凯美瑞第七代，2.0和2.5的发动机，是有国产和进口的区别么 ♂
凯美瑞第七代，2.0和2.5的发动机，是有国产和进口的区别么
- 丰田旗下的高颜值车型 - SCION TC改装
- 杰路驰有手动挡
- 凯美瑞第七代，2.0和2.5的发动机，是有国产和进口的区别么
- 轿跑劳恩斯跟杰路驰那个性价比高
- 丰田杰路驰的车型概况
- 广汽丰田凯美瑞2012款5ap一pe2.5发动机质量怎样
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
相比起之前发布的很多主流的车型，今天为大家带来一辆相对冷门的车型- SCION TC，国内版本叫做 杰路驰，觉得这个车标特别的时尚帅气， 类似 丰田标志，但是中间的飞镖式图案还是非常的有吸引力的。今年的 丰田取消了 SCION品牌，很是可惜可悲，因为他的销量并不是太好，塞恩 杰路驰刚出来的时候主打的是年轻人个性的市场，每一位车主都可以体验到他的个性化魅力。
SCION TC搭载一台2.5L的直列四缸自然吸气 发动机，最大输出马力178匹，最高时速205km，采用前置前驱的布局。动力参数比较一般，感受中规中矩，没有特别出众的地方也没有特别的惊喜，如果说有惊喜的话，就是如果你有一部 杰路驰，在街上回头率还是很高的。
WB汽车文化
国内在售的进口杰路驰木有手动版本。我觉得这款车的性价比不是很高，外观不错但感觉并不是很运动，动力输出2.5L180马力还可以，丰田的NA发动机输出很线性，开起来很舒服。就是内饰用料和配置寒酸了点，做工是值得肯定的。建议考虑一下尚酷1.4T双增压版本或者劳恩斯酷派，这两款相对于杰路驰稍微普遍些。杰路驰的过于小众会使其在维修、保养以及残值率上受到很大影响。希望对您有所帮助。
凯美瑞第七代2.0和2.5的发动机款型都是国产车型，它们的区别并非发动机的产地而是：排量不同、最大扭矩不同、最大功率不同、最高速度不同
一、排量不同
1、凯美瑞第七代2.0：(2.0L自然吸气)。
2、凯美瑞第七代2.5：(2.5L自然吸气)。
二、最大扭矩不同
1、凯美瑞第七代2.0：最大扭矩(Nm/rpm)210/4400-5200。
2、凯美瑞第七代2.5：最大扭矩(Nm/rpm)250/5000。
三、最大功率不同
1、凯美瑞第七代2.0：最大功率(kW/rpm)131/6600。
2、凯美瑞第七代2.5：最大功率(kW/rpm)154/6600。
四、最高速度不同
1、凯美瑞第七代2.0：最高车速(km/h)205。
2、凯美瑞第七代2.5：最高车速(km/h)210。
参考资料来源：百度百科——2012款凯美瑞 2.5Q G-book 旗舰版
参考资料来源：百度百科——凯美瑞
两个价位差不多，但劳恩斯更符合轿跑的概念，流畅动感的线条遍布车身，面积很大的下进气格栅具有很强的视觉冲击力，跟308CC的那张“大嘴”有的一拼。
杰路驰的外形设计还是显得太过于低调，跟年轻消费者追求个性张扬外形的诉求点有些背道而驰，虽然较为运动的内饰设计和丰富的车内配置是其亮点，即便是这样，在这个价格区间内，消费者还是有着更多的选择余地。
劳恩斯和杰路驰的区别：
杰路驰：
它的车身尺寸就跟它的外形设计一样，中规中矩，是一副紧凑型车的标准身材。
杰路驰采用了16寸的六辐式铝合金轮毂，立体的轮毂样式充满了张力，很符合其整车风格，与之搭配的是普利司通205/55 R16尺寸的轮胎。
杰路驰搭载的是一台型号为2AR-FE的2.5L自然吸气发动机，具有丰田家族特有双VVT-i可变气门正时技术，最大功率131千瓦，峰值扭矩231牛米，单数值上来看还是很不错的。
与发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱，带有运动模式，采用真皮包裹，挡把样式符合人体工程学设计，握感相当不错。
杰路驰的内饰设计风格跟外观大相径庭，全黑的配色动感十足，向驾驶员一侧倾斜的中控台更能激起车主的驾驶欲望。值得一提的是，杰路驰在安全方面的配置十分丰富，出去常规的6安全气囊外，还配备了前排膝部气囊，ESP车身稳定控制系统也出现在中控面板上。
三辐式方向盘采用真皮包裹，有着不错的握感和较为运动的样式，方向盘上集成了多媒体控制和定速巡航功能，换挡拨片只在豪华版车型上有配备。
