超越德国，仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注 ♂
超越德国，仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注
- 超越德国，仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注
- 中国汽车前三季出口新能源车占比18.4%，新能源为生活带来哪些便利
- 中国汽车出口量超越德国，跃居全球第二，这一数据说明了什么呢
- 2020年汽车销量数据怎么看
- 2019年全年全球汽车市场销量速览：中国领降全球，巴西领涨全球
- 国内汽车制造业的现状及发展
- 中国汽车行业发展现状及趋势
中国成为第二大汽车出口国，说明我国“中国制造”的制作水平与工艺在不断提高；其次因为新冠疫情，供应链受到严重影响，而我国是最先从疫情恢复生产的国家，所以能够保证汽车行业的正常发展；最后一个原因就是我国新能源汽车起步比国外早，已经进军国际市场。
今年海关统计的数据显示：今年前8个月，中国汽车出口总量达到191万辆，同比增长44.5%。超越德国没仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。我国今年累计出口的汽车超过30万辆，打破了有史以来的最高纪录。在全球汽车市场中，中国所占据的市场份额在逐渐增加。通过了20多年的发展，我国的汽车从进口，到出口，再到出口成为世界第二大汽车出口国，说明我国的汽车行业从一穷二白到名列前茅，进步神速。
我国汽车的出口漂亮成绩单由于内外两种因素的叠加。首先就是新冠疫情的影响。众所周知，汽车行业的供应链来自很多国家共同协作才能完成。首先是芯片问题，使国外的汽车价格上升，供货下降，市场占有率下降。我国也面临同样的问题，但由于我国最先控制住了新冠疫情的蔓延，二是我国是世界唯一一个工业种类齐全的国家。两个不可或缺的因素在我国能够保证汽车的竞争力得到提升。出口量不断增加。
还有一个因素就是我国的系能源汽车，国家提前部署。所以我们进入新赛道要比西方国家早。我国的比亚迪、蔚来、小鹏等电动汽车已经具备打入国际市场的实力。在2021年，我国的新能源汽车出口就占了三分之一的份额。抢得了先机，就抢了商机。另外，我国的汽车制造技术得益于我国具有完整的启程产业链条，具有差异化竞争优势。我国不断扩大放开水平在汽车领域，就是为了让中国的新能源汽车通过国际市场的检验，不断倒闭国内车企创新。
这表明我们的新能源汽车已经在世界上取得了领先地位。我们的新能源汽车价格便宜，并在欧美市场得到认可。与普通汽车燃料相比，汽车的新能源是汽车行业的主流。新能源汽车具有许多汽车燃料所不能具备的优势。毕竟，如今，我们呼吁绿色旅行，燃烧燃油汽车产生的气体对环境造成了严重污染。每个国家都在制定碳排放标准，如今，燃油汽车不再适合普通家庭。
新能源汽车的强劲增长，中国汽车出口跃升至世界第二位。
随着中国汽车新产能的增长，深圳汽车首次超过燃油动力汽车，在这方面的销量首次超过70万辆。我必须说，这是一项非常大的成就，应该得益于中国研究人员的努力。迄今为止，中国的新能源汽车出口量位居世界第二。大多数在欧美销售的新能源出口汽车，欧美人民在中国生产新能源汽车的能力得到了高度认可。
中国的汽车新能源技术有所改善。
这表明中国在汽车新能源技术方面取得了重大进展。在汽车研究的这方面，我们应该知道，我们的国家一直落后于欧美国家。尽管如此，中国仍然能够实现汽车设计和研究的超车曲线、新能源，与西方国家、欧洲和美国处于同一水平。这实际上并不容易，西方、欧洲和美国主导的新兴技术已经在实地完成了这项工作。
中国的新能源汽车很受欧美人民的欢迎。
中国正在生产新能源汽车，在很短的时间内，其出口量可能达到世界第二大水平。这也表明，中国生产的新能源汽车非常受欧美人民欢迎。欧美汽车市场的新能源具有一定的地位，但欧美汽车行业的新能源也必须成为其中不可或缺的一部分。
中国汽车出口量超越德国，跃居全球第二，这一数据不仅表明我国目前的工业制造得到认可，同时也说明全球的地位结构正在发生剧烈转变。
一、中国汽车出口量超越德国，跃居全球第二
按照目前中汽协的数据表示就在上几个月，我国的汽车出口量就超过了30万辆之巨，这也就意味着不仅增长速度很快，而且今年上半年的数据甚至超越了德国。对于我国这种从来都不是汽车制造大国的国家来说，我们的产品能够出口到其他地方，这不仅表明对内有经济推动的效果，更是表明对外我国的产品得到了认可。
二、这一数据说明目前我国的工业制造得到了认可
其实这种数据直接就说明我国的工业制造得到了其他国家认可，这种数据本身可能依赖于我国的出口产品比较便宜，但是更加需要注意的则是我国的产品质量得到了认可，此前我国的汽车在燃油整机行业也许没有特别大的优势，但随着新能源汽车行业的崛起，这种地位正在发生变化，同时工业制造水平也在逐步提升。
三、这一数据说明目前全球的地位结构正在发生剧烈转变
按照我们许多人朴素的想法，风险和机遇往往是并存的，尽管目前全球经济不稳定的因素正在逐渐增多，但是更加需要注意到的则是目前的机会比之以往也多得多，随着目前我国的汽车厂商能够牢牢把握住新能源汽车的这一风口，而且制造质量也逐渐跟上并达到了某些发达国家的标准，最后对于整体工业行业的促进是有着比较显而易见的影响的。随着目前这种工业结构在变化，最后也就表明全球各国的地位结构也正在发生剧烈转变，不管是个人还是商家都应该在这种剧烈转变当中把握机会。
2020年全年汽车销量2531.1万辆。
中国汽车工业协会发布2020年我国汽车产销数据，全年产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。中汽协预计，2021年汽车销量有望超过2600万辆，实现恢复性正增长。
中汽协指出，从细分市场情况来看，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降65%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%，分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。
扩展资料：
中汽协预测，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%；新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。
在新能源车方面，全年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；
北美洲
美国2019年全年新车销量1704.8万辆，同比下降1.3%
据MarkLines统计，2019年12月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降5.8%至1,533,555辆。2019年1-12月美国市场的累计销量同比下降1.3%至17,047,725辆，销量连续5年超过1,700万辆。
分车种销量来看，12月轻卡销量同比下降3.2%至1,139,377辆，乘用车销量同比下降12.5%至394,178辆。
美国整车厂12月销量方面，通用受持续40天罢工的影响，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年销量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉动销量使FCA下降幅度最小。
日系车12月销量方面，丰田下降6.1%，本田下降12.0%，日产下降29.5%，下降幅度均超过汽车行业平均水平。从全年来看，丰田下降1.8%，本田增长0.2%，日产下降9.9%，依靠SUV销量支撑的本田和脱离奖励金销售、销售持续疲软的日产形成鲜明的对比。其他日系车的12月销量方面，斯巴鲁下降3.4%、马自达增长2.4%、三菱增长10.3%。
韩系车12月销量方面，现代增长1.9%，起亚增长8.0%，全年销量也分别增长4.7%、4.4%，SUV车型阵容的丰富提升了销量。
