本田埃尔法为何一直在加价 ♂
本田埃尔法为何一直在加价
- 本田埃尔法为何一直在加价
- 埃尔法大哥登场，雷克萨斯LM价格公布，真的要200万落地
- 加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到
丰田埃尔法，听到这个名字想必大家并不陌生，知道今天它依旧火爆，加价高达四十万却一车难求，为什么？回答这个问题，让我们先来介绍一下这款车，丰田埃尔法是一辆顶级商务车，七座，配有商务真皮按摩座椅，自动座椅，自动门，这些都是普通，但普通中也有不普通超大空间使副驾驶可以向后移动1.16米，十八寸的光辉轮毂，二排读书灯，电热方向盘，还有搭配的小桌板，可以说这是一辆顶级保姆车，也是一辆顶级商务车，成熟稳重的白色和黑丝外观依旧是经典中的经典，并且全车还搭配全景天窗，星空顶，JBL的高端音响，后排独立空调，电动后车门。
但很多人可能会说，看到这款车在是日本的定价为什么低配版只需要二十多万，可他们并不知道低配版的埃尔法是低配中的低配版是2.5L车型，而且是八座而国内是3.5L空间搭配V6发动机并且是七座或者八座版本，想想空间差距就有多大了把，这样看来加上进口税定价并没有高太多，但它价格贵只是贵在抢购的人太多，大多数都是加价抢购，如果你有幸能入手一辆高于定价十万元以内的埃尔法就可以想象那是有多值了，但现在排队的人太多了，大多数都需要加价30万左右到手大概在110万左右。
并且我可以和你保证在之后开车的经历中你完全不会感觉到一点点的亏，日产车的性能一向很不错，而且再加价购买了这款车的时候，售后服务也是出奇的好，平常一家人出游开车款车会感觉到到很舒适，不会感到太累，因为超大的空间提供了足够的休息与娱乐场所，并且出游时的各种行李也完全能承载的下。而且四缸发动机跑长途可以说是完全不费力，在市区是这款车油耗在10个多左右，在高速时能达到8个油，当然有能力选购这款车，也不用担心日后消耗与保养，总的来说确实是一款不错的车，就是因为这款车性能很好，同时也很实用，所以才会引起加价。
雷克萨斯LM?300h作为雷克萨斯攻坚国内豪华MPV市场的力作，从去年上海车展亮相就备受中国土豪们的关注，价格也是吊足了人们的胃口。近日官方低调的公布了其价格，雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，分别为七座隽雅版116.6万元及四座御世版146.6万元。
众所周知，2019年车市整体下滑，而雷克萨斯大卖的同时，几乎全车系车型都在加价卖，显得尤其“猖狂”。所谓树大招风，近期一张8761万元的巨额罚单把雷克萨斯推上了风口浪尖，2019年12月27日，国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书，指责雷克萨斯销售存在价格垄断行为，并处以罚款8761.3万元。
实则，加价卖车的又何止雷克萨斯，丰田的汉兰达和埃尔法同样在加价大卖供不应求，尽管不值得提倡，但大多数消费者仍持宁愿买涨不买跌的心理，无奈的是一个愿打一个愿挨，以致于不少人调侃，几千万的罚单奏效并不大，最见效的反而是销量涨了！
碍于“加价事件”舆论的影响，雷克萨斯官方本想低调推出雷克萨斯LM这款“加价版的埃尔法”，将预售时间从1月10日推迟至1月15日，并且赶在新车上市前直接地公布了厂商零售价格，诚然，这个价格一点也不“低调”，零售价快赶上两个埃尔法，加上销售配额少，加价提车的传统预计在所难免，分分钟落地超200万都有可能，堪比一套移动的房子了。
1.?埃尔法要停止加价了？
说到目前国内市场能真正满足高端商家两用的MPV，埃尔法是为数不多的产品，加上它一众成为明星追捧的对象，加价购车成为了它的标签，一度加价40万已经见怪不怪。埃尔法指导价在77.20-85.60万元，据了解，目前兄弟车型威尔法基本平价在卖，而埃尔法则是加价10万+的状态，相比此前的加价已经有所回落。
显然，随着威尔法和雷克萨斯LM的到来，对“加价王”埃尔法的市场行情还是有一定的波动效应，毕竟，谁具备更强的竞争力，就能成为同级别独一无二的硬货产品。不管是品牌溢价还是豪华舒适体验，雷克萨斯LM势必会给埃尔法带来一定的威胁。
2.?雷克萨斯LM与埃尔法差别在哪？
说两者的区别，不妨先看看它们有什么共同点，首先雷克萨斯LM是基于埃尔法平台升级而来的，动力方面，与埃尔法双擎一致，都是搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛·米，传动匹配E-CVT变速箱，带有E-Four四驱系统。
那么雷克萨斯LM到底比埃尔法高级在哪些地方？首先在造型上，雷克萨斯LM沿用家族式的前脸，超大面积的纺锤式进气格栅彰显了雷克萨斯旗舰的地位，搭配造型犀利的大灯组，整个车头显得高端霸气。尾部造型同样区别于埃尔法，贯穿式的尾灯搭配镀铬饰条，更具立体美感，而侧面则是两者最相似的地方了。
但两者差价悬殊，主要还是区别在内饰的豪华感上面，首先在用料和配色上面，以及乘坐空间和豪华氛围打造上面，雷克萨斯LM都更具高级感，通过LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等细节营造尊贵感。后排体验，其中四座版前后排中间采用了隔离式车厢设计，更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱。
配置上，雷克萨斯LM?7座版相比埃尔法升级的地方包括：12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等等。四座版则多出后排26寸车载电视、车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、座椅按摩等。
