疫情之下，中汽协建议推迟施行国六标准，行业的呼声或不止于此？近日，中汽协再度预警缺芯危机，缺芯问题会对汽车行业造成哪些影响(疫情之下，有哪些靠谱的兼职可以选择)-94汽车网

疫情之下，中汽协建议推迟施行国六标准，行业的呼声或不止于此？近日，中汽协再度预警缺芯危机，缺芯问题会对汽车行业造成哪些影响 ♂

疫情之下，中汽协建议推迟施行国六标准，行业的呼声或不止于此？近日，中汽协再度预警缺芯危机，缺芯问题会对汽车行业造成哪些影响

疫情之下，中汽协建议推迟施行国六标准，行业的呼声或不止于此
近日，中汽协再度预警缺芯危机，缺芯问题会对汽车行业造成哪些影响
救市强心针，中汽协为刺激车市提出14项建议
中汽协：北京限行皮卡不会影响全国放开趋势
保障数据安全中汽协发布汽车数据可信存证区块链平台
中汽协回应特斯拉事件，是否将要对其从严处理
汽车协会属于什么行业类别
中汽协公布整车厂复工复产情况并提出这五大政策建议
2021车市涨还是跌中汽协预测整体销量2630万辆、新能源180万辆
中汽协：2019年汽车销量2576.9万辆，同比跌超8%

不得不说，谁也没有想到2020年的开局会是这样的。

对于原本就低迷的中国汽车市场而言，这场肆虐全国的疫情带来的影响，无疑让车市更加“雪上加霜”，整个汽车行业被迫经历了一场措手不及的“裸考”。

且不说复工延迟带来的各种损失，就算除湖北省外的各车企经销商已经开始复工，但一面忧心忡忡的忙于防疫，一面又迫于门店人流量骤减的压力，这样的经营效率又能有多高？

据中国汽车流通协会（以下简称：中汽协）公布的数据显示，截止到2月18日16时，全国70家经销商集团4456家4S店的综合复工率仅9.82%，销售效率6.2%。复工复产复市已经成为当前车企和经销商最为迫切的需求。

在疫情的作用下，此时的市场环境犹如一滩缺乏活力引入的死水，各家1月销量连创新低，2月的数据只怕更加可怕，仅靠复工复产也难补连月来停产空耗的损失。近日，有消息称中汽协向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。为此，小编致电了中汽协相关负责人，但截止目前暂未得到回应。

因国六提前，2019年车市下滑明显

此次中汽协的提议，针对的是”自2020年7月1日起，所有注册登记的轻型车（乘用车）应符合国六a阶段“的政策要求。事实上，自2019年7月1日起，包括北京、上海、天津、山东、河北、河南在内，占全国汽车销量约60%的多个省市已提前实施国六b排放标准。也就是说，自去年7月1日之后，已有大部分地区国五标准的新车不能正常上牌了。为此，去年中旬大部分地区经销商开始了一场规模空前的国五车型大甩卖，以至于国五标准的凯迪拉克ATS-L裸车价一度低至16万元。

从实际效果看，经销商为清库存而开展的降价促销取得了阶段性成功，小编彼时探店时发现，6月中下旬各品牌4S店普遍人流量增大，大部分消费者都愿意选择购买售价更低的国五排放车型。因此，6月的销量开始止跌回升。根据乘联会发布的数据显示，2019年6月国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%，一改前5个月连续下滑的趋势，实现逆势增长。

然而，自国六新标提前在部分地区开始实施后，7月的车市销量便走上了持续下行的“不归路”。2019年7月，乘联会公布当月销量出现大幅环比下滑。报告显示，7月份全国乘用车市场零售量达148.5万台，同比下降5%，环比下降15.9%，此后数月持续下跌。截止2019年底，全年汽车产销分别为572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5％和8.2％，降幅接近两位数。或许国六提前不是车市下滑的根本原因，但其是加剧下滑的主要原因。

若推迟实施，将为车企赢得时间

呼吁推迟实施国六排放标准，中汽协不是第一个。早在去年6月，乘联会发布的《2019年5月份全国乘用车市场分析》中便呼吁“国六实施地区请给国五库存车3个月缓冲期。”不止乘联会，小编了解到，2019年5月至7月之间，河南、上海、重庆等多个地方汽车行业协会也呼吁厂家停止向经销商派发国五车，延缓国六标准执行。

此次中汽协再次站出来呼吁推迟实施国六，舆论普遍认为可能性很高，无论是政策制定者或是舆论都对此持支持态度。今年2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。此外，佛山市也率先提出，鼓励消费者购买新车，每购买一辆车给予2000-5000元补贴不等。

如果此次推迟实施国六的意见被采纳，将为整车厂和经销商减轻巨大的压力和损失。中汽协表示，因为目前各大整车厂一方面在抓紧消化国五库存，另一方面还要研发满足新排放标准的车型，本身压力已经很大。而今年1月突然爆发的疫情更是雪上加霜，使得整个行业被迫暂停，严重影响了今年上半年的整车生产、销售和新车型投产上市计划。乘联会副秘书长崔东树也曾坦言：“国六将进一步提升经销商库存预警指数，如果新政策来得太快，缓冲期太短，会对终端销售造成很不利的影响。”

已实施和未实施地区，众说纷纭

推迟国六实施标准，对经销商而言又有什么利好呢？小编此前走访了武汉地区大部分经销商，他们均表示影响不大。

2019年底，武汉市还未实施国六排放标准，小编发现武汉市大部分品牌4S店主要售卖的仍是国五新车。“国五国六的车我们都有，但是国五车型便宜一两万，更多人还是愿意买国五车。武汉离国六还远呢，放心买，没事！”某品牌经销商认为是否推迟国六标准对其影响不大。此外，东风风神某4S店销售顾问表示：“去年有些地方提前实施国六，厂家就很少发国五的车了，比如风神奕炫，根本没有国五车型。虽然武汉还没有到国六的时候，但是我们店库存的国五车也不多。”

此外，小编在社交媒体上发现，已实施国六标准的地区人民早已是叫苦不迭。某上海市民吐槽道：“本地居民由于长期没有牌照，只好先买车上外地牌。结果本地牌照没等到，先等来了国六，车子已经失去上牌的资格。”据悉，上海市已于2019年7月1日提前实施国六B排放标准。

当然，还有更多的吃瓜群众表示，在当下“百废待兴”的危情时刻，希望中汽协不仅要提议推迟国六标准的实施，也希望能提议推迟新能源补贴退坡，以及放开限购。

当前受疫情和灾难影响，很多汽车芯片生产厂家都减少了汽车芯片的供应，芯片缺少成了汽车行业将要一个面临大问题，很多车主可能不明白，为什么汽车行业也要使用芯片？汽车和芯片之间有什么关系？芯片行业的芯片不是主要使用于手机平板以及其他智能设备？其实汽车也需要使用芯片，因为当前的车已经摆脱了积蓄功能，使用了很多高科技芯片补充，汽车使用的芯片远远超过手机或者普通平板，在每一个控制系统上都有一块专门的控制单元芯片，所以汽车行业对芯片的需求量还是很高。汽车芯片同手机芯片有些不一样的地方是汽车芯片大多都是根据不同款汽车不同汽车厂家定制，所以芯片厂家在对汽车芯片生产时，需要提前半年向订购芯片的厂家了解其需求和功能，汽车行业需要和芯片公司进行紧密合作和沟通，才能制定出来是和智己汽车使用的新片，所以属于特殊类定制版本，所以很多芯片厂家对于汽车行业芯片不会提前制造，不会进行储备，只是在下订单时才开始加急制作。