欧系车12月销量方面，大众下降13.0%，奥迪增长13.6%。
豪华车12月销量方面，宝马增长4.0%达35,746辆，位居首位，雷克萨斯下降0.6%至35,325辆，位居第2，梅赛德斯奔驰下降5.4%至30,294辆（除了Van），位居第3。全年销量排序为宝马、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯。
加拿大2019年全年新车销量191.4万辆，同比下降3.6%
调查公司desrosiers发布2019年12月加拿大新车销量(速报值)同比下降4.1%至109,584辆。其中，乘用车下降22.0%至22,396辆，轻卡增长1.9%达87,188辆。12月轻卡销量占比达79.6%，占据加拿大新车销量的大部分。
据Marklines统计的分整车厂/品牌来看12月销量，第1名福特同比下降1.8%至15,757辆，市场占有率为14.4%。第2名通用增长2.0%达14,129辆，市场占有率为12.9%。第3名FCA增长7.8%达12,855辆，市场占有率为11.7%。第4名丰田(除雷克萨斯)下降18.7%，第5名本田(除讴歌)下降17.1%，第6名现代(除Genesis)增长15.5%，第7名日产(除英菲尼迪)下降20.6%。
2019年1-12月的新车销量同比下降3.6%至1,914,357辆。
Scotiabank预测加拿大2020年全年的销量将达到191.5万辆，基本同2019年销量持平。
墨西哥2019年全年新车销量131.8万辆，同比下降7.7%
墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2019年12月新车销量(包含进口车)，同比下降8.3%至130,448辆。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734辆。
分整车厂/品牌的12月销量方面，第一名日产同比下降11.3%至26,271辆，第二名通用同比下降17.6%至23,997辆，第三名大众集团同比增长5.5%达18,219辆，第四名丰田下降9.7%至11,321辆，第五名起亚同比持平为8,319辆，第六名本田下降25.3%至6,669辆。
此外，FCA下降7.9%至5,629辆，马自达下降2.5%至5,906辆，福特下降19.4%至4,758辆。
亚洲
中国2019年全年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%
中汽协发布2019年中国汽车产销量数据。2019年，中国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。
2019年，汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
具体来看，2019年，乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83.0%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
2019年，商用车产销分别完成436.0万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102.0万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2,833辆和2,737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
日本2019年全年新车销量519.5万辆，同比下降1.5%
日本汽车销售协会联合会与日本全国微型车协会联合会发布的数据显示，2019年12月日本新车销量同比下降11.0%至344,875辆。其中，注册车下降9.5%至226,951辆，微型车下降13.7%至117,924辆。
2019年销量同比下降1.5%至5,195,216辆。
韩国2019年全年新车销量153.3万辆，同比下降0.8%
5大韩国整车厂发布2019年12月韩国国内新车销量，同比增长4.3%达144,839辆。2019年下降0.8%至153.3万辆。
分整车厂来看，12月现代同比增长2.3%达66,335辆位居首位，第2名起亚同比增长16.4%达49,130辆，第3名双龙同比下降0.8%至10,574辆，第4名雷诺三星同比下降7.6%至9,980辆，第5名韩国通用同比下降15.4%至8,820辆。
含出口在内的12月海外销量方面，现代同比下降5.1%，起亚同比下降11.4%，韩国通用同比下降6.2％，雷诺三星同比下降8.8%，双龙同比下降38.3%，总计下降7.5%至545,882辆。
12月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降3.9%至396,569辆，起亚同比下降6.5%至225,446辆，韩国通用同比下降8.5%至38,818辆，雷诺三星同比下降8.1%至16,965辆，双龙同比下降10.7%至12,923辆，5家整车厂合计同比下降5.3%至690,721辆。
2019年全年分车型销量方面，现代豪华三厢车Grandeur销售103,349辆位居首位，现代中型三厢车Sonata销售100,003辆位居第二，现代轻型卡车Porter销售98,525辆位居第三。
欧洲
德国2019年全年新车销量360.7万辆，同比增长5.0%
德国交通部(KBA)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长19.5%达283,380辆。2019年全年同比增长5.0%达3,607,258辆。
12月各品牌乘用车注册量方面，大众同比增长19.2%达49,518辆，宝马同比增长10.8%达27,544辆，梅赛德斯奔驰同比增长8.4%达24,796辆，福特同比增长28.0%达22,664辆，奥迪同比增长5.7%达17,590辆，斯柯达同比增长15.2%达14,256辆等。
2019年销量分燃料来看，汽油车占59.2%，柴油车占32.0%。混合动力车(HV)销售239,250辆(其中PHV销售45,348辆)占6.6%，纯电动车(EV)销售63,281辆占1.8%。
12月卡车注册量同比增长0.9%达25,608辆，客车同比下降15.7%至727辆。
此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的12月乘用车出口量同比下降14%至213,400辆，德国国内产量同比下降7%至276,400辆。2019年全年出口量下降13%至3,480,500辆，产量下降9%至4,661,800辆。
英国2019年全年新车销量231.1万辆，同比下降2.4%
英国汽车工业协会(SMMT)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长3.4%达148,997辆。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140辆。
12月乘用车销量分品牌来看，福特同比下降8.9%至15,030辆，大众(VW)同比下降8.3%至14,687辆，宝马同比增长21.7%达14,117辆，梅赛德斯奔驰同比下降15.3%至9,623辆，奥迪增长37.9%达8,701辆等。
分车型来看，第1名大众Golf销售4,585辆，第2名福特Fiesta销售4,168辆，第3名宝马旗下MINI销售3,985辆，第4名福特Kuga销售3,610辆，第5名宝马3?Series销售3,527辆等。
分燃料来看，汽油车增长2.6%达94,251辆，柴油车下降19.0%至33,884辆，替代燃料车(AFV)增长101.0%达20,862辆。
分购买人群来看，零售量同比增长0.1%达54,814辆，车队销量同比增长7.3%达89,225辆，商务销量下降20.5%至4,958辆。