综上看，豪华体验和尊贵感将会是雷克萨斯LM力压埃尔法的法宝，参考目前埃尔法10-20万的加价，品牌溢价能力向来不弱的雷克萨斯，LM加价怕是不会低于埃尔法，不买雷克萨斯的都在反对它的加价行为，但不乏一些明星、大腕等为它充值，终究逃不过加价的定律？至于花多少钱能提走雷克萨斯LM，恐怕只有等上市交付之后才知道了。
写在最后的话：
且不说花200万买一辆丰田的“面包车”值不值，或许买的已经不是车，而是被炒作起来的荣耀感和尊贵感，不管怎么说，丰田在国内的营销算是成功了，下能带动埃尔法的量，上能抢占高端MPV的市场。对埃尔法有兴趣的土豪，不妨等等雷克萨斯LM。
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丰田的饥饿营销策略，没办法！
丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。
埃尔法最先兴起于香港，在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾，无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广。
后来随着国内 汽车 市场的逐步成熟，人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车，MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。埃尔法也随之水涨船高，成为土豪们的新宠。
中国土豪的购买力是十分恐怖的，对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则，将埃尔法在国内的售价抬得极高，并且4S店还加价销售。
目前埃尔法在国内有四款配置车型在售，官方售价77万—86万之间。如果想提车的话，至少加价30万！
你没听错，光加价提车就得多掏30万，要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。
现在埃尔法在国内是100000%的卖家市场，对此丰田完全可以增加进口量来缓解这种供不应求的局面。但是丰田却一直严控埃尔法的进口量，使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态。
丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润，毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。
对于丰田这种赤裸裸地抢钱行为国内买家也没啥好的反制方法，除非有一款足够匹敌埃尔法的产品横空出世，否者埃尔法“加价难求”的局面还将会持续下去。
在此请大家不要嘲笑土豪，因为有钱人的世界咱们是不懂的。
（埃尔法的座舱，真是太爽了，如果我有钱，我也去买埃尔法，加价也得买！）
其实从整体定位来看，丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。
一方面是它保姆车的优势，车子用途广泛、舒适度高，比奔驰S级、宝马七系更适合享受。
另一方面就是竞争对手少，之前咱们提到奔驰R级，其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的，车子整体设计跟造型都不一样，埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后，再往上就没有竞争对手了！
丰田车在国内绝对是另类，新车口碑跟二手车保值率都奇高，纵观整个 汽车 市场，丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一，国外销量跟口碑都很一般，在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超过了豪华品牌，日本本土卖20万，国内超过百万！
前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法，裸车价80万，落地超过110万，价格媲美一台宝马740，问车主为什么加价还要买，他只说了一句话：就当买个大玩具，富人圈说得那么火，买来体验一下。
有钱人的世界真是无法理解，我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程，起初是香港富人圈开始流传，之后莫名其妙的就火起来了，国内车主也开始跟风，现在提车不禁要加价，最少还要等几个月。如今坊间传闻：坐埃尔法的车主，身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的，真正的低调奢华。
对于这种认知，我真的不敢苟同。
从严格意义上来讲，埃尔法毕竟只是丰田旗下的车子，丰田只是家用品牌，这台车如果换个雷克萨斯车标，那或许还能值100万，可丰田真的溢价严重。
我们回归这台车的本质，很多人说奔驰宝马在国外都是街车，其实真没那么夸张，豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张，在日本本土只卖20万，国内却超过百万，车型定位已经超过奔驰R级，真的可想而知。
其实从埃尔法的定价来讲，有个小细节不知道大家有没有发现？上一代埃尔法的指导价是75跟81万，而这一代直接变成了80跟86万，在原基础上足足增加了5万，其他品牌都在降价促销，丰田埃尔法却跟保时捷一样逆流而上？
单论车子而言，丰田埃尔法这次的换代升级确实不错，外观变得更加年轻，内饰更加用 科技 感，用料也比老款更扎实。
总而言之言而总之，买车都是个人想法跟行为，每个人的购车观念都不一样。车子往大了说是面子、排场或者身份的象征，往小了说就是一个代步工具，只要车主喜欢就好啦！
丰田埃尔法现在绝对是mpv市场里的王者，高版本加价超过40万，总体售价下来120 ，和奔驰s450价格相当....
