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东风多利卡吸粪车二手（国三四米二平板东风多利卡货车开两年二手能卖多少钱，开十一万公里）东风多利卡和福瑞卡区别 ♂
东风多利卡和福瑞卡区别
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1、市场定位不同
东风多利卡：多利卡:针对中高端轻卡市场，主要是长途运输、物流运输和个人用户。
东风福瑞卡：针对中低端轻卡市场，主要是个人用户、短途运输。
2、发动机不同
东风多利卡：东风多利卡D系列装备东风朝柴120马力环保增压发动机。东风多利卡康霸系列配装美国康明斯技术的东风康明斯发动机，140马力的强劲动力。
东风福瑞卡：CY4102-E3C发动机，120匹马力，539变速箱。
3、优势不同
东风多利卡：优化底盘技术，匹配先进发动机，高达140马力；3.9吨级前桥/8吨级后桥，承载力超强。
东风福瑞卡：省油，配置高，品质好，维修费用低，配置轿车用的免维护电瓶，冷启动能力强，使用寿命长，维护成本低，省心：全国有一千五百多个特约服务站，维修便捷，全天候服务。
参考资料来源：百度百科-东风多利卡
参考资料来源：百度百科-东风福瑞卡
作为国内第一款3吨级货车，东风多利卡一直以“中长途货运专家”的专业性傲娇于同类产品市场多年。尤其是其7米车上市5年来，有近40万用户共同见证了其在7米车细分市场上的霸主地位。在国四升级的过程中，搭载玉柴4S国四发动机的全新东风多利卡D7系列，着眼于“强芯强劲“，意欲再领风骚。
东风多利卡D7系列的强劲动力、强承载性、高安全性、舒适驾乘等优点源于DFAC联合玉柴发动机厂潜心两年的精心设计和研发。强芯体现在平原、山区、寒区运输动力性和通用性，强劲体现在能满足3-12吨运输需求的高承载性。
量身订制发动机独配东风
玉柴4S发动机为玉柴发动机厂结合多利卡L系列驾驶室特点专门开发，独家配装，整车动力强劲，油耗低。玉柴4S发动机采用德国Bosch共轨系统，四气门技术，可实现多次燃油喷射，低速扭矩大，最大扭矩达500N.m，达到同类产品的最高水平；强大的功率扭矩储备，支撑了该车型动力足、加速快，爬坡能力强的特点。先进的专利结构燃烧室设计及大量铝合金材料的应用，使该型发动机具有油耗低、重量轻、使用寿命长的特点。
承载能力领先同类产品
多利卡玉柴4S车型的货厢宽度为2300mm，而同类产品为2060mm、2050mm，货厢容积高于对手9%。面临重载化趋势，该车型在3800mm、4100mm轴距段采用188mm高等截面双层大梁，竞品普遍为170mm双层、195mm单层大梁，大梁承载能力高于对手1.5-2吨。在4400mm轴距上采用232mm高大梁，竞品为190-215mm高大梁，承载能力高于对手2吨以上。
同时，该车型标配备6档变速箱，保证车辆在重载状态下的平顺性和燃油经济性。
整车安全性高于同类竞品
该车型标配的储气筒容积为80L,远高于竞牌的60L储气筒容积，保证了车辆在制动时有充足的制动力，同时制动时间也更长。该车型标配四回路保护阀，相比竞牌的单回路保护阀，安全系数更高。该车型标配断气刹，驻车制动时制动力更大，能有效防止车辆处于静态时，发生相对位移；欧洲ECER29正面碰撞试验，整车安全性达到业内最高标准。
独家配装液晶冷光仪表，驾乘更舒适。该车型驾驶室采用了多利卡L系列驾驶室，外形经典大气，驾驶室宽度要高于主要竞牌35mm。同时，针对年轻客户的增多，我们在2014款L系列驾驶室上独家配装了液晶冷光仪表，航空座椅等中高级轿车上才有的配置，驾驶室舒适性大幅提升
是在正驾驶座椅的后方把正驾驶的座椅向前移后面有一个盖子打开就可以看到电瓶。
东风多利卡D系列，采用日本尼桑加宽车身，率先采用215毫米超宽纵梁，结实耐用，承载力更强。160升超大油箱，续驶里程达1000公里，中长途货运力争上游，更加省时。装配动力转向，轻松驾驶。整车性能经亚洲第一大汽车试验场50万公里严格路试，历经全国10万用户共同见证的成熟底盘，安全可靠。装备东风朝柴120马力环保增压发动机。采用东风专利技术单面双槽断面的钢板弹簧，板簧宽度达到75毫米，同类车中最宽，强度更强。
