时船龄未及10年，无论外观、设备，在当时均堪称精良。江亚轮1946年起行驶于航程仅需12小时的上海至宁波间短程航线，每次除载客外，还可载货1500吨。至失事，江亚轮已在该航线往返近800次。
“江亚轮”爆炸沉没事件的经过
1948年底，正值解放战争时期，国内局面混乱，工厂商铺停产关门。江浙有一习俗， 冬至 前外地人需返乡祭祖，每天上海六浦码头人满为患。1948年12月3日(距今69年)，上海十六浦码头，与往日一样，呈现繁忙景象。据失事当日出口 报告 单所填，船上有乘客2607人，船长及船员179人，载货175吨(一说460吨，都是普通非危险品的杂货)。实际上船上的乘客却远不止这个数，据江亚轮惨案善后委员会调查统计，当时船上无票乘客(如不买票的军人)及 儿童 甚众(儿童不买票)，补票700人，走后门100多人，实际载客达4000人、甚至4600人以上。下午4时“江亚号”客轮，自上海十六铺3号码头满载客货启航，驶往宁波。
18时45分，行至吴淞口外白龙港海面水道。江亚轮右舷后部第三舱骤然传出炸雷似的一声巨响(一说先后两次)，船体随之发生剧烈震动，所有电灯顷刻熄灭。与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌，两位无线电员被炸得尸肉横飞，收发报机损毁，与外界联络中断，呼救电报也未及拍出。船头驾驶舱内，求援汽笛也仅象征性地鸣响一声，就再也发不出声来。船舱内漆黑如墨，冰凉的海水哗哗涌入。男女老幼，惊惶万状，慌乱中群相挤轧，纷纷向船顶甲板夺路奔命。当时场面：呼天抢地，如临末日。老弱妇孺，践踏而死者甚多。在拥挤中，被挤倒踏死、落水淹死冻死者不计其数。爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉。首先遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客，因为爆炸前准备查票，铁门被锁上而无法逃生。十几分钟后，汹涌的海水已盖没甲板。多数人无法在短短几分钟内爬上最高的甲板待救而溺死舱中。由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面，然而慌乱中，加之天黑，竟无人去解开救生艇的缆绳。
19时30分，正在附近的渔轮华孚1号、2号闻声来救，代江亚轮拍出S.O.S.求救信号，并救起浮在水上的旅客26人。21时30分，有满载桔子的“金利源”机帆船出海经过，闻声来救。船主张翰庭率领船员，行放一条长缆索丢到江面上，让遇难者一个个扶索爬上;继而“金利源”号把船头靠上沉船，叫顶甲板上待救的人，按顺序登上机帆船，等到快装满时，张船主因救人要紧，命将所载桔子等物抛海，并调头再度施救。该船共搭救453人，船主张翰庭为此获得上海市第一名“荣誉市民”的称号。继有茂利轮和几只帆船来救，茂利轮救得223人。连前总共获救人数为811人，活下来的不到三分之一。但也有一些船只或袖手旁观，或趁火打劫海面上漂浮的行李货物等。
招商局于失事后派出90多名 潜水 员和十几艘船只前往失事地点打捞尸体，大多数已不知所踪，仅捞起有名有姓的尸体1383具，其中儿童340人(残体不计)……
据估计，江亚轮罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。遇难者中80%是宁波人。其中有全家遭难者，有祖孙三代同归于尽或全家只一人生还的，满面上漂浮着尸体、衣服草帽等，惨不忍睹，这是中国现代航运史上罕见的大惨案，引起社会舆论哗然。
对于这次事件，一方面，因上海战争形势紧张，解放军准备突破江防;二是南京国民政府正忙着撤退，无暇顾及。因此，未进行调查、追究，也未作善后处理。江亚轮究竟为何沉没，是近代上海的重大之谜。几十年来，众说纷纭，莫衷一是。据记载，不外乎6种可能:1.锅炉爆炸;2.触礁;3.定时炸弹;4.夹运爆炸物;5.遭受鱼雷袭击;6.误触水雷。
打捞“江亚轮”，重新修复
1956年，上海市人民政府从政治角度考虑，同时也为清理航道，决定打捞“江亚轮”。前后历时160余天，终于使沉埋江底8年的“江亚轮”重见天日。
1957年1月，上海海运管理局对“江亚轮”进行修复。
1958年11月30日，“江亚轮”号客船完成恢复性 修理 ，各项指标达到技术要求。1959年2月4日上午，修复一新的江亚轮出现在张灯结彩的十六铺码头，通体被漆成亮丽的乳白色，船上满载当年罹难旅客的家属和上海各界代表400余人，新生的“江亚轮”改为长江内河客货轮，往返于上海和武汉之间的航线上，重新为祖国的航运事业服务。
1966年11月，“江亚轮”改名为“东方红8号”。1983年，航行24年后，“东方红8号”退役，停泊在武汉港月亮湾码头，作为长轮武汉公司船队的水上基地。2000年6月，“东方红8号”辗转卖给温州拆船个体户。不料，当年7月8日，船上工作人员在拆卸时，不慎引燃了机舱内油污发生火灾，结果轮船被烧得体无完肤(多灾多难)。2001年 春节 前，“东方红8号”的残骸被拆毁作废钢铁卖了。原“江亚轮”上仅存的一只木舵轮被保存下来，成为印证“江亚轮”大海难唯一实物标记，现已被浙东海事民俗博物馆珍藏。
世界五大著名沉船
玛丽·罗斯号
简介
于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为“海洋上一朵最美的花”。这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时“漂浮的城堡”转变为伊丽莎白一世 (Elizabeth I) 的海军舰队。
事故发生
1545年7月19日，亨利八世国王在南海城 (Southsea) 检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。然而，他却目睹了一场灾难：满载的玛丽.罗斯号在一阵风浪里颠簸并迅速倾覆，海水灌进了下面的炮门。当时她的甲板上有90多门炮，大约有700名船员，据说只有不到40人得以幸存。
事发后
在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 (Alexander McKee) 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦 特海峡 (Solent) 的表面。1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。
直到今天，这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。这一工作预计将于2008年完成，之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。到了那时，前往朴次茅斯 (Portsmouth) 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。
泰坦尼克号
简介
白星航运公司 ( White Star)的邮轮泰坦尼克号是由哈兰德.沃尔夫船厂(Harland and Wolff) 造船厂建造，注册的总重量为46,328吨。泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、 游泳 池、壁球馆和土耳其浴室。
事故发生
1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的了望员摇了三次警铃，并通报说“右前方有冰川。”不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。
泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 (Newfoundland) 东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 (Captain Jean-Louis Michel) 和罗伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。
事发后
如今，你可以在从加拿大圣约翰市 (St John’s) 启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥-- E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。
路西塔尼亚号
概况
1915年5月7日(星期五)，由纽约 (New York) 驶往利物浦 (Liverpool)，冠达海运公司 (Cunard) 引以为豪的路西塔尼亚号(被昵称为海上灰狗)于爱尔兰南部的老金塞尔角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德国鱼雷击沉。
事故发生
1914年8月战争爆发时，路西塔尼亚号被移交给英国海军 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大码头 (Canada Dock)，在那里配备上12门6英寸口径的炮。她是作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员的，而她所装备的武器重量超过了在英吉利海峡 (English Channel) 巡逻的皇家海军 (Royal Navy) 舰队。作为首任英国海军大臣，温斯顿.邱吉尔 (Winston Churchill) 曾参观利物浦并视察了路西塔尼亚号。他发表了一番将令他终身难忘的言论：“对我来说她只不过是又一个45,000吨重的活鱼饵而已。”
1915年5月7日(星期五)下午两点十分过后，负重30,396吨的路西塔尼亚号毫无预警地被一枚鱼雷击中。她只用了20分钟左右就沉没了，1,201个男人、妇女和小孩失去了生命。在死亡的人数中，有128人是美国公民。发射鱼雷的德国潜艇 U20 绕着下沉的船只转了几圈，然后就逃离了现场，于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。
事发后
沉船遗址首次被发现是在1935年。1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来，现在正在利物浦阿尔伯特港 (Albert Dock) 的默西赛德海洋博物馆 (Merseyside Maritime Museum) 的码头区展出。
俾斯麦号
简介
满载货物时排水量可达五万公吨，最高时速为30哩/小时，装载了数台大炮的俾斯麦号被看作是德国海军的骄傲。她被邱吉尔形容为“一艘了不起的船只，海军舰队的杰出之作”，从船顶到船底共有17层楼高，长度相当于三个 足球 场。
事故发生
1941年5月，在大西洋上持续了八天的追逐之后，俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。俾斯麦号被敌人强大的炮火击中，倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。俾斯麦号上的2,200人(平均年龄为21岁)中只有115人幸存 。
事发后
1989年，罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后，终于发现了俾斯麦号的残骸。沉船遗址位于爱尔兰的科克 (Cork) 以南大约380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁，船只的沉没也对其造成了明显的破坏，令人吃惊的是，沉船的残骸仍然保持着良好的状态。自从得到沉船公墓的法定拥有者--德国政府的允许之后，人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希.库特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg)，以及美国电影导演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。
贝尔格拉诺号
事故概况
贝尔格拉诺号战舰的沉没是福克兰战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。1982年5月2日，英国的核潜艇--英国皇家海军舰船“征服者号”( HMS Conqueror)向阿根廷战舰--贝尔格拉诺将军号(ARA General Belgrano)发射了两枚鱼雷。大约有300人在此次袭击中送命。
事发后
当这艘令人生畏的战舰开始沉没时，有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命，几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。
2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队，搜索南大西洋海域，以寻找沉船残骸。在海上停留了两周之后，探险队受到南大西洋恶劣天气的影响，未能找到这艘船只。尽管人们认为沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底，探险队仍希望他们的仪器(曾用于搜索泰坦尼克号)能够很快找到沉船。
世界航海史上八大最致命的沉船事故
一、歌诗达协和号
2012年01月13日，载有四千多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅，大量海水随即涌入船体，导致邮轮侧倾。协和号是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。刚上船的新乘客还没来得及接受救生艇逃难训练，五人遇难，多位乘客下落不明，船上4234名乘客中的绝大部分安全获救。虽然船上救生艇足够全体乘客使用，但由于船身严重倾斜救生艇无法顺利下水，只能用直升机疏散部分乘客。一位幸存者这样描述当时的混乱场面：我们还在吃晚饭呢，突然灯都灭了，我们听到一声巨响和机器的呻吟声，餐具都掉到了地板上。
二、杜纳巴兹号
1987年12月20日，杜纳巴兹号渡轮在菲律宾海域与一艘油轮碰撞后沉没，仅有24名渡轮乘客和13名油轮船员从碰撞引发的大火中成功逃脱。由于渡轮超载，共有4341人被这场灾难夺去了生命，使其成为航海史上发生在和平时期的最严重的海难。据报道，碰撞发生时渡轮船长正在喝啤酒看电视。
三、苏丹娜号
1865年04月27日，苏丹娜号沉没于孟菲斯以北七英里处的密西西比河。船上四台锅炉中的三台在当日凌晨两点爆炸，是造成这场悲剧的罪魁祸首。事故发生时，船上共载有2300名刚获释的联邦战犯，其中1700人遇难，而苏丹娜号核载应为376人。由于当时内战已接近尾声，不久前林肯又遇刺身亡，所以新闻界选择忽视这场灾难。
四、爱尔兰皇后号
