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咨询记录 · 回答于2021-11-10
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皇冠suv汽车报价（皇冠现售几款车型价格如何） ♂
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皇冠SUV，卡罗拉SUV，丰田2021年新车大爆发！ ♂
皇冠SUV，卡罗拉SUV，丰田2021年新车大爆发！
- 皇冠SUV，卡罗拉SUV，丰田2021年新车大爆发！
- 广汽丰田2021年新车规划 6款车型将陆续上市
- 广汽丰田赛那将于成都车展亮相 2021年内上市
岁月如梭，韶光易逝。转眼间，2020已接近尾声。这一年对于每个人来说，都是不容易的一年。突如其来的新冠肺炎疫情对全球经济运行造成了较大影响，上半年的中国车市也经历了不同程度的转型和阵痛，销量遭遇“滑铁卢”，新的市场发展趋势及营销变革不断驱动着新机遇的诞生和市场的“优胜劣汰”。好在下半年车市逐步回暖，而在这场“硬战”中，当然也有不少车企逆势而上，铆足劲头推出新产品，进一步抢占市场。
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对于在国内极有影响力的日系品牌来说，它们今年的整体表现依旧十分亮眼。其中据官方信息，作为日系三大巨头之一的丰田，今年11月份在华销量达到17.77万辆，同比增长16.7%，位列日系在华销量榜首。综合其1-10月143.8万辆的数据来看，截止11月丰田的销量已经超过了160万辆，可以说基本锁定了2020年日系销冠的位置了。
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而随着2021年的越来越近，不少车企都纷纷把目光转向了新的一年，希望能通过率先推出多款重磅新车来抢占市场先机。据悉，丰田将会在2021年全面发力，先后推出包括卡罗拉1.5L版本（三缸）、丰田ALLION、凌尚以及皇冠-陆放等多款新车，下面我们一起来看看。
从相关渠道获悉，卡罗拉1.5L三缸车型或将于明年1月正式下线，并在当月内正式上市销售。根据此前的申报图信息看，虽然新车外观变化不大，但基于TNGA架构下的现款卡罗拉就已经符合普通消费者的审美，足够的好看了。同时从申报图上也能看到，新车前挡风玻璃上配有单目摄像头，预计新车在驾驶辅助系统这块会更加丰富。值得一提的是，在动力方面，新车搭载的是一款1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率将达到121马力，此外，新车百公里综合油耗为5.1-5.6L。
在目前谈三缸色变的大环境下，新卡罗拉的推出确实引起了广泛关注，不少网友都认为三缸机将是卡罗卡车型的一大败笔。但卡罗拉销量高是真的，即将推出三缸机也是真的。在教授看来，虽然动力相比现款1.2T车型相差不大，但略有提升了，油耗也有所降低，这本是个好消息。只要定价得当，三缸车型会给卡罗拉带来更多的销量，孰对孰错，上市后市场会给出答案。
在此前的广州车展上，一汽丰田旗下的全新车型ALLION就已进行了首发，据相关消息，新车将于2021年3月正式上市销售。ALLION是基于TNGA平台打造的全新A+级轿车，自亮相以来一直有着相当高的关注度和热度。新车中网采用多层宽条幅设计，车头更具向下俯冲姿态，前大灯造型和卡罗拉有相似之处，但更多细节设计是融合了亚洲龙的经典元素，整个视觉效果要比卡罗拉要大气得多。而内饰方面，整体设计还是延续了现款在售的卡罗拉，其定位是在卡罗拉和亚洲龙之间，许多网友称之为“小号亚洲龙”。
从目前相关信息来看，ALLION拥有2750mm的轴距，比卡罗拉长50mm，已经达到B级车的入门标准。同样搭载是的亚洲龙同款TNGA2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速箱。
