福特电马2022款（福特拒绝牺牲新野马的完美名称） ♂
福特电马2022款（福特拒绝牺牲新野马的完美名称）- 福特拒绝牺牲新野马的完美名称
- 2022款福特evos尺寸是多少
- 2022成都车展探馆：福特电马GT Twister特别版实车
- 福特电马价格调整 补贴后24.99万元起
- 它们都是“电马” 宝马iX3对比福特Mach-E
- 福特电马怎么样
- 第15万辆福特电马下线 2023年将在37个国家销售
- 电马明年会升级么
- 很喜欢福特电马，这款福特车怎么样质量怎么样
事实证明，上周，福特要求将“Mach1”商标改为“陆地机动车辆，即汽车及其发动机”。此前有传言称Mach1将用于电动跨界车，但随后遭到野马车迷的强烈反对。但未来的电动野马表示，将EV称为“MachE”可能不会惹恼那些粉丝，尤其是如果福特应该将Mach1用于其他产品的话。
这样，福特可以继续使用野马的过去和现在，同时为新的动力总成技术铺平道路。这是一个双赢的局面。还必须指出的是，福特还拥有“野马Mach-E”商标。不管是什么，或者不是，接受它。
据说电气化野马还需要几年时间。然而，受野马启发的电动汽车跨界车将于2020年上市。这将是福特汽车公司110亿美元计划的第一款汽车，该计划将在2022年前向全球客户提供16款电池电动和24款混合动力车型。机会很大。但是它的名字仍然是一个谜。也许福特甚至还没有做出最终决定。
2022款福特evos尺寸是：长4920mm、宽1920mm、高1600mm，以evos2022款EcoBoost245风尚版为例，其车身结构为5门5座SUV跨界车，轴距为2945mm，油箱容积为66l，整备质量为1626kg。evos2022款EcoBoost245风尚版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是238ps，最大扭矩是376nm，最大功率是175kw，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
易车讯 日前，在2022成都车展前夕，易车前方探馆团队拍摄到了福特电马GT Twister特别版实车。新车将基于电马GT打造，使用Mustang经典的Cyber Orange金属漆，并将于本届车展全球首发。
此次即将首发的福特电马GT Twister特别版基于福特电马GT打造，外观使用了福特Mustang经典的Cyber Orange专属多层金属漆。此外，新车在内饰细节上也进行了升级，打造出特别版车型的专属感。
动力方面，福特电马GT Twister特别版将采用双电机布局，综合最大功率488马力，峰值扭矩860牛·米。新车在CLTC模式下最大续航里程492km，0-100km/h加速仅需3.65秒。
根据易车App“销量榜”数据，福特电马近三月的销量为1767辆，在同级别竞品中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 即日起，福特电马进行价格调整。以入门版跃世后驱版（标准续航）为例，价格调整后，补贴后售价24.99万元。目前，车辆在售4款车型，与其他新能源车型由于原材料上涨等因素的价格调整不同，福特主动进行价格下调，意图追求更佳的销量表现。
此外，针对现有车主，福特中国电动车事业部表示：将为截止2022年10月30日（含）支付车辆定金，并于2022年12月31日（含）前完成提车（以签署交付确认书日期为准）的Mustang Mach-E车主提供价值人民币2万元新车置换/增购车价抵用权益，用于后续购买福特电马车型时予以抵用。
此权益自2023年1月1日（含）起，8年内有效。可由车主本人或车主的家庭成员(指与车主为配偶、父母或子女关系的近亲属)使用，不得转让。
作为参考，福特电马单电机版功率201/224千瓦，峰值扭矩430牛·米。61.5千瓦时电池对应CLTC续航513公里，80.3千瓦时电池对应CLTC续航619公里。
双电机四驱版本中，功率260/359千瓦，峰值扭矩730/860牛·米；80.3千瓦时电池对应续航554/492公里。
根据易车App“销量榜”数据，福特电马9月销量272辆。如需更多数据，请到易车App查看。