1914年05月29日，魁北克境内的圣劳伦斯河上，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。碰撞十分钟后，爱尔兰皇后号就完全倾覆，因此仅有极个别救生艇成功下水，同时轮船内的手动水密门无法关闭，十多分钟后，这艘船就完全沉没了，船上1477人中，有1012人遇难。
五、卢西塔尼亚号
卢西塔尼亚号是一战时期少数维持运营的横渡大西洋班轮之一，人们认为其速度足以保证它躲避德国潜艇的袭击。它是当时世界上最快的横渡大洋班船之一，仅次于它的姊妹船毛里塔尼亚号。1915年5月1日早晨，美国的报纸就刊登了德国大使馆的警告，但卢西塔尼亚号仍于当日从纽约港起航。5月7日，一枚德国鱼雷击中该船接着又不可思议的发生了二次爆炸。18分钟后，该船完全沉没，船上1959人中，有1195人遇难。
六、威廉古斯特洛夫号
1945年01月30日，行驶在波罗的海域的威廉古斯特洛夫号被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。当时船上挤满了德国难民，总共约有10582 人，有9343人在这场灾难中失去生命。仅仅过了62分钟，这艘船就完全沉没了，被认为是航海史上最严重的海难。
七、哈利法克斯港大爆炸
1917年12月06日清晨，一艘法籍船舶勃朗峰号和一艘挪威籍船舶伊莫号在加拿大新斯科舍省哈利法克斯港相撞，勃朗峰号很快起火，船长随即下令弃船。空船继续燃烧并漂向其中一个码头，人群开始聚集，围观这艘燃烧着的船，但他们不知道，勃朗峰号上载有2300吨干湿苦味酸、200吨TNT炸药、10吨火棉和35吨苯。勃朗峰号发生大爆炸，附近区域的1900多人遇难，城中12000座房屋瞬间被毁。
八、泰坦尼克号
1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华、据称最安全的邮轮在处女航途中，船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇，超过1500人在事故中遇难。泰坦尼克号失事，是史上最著名的海难，也是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。
NO.1泰坦尼克号
泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量45000吨，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德于沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。泰坦尼克号是当时世界上体积最为庞大、内部设施最为豪华的客运轮船。
1912年4月14日23时40分左右与一座冰山相撞，造成右舷船艏至中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，这艘超豪华大船断裂成两截后沉入大西洋底3700米处，2224名船员及乘客中，1517人丧生。
NO.2俾斯麦号战列舰
俾斯麦号战列舰是德国在第二次世界大战前由汉斯·布罗姆造船厂建造的，以前德国首相俾斯麦的名字命名的一艘王牌战列舰，该舰船始建于1936年7月，1939年2月下水，1940年8月建成服役，是当时吨位最大的战列舰之一。
俾斯麦战列舰最后一次出现战斗是1941年5月27日被以“英王乔治五世号”、“罗德尼号”战列舰、“胜利号”、“皇家方舟号”航空母舰为首的60余艘英国皇家海军军舰以及数形号飞机围攻对其进行了几个小时炮轰后，俾斯麦号战列舰带着德国海军的希望沉没于大西洋海底。
NO.3阿托卡夫人号沉船
阿托卡夫人号是西班牙对殖民财富的掠夺采用最野蛮的方式，当时南美洲被证实富含金银矿和其他稀有资源，是一船又一船的金银财宝殖民掠夺罪证。
西班牙运金船最害怕遇到海盗和飓风，为了对付海盗，每支船队都配备有装备了大炮、船身坚固的“护卫船”阿托卡夫人号就是这样一艘护卫船，1622年8月阿托卡夫人号所在的由29艘船组成的船队满载金银珠宝从南美返回西班牙，由于是护卫船，他们都把最贵重、最多的财宝全部都放在了阿托卡夫人号上。
当航船航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船，由于阿托卡夫人号船载重太大，航行速度最慢，首当其冲被当成袭击目标船很快就沉到17米的海底，其他船员立马跳水准备抢救出一些珠宝，但是又一场更具威力的飓风袭来，所有水下的人全部丧生。
NO.4阿波丸号
阿波丸号是二战期间美国军队在太平洋战场上胜利后，日本在中国肆意掠夺资源和财富带回日本的船，在美国炮弹的轰炸下，日本皇帝下令立刻召集商船去接日本侨民，不仅仅是为了接人，还是为了带回一些贵重的财产，最为著名的就是阿波丸号，它基本上是按照战舰的规格建造的。
后来这艘船从新加坡运到了日本，除了外籍人士外，它还装满了金银珠宝，为了节省资源，日本超载了这艘船，美日达成协议，双方必须确保对方战俘的生命，因此美国军方有义务保护日本军舰在太平洋的安全，几天后抵达中国福建水域，此时，美国军方曾驾驶潜艇进行巡逻，因为潜艇上没有军官，全部都是自动探测的，所以根据显示，这是一艘日本军舰，然后自动发射了鱼雷攻击，由于海底被刺穿，具备军舰规格的阿波丸号没有幸存，不久沉入了海底。
NO.5贝尔格拉诺将军号巡洋舰
贝尔格拉诺将军号是阿根廷海军的一艘巡洋舰，1936年下水，标准排水量1万吨，满载排水量1.374万吨，装备双联152毫米，主炮5座，水上飞机3架，航速30节
1982年5月2日在马岛战争中被英国皇家海军核动力潜艇“征服者号”鱼雷击中，大量海水从鱼雷造成的缺口涌入船内，由于电力中断，无法把水抽走，船开始下沉，下午4时24分舰长下令弃船，船上的人员乘坐救生艇逃生，阿根廷及智利船只从5月3日至5日期间救起770人，大约有300人在此次袭击中丧生。
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世界各国主战坦克的重量、发动机马力、最大公路时速、（要准确数据；保括T90，T80）
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- 请问T90坦克的所有型号是什么
- 俄罗斯T90坦克的详细资料.
法国：AMX勒克莱尔 战斗全重53吨 发动机功率/转速：1103kW/2500r/min 最大公路时速：71km/h
英国：挑战者 战斗全重62吨 发动机功率/转速：882kW(1200马力)/2300r/min 最大公路时速：56km/h
德国：豹2A6 战斗全重60吨 发动机动力：1500马力 最大公路时速：72km/h
俄罗斯：T80 战斗全重46吨 发动机功率：1250马力 最大公路时速：70km/h
T90 战斗全重50吨 发动机功率：1000马力（T90C）最大公路时速：65km/h
美国：M1A1 战斗全重57吨 发动机功率：1500马力 最大公路时速：66.77km/h
M1A2 战斗全重67吨 发动机功率：1500马力 最大公路时速：68km/h
M1A3 战斗全重57吨 发动机功率：1800马力 最大公路时速：75.8km/h
中国：99式 战斗全重51吨 发动机功率：1200马力 最大公路时速：67km/h
T90 T90主战坦克基本参数
战斗全重：50000千克
乘员：3人
车体长：6.86米
车全长（炮向前）：9.53米
车宽：3.37米
车高：2.23米
最大速度：65千米/小时
最大行程：650千米