此外，12月厢型车(3.5t以下)的注册量同比增长7.8%达27,551辆，货车(3.5-6t)同比增长167.7%达1,028辆，出租车同比下降29.6%至152辆。
SMMT首席执行官Mike?Hawes称：“连续三年的下降对工业和整体经济来说是一个令人担忧的大问题。政治和经济的不稳定、有关清新空气区域的混乱消息打击了购买者的信心，使英国汽车销售市场达到了6年以来的最低水平。市场的滞销将阻碍行业达成严格的二氧化碳减排目标的能力，并有损更广泛的环境目标。当务之急是出台更多支持政策，例如对基础设施的投资、为促进普及低排放车辆的广泛措施、用于技术转型的长期购买激励措施等。虽然汽车行业通过提供多款新车型和有吸引力的报价发挥着作用，但恐怕消费者只会在经济可靠度高、技术上价格合理时才会做出反应。”
法国2019年全年新车销量221.4万辆，同比增长1.9%
法国汽车工业协会(CCFA)发布2019年12月乘用车新车注册量，同比增长27.7%达211,194辆。2019年全年销量同比增长1.9%达2,214,279辆。
12月各整车厂乘用车销量方面，法国国内整车厂合计销量同比增长17.1%达106,415辆。其中雷诺集团增长29.9%达53,348辆，PSA集团增长6.5%达53,059辆。
法国整车厂以外的合计销量同比增长40.6%达104,779辆。大众集团增长38.2%达31,924辆，宝马集团增长48.4%达11,557辆，戴姆勒集团增长34.5%达11,157辆，丰田集团增长2.7%达8,895辆，FCA集团增长35.6%达8,262辆等。
此外，12月轻型商用车(LCV)销量增长8.5%达44,211台。另外，重型商用车(5t及以上)下降8.8%至3,970辆。乘用车与LCV合计的12月轻型车新车销量同比增长23.9%达255,405辆，2019年累计销量同比增长2.3%达2,693,977辆。
意大利2019年全年新车销量191.6万辆，同比增长0.3%
意大利汽车工业协会(ANFIA)发布2019年12月乘用车注册量同比增长12.5%达140,075辆。2019年全年同比增长0.3%达1,916,320辆。
12月意大利国内整车厂乘用车合计销量同比下降2.3%至31,308辆，外国整车厂增长17.6%达108,767辆。
分品牌来看，菲亚特品牌同比增长2.9%达19,294辆，大众同比下降5.1%至10,891辆，雷诺同比增长8.2%达9,655辆，福特同比增长23.5%达9,326辆，标致同比增长4.8%达7,587辆，达契亚同比增长22.7%达6,677辆等。
12月新车销量分车型来看，第1名菲亚特Panda销售10,221辆，第2名smart?fortwo销售6,002辆，第3名达契亚Ypsilon销售3,922辆，第4名达契亚Duster销售3,854辆，第5名雷诺Captur销售3,770辆等。
此外，据外国车经销商协会(UNRAE)统计，12月份燃料乘用车销量方面，汽油车同比增长32.0%达68,883辆，柴油车同比下降16.3%至48,930辆，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHEV)及REx车同比增长70.1%达9,776辆，纯电动车(EV)同比增长122.1%达844辆等。
从购买人群来看，个人零售量同比下降6.1%至74,667辆，车队销量同比增长33.9%达27,666辆，商务销量同比增长51.7%达39,051辆。
俄罗斯2019年全年新车销量176.0万辆，同比下降2.3%
欧洲商业协会(AEB)发布12月俄罗斯国内新车销量(包含轻型商用车)同比增长2.3%达179,235辆。2019年全年累计销量同比下降2.3%至1,759,532辆。
2019年销量分集团来看，伏尔加(AvtoVAZ)和雷诺日产集团下降1.4%至639,464辆(其中伏尔加增长1.0%达363,658辆，雷诺增长5.8%达144,989辆，日产下降19.7%至64,974辆，达特桑增长9.1%达22,426辆，英菲尼迪下降25.2%至3,479辆)。其次是起亚下降0.7%至225,901辆。大众集团中大众下降1.6%，奥迪增长0.7%，斯柯达增长8.8%，厢型车下降1.1%，大众集团整体增长2.6%达216,931辆。现代集团(含Genesis)增长0.5%达181,085辆，接下来是丰田(含雷克萨斯)同比下降5.1%至125,992辆等。
2019年各品牌市场占有率方面，首位伏尔加的Lada占20.6%，其次起亚占12.8%，现代占10.2%，雷诺占8.2%，大众占5.9%，丰田占5.9%等。
分车型方面，伏尔加Lada?Granta以135,831辆位居首位，第二名Lada?Vesta销售111,459辆，第三名起亚紧凑级车Rio销售92,475辆。
AEB的汽车制造商委员会(AMC)会长Joerg?Schreiber称，12月俄罗斯的汽车销售市场同比增长2.3%，有回升的迹象。尽管如此，第四季度同比仍下降3.0%。2019年全年同比下降2.3%约为176万辆，预测2020年市场情况也将同样严峻，同2019年相比将下降2.1%至172万辆。
西班牙2019年全年新车销量125.8万辆，同比下降4.8%
西班牙汽车工业协会(ANFAC)发布2019年12月乘用车注册量同比增长6.6%达105,853辆。2019年全年同比下降4.8%至1,258,260辆。
12月各品牌乘用车销量方面，西雅特增长33.1%达8,819辆，大众增长2.4%达8,590辆，标致下降0.6%至8,354辆，现代下降2.3%至6,102辆，雷诺下降11.5%至6,090辆等。
分车型来看，首位西雅特Leon销售2,777辆，第2名达契亚Sandero销售2,641辆，第3名西雅特Ibiza销售2,598辆，第4名福特Kuga销售2,358辆，第5名日产Qashqai销售2,268辆等。
购买人群方面，12月零售销量同比下降6.9%至50,137辆，商务销量增长14.3%达39,423辆，租赁车销量增长48.7%达16,293辆。此外，燃料占比方面，汽油车占57.7%，柴油车占29.1%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)占13.1%。
南美洲
巴西2019年全年新车销量278.8万辆，同比增长8.6%
巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)发布2019年12月新车注册量(包含卡车和客车)同比增长12.0%达262,558辆。2019年全年的新车注册量同比增长8.6%达2,787,850辆。
其中，国产车同比增长10.4%达2,490,193辆，进口车下降4.1％至297,657辆。分车种来看，乘用车同比增长7.6%达2,262,069辆，轻型商用车同比增长8.1%达403,514辆，卡车同比增长33.3%达101,335辆，客车同比增长38.8%达20,932辆。
乘用车全年销量分品牌来看，通用销售431,023辆，大众销售349,797辆，FCA销售331,298辆等。LCV方面，FCA销售164,782辆，大众销售61,208辆，通用销售44,724辆等。
巴西全国汽车经销商联盟(FENABRAVE)发布的2019年乘用车分车型销量来看，第1名通用Onix销售241,214辆，第2名福特KA销售104,331辆，第3名现代HB20销售101,590辆。LCV方面，第1名菲亚特Strada销售76,223辆，第2名菲亚特Toro销售65,566辆，第3名大众Saveiro销售42,270辆。
全年来看，灵活燃料车销量同比增长7.4%达2,328,650辆，柴油车同比增长13.5%达251,222辆，汽油车同比下降9.9%至73,853辆，混合动力车(HV)及纯电动车(EV)同比增长198.69%达11,858辆。
大洋洲
澳大利亚2019年全年新车销量106.3万辆，同比下降7.8%
澳大利亚汽车工业协会(FCAI)发布2019年12月新车销量同比下降3.8%至84,239辆。2019年的全年销量下降7.8%至1,062,867辆。