至于说他难买不至于，只是稍微费点劲，加价多少而已。
现在任何一个品牌的mpv里还真没有能和埃尔法想对比的，别说什么炒作，就连他的同胞兄弟丰田塞纳，也就是他的三分之一价格。
就连二手市场的丰田埃尔法，保值率也是高的吓人。大家真要是关注的自然知道。
喜欢的 关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
我觉得花100多万买这车，没意义，怎么说就是面包车而已，最多值40万人民币。有人非要买，以满足心理欲望，光加价都40万，豪无意义。甚至可以说是愚蠢。不就一些臭戏子号称什么保姆车，扯淡，你也别以为坐这车就有身份了。小日本的产品是不错，但太坑中国人！100多万可以买很多不错的车，如果非要买mpv的话，我建议买大众迈特威T6，50几万，很不错，低调有内涵。
丰田又几款加价神车，这几款车不止加价离谱，而且就算是加价了也是一车难求，他们就是丰田埃尔法，雷克萨斯LM，雷克萨斯LX570，而埃尔法和LM的三大件平台一样，那么埃尔法作为普通品牌为什么可以做到加价而且还一车难求呢？
性能埃尔法目前加价20万左右，落地要110多万，虽然是百万级MPV，但是埃尔法搭载的却是2.5L混动配E-CVT的动力总成，这套动力总成虽然优秀，但是百万级别的车谁用这套动力总成？其次埃尔法的车身尺寸为4975*1850*1945mm，尺寸和空间都不如GL8，另外虽然埃尔法的配置丰富齐全，但是百万级别的车谁的配置会差？
明星效应埃尔法能加价还很难买到的主要原因是埃尔法是明显的专用车，所以埃尔法也被称为保姆车，很多人就是因为明星都用埃尔法，就跟风去购买埃尔法，所以埃尔法被炒作的非常凶，才出现了加价而且一车难求的局面。
没有对手埃尔法除了是明星用车之外，另外就是这个级别他没有对手，因为MPV是一个非常小众的市场，受众小，很多车企不涉足，而且埃尔法平顺，舒适，静谧性高，这就导致于埃尔法在这个级别没有对手，所以才能出现加价一车难求的局面。
总述埃尔法值得买吗？那就要看需求，有的人就像买一辆百万级的MPV，舒适而且有面子，那么埃尔法就可以满足，如果是只想要一个舒适一点的MPV，那么同样价格买一台7系+别克GL8是不是更好的选择？
那么问题来了，你认为埃尔法值110万吗？
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埃尔法之所以加价还买不到是因为这款车的销售执行的是配额制度，由于配额量太少了，所以造成供不应求的局面，其实在日本这款车售价就是20-30万，根本就没有国内这么夸张，这也没办法，厂家那边饥饿营销，我们只能受着。
是一种中国特有的 社会 现象，物以稀为贵，加价越多越受欢迎！这种已经严重背离了车子本身的使用价值。当下 汽车 已经进入千家万户，它的功能不再是身份地位的象征，而埃尔发真好填补了这方面的空白。试想一下：如果这车国产，价格在50万上下，东西和现在基本一样，很遗憾就会立马失去追捧，而被打回原形！这方面可以参造以前同样加价的神车：陆虎 极光！
国外2 刀多美元的破车，在中国被一群精日份子吹成神车。
日本人根本没把中国市场当会是。中国的日精跪添。和中国造车人的不争气。一个连空气悬挂都没有，发动机连个T都不代的面包车，被中国人捧的比奔驰S还高，只能说这里土豪多。
商家把车库存，故意说没车，等半年，媒体再炒作一下，价不就起来了吗，如果没有埃尔法这款车，是不是就活不了，世界末日来了，有一个人加价，商家就会一个劲炒作，后面都养成习惯了，
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本田城市越野车（本田crv怎么样，是越野车，底盘太低，越野性能怎么样，值得购买吗） ♂
本田城市越野车（本田crv怎么样，是越野车，底盘太低，越野性能怎么样，值得购买吗）- 本田crv怎么样，是越野车，底盘太低，越野性能怎么样，值得购买吗
- 本田crv能爬出地下车库吗
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- 汽车crv或xrv是代表什么
- 广州本田有哪几款越野车价位在20
- 十大开不坏的越野车
CRV的优势:1、品牌和口碑非常的强势，2009年销量超过10万台的年销量2、外形时尚流行，轿车化设计。空间大，视野好。3、一贯的精细作风和人性化设计，整体感觉更显温馨
，4、CR-V则代表了城市SUV的典型特点，这便是优秀的外观设计和不亚于轿车的操控感受，而且相比轿车拥有更大的空间和更好的坏路适应能力。CRV的劣势:1、四驱功能的技术落后2、底盘低，操控性和通过性差3、变速箱技术落后4、轿车底盘，越野性能差5、两连杆悬挂系统容易造成尾部下沉，稳定性较差。
?能，1、本田CRV是城市SUV，它的越野性还是比较一般的，这款车1.5t的发动机动力满足日常使用还是没问题的燃油经济性也不错。