无论是从整车设计，配置还是动力系统来说，丰田ALLION都没有明显的短板，特别是采用与亚洲龙、凯美瑞完全相同的动力系统，故障率、稳定性以及燃油经济性都有着不错的表现。另外，丰田ALLION的推出补充了卡罗拉和亚洲龙两车之间的巨大空白，加上丰田一贯耐用、稳定的良好口碑，在市场同级别竞争力实力十分强大，未来或将成为丰田又一爆款。
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作为一汽丰田ALLOIN的“姊妹车”，广汽丰田凌尚有望于2021年年中正式上市，要稍晚一些。凌尚基于TNGA架构打造，设计上借鉴了雷凌的元素和语言，尤其是激进夸张的前脸造型基本与雷凌运动版较为相似，只是在细节上有所不同，因此很多网友都称之为“大号雷凌”。新车和丰田ALLION一样是定位于A+级轿车，介于雷凌和凯美瑞之间，轴距达到了2750mm，可以推断上市后的价格区间会在14-18万之间。
动力方面，凌尚也是搭载了凯美瑞同款动力系统（2.0T+CVT组合），马力达到178匹，一大亮点就是2.0T发动机的燃油效率达到40%，CVT变速箱还能模拟10挡变速，整车有着比较强的硬实力。
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都知道，在A+级市场中的竞争对手屈指可数，最常见的就是本田凌派、大众速腾以及别克《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
日前，行车视线从相关渠道统计，广汽丰田明年将携6款新车陆续上市，其中包含雷凌1.5L、威兰达PHEV、新款C-HR、凌尚、全新?汉兰达以及改款凯美瑞。
雷凌1.5L版将搭载1.5L三缸自然吸气发动机，预计明年1月份上市，作为丰田首款三缸发动机车型，雷凌1.5L版预计在价格方面有所下调，相比现款车型的指导价格11.58-15.28万元来看，新车价格可能会低至10万元。其动力表现来看，新车最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米，与之匹配模拟10速CVT变速箱，热效率高达40%，油耗也将进一步降低至5.1L/100km。
威兰达PHEV在刚刚过去的广州车展已正式亮相，外观方面，威兰达PHEV与传统车型十分相似，整体设计风格进行了保留。前脸部分采用LED光源，作为插混车型，车头品牌标识换装成专属天蓝色。车尾部分采用双边双出排气，搭配C型尾灯，整体造型十分年轻。动力方面，威兰达PHEV搭载2.5L阿特金森循环发动机，并搭配一台电动机。其中，单独使用燃油机工作时，最大功率178马力，搭配电动机使用时，最大功率可达305马力。值得一提的是，混动动力组合时的油耗百公里仅为2.6L。纯电模式可行驶63km。
丰田在广州车展还发布一款新车--新款C-HR，作为中期改款车型，整体延续现款整体设计风格，据了解，新车将搭载2.0L自然吸气发动机并增加混动系统，并在前后分别增加蓝色车标及“Hybrid”字样来彰显混动身份。动力方面，丰田C-HR将搭载与雷克萨斯UX的同款混动系统，综合最大功率135kW，其中2.0L发动机的最大功率为107kW，峰值扭矩188N·m，电动机最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，新车的综合油耗仅为4.5L/100km。
广汽丰田全新凌尚预计在2021年7月正式上市，新车曾在今年11月广州车展亮相，基于TNGA-C平台打造，预计售价在15万左右。外观方面，全新凌尚采用较为夸张的进气格栅，并搭配多处镀铬装饰条，在整体视觉上更具冲击力。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米。