易车原创?30-40万元价格区间的纯电动SUV选择，可以说是琳琅满足，这个范围内新势力品牌、中端品牌或者豪华品牌应有尽有。所以今天就挑选了两款“电马”多一番对比，或许它们就是你考虑购车的选择对象。
这两位主角分别是指导价39.99万元的2022款宝马?iX3?领先型和指导价38.99万元的2022款2021款福特Mustang Mach-E?GT。
外观对比：iX3动感运动/Mach-E极具肌肉感
车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以发现，iX3的车身长宽高都要优于Mach-E。iX3短前悬、长轴距的设计理念让它侧面造型看上去非常干练，而Mach-E溜背的造型让车身姿态显得非常动感。
内饰对比：iX3以驾驶为导向/Mach-E数字化设计
配置对比：两车各有所长
两车在主流配置方面，例如自适应巡航、前后泊车雷达、倒车车侧预警、倒车影像、感应雨刷、一键启动、电动尾门、车载导航、远程控制和防眩目内后视镜等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位下，作为低配的iX3和顶配的Mach-E对比差异配置，却也毫不示弱，这点令人惊喜。
动力：iX3后驱单电机/Mach-E四驱双电机
动力方面，iX3搭载了后置励磁同步电机，最大功率为210kW、最大扭矩400N·m、NEDC续航里程500km。Mach-E搭载的是前后永磁同步电机，最大总功率为359kW、最大扭矩860N·m、CLTC续航里程492km。
点评：作为两款售价差不多的电动SUV，iX3的有品牌背书的同时，配置方面也是做的较为不错，至少和Mach-E对比并没太多劣势，多余大部分消费者这是一款各方面都很均衡的车型。Mach-E是一款主要买Mustang情怀以及造型和动力的车型，对于想要追求个性的消费者来说，或许Mach-E会又有吸引力一些。
从易车热度榜单显示，宝马iX3日均关注度1.27万，位居中型SUV榜单排行第64名，而福特Mustang Mach-E日均关注度8037，排行第80名，更多数据请在易车APP里面查看。
福特电马很好。
福特电马，是拥有58年传奇历史的偶像车型Mustang的最新家族成员，福特电马将以智能化和电动化的方式，延续自由、独立和勇于开拓的精神。福特电马基于福特全新高性能纯电动平台打造。
融合了福特百年制造经验与创新科技，传承Mustang动感设计，搭载智能座舱、智能驾驶辅助，灌注福特的专业赛道基因并提供无忧续航充电。
自2019年全球首发亮相，福特电马已荣膺多项大奖，其中包括《消费者报告》2022年度最佳电动车、《Car and Driver》首届年度电动车大奖和推荐奖、IIHS顶级安全之选、欧洲NCAP五星安全评级、J.D. Power汽车产品魅力指数同级最佳、沃德十佳动力系统及十佳内饰等。
福特电马传承Mustang家族经典设计语言，包括长前舱盖、大倾角A柱、标志性的鲨鱼鼻前脸以及三柱型尾灯。通过巧妙的设计，车顶在保留了溜背效果的同时，结合几近3米的轴距为用户带来舒适腿部空间和头部空间。
易车讯 日前，第15万辆福特Mustang Mach-E在美国下线。作为参考，福特电马也在国内生产销售。
截至目前，有超过80%的美国用户和超过90%的欧洲用户，将内燃机车型换成了福特电马，这是该车型最重要的增长。
随着新车的下线，福特电马工厂迎来了升级。其计划在2023年时，将在全球37个国家销售（上市首年为22个国家）。
此外，福特计划电马的年产量为27万辆，这也是福特电动车产量2023年扩大至60万辆、2026年扩大至200万辆的其中一部分。
根据易车App“新能源热度榜”数据，福特新能源在同级别竞品中排名第83，日均关注度3902。如需更多数据，请到易车App查看。
电马明年会升级。福特电马就将BlueCruise自动驾驶技术引入了旗下车型福特电马和福特F-150，此外2022款林肯领航员同样配备了ActiveGlide自动驾驶技术。电马新能源科技有限公司于2019年05月22日成立。法定代表人麻文广，公司经营范围包括：汽车、新能源、生物技术、智能设备、计算机网络领域内技术开发、技术研究、技术转让、技术服务。包装设计。汽车、汽车零配件、摩托车配件、电子产品、电动汽车充电设备及周边配套产品的研发、销售、安装。汽车租赁服务。普通货物运输等。