12月销量分车种来看，乘用车下降16.9%至22,468辆，SUV增长5.9%达39,876辆，轻型商用车下降3.8%至18,647辆，重型商用车下降6.0%至3,248辆。
分整车厂/品牌来看，丰田同比增长8.2%达17,309辆，三菱同比下降3.2%至7,072辆，马自达同比下降25.9%至6,025辆，现代同比下降7.4%至5,339辆，起亚同比增长17.2%达4,940辆等。
分车型来看，2019年的第1名丰田Hilux销售47,649辆，已连续4年位居榜首，第2名福特Ranger销售40,960辆，第3名丰田Corolla销售30,468辆，第4名现代i30销售28,378辆，第5名三菱Triton销售25,819辆。
汽车整车制造行业主要上市公司：目前国内汽车整车制造行业相关上市企业有上汽集团（600104）、长城汽车（601633）、比亚迪（002594）、宇通客车（600066）、长安汽车（000625）、中通客车（000957）等。
本文核心数据：中国汽车产销数据、中国汽车销售结构数据等
2021H1汽车产销均有回升
作为全球最大的汽车生产消费市场，2018年，我国汽车产销量首次出现负增长， 2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，我国各大汽车整车制造企业进入休眠状态，汽车消费市场受到较大影响，随着疫情的好转，行业景气度虽有所提升，但下降势头仍为逆转。据中汽协统计数据显示，2020年，我国汽车累计产销量分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下滑1.9%和1.8%，下降幅度较上年均有收窄。
2021年上半年，随着我国疫情的逐步控制，汽车整车制造行业逐渐回暖，上半年全国汽车总产量为1256.9万辆，同比增长24.20%；汽车总销量为1289.1万辆，同比增长25.6%。
乘用车仍是主流消费车型
从市场消费结构来看，乘用车仍是我国汽车行业主流消费车型，2020年，我国乘用车销量为2017.8万辆，占汽车总销量的79.72%，商用车销量为513.3万辆，占汽车总销量的20.28%。
2021年上半年吗，全国乘用车销量为1000.7万辆，占汽车总销量的77.63%，商用车销量为288.4万辆，占汽车总销量的22.37%。
2021H1新能源汽车大放异彩
超越思域Type-R，新纽北前驱王：雷诺梅甘娜RS Trophy-R开售 ♂
超越思域Type-R，新纽北前驱王：雷诺梅甘娜RS Trophy-R开售
- 纽北最速前驱车 雷诺梅甘娜RS Trophy-R亮相东京改装展
- 雷诺梅甘娜发动机号码在哪里
- 最大马力296匹，外形更加运动，新款雷诺梅甘娜RS Line官图发布！
- 外观小改配置升级！雷诺新款梅甘娜官图发布！
- 超越思域Type-R，新纽北前驱王：雷诺梅甘娜RS Trophy-R开售
- 雷诺新款梅甘娜官图发布 新增混动版本
日前，雷诺官方称雷诺梅甘娜RS?Trophy-R将在2020东京改装展上亮相。虽然该车在去年5月已经发布，但是此次亮相也是首次面向公众展示。
外观方面，梅甘娜RS?Trophy-R采用了特殊的赛车涂装，前进气口采用了亮红色饰条，看上去非常运动。引擎盖上方的进气口以及两侧的散热口设计突显出该车的赛车属性。
内饰方面，该车采用了黑色为主色调，红色辅以点缀的内饰设计，红黑搭配，看上去十分战斗。该车将传统座椅换成桶形座椅，同时拆除后排座椅也是为了减轻重量。
动力方面，该车搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率296马力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为5.7s，这样的性能让它成为目前纽北最速前驱量产车圈速记录的保持者。
雷诺梅甘娜rs用什么发动机这辆车使用2.0升涡轮增压发动机。雷诺Megane rs的发动机最大功率为195kw，最大扭矩为360 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为4,50...
雷诺梅甘娜发动机号码在哪里 雷诺梅甘娜rs用什么发动机
这辆车使用2.0升涡轮增压发动机。雷诺Megane rs的发动机最大功率为195kw，最大扭矩为360 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为4,500 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。这是一辆有前置发动机和前轮驱动的汽车。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这是一把前轮钢枪，这辆车是纽伯格森林赛道的记录。然而，这款车在中国并不多见。如果你对这款车感兴趣，有机会可以试驾一下。小钢炮是很多骑手喜欢的车型。常见的小钢炮车型有Golf gti、Golf R、奥迪s3、奔驰a45amg等。有些小钢枪型号是前轮驱动的，有些是四轮驱动的。四轮驱动机械抓地力更强，这种车转弯速度更高。大部分小钢枪车型将采用小排量涡轮增压发动机，大部分小钢枪将采用2.0升涡轮增压发动机。小钢炮的车身比较小，轴距比较短，所以这种车的驾驶乐趣很高，操控性也很强，小钢炮的设计也挺好看的。
雷诺梅甘娜rs二手车
梅甘娜rs的二手车价格是12万多，这款车的配置：
1、全新梅甘娜R.S。所拥有的另外一项令人血脉贲张的装备便是R.S.Replay全方位娱乐系统。除了常见功能之外，该系统所配备的R.S.Monitor2.0可以将车辆的各项行驶数据和路线情况通过R-Link 多媒体 系统显示出来，让驾驶者对座驾了如指掌；
2、通过遍布全车的15个传感器，R.S.Replay把扭矩、动力输出曲线、GG图（纵向和横向加速）等参数全部提供给驾驶者。如果驾驶者在固定封闭场地体验梅甘娜R.S.，并预先在USB设备上保存了路线图，系统还可以用自动秒表功能来跟踪并记录每一圈的成绩。这些一定会让发烧级的汽车运动玩家大呼过瘾；
3、此外，驾驶者保存在USB设备上的驾驶数据还可以通过R.S.Replay软件在电脑上进行分析。通过这种方式，驾驶者可以回查车辆的位置、即时动力、发动机速度、 方向盘 角度、踏板力等等；
4、这个软件系统已经达到了专业赛事标准，甚至还能综合比较两个驾驶者的不同表现。当然，这些数据您还可以通过互联网在雷诺运动社区内与志同道合的朋友分享，一起享受全新梅甘娜R.S。的独特。 雷诺梅甘娜发动机号码在哪里 雷诺梅甘娜rs二手车 @2019
前言：
最大马力296匹，外形更加运动，新款雷诺梅甘娜RS?Line官图发布！
近日，雷诺官方发布了一组新款雷诺梅甘娜RS?Line官图，新车采用新的设计风格，整体造型非常的运动犀利。
前脸方面，采用新的家族式设计风格，搭载运动套件之后整个前脸更加的犀利，两侧新样式大灯点亮后辨识度非常高，底部三段式通风口造型非常的独特。
车身侧面，整个车身侧面非常的紧凑，车身腰线圆润优雅，轮毂为多辐式样式。
动力方面，新款雷诺梅甘娜RS版最大马力为296匹，比老款高20匹，峰值扭矩为420牛米，比老款高了30牛米，手动版本车型峰值扭矩为400牛米，比老款增加了10牛米。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
对于很多性能车来说，日益严厉的排放法规促使小排量发动机成了它们不得不去做的选择，近年来2.0T发动机各种潜能的挖掘就是最好的证明，但在超跑的世界里，混动或许是它们目前性能再做突破的做法。日前，雷诺官方正式发布了全新梅甘娜的官图，新车主要在外观上进行了修改，加入了插混的动力系统。
外观方面，整车的设计依旧与老款车型保持高度的一致性，标准的两厢车造型外加圆润的元素，整体感觉异常紧凑和精致，独具辨识度的前后LED大灯组，也是梅甘娜最为显著的特点之一。另外，新车最为主要的改变在于前后的保险杠进行了造型上的微调，从而使其有了更好的时尚感和运动感。