全新汉兰达属于第四代车型，基于丰田TNGA-A平台打造，相比老款，在整体设计上更加年轻化。外观方面，第四代汉兰达车身不再显得臃肿，而是更多了一丝凌厉，前脸部分采用丰田家族全新设计语言，正梯形中网采用熏黑处理，搭配两侧更加扁平化的LED大灯，令前脸极具辨识度。前保险杠在造型上也更加富有层次感。车身尾部，延伸出来的顶部尾翼给整体造型增加了不少的运动气息。内饰方面，搭配一块12.3英寸的悬浮式屏幕，屏幕下方搭配两个控制旋钮和部分物理按键，并增加了不少的金属装饰。动力方面，全新汉兰达将加入混动版本，搭载2.5L四缸发动机和两个电动机的组合，综合功率为240马力，提供两驱和四驱可选。
全新丰田凯美瑞作为中期改款车型，前部采用更具视觉冲击力的进气格栅，搭配C型LED日间行车灯，个性十足。内饰部分，换装了悬浮式中控屏幕，新车将升级JBL音响系统，并搭载Toyota?Safety?Sense?2.5安全系统，进一步提升安全系数。动力方面，新车依然提供2.5L四缸发动机、3.5LV6发动机和2.5L混合动力三种动力可选，据了解，混动版百公里油耗仅为4.1L。
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，广汽丰田赛那将于成都车展亮相，新车定位MPV车型，将采用国产的形式进行销售。据悉，新车将于2021年内正式上市。
外观方面，丰田全新Sienna的造型十分夸张，尤其是面积巨大的进气格栅，不过这也是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车具有更加运动的视觉效果。
车辆尾部的造型也非常犀利，底部饰板与汉兰达的造型非常近似。新车将推出LE、XLE、XSE、Platinum和Limited五款车型，其中Sienna XSE是最运动的版本，因为其配有黑色元素，进气格栅与尾部饰板均采用了黑色设计，此外，新车还首次配备了20英寸轮圈。
内饰方面，新车造型与雷克萨斯品牌的设计更为接近，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，同时悬浮式中控屏也具有一定科技感。中控屏幕的尺寸为9英寸，并搭载了Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa手机互联功能。
安全配置方面，车辆全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包括自动紧急制动，全速域自适应巡航系统，带转向辅助的车道偏离预警系统以及道路标志识别和自动大灯。
动力方面，车辆使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统，并采用E-Four四驱形式，电机负责后轴的动力输出，系统最大功率为181kW，并且具有EV，Normal，Eco和Sport四种驾驶模式。丰田表示，运动模式可从混动系统中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
皇冠vip风格改装（丰田皇冠音响改装有难度吗） ♂
皇冠vip风格改装（丰田皇冠音响改装有难度吗）
- 丰田皇冠音响改装有难度吗
- 如果在经济条件和精力允许的话，您会找一台老车来翻新吗回收台什么车
- 丰田皇冠的音响怎么改音质更好听
- 十二代皇冠好在哪里，请问大家
- 丰田发布新皇冠，外观大变样，转型豪华轿跑能行吗
- 丰田皇冠想提升音响效果，有没有改装得比较好听的
- 如何提升丰田皇冠的音响效果
谢邀！这个案例推荐给你,改装没啥难度。
在音乐爱好者的心里有自己所想要追求的一份感觉。虽然丰田皇冠的原车音响效果谈不上太差，但又略显不足，低频有但缺少弹性，中频勉强能接受。对于热爱音乐的车主来说，则是无法忍受，于是来到改装店进行原车音响升级。
前声场安装德国德高三分频喇叭
这辆丰田皇冠采用阿尔派A08主机+闪电10路DSP 解码做声源，提供高质量音源信号。前声场采用德高P0三分频套装喇叭，后声场用黄金声学三分频喇叭，用三台黄金声学470 四路功放推动。低频则用彩虹12寸低音弥补，MTX 500.1功放推动。最特别的是在尾箱盖加装了黄金声学2分频+号角高音，进一步打造完美声场。