东风多利卡的车架号在副驾驶一则的大梁上。
东风多利卡是东风汽车股份有限公司于2001年推出的一款长途物流轻卡，由东风公司1995年生产的第一款3吨级轻型卡车升级演变而来。作为东风中高端轻卡品牌，东风多利卡定位于“全能物流开创者”，汇聚了日产等多方先进技术，是东风轻型车为物流市场打造的一款全能型产品。
东风多利卡康霸系列，独家配装领先世界动力的美国康明斯技术的东风康明斯发动机，140马力的强劲动力，排放达到欧2标准。进口技术，环保经济，百公里油耗13L，同类产品中最省油，每小时110公里的速度，属同类车中时速最快的，多拉快跑。
带排气辅助制动后桥，采用弹簧制动气室强化制动器，安全性能可靠，堪称国内同类车中第一安全车。有望成为国内3吨车重磅武器。
全部刷新的“东风多利卡”系列，技术、配置均处于领航的位置，中、高端产品对国内3吨卡车市场逐步形成合围之势，也将给竞争对手造成巨大压力，掀起国内3吨车市新的激烈竞争。
东风多利卡质量不错。东风多利卡是东风汽车股份有限公司于2001年推出的一款长途物流轻卡,由东风公司1995年生产的第一款3吨级轻型卡车升级演变而来。
首先，评价一个底盘好坏的第一个标准，就是看它的静谧性，也就是常说的底盘隔音。一个好的底盘隔音能让卡友们驾驶更专心。试想一下，在长时间的驾驶中，不少卡友的耐心已经有所降低，此时如果驾驶室里充满了从底盘下传来的轰隆隆的噪音。
那肯定会感到烦躁无比。但开过东风多利卡D12，你就会知道它那40年军工品质出品、平面平整无凸起，幅面孔位标准化、隔音效果好的东风底盘，匹配上真空胎，不会出现太多路噪、胎噪的干扰。不松散不颠簸、开起来更稳定在普通路面上，可能并不太能感受到不同底盘的差异。
但当行驶在状况很差的陆地上，你才能体会到一套厚实、扎实感的底盘能为你带来轻柔舒适的感觉是多么的难能可贵！车颠不颠，主要看的是悬架和底盘的松散程度。悬架如果不好，或是底盘太松散，开车的时候就会感觉车辆的强烈震动。
但东风多利卡D12搭载的底盘拥有出众的底盘工艺以及经过良好调校的悬架。这样一个好的东风底盘，能在过弯时，提供东风多利卡D12所需要的足够支撑性。在过沟过坎时，还能充分过滤多余的震动。优质扎实。
开起来更耐久最后，好底盘更意味着良好的耐用性。有些品牌的车型，底盘在经过两年的使用后，会变得松垮、松散，甚至在载重物时还会出现断轴现象。东风多利卡D12采用了280×80×（8+4）的双层无铆大梁。
上翼面无铆钉设计，扎实耐用。并经过了严格极端的高温、高寒、高原、高湿的“四高”标定试验，保证在极端天气、极端路况，东风多利卡D12的底盘也能以高标准、高品质行进。即使开个十年八年，仍然能保持较好的状态。
咨询记录 · 回答于2021-09-27
东风多利卡4.2米国四厢式货车玉怎么样
东风多利卡在在南方的市场占有率比较大，在我们那里其主要竞争对手为福田的奥铃系列。东风多利卡4.2 厢式车主要有L系列和M系列都是装配的玉柴4100中冷增压发动机，带转向 离合助力。6档。断气刹车厢尺寸为4200x2050x1900.总体来说，多利卡还是不错的。性能平均，耐用。性价比高。现在我们那里多利卡m系列e23-501裸车价位76000。还是比较值得入手的
13种。
东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途物流轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方先进技术，全面提升整车品质，优化动力系统，进一步强化底盘系统，打造国际流行外观。
以其优异强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、高效、可靠的服务。
安全:整车一体化设计，亚洲第一大汽车试验场50万公里严格检测，唯一通过欧洲ECE R29正面碰撞试验，标配断气刹，驻车制动更安全。
高效:优化底盘技术，完美匹配先进发动机，高达140马力强大动力;3.9吨级前桥/8吨级后桥，承载力超强。
可靠:多项技术优势，引领行业品质新标准;60万客户共同使用见证;整车质保期全面提升，驾驶更可靠。
