电动汽车术语 都有些什么啊？ 什么是电动汽车呢？ ♂
电动汽车术语 都有些什么啊？ 什么是电动汽车呢？DC全称是direct current，即直流电
金龙凯歌大海狮纯电动车是国有企业，保修期长，续航公里320，随车赠送充电桩。低温保护系统。选择金龙凯歌大海狮纯电动。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
纯电动汽车有以下优点：①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。④噪声小。⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。
纯电动汽车完全由蓄电池提供动力的汽车，以车载可充 电电池作为储能动力源，用电动机来驱动车辆行驶。
电动汽车桩(什么是智能电动汽车充电桩) ♂
电动汽车桩(什么是智能电动汽车充电桩)什么是电动汽车充电桩？
充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩安装在电动汽车外部并接入交流电网，为电动汽车的车载充电器提供交流电源。还具有计量计费功能； 直流充电桩固定安装在电动汽车外部并接入交流电网，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。直流充电桩具有充电器的功能，可以实时监测和控制充电电池的状态。同时直流充电桩可以测量充电功率。北京吉业达电动新能源事业部的充电桩是电动汽车的充电站，外观像停车秒表。一个充电站可以同时给两辆车充电，从没电到充满的充电时间为6-8小时。充电桩可实现时间、电表、充电量，可作为市民购电终端。同时，为提高公共充电桩的使用效率和实用性，未来将逐步增加电动自行车多充充电功能。充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩 。
？交流充电桩安装在电动汽车外部， 交流电网连接， 用于电动汽车？ 车载充电器？ 一种提供交流电源的电源装置，同时具有仪表计量功能； 直流充电桩固定安装在电动汽车外部并接入交流电网。
？电动车移动？ 动力电池提供小？ 直流电源供电装置，DC？ 充电桩具有充电器的功能？ 能够， 可实时监控？ 电池充电状态。同时直流充电桩可以测量充电功率。
什么是智能电动汽车充电桩
从目前看到的一种新型智能充电桩来看，主要是针对直流快速充电桩的应用。
它的作用是配置多把充电枪。系统可根据充电后的车载锂电池的SOC自动分配最大功率，而不是简单的平均分配或循环分配，实现充电桩的最佳使用。
部分充电桩提供多种充电模式选择，更加灵活。由于电动汽车使用电池储能来驱动电动汽车，它们不是靠油驱动的，所以使用一段时间后，电池必须及时充电才能继续使用；
常规充电桩分为交流桩（慢充）和直流桩（快充）两大类，需要按照国家标准生产，以保证充电和车辆的安全； 同时，电动汽车必须通过国家机构的检验合格后方可使用；
如果不是正规厂家生产的电动汽车和充电桩，车辆和充电桩可能不符合国家标准的要求，但只符合公司自己的规格。通用性、安全性等诸多方面难以保证。与传统充电桩相比，智能电动汽车充电桩具有以下特点：
1。智能电动汽车充电桩支持无线联网，可将消费数据实时上传至服务器，运营商可实时查看和管理；
2。智能充电桩支持电池检测功能。智能充电桩在充电前会自动检测电池负载，确定最大充电电流；
电动汽车欧拉（冬季是电动汽车欧拉R1的杀手其实这个杀手不太冷） ♂
电动汽车欧拉（冬季是电动汽车欧拉R1的杀手其实这个杀手不太冷）- 冬季是电动汽车欧拉R1的杀手其实这个杀手不太冷
- 在此和大家浅谈电动汽车欧拉R1锂电池的安全性
- 复盘电动汽车品牌欧拉2018-2020年的发展路径
- 纯电动汽车选欧拉可以吗
- 欧拉是长城的品牌只有纯电动汽车
- 欧拉新能源车如何
- 国产电动汽车怎么样我听说欧拉还不错
不能否认的是，当前对纯电动新能源汽车确实存在着不同的认识，一部分人认为冬季就会成为新能源汽车的照妖镜，低温会将其真实的续航里程暴露无遗，冬季就是电动汽车的杀手。?事实上，欧拉r1纯电动汽车在冬季的续航里程没有那么不堪，更没有传说中直接五折的情况。在此要说明一点，不能否认在几年前一部分纯电动车型使用的磷酸锂铁电池，低温性能本来就远远差于三元锂电池，加上前几年电池制作工艺不足，随着时间和里程数的增加，确实可能会出现3到5折的情况。?但这些并不能代表现在主流电动车的真实情况。?低温确实会对动力电池造成一定的影响，再加上冬季天气寒冷，势必要开启暖风这一耗电大户，所以感觉里程缩短也属于正常现象，与普通燃油车不同的是，燃油车头几公里丝毫没有热气，过几公里之后热气才慢慢上来，电动汽车上车就可以享受到热乎乎的暖风，这种舒适的驾驶体验是要付出一点代价的。?另外，驾驶风格也是影响耗电量的一个重要因素一样的地区，一样的车辆，一样的温度，一样的季节，不同的驾驶风格能开出来截然不同的续航里程。?目前我的车在0到10摄氏度之间行驶，全程开启暖风，一档温度设置最低，保证车内不冷的情况下，大约续航里程在240到260之间，当然了，路况比较通畅，车速一般不超过90，驾驶风格属于中规中矩，略微激进那么一点点。相比十月份气温在10到20度之间，一样的条件下，那时候大概可以开到350公里左右。我们按照官方公布的nedc续航里程350公里来计算，目前的续航里程大约会打七折到八折，我对这个结果是非常满意的。因为，对比燃油车，同样到了这个季节，油耗也要增长百分之20到30%。
咱们欧拉R1车上的电池使用的都是三元锂电池（电动汽车动力电池应该是18650电池）三元锂电池会自燃无非就是几个原因，一是遭到外力压迫，导致包装破碎，会产生自燃。比如针刺、挤压。是短路导致自燃。现在的电动汽车控制系统还是比较先进的，短路这种情况很少发生。有时电池使用不当，会结晶穿破绝缘薄膜，生产自燃。欧拉R1能量密度很高（如果没记错应该是160KW/KG），能量密度越高越不稳定，车友们还是在意点开吧。当然国家已经意识到这个问题，19年补贴政策，不把能量密度与电动车补贴相联系了。总体来说电动车起火还在少数，比汽油车少。就像座飞机一样，飞机故障率还在少数，比汽车安全。但电动车起火只能用水来降温，没有很好灭火办法。如果真起火，保命是第一位，那就跑吧。
欧拉R1使用的是宁德时代电?