作为一款跑车，运动座椅是属于必不可少的装备，主副驾驶座椅都有着不错的包裹性和支撑性，但是方向调节全是手动模式，而且只有在豪华版车型上才拥有真皮包裹的座椅和电加热功能。
杰路驰：
斜后方是劳恩斯-酷派最为吸引人的地方，因为这个角度的跑车味最为浓烈，充满力量感的线条划过车身最终收于高高翘起的尾部，尾部扰流板也起到了很好的妆点作用。
劳恩斯-酷派的五辐式双辐条铝合金轮毂样式十分运动，轮胎尺寸是根据排量的不同而不同，2.0T车型的轮胎尺寸为225/45 R18，而3.8L车型更是采用了夸张的225/40 R19尺寸的轮胎，极富视觉效果。
劳恩斯-酷派有2.0T和3.8L两种排量的车型可供选择，其中2.0T车型搭载的是一台直列四缸涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩299牛米，而3.8L车型搭载的是一台V6发动机，最大功率233千瓦，峰值扭矩361牛米，两款发动机从数值来看都很强悍，而且都带有D-CVVT可变气门正时技术。
与强悍的发动机相匹配的是6挡手动变速箱或5挡手自一体变速箱，挡把样式比较圆润。
劳恩斯-酷派的内饰设计不如外观来的运动，没有特别出彩的设计，不过黑内配上亮银色的装饰让车内的氛围显得十分年轻时尚。
全系的三辐式方向盘都采用了真皮进行包裹，虽然方向盘样式不够拉风，不过手感和尺寸大小还是很令人满意的。方向盘集成了多功能按键，左侧为音响控制，右侧为定速巡航控制。
黑底白字的炮筒式仪表盘样式十分运动，外围带一圈蓝色光晕，很好的契合了整车的运动风格，水温表和燃油表面积很小，分别藏匿于两个大表盘的里面。
劳恩斯-酷派的红黑双色座椅不论是样式还是颜色都相当唬人，也让人能真正意识到这是一辆跑车。座椅的包裹性和舒适性都不错，视觉效果也能得到一个较高的分数。前排座椅的功能也比较丰富，全系标配电动调节和腰部支撑，高配车型上更是拥有座椅加热功能。
最大优点:内饰做工较为精细，乘坐舒适感较强；轴距较长，腿部空间比较充裕；提速较快；档位清晰顺畅，操控灵活；安全配置比较丰富，安全性较好。
最大缺点:后排座椅设计不实用；头部空间较为局促；底盘较低，通过性较差；进口车型维修保养费用较高；市场保有量较小。
外观:丰田杰路驰外观俊朗大气，车身线条简约流畅，前脸设计较为抢眼，只是车尾设计略显单调。
内饰:丰田杰路驰内饰做工较为精细，设计也比较时尚，运动气息较强，功能配置比较丰富，各种按键布局合理，只是用料稍差，另有网友反应“后排座椅凹陷设计使得包裹性更好，但直接拒绝了第三个人”。
空间:空间方面表现还算可以，轴距较长，使得前后排腿部空间都比较充裕，只是头部空间略显局促，后备箱空间比较平整，实用。
操控:丰田杰路驰档位清晰顺畅，操控灵活，只是底盘较低，通过性较差，网友反应“制动效果不太好”。
动力:从发动机的参数配置来看，丰田杰路驰并没有过多的亮点，不过作为一款轿跑，该车型的动力表现还算可以，加速比较平稳有力。
油耗:该车型目前市场保有量较小，还没有网友提供油耗数据。
安全：丰田杰路驰安全配置比较丰富，主被动安全都有一定保障。
凯美瑞第八代图片（有了你的加入，才让这个家变得更完美——凯美瑞提车） ♂
凯美瑞第八代图片（有了你的加入，才让这个家变得更完美——凯美瑞提车）
- 有了你的加入，才让这个家变得更完美——凯美瑞提车
- 丰田gtm7201rs是凯美瑞第几代
- 八代丰田凯美瑞的防盗功能和老款有什么不同
- 全新第八代凯美瑞有几种车身颜色
从小时候便听说人生有四大喜事，分别是“久旱逢甘雨，他乡遇故知、洞房花烛夜、金榜提名时”，每经历一件都值得去深深怀念，着眼于当下，在我看来还有第五喜，那便是对于一个男人、一个家庭来说，拥有了一辆属于他自己的车子！而我的这一天已经来临了，没错，就在2020年初，我成为了第八代凯美瑞的车主。
一定是特别的缘分，才一起走来变成了一家人。
说实话，直到现在我都觉得，提车这件事好像就发生在昨天，所有的场景我都历历在目，这都快2个月了，每天见不到小凯我就浑身难受，就算不开出去，我也要上去把弄一番，我老婆笑称我这是“新车综合症”，只要把我赶出家门和小凯同床共枕几天就好了，我这一听赶紧承认错误，在她面前不提车子，这才避免了晚上孤枕难眠的结局......