一、什么原因导致汽车芯片的缺少？

导致汽车芯片缺失的原因有很多，一是芯片生产厂家的原因，芯片生产厂家受疫情和灾难影响大大缩减芯片制造产量，其次很多汽车公司因为受疫情影响，没有提前向芯片厂家签订单合作，所以芯片厂家不会提前进行芯片制造，所以现在汽车行业突然需要大量芯片时，芯片厂家没有办法及时提供相对应芯片。

二、汽车芯片缺少会对汽车行业造成哪些影响？

从当前形势来看，汽车芯片缺少对汽车行业冲击并不是很大，毕竟每个汽车行业都有自己的芯片储备，当前很多芯片厂家已恢复生产，所以缺少的是对于个别高等级车辆定制款芯片，对于汽车行业的总体销量并没有太多影响，很多汽车产业都已经在谋取一种可以替代芯片的新型办法。

从以上几个方面可以看出，中汽协发出了缺芯预警，但是缺芯问题对汽车行业造成的冲击并不是很大，只要缺芯片问题不再日益剧增，当前情况下汽车行业所受影响不是很高。

虽然目前仍然处在抗疫的关键时期，可从全国各省市所公布的疫情治疗数字来看，整体形势在逐步好转。并且当地时间19日，世卫组织总干事谭德塞在新冠肺炎代表团通报会上表示：中国首次没有报告本土新增病例，是一项了不起的成就。

由此可见，复工复产和提振消费将会是接下来社会各界所关注的重点。而汽车消费作为经济刺激的重要一环，同时也是被寄予厚望的部分，自然是需要“强心剂”进行引导和带动。3月18日，中国汽车工业协会发布了“推动汽车产业稳增长专题调研报告建议”，当中从消费者的购买条件的放宽、税费补贴和厂家压力等方向共计14个小点，为疫情过后的汽车市场刺激消费，提出建议做好准备。

目前在汽车消费的部分，困扰消费者的无疑是车牌指标的获得。前段时间，北京市公布2020年第1期小客车指标配置数据，当中新能源小客车个人指标共计54200个，个人申请数共467,360。换句话说，新申请者需要等候9年才能获得指标。而像广州、深圳的车牌指标在2019年有所增多，但似乎效果依然是杯水车薪。

根据广州中小客车指标调控管理信息系统所公布的数据，2020年2月的指标配置数据中，个人摇号指标有4500个，但合格的有效申请人数却有629471人，配比0.0072：1，可见获得指标的难度有多高。

因此中汽协的建议之中，首要提到的便是“限购地区适当增加汽车号牌配额”。对上海、天津、杭州等地的限购政策进行释放，包括有条件解禁新能源汽车限购。此外，中汽协还建议鼓励皮卡车型消费。并且从已经解禁皮卡进城的六个省市的试验情况，获取有效的经验和积极的成果，继而推广开来让更多的省市推动皮卡车的发展。

在笔者看来，作为消费者购车的基础和关键，难以获得车牌指标已经成为刺激汽车消费的“拦路虎”。在不断涌现的汽车消费需求，和城市交通管理的困局与难点之间，需要城市管理者以更科学、更有效的方式取得平衡，而非通过简单直接的方式进行分离。

另一方面，四五线城市尽管在城市规模、工商业发展硬件的部分，未如大城市来得完善和周全，但当地人民的消费需求同样值得关注。像是作为生产工具的轻型商用车如轻卡、厢式货车等，可以通过鼓励和政策上的优惠，让有需要的消费者购买或升级置换。此外，可以在小排量车型作为支点，对需要购车的家庭群体实行补贴或减免，以刺激乘用车的销售。

车辆换购也是汽车消费中的重要环节，中汽协建议用3年时间引导消费者对国三排放以前的旧车进行置换，从而换来每年新增500万辆的市场空间，继而把淘汰旧车进行海外出口。完善车辆信息数据平台，有助于消费者和市场对车辆信息进行查询，从而了解二手车的车况，把二手车市场的信息公开化、透明化。并且鼓励对国内二手车进行出口处理，为新车市场创造出市场空间，继而拉动内需。

众所周知购买一辆全新的燃油车，需要缴纳购置税、车船使用税、交强险等等税费；尤其是购置税，是购车成本中一笔不可忽视的成本。因此对小排量乘用车的购置税率进行调整，是中汽协建议里的重要一环。

在市场结构上，1.6L及以下排量的车型占汽车市场的65%以上，市场规模足够庞大。并且，有助于小排量汽车的推广，尤其是目前市场上已有不少新车，均是搭载技术更新、排放标准更高的新型1.3T、1.5T发动机。对于排放、燃油经济性等方面有着一定的积极作用。

除了购置税外，中汽协建议把个人购买节能环保车型、新能源车型支出纳入个人所得税专项附加扣除，分年度进行扣除。而目前，个人所得税的专项扣除包括了房贷、子女教育、父母养老和个人的继续教育部分。倘若在汽车消费方面，也能减轻一下消费者的负担，着实会吸引部分有意买车的潜在群体。

新能源车型的补贴，部分城市如广州已经推出新政给予1万元的补贴。而打响2020年鼓励汽车消费第一枪的佛山市，也给予购买新车的消费者2000-5000元不等的购车补贴。而中汽协提出的建议，在新能源汽车使用端继续给予补贴，并强化新能源汽车补贴力度；加快新能源补贴拨付速度，简化流程，为企业减轻资金压力。

除了要在消费端进行引导外，对于车企的所面对的压力要应该进行适度的释放，如“双积分”政策的压力。因此中汽协建议适当调整2020年企业“双积分”考核要求，完善政策可操作性，比如说延缓实施国六PN限值、达标车型、ETC等标准要求。

从中汽协的多条建议来看，当中有不少观点也是行业内人士所提出的完善国内汽车市场生态发展的观点和设想。可以说，这些建议和观点对于国内汽车市场的长远发展，有着一定的正面影响。但同时笔者也要指出，宏观政策从提出到出现成效当中的时间差会比较长，从而形成政策的滞后性。因此，如何在对刺激汽车消费和后续的汽车与城市管理关系之间取得平衡，是政府部门需要权衡和考量的因素。