宁德时代现在是我国产量最高的电池生产厂商
宁德时代在创业版上市，业绩还是不错的，总体来说可以算的上是大牌。
在微型电动汽车路线上，长城现在实践了一个打法——围绕欧拉品牌来做纯电系统，这个2018年8月发布的新能源汽车独立品牌欧拉ORA，是主流车企中第一个将新能源汽车业务进行品牌化管理的尝试，最开始围绕2B的车型?欧拉iQ和2C的R1的车型来推进，本文将对欧拉品牌的发展路径进行梳理。
欧拉品牌的整体情况
从三年的历史角度来看，欧拉的车型布局是有调整的。欧拉iQ这款主要面向2B渠道的车型经历了2019年的1.1万台后进入阶段性低谷，今年只有1300+的销量；欧拉R1车型在2019年达到了2.3万台（有一部分是2B渠道），按照10月的趋势，今年会达到3万台左右。R2白猫做为新款车型，整体的量后面会逐步上来。
图1?2018-2020年欧拉品牌车型上牌情况
如下图所示，从公示的批售数据和上牌数据来看，2019年欧拉有一些滞后，今年整体基本是同步的。从整个品牌角度来看，欧拉品牌一级销售网点为221家，二级销售网点213家，覆盖全国24个省市地区，其中专营店数量101家；服务网络方面，一级服务网络233家。作为独立的产品，这个销售投入其实并不低了。欧拉品牌从今年2月份开始销量呈上升趋势，1-9月总销量为24325辆（上牌数据为24526），9月销量7031辆，增长274％。
图2?欧拉2019年-2020年的批售和上牌情况
从产品定义的角度，欧拉其实是选择在获取补贴的基础上按照乘用车的做法——尽可能做高性价比，与SGMW的宏光MINI?EV对比来看，欧拉的车是沿着补贴线往上做的，如下图所示的定价体系，这种打法拼的是产品外形设计、长城供应体系的高效性和渠道的销售能力。
图3?欧拉黑猫/白猫的价格、续航和驱动功率
分车型的月度上牌情况
我们首先来看欧拉iQ，作为欧拉品牌的第一款车，在2019年3月份达到历史的最高点——上牌量5000台左右，然后就是一路下降。这款车主要依托于欧拉出行网约车渠道的需求，一旦2020年这方面的投入受到限制，整体的需求也进入谷底。
图4?欧拉iQ系列2018-2020年9月上牌情况
欧拉R1（黑猫）是长城的主力纯电动车型，主要的定义是“城市纯电动小车”，产品从开始一直围绕着高于补贴的续航公里数来做，在这一档小车里面欧拉R1也是唯一采用CATL?102Ah电池的车型（后续导入了蜂巢的电芯），从某种意义上来说，这个打法是将A级的电池设计装到小车上来打造高性价比车型。
图5?欧拉R1的电池系统和ME平台
在后续的设计中，这款车也在往下尝试用CTP的LFP来做，关于这方面内容后续我们再单独解读一下长城的两个电动汽车平台的设计演化。
图6?欧拉R1系列2018-2020年9月上牌情况
欧拉R2（白猫）是在外形和区隔方面做一些调整，面向2C端做一些加强，严格来说白猫和黑猫差异并没那么大，这种产品定义有点中国版宝马MINI?EV的意味。
图7?欧拉R2?白猫的上牌量
小结：我觉得长城欧拉的产品定义挺有意思的，在微型电动汽车市场用品质和较高的品价比来圈定年轻消费者，这其实是个很有意思的定义。不过这一类车型说到底也是围绕补贴和积分两个维度来打造的，总体来说后面各家自主品牌投放的车型在这个小细分市场还是比较多的。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
标签：电动 汽车 充电 电池