后声场安装黄金声学三分频
改装之后丰田皇冠表现出色，中蕴含着秀气，韵味十足而又不失精准能量充足，动态表现恰到好处，声音精准之余，层次清晰，鼓声干净利落，鼓皮弹性自然真实，各频段衔接非常流畅，高频飘逸、绚丽、细腻，平衡性、线性都非常理想。
车尾箱盖安装黄金声学2分频+号角高音
功放整齐地安装在车尾箱
彩虹低音喇叭
配置清单：
主机：阿尔派A08+闪电10路DSP 解码
前声场喇叭：德高P0三分频
后声场喇叭：黄金声学三分频
尾箱盖喇叭：黄金声学2分频+号角高音
喇叭功放：黄金声学470 四路功放三台
低音功放：MTX 500.1
低音喇叭：彩虹12寸低音
隔音：大能隔音
线材：KEF
更多改装案例请关注：360汽车网
我是专门搞老车翻新的，翻新过的老车太多了，经济允许是前提，但真正选择一款怎样的老车在于车主对哪一款老车有情怀，接触过很多老车车主，包括我自己，对于一款老车定有一段故事在里面，要么是你向往的，要么是你留恋的，我们才会选择拥有它，翻新它，留住它。下面都是我自己玩的老车，翻新前后图，93年的宝马E32，96年的虎头奔W140，08年的桑塔纳2000，这几台车，我对它们都有着不一样的情怀与故事，你可以去看看我的文章，每篇都是我们翻新老车精彩的故事～
喜欢汽车音响，但是你所在的城市没有专业音响改装店怎么办？
玉溪的这位丰田皇冠车主就遇到这样的问题。
它不是说没有改装店，就是感觉技术不怎么专业，他不放心给当地的店家改装音响。
那就到昆明改装音响吧，原因主要有以下2点：
1、改装店家更规范，经营的品牌更多，能够现场试听对比的选择面更广；
2、改装案例更多，经验更丰富，更专业，因此让人觉得更靠谱。
经过对比之后，他来到昆明发烧友汽车音响店，这家店拥有24年改装从业经验，而且也是很多音响品牌的省级经销商，改装案例也丰富。
根据改装预算和车主喜欢的音乐风格，试听对比后，车主选择以下方案进行升级。
丰田皇冠汽车音响改装配置：
前声场：英国CVRS6.2二分频喇叭
后声场：二分频喇叭
功放：英国CV804 四路功放
低音：美国捷力12W0低音
处理器：西玛S800
车门隔音：俄罗斯AUTOFUN隔音材料
改装店家：昆明发烧友汽车音响改装
配置解析：
四路功放携手DSP，推前后声场两套喇叭，尾箱加装低音让低频更震撼。
升级之后，高音清晰、中低音醇厚饱满、低频震撼有力，声音层次分明、细节具有感染力。
1.车门隔音处理，丰田皇冠车门构造：丰田车系的“标配”：车门就一层模板，而且喇叭也非常单薄，原车音响效果一般般。
车门隔音能让钣金变得更扎实密封，有效减小钣金共振噪音，让车门密封有效减小风噪入侵；同时隔音之后，车门就像一个箱体，它能让喇叭的声音结像更扎实饱满。
市面上著名的隔音品牌有：俄罗斯STP隔音、俄罗斯AUTOFUN隔音、大能隔音、狮龙隔音、大麦隔音等等，不同隔音材料价格不一样，建议选择STP和AUTOFUN隔音！
2、安装喇叭，原车和英国CV喇叭对比：
喇叭线焊接处理：
前声场高音单元安装位置，位于A柱旁边，声音清晰透亮。
英国CVRS6.2二分频喇叭的中低音单元安装效果图，这是前门的：
3、后门喇叭安装效果图：
4、尾箱吊装功放，箱体安装捷力低音。（这是丰田凯美瑞的尾箱安装图）
安装好之后，进行调音处理；这套汽车音响方案，其性价比非常高，声音干净通透，音乐听起来亲切感十足，因此很多来店的车主都会选择该方案进行升级。
抛开情怀等因素不谈，相比于其他进口车，十二代皇冠的舒适性和行驶质感绝对可以称作上乘，而且在保值率方面更是同级别中的佼佼者。
更重要的是，十二代皇冠改装VIP风格之后相当帅，而且各种各样的改装方案非常成熟，套件很容易就能买到，价格也不是很高。
以目前的市场行情来算，国四的十二代皇冠在二手车市场价格，车况好的在十万块左右，买回来之后改套件、全车喷漆加上改装避震、轮毂，全套下来四万以内轻松搞定，性价比非常高。
虽然十二代皇冠的变速箱跟如今的新车相比有那么一丁点的顿挫，但是在当年绝对是平顺中的王者，而且2.5L自然吸气的发动机技术成熟稳定。