（图片来源网络，侵删）

6月11日，中国汽车工业协会线上召开月度信息发布会，公布了2020年5月中国汽车工业产销数据及经济运行情况、市场后续发展趋势和两会政策分析，并发布了中国汽车新消费论坛信息等。其中，针对近期备受关注的北京扩大皮卡限行的新政，中汽协副总工程师许海东做出回应。他表示，近年来国家对皮卡取消限行持支持态度，全国多地也在放宽皮卡限行规定，但北京作为首都，承载着相对特殊的功能，对汽车总保有量会有所限制，因此北京近期采取了一些引导措施。许海东认为，北京限行皮卡不会影响全国皮卡的放开态势，尤其在三四线市场，皮卡将有所作为。发布会上，中汽协公布了2020年5月中国汽车工业产销数据及经济运行情况。5月，汽车产销形势持续向好，环比均呈增长，同比增速明显高于上月。5月，汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。5月，乘用车产销166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产量略有下降，销量小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈增长，其中多功能乘用车（MPV）增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产量略增，销量微降，多功能乘用车（MPV）产销均呈下降，其他乘用车品种产销呈较快增长。1-5月，乘用车产销595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车产销降幅比1-4月继续收窄。5月，商用车产销52.7万辆和52万辆，产量环比增长2.5%，销量下降2.6%，同比增长47.7%和48%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产量小幅增长，销量略有下降，客车产销均呈一定下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈增长，货车增速更为显著。5月，在货车细分品种中，与上月相比，轻型货车产销均呈小幅增长，重型货车产量略增，销量有所下降，其他两大类货车品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销保持较快增长。在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产量有所下降，销量呈快速增长，其他两大类客车品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，轻型客车产销保持增长，大型和中型客车依然下降。1-5月，商用车产销183.2万辆和184.8万辆，同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。在商用车主要品种中，客车产销均呈下降，货车产量略降，销量微增。1-5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销呈较快增长，其他三大类货车品种产销依然下降，但降幅均比1-4月明显收窄。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度下降，其中大型和中型客车降幅更为明显。5月，新能源汽车产销环比延续了上月增长势头，销量增速更为明显。5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销均呈增长，插电式混合动力汽车有所下降；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产量增长依然明显，销量下降较快，纯电动汽车产销降幅仍然高于行业。1-5月，新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比降幅均比1-4月小幅收窄。1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售708.9万辆，占汽车销售总量的89.1%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，一汽和长安销量小幅下降，其他企业降幅依然明显。中汽协表示，5月国内抗击疫情形势持续向好，截至6月11日，调研统计的23家整车企业中共计204个生产基地已经全面复工，多地持续出台支持汽车消费政策，消费信心得到提升，疫情之后国内汽车市场反弹明显。同时，海外疫情仍在持续，这对中国汽车出口等多方面造成影响，对下半年走势，中汽协表示将保持相对乐观。

易车讯? 4月28日，我们从中国汽车工业协会（以下简称中汽协）获悉，中汽协在北京组织召开“智能网联汽车数据安全研讨会”，研讨基于数据的安全监管与数据可信存证的相关问题，并发布汽车数据可信存证区块链平台。

来自工信部一所、公安部一所、信通院、新能源汽车国家监测与管理平台、德国汽车工业协会、一汽、上汽、长安、东风、北汽、广汽、长城、吉利、奇瑞、蔚来、理想、小鹏、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、奥迪、华为、博世、中汽创智、上海汽检、四维图新、地平线、能链科技、Momenta等32家智能网联汽车相关企业、科研单位参与研讨。会上各企业针对数据的安全监管、行业发展、私人数据隐私保护，以及数据可信方面进行了深入探讨。会议认为，数据安全是行业发展的核心，行业急需建立政府、企业、和用户之间的智能网联汽车数据可信体系；同时，应充分发挥市场优势，推动利用新技术和新手段完善该体系。

中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士针对智能网联汽车数据可信存证的问题作了专题介绍。中汽协会联合相关企业，为解决智能网联汽车时代数据体量大、存储成本高、难溯源、数据安全难以保障等问题，经过三年多的探索，向全行业发布“汽车数据可信存证区块链平台”。

平台利用区块链技术特有的数据防篡改、可溯源等特性，仅依靠上传数据哈希值（不需要上传任何原始数据）即可为企业提供数据可信存证服务。目前，该平台已完成建设，即日起就可以免费为会员企业提供相关服务。

中汽协近日针对特斯拉维权事件进行了回应，中汽协强调安全永远是汽车产品的核心要素。从这一句话就能看出中汽协对此次特斯拉维权事件抱有高度的重视和持续的关注。从4月19日特斯拉维权事件开始，到目前为止已经经过了4天的时间。到目前为止，特斯拉已经向维权车主道歉，并且成立了专门的维权小组来调查此次事故的缘由。可以看出中汽协回应特斯拉事件后仅不到24小时特斯拉就已经成立了专门的维权小组，说明中汽协对其施加的压力是非常有效的。是否对其从严处理，我认为未必，原因主要有以下几点。?

一、特斯拉此次事件还没有完全查清楚，并不能保证完全是特斯拉的责任?

由于特斯拉此次事件还没有完全调查清楚，截止到目前为止，特斯拉已经出具了事故前一分钟的行车记录，但是这并不能说明此次事件的责任到底在谁，因此还需要等待后续的调查。?

二、中汽协此次回应只能表示他对本次事件的高度关注，但并不能表示将会从严处理特斯拉?

中汽协对特斯拉事件进行回应，只表示中汽协对于此次维权事件的高度重视，而并不意味着中期协会不分青红皂白的直接处理特斯拉。所有的决定一定会等待事件调查结果出现之后才会公布。?

三、假设此次事件真的是特斯拉的主要责任，那么中汽协一定会对其从严处理?

假设事件调查到最后查到是特斯拉的主要责任，那么中汽协一定会对其从严处理。并不仅仅是因为它是特斯拉，而是因为他威胁到了汽车消费者的人身安全。在生命面前，中汽协一定不会放任任何一家责任企业。?

中国汽车行业协会成立于2012年8月，是经中华人民共和国民政部业务指导的社团组织，地址设在北京。中国汽车行业协会是在中国境内从事汽车及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性行业协会；是不受部门、地区和所有制形式限制的自律性、非营利性的社会团体，具有社会团体法人资格；接受民政部等国家有关部门的业务指导和监督管理，受国家法律保护，负有民事责任。本协会是中国汽配行业协会的团体会员。2016年8月，民政部民间组织管理局主管的中国社会组织网曝光第十一批“离岸社团”“山寨社团”名单，中国汽车行业协会在名单中。中文名中国汽车行业协会外文名China Auto Industry Association执行会长王其凯宗旨促进汽车行业健康有序的发展简称中汽协快速导航主要职责协会章程业务职能根据国家有关的法律法规和国务院有关部门的规定，本协会具有提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等基本职能，主要业务工作是：（一）调查研究汽车行业经济运行、企业改革、技术进步、资产重组等方面的情况，为政府制定汽车行业发展规划、产业发展政策、技术政策、法律法规及行业改革与发展方向等提供建议和服务；对与汽车行业发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究，及时向政府部门反映汽车行业和企业的意见和要求；（二）收集、整理、分析和发布汽车行业技术与经济信息；跟踪了解产品的国内外市场动态和技术进步趋势，进行市场预测预报，为会员单位、全行业、政府和社会提供信息服务；经政府部门授权，依法进行行业统计；（三）负责组织协调汽车行业企业遭受外国反倾销、反补贴、保障措施调查的应诉工作，负责汽车行业产业损害调查工作，配合政府建立产业损害预警机制；（四）受政府部门委托，组织制修订汽车行业的国家标准、行业标准和技术规范，组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规，组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议；（五）制定并监督执行行规行约，规范行业行为，协调同行价格争议，维护公平竞争；（六）反映会员要求，协调会员关系，维护其合法权益；（七）开展多种形式的国际技术经济交流活动，与国际对口行业组织进行交往；经政府部门授权，组织、协调、举办行业的大型国内与国际展览（销）会，为企业开拓国内外市场提供服务；（八）按照会员单位