舒适:国际流行时尚外观、轿车化内饰，全新第三代高顶驾驶室，视野宽阔，驾乘更舒适。
东风多利卡分为6个类别车型，分别可搭配东风朝柴和玉柴的发动机。
2005年，东风多利卡被中国物流生产力促进中心授予“中国最佳中长途物流用车“荣誉称号。
2006年，东风汽车股份有限公司对东风多利卡进行改造，2月10日东风多利卡06款新车型面市。
东风多利卡国六报价（140马力蓝牌国六，配10寸大屏：东风多利卡D6-L实地体验） ♂
东风多利卡国六报价（140马力蓝牌国六，配10寸大屏：东风多利卡D6-L实地体验）
- 140马力蓝牌国六，配10寸大屏：东风多利卡D6-L实地体验
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- 2020东风多利卡是国几
随着时代在不断进步，生活水平的不断提升，物流行业的发展也随之上升。在中短途运输领域里，东风多利卡可以算是该领域的佼佼者了，在国六的孕育下，东风多利卡也推出了新款国六多利卡。
接下来就跟着家哥一起来看看，新款国六的东风多利卡D6-L有什么升级与变化。
采用东风家族的原创前脸设计
东风家族的产品一直以来颜值都在线，直瀑式的前脸造型设计，使得新款东风多利卡D6-L的颜值更上一层楼。货箱的升级更方便了货车装卸货。
小结：货箱的两对双开门设计方便了货车的装卸，整体从外观看，多利卡D6-L在所有轻卡里算是可圈可点的，毕竟采用东风原创的前脸设计，具有更高的辨识度。
驾驶室配置以实用为主
来到驾驶室，内饰的表现会出现什么亮点呢？我们继续往下看。
多利卡D6-L以实用为主的配置里出现了少见的10寸显示器，方便观看倒车影像，电动车窗和中控锁更加方便了司机的日常使用，但唯一的缺点是车窗没有一键升降功能。
小结：多利卡D6-L的内饰还是非常有优势的，10寸的显示器以及达到轿车水平的车内噪音密封性，都远远超过同等级轻卡，但唯一略显遗憾的是驾驶室内的储物空间还是存在不少可以改进的地方。
动力配置：玉柴发动机+万里扬变速箱+德纳车桥
说完外观与内饰，最后再来看一看究竟搭载了的硬件能不能打动你。
多拉卡D6-L的硬件方面，搭载了玉柴的140马力发动机，更适合轻卡的4.875的德纳车桥，加宽了后桥轮距，也使得货车的稳定性提升了不少。
这台东风多利卡D6-L的前后桥都采用了德纳车桥。德纳车桥是源自美国的车桥品牌，与东风有着密切的合作。?在国内属于规模最大的车桥厂，德纳车桥的稳定性要优于其他品牌，更适用于轻卡领域。
小结：整套动力系统搭配起来使得这款多利卡有着不错的运输能力。140的马力对于轻卡来说动力性能提升了，铝合金的配件让车身自重降低，使得这台车能拉动更多的物品。在重载爬坡方面以及路况一般的区域都能应对自如，对经济型轻卡来说，这款多利卡的性价比确实不低。
产品总结
作为东风经济型轻卡的标杆，东风多利卡显示了自身强大的综合实力
轻量化的设计让自身重量大大降低，而升级后的货箱也使得多利卡的货运能力进一步提升，对于城际快递、绿通等短线运输领域来说，多利卡D6-L完全可以胜任。
此次多利卡的升级确实让家哥有点惊喜，多处采用铝合金材料，使得自身车重大大降低，后桥轮距和货箱的加宽使得货箱容积也随之上升，10寸的显示器搭配倒车影像可以轻松观察车后情况，保障行车安全，4.875的德纳车桥可以不费吹灰之力从容应对任何货物，噪音密封性升级达到轿车水平，让司机不必再受车外的噪音影响驾车心情。
不过反观这款多利卡D6-L也是存在不足的地方，比如车窗为什么不搭配一键升降，这也不是什么高级功能，为什么不能配齐呢？家哥也希望厂家会进行相应的改进。
10.88万的价格对于大多数人来说，贷款压力也不算太大，况且这个价格可以买到这款性价比超高的东风轻卡，对谁来说都是赚到，对于考虑更换国六轻卡的你来说，东风多利卡是一个不错的选择。
整车尺寸5300。
东风多利卡D5白色平顶单排驾驶室，全柴88马力(4A2-88C50)国五发动机，5挡变速箱，2吨前桥/3.5吨后桥，6.50R16钢丝胎。
东风多利卡中卡，东风多利卡D9国六版，搭载的是代号为ISD160-50的东风康明斯发动机，最大马力160匹，可在1100转-1700转输出600NM的峰值扭矩。