怎么样，就这车身线条，谁看了能不爱呢？
其实老婆也是非常喜欢小凯的，小凯能成为我家的新成员，老婆也做了不少努力。当时买车本来目标是辆A级车，因为以我俩的积蓄，全款买一辆15W左右落地的A级车一点问题没有，不怕大家笑话，我们那时看上了秒天秒地秒空气的某域，本来和销售谈的很好，中午我和老婆吃完饭后准备再聊一聊，可我们饭后闲逛时，鬼使神差的走进了丰田的4S店，进店后就一眼，真的就一眼，我们就被展台上的车子吸引住了，走近后看到“第八代凯美瑞”的字样时，心里有的只有诧异，因为“成熟稳重、商务”一直是老款凯美瑞给人的固有印象，还有就是凯美瑞代代相传的口碑，毕竟开不坏的丰田，也算是金字招牌了。
还是豪华的轮毂好看，而且性价比极高！
可眼前这台第八代凯美瑞有着极具运动的车身线条，前面进气格栅的造型仿佛一张大嘴要把一切吞掉，溜背的造型设计看着十分顺眼，就连眼光挑剔的老婆也夸这车子真漂亮，我们打开车门坐进去后，更是惊讶于它的内饰不对称设计，绝对的让人过目不忘，手能碰到的地方也都是软的，用料还是挺舍得的，我和老婆当时便对上了眼，都看出了对方眼中的意思：要不买这台试试？
多功能方向盘，真皮的触感特爽，左边的按键区域可以调节行车电脑和语音电话，右边可以控制TSS功能的开关。
中控绝对是人见人爱，不对称的设计让人印象深刻！
和销售的小哥哥聊过后才知道，第八代凯美瑞全系除了标配LED大灯外，还全系标配10个安全气囊，无论是外在还是内在，最大程度的减少顾客选择配置时所担忧的问题，而且第八代凯美瑞基于TNGA架构，使车身钢性大大加强，在中保研的碰撞测试中成绩全优，更是在正面25%偏置碰撞的测试中一骑绝尘，吊打同级别车型。
这里我经常放手机和小本本之类的小物件，防滑效果不错
副驾空调出风口，听说空调滤芯还是进口的，还有一个叫nanoe的功能，连pm2.5都能祛除，最近开车连窗户都不怎么开的，就靠这功能保持车内空气清新了。
在和老婆了解这么多后，我俩打起了我们的小算盘，第八代凯美瑞无疑是一辆好车，有着B级车应有的空间，在我们日后有宝宝后，乘坐会更加的舒适，更有着不俗的安全系数，开这种车，对自己负责，也对家人负责，可无奈我俩积蓄并不是很宽裕。正在我犹豫犯难时，老婆握着我的手坚定的说：就它了，给自己一次冲动消费的机会。说起来真的很感谢老婆当时给我的鼓励，毕竟拿着一辆A级车的全款去付B级车的首付，心里没底啊！不过好在有2年零利率的购车政策，算是让我们吃了一颗定心丸。
电动后视镜调节，免去了我将手伸出车外的尴尬哈哈
车门一键升降
很有质感的木纹配色
阅读灯
老婆专用化妆镜
安全带高低可调
提车后的日子别提多疯狂了，就连去附近的菜市场买菜，老婆也要抓上我这个司机，哎，今年一定要让她考个驾照，可给我烦死了，好在小凯的油耗并不多，经过我这2个月的使用来看，百公里综合油耗7.7吧，看来40%热效率的发动机不愧是黑科技了，要知道这可是2.5L的排量，在B级车中也算不错的水平了！我还是非常高兴的！
主驾驶座椅10向电动调节，说实话，这个腰部支撑调节太舒服了，开车疲劳感大大降低
最爱的全景天窗，也是我选择2.5G豪华的最重要原因！
后排空间挺宽敞的，扶手高度适中，而且后排还有出风口和usb充电接口，简直不要太爽！
可能有的人会对此不削一顾：有辆破车有值得这么高兴吗？那么我要告诉你：值得，至少对于我来说非常值得！?没提车前，我上班的路上要换乘公交和地铁，单程一个半小时，要6.30起床开始洗漱，才能确保在8.30前到公司而不迟到；有了小凯后我早上能多睡1个多小时，7.50下楼就来得及！而且相对的下班到家也早了许多！
颜值这一块，必须卡的死死的！
前脸的设计我觉得10年都不会过时，处处经典！
丰田经典的牛头标下的镀铬装饰美翻了！
后视镜视野宽广
18寸轮毂和车身整体十分协调
犀利的LED日间行车灯！