【第一商用车网原创】3月12日，中国汽车工业协会公布2月份汽车产销情况，在现场还对行业人士比较关注的整车厂复工返岗情况进行了报告。据悉，为分析新冠肺炎疫情对产业的影响，中汽协持续开展多次线上问卷调研和会议，了解疫情给汽车产业复工复产造成影响和企业诉求。针对疫情对行业的负面影响，中汽协在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出了五方面政策建议。下面请看第一商用车网报道。一、行业复工情况1、整车厂复工返岗情况根据协会密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%），复工复产情况，截至3月11日：复工率为90.1%，员工返岗率77%。2、各省市行业复工情况根据协会密切跟踪的23家企业集团（203个生产基地，年销量占比超过96%）各省市复工复产情况，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市复工情况好转，16个省市全面复工。3、主要整车厂复工情况截至3月11日，调研统计的23家整车企业中长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家已全部复工。4、主要零部件企业集团复工情况截至3月9日，调研统计的13家主要零部件企业集团中，有6家已全部复工，5家复工率超过80%。二、对行业造成的影响为分析新冠肺炎疫情对产业的影响，汽车协会持续开展多次线上问卷调研和会议，了解疫情给汽车产业复工复产造成影响和企业诉求：一是企业生产资料供应受阻；二是整车销售恢复缓慢三是企业应对标准法规的难度大幅加剧四是企业出口压力增大五是防疫物品不足影响员工上岗工作六是企业资金紧张，尤以经销商、零部件问题更为突出三、稳增长相关政策建议针对疫情对行业的负面影响，在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出五方面政策建议：一是加快推进包括湖北地区企业的复工复产；二是积极调整管理政策为企业减负，如调整对企业“双积分”的考核，延缓国六、达标车型、ETC等政策要求；三是保障用工，提高物流效率；四是继续大力发展新能源汽车产业，培育特色市场，如优化并延续新能源补贴政策，提高新能源汽车使用便利性，培育汽车特色消费市场等；五是尽快出台政策激发消费潜力。政策方面激发消费潜力方面包括7个方面的内容，如实施国三排放车辆置换购置税减免，加大汽车金融支持，提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口，促进二手车流通和消费等。

（文/彭科峰）2020年即将过去，尽管下半年汽车销量持续上涨，但全年整体销量同比下降已成定局。那么，2021年的汽车销量会如何呢？在日前中汽协举办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上，中汽协发布的《2021年中国汽车市场预测报告》指出，中汽协预测2021年汽车2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。

据了解，“2021中国汽车市场发展预测峰会”由中汽协主办，来自工信部、商务部、发改委经济研究所和国务院发展研究中心等部门的领导，行业组织、研究机构、知名高校的权威专家和最具代表性的整车企业市场部门专业研究人员齐聚预测峰会，从政策、经济及市场等不同层面深入分析行业发展现状，充分评估汽车市场的主要影响因素，预判2021年中国汽车市场及未来发展趋势。

中汽协副总工程师许海东代表中汽协发布了《2021年中国汽车市场预测报告》。报告指出，中汽协预测2020年汽车总销量预计将达2530万辆，同比降幅2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右，商用车销量510万辆，同比增长18%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。

至于2021年的情况，中汽协预测全年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右，商用车销量460万辆，同比降幅10%左右，新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2020年是我国汽车市场经历的不平凡的一年，我国汽车销量有望超过2500万辆，同比降幅可能收窄到2%以内，大大好于年初预期。这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和经济的强大韧性。

[?亿欧导读?]?2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

相较此前的下滑态势，2019年12月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。

1月13日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

从具体数据来看，2019年12月，汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%。1-12月，汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销降幅比1-11月继续呈小幅收窄，比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。

在车市负增长的同时，新能源汽车销量持续下滑。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比下降30.3%和27.4%。1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

中汽协会副秘书长陈士华表示，“2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。”受新能源补贴政策大幅退坡影响，自2019年7月起，我国新能源汽车市场持续出现负增长。陈士华认为，“2019年补贴大幅退坡，对生产企业影响很大。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。”

“在车市下滑情况下，国内车企需要沉下心来思考，研究‘如何生产出满足市场需求的产品’，从而提高品牌竞争力，寻找更好的发展道路。”中汽协会副秘书长师建华如是说。

谈及今年车市销量预期，中汽协会秘书长助理许海东表示，“经过对国内车市的全面评估，我们预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。”

（2019年12月汽车生产情况）

（2019年12月汽车销售情况）

（2019年汽车企业库存情况）

在乘用车方面：

12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增长1.0%和7.6%，产量同比增长6.4%，销量下降0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销略有下降，交叉型乘用车产量略降，销量微增，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其中产量增速更为明显，多功能乘用车（MPV）产销依然呈较快下降。

1-12月，乘用车产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅最为明显。

（乘用车月度销量）

（乘用车月度销量增长率）

（2019年乘用车分车型销量）

在新能源汽车方面：

12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。

1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

（新能源汽车月度销量）

（2019年1-12月新能源汽车销量构成）

在自主品牌和其他车系销量方面：

12月，中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长。共销售92.9万辆，环比增长15.2%，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。

在外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增长明显，美系增速略低，其他外国品牌呈小幅下降；与上年同期相比，德系销量继续保持较快增长，日系微增，其他外国品牌均呈下降，法系和美系品牌降幅依然明显。12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为22.6%、53.7%和79.2%，比上月均呈增长，其中轿车和MPV增长更明显。

（12月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）

1-12月，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。

（2019年中国品牌乘用车销量与市场份额统计）

（中国品牌乘用车市场份额及变化趋势）

在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。1-12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。

（乘用车各系别市场份额比较）

在各大汽车品牌销量方面：

1-12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售758.7万辆，占轿车销售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降。

1-12月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售548.3万辆，占SUV销售总量的58.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速最为显著，奇瑞汽车和上汽大众也呈较快增长，东风本田和长安汽车增速略低，其他五家企业呈一定下降。

1-12月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售122.8万辆，占MPV销售总量的88.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量增速明显，上汽通用略有增长，其他七家企业均呈下降。

（1-12月中国市场销量前十名的汽车企业）

在动力电池方面：

12月，我国动力电池产量共计6.2GWh，同比下降22.9%，环比下降31.4%。其中三元电池产量4.8GWh，占总产量77.8%，同比下降0.7%，环比下降10.2%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量19.0%，同比下降57.2%，环比下降67.4%。