2、这款车虽然有越野车的车身车型，但是这款车毕竟定义为城市SUV，即使有四驱版本，但是脱困能力也只能算是一般，所以说没有越野能力，只要环境复杂一点就应付不了。。
3、CRV这款车是一款城市的SUV，只不过是他的通过性更好一点，底盘结构和轿车还是一样的，几乎没有什么越野能力，四驱的话只不过是脱困能力更强一点，越野车的话是采用那种非承载式的大梁，这款车家用的话还是比较适合的。。
4、本田crv是一款紧凑型SUV大的1.5升涡轮增压发动机，兼顾动力和燃油经济性，该款车的是一款都市SUV，只是通过性好一些，越野能力的话是非常的差
本田crv的越野性能一般。虽然CRV是4轮驱动系统，但它位于城市SUV。简单的道路没有大问题，但最好不要轻易尝试高难度的越野赛事。毕竟CR-V是城市的SUV。越野车是指可以在野外和山区行驶的车辆，是专门为越野而设计的汽车。主要特
crv的越野性能怎么样
本田crv的越野性能一般。虽然CRV是4轮驱动系统，但它位于城市SUV。简单的道路没有大问题，但最好不要轻易尝试高难度的越野赛事。毕竟CR-V是城市的SUV。
越野车是指可以在野外和山区行驶的车辆，是专门为越野而设计的汽车。主要特点是四轮驱动，底盘高， 轮胎 抓地力好，排气管高，马力大，保险杠厚实结实。其代表有三菱帕杰罗、英国路虎等。SUV是运动型多功能车，是休闲车概念的延伸。它具有越野车的一些功能，可以部分满足家庭休闲的需求。其代表有本田CRV、宝马X5等。SUV属于SUV的范畴，但SUV不能说是纯SUV。
新款CR-V依旧配备了双泵四驱系统，完全由电脑控制，无需人工操作。这种四轮驱动系统的核心是双泵系统，由两个液压泵组成，其中一个由前轮驱动，另一个由后轮通过后 差速器 驱动。前后轮通过多片离合器连接，可以起到限制打滑的作用。
在正常道路上行驶时，新款CR-V将以前驱动模式行驶。前轮打滑时，主离合器会卡住，驱动力会传递到后轮，从而达到四轮驱动的目的。这种四驱系统的前后功率比最多只能达到70:30。CR-V上的这套双泵四驱系统应该算是最简单的四驱系统之一。由于四驱切换的步骤繁琐，导致响应缓慢，通常只在必要时起到一些辅助作用。
crv底盘高度是多少
是185mm，但这是空车的底盘高度，满载140mm，会有45mm下沉。本田CRV是东风本田汽车有限公司生产的都市经典SUV车型，2015款CRV采用运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能出色。
CRV是舒适跑步车的缩写。从名字可以看出，它对舒适度的要求是最重要的。CRV的历史可以追溯到1995年10月，它已经遍布世界162个国家和地区。
国产CRV在外观、性能和主要参数上与进口CRV并无不同。它的发动机是本田最新研发的2.0l双顶置凸轮轴ivtec发动机，代表了本田的最新技术。最大功率110千瓦/6500转/分，最大扭矩190牛·米/4000转/分。虽然动力和越野性能不如纯越野车，但作为城市多用途车，其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。 crv的越野性能怎么样 crv底盘高度是多少 @2019
CRV与XRV是东风本田汽车公司生产的两款SUV车型，附属于SUV大类车型，属于城市越野车，区别在于CRV是大号，而XRV是小号的。
CRV中的RV是Recreational Vehicles的缩写，东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
CRV的底盘是轿车底盘，不像一般SUV那样有着大货车式的大梁，市面上对CRV更多的定义是——“城市多功能休闲车”。
XRV中的RV与CRV一样，属于本田另一款城市型SUV，是面向紧凑型SUV市场推出的战略车型。与CRV相比，XRV油耗更低，空间更小，配置更低，相对的动力方面也更小一些。总而言之，CRV与XRV附属SUV，属于城市型SUV，CRV和XRV同属东风本田旗下，前者配置较后者更高。
扩展资料：
汽车分类：
1、乘用车
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
2、商用车
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
参考资料来源：百度百科-本田
参考资料来源：百度百科-汽车
本田国内只有CR-V越野，但是他不是广州的 是东风本田，有2.0 2.4的排量选择，普通发动机没有采用本田VTEC发动机技术。你要越野性能好的就不要买SUV啊 买三菱帕杰罗，典型中级越野典范，如果觉得帕杰罗难看，可以选择欧蓝德，稍微好看一点，要是兼具家庭型可以看看雪弗兰科帕奇，和大气的途观。
十大开不坏的越野车：威兰达、途昂、奔驰GLC、本田缤智、丰田汉兰达、RAV4荣放、逍客、探岳、本田CR-V、欧蓝德。
1、威兰达