福特电马自上市以来，受到了很多消费者的青睐，销量也在持续增长关于这款福特车怎么样质量怎么样，数据是最好的证明。据了解，福特电马在相比此前标准更为严苛的最新侧面碰撞测试中，赢得了G的最佳安全评价?彰显了福特在汽车安全领域的卓越表现。福特电马不但广泛应用超高强度钢结构车身，并配备7安全气囊，而且还配备功能全面的Co-Pilot 360?智行驾驶辅助系统。无论被动安全还是主动安全都非常丰富。此外，福特电马在颜值、性能和智能科技等领域同样表现出色，喜欢的朋友可以放心入手。
福特的 野马 野马gt 谢尔比gt500 有何区别 ♂
福特的 野马 野马gt 谢尔比gt500 有何区别
- 福特的 野马 野马gt 谢尔比gt500 有何区别
- 2020北京车展丨福特MUSTANG MACH E实拍图解
- 野马和野马GT和野马眼镜蛇有什么区别
- 这是什么车 GT是什么牌子的车
谢尔比GT500是福特官方合作改装厂出的改装版本，外表看着差不多，但是发动机、悬挂、刹车等等很多都不一样，性能自然也是GT500要好，最低配的野马V6是3.7排量305马力极速140英里左右，GT500是5.4排量550马力极速150英里左右，二者最高速差不多但是加速性能等其他性能还是有不少差距。
（图文/邵帅）作为福特品牌旗下全新电动SUV车型，?MUSTANG?MACH-E的到来对于福特电气化时代的开篇，有着重要的意义。作为MUSTANG家族的新成员，这款外观设计秉承了家族化风格的车型，在细节之处却同样拥有现代化的电气化车型所具备的元素。而在本届车展上，MUSTANG?MACH-E也同步进行了外观亮相。
外观设计：
MUSTANG?MACH-E的整体线条在流畅之外带有丝丝刚劲风格，在采用了福特最新的设计手法基础上，前脸部分饱满且采用封闭式设计，构建出电动汽车的独特元素。当然，这也是新能源汽车的独特专属。
可以点亮的中网logo极具辨识度，封闭式设计以及黑色元素加持，搭配蓝色车身涂装，使MACH-E拥有更多科技气息。
两侧大灯则采用较为锋利的造型设计，灯组内LED日行灯点亮后也更具品牌辨识度。值得一提的是，LED光源灯带的造型经过优化提升后，在于整车搭配的情况下，也让整体视觉效果更具战斗感。
锋刃状的前包围通风口位置的设计显然是为电动车型让步做出的设计，黑色高亮设计手法以及前轮通风口的组合，暗示了MACH-E在性能方面得天独厚的优势。
从MACH-E的外观可见，外后视镜在黑色设计手法的基础上，显得与前脸以及细节元素相呼应。搭配整体上的蓝色车身涂装，在运动感方面的强化进一步提升。此外，外观设计集成了转向灯和摄像头，在驾驶辅助和泊车辅助配置上的丰富程度值得期待。
侧面来看，新车虽然名称有MUSTANG字样，但却更像是一台大一号的福克斯。侧面的双腰线格外动感，后轮拱圆润且凸起，搭配双五辐式铝合金轮圈造型则显现出前卫风格。
造型前卫的20英寸铝合金轮圈匹配来自倍耐力的P?ZERO轮胎，搭配前包围上的通风口设计，就指明了MACH-E绝不会是等闲之辈。此外，轮圈中央的轮毂装饰以MUSTANG的奔跑野马以及五颗螺钉组成，也从细节上展现出MACH-E的野性气息。
尾部层面，新车的家族化设计语言依然被保留，，找到MUSTANG家族风格的设计并不难。不仅有经典的三组尾灯、动态转向灯设计，鸭尾造型的扰流板也没有缺席。
内饰设计：
从以往披露的官图来看，MACH-E的内饰设计风格和大部分电动车一样，主打科技感和极简风。
同时，10.2英寸的液晶仪表盘集成了大量驾驶者所需要的信息，最新版本的SYNC系统也将内置在15.5英寸的液晶显示屏上，且支持苹果Carplay、Android?Auto、OTA升级以及语音识别。
动力参数：
动力层面，海外版MUSTANG?MACH-E分为标准续航后驱版、标准续航四驱版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版本。其最大功率分别为198千瓦、198千瓦、216千瓦、258千瓦和342千瓦。峰值扭矩分别为430牛米、580牛米、430牛米、580牛米以及830牛米。
续航里程层面，新车在EPA工况下，续航里程分别为370公里、337公里、480公里、434公里和GT版本的378公里。
总结：