1-12月，我国动力电池产量累计85.4GWh，同比累计增长21.0%。其中三元电池产量累计55.1GWh，占总产量64.6%，同比累计增长40.8%；磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh，占总产量32.4%，同比累计下降1.2%。

（按材料类型划分的动力电池产量）

2019年12月，我国动力电池装车量共计9.7GWh，同比下降27.4%，环比上升54.4%，年底有一定幅度冲量表现，但热度较去年同期有所下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8GWh和4.7GWh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。

（2017-2019年我国动力电池月度装车量数据）

2019年12月，我国新能源汽车市场共计56家动力电池企业实现装车配套，较11月份增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh，占总装车量比分别为70.0%、79.3%和89.0%，仍保持高位。

2019年1-12月，我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占总装车量比分别为73.4%、79.1%和87.9%。

疫情之下，有哪些靠谱的兼职可以选择 ♂

疫情之下，有哪些靠谱的兼职可以选择

疫情之下，有哪些靠谱的兼职可以选择
搜索品牌然后打卡兼职可以吗
如何网上兼职赚钱
这种做任务的群是不是骗子，今天莫名其妙加了个群，说做任务开始的比较简单，就让关注一个公众号，之类
关注公众号给佣金的是什么套路
有哪些可以在线上运作就能赚取生活费的方式
兼职做什么好适合上班族的25个副业
公众号可以在哪些平台接单

疫情放下经济发展并不景气，很多人为了补贴家用，选择通过兼职来赚取收益。那么，在选择兼职时都有哪些靠谱的兼职可以选择呢？

1、平台答主

有很多问答类的平台需要很多高质量的答主，比如：百度知道、知乎等。这些平台的入门门槛都非常低，通常都是有手机就行。

它主要的模式是回答别人提出的问题，然后根据回答质量平台设置了各种激励。这算是一个兼职十分靠谱的渠道，如果你比较喜欢回答问题的话。

2、自媒体

自媒体也是一种当下比较流行的兼职方式有很多的运营者。比如：百度主打的百家号、腾讯旗下的企鹅号、抖音、快手、哔哩哔哩等都是比较火的自媒体平台，并且这些平台都会有丰厚的现金奖励。

不过，自媒体经营是一个积累过程，它需要前期一段时间的养号过程，需要参与者非常的热爱、有耐心、并且喜欢创作，但是这些平台经营的时间越长收益越丰厚。

3、微信公众号

微信公众号也是一种很好的兼职方式。它不光可以给你带来收益，而且对于学生党未来的工作也大有裨益。

这也属于以后进入企业掌握的一个技能，可能会让你脱颖而出。微信公用号的经营和自媒体的经营都比较类似，需要一段时间的积累和推广更适合那种长期兼职。

4、线上辅导

如果你是大学生的话，线上辅导也是一种很靠谱的兼职。比如：少儿编程、兴趣辅导、文化课辅导等，这种兼职方式通常收益高、靠谱，但是没有什么发展性，比较适合那种短期兼职。

5、淘宝店模特

如果你颜值比较高长相比较有特点的话，也可以考虑从事淘宝店模特，这个的入门门槛也是十分低的，我身边就有很多人在做这个工作。它不太耗费时间，一部手机一个三脚架就完全足够了，当然前提你得是一个拍照爱好者不然也会觉得很枯燥。

兼职的方式有很多种，要结合自己的特点和喜好进行选择。因为选择事小，坚持事大！加油吧打工人~

是真的，没有打卡就兼职不了的，一定要有兼职卡的
挣钱赚钱微信兼职关注公众号一单一结_5O-1OO/小时_一单一结_网上挣钱赚钱
最近9分钟前有人下载
挣钱赚钱微信兼职关注公众号一单一结，无需经验，轻松自由，在家可做。不收押金，快来加入!
济南诚见人力资源有..广告
小说抄写员兼职每天收入300-500元，无经验要求
最近3分钟前有人下载
在家可做，简单好做快速上手，工资结算快，正规大平台，随时随地挣大钱，适合自由职业，宝妈，学生等各类人群，赚零花钱补贴家用
志同铭初企业管理（..广告
杭自明Um
超过11用户采纳过TA的回答

副业想要平均一天赚个100左右还是有不少的，但是需要初期用些时间来打磨。毕竟人们如今对副业的需求量太高，每天都有大量的人开启副业之旅。我平时也是在网上做的兼职，收入不比上班差，分享几种兼职包括我自己在做的，希望能帮到你。

1.自媒体

目前在做的兼职之一，我是不做视频的，不喜欢露脸，喜欢写作，我都是随时随地在写，利用碎片化时间，写文章做问答。一开始的时候，也不过几毛几分，慢慢的读的人就多了，每天收的就多了。

而且，做回答写东西这个很有持续性，会一直都有小小的收入，所以慢慢的积少成多，每天的就多了，做自媒体把定位做好，分享有价值的视频。比如你做美食分享，你就专注美食分享，所有的内容都围绕着美食这个话题。你会发现涨粉很快，大家会很喜欢你。千万不要今天发发心情，明天分享一下美食，后天分享一下搞笑。那样的话，再努力也不行。

很多人写着写着就坚持不下去了，这样肯定是不行的。那些慢慢的上涨的人，都是能够坚持的人。

2.声音类

声音好听的朋友，可以尝试短视频和小说配音，接单渠道方面，小说配音一般都是平台里发布任务，配音员自己抢单。这里建议多加一些配音兼职群，贴吧发帖，主动加情感文字领域作者的私信，抖音上传突出声音优势的情感视频吸粉，这样做1个月基本就会有稳定的订单啦，随着积累订单越多，收益会越来越可观。

当然初期也要学习提高发音的技巧，网上免费的视频教程很多，看看学学即可。

如果是女孩子，也可以顺便开通一些陪玩的软件，只要声音好听，游戏玩得好不好其实不重要。

3.微信卖产品

做生意就是抓住人的必然需求。男性要自信有钱、女性要变美变瘦、老人要活得久一些、小孩要更好地教育。围绕着以上几点开展业务，完美的抓住人性需求，那是必然会赚到钱的。

就拿男人来说，卖男性用品，但是男性流量从哪来？贴吧论坛短视频。怎么吸引他们？美女视频，美女图片。视频图片从那来？去相关写真网站，短视频平台下载别人的，然后二次剪辑。

我朋友圈有不少卖吃的，馋嘴的我就经常在朋友圈买吃的，感觉比网店买的还好一点。

4.卖虚拟产品

这是我的另一份兼职，虚拟产品就是指各种资料教程工具，比如小吃技术，ps软件工具，考研资料等等。想网络上白手起家，卖虚拟产品也是不错的，它没有实物性质，资源可以无限的复制，可以重复的销售。

我平时就是用软件里的虚拟资源，种类比较丰富些，软件里本身就是关于网上赚钱的内容，每天还会发一些网络活动任务，没啥技术性，我平时空闲也会做做一月挣个几百块钱，好的时候也有上千。下面是最近的兼职收入，还没达到日赚100，不过也只是时间问题。