威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，也广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。2020年2月28日，广汽丰田旗下全新SUV车型—威兰达正式线上公布售价。
2、途昂
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV—Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。
3、奔驰GLC
奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，2015款发布。奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版，而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世。奔驰正在计划主要依靠其SUV与跨界车，推出的首款全新跨界车型是2015款奔驰GLC。
4、本田缤智
缤智（VEZEL）是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市。作为继雅阁（Accord）、飞度（FIT）之后，广汽本田导入的Honda第三款全球战略车型。
5、丰田汉兰达
汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
6、RAV4荣放
丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
7、逍客
逍客（Qashgai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
8、探岳
探岳（TAYRON）是一汽大众旗下的一款汽车。探岳的车长为4589mm/4595mm/4590mm三种规格，宽为1860mm，高为1660mm，轴距为2731mm；2018年12月3日，探岳开疆版正式上市。
9、本田CR-V
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本田WING CB400F等。蝶刹本田官方显示，蝶刹本田复古摩托车4万多块钱有本田WING CB400F，雅马哈MT-03，川崎Z400，Honda CB300R，是一台结合“现代科技”+“复古元素”全新车型，单从外观设计来看，新车延续了本田最新的家族式设计语言。
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本田cbr650r百公里加速时间是4秒，这款摩托车使用了水冷四缸四冲程电喷发动机，排量为649cc，压缩比为11.4比1。这款发动机的最大功率为56kw，最大扭矩为60nm，最大功率转速为每分钟9000转，最大扭矩转速为每分钟8500转。摩托车上使用了四冲程发动机工作原理其实与汽车的发动机是相同的。四冲程发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，发动机在运行时，会一直循环这四个冲程。四冲程发动机的效率更高，尾气排放量也更低。本田cbr650r的长宽高分别是2140毫米、750毫米、1150毫米。
本田发布了5款中、大排量摩托车。其中Honda DreamWing（进口大贸）3款，分别是售价为15.79万元的“旗舰型”踏板车NSS750（Forza），采用745cc双缸水冷发动机，匹配DCT变速箱；搭载1084cc双缸水冷发动机的复古巡航车CM1100，该车匹配MT与DCT两款变速箱，售价分别为15.89万和16.99万元。
还有搭载了998cc直列4缸发动机的“旗舰”级别运动街车－CB1000R，两款配置分别为20.88万和19.38万元。而Honda Wing（国产）则是发布了CB400X、CB400F两款中排量车型。
Honda Wing（国产）旗下两款中排量车型——CB400X、CB400F，基于之前500级别车型所在中国市场优秀表现，本田再次完善国内市场产品线，将双缸水冷400排量级别车型上市，丰富不同水平级别消费者的选择，截止发布会结束两款国产车型没有公布价格。
中排量
Honda DreamWing（进口大贸）渠道发布了“旗舰型”踏板车NSS750（Forza），745cc双缸水冷发动机，匹配DCT（双离合）变速箱，售价：157900元。该车为丰富本田进口摩托车产品线，兼顾城市、运动、旅行的双缸水冷大排量踏板车，同时体现了本田高端摩托车的产品实力。
CB1100是本田的一款复古街车，油冷直列四缸1140cc排量，65kw功率。至于NADK应该是NAKE，英文直译是裸露，放在摩托车上就是街车的意思。车型如图所示