MUSTANG?MACH-E的到来，也标志着MUSTANG家族扩展成为包含硬顶跑车、敞篷跑车、高性能特别版跑车和纯电动SUV的产品谱系。而对于MACH-E来说，尽管国内市场对于新能源的政策支持足够宽裕，但面对美国本土的特斯拉，MACH-E依然不能掉以轻心。
你提到的眼镜蛇应该是福特野马上的眼镜蛇标志吧？不是楼上提到的道奇的viper（蝰蛇），那个标志在车前脸的左侧，是一个直立的眼镜蛇标志，他代表的是福特野马gt中更高端的车型shelby
gt500kr，也就是在性能上更强的车型
回答：
牌子是福特野马GT。
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福特野马：
1962年，福特汽车公司开始研发野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。
2013年，底特律展出了野马 Shelby GT500系列里的新车型。这次底特律车展中所展出的Super Snake将Shelby GT500性能推至顶端。
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福特的EVOS比轿跑SUV更轿跑，配置和空间都挺不错，为啥销量不高呢 ♂
福特的EVOS比轿跑SUV更轿跑，配置和空间都挺不错，为啥销量不高呢
- 福特的EVOS比轿跑SUV更轿跑，配置和空间都挺不错，为啥销量不高呢
- 福特evos值得购买吗
- 作为新时代的产物，EVOS具备哪些亮点
- 福特公司新一代智能SUV福特EVOS怎么样
- 福特evos参数配置是多少
因为福特的EVOS这款车的保值率是很低的，相信很多车主都会发现福特汽车的保值率没有德系车和日系车高，自然这款车的销量不行，但是对于这款车来说其配置和空间都是非常不错的，而动力效果在同级别车型当中也很好，至于这款车的销量为什么这么差就是因为福特汽车贬值率很快，这就导致很多消费者不愿意购买这款车。
一、福特EVOS保值率不高，就导致这款车的销量不好。
纵观整个国内市场，满足消费者消费的汽车无非就是看中汽车的保值率，而随着消费水平的提高，消费者不再往往追求汽车的配置以及外观，更注重的是汽车的保值率，因为汽车的保值率决定着汽车的经济，而现在的很多消费者都爱理财，所以对于福特这款车来说消费者并不是很想购买。二、福特EVOS这款车的配置和空间都是非常不错的
这款福特车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，其动力效果是非常好的，由于采用的是双涡轮技术，所以这款车的动力在同级别车型当中算是最好的，而且这款车采用的是8at的变速箱，再加上这个2.0T的涡轮增压发动机相结合，所以百公里加速只需要6.6秒，而且这款车的底盘调效也非常好，所以这款车跑高速非常稳，过弯时的侧倾度也比较低，所营造出的驾驶感受是非常好的。三、总结
为什么这款车销量这么低并不是因为车的质量问题，而在于消费者的理念和这款车保值率不高，因为国内的消费者最注重的就是汽车的保值率，而福特汽车不保持至今是一个谜，所以很多人宁愿选择保值的日系车和德系车，也不愿选择配置丰富的美系车。
福特evos值得购买。
1、品牌知名度高
福特evos是长安福特旗下的轿跑设计SUV，长安福特是国内生产和销售最早的车企之一，品牌知名度高，质量有保障，售后服务也好。
2、外观时尚
福特evos采用了福特最新的“势能美学”设计理念，s把轿车、SUV和旅行车的优秀特征融合在一起，犀利的分体式大灯组、点阵式进气格栅、运动的包围设计，搭配上个性的跨界风格车身，都让它看上去特别年轻、时尚、大气，颜值很高。
3、空间大
福特evos的长宽高为4920、1920、1600mm，轴距为2945mm，虽然是5座车却拥有7座车的尺寸，前后排的座椅都很宽敞，185的身高完全可以坐得很轻松。
4、配置好
evos搭载了1.1米的大联屏、氛围灯，还具有语音控制、人脸识别等功能。
5、动力足
福特evos搭载了2.0T发动机，最大马力为238匹，最大扭矩为376牛·米，还匹配了8AT变速箱，低速跟车、变道超车都很流畅且迅速，加速只需6.6S，驾驶感受很不错。
?福特EVOS是去年4月福特于上海车展亮相发布的一款车型，新车定位是一台跨界SUV，一经发布就受到了众多年轻人的追捧。这台福特EVOS的亮点总体来说还是蛮多的，接下来就让我带着大家一起了解下今天的主角——福特EVOS。 ? ?