不要去信，这就是骗子的一个套路，先让你认为就是一个，兼职任务群，骗取你的信任，然后就叫你开始垫付资金获取高额佣金，一步步的把垫付的金额加高，然后这个群就散了，你的钱也找不回来了。所以只要涉及到要你垫付资金的任何事情一律不予理睬，马上退群，以免你经不住诱惑，还可以向微信官方举报。

有可能是诈骗。
确实，这些隐藏的套路，很多人很难发现，基本上发现自己被坑之后，就已经被套路了。起初我并不知道是什么套路，直到我小老弟踩坑之后才了解这些坑人玩意儿。虽说是一些隐藏套路，但并不高明，无非是利用大家想赚钱的心里大做文章。前段时间，我小老弟因失业在家没找到适合的工作，在无计可施时被人拉进一个微信群聊中。群主说只做一些简单的任务就能赚钱，关注公众号佣金还蛮高有5元的有8元的还有10元的，小老弟一听多少有点心动，他心想目前没上班每天在家关注公众号怎么说也能赚个二三百块吧！可他转念一想，还是问一下我比较放心，毕竟我对手赚网有研究。小老弟跟我细说关注一个公众号能赚几十块钱，我跟他说这种不靠谱，简单关注公众号没有这么高价。后面我叫老弟把我拉进这个群一探究竟，发现果然有猫腻。刚开始完成了两个任务对方支付了佣金，后续想接单就得先垫付资金，如果你照做那么就上当了，你垫付的资金就会像雪球一样越滚越大，有几百上千甚至上万块，当你发现自己被骗时，对方早就把你拉黑了，平台也会随之关闭跑路。这样的套路，早些年就有人玩过了，现在这些骗子拿出来玩还有人上当。

我这个暑假没有去打暑假工，因为疫情原因，一直待在家里，没有收入就不能出去玩，不能买漂亮衣服，就开始了一系列的线上兼职寻找，到处碰壁，但是功夫不负有心人，找到了四个比较靠谱的线上兼职。

也赚取了第一桶金，虽然只有30块钱，但是仍然很开心。投稿不仅有图片投稿，还有文章投稿，不同程度的浏览量也会有不同的稿费。但是过稿周期比较长，就会有空闲时间去干其他的兼职。公众号投稿不仅仅可以提升写作能力，而且可以赚奶茶钱哦！

PPT随处可见，市场需求也很大，我是通过我的室友知道的。因为她就是在电脑上接单，帮别人制作PPT，别人给内容，她相当于把它们整合包装起来就行了，单价有高有低，有一次赚了300，还请我们去吃了火锅。

我这个暑假也开始跟着她学习，接单，在等待过稿的时候，去制作PPT，时间不会冲突，也能赚取价格不菲的生活费。

我高中同学就是兼职的配音，在学校也可以接单，但是她是有学过的。高考之后的三个月，专门去学习了，因为她一直都很喜欢，他父母也很支持她。

我同学是给动漫配音的，配的真的非常好，当然如果你对配音感兴趣，但是没有基础，可以去学习配音，现在配音市场是很好的，很多有声小说需求也大，计算都是以字数或者秒算钱的。

ps，pr都是视频剪辑基本操作，学会一门技能也是很好的，我这个暑假也接了几个大单子，就是婚庆剪视频的，看着新娘新郎真的好幸福啊！如果有这方面的技能，可能去试试视频剪辑接单，单价很高的。

??????对于很多上班族来说，下班之后还有很多的空余时间，不少人想利用这些闲暇时间发展下副业，或者是做个兼职。但是很多人一直都没有找到合适的机会，或是没有随时上下班的兼职，那么兼职做什么好?适合上班族干的副业有哪些呢?
??????兼职做什么好
??????一、体力副业
??????1、跑腿类:人人跑腿、人人快送、UU跑腿、爱跑腿、美团跑腿;
??????2、拍照类:美团拍店、百度地图淘金、高德地图淘金;
??????3、传单类:晚上或周末发传单;
??????以上的优势在于，不需要技术、不需要脑子、无门槛，只要愿意做就有钱。
??????二、问卷调查
??????第一调查网、最网e调查、GTM调研社区、集思网、攒粒。
??????以上5个是完成问卷调查或任务就可以获得积分或金币，兑换成实物、虚拟奖励或者现金。
??????三、推广类
??????淘宝联盟、天眼查推广、大疆联盟、京东联盟。
??????以上4个是比较常见的，利用人脉推广产品，可以获得佣金或奖励。
??????四、翻译类
??????有道翻译、译客、语富网、快译网、译喵网。
??????如果学语言的话，以上这5个网站可以尽情发挥，翻译稿子获得报酬。
??????五、开车类
??????如果名下有车，或者无车的话，下面这2个平台可以申请兼职代驾或兼职送客。
??????滴滴司机、嘀嗒平台。
??????适合上班族的25个副业
??????1、网约车司机，这个职业完全在我们下班后做，不过自己必须有车，而且有良好的车技，还有就是符合网约车平台的规定，不过现在很多人地方都规定网约车司机必须持证上岗，如果有条件自己可以考一个。
??????2、如果喜欢做调查问卷的话，可以注册账号，做调查即可赚钱，每个月赚个200-300元是很容易的，对调查赚钱感兴趣的话，赶紧注册个账号试试吧。
??????3、饭店兼职，在夏天饭店是最繁忙的，尤其是在夏天烧烤摊是最缺人的，如果我们的时间比较清闲可以考虑到烧烤摊兼职，也是一个不错的副业，不过这中兼职比较适合女性做，男的感觉不大合适。
??????4、做微商赚钱。如果你能够找到合适的货源，保证产品的品质，可以做微商，不用自己操心开店，简单方便。
??????5、网络创业，现在越来越多的人从事这样的职业，比如录一些小视频，做网络直播，还有就是网上发文章都可以创业的，如果做的好的话，比我们上班都要赚钱，这里面也是需要掌握一定技巧的。
??????6、自己有写作的天赋，可以考虑在自媒体上发文章赚钱，如果是女生自己长的还可以，可以考虑在空闲的时间做直播，都是非常好的副业，只要用心做都可以赚到钱。
??????7、摆摊也是一个比较好的副业，如果自己晚上空闲的时间比较的多，可以考虑摆摊，很多人把生意做的很大都是从摆摊开始的，不过在摆摊的时候一定要选择最适合市场需求的产品，能够抓住顾客的心里，这样自己才能赚到钱。
??????8、设计T恤，9、竞价赚钱，10、网店实体店结合，11、网店客服，12、房屋租赁，13、手工酸奶，14、笔译或口译，15、申请做版主，16、游戏玩家，17、网络广告，18、喜糖包装店，19、网页设计，20、经营自媒体，21、调查赚钱，22、网站，23、面包师，24、在家做干洗皂，25、程序设计。
??????对于很多上班族来说，下班之后还有很多的空余时间，不少人想利用这些闲暇时间发展下副业，或者是做个兼职。但是很多人一直都没有找到合适的机会，或是没有随时上下班的兼职，那么兼职做什么好?适合上班族干的副业有哪些呢?
??????兼职做什么好
??????一、体力副业
??????1、跑腿类:人人跑腿、人人快送、UU跑腿、爱跑腿、美团跑腿;
??????2、拍照类:美团拍店、百度地图淘金、高德地图淘金;
??????3、传单类:晚上或周末发传单;
??????以上的优势在于，不需要技术、不需要脑子、无门槛，只要愿意做就有钱。
??????二、问卷调查
??????第一调查网、最网e调查、GTM调研社区、集思网、攒粒。
??????以上5个是完成问卷调查或任务就可以获得积分或金币，兑换成实物、虚拟奖励或者现金。
??????三、推广类
??????淘宝联盟、天眼查推广、大疆联盟、京东联盟。
??????以上4个是比较常见的，利用人脉推广产品，可以获得佣金或奖励。
??????四、翻译类
??????有道翻译、译客、语富网、快译网、译喵网。
??????如果学语言的话，以上这5个网站可以尽情发挥，翻译稿子获得报酬。
??????五、开车类
??????如果名下有车，或者无车的话，下面这2个平台可以申请兼职代驾或兼职送客。
??????滴滴司机、嘀嗒平台。
??????适合上班族的25个副业
??????1、网约车司机，这个职业完全在我们下班后做，不过自己必须有车，而且有良好的车技，还有就是符合网约车平台的规定，不过现在很多人地方都规定网约车司机必须持证上岗，如果有条件自己可以考一个。
??????2、如果喜欢做调查问卷的话，可以注册账号，做调查即可赚钱，每个月赚个200-300元是很容易的，对调查赚钱感兴趣的话，赶紧注册个账号试试吧。
??????3、饭店兼职，在夏天饭店是最繁忙的，尤其是在夏天烧烤摊是最缺人的，如果我们的时间比较清闲可以考虑到烧烤摊兼职，也是一个不错的副业，不过这中兼职比较适合女性做，男的感觉不大合适。
??????4、做微商赚钱。如果你能够找到合适的货源，保证产品的品质，可以做微商，不用自己操心开店，简单方便。
??????5、网络创业，现在越来越多的人从事这样的职业，比如录一些小视频，做网络直播，还有就是网上发文章都可以创业的，如果做的好的话，比我们上班都要赚钱，这里面也是需要掌握一定技巧的。
??????6、自己有写作的天赋，可以考虑在自媒体上发文章赚钱，如果是女生自己长的还可以，可以考虑在空闲的时间做直播，都是非常好的副业，只要用心做都可以赚到钱。
??????7、摆摊也是一个比较好的副业，如果自己晚上空闲的时间比较的多，可以考虑摆摊，很多人把生意做的很大都是从摆摊开始的，不过在摆摊的时候一定要选择最适合市场需求的产品，能够抓住顾客的心里，这样自己才能赚到钱。
??????8、设计T恤，9、竞价赚钱，10、网店实体店结合，11、网店客服，12、房屋租赁，13、手工酸奶，14、笔译或口译，15、申请做版主，16、游戏玩家，17、网络广告，18、喜糖包装店，19、网页设计，20、经营自媒体，21、调查赚钱，22、网站，23、面包师，24、在家做干洗皂，25、程序设计。