重点是即使有一天玩够了转手卖掉，也亏不了几个钱，和玩其他车相比，已经非常划算了。
首先说我的观点，不行！
皇冠的定位是中大型轿车，价格定位是30-40万，这个价格区间的新车不是靠一个外观就能搞定消费者的，产品力，车型定位，价格都非常重要。
皇冠最辉煌的时代是2012年之前，这之前皇冠的价格略低于主要竞争对手宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L，这三个品牌主力配置都在40万以上，只有皇冠低于40万，这是价格优势。
第二个是产品力，2012年之前的中大型车还是自然吸气发动机的天下，基本都是六缸发动机，大排量自然吸气发动机有着天然的优势——动力输出平顺，声音好听，中后段动力足够。当时的涡轮增压发动机还没有现在这么成熟，烧机油，故障率高，动力输出不平顺等等问题不少。这时候的皇冠价格便宜，产品和竞争对手比没有明显短板，自然是同级别的霸主。
第三点是产品定位各方都差不多，商务沉稳，大气舒适为主，产品差异化不明显。
到了2012年之后，汽车市场发生了明显的变化，各个厂商都积极进取，产品大换血，奥迪A6L外观内饰大升级，年轻化科技化升级明显，找准了定位。宝马全线换装涡轮增压发动机，主打商务运动风格，特别是2.0T涡轮增压发动机+ZF8AT变速箱，动力系统直接比对手高一个档次。奔驰则发力较晚，依然坚持豪华稳重商务的风格，直到2014年才有些年轻化的改款。
宝马5系
那同一时间皇冠在干什么？什么都没做，还是老旧的2.5L自然吸气发动机，古老的内饰，外观小升级算是个亮点，同时BBA的价格也开始有了点下探，这一出一进，皇冠的竞争力直接变成了末尾。日系厂商都有这毛病，对市场的变化反应非常的慢，皇冠大换代的时间都到14年了，晚了两年多，黄花菜都凉了，而且换代后车型定位非常失败，外观过度年轻化，用力过猛，要知道虽然整个汽车市场消费者年龄是越来越年轻了，但是中大型车还不至于一步直接跨到小年轻的程度，毕竟核心还是商务需求为主。动力系统的升级也不出彩，中规中矩的动力水平，配置也跟不上潮流了，总的来说就是一个年轻的外观配上中庸的内饰和动力，不搭调！
定价也是个大问题，一口气直接下探到25万，对于中高端车型来说，价格便宜不一定是好事，降低了车型在消费者心中的地位，价格高了有人会帮你吹，价格下滑人人都想踩一脚。
丰田皇冠
那么皇冠的出路在哪呢？只是作为一个汽车爱好者，斗胆说一点自己的建议。
其实作为非豪华品牌，丰田的中高端车型整体来说经营得是最成功的，普拉多，陆巡，埃尔法都是成功的例子，其他非豪华品牌的30万以上车型基本都是失败的作品。
按照丰田的风格，其实应该这么改：
1、差异化定位，别搞同质化竞争，在产品定位上另辟蹊径：在日本很多皇冠车主自己做了VIP改装，那么丰田可以自己来，直接出厂就是VIP风格的皇冠，专门吃这部分消费者的需求市场，这也是不少年轻人喜欢的风格，运动风格不等于年前，这是个价值观多元化的时代，做细分市场的刚需车型，就像普拉多和埃尔法一样。
皇冠VIP风格
2、动力方面不要跟风搞涡轮了，还是老一套2.5L混动，3.5六缸自然吸气，平顺的动力自然有其优势在，粉丝不会少。
3、全车VIP风格设计，打造独特的豪华感，外观多上镀铬亮面，轮毂最少18寸，最大21寸安排上，必须四出排气，原厂气动可升降避震。内饰方面，不用太过在乎用料，堆用料的豪华方式过时啦，要跟上年少多金人士的审美，装饰面板多用亮晶晶的水钻，身体接触的部分要么翻毛皮要么地毯式材质。配色方面，外观多用深色，主打黑色，内饰必须鲜艳，红色最好。这些目的只有一个，迎合消费者对于豪华车型的另一种定义。
丰田皇冠原车音响不够清晰通透，听起来感觉不够淋漓尽致，这位车主觉得非常有必要进行音响改装升级。因为他经常用车，在车上的时间比较多，改装一套优质的音响系统，让美妙悦耳的音质效果释放工作生活压力、熏陶自我，因此他觉得在这方面投入还是非常划算的。在昆明发烧友汽车音响改装店，经过试听对比之后，车主选择以下方案进行升级： 丰田皇冠汽车音响改装配置：
前声场：丹麦丹拿236二分频喇叭
后声场：英国CV CS6.2二分频喇叭