直销国六8方多利卡垃圾斗式压缩垃圾车一辆价格：19.3-23.6万。
采用东风多利卡新款驾驶室，轴距3800mm,朝柴170马力国六发动机排放，6挡变速箱，245真空胎 ，前桥2.7吨，后桥5.5吨，192双层大梁，动转，离合助力，带原厂空调，电动窗，中控锁，排气制动，断气刹，ABS。该车有效容积为7-8立方米。
该车工作原理：
1、通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车厢的功能。滑板两侧装有专用尼龙滑块，摩擦系数低、强度高、且能做微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。
2、装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸，锁紧限位装置来实现开启、关闭动作。填装器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱，在卸料时污水箱内污水可全部自行排出。
3、液压系统采用手动直接操作液压多路阀，液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油吸入，给多路阀供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。
垃圾清扫车种类有很多，它们的价格从5万到60万元不等。根据使用功能和型号大小的不同价格有所差异，下面给大家介绍几款常用的垃圾清扫车价格与配置：
一、国六东风小多利卡垃圾清扫车
底盘配置：东风小多利卡国六垃圾清扫车，采用东风原装底盘，D6系列新款驾驶室，采用东风朝柴升级版CY4BK461国六排放发动机，95KW，130匹大马力，万里扬5挡变速箱，7.00钢丝胎，国六车辆在国五基础上增加了DPF颗粒捕捉器，多功能方向盘。
上装配置：垃圾箱容积：4立方；水箱容积：1.5立方；主发动机：朝柴130马力；副发动机：五十铃77马力；清扫宽度：＞3.2米最大作业能力：15000-60000m2 /h；最大吸入颗粒：Φ 120mm排放标准：国六；外形尺寸：6200X2000X2590轮胎型号：7.00R16。
选装配置：可根据个人需求选择加装前冲、后洒、喷雾、自洁卷盘、作业监控系统、辅助吸管装置、推雪铲等配置。
整车参考价格：17.8-22.8万元
二、国六东风大多利卡垃圾清扫车
底盘配置：采用东风D7系列新款驾驶室，3800mm轴距，搭载国六（国Ⅵ）东风朝柴170马力发动机/广西玉柴140马力发动机，万里扬6挡变速箱，5.5T后桥，245/70R19.5真空胎，气刹，断气刹，电动窗，中控锁，多功能方向盘，日间行车LED水晶灯，东风原厂空调，ABS，GB7258新规。
上装配置：带扫盘4把，康明斯副发动机；大力马达；施耐德控件开关；台湾电磁阀组；免维护自分离式离合器；免维护风机；不锈钢水箱；不锈钢垃圾箱；尾部LED箭头灯；手动泵应急系统；刷臂转动机构使用高新耐磨工程隔套，免打黄油；精密冷弯无缝液压油管。
选装配置：可根据个人需求选择加装前冲、后洒、喷雾、自洁卷盘、作业监控系统、辅助吸管装置、推雪铲等配置。
整车参考价格：19.9-25.9万元
三、国六东风大多利卡洗扫垃圾清扫车
底盘配置：采用东风D7系列新款驾驶室，3800mm轴距，搭载国六（国Ⅵ）东风朝柴170马力发动机/广西玉柴140马力发动机，万里扬6挡变速箱，5.5T后桥，245/70R19.5真空胎，气刹，断气刹，电动窗，中控锁，多功能方向盘，日间行车LED水晶灯，东风原厂空调，ABS，GB7258新规。
上装配置：?带2个中置扫盘，江铃64KW增压副发动机；大力马达；台湾液压阀组；威龙低压泵（前冲）；3mm不锈钢垃圾箱；3mm不锈钢水箱；不锈钢高压管路；双层不锈钢吸尘筒；德国控制器；美国传感器；尾部箭头灯；机油、垃圾箱、水箱均带防溢或低位报警装置；倒车及洗扫状态室内监视器；倒车防撞自动保护装置；检修安全保护装置；扫刷臂转动机构使用高新耐磨工程隔套，免打黄油；20m高压冲洗卷盘。集成式运动控制器，一键电脑控制。?