最重要的是给家里人带来了方便，随时随地想去哪里就去哪里，周末超市的大采购，假期时一起自驾游山玩水、家人生病时奔走于好几个药房买需要的药物，这些场景里都少不了那个重要的身影陪伴——有了你的加入，才让这个家变得更完美。
丰田gtm7201rs是凯美瑞第8代车型。最新的凯美瑞是第八代车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。它的轴距为2825毫米，长宽高分别为4885毫米、1840毫米和1455毫米。八代凯美瑞都使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。
凯美瑞的设计
灵活的内饰空空间一直是SUV车型的优势。高刚性的车身框架和从左至右独立控制的全自动空调节，提升了车身的抗扭刚度和抗弯刚度，越野霸气瞬间来袭。新车包含着无限的野心。是越野人士青睐的大型suv。丰田霸道4000丰田霸道4000邓禄普的轮胎与新款普拉多完美匹配，轮胎对地抓地力非常强。
八代丰田凯美瑞的防盗功能比老款更防盗，更安全。
广汽丰田八代凯美瑞一汽丰田TNGA旗舰车型，亚洲龙2.5L汽油动力尊贵运动版魅炫来袭运大智，勇于颠覆，琢细美，不断求精。
言归正传，顶着日系三强之一头衔的凯美瑞，曾经是被誉为中庸的中级车标杆。在动力，操控，经济性与舒适性的拿捏上，凯美瑞都掌握着惊人的微妙平衡。也正是依靠这种毫厘之间的把控，让凯美瑞成为业内与坊间公认的口碑之选。
而随着第八代凯美瑞的到来，仅从设计上我们就可以看出，凯美瑞已经不再延续自己中庸稳妥的形象策略，而是通过夸张前卫的外形将运动与豪华两种外观设计分别进行诠释。不管怎样，得益于采用两套外观的销售策略，第八代凯美瑞确实能够更有针对性地笼络不同需求的客户群体。
第八代凯美瑞之所以这么受人瞩目，除了它作为换代车型的出现之外，首款完全基于全新丰田TNGA架构开发的产品也是重要因素之一。以驾驶者为中心的理念，让基于全新丰田TNGA架构的所有产品都具有低重心的优势。
在成功下调发动机舱等关键组件的位置后，最终使第八代凯美瑞的重心降低20mm，低重心作为TNGA车型的标准配置，也使其具有更接近概念车的造型，并有效提升了车辆的操控稳定性和行驶质感。
第八代凯美瑞有七种车身颜色，分别是耀动红黑双色、铂金珍珠白黑双色、耀动红、欧泊银、墨晶黑、海钻蓝和虎睛棕。
第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。
扩展资料
第八代凯美瑞的安全性能
1、主动安全
搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。
2、被动安全
在IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中，北美版凯美瑞斩获“Top Safety Pick+”(顶级安全+)成绩。广汽丰田第八代凯美瑞采用和北美版同样规格的新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。
凯美瑞第四代（共同见证而立之年的凯美瑞怎么越来越年轻的） ♂
凯美瑞第四代（共同见证而立之年的凯美瑞怎么越来越年轻的）- 共同见证而立之年的凯美瑞怎么越来越年轻的
- 第四代丰田凯美瑞是哪年产的
- 10年丰田凯美瑞2.4机油泵有铁垫片没
- 2022款凯美瑞是第几代
- 这款凯美瑞是几年几代的
- 自1982年面世，经历7次换代，凯美瑞凭什么成为常青树
- 凯美瑞风尚版是第几代
- 凯美瑞的这4种车型，分别是哪一代
- 请问这是第几代凯美瑞不知道怎么看
丰田生产紧凑型车花冠16年后，为了适应市场需求，研发了中型车——佳美。这款车问世于1982年，在亚洲和北美汽车市场上获得了较大的成功。2006年，第六代佳美被引进到广汽丰田，更名为凯美瑞。2011年11月8日，第七代凯美瑞国产版亮相，欣赏新车之余，让我们同时回顾一下，历史上的各代凯美瑞。