公众号可以接单平台：

1、迅步

迅步在做接单平台这行，应该算是比较早的，体验也相对好，入驻门槛低（粉丝1000以上基本上可以），结算快，订单结算完，可以马上提现，提现了基本马上就可以到账，支付微信和支付宝。广告数量多，类型丰富。非常适合有变现需求的公众号主。

2、微小宝

微小宝，最初我使用它的服务并不是广告接单，而是使用微信公众号文章器。平时体验也是比较好的，入驻门槛一般，结算时间差不多是1个工作日，超过10元即可申请提现，支持支付宝。广告数量一般。

3、面朝互动

面朝互动也是我最近入驻的一个广告平台，广告数量和种类和迅步差不多，入驻门槛也是一般的。不过需要超过50元才可以申请提现，支持支付宝。因为提现有门槛，所以我还在观望中。

4、云堆

云堆也接过几个广告，也还算不错的，广告数量和种类虽然不如以上三家多，但勉强还可以，结算速度也很快，基本上提现秒到，支持支付宝。

5、大小微

疫情使英菲尼迪生存越发艰难大幅裁员并裁撤北京以外所有事业部 ♂

疫情使英菲尼迪生存越发艰难大幅裁员并裁撤北京以外所有事业部

疫情使英菲尼迪生存越发艰难大幅裁员并裁撤北京以外所有事业部
英菲尼迪Q30有多好

?财经网汽车讯??英菲尼迪裁员超170人，除北京总部外关闭其他地区办公室。

4月25日，有媒体报道称，近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公，员工从?300?人裁至?170?人，并且未来还可能进一步裁员，裁员力度超?50%。

财经网汽车联系东风英菲尼迪公关部相关负责人核实此事，但截至发稿时未得到对方回复。

一位资深业内人士告诉财经网汽车，无论是现在的疫情，还是市场竞争的现状，都对二线豪华品牌越来越不利。这些品牌本来在市场影响力上就要弱于一线品牌，竞争力处于劣势，新冠疫情又放大了这种不利情势。具体到英菲尼迪品牌，其在刚进入中国的前几年，没有迅速铺开产品线，以及车型更新换代缓慢等因素，导致没有抓住当时增量市场时代的发展红利，以至于逐渐掉队。另外就是人事变动比较频繁，也影响了其中国战略的持续性，如果不能抓住电动化的机会，英菲尼迪的边缘化将会是必然的。

2020年东风英菲尼迪3月销量仅884辆，一季度仅售出1,766辆。

在2019年东风集团发布的销量数据显示，英菲尼迪全年销量3.34万台，虽实现同比增幅18.1%，但在《汽车经销商对厂家满意度调研报告》中显示，英菲尼迪年度成绩行业垫底，经销商年度亏损达到100-500万不等。

处于二线豪华品牌的英菲尼迪，开店是大投资+大运营，所以年销3万辆对经销商来说入不敷出。

2014年东风英菲尼迪成立便定下2018年实现销量10万辆的目标。

在2016年和2017年英菲尼迪分别达到了4.16辆和4.84万辆的销量，其中国产车型Q50L和QX50销量占比超六成。

2018年6月QX50迎来换代，英菲尼迪全年销量4.72万辆保持维稳，但2018年底陆逸辞去了东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理一职。

2019年开始毛力民接管英菲尼迪后，通过车型的大幅降价苦苦维持销量。

但2020的疫情对于英菲尼迪来说无疑是雪上加霜。

根据国家统计局?4?月?17?日发布的数据显示，我国?3?月汽车类消费品零售总额为?2609?亿元，同比下滑?18.1%；今年前?3?个月，汽车类消费品零售总额?6326?亿元，同比下滑?30.3%。

乘联会公布的数据显示，今年3月份狭义乘用车零售比整体下滑40.4%，豪华品牌市场的零售比同比下滑19.6%，数据来看要优于整体市场表现。

对于豪华品牌的市场表现，业内人士分析表示，豪华品牌的市场表现恰恰说明了在车市下行及疫情的双重影响下，消费升级的高端换购需求回暖速度快，同时豪华品牌市场的整体抗风险能力相对较强，疫情下消费升级的安全意识以及购买意识较强。