内饰方面的变动不大，设计上依旧是以简洁、功能分区明确为主，所以其改变主要是集中在了配置层面。新车加入了符合时下流行的10.2英寸全液晶仪表盘，里头显示的信息更为丰富。除此之外，新车的中控系统也换装了雷诺最新的Easy?Link信息娱乐系统，从而提升了使用体验。当然了，L2级别的驾驶辅助技术，也会出现在新车上。
动力方面，常规版汽油车型依旧搭载的是1.3T涡轮增压发动机，匹配的是6速手动或者7速双离合变速箱。另外高性能版本的梅甘娜RS则搭载的是1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为300马力。
另外，新车还加入了一款插电混动版车型，其搭载的是由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成的E-Tech?PHEV系统的插电式混动系统。系统的最大功率为160马力，搭载的电池组容量为9.8kWh，该车纯电续航里程为65km。
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对于雷诺梅甘娜而言，纽伯格林北环简直就是自家的后院。因为纽伯格林北环最快前驱车的名号，一直都属于雷诺。不管是早年间的梅甘娜Megane?RS?R26.R，还是后来的梅甘娜Megane?RS?275?Trophy-R，都在北环留下了浓墨重彩的一笔。
但是在2019年4月，本田思域Type?R凭借7:43.8的成绩，夺得了纽伯格林北环“前驱王”的称号。虽然这台跑出了最速成绩的Type?R在轮胎、机油和防滚架方面，一直饱受“不是来自量产车”的争议，但是它却足以让雷诺头大了。
所以在2019年4月，雷诺使用全新梅甘娜Megane?RS?Trophy?R以7:40.1的成绩重新夺回了“前驱王”的称号。只不过由于这款车一直没有量产，所以这个成绩并没有进入量产车榜单。
但是雷诺一不做二不休，终于在近期投产了这款北环前驱王。全新雷诺Megane?RS?Trophy?R将限量发售500台，采用MR18直列四缸1.8T发动机，拥有300马力与400牛·米的动力，百公里加速5.4秒，最高时速260公里/小时。
其实，5.9秒破百不算什么，但是这款车最恐怖的是其中途加速能力，使用3档从50公里/小时加速到120公里/小时，仅需2.9秒。
本着能拆就拆的原则，Trophy?R相对普通版梅甘娜，整体减重达到130kg，同时对空气动力学与传动系统进行了优化升级。此外还配备了普利司通搏天族S007的轮胎、?hlins减震器、Akrapovi?排气。
在500台的限量车型中，还有有30台限量中的限量版，采用了超轻碳纤维轮毂与刹车系统，可以进一步提升性能。
与此同时，雷诺还推出了相对民用一些的梅甘娜RS、梅甘娜RS?Line车型。前者采用了与Trophy?R相同的动力系统，但是更加“舒适”，更适合作为一辆街车，而非纯赛车。而后者仅仅是采用了运动外观套件的梅甘娜而已。
近日，雷诺官方发布了新款梅甘娜的官图，新车增加了插电式混动版本，梅甘娜RS版本搭载1.8T发动机最大功率300马力。
外观方面，新车主要针对前脸格栅以及前后包围等处进行调整。此外，将全系标配LED大灯组。
内饰方面，新车采用全新布局设计，搭载雷诺最新的Easy?Link信息娱乐系统，配备10.2英寸全液晶仪表盘内容显示极具科技感。此外，新车还提供了L2等级的驾驶辅助系统。
动力部分，新车推出了搭载E-Tech?PHEV系统的插电式混动版本。这套动力系统与Captur混动版的保持一致，由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成，其中一台电机为HSG（高压起动发电机），另一台电机为驱动电机，动力系统最大功率可达160马力。它的电池容量为9.8kWh，该车纯电动模式下续航里程为65km。
超越时间线第三季的剧情简介 ♂
超越时间线第三季的剧情简介
- 超越时间线第三季的剧情简介
- 自由职业者英语怎么说
- 超越时间线第三季的介绍
- 翻译成英语:越来越多的人失业. 麻烦了
- freelancer是什么意思
- 自由的英语单词
《超越时间线第三季》电视剧首播于2014年的3月16日，并于2014年6月22日更新完毕。《超越时间线》系列是Simon Barry 西蒙·巴瑞创制的加拿大电视剧，主角Kiera Cameron琪拉 (Rachel Nichols饰演)从2077年穿越回2012年的温哥华来追踪一个恐怖组织。Kiera Cameron琪拉努力阻止恐怖分子谋划战争改变未来的同时，也想要弥合时间进程并找到回到2077年的世界的方法。在《超越时间线第三季》中，每一集的集标题都有Minute这个单词，寓意时间紧迫，刻不容缓 。
故事紧接上一季结尾，被自由职业者Freelancers拘押的琪拉Kiera逃出牢笼并想尽一切办法阻止艾力克Alec改变历史去拯救艾米丽Emily。Alec Sadler做出一个惊人的决定:为了救心爱的Emily一命，他劫持了Kiera回家的机会。Alec的鲁莽行为不仅导致自己被投射到近过去时代，还导致Kiera被一群同样来自未来的「自由战士」（Freelancers）抓住。这些人声称他们「收集」时间旅行者是为了保护历史不被修改。现在Kiera必须面对Alec的背叛所带来的后果，同时争取从「自由战士」手中逃脱。即便她能够逃脱，她也无法判断Alec的行为是否已经改变了未来。
work from home。
一、释义
自由职业者
freelancer、professional、work from home。
二、其他释义
Freelance、professionals、free agent、self-employed
三、例句
你对其他自由职业者有什么建议？
What recommendations do you have for other freelancers?
扩展资料：
一、短语
1、自由职业者联盟?
Freelancers Union
2、翻译自由职业者?
freelance translator
3、这些自由职业者?
These freelancers
4、自由职业者的专家
Freelance Professionals logo
二、双语例句
1、今日，领导者需要管理并鼓舞的不仅是他们的核心团队而是那些自由职业者，临时人员和外购商。
In business today, leaders need to manage and inspire not just their core teams but groups of freelancers, temporary staff, and outsourcers.?
2、时间管理对于一个自由职业者来说是一个很重要的技能。
Time management is one of the most important skills a freelance worker can learn .
《超越时间线第一季》是 2012年5月27日首映的加拿大电视剧 1，于加拿大首映。语种为英语，第一季包含第十集。至今已经发布了四季，第四季也是最后一季在加拿大2015年9月4日首播。而2015年9月11日在美国首播1 。导演兼编剧兼制片人都是Simon Barry 西蒙·巴瑞2，他出生于1966年9月25日在英国伦敦出生，现在居住在加拿大大不列颠哥伦比亚（省名，位于加拿大西部）温哥华，毕业于大不列颠哥伦比亚大学，是完全的加拿大国籍人士2 。Simon Barry 西蒙·巴瑞是电影和电视的编剧、制片人和导演，并且他兼任超越时间线系列的编剧、导演和制片人，非常的厉害。他也正是因为超越时间线而被美国、中国等观众所认识2 。《超越时间线第三季》故事紧接上一季结尾，被自由职业者 Freelancers 拘押的琪拉 Kiera 逃出牢笼并想尽一切办法阻止艾力克 Alec 改变历史去拯救艾米丽 Emily，时空交错，精彩纷呈！
您的问题很简单。呵呵。百度知道很高兴帮助您解决您提出的问题。
原句： 越来越多的人失业
翻译： More and more people are unemployed/out of work.