动力装置：1台能实现电启动和压缩空气启动的B-84MC型多燃料柴油发动机，或者为B92C2四冲程水冷柴油发动机
发动机功率：1000马力（T-90C）
过垂直墙高：0.85米
越壕宽：2.80米
爬坡度：30度
主要武器：1门2A46M-1型125毫米滑膛炮或1门2A46M-2型滑膛炮
辅助武器：一挺12.7毫米高射机枪，一挺7.62毫米并列机枪
弹药基数：炮弹43发，9M119M炮射导弹4枚，12.7毫米机枪弹300发，7.62毫米机枪弹2000发。
火控系统：1A46型，“猎－歼”式。（基本沿用T-80，但在弹道计算机、炮长测距／瞄准镜、火炮稳定器等作了改进。火炮的弹药也有改进，提高了对付反应装甲的能力。）
烟幕发射器：16具
装甲防护：俄式“乔巴“”姆”装甲，对动能弹相当于780－810毫米的均质钢装甲；爆炸反应装甲
主动防护：“窗帘-1”电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低75%~80%
T90简介
坦克是下塔吉克集团的一种T72改进型，由于性能比T72B2有很大提高，所以被命名为T90，T90实际是T72B1的车体装上了T72B2的炮塔，并全面更新了火控系统构成，是俄罗斯目前综合抗弹能力最强的坦克，由于使用了T72系列中最重的车体与炮塔进行组合，所以动力系统也更新了，以保持运动性能不下降
T-90坦克得益于车臣战争，有几个原因。T-90坦克使用的是经济性更好的柴油机，这就比T-80y坦克及其昂贵的燃气轮机要优越。因为T-90坦克未在车臣使用，所以，它不会有车臣表现不佳而名声受损之事。T-72坦克在车臣损失的数量也很大，而T-90坦克从名字看来与T-72坦克拉开了距离。
1996年1月，据一位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员证实，已决定逐渐把T-90坦克变成俄罗斯武装部队使用的单一生产型坦克。这个决定中的关键词语是“逐渐变成”，换句话说，尽管选定T-90坦克，但在鄂木斯克很可能继续低速生产T-80y坦克，T-80y坦克主要供出口用，以免鄂木克出现过分的经济困难。
选定T-90坦克一事，并非军方一致赞同的。1996年9月，那位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员在接受采访时，称此举是个“错误”，他仍然认为T-80y坦克是出类拔萃的坦克。他认为，T-90坦克过重，功率不足，与敏捷的T-80y坦克相比，这方面尤其相形见绌。
为此，正在采取一系列补救措施。尽管如此，一边生产T-90坦克，一边又继续生产T-80y坦克，这很可能使得俄罗斯陆军的标准化问题得不到解决。据俄罗斯军方估计，为使其坦克装备现代化，军方每年需购置300辆新型坦克，但是，1995年的经费只够购置90辆--80辆新坦克，在1996年只订购58辆坦克，而且购置费还非得从1997年的预算中支出不可。据称，计划用1996年一1997年的预算经费，购置可装备1个军区(很可能在远东)的T-90坦克，此事目前看来不容乐观。俄罗斯政府已经作出规划，除满足陆军的需求外，将出口在1994年一1997年新生产的2030辆T-72坦克和T-80坦克。
人们对T-90坦克的结构，在认识上一直颇为混乱。T-90坦克的外形几乎同T-72BM坦克(它也装有“康塔克特”？D5附加装甲)一摸一样，确实有些俄罗斯出版物误把T-72EM坦克的照片标为T-90坦克。T-90坦克除了若干其它改进之外，它与T-72BM坦克外在的主要区别是，它采用“施托拉”(Shtora)坦克防护系统。
虽然有许多报道说，T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，其实不是那么回事。T-90坦克装的是经改进的T-72BAt坦克的炮塔。之所以误认为T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，那是因为T-90坦克使用的火控和火炮系统与T-80y坦克的大体相同。保留T-72E坦克炮塔的原因是，该炮塔的防护能力是当代苏联坦克炮塔中首屈一指的。T-72B坦克采用NIIStali(俄罗斯主要的装甲研究所)型乔巴姆装甲，它由主装中层(相当于380mm的轧制均质装中)以及435mm的中间夹层(几层铝与塑料交替重叠组成)与一个可控变形部分组成。“康塔克特”？D5附加装甲使防护能力增强34％一57％，而且代价很小：重量增加约3toT-90坦克改进的核心部分是其武器系统。T-90坦克采用的是lA45T火控系统，即T-80y坦克所使用的lA45火控系统的改进型。lA45T火控系统包括lV528？Dl新型数字式弹道计算机，即T-80y坦克的IV528数字式弹道计算机的改进型。炮长的火控装置问题尚未完全解决，突出的问题是夜间热成象瞄准镜的问题，目前可供选用的有：老式TPN4？D49？D23瞄准镜(最早的T-80y坦克上使用的)和新式“阿加瓦”？D2(Agava？D2)瞄准镜。“阿加瓦”？D2瞄准镜是俄罗斯最新型坦克用热成象瞄准镜，是供目前生产的T-80y坦克和T-90坦克使用的。“阿加瓦”？D2瞄准镜安装在T-80y坦克上原来安装TPN4？D49？D23潜望式瞄准镜的位置处。车长配有1个小型图象显示器，可看到炮长所看到的图象。俄罗斯的坦克火控系统与西方大多数综合式坦克火控系统不同，它把炮长的火控系统分成两个部分：一个是紧挨着炮长舱前的潜望式炮长瞄准镜，另一个是在炮塔前部内装激光测距/导弹激光制导系统的综合式瞄准镜。
武器系统
T-90坦克采用的是与T-80y坦克相同的2A46M？D1125mm滑膛炮。据称，与早先的2A46型火炮相比，这种新型2A46M？Dl火炮的射击精度提高了20％一25％。此外，还有一种新型2A46M？D2型滑膛炮，该炮装有1个可更换的铬制炮膛内管，试图提高俄罗斯坦克炮炮管助寿命。
这种新型火炮最重要的改进之处是，它能发射新一代125mm弹。现役的尾翼稳定脱壳穿甲弹为3VBM17弹，该弹有3BM42碳化钨弹头，其穿甲深度为：在1000m射距上，着角60度时，穿甲深250mm以上。目前生产的制式空心装药破甲弹为装有3BK18M弹头的3VBK16弹，该弹采用常规的铜制药型罩，其破甲深度为26Omm。现在有两种新型空心装药破甲弹：一种是3VBK17弹(以3BK21B为弹头)，该弹采用一种贫铀药型罩；另一种是有三重装药的3BK39弹头，该弹头采用少量首层装药，用以除掉任何反应装甲。据称，3BK29弹头能在击毁任何反应装甲之后再击穿厚度350mm以上的主装甲。现在部队广泛使用的最新型的杀伤榴弹为3VOF36弹，装有3OF26弹头。
T-90坦克的火控系统许可使用9K119“映射”(Reflelcs)导弹。该导弹要与9S515导弹控制系统(该系统是T-90坦克的lA45T火控系统的组成部分)结合起来使用。
T-90坦克的导弹使用的弹药称为3UBK14，它是由9MI19导弹和9Kh949减装药发射药筒组成，外装一隔离栓塞(Spacerplug)，以便导弹正确地装入坦克炮内。
3UBK14弹药如同别的任何125mm弹药一样，也适用于坦克上的标准的自动装弹机。该弹药发射后，两组尾翼旋即张开，一组尾翼用于保持稳定，另一组尾翼用于控制飞行方向。9M119导弹的弹体内装有重4．2kg的先进的成型装药战斗部，其破甲厚度与弹径之比约为7:1，据称，其破甲厚度为650mm一700mm。据称，“映射”导弹一直在不断地改进之中。