外观 ? ?
最新的家族设计语言赋予了福特EVOS更多时尚的气息，扁平化的前脸自带气场，八边形进气格栅内部采用”呼吸鳞片“设计，当车主拿着钥匙靠近时，格栅就会主动闭合，仪式感满满。 ? ?
车身侧面采用时下年轻人非常喜欢的大溜背车身，整个车身过渡得非常流畅，隐藏式门把手设计总是容易让人把它误当做新能源汽车。
车尾采用低重心造型，极具运动感，贯穿式的”C字形“尾灯点亮之后效果极佳。整体来说是年轻人喜欢的调调。 ? ?
内饰 ? ?
福特EVOS车内并没有采用复杂的设计，不过正是这种极简的理念非常符合年轻人的审美，在用料方面，福特EVOS也非常考究，车内用料全部高于国家环保标准，车内没有味道算是一大亮点。大面积的软性皮质覆盖，让车内的高级感、档次感、豪华感非常突出。而车内最引人注目的肯定是那块1.1米的超广域巨幅大屏，不知道的还以为走进了”新能源片场“。 ? ?
大屏由12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸触摸大屏组成，液晶仪表盘显示细腻，而且还可以进行主题切换，油耗、胎压、里程、油耗、多媒体等可以轻松查看，关键是仪表盘还可以与中控大屏实现联动，开启导航之后可以直接投射到仪表盘上，非常方便。 ? ?
中控大屏支持触控、语音识别、人脸识别等多种操控方式，大屏内置了SYNC+2.0智行系统，功能方面极其强大，除导航、影音等常规功能外，APP远程操控、智能家居控制、远程OTA升级也让大屏功能有了更多的延展性。大屏支持多达70多种迷糊语义，可以做到秒懂你的所需所求。大屏还支持分屏与整屏操作，主副驾驶可以共同承担驾驶任务，更具乐趣。 ? ?
车内前排还配备了无线充电装置，这对年轻消费者来说是个非常实用的设计，使用起来特别方便，B&O音响等高级配置大大提升了乘坐的愉悦感。 ? ?
福特EVOS搭载了家族表现非常出色的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8AT手变速箱，发动机最大功率为238马力，峰值扭矩376牛·米，6.6秒的百公里加速表现足够优秀，绝对能够满足你憧憬激情驾驶的内心。 ? ?
和同级别其他车型相比，福特EVOS的配置也算是一大亮点，福特EVOS配备了众多L2+级别的BlueCruise主动驾驶辅助，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据的福特EVOS，完全可以达到0-130km速度区间内的准自动驾驶，福特EVOS让驾驶变成一件简单的事情。 ? ?
总体来说，这台福特EVOS亮点颇多，超具性价比、超高产品力，是Z时代年轻人喜欢的菜。 ? ?