而这个数字通常是不可能的，因此就有越来越多的人失业。
Often this is not possible , and so more people are out of work.
伴随着越来越多的人失业，那些尚未失业的人所肩负的责任就更重了，从他们缺少假期就可体现。
With more people on the unemployment lists those still with jobs are facing more responsibility at work, which is reflected in their lack of time off.
但是，随着越来越多的人失业，我也看到了自由职业者过度饱和的状态——而且他们当中大部分并不适合搞专业写作。
However, as more people are out of work, I’m seeing an over-saturation of new freelancers – and most of them aren’t actually qualified to write professionally.
百度知道永远给您最专业的英语翻译。
freelancer 英
n. 自由作家，自由记者;
Actually I am a freelancer on the side.
事实上自由作家是我的副业。
复数：freelancers
自由是可以自我支配，凭借自由意志而行动，并为自身的行为负责。生活自由自在，是很多人都向往的理想，那么你想知道自由的 英语单词 是什么吗?下面我为大家带来自由的英语单词，欢迎大家学习。
自由的英语单词1：
free
英
自由的英语单词2：
freedom
英
自由的英语单词3：
liberty
英
自由相关英语表达：
自由女神 Statue of Liberty
自由钟 Liberty Bell
宗教自由 freedom of religion
经济自由 economic freedom
自由选择 Free to Choose
自由的英语单词例句：
我们的要求的核心是言论自由。
The core of our appeal is freedom of speech.
自由是我们与生俱来的权利
Freedom is our birthright.
他们只是在行使他们的言论自由权。
They are merely exercising their right to free speech.
他也是自由贸易杰出的倡导宣传者。
He was also a brilliant propagandist for free trade.
她生了孩子后决定做一个自由职业者。
She had a baby and decided to go freelance.
50多年来第一次完全自由的选举
The first fully free elections for more than fifty years
我们的经济被称作自由市场经济。
Our economy is referred to as a free market.
这个奴隶从未体验过自由的快乐。
The slave has never experienced the sweetness of freedom.
囚犯们企图和看守做换取自由的交易。
The prisoners tried to barter with the guards for their freedom.
爱国者在自由的旗帜下战斗。
The patriots fought under the banner of freedom.
自由的意志使我们可以选择自己的生活方式。
Free will makes us able to choose our way of life.
工业自由、商业自由灭亡以后，言论自由也就长不了。
Free speech does not live many hours after free industry and free commerce die.
暴君宣扬自由是为了戕害自由，但他自己却占有自由。
The tyrant claims freedom to kill freedomyet to keep it for himself.
暴君要求自由去杀死自由,却还要把自由留给他自己。
The tyrant claims freedom to kill freedom and yet to keep it for himself.
如释重负的感觉是难以言喻的。这是受多年奴役之后的自由。我卸下了一个重担。
The relief was indescribable. It was freedom after years of slavery. A great weight lifted from me.
例如，本文采访的顾问和自由职业者将目标设在每小时收费50-300美元。
Consultants and freelancers interviewed for this article set targets from$ 50 to$ 300 per hour, for example.
她不愿放弃好不容易得来的自由。
She is loath to give up her hard-earned liberty.
超越理想，小鹏 IPO单股定价11-13美元 估值达86亿美元 ♂
超越理想，小鹏 IPO单股定价11-13美元 估值达86亿美元
- 超越理想，小鹏 IPO单股定价11-13美元 估值达86亿美元
- 在资本面前，真理都会选择沉默
- 小鹏获准生证，自产代工同期并存
- 从“苦逼”到市值1200亿 小鹏汽车经历了什么
北京时间8?月?21日?晚11?时许，小鹏汽车从海外传来最新IPO进展。
据美国证监会披露，小鹏汽车已重新提交IPO申请，并对F-1招股书进行更新。
阿里巴巴、特斯拉现股东参与认购
最新招股书显示，小鹏汽车拟发行8500万股美国存托股票，对应1.7亿股A类普通股，每股定价区间为11-13美元，拟融资额度(包含超额配售权)为10.75亿美元~12.71亿美元。连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车的估值约达86.13亿美元。
阿里巴巴、特斯拉现有股东PRIMECAP、投资过字节跳动的Coatue、卡塔尔投资局和小米均表示有兴趣以首次公开募股价格进行认购，分别意向认购2亿美元、1亿美元、1亿美元、5千万美元和5千万美元。按照12美元的发行区间中值计算，这些投资者的意向认购约占此次IPO公开发行份额的49.0%。
在此次IPO交易完成以后，小鹏汽车的已发行在外流通A类普通股将为801,554,400股、B类普通股将为429,846,136股，C类普通股将为178,618,464股。A类普通股、B类普通股和C类普通股的持有者除表决权和转换权外，将拥有相同的权利。每股A类普通股将有一票表决权，每股B类普通股有10票表决权，每股C类普通股有5票表决权。每股B类普通股或C类普通股的持有人可随时将其转换为一股A类普通股，但A类普通股在任何情况下均不得转换为B类普通股或C类普通股。
假设承销商没有行使额外配售选择权，则小鹏汽车的联合创始人、董事长及首席执行官何小鹏，联合创始人、董事及总裁夏珩，以及联合创始人、董事及高级副总裁何涛将在本次发售完成后实益拥有该公司的全部已发行B类普通股，相当于已发行在外流通股票所具有之表决权的72.4%。假设承销商不行使额外配售选择权，则阿里巴巴将在本次发行完成后立即实益拥有该公司的所有已发行C类普通股，相当于我们已发行在外流通股票所具有之表决权的14.9%。?
事实上，小鹏汽车上市的步伐一直在不断加快，相关的筹备动作也在紧锣密鼓地配合展开。?
早在?8?月8?日，小鹏汽车即向美国证监会正式提交了IPO招股书，拟于纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“XPEV”，承销商为美银证券、瑞信、摩根大通等。?
在此之前，小鹏汽车已在不到半个月的时间内，迅速完成了两轮融资，融资金额总计超9亿美元。其中，C+轮融资协议于7月20?日签署，融资总额近?5?亿美元，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构。紧接着在?8?月?3?日，C++轮融资即落地，融资金额超超3亿美元，由阿里巴巴领投，卡塔尔主权基金（QIA）等机构参投。
截止2020年二季度，小鹏汽车账上有现金类资产合计21.183亿。加上上述两轮融资，小鹏汽车在IPO前持有现金类资产合计约超过85亿人民币。?