超低音：英国CVAS-10超低音
功放：英国CV804四路功放
处理器：西玛S800功放音效处理器
车门隔音：俄罗斯AUTOFUN止振材料
改装店家：昆明发烧友汽车音响
方案解析：
丹麦丹拿236二分频喇叭拥有清晰甜润的高音、圆润细腻的中音人声效果，以及厚实富有质感的声场！
车主试听过程中，一听钟情！
为了使得超低音更震撼有力，特别加装了英国CVAS-10超低音单元。由于原车主机输出功率有限，所以需要加装动力充沛的功放才能驱动丹拿三分频喇叭和超低音。
皇冠与雷克萨斯ES哪个好 ♂
皇冠与雷克萨斯ES哪个好
- 皇冠与雷克萨斯ES哪个好
- 30万的皇冠和雷克萨斯es，选哪款比较好
- 丰田皇冠和雷克萨斯ES哪款比较好
- 有9万块钱的预算，是买雷克萨斯es350还是买皇冠呢
- 皇冠和雷克萨斯这两种车系，你最喜欢哪种
- 30万买丰田皇冠好还是雷克萨斯es好
- 雷克萨斯es200与皇冠2.0t哪个好
皇冠与雷克萨斯ES相比个人认为还是皇冠好一些，车子空间，舒适性方面皇冠相对更有优势一些。
30万的皇冠和雷克萨斯es相比，个人认为还是皇冠好一些，车子的舒适性还有空间方面皇冠相对更有优势。
一、
对于到皇冠或者雷克萨斯ES这种C级车的级别，最好不要考虑2.0排量的车，至少从2.5开始考虑，因为就目前的发动机技术来讲2.0排量带动C级车会稍显动力不足，至于涡轮增压那个技术，发动机转速不到1500转以上，是不工作的，在城里开车的话多数还是需要看车的排量本身，当然喜欢用高转速行车的不用管。
因此个人认为您可以从皇冠2.5L和雷克萨斯ES250里挑一款。
好了，讲完废话开始正题先说结论，各有千秋，反正比大众好（我承认我不喜欢大众，因为他坑我了）皇冠国内买的基本是一汽丰田皇冠，而ES是进口的，从制造商角度讲个人认为ES更靠谱；不过皇冠经历了几十年的传承，积淀与技术都不是盖的，而ES和凯美瑞用的同一平台，从内在讲会比皇冠的平台要低级一点；
论操控性皇冠会更好，因为是V6前置后驱，而ES是L4前置前驱，虽然雷克萨斯品牌从最初就想拥有奔驰的乘坐舒适感和宝马的操控性，但到现在比肩宝马的操控性也没实现就是了。至于乘坐舒适性，据称LS600的后排会给人一种飞机头等舱的感觉，不过对于ES的乘坐没听说多少，当然都C级车了肯定不会差；
外观方面皇冠更加稳重，虽然15代皇冠疯狂改头换面，但跟雷克萨斯比还是跳不出老套路，而雷克萨斯车辆的外观更趋向于年轻化与现代化；此外雷克萨斯质保期貌似比皇冠长。
二、不看定价的话其实这俩车是没有可比性的，因为丰田和雷克萨斯的品牌定位是不一样的（一个是平民品牌一个是豪华品牌）。ES系列在2015款和2017款之前的平台是和凯美瑞共用的，2015和2017款是和北美亚洲龙共用平台的。雷克萨斯ES系列的优势是目前还是纯进口方式销售的，所以配件都是进口原装的。皇冠的优势是完成国产化之后配件成本和人力成本降低后性价比大大的提高了。2017款ES是小改款，主要是对前脸进行了改动，但是整体轮廓和轴距是没有变化的，而且尾部的变化也不明显。2.0L和混动系统还是这车的动力系统的主力。皇冠已经搭载了丰田最新开发的2.T涡轮增压发动机，动力性能有了很大的提高。另外2017款皇冠的外观设计是对日本本土版本进行了改动之后引进国产的。新款皇冠除动力系统外内饰整体质感也是提升很高的，但是两车都没有电子刹车和自动驻车还是比较可惜。皇冠的销售达不到预期除了产品本身的问题以外，C级商务车在国内整体销量疲软也是原因之一。ES的定价中有很大一部分并不是产品本身，品牌溢价，进口关税都是影响定价的。个人比较推荐购买皇冠！
三、如果为了后期保养省事，肯定要选凌志！如果要配置，舒适度，空间，还是选皇冠！动力上讲，皇冠的肯定要好，但是油耗也高，并且动力也不是想象中的那么好！毕竟这两款车还是比较注重舒适度的，动力性不是这两款车的侧重点！从做工和汽车零部件上来看！凌志的质量要远高于皇冠！本身凌志的做工就要比丰田好，再加上国产的丰田，所以…
四、