作为福特公司新一代智能SUV，福特EVOS以三大首创、五大领先，真正构建新一代智车标准。三大首创包括：行业首创1.1米超广域巨幅屏、行业首个量产车路协同系统、同级首创整车全域OTA升级；五大领先包括：同级领先的2945mm轴距、全新一代SYNC+2.0智行互联系统、L2+级辅助驾驶系统、性能6.6秒破百、承压强度高达1700Mpa的安全保障。尤其是智能互联方面，可以说是横扫同级车型，进入车内那科技氛围感就能瞬间拉满，带来超越期待的用车体验，很赞！
EVOS采用了全新的设计风格，无论是方向盘造型还是中控台的布局，都跟以往的福特车型有很大区别。而在中控台上方，新车还配备了由12.3寸数字仪表+27寸4k中控屏组成的大尺寸一体式屏幕。并且，新车还将搭载SYNC 2.0系统。
外观方面
新车采用福特最新的家族式多边形进气格栅，至于中网内部，新车则加入了点阵式格栅装饰。整体造型与旅行车有几分相似。车身侧面，新车最大的特点是采用了熘背式设计，搭配上熏黑的密幅式轮毂，看上去十分动感。至于车尾部分，新车则采用了相对扁平的设计，并配备了贯穿式灯组，层次分明。
福特的MPV途睿欧这款车怎么样？有网友说百年福特毁于长安，为什么不说毁于江铃 ♂
福特的MPV途睿欧这款车怎么样？有网友说百年福特毁于长安，为什么不说毁于江铃
- 福特的MPV途睿欧这款车怎么样
- 有网友说百年福特毁于长安，为什么不说毁于江铃
- 福特全新MPV来临，是否能与奥德赛匹敌
精装版轻客-福特途睿欧，扒一扒这台有实力但并不应该出现的MPV。
江铃福特途睿欧出身比较尴尬、定位并不合理，作为MPV同价位有更优秀的选择、作为准房车使用空间又小了一些，GM8和全顺新世代是途睿欧无法超越的对标车型。
途睿欧的本质是福特新全顺的MPV版，升级点为增加左侧侧滑门、使用同色保险杠、轮毂使用铝合金、外观内饰小改升级，这种模式和奔驰威霆与V级的定位类似，但错在威霆是商务型MPV、V级是高端版，而全顺已经是深入人心的轻客，轻客与MPV相比作为商务用车级别还是低一级的。
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全顺指导价12.64-16.99万，发动机为2.0T汽/柴油、分别匹配MT/AT、柴油只有MT；
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途睿欧指导价17.69-26.58万，发动机只保留了同款2.0T汽油匹配5MT、6AT；
升级点只有外观内饰和门、其次是后悬架使用了空气减震，客观的说品质提升显而易见，但4976*2032*1990的尺寸仍旧是轻客的既视感，而且差价过大升级点的价值也不对等，在展厅两车一对比这点购车热情几乎被完全打消了。
定位不合理可以看做是途睿欧失败的主要原因，这台车至少有超过一个季度看不到月销量了，销量最差的一台是月销3台仍不见途睿欧，年末清库存各个品牌都在冲击销量途睿欧走到这一步基本完结了。
20万左右的MPV目前最理想的选择传祺GM8，动力级别并不比途睿欧高但自动挡是标配，其次航空座椅、多功能座椅、低配单侧自动门、中高配双侧自动门，而且悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，主打舒适和驾乘品质的MPV传祺GM8基本碾压途睿欧。
追求多功能用途的话途睿欧内部高度不足、车身长度太短，想要有准房车的使用体验需要切割顶棚再做升顶、座椅布局也要改动，这些改装都是违规的；所以对于玩家而言全顺新世代仍是不二之选，5.7米长轴中顶选择七座落地就是房车坯子，座椅不改动布局只改位置后排有很充足的空间可以布局床车、组合柜甚至盥洗室，实用性非常高。
而且渐变钢板弹簧霍奇斯基悬架舒适性并不差，虽然只有MT但房车公路旅行大部分时间不堵车也不会为MT感觉吃力，实在头疼至少还有自动离合器可以改装，在新世代的优势面前新全顺和途睿欧实用性非常一般。
所以不论从哪个角度来看途睿欧都没有足够的性价比，需要MPV代步20万左右可以考虑GM8、商务用车当然还是GL8，真正玩车选择新世代体验会完全不同，途睿欧是否值得选择呢？