为研发“输血”
另外，招股书显示，假设首次公开发行价格为每股12.00美元，小鹏汽车预计将从本次发行中获得净收益约为9.72亿-11.188?亿美元。该笔资金将首先用于研究和开发智能电动汽车和技术，其次用于销售、营销与扩大销售渠道，以及其他一般公司目的。
上述的资金分配再次体现了小鹏汽车一直以来的自我定位：通过数据驱动智能电动汽车变革，引领未来出行方式。
根据IPO招股书透露，从战略角度出发，小鹏汽车坚持自主开发内部的大多数关键技术，例如自动驾驶、智能操作系统、动力总成和E?/?E体系结构。并且还在不断加大研发力度，在2018年，2019年和截至2020年6月30日的六个月中，研发费用分别为人民币10.512亿元，人民币20.702亿元（2.930亿美元）和人民币6.306亿元（8930万美元）。研发费用分别占2019年和2020年6月30日止六个月总收入的89.2％和62.9％。
未来，小鹏汽车还将倾注更多资金用于技术创新与研发，以增强自身的市场竞争力，同时指出拟于2021年初推出XPILOT3.0自动驾驶辅助系统。
定价超越蔚来、理想
随着最新招股书的发布，单股预计价格、意向认购方等核心信息不断浮出水面，小鹏汽车离最后的上市“敲钟”也就越来越近。
据知情人士透露，小鹏汽车拟计划于8月26日定价，8月27日上市。也就是说，国内三大造车新势力蔚来、理想、理想将很快完成在美的“胜利会师”。
（从左到右：何小鹏、李斌、李想）
值得一提的是，小鹏汽车此次披露的单股预计价格，大大超过了蔚来汽车和理想汽车当时的定价。
据此前报道，蔚来汽车首次公开募股IPO价格区间为每股6.25-8.25美元，最终于9月12日在纽约证券交易所上市时，以6.26美元发行1.6亿股ADS，募集资金约10亿美元，估值64亿美元。但实际上，6.26美元的发行价几乎是此前?IPO?价格区间的最低价。?
而理想汽车当初发布的?IPO定价指导区间为每股?8-10?美元，最终高出预期目标，以每股11.5美元的价格发行9500万股股票，募资资金近11亿美元。
从?6-8?美元，到?8-10?美元，再到?11-13?美元，后来者都不谋而合地选择在上一家的基础上，再进一步。
就这样，理想超越了蔚来，而今，小鹏又想再度超越理想。
IPO?定价又上了一台阶的小鹏汽车最终能获得一个什么样的发行价呢？是像蔚来一样只取得最低价，还是像理想一样，超过预期高价？
势在必得的小鹏汽车又能否如愿成为造车新势力中的单股最高价，像理想一样尝到高收益的“甜头”呢？让我们拭目以待。
当我们以为新造车企业的资本狂欢已经曲终人散时，它的热情又重新升温了。
今年以来，先是理想和小鹏纷纷成功IPO，与蔚来组成“三剑客”在美股会师；接着是威马汽车在最近顺利实现D轮，恒大拿下腾讯和阿里的钱，并且威马与恒大正全力争抢科创版新能源第一股……
意想不到，擅长为各行业拍下暂停键的疫情，竟然没有挡住资本回归的热情。
资本的力量有多大？在过去的几年里，许多公司被资本逼上了绝路，另一些公司，则因为得到资本的推动，绝处逢生，看到未来。
2014年，长白山上，高瓴资本掌门人张磊与当时还是易车老板的李斌一边滑雪一边进行了一场关于跨界造车的对话。之后，“大佬”上车，高瓴资本敲定了后来对蔚来汽车的投资。2018年，蔚来登陆纽交所时，高瓴资本持股7.5%，是蔚来的第三大股东，腾讯是第二大股东，持股15.2%。
但在2019年第三季度，高瓴资本大幅清仓蔚来，完美错过了蔚来股价后来的暴涨，踏空蔚来之后，高瓴资本借道理想重新“上车”，砸下3亿美元认购3333万股ADS，占理想这次IPO公开发行股份的35.1%。
当然，理想的基石投资者是美团的王兴，在过去的一年里，王兴从未收敛过对理想打call的疯狂态度。而且自从投了理想之后，王兴一直在不遗余力地向任何人安利理想汽车，据说在这位“带货小能手”的影响下，王兴的爸爸、王兴的老部下沈鹏等人都把车换成了理想ONE。在理想汽车的招股书上，王兴的持股比例为23.5%，和9.3%的投票权，稍低于李想的25.1%股比。看起来，理想不只是李想的，也是王兴的理想。
小鹏汽车的创始人何小鹏曾经就职于阿里，小鹏的发展，自然背靠阿里，小鹏汽车的A+轮B轮和C++轮当中均有阿里的身影。根据小鹏汽车招股书显示，阿里持股比例为14.4%，是小鹏汽车管理层外的最大外部股东。
所以目前的格局很清晰，蔚来背靠腾讯、理想背靠美团，而小鹏背靠阿里巴巴。
造车绝不是一场资本游戏，但目前这场新造车的游戏规则，又确实牢牢掌握在资本手中。这是一个比任何其他行业都更讲究资源的江湖，那些白手起家而没有过硬资源的玩家，终究只能摔牌退场。
王兴一直在宣传他的“存活论”，说“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想蔚来小鹏”。这个说法得到了圈内不少人的认可。毕竟这三家是在疫情“黑天鹅”和行业洗牌的双重打击下，已经成功实现IPO的新势力。
但他忽略了，上市并不是终点，比起目前的销量、盈利，背后是否获得资本力量的推动，俨然才是这场游戏的关键。
作为新能源汽车赛道的“后来者”，恒大汽车一直被认为不缺钱，但自从2019年楼市走低之后，恒大经营压力明显大增。根据其2019年财报显示，恒大集团的总负债高达1.85万亿元，资产负债率为83.75%。截至今年年中，恒大账上的货币资金是恒大货币资金三年以来的最低水平，且仍在持续下滑。
母公司经营压力巨大，加上造车烧钱速度妇孺皆知，于是许家印动用了其豪华朋友圈资源。9月15日，恒大汽车宣布的新股募资40亿港元投资名单中，不仅有滴滴，阿里和腾讯也同时出现，这是新能源投资局中，阿里和腾讯两巨头首次同框出现。
巨头资本的选择，其中的深意值得品评。
此外，之前由于D轮融资不顺，一直被认为已经被踢出第一梯队的威马汽车，最近也顺利完成D轮融资，领投方来自上汽集团母公司。
此前就有知情人士告知BC，自从合肥市政府接盘蔚来，加之中美关系恶化对落户上海的特斯拉形象难免产生影响，上海市政府有意把威马打造成“上海制造”的标杆。那么，以上海市政府来推动，委托上汽集团投资威马，似乎也就不难理解了。
高瓴资本的张磊曾经说过一句话，人生的道路上，选择与谁同行，比终点更重要。所以，其实这些新造车企业目前所走的每一步，都是一次车企与背后资本的选择与被选择。
而且，一场疫情之后，投资市场的运行逻辑也在发生巨大的改变。
在此前，可能资本热衷于选择短期回报高、资金赎回快的项目，对于造车这类赛道发展缓慢、爬坡期长的项目，资本渐渐失去热情。但这次疫情爆发后，资本逐渐发现重资产、长周期、较高技术壁垒的行业，更容易成为资金避险地，所以资本对造车的关注热情又回来了。
另外，今年以来特斯拉股价在半年内一飞冲天，令早期投资者大赚特赚，同时也带动了理想、小鹏和蔚来在资本市场的追捧热度。尽管缺乏销量和利润的稳定性和可持续性等这些优质标的应有的属性，但这场资本的击鼓传花游戏刚好赶上了最好的时机，而在背后，以腾讯、阿里、美团，甚至地方国资为代表的巨头们，都已经站上赛道，选好了同行者。
在资本面前，真理都会选择沉默。大资本流向谁，谁就是战胜方，这一直是历史的预设。
小鹏汽车建厂3年，终获生产资质。