选装配置：可根据个人需求选择加装高空作业平台、前置除雪铲等配置。
整车参考价格：27.8-35.9万元
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清扫车是集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。是一种适合工厂、公路、公园、广场等路面全方位清扫工作的车型设备。
这种全新的车型可一次完成地面清扫、马路道牙边清扫、马路道牙清洗及清扫后对地面的洒水等工作，适用于各种气候和不同干燥路面的清扫作业。
对于快递、冷链等运输领域的卡友来说，除了在乎运输的时效性，同样也会去关注车辆的可靠性。毕竟可靠性和出勤率才是最能保证运营效率的根本啊。
东风多利卡D9在经济型卡车领域里一直有着不错的口碑。在国六的影响下，升级后的多利卡D9，以14.88万的高性价比价格，打入中卡市场，意在性价比卡车领域称霸。
延续了家族设计风格?方正的外观非常讨喜
国内卡车的前脸设计一直都存在有国外卡车的影子。唯独东风卡车，是不借鉴任何品牌的独立设计，家族原创的前脸设计一直是东风引以为傲的资本，因此也是东风可以抗衡其他品牌的原因之一。
小结：多拉卡D9这款车的外观略显复古，方方正正的外观对比起现在的其他车型，稍显普通。在这卡车司机年轻化的时代，外观是吸引年轻司机的一大因素。不排除有人喜欢这种复古的设计风格，但家哥觉得还是偏少数，如果想要提高销量，最重要的还是改变这一外观吧。
驾驶室以实用为主
外观的设计对于很多注重颜值的卡友来说确实不太具有吸引力，那么驾驶室的表现又会是如何呢？
多利卡D9搭载了同级产品中最宽的2315mm驾驶室，具有超大的驾驶室空间，500mm卧铺的加入也没有影响到驾驶区域的操作空间。
小结：内饰方面普普通通，储物空间较少，这么大的驾驶室难道就不能增加点储物空间吗？但超大的驾驶室使得D9拥有较宽的卧铺，确实是一大优势，宽敞的驾驶室不会让长期在车上的司机感受到压抑感，这一点是值得肯定的。
东风康明斯发动机+法士特变速箱+邦乐车桥
我们最后看到配置方面，这台多利卡D9配备了法士特8挡手动变速箱，除此外，发动机与车桥都是采用东风自家的合资产品，东风康明斯国六D4发动机与邦乐的4.88速比车桥。对于关注时效性的快递、冷链等领域来说，这样的配置足矣胜任了。
小结：在动力方面的体现，这款多利卡D9稍显逊色，193的马力在中卡领域里并不算高，但胜在够用，4.88速比的后桥加上80R22.5的轮胎，足矣保证了多拉卡D9的承载能力。
产品总结
相比同等级的产品力，东风多利卡D9在载重能力方面有着不错的表现，超大的驾驶室以及宽卧铺着实会让长期呆在车上的司机减少一丝压抑。多利卡D9在驾驶室门框边增加的扶手以及两层脚踏板的镂空设计也体现出了它人性化的一面，但储物空间还是平平无奇，这么大的驾驶室都不设计多点储物空间，还是有点说不过去啊。
这样注重实用，舒适性以及载重能力的东风多利卡D9是你喜欢的菜吗？14.88万的高性价比价格就能买到国六排放标准的中卡，对于急需更换国六车型的卡友们，这款实用的多利卡D9是一个不错的选择。
标签：东风 发动机