准确的评价为「百年福特·毁于福特」
- 内容概述：合资车企的概念，福特汽车优质车型，长安江铃的无奈。
「百年福特·毁于长安」这种说法在网络上流传度很广，而且还有“百年铃木·百年马自达”等等似乎都毁于长安。
然而长安汽车不应该背这个锅，因为合资企业里的中企在产品规划，以及生产工艺标准的制定方面是没有什么话语权的；真正的合资模式大多为中企提供资金与土地厂房，外企提供技术品牌和资金，这些国营车企说白了就是“持股的工人”，充其量在营销方面可以参与规划，那么这些品牌为什么都很凄凉呢？
原因概述：
1：铃木微车的失败在于其技术的落后，以及产品定位不符合当下的用户需求。在十几二十年前便宜的微型车符合平均消费标准，但随着消费升级的速度和程度不断提升，这种动力羸弱且品质很低的微车不能满足的用户的高要求了。然而铃木又没有进步的能力，所以只能将重心转移到经济落后的印度。
2：马自达汽车的经营状态一直都很差，否则作为日系品牌也不会被福特收购。其失败的原因主要在于不切实际，比如转子发动机虽然升功率很理想但是扭矩很差，想要实现高性能就得以极高的油耗作为代价；同时转子的磨损不可控，不耐用的发动机谁也不会接受。均质压燃发动机勉勉强强比普通NA机型提升了一点点扭矩，但在Turbo技术面前一文不值，所以马自达必然会失败。
- 回到正题：福特汽车的失败是因为什么呢？
看一看福特在其本土市场卖的是什么车吧！F150普通版本起售价不到20万，发动机装备的是3.5T-V6高性能机，变速箱匹配的是通用技术「10R80型-10AT手自一体」。这种优秀的汽车很显然是不能给出差评的，但是人家也没给中国汽车市场的C端用户相同的待遇啊。
长安福特同价位可以选择的最理想标准是锐界，2.0T发动机动力确实不弱，但是普通版8AT没有M挡（手自一体）的变速箱似乎级别很低。其次就是锐际了，相同的总成加上紧凑级且设计水平很低的外壳，这种车如果能够热销相信通用都会感觉不公平了吧。
剩下的三缸动力福克斯与福睿斯，这种车在其本土市场试试看销量会如何？要知道福克斯是IIHS事故死亡率高到和日韩系汽车相当的存在，车辆的口碑本就很一般。对比看一看福特在中美市场投放的车辆到底水平差多少，再去看一看通用和福特同级选项的品质差异，其“万年老二”的定位就显得很合理了。
「江铃福特」必然会失败！首先轻型客车全顺系列具有配置低价格高性能差的特点，曾经依靠福特2.2T柴油发动机还能找到个卖点。然而全顺新世代停产后，新款全顺装备江铃研发的汽柴油机，其技术水平在国产主机厂中排名怕是连前十都进不了；那么只有车标还是标准福特的全顺，面对同价位高性能或高性能自动挡轻客，能热销似乎反倒不合理了吧。
乘用车领域江铃福特一直以来都是弱项，撼路者作为硬派SUV必然是冷门车，因为越野能力强但是用户并不需要，高油耗确实事实存在的问题。其次福特领界完全不是美系福特汽车，其原型车是江铃驭胜S330，在这台车停产前换标福特并且小改后冒充福特。然而原型车用的是江铃1.5T发动机加福特6AT，而领界却用低功率江铃1.5T加邦奇CVT，品质下降是非常严重的。
总结：福特汽车真的是自己把自己作死了，如果福克斯再没有发动机升级，锐际不大幅官降，锐界没有优秀变速箱的话，长安福特充其量也就是个三线合资品牌了。至于江铃福特或早或晚会被绝对边缘，产品力实在是太弱。至于长安和江铃两家企业也是无奈，级别低就只能选到一汽上汽挑剩下的外企合资，自主发展能力又普遍偏弱——注定悲哀。
：天和Auto
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现在每个品牌的车型在轿车和SUV领域的战线都非常丰富，但在MPV领域战争却没有多么激烈。30万左右MPV就那么几款，别克GL8、本田奥德赛、艾力绅，然后就没有了。其中GL8主抓30万以上市场，奥德赛艾力绅主抓20到30万市场，也非常和谐。但其他厂商总有坐不住的，MPV这块儿市场蛋糕不能只让你们两个厂商分。近日福特最近在海外又曝光了一款全新MPV车型，尺寸和现在国内在售的奥德赛基本相仿，明年有望引入国内，这款车型到底能不能成功搅局，让我们拭目以待。