“映射”导弹发射后，其尾部上方的一个小盖(用于保护后部瞄准光窗)脱落。T-90坦克的火控系统的激光发射器产生一个“漏斗”状激光束，导弹在激光束中心飞行。
激光束的频率在所投射的“漏斗”状激光束周围的不同扇面上可调制，以便当导弹偏离波束中心时，导弹上的制导系统可发现这个信号，修正飞行，使导弹返回到波束中心。
制导系统采用一定时器，以便周期性地改变“漏斗”状激光束的直径。因此，对导弹来说，激光束的直径几乎是保持不变的。据称，“映射”导弹在5000m距离上的命中精度达80％。因为每枚导弹的价格为4万美元，所以每辆坦克平均只配装4校导弹。
采用“映射”导弹一事表明俄罗斯在火控设计方法上与众不同，选择的火控系统和稳定系统足以满足常规弹药在2000m距离上的使用要求，但价格较为便宜，技术的先进性较差，再辅以为数很少的精确制导弹药，以对付4000m距离以外的目标。与之形成鲜明对照的是，目前一代的大多数美国和欧洲的火控系统的设计，在4000m射程以内，可达到极高的命中精度。俄罗斯的做法其部分原因是，在大批生产能在4000m距离内作战使用的热成象瞄准镜方面，还存在诸多难题。
最新型的“映射”系统是3UBK20弹，采用改进型9Ml19M导弹。该导弹装有串联式成型装药，用以对付爆炸反应装甲。目前在服役的至少有两种新型125mm导弹：一种是9M124“阿戈纳”(Agona)，另一种是9M128。
T-90坦克与T-72BM坦克外在的另一个差别是，T-90坦克上使用的是一种经改进的T-80坦克的指挥塔。T-90坦克的指挥塔与标准的T-72B坦克的指挥塔有两个明显的差别。首先，前者使用的是NSVTUtes12．7mm遥控机枪和PZU？D7瞄准镜、lEtS29稳定火控系统，而后者使用的是l挺普通的人工瞄准机枪。其次，T-90坦克的新型指挥塔装有经重大改进的观察系统，该系统可能包括有TKN？D4S(Agat？DS)昼夜合一瞄准镜。
防护系统
从外观上看，T-90坦克上最明显的差别是装有“施托拉”光电干扰系统。据报道，该光电干扰系统可使导弹(如“陶”式导弹、“龙”式导弹、“狱火”导弹等)的命中概率降低3／4或4／5，使诸如“铜斑蛇”导弹的命中概率也降低3／4或4／5，使“霍特”导弹和“米兰”导弹的命中概率降低2／3。该光电干扰系统也可削弱采用激光测距仪的敌方火炮或坦克炮的作战效能，又可为夜视系统提供照明。美国的好几种导弹业已采用抗干扰装置，以使之受光电干扰的程度降至最低限度。“施托拉”？Dl光电干扰系统由四大部分组成：光电致盲器、激光报警探测器、抗激光烟幕弹发射器和系统控制装置。在炮管的两侧装有2个光电干扰发射器。该光电干扰系统通过产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图象，使制式有线制导的反坦克导弹的导弹跟踪器“受骗上当”。该光电干扰系统的工作波长范围为0．7ym一2．5Vm；其采用的TShU？Dl？D17红外辐射器，其警戒范围为：高低向4度，水乎向20度，光强度为20毫新烛光，光获得的功率为lkW。
该光电干扰系统的第二个组成部分为装在炮塔上的一组4个激光照射传感器，受到激光照射时它们能向乘员发出报警。这些传感器的高低视界为？D5度一十25度，方向视界为90度。来自激光报警传感器的数据输入T-90坦克上的一个新型微处理机，再向车长提供信息。该光电干扰系统可以自动方式工作，可发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示器失效。此外，该光电干扰系统也可以半自动方式工作，由车长来决定是否发射烟幕弹发射器。T-90坦克上采用的是3Dl7烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约需3秒钟，烟幕持续时间为20秒钟。这种烟幕对0．4um？D14um的波段(这包括热成象系统使用的典型波段)可起遮蔽作用。
推进系统
T-90坦克的动力装置为V？D84MS多种燃料柴油机，该柴油机是T-72BAt坦克上使用的V？D84？Dl柴油机的改进型，但其输出功率仍是840hp。T-90坦克比T-726M坦克重2t，为此，T-90坦克的钮杆经改进后采用45KhNGMFA？D3钢，可提高工作应力。因此，T-90坦克与T-72BM坦克或T-80y坦克相比，其机动性和敏捷性都有所逊色。T-90坦克的单位功率为18hp／t，而MlAl坦克的单位功率为24hp／t。车里雅宾斯克柴油机厂已研制成两种备选的改进机型：一种是950hp的V？D92柴油机，另一种是I100hp的V？D96柴油机，将来这些发动机可能出现在T-90坦克的各种变型车上，以改进T-90坦克的机动性能。据称，装有燃气轮机的T-90坦克样车也已制成。然而，人们对这种以燃气轮机为动力的车型提出了这样一个问题：T-803／坦克已经暴露出的许多问题都与该坦克采用燃气轮机有关，那么同样采用燃气轮机的T-90坦克就一定会比T-80Y坦克好吗?
据俄罗斯宣称，T-90坦克至少有两种车型，即T-90E坦克和T-90C坦克。据说，T-90C坦克采用的是一种模拟式(而非数字式)弹道计算机、老式R？D173电台和V？D84？Dl柴油机。这种情况可能表示由以往至今的若干生产车型，并非差别很大的车型。最新型的定型生产车辆，在其炮塔的后部增设一个框形储物箱。如上所述，T-90坦克动力装置(包括柴油机和燃气轮机)的改进工作，正在进行之中。
T-80U是前苏联八十年代后期在T-80B（标准量产型）的基础上的改进型号。与它的基型车T-80B相比，T-80U坦克更新武器系统、配备新装甲、换装新式燃气涡轮引擎和射控系统，成为目前俄制坦克中夜战能力最强的车种。
T-80主战坦克-简介
苏联T-80主战坦克是以T-64主战坦克为基础发展而来的，从80年代初期开始生产到1987年中期为止约有2200辆装备部队。
60年代末，苏联人就在T-64的基础上开始了T-80主战坦克的的研制。1968年立项，于1976年定型并且装备部队。该坦克由多种改型，简述如下：1.T-80，1976~1978年生产。2.T-80B，1978年开始生产，采用了“眼镜蛇”炮射导弹系统，火控系统中也有了带激光测距仪的瞄准装置，发动机为GTD-1000燃汽轮机，1100马力。3.T-80y，80年代中期生产，发动机有所改进，功率增加到1250马力，还加挂了爆炸式反应装甲。 这是T-80最主要的车型。4.T-80yD，是改装柴油机的型号，原意是防止燃汽轮机的方案失败。最新型的出口型T-80还加装了“窗帘”主动防护系统。
T-80主战坦克-基本资料
战斗全重：46吨
车长： 9.656米（炮向前）
车宽：3.589米
车高：2.202米
火炮：1门2A46－2滑膛炮，口径125mm，射速8发／分
机枪：1挺7.62毫米（2000发） ；1挺12.7毫米（300发）
弹药基数：炮弹40发，采用贫铀弹芯（可以发射3种分装式尾翼稳定弹和反坦克导弹）。8枚9M119“芦笛”炮射导弹，在5000米上命中率为70％～80％
火控系统：“猎－歼”式。1A45稳像式火控系统，包括车长和炮长瞄准镜，弹道计算机，激光测距仪，热像仪，多种传感器，和火炮稳定器。
发 动 机：1台GTD－1250燃汽轮机
发动机功率：1250马力
最大速度：70千米／小时
最大行程：440千米（带辅助油桶）／335千米（不带辅助油桶）
爬坡度：32度
过垂直墙高：1米
越壕宽：2.85米
乘 员：3人
装甲防护：主装甲（复合装甲）相当于560毫米均质钢装甲；爆炸反应装甲；
主动防护：“窗帘－I”光电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低3／4～4／5