豪华品牌第一阵营车企奔驰、宝马、奥迪第一季度销量逐渐出炉，奔驰以13.89万辆，仍然是豪华品牌冠军，宝马以11.64万辆位列第二名，奥迪第一季度销量为11.3万辆，排名第三位，德系BBA品牌一季度在疫情的影响下，销量均突破10万辆。

在豪华品牌第二阵营中，雷克萨斯一季度销售2.8万辆，同比下滑27.5%，但雷克萨斯的混动车型依旧受到消费者的认可，一季度混动车型销量达1.03万辆，占雷克萨斯总销量比重的36.7%，国内市场前2个月销量下滑对雷克萨斯影响较大，3月以来整体销售已逐渐恢复正常。

然而第二阵营第二梯队中的英菲尼迪、讴歌、林肯品牌不仅需要适应车市整体环境的巨变，并且要尽早做出改变，否则与第一阵营的差距会无限扩大。

这款车的整体质量和做工都没有什么问题，车辆的整体性能也非常稳定，技术比较成熟。

疫情冲击下的F1 银石赛道有意举办多场大赛 ♂

疫情冲击下的F1 银石赛道有意举办多场大赛

但银石轨道并不是1955年唯一的英国大奖赛场地,英国大奖赛已由Aintree和Silver Stone交替举行,疫情冲击下的F1 银石赛道有意举办多场大赛尽管英国银石计划决定是否可以按计划举行F1英国车站原定于7月19日举行的英国车站,英国大奖赛始于1948年,Silver Stone Track才真正真正成为英国大奖赛的代名词,请参见下面：银石赛道的赛道简介位于英国中部地区的银石轨道是世界汽车活动中最常见的轨道之一,F1不仅必须考虑英国的英国,当被问及银石轨道是否可以扭转游戏时。

尽管英国银石计划决定是否可以按计划举行F1英国车站原定于7月19日举行的英国车站，但Silver Stone Sai Fang表示，如果可能的话，Silver Stone Track愿意举行。游戏。

目前，2020赛季F1中的所有前八场比赛均已扩展或取消。尚不清楚7月19日可以举行的F1英国车站是否可以按计划进行。但是，这条英国曲目从来没有F1赛事缺席，它愿意举办多个游戏来弥补多个游戏对于今年的损失。

主要原因是Silv尔Stone Tr阿ck拥有一支出色的运营团队，并且有能力继续组织活动。此外，除了F尔r阿ri，阿lph阿罗密欧和阿lph阿suri外，十个F1团队，其余七个团队的总部都是在英国，所有这些都给团队的交通带来了极大的便利。

F1不仅必须考虑英国的英国，而且还必须照顾其他国家的处境以及相关的移民控制措施。因此，银石巡回赛将评估它是否可以在4月成功。

当被问及银石轨道是否可以扭转游戏时，轨道方表示，尽管没有获得相关的认证，但这并非不可能。

上图显示了重建后的银石轨道，也是F1使用的轨道。重建项目于2010年完成。

下图是转换之前的银石轨道。

此外，它需要纠正。从2011年开始，银石的轨道于2011年开始使用新的维修区。出发线已移至上方第10号和11号弯道的直路，这两个角落已成为18NO。1和1号弯曲。请参见下面：

位于英国中部地区的银石轨道是世界汽车活动中最常见的轨道之一。银石是英国赛车业的发源地。银石赛道的前身是第二次世界大战期间的军事机场。自1948年以来，英国大奖赛始于1948年，成为1950年的首次F1世界冠军。尽管举行了世界上第一次F1赛事，但银石轨道并不是1955年唯一的英国大奖赛场地。，英国大奖赛已由Aintree和Silver Stone交替举行。通过1964年，英国大奖赛依次与BrandShatch曲目一起举行，这也受到了英国人的喜爱。直到1987年，Silver Stone Track才真正真正成为英国大奖赛的代名词。

相关tag:赛道 银石赛道
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

疫情冲击下的汽车重镇疫情之下，汽车业成为受冲击严重的主要行业之一 ♂

疫情冲击下的汽车重镇疫情之下，汽车业成为受冲击严重的主要行业之一

疫情之下，汽车业成为受冲击严重的主要行业之一。而疫情之下的上海汽车业，也从来未像现在这样“安静”过。

截止至4月13日的统计数据，上海累计确诊近7000例，无症状感染者破10万，上海的“全域静止状态”仍在持续中。上海及周边、吉林等地是汽车行业的重点聚集地。受此轮新冠疫情影响，位于吉林、上海等地的汽车企业生产节奏被完全打乱。

吉林、上海两地的疫情带来的冲击远不止于当地的汽车制造业，随着上海地区疫情的外溢，对江浙沪汽车供应链的打击，影响则更为深远。

产业链上中下游无一幸免

提到上海汽车业，最先想到的无疑是上汽集团与特斯拉。前者是国内产销规模最大的汽车集团，有着上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等众多品牌。后者则是国内乃至世界新能源市场销量最大的车企。但在上海“停摆”之下，也不得不面临停产的困境。

具体来看，在3月疫情最严重的时期，吉林、上海、长春、广州等几个国内主要的汽车生产基地，都受到了严重影响。受影响最大的企业包括一汽-大众、一汽丰田、特斯拉、上汽大众和蔚来。

此前的3月16日和28日，因为上海疫情加剧，特斯拉上海超级工厂暂停生产，但由于上海疫情不断升级，不得不相继取消了原定4月1日与2日复工的生产计划。截至目前，上海超级工厂还未恢复生产。

上汽大众在进入4月后也都宣布停产，受影响零部件、车型及复产日期暂无更多信息。而此前的3月14日至15日与21日至22日，上汽大众便两次被迫将安亭工厂进行闭环管理生产，安亭一厂闭环期间的日均产能较此前下降近乎四成。

而同一时间段，上汽通用的整车工厂则通过工人睡工厂、两班制生产节奏间隔一小时等措施，保证正常运营。目前，上汽通用工厂仍在运转之中。上汽乘用车也用同样的方式，没有停产。但由于疫情导致的供应链无法跟上的问题，目前生产资料已经拙荆见肘。

4月9日，蔚来汽车发布声明称因吉林、上海、江苏等多地供应商厂家停产，蔚来将暂停合肥工厂的整车生产，车辆也将延迟交付。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

受疫情的影响，上海以及周边地区的零部件供应商生产终端，也在不断的辐射更多的整车企业以及更大的终端市场。

江浙沪汽车供应链在国内汽车行业中占有重要地位，据相关媒体报道，江浙沪地区的汽车供应链企业几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节。博世、安波福、博格华纳、电装、采埃孚、延锋伟世通，这些全球零部件百强企业，几乎都在上海及周边设厂。此外，汽车芯片、座椅、仪表、轮胎、线束供应、塑胶、塑料、金属制品、玻璃等原材料供应商，仅仅规模以上的供应商就有上千家。