全新车型依然采用福特目前家族化的马丁脸，前脸进气格栅为波浪纹，总体造型更像一个拉长版的嘉年华，实话实说，本人感觉外观不算特别好看，但MPV车型也没有几个好看的，福特全新MPV还算相对比较运动。不过车头侵占过多的空间，实际内部乘坐空间可能不如本田奥德赛。
侧身造型线条比较平淡，标准的MPV样式，MPV最重要的就是空间，所以福特也不敢做过多的设计，如果因为造型侵占过多的空间，那这款车绝对中看不中用，销量非常差劲。车型尾部也比较常规，目前曝光图片光源为led光源，引进中国之后，大灯造型以及光源种类是否更换还不得而知。
中控内饰其实没有特别多的新鲜感，基本上参照目前在售的蒙迪欧和锐界设计风格，交给长安福特做之后，工艺水平很成问题。目前福特销量低迷，主要也是因为长安福特做工比较差。百年福特毁于长安这句话绝非空穴来风。新车曝光图片并没有采用如今比较流行的全液晶仪表，两边依然是机械指针式，只有中间有一块小型液晶屏幕。影音系统依然来自索尼，内饰到底是好是坏网友心里都自有评价。
整车采用2+3+2座椅布局，这样的布局方式其实对第三排乘客并不友好，如果要想第三排利用率高，最好采用2+2+2或者2+2+3布局。第二排座椅和第三排座椅可以完全放倒放平，装载空间不错。但从目前图中可以看出，满员情况下后备箱储物空间依然是短板。而且二三排实际空间表现可能跟奥德赛也有一定差距。
新车引入中国之后应该会沿用现在蒙迪欧的动力总成，1.5T发动机181匹马力搭载六速手自一体变速箱，2.0t发动机204马力同样搭载六速手自一体变速箱。这样的空间表现以及动力总成对用户的吸引力可能并不大，但是卖得好不好，关键还要看价格，要想撬动奥德赛在20到30万MPV王者地位，福特全新MPV还需要拿出一点真本事。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为福特全新MPV定价多少钱才能有希望大卖？
福特的反击疑似新猛禽路试曝光 ♂
福特的反击疑似新猛禽路试曝光
- 福特的反击疑似新猛禽路试曝光
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前几天，我们账号发布了有关道奇Ram?1500?TRX的相关新闻，这款搭载地狱猫引擎的新任皮卡之王具有702马力和650?lb-ft的扭矩，这一数据远超目前在售的福特猛禽的450马力和510?lb-ft的扭矩。近日，国外的F150Gen14论坛拍到了一款疑似新猛禽的伪装车。
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通过谍照我们可以看到，这台车配备了只会装配在猛禽上的轮圈与轮胎，搭配短斗设计，同时排气设计与现款猛禽基本相同，通过各种细节我们基本可以确定，这是一台下一代猛禽的路试原型车。
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据现场参与跟拍的相关人员宣称，透过伪装板可以看到一抹橙色，预计新车将继续使用FOX提供的前减震，而新车舍弃了以往使用的后钢板弹簧悬挂，转而使用了某种目前还未确定的悬挂设计，具体还需要等待官方在路试车上逐步揭开伪装才能确定。
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而最令人惊喜的是，现场人员还透露了，根据排气声音推断，新车极有可能重新使用回了V8引擎，排量及进气方式目前未知，按小编的推测，如果想与Ram?1500?TRX一决高下，使用自然吸气引擎的可能性不大，那么各位福特粉，猛禽粉，皮卡粉们，你们期待会使用什么样的动力呢？
猛禽现在没有电动的后雨棚，电动的目前仅限国外的猛禽电动平盖，后雨棚没有电动的！希望可以帮到你！
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