T-80主战坦克-结构特点
总体布置
T-80坦克的总体布置与T-64主战坦克相似，驾驶员位于车体前部中央，车体中部是战斗舱，动力舱位于车体后部。为了提高对付动能穿甲弹和破甲弹的防护能力，车体前上装甲比T-64坦克有进一步改进，前下装甲板外面装有推土铲，还可以安装KM-4扫雷犁。
炮塔为钢质复合结构，带有间隙内层，位于车体中部上方，内有2名乘员，炮长在左边，车长在右边，车长和炮长各有1个炮塔舱口。
武器系统
1.主要武器
该坦克的主要武器仍是1门与T-72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮，既可以发射普通炮弹，也可以发射反坦克导弹，炮管上装有与T-72坦克2A46火炮相同的热护套和抽气装置。
2.弹药
125mm坦克炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和榴弹3种炮弹，它们均为分装式弹药，用自动装弹机装弹。 部分T-80坦克装备有用125mm火炮发射的AT-8鸣禽(Songster)反坦克导弹。导弹制导控制器钢箱装在炮塔顶部右侧的车长指挥塔正前方，不使用导弹时可以收藏在炮塔里。
鸣禽反坦克导弹弹径120mm，射程4000m，无线电指令制导，制导频率8000MHz，弹长1200mm，导弹初速150m/s，助推发动机可将导弹飞行速度增大到500m/s，飞行3000m距离只需7s，飞行4000m需要9s。战斗部有破甲和杀伤两种作用，用于反坦克，破甲厚度为 600～650mm。每辆坦克携带2～4枚导弹。该导弹用炮长瞄准镜跟踪目标，由火控计算机解算导弹位置及相对于瞄准线的偏差，将其转换成指令信号并修正弹道。
3.自动装弹机
2A46式125mm火炮用自动装弹机装填炮弹，装弹机的结构与T-72坦克的相同。弹药分成弹丸和装药两部分，分别储藏在战斗舱底部的旋转输弹机的下层和上层，其余弹药分别存放在驾驶员旁的车前空间和战斗舱中，作为备用弹。
4.火控系统
该坦克的火控系统比T-64坦克有所改进，主要是装有激光测距仪和弹道计算机等先进的火控部件，但仍采主动红外型夜视设备。
5.辅助武器
在主要武器的右边并列安装1挺7.62mmПКТ式并列机枪，在车长指挥塔上装有1挺HCBT式12.7mm高射机枪。
推进系统
1.发动机
与T-64坦克不同，T-80坦克装有1台新型燃气轮机，是苏联采用燃气轮机的第一种主战坦克，标定功率约为724kW(985马力)。发动机的排气口开在车体尾部装甲板上。
2.传动装置
燃气气轮发动机相匹配的是一咱有5个前百档和1个倒档的手操纵传动装置，也可以采用一种带有预选器的、带负荷自动换档的变速箱。
3.行动装置
该坦克的车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮(两个半轮缘用螺栓相连接)，3个托带轮，1个前置诱导轮和1个有12个齿的后置主动轮。负重轮之间的距离不等，第二和第三、第四和第五对第五和第六对负重轮之间的距离明显偏大。侧裙板完全遮住了托带轮。
履带为双销结构，履带板之间用端部连接器连接，其上有橡胶衬垫。T-80坦克的履带比T-64坦克约宽50mm，履带着地长也比T-64坦克增长250mm，因此单位压力比T-64坦克小。
防护系统
1.装甲防护
车体正面采用复合装甲，前上装甲板由多层组成。其中外层为钢板、中间层为玻璃纤维和钢板、内衬层为非金属材料。不计内衬层的总厚度为200mm，与水平面成22°夹角。车体前下装甲分3层，总厚度为80mm的两层钢板和一层内衬层。除此之外，在前下装甲板外面还装有20mm厚的推土铲。前下装甲板与水平面的夹角为30°，包括推土铲在内的钢装甲厚度达到100mm。炮塔两侧前部装有储存箱。
2.附加反应式装甲
与T-64Б坦克一样，T-80坦克的炮塔前半圈和车体的前上装甲部位装有附加反应式装甲。炮塔部位的反应式装甲安装结构形式与T-64Б坦克不同，T-80为上下两排，两排呈朝前的尖角形布置，T-64为双排下倾式布置，其中上排有两层，下排为一层。炮塔前部顶上也布置有反应式装甲，可对付顶部攻击武器。车体和炮塔上的反应式装甲的爆炸块总数量在185～221块之间，其中炮塔上有95块。侧裙板上没有象T-64那样的反应式装甲。
3.三防装置
超压式集体防护装置是T-80坦克的制式装备。
4.烟幕装置
T-80坦克的烟幕弹发射装置安装在125mm火炮两侧的炮塔反应式装甲之后的位置。
5.激光报警装置
T-80坦克的激光报警装置可能矣敌激光测距仪、激光指示器或激光精确制导装置发出的激光作出反应，发出报警信号。在指挥型T-80坦克的车长指挥塔前的炮塔顶上还装有能发出调制波束的激光指示器，它由矩形装甲箱体保护着。
6.其他
该坦克的其他制式装备还包括平时载于炮塔后部的潜渡筒和载于车体后部的自救木。潜渡时须安装两根管，粗管进空气(包括乘员舱所需空气)、细管用于排气。
动力装置
T-80的最大缺陷在于其动力系统可靠度偏低，T-80B在这方面有所改善，但仍嫌不够。T-80U坦克的动力装置有了较大改进，换装一具GTD-1250燃气涡轮引擎，功率提高到920千瓦（1250马力），推力重量比为27马力/吨，应是现有俄制坦克中推重比最高者。除新引擎外，车上已经加装辅助动力单元，供冷车起动或引擎停机时的电力供应。坦克的最大速度仍为70千米/小时。T-80UD则采用二冲程柴油机，功率为882千瓦（1200马力）。虽然引擎的出力较低，但可靠度和耗油率都获得改善。此种6TDF二冲程液冷式引擎，是由T-64的5TDF引擎改良而来，它的汽缸数由5个增加为6个。最大功率也提升到了1000匹马力。匹配新的传动系统，拥有4段前进档和1段倒档，辅助以新的液压伺服系统，整套动力系统具有排放烟幕的功能。
T-80主战坦克-综合评价
由于T一80坦克一直是苏／俄精锐装甲部队的标准配备，因此其性能事实上一直颇具争论，原因之一是前苏联解体之前，没有出口过一辆T-80型坦克。当然即使是出口T-80坦克，西方从接触到的这些出口型T-80坦克上也不能捞到什么好处，因为出口型和自用型向来有着较大的不同，如装甲、火控系统、电子设备等。另一点便是T-80没有参加过实战。苏联解体后，俄罗斯曾解密过一些军事资料，其中的一些资料披露出，在前苏联入侵阿富汗的战争中，参战的T-80系列坦克表现相当出色，但因是俄自家的说法，所以西方一直是给予否认的。1996年第一次车臣战争爆发后，全世界都看见格罗兹尼市区内满街都是东倒西歪、尸身分离(炮塔和车体被炸得分离)且烈火熊熊的T-80型坦克。这一战例马上给了西方军火商攻击T-80型坦克的口实，当然西方许多坦克专家也认为T-80型坦克的防护力并不比T-72型好多少。可战后俄军调查组的调查显示，T-80参加进攻的只是一小部分，而损失的T-80型坦克中，98％都是由坦克炮塔顶部、后部，车体侧后部、尾部及履带等这些天生弱点被击穿引起的。可以说损失的T-80坦克中没有一辆的车首装甲与炮塔前部装甲被击穿。西方的一些防务专家私下也证实，即使是美国的M1A2或者是德国的“豹2A6”被反坦克武器击穿上述部位，也会一样烈火熊熊，因为这些部位是众所周知的坦克装甲最薄弱之所在。这些曾经被视为天方夜谭般的预言，在伊拉克战争中都不幸言中了。美军的MIA2型坦克也和T系列一样，炮塔飞上了天，乘员全部战死。由于T一80系列主战坦克一向被俄军视作主力装备，所以今天大多数现役T一80型坦克均被布置在俄今天最重要的，已属于前沿的莫斯科与列宁格勒这两大军区