第一代凯美瑞（1982年-1986年）
第一代凯美瑞诞生于1982年，动力为1.8、2.0升汽油发动机，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。这款车在日本叫Vista，在日本以外称为Camry。
第二代凯美瑞（1986年-1990年）
第二代凯美瑞除了1.8、2.0升汽油发动机，后期还增加了V型6缸的2.5升发动机，这是一款具备燃油喷射技术和双顶置凸轮轴的汽油机。在车型上，为了满足西欧消费者的需求，第二代凯美瑞增加了旅行款。
第三代凯美瑞（1990年-1996年）
第三代凯美瑞增加了2.2升4缸汽油发动机，此外，它的旗舰车型是V型6缸的3.0升汽油机。车型除了旅行款之外，还增加了两门款。
这一代凯美瑞自1993年开始进入我国，定名为丰田佳美。对比起当时国内比较普遍的桑塔纳，佳美虽然与之同级别，但舒适度是桑塔纳无法与之媲美的。
第四代凯美瑞（1994年-2001年）
除了上述的汽油机，第四代凯美瑞增加了柴油发动机，经济性与动力输出更为出色。而且，这一代的凯美瑞，刹车防抱死和双气囊已经成为标准配置。
在车型方面，除了前几代凯美瑞的旅行款、双门款之外，第四代凯美瑞的后期，又增加了敞篷款。虽然我国消费者没这个福分，只有三厢款可选，但这一代凯美瑞至今在街上仍然经常见到。我曾问过一位车主，他的凯美瑞始终处于完好状态，不仅工作正常，连车漆都光亮如新。
第五代凯美瑞（2001年-2006年）
第五代凯美瑞的轴距被加长了一点儿，为2720毫米。动力方面，配备了2.4升汽油发动机，后期还把变速箱升级为5速自动变速箱。至于那款3.0升的发动机，排量虽然没变，但经过重新调校，最大功率变为155千瓦。到了2003年，又出现了3.3升汽油机，最大功率变为165千瓦。
第六代凯美瑞（2006年-2011年）
第六代凯美瑞问世之初，就被引进到我国，由广汽丰田生产。当时，广汽丰田甚至把南方航空的一架飞机都漆上了凯美瑞的字样。到了2010年，又推出了混合动力版的凯美瑞。
第六代凯美瑞的动力是2.4升和3.5升汽油发动机。在北美市场，后期更换为2.5升发动机。在广汽丰田的凯美瑞，动力是2.0和2.4升两种发动机，轴距2775毫米。
第七代凯美瑞（20011年-2017年）
作为全球中高级轿车引领者，凯美瑞卓越历程，就是不断超越自我的进程。秉承“为您成就卓越”的优秀基因，第七代凯美瑞深入洞悉顾客的驾乘需求，通过在创新科技上的彻底革命，为卓越成就注入全新科技力量！集合TOYOTA全球领先科技，第七代凯美瑞以丰田造车哲学之精髓，锻造出“高科技、高均衡性”的极智魅力，以感官科技、动力科技、安全科技三代科技革命，铸就成一款超越过去、引领未来的革命性轿车，颠覆您对轿车的传统认识。
截止到2011年，六代凯美瑞在29年中，全球累积销量达到1500万辆。平心而论，它的技术不是最先进的，它的操控不是最优秀的，但它最能满足主流消费的需求。这就是凯美瑞成功的最主要原因。
18款凯美瑞即将上市。外观和内饰正如他们所说“突破，动人心魄”。不管怎么看，18款凯美瑞都是无可挑剔，堪称最接近概念车的一款量产车。终究是一个字“帅”。
18款凯美瑞
凯美瑞诞生30余载，你是否觉得越来越年轻了呢
第四代，1994年投入市场，一直到2001年停产，国内只有三厢的卖，是凯美瑞系列第一个将双气囊和ABS为标配的车型，以2..0、2.2和3.0汽油机为主，但是国外有柴油机和敞篷版、旅行版、双门版等！质量也是最好的一代！
10年丰田凯美瑞2.4机油泵有铁垫片
凯美瑞，是丰田旗下享誉全球的一款中型车。自从第一代车型于1982年诞生以来，如今已经更新到了第八代，据统计它的全球累计销量达到了惊人的1600万辆。