这个小车确实比较不错，是这样的，车型是本田54期复古小龟，外观可爱，这辆车的整车大小：1650X480X860，发动机：本田进口原装50cc排量。单刚。风冷。两冲程车胎：前后真空胎，最高速度也就60KM/时，不过也够了，而且百公里才3L，大约4000元，
2018年。2017年本田展出了一款全新概念车，一款小排量概念复古车150SSRACER，国内2018年开始量产，本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
??????相信每一位热血青年的心目中都曾有过机车梦想，然而最终都无奈被现实给击败，即使初心不变的人也顶多只舍得花1-2万元去购买摩托车，玩得起大排机车的人依旧还只是少数。最近就有小伙伴想买复古摩托，那么下面就来看看1—2万左右的复古摩托车有哪些？
1、五羊本田 CB190SS(售价：16980元)
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??????五羊本田 CB190SS其实就是我们常说的“五羊本田鸷道”，这款车的外观采用大量复古的设计元素，整体造型很有大排量街车的视觉感受，只可惜轮胎宽度稍微窄了一点。这款车采用的动力平台于CB190R相同，在品质方面有着不错的保障，同时出色的低扭表现使得车辆在城市低速行驶时能够游刃有余。
2、贝纳利 幼狮 Leoncino 250(售价：19900-20500元)
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??????贝纳利幼狮系列车型是国内复古街车的开山之作，筒式机械仪表、经典的圆形大灯以及一体式坐垫是这个系列车型的标配，除了颜值高以外，幼狮250的动力表现以及性能配置均符合同级别车型应有的表现，是一款很适合新手驾驭的复古车型。
3、无极 300AC(售价：19980-20980元)
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??????大家可能会对无极这个品牌比较陌生，其实它是隆鑫旗下的全新高端子品牌，虽然品牌诞生时间不长，但产品品质还是不错的。无极 300 AC搭载了一款300CC的单杠水冷发动机，由于动力调校相片与低扭，所以市区骑行舒适性极佳，只不过车辆目前还存在异响、抖动等的通病，分体式的坐垫设计也少了点复古车的味道。
4、新大洲本田 CBF 190 TR(售价：16980-17680元)
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??????新大洲本田 CBF 190 TR和五羊本田 CB190SS属于竞争车型，两款车的起步价保持一致，但新大洲本田CBF 190 TR的动力表现更胜一筹，同时整备质量也比较轻，车辆驾驶起来会更加轻松，除此以外，新大洲本田CBF 190 TR的燃油经济性表现也是碾压五羊本田 CB190SS的。
5、宗申阿普利亚 CR 150(售价：19800元)
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??????这款车之所以能上榜主要得益于它漂亮的外观，可以说大部分消费者买这款车都是奔着外观去的，其中位于发动机后方的单出双排气十分惹眼，在镀铬防烫护板的加持下整车看起来充满机械气息，很符合硬汉的气质，如果产品的品质表现能够更加出色，相信这款车的销量将会得到较大的提升。
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??????以上就是1万入门级复古摩托车推荐了，当然市面上还有许许多多产品力同样出色的车型，以上列举的几款只是目前市场上热度比较高的，建议大家在买车前先多去实体店看看车，只有实际摸到车以后才知道自己究竟要的是什么。
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摘要您好，我这边正在为您查询，请稍等片刻，我这边马上回复您~
咨询记录 · 回答于2022-01-03
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您好很高兴为您解答，本田270价位大概在17w-19w 之间亲
摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-10-31
本田缤智多少钱一辆
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
这个车的这个售价区间，从这个128,000块钱到这个159,000块钱，这个售价区间这个配置不一样，这个价位也是不一样的。基本优惠完就是这个价位区间的。
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