T-90主战坦克 T-90坦克 冷战时期，前苏联陆军曾有主战坦克5万辆之多，其中T-90是在役的最新型主战坦克。在它之前，前苏联还有几种主战坦克也相当出名，而且它们之间多多少少都有一些血缘关系，外形也基本差不多。
前苏联的第一种第三代主战坦克是T-64。这是一种先进的高级坦克，是世界上第一款装备自动装弹机的坦克，也是世界上第一款仅需3人操作的主战坦克。最明显的标志是右侧硕大的红外探照灯，之后 的所有俄式坦克全部继承了这一结构。它主要为对付当时北约的威胁而研制，几乎全部都部署在与北约靠近的战区，一直作为苏联本土的防御性武器使用，近几年才出口到印度。由于T-64的价格昂贵、结构复杂、保密程度又高，不可能大量生产装备，也不能提供给盟国，所以70年代初，前苏联在它的基础上研制了一种比较简单廉价的主战坦克，这就是大名鼎鼎的T-72。因此也可以说T-72就是T-64的简化版本。T-72主要部署在远东地区，不但大量出口，而且还有许多国家进行了仿制，其产量相当大，改进型号也非常多。直到现在，俄罗斯和不少国家还在不断推出新改进的T-72主战坦克，当然，其性能与早期的型号已不可同日而语。不过在中东战争和海湾战争中，T-72的几种出口型号表现不佳，败在了以色列的“梅卡瓦”和美国的M1A1手下。所以70年代末至80年代初，前苏联为对付西方新型坦克和反坦克武器的威胁，以T-64以基础，研制出了一种比较先进的T-80主战坦克。T-80是前苏联第一种，也是世界上第一种采用燃气轮机为动力的坦克，目前世界上除它之外只有M1系列使用同类发动机。前苏联解体之后，俄罗斯又以T-80和T-72为基础，发展出了T-90主战坦克。
事实上，T-90主战坦克在研制初期也是T-72的一种改进型，但由于使用了T-80的先进技术，并且性能提高相当大，因而重新命名为T-90。它主要采用了T-72BM坦克的装甲防护系统和T-80坦克先进的火控系统，战斗全重50吨，乘员3人，发动机功率840千瓦，最大公路行驶速度60千米/小时，最大行程650千米。
与T-72和T-80相比，T-90的火力和防护系统都有不少改进。火力系统的改进表现在火控系统上。T-90的火控系统为1A45T型，是T-80y坦克上的1A45型的改进型，改进项目包括：弹道计算机、炮长测距/瞄准镜、火炮稳定器等。T-90坦克的火炮和T-80y、T-72的型号相同，均为1门125毫米滑膛炮，但弹药做了改进，采用新型破甲弹和杀伤爆破弹，提高了对付反应装甲的破甲能力。另外，T-90配有4枚9M119型激光制导反坦克导弹，由125毫米滑膛炮发射，可用车内的自动装填机装填，最大有效射程5000米，最大穿甲厚度约750毫米，可使该坦克在敌坦克、车载反坦克制导武器和攻击直升机攻击T-90之前将其消灭。
防护系统的改进主要是两个方面，一是炮塔的改进，二是加装了“施托拉”-1型光电干扰系统。T-90坦克的炮塔是T-72BM坦克炮塔的改进型，是俄罗斯坦克炮塔中防护性能最好的一种，其基体是类似于英国“乔巴姆”装甲的复合装甲，加上附加装甲而成。它的装甲由一个交替地镶有多层铝板和塑料板的主装甲壳体和一个可控制变形的部分组成。在主装甲外面，还加装了“接触”-5爆炸反应装甲。“施托拉”-1型光电干扰系统由四大部分组成：光电致盲器、激光报警探测器、抗激光烟幕弹发射器和系统控制装置。在炮管的两侧装有2个光电干扰发射器。该光电干扰系统通过产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图像，使制式有线制导的反坦克导弹的跟踪器“受骗上当”。激光报警探测器受到激光的照射时能向乘员发出报警，该光电干扰系统可以自动方式工作，发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示器失效；也可以半自动方式工作，由车长决定是否发射烟幕弹。T-90坦克上采用的是3D17型烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约3秒，烟幕持续时间为20秒。这套光电干扰系统能连续工作6小时，能有效地对付诸如美国“陶”式、“龙”式、“海尔法”、“小牛”等导弹和激光制导炮弹，使西方国家大多数反坦克导弹的命中概率降低75%～80%。
T-90坦克从1994年开始小批量生产装备俄陆军起，即在不断改进和提高。目前，它至少已有两种变型车，即T-90E和T-90C，估计未来几年还会有新的改进型出现。T-90及其改进型坦克很可能成为俄陆军2000--2020年间的主要作战装备。这期间，俄陆军将是T-64、T-72、T-80和T-90坦克并存的时代，但为简化后勤保障，T-90的比重会越来越大。
性能数据：
乘员：3人
武器配备：125mm火炮/导弹发射器×1门；7.62mm机枪（并列）×1挺；12.7mm机枪（高射）×1挺；烟幕弹发射器2×6具
弹药基数：125mm炮弹×43发；7.62mm机枪弹×2000发；12.7mm机枪弹×300发
车长（炮向前）：9.53m
车体长：6.86m
车宽：3.78m
车高（至炮塔顶）：2.226m
车底距地高：0.47m
战斗全重：46,500kg
净重：44,500kg
单位功率：0.91kg/cm2
发动机：V-84MS型12缸柴油机 840hp
公路最大速度：60km/h
公路最大行程：550km
燃料容量：1,200L
涉水深：1.2m
有准备涉水深：5m
攀垂直墙高：0.85m
越壕宽：2.8m
爬坡度：30%
侧倾坡度：40%
装甲厚度：保密
装甲类型：钢/复合/反应
三防系统：有
夜视装置：有（车长、炮长及驾驶员使用）
主要识别特征：
车体前上装甲倾斜明显，装有附加装甲。炮塔位于车体中部，动力舱后置。通常在车尾装有自救木和附加油箱。发动机排气口位于车体左侧最后一个负重轮上方。
球型炮塔，顶部右侧装有一挺12.7mm高射机枪。炮塔后部两侧安装有烟雾弹发射器。125mm火炮两侧各有一个shtora－1辅助防御系统的箱式传感器。
车体两侧各有六个负重轮，主动轮后置，诱导轮前置。行动装置上部遮有侧裙板，裙板靠车前端部分装有附加的大块方型装甲板。
99式坦克和T90坦克在性能上相比来说，99式坦克会更加优越一些。
机动性方面来说，T-90的机动性只能以变态形容，越土坑飞在空中时都可以发射导弹命中目标，而防御方面方面来说，99式坦克安装有激光主动防御装置，但是T-90却没有安装。
99式坦克外型突出“低矮生存”、采用双层装甲结构、动力强大、射控系统先进、主动对抗能力强、火力凶猛。
扩展资料：
99式坦克在1989年我国决定在借鉴苏联T-72坦克技术的基础上，充分吸纳西方更先进的技术，以中国兵器工业集团第201研究所为主研制新型坦克。
? 99式坦克实现了火力、机动力、防护力和信息力的综合协调发展，实现了我国坦克装甲车辆技术的跨越式发展，在主战坦克领域与当前世界先进水平真正站在了同一个起跑线上，为实现我军机械化、信息化复合发展奠定了重要的物质技术基础。
参考资料来源：
百度百科-99式坦克
百度百科-T-90主战坦克
法国：AMX勒克莱尔 战斗全重53吨 ?发动机功率/转速：1103kW/2500r/min ?最大公路时速：71km/h 。
英国：挑战者 ?战斗全重62吨 ?发动机功率/转速：882kW(1200马力)/2300r/min ?最大公路时速：56km/h。
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德国：豹2A6 ? ?战斗全重60吨 ? 发动机动力：1500马力 最大公路时速：72km/h。?