今天我们就做一期丰田凯美瑞历代车型的巡礼，看看哪一代凯美瑞最深入国人的心，哪一代凯美瑞又是你的心头好？
第一代凯美瑞
时间：1982-1986年
看到第一代凯美瑞，就如同看到了我们8090后更熟悉的桑塔纳，方方正正的造型，有棱有角，这其实就是那个时代的流行趋势。
第二代凯美瑞
时间：1986-1991年
第二代凯美瑞的设计稍微圆润了一些，动力有1.8、2.0、2.5L三种，在美国市场上市后，成为美国市场最畅销的家用车之一
第三代凯美瑞
时间1991-1996年
第三代凯美瑞的造型相较第二代又更加时尚，且为了迎合美国消费者的需求，推出了3.0L发动机，获得了空前成功。
第四代凯美瑞
时间1996-2001年
第四代凯美瑞明显更加圆润，也更代表了当时的审美潮流，当然不变的是凯美瑞依然是美国市场最受欢迎的车型之一。
第八代。
丰田凯美瑞是一款中型四门轿车，自 1983 年以来一直在美国销售。这款五座轿车提供前轮驱动或全轮驱动，并提供多种发动机选择。今天的凯美瑞——第八代车型——最后一次为 2018 车型年进行了彻底的重新设计。
这款车型非常适合年轻人和老年人的个人和家庭，在市面上还是很受欢迎的。
2010年11月份2.0凯美瑞是第六代车型。
第一代Camry （代号V10 1982年-1986年），
第二代Camry （V20 1986年-1990年），
第三代Cmary（V30/XV10 1990年-1996年），
第四代Camry（XV20/V40 1994年-2001年），
第五代Camry（XV30 2001年-2006年），
第六代Camry（XV40 2006年至2011年）。
历经zhidao六代车型，在将近30年的时间里，Camry在全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰回田这款中型轿车的成功。
扩展资料：
安全性能：主动安全。
搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）???，包括包括PCS预碰撞安全系统答、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。12个各类设备侦测行车环境。
如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。
如果要在20万元左右的价位区间选一款车，我一定会毫不犹豫的选择丰田凯美瑞。运动的外观、丰富的配置、优秀的安全性、舒适的驾乘体验，经济的油耗……这些特点似乎是这个级别的车型很难兼顾的，而凯美瑞凯则是一个例外。自1993年入华销售，凯美瑞凭借“稳重可靠、豪华低调”的完美形象，已经成为国内中高档轿车的常青树。今天咱们就来盘点一下凯美瑞的历史。
1982年，第一代凯美瑞应运而生，这款车是基于丰田Celica后驱小跑车而来的，不过车辆改用了前驱以及四门设计，更加符合家用车的特点，动力方面采用的是1.8L和2.0L两款汽油发动机，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。这在当时绝对是跨时代的车型。
第二代凯美瑞于1986年诞生，内部代号叫V20。动力配置在原先1.8、2.0升汽油发动机的基础上，还增加了V型6缸的2.5升发动机。那是一款具备燃油喷射技术和双顶置凸轮轴的汽油机。V6版本的凯美瑞名叫Camry?LE，最大马力达到158匹，还配备了All-Trac全轮驱动系统，来增加车辆高速行驶稳定性。
第三代Camry是最早一代进口国内的车型，当时被称为丰田佳美。佳美是当时少数几辆可供人们选择的进口车，这种不平衡的供应关系自然也就为当时佳美的身份镀了一层金。
三代Camry一改以往方方正正的车身造型，外观变得更加流产圆润。同时动力上增加了2.2L直列4缸发动机以及2.0L?V6发动机。凭借时尚的外观、耐用的品质、舒适的空间等特点，使得佳美曾一度成为当时的进口车销量王。