看你这选择，ES也就只能买2.0的了，从动力上来说，只要不上高速，ES的动力真的够用了，但是前提是别满载，满载的话，那发动机声音也够呛的。上了高速，超车真要命。如果高速多，那就别看ES了，动力真的不够，特别是一家人出去旅行的时候。其次看外观，两车都不丑，就看你偏好哪个了。接着是内饰，这方面我觉得皇冠是完败呢，首先太老气，其次触摸屏操控不方便，而且触摸屏还是指纹收集器，多点几下那就真是难看死了，ES在内饰上就比皇冠精致多了。座椅用料上皇冠是真皮，ES是仿皮，但是我觉得ES坐的舒服。空间上ES完全足够5个人，但是皇冠只适合4个人。在装配工艺上，那就不用说了，ES完胜，但也不是说皇冠不好，只是对手太强了。后期保养ES省钱，皇冠也不是特贵，正常水平。质量上两车不会差多少，毕竟丰田在全球来说，那个质量都是排前的，就算是合资的，在国内来说也是前几的。
总的来说，我觉得这两辆车最主要纠结的还是动力，如果对动力不在乎，那就不用选了，直接ES。但是如果真要经常上高速，我觉得还是皇冠更加实用点。2.0的ES，确实只适合城市代步或者说适合安安稳稳开车的人。
五、我用过三年07款es350深金色，按当时时代颜值回头率还比比较高，优点1.马克斯威森音响，2.非常到位的ssss售后服务，让你宾至如归，3.百米加速杠杠的，总之直线加速与同级bba相比丝毫没有压力。缺点:1.五十万的裸车居然没有胎压监测，2.高速拐弯倾斜感太强，不是太从容，3.高速超140脉，有明显风噪声，4感觉车身漆面太薄。所 2010年之后换车。至于后来看见有es240，我很诧异，现在甚至还有二点零。唉，买这些排量的不会因为情怀还是确实喜欢这个牌子？总之我认为同排量的皇冠性价比更高。除非你要选择品牌
六、真的这个价位了为何不选bba，开过就知道，行驶质感完全不是一个档次的。动力底盘都不行。真要选日系省心，混雅也是个好选择啊。别扯什么动力够用就行，动力够用就行为啥es300贵那么多。这就好比选电脑，cpu肯定是衡量电脑最重要的因素，就算是办公用，i7和i5也差的码子大了。
属于同一个集团，都是大中型轿车，一辆是丰田皇冠，另一辆是雷克萨斯ES。前者属于丰田旗舰轿车，官方指导价为25.48万至38.98万韩元。后者是品牌内的入门型车型，但即使如此，官方指导价格也比丰田皇冠高29.8万至49.8万韩元。
我们先来谈谈贵的吧。作为雷克萨斯旗下初级豪华汽车的ES，从出身开始就是凯美瑞的众多关系。(大卫亚设，Northern? Exposure(美国电视)，女性)雷克萨斯ES一直使用凯美瑞这样的平台，所以很多人把ES笑称为“穿着豪华外套的凯美瑞”。
国产版第14代皇冠采用国内独有的外观设计，整体上更年轻，更有运动感，感觉像海外版一样“脸不狰狞”。尽管如此，新王冠在国内仍然受到很多热情粉丝的吐槽。即使没有以前稳重的王冠，也能稳定地戴上它吗？(威廉莎士比亚、王冠、王冠、王冠、王冠、王冠、王冠)。
雷克萨斯ES关注度最高的车型是15种200精英版，官方地图为29.8万韩元，15年8月经过中期改编上市。据网上资料显示，到目前为止，该车系在全国各地都没有折扣。据悉，丰田皇冠关注度最高的是17种2.0吨运动版，官方指导价为29.48万韩元，但该款车目前有2万韩元左右的折扣力。
雷克萨斯ES200与凯美瑞一样，配有2.0升自然吸气发动机，最大输出功率123kW，峰值扭矩199Nm，与之匹配的传动系统为6全速手部整体变速器。丰田皇冠2.0T运动板配有2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率173kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配的传动系统为8全速手一体变速箱。
从产品竞争力来看，丰田皇冠2.0T运动版将优于雷克萨斯ES? 200精英版。首先是价格。皇冠的终端售价比ES便宜2万多韩元，购买ES的裸车价格，可以整理好皇冠后直接回家。同时，在配置上，皇冠比ES有更多的主动刹车系统、自适应巡航、真皮座椅、前排座椅加热、LED远光灯、大灯清洗，丰田比雷克萨斯更现实。丰田皇冠vs雷克萨斯ES，你选择谁？