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俄罗斯：T80 ? ?战斗全重46吨 ?发动机功率：1250马力 最大公路时速：70km/h。
T90 ? ?战斗全重50吨 ?发动机功率：1000马力（T90C）最大公路时速：65km/h。 -
美国：M1A1 ? ? 战斗全重57吨 ?发动机功率：1500马力 最大公路时速：66.77km/h。
M1A2 ? ? 战斗全重67吨 ?发动机功率：1500马力 最大公路时速：68km/h。
M1A3 ? ? 战斗全重57吨 ?发动机功率：1800马力 最大公路时速：75.8km/h 。 -
中国：99式 ? ? ?战斗全重51吨 ?发动机功率：1200马力 最大公路时速：67km/h。
T-90/“188工程”主战坦.克为首批量产型主战坦.克，量产时间为1992年11月。
T-90K坦.克是指挥坦.克。主要改进是增配了R-163-SOK超短波无线电台、TNA-4-3导航系统和AB-1-P28自供电设备。
T-90S坦.克为出口型坦.克，采用了焊接式炮塔，没有安装“窗帘”-1光电干扰系统（按用户要求）。外销型T-90S坦.克的配套设备是依据用户的需要选择安装，所以提.供给不同用户的车辆有某些差别。
T-90SK坦.克为T-90S坦.克的指挥型坦.克，与T-90S坦.克相比，主要是增加了通讯设备和导航设备，能够保证3个信道同时通讯（通讯距离从50千米到250千米）和不间断处理和指示坐标。导航设备是以光纤陀螺为基础的新型纵横坐标联.系和导航的“伽马”-2导航装置。该导航装置与全球定位系统和/或“导航星”定位系统的收信指示装置配合使用。“伽马”-2导航装置的组成包括坦.克速度传感器、卫星导航系统和显示必要信息的导航保.障装置等。
T-90A坦.克（1999年）为T-90坦.克的继续发展，也是T-90A坦.克的原型样车，主要改进是采用新型履带、焊接炮塔、V-9252发动机、热像仪、深水涉渡设备等。
T-90S“比湿摩”（Bhishma）坦.克是为印军生产的T-90S坦.克的改进型，安装了功率为735千瓦的V-9252发动机，没有安装“窗帘”光电对抗系统，安装了附加爆.炸反应装甲。
T-90A“弗拉基米尔”坦.克（2004年）为T-90坦.克的现代化改进型（批量生产），主要改进是采用V-92S发动机、ESSA潜望式夜间射击瞄准镜、更加完善的自动装弹机、增大了车内容积（增加了0.1立方米）、增强型燃油箱等。。
T-90SA坦.克（2005年）是在T-90A坦.克基础上改进的出口型坦.克，出口阿尔及利亚、利.比.亚、印度等国。该型坦.克配置有夜视仪冷却系统，并增装了激光辐射探测系统。同时还配置空调系统。2005年5月开始批量生户。
T-90AK指挥坦.克是在T-90A坦.克基础上改进而成。车上配备有融入战术指控系统的一体化战场信息管理系统。该系统配置有战术状况适时反应设备。
T-90SAK是在T-90SA坦.克基础上研制的指挥型坦.克，主要改进是根据用户的要求增装了通讯设备和导航设备。
T-90M坦.克是T-90A坦.克的批量改进与发展型。车上采用了新结构炮塔、改进型火控系统、新型自动装弹机和改进型坦.克炮、V-99新型发动机、镶嵌式“化石”爆.炸反应装甲，并对其它系统进行了完善。有媒体称该型坦.克从2010年开始批量生产。
T-90AM主战坦.克，对T-90坦.克的改进包括根据相应要求改装了传动箱、发动机（功率增加130马力），还有全景视野、炮管和全新的、防护性能较好的机.枪装置。在新设计方案中还有完善型程序技术系统和先进的自动装弹器。T-90AM设计方案中把弹.药基数转移出了战斗舱和指挥舱，使用了能够保护成员不受弹.药爆.炸危害的新型装弹机制，另外还有消除了新坦.克爆.炸起火的危险。该坦.克在防护性能和生存能力方面，已经超越了其他国.家。无论是主动防护系统，还是嵌入式反应装甲。暂时的缺陷是指挥控.制程度不高，必须要实现指挥设备能够快速有效分配目标，灵活下达任务，消灭敌方火力设备。
T-90AM主战坦.克作为T-90主战坦.克系列的新型号，在2011年11月的下塔吉尔国际装备展览会上公开展示。该坦.克整车重量增加到48吨甚至更重，但是发动机功率还是赶不上其他国.家。而且T-90AM采用的是电控机械自动变速箱，虽然它比此前苏联/俄罗斯坦.克的双侧杆操纵系统优越得多，但还是严重影响整车的转向灵活性和总体机动性。尽管更换了新型主炮，但是俄罗斯的弹.药已经完全无法应付包括中.国99式坦.克在内的三代先进坦.克。由于缺乏真正而全面的信息化技术，T-90AM只在部分性能上基本达到西方20世纪90年代末的水准。受限于整体设计和动力系统的拖累，T-90AM坦.克已经将现有平台的潜力完全用尽，无力继续发展。
T-90MS坦.克是俄罗斯T-90系列主战坦.克的最新型号，比原T-90有许多改进，在2011首次披露。2017年俄罗斯签署了一项合同，将大量T-90MS坦.克出.售运往一个未透露身份的国.家（疑为科威特）。
T-90坦.克底盘上研制的改型变型车有：
IMR-2MA清障工程车（1996年）；
BMR-3M装甲扫雷车（1997年）；
BMPT坦.克支援战车（2005年）；
MTU-90坦.克架桥车以及E300通用履带式平台（2009年）
T-90主战坦克（俄文：Т-90 основной боевой танк，英文：T-90 main battle tanks，中文：T-90主战坦克）是俄罗斯研制的主战坦克。
车体改良自T-72，早期的炮塔是与T-72类似的铸造炮塔，但后期的炮塔则是重新设计的焊接炮塔，火控则采用T-80U的火控系统。它主要为对付当时北约的威胁而研制，几乎全部都部署在西部军区和乌拉尔军区，一直作为俄罗斯本土的防御性武器使用，近几年才出口到印度，印度将其改名为毗湿摩。
冷战时期，苏联陆军曾有主战坦克5万辆之多，其中T-90是在役的最新型主战坦克。在它之前，苏联还有几种主战坦克也相当出名，而且它们之间多多少少都有一些血缘关系，外形也差不多，但是内部千差万别，性能和稳定性也有根本性的区别。苏联从实战和经济角度出发，又以T-80和T-72为基础，发展出了T-90主战坦克，但采用T-80U的火控系统。
其实在研制初期T-90主战坦克也是T-72的一种改进型，代号T-72BU，但由于使用了T-80的部分先进技术，性能有很大提升，只是为了洗脱在海湾战争里T-72坦克留下的糟糕名声，不至于影响出口，重新命名为T-90。它主要采用了T-72BM坦克的装甲防护系统和T-80坦克先进的火控系统，战斗全重46.5吨，乘员3人，发动机功率840千瓦，最大公路行驶时速65公里每小时，最大行程600千米。
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