相比上一代车型，第四代Camry在外观上发生了很大的改变，车头修长饱满的造型使得整车看起来更加的稳健庄重。在动力方面则更换为更加先进的4S-FE?1.8L发动机和3S-FE?2.2L柴油发动机，动力表现更好。
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1996年，V40版Camry将防抱死制动系统和双安全气囊作为标配列装全系Camry车型，让Camry的安全性能有了大大提升，因此Camry也在1997年-2000年间连续四年被评为美国最畅销轿车。
而鉴于之前的成功，第五代Camry相比之前的车型有了更加彻底的改变。外观更加时尚大气，饱满而具有流线型的车头设计使这款车看起来既典雅又不失动感。并且将海外版本与本土版本进行统一，即全球推出的版本都是同一个。
动力方面，丰田为第五代Camry引入了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机，以及最大功率192马力的3.0L?V6发动机，同时还在原先5档手动和4档自动变速箱的基础上，加入了一款5档自动变速箱。
2006年，Camry开始引入国内由一汽丰田进行生产，这是第六代车型，正式被命名为凯美瑞，六代凯美瑞应用了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。
这一代车型搭载了2.0L和2.4L两款直列四缸发动机，匹配了4档自动和5档手自一体变速箱。凭借更优秀的驾驶品质、更经济的油耗表现以及更可靠的品质，六代凯美瑞刷新了国内中高级轿车众多纪录，被认为是最经典的一代凯美瑞。
经历了第六代凯美瑞的成功后，第七代凯美瑞也顺理成章的上市了。相比六代车型，七代凯美瑞的车辆尺寸并没什么变化，但是车身线条变得更加凌厉，整车看上去更有质感。
七代凯美瑞把原先的2.4L+5AT的动力搭配换成了2.5L+6AT的搭配，另外给2.0L的版本也增加了4AT变速箱的选择，能够实现更加细腻的换挡体验以及更加经济的油耗。
八代凯美瑞被认为是迄今为止最好的凯美瑞，作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术。例如采用了全新2.5LDynamic?Force?Engine发动机、全新Direct?Shift-8AT变速箱、全新设计的底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。
你好，丰田凯美瑞
第一代 1982-1986
第二代1986-1990
第三代1990-1996
第四代1996-2001
第五代2001-2006
第六代2006-2007
第七代2007-2015
第七代半2015-2018
第八代2018至今
可以根据汽车生产年份来判断凯美瑞是第几代，望采纳
凯美瑞一共有7代
1982年-1986年：第一代
1987年-1991年：第二代
1992年-1996年：第三代
1997年-2001年：第四代
2002年-2005年：第五代
2006年-2013年： 第六代
2014年-现在：第七代
凯美瑞一共有7代
1982年-1986年：第一代
1987年-1991年：第二代
1992年-1996年：第三代
1997年-2001年：第四代
2002年-2005年：第五代
2006年-2013年： 第六代
2014年-现在：第七代
丰田CAMRY以前在中国的名称是“佳美”，2006年第七代CAMRY在中国投产后，中文名称正式定名为“凯美瑞”(CAMRY的音译，用音译的方式为车型命名是丰田全球化策略的一部分，现在丰田在中国生产的车型除“皇冠”这一影响极大的名称外，都采用了音译命名)。