但是从品牌竞争力来看，丰田应该比雷克萨斯弱。没办法。后者被称为豪华品牌，前者只是大众品牌。
其实丰田皇冠和雷克萨斯ES都是好车。如果预算充足，就上雷克萨斯ES。预算低的话，买丰田皇冠也不错。没钱就继续搬砖吧！
皇冠和雷克萨斯这两种车系，你最喜欢哪种？
前两天有人让比较丰田皇冠和雷克萨斯ES哪个更好?如果它是作者,国王必须更好,当然,这只是一个小的角度来看,可能不是那么客观,因为小编觉得后开车更突出,毕竟在20年后驾驶基本上是开车,如果中间的ES和皇冠两个选择,必须选择皇冠,在洪水之后,毕竟，是一种感情。
有两辆车在二十年,非常经典,皇冠和位置,和丰田也只有在两个驱动在里面,虽然只有两个,不过,他们也很好,但是国内开放这是很少有业主,和智慧在国内工厂已经停止生产,不知道多久皇冠也可以复制。皇冠和雷克萨斯,他的风格和质地相对大的差距,但如果我们只看机器,我们会发现,国王更好。
毕竟,它有22.0 t + 8,肯定比在ES 2.0 t + 8,同时考虑性能和权力会发现,或ES有点糟糕。皇冠也存在一些不足,但是,第一个是底盘,在使用前端驱动布局,但整个皇冠设置是舒适,另一个是身体的宽度,皇冠作为最大的汽车没有凯美瑞,广阔的后排空间,空间不错,但水平空间一般,再加上轴,坐三个人会很不舒服。
另外，性能油耗适中，轮胎噪音控制也不是很好。雷克萨斯Es定位也是一个大的车,虽然与凯美瑞平台,但在空间不是劣质的皇冠,就我个人而言,我认为即使在行驶舒适方面,比皇冠更舒适,雷克萨斯Es是其中的一个,各个方面的让步来安慰,所以整体性能是一个舒适的家庭轿车,而且车辆做工也更好，再加上雷克萨斯一贯的稳定性和保修期内的免费维护，可以说后者是非常容易的。
皇冠。
皇冠外观很豪华上档次，并且风格比较低调。比较独特的款式，车头有点点突出，锋芒毕露地感觉，但是仔细看还是蛮不错的。大灯炫酷犀利，炯炯有神，夜间开灯的时候灯光效果也不错。轮毂满意，轮胎也满意，车型满意。
内饰还行，风格挺好。再到中控液晶大屏，然后各种人性化的配置，辅助功能，既美观又实用。电动座椅按钮感觉很松动，有点廉价的感觉。没有任何异味，看来丰田在丰田皇冠这款车上，下足了力气。
皇冠动力很强悍，空间很大。中等身材乘坐私人空间足够，也很舒适。像这种豪华型的车都是为四人座设计得，就像现在的家庭放开二胎了也足够使用，储物空间比较多，设计得也很宽大放东西蛮方便。
动力也非常的强悍，2.0的动力在长途驾驶中也不会懈怠，动力源源不断，输出平稳，带着家人、客户出门非常放心。油门不用刻意去踏，很容易到。
个人认为对于到皇冠或者雷克萨斯es这种c级车的级别，最好不要考虑2.0排量的车，至少从2.5开始考虑，因为就目前的发动机技术来讲2.0排量带动c级车会稍显动力不足，至于涡轮增压那个技术，发动机转速不到1500转以上（以前基本是2000转，现在初始转速下来了，具体我也不太清楚，但肯定不是在怠速状态就能用的）是不工作的，在城里开车的话多数还是需要看车的排量本身，当然喜欢用高转速行车的不用管。因此个人认为您可以从皇冠2.5l和雷克萨斯es250里挑一款。
好了，讲完废话开始正题
先说结论，各有千秋，反正比大众好（我承认我不喜欢大众，因为他坑我了）
皇冠国内买的基本是一汽丰田皇冠，而es是进口的，从制造商角度讲个人认为es更靠谱；
不过皇冠经历了几十年的传承，积淀与技术都不是盖的，而es和凯美瑞用的同一平台，从内在讲会比皇冠的平台要低级一点；
论操控性皇冠会更好，因为是v6前置后驱，而es是l4前置前驱，虽然雷克萨斯品牌从最初就想拥有奔驰的乘坐舒适感和宝马的操控性，但到现在比肩宝马的操控性也没实现就是了。至于乘坐舒适性，据称ls600的后排会给人一种飞机头等舱的感觉，不过对于es的乘坐没听说多少，当然都c级车了肯定不会差；
外观方面皇冠更加稳重，虽然15代皇冠疯狂改头换面，但跟雷克萨斯比还是跳不出老套路，而雷克萨斯车辆的外观更趋向于年轻化与现代化；
此外雷克萨斯质保期貌似比皇冠长。
综上所述，这个真的看您更看重哪一方面，希望我的观点能帮到您，谢谢