5月19日，工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在该批公告中，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业予以发布。
海马代工G3，小鹏遁走福迪
在上述公告中显示，同意广东福迪汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“肇庆小鹏新能源投资有限公司”，注册地址变更为“广东省肇庆高新区北江大道 18?号富民大厦十五楼 1507?房自编 48?号”，生产地址变更为“广东省肇庆市肇庆高新区龙湖大道33号”，法人代表变更为“夏珩”。
有分析人士认为，小鹏汽车在2019年末至今年初的一系列举措，均为借壳福迪获得新能源汽车生产资质，而今，小鹏汽车确已如愿。公开资料显示，去年11月，小鹏汽车完成C轮融资，总融资金额为4亿美元（约合28亿人民币）；今年2月，小鹏汽车投资1亿元成立肇庆小鹏新能源投资有限公司；今年3月，肇庆小鹏新能源收购广州福迪汽车并100%控股，而后小鹏着手准备转移福迪生产资质。
距小鹏P7上市之时许诺6月底批量交付仍有月余，小鹏汽车“准生证”问题终尘埃落定，何小鹏在其微博表示，小鹏P7将在自建工厂自主生产，并如期交付。其同时指出，小鹏汽车是中国唯一同时在自产+代工两种并存的汽车生产企业。
在2017年9月，小鹏汽车与海马汽车达成合作协议，小鹏G3由海马汽车代工生产；协议为期4年至2021年12月31日。对于小鹏汽车来讲，代工生产短期而言成本相对更低，同时可以解决生产资质问题。时至今日，小鹏与海马的角色已完全转换；小鹏汽车3年时间已成长为造车新势力头部企业，而海马汽车为了避免退市，资产变卖金额超过10亿。然而从此前双方表态来看，小鹏汽车并未打算终止与海马汽车合作。而在协议到期之后，海马汽车何去何从，就是海马的问题了。
小鹏自产P7，高端纯电纷至
同在2017年，与代工之路并行的是小鹏汽车着手自建工厂；夏珩曾表示，长期来看，自建工厂对产品可控性更高。当年5月，小鹏汽车投资100亿元落户广东肇庆。2019年9月肇庆工厂各车间封顶进入设备调试阶段，截至日前，肇庆工厂已通过完成多辆小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已跑通并验证整个生产流程。
据了解，肇庆工厂总面积达到3000亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4?种不同车型总装柔性生产线及 1?条柔性电池合装线，共计设置 264?台智能工业机器人。
根据规划，肇庆工厂一期项目产能年产10万辆，对于小鹏汽车而言，如何充分利用产能是当下首要问题。根据乘联会数据显示，2019年小鹏汽车G3车型销量1.66万辆，在一众造车新势力中，小鹏汽车销量位列前三；而至2022年小鹏G3都将继续由海马代工生产，肇庆工厂目前仅生产小鹏P7车型。根据规划，小鹏将在2021年发布一款纯电B级SUV车型，后续新车规划目前仍未透露。
在今年4月小鹏汽车P7上市，拉开国内高端纯电动市场竞争序幕，此后威马全新高端车型亮相；而在此前3月，特斯拉Model 3一家独大，通过国产化引入降低售价，以摧古拉朽之势实现月销破万辆，占据中级车榜首；另一方面，传统车企不约而同选择在今年入局高端纯电市场，比亚迪汉目前已开启预售，三大央企一汽、上汽、东风也各自发布高端新能源战略。
优胜劣汰，小鹏P7能否在未来突出重围尚不可知，但至少，这一张准生证的到来，让小鹏汽车更有底气。
北京时间2020年8月27日晚，小鹏汽车（股票代码：XPEV）在美国纽交所正式上市。发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股存托股票（ADS），盘前市值105.75亿美元。
开盘不到十分钟，小鹏汽车股价涨幅就已经达到了66%。次日，小鹏汽车盘前继续上涨逾12%。截至本周五收盘，小鹏汽车股价定格在22.79美元，总市值164.4亿美元，约1200亿人民币。
自此，蔚来、理想、小鹏三家中国造车新势力巨头终于在美国资本市场完成会师，小鹏汽车也成为登陆美股的造车新势力中开盘表现最好的企业。
美团CEO王兴曾预言“未来中国的造车新势力将仅存三家：蔚来、理想、小鹏”。无论预言最终能否实现，至少从现阶段的股价和总市值来看，蔚来、理想、小鹏交上的是一份能够令资本市场满意的答卷。
但别光看小鹏汽车的上市仪式风光无限，其实这6年的造车之路并不平坦。从2015年到上市前，小鹏汽车共经历了11轮融资，累计融资金额超188亿元。招股书显示，在IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中董事长何小鹏持股31.6%，为最大股东，阿里巴巴持股14.4%，为小鹏汽车最大的外部股东，除此之外还包含了小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉等明星投资机构均。
虽然资金充足，背景雄厚，但小鹏汽车和大多数初创企业一样，仍处于烧钱亏损的状态。根据公开资料显示，在2018年、2019年及2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元以及7.96亿元。在两年半的时间里，小鹏汽车总共亏损约58.86亿元。
亏损的主因来自高额的研发费用，2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车的研发费用分别高达10.51亿元、20.7亿元和6.31亿元。其中，2019年以及截至2020年6月30日的六个月中，小鹏汽车的研发费用分别占到了总收入的89.2%和62.9%。
除了研发之外，小鹏汽车在业务发展方面也下了血本。此前，有不少车企声称不建厂房，场地、试制车间以及设备甚至可以直接租赁，走轻资产路线，但小鹏汽车却直接开启了重资产模式。
目前，小鹏汽车有两大生产基地，一是位于河南省郑州市的合作商海马汽车有限公司（下称海马工场），一是小鹏汽车自建的肇庆工厂，前者每年可生产15万辆汽车，后者每年可生产10万辆汽车。
在招股书中，小鹏汽车透露，2018年，2019年以及2020年上半年，公司的资本支出分别为10.094亿元、20.984亿元，5.230亿元，这其中，最主要的资本支出就是建设肇庆工厂。
随着小鹏G3的稳定销量以及小鹏P7的交付，今年上半年，小鹏汽车的总体亏损已经大幅收窄。虽然市场还难以判断何时才能真正实现盈利，但这已经不影响头部造车新势力上市后资本市场的追捧了。
●?真正的“互联网造车”
成功的人总有相似的地方，造车新势力也是一样。蔚来、理想、小鹏三家车企都有个性鲜明的特点，但相比蔚来和理想，小鹏汽车才是某种意义上中国真正的互联网造车代表案例。
与蔚来和理想不同，作为UC浏览器创始人的何小鹏此前并没有接触太多过与汽车相关的行业，因此小鹏汽车的特点也与传统汽车不同。
说起蔚来，我们最先能够想到是其高端的品牌形象和无微不至的客户服务。从参加Formula?E比赛并取得优异成绩，到打造出的电动超跑EP9创下纽北赛道圈速记录，蔚来的品牌形象可以说是“出道即巅峰”，现在考虑购买纯电动豪华SUV的消费者，应该没有几个会想起奔驰EQC、捷豹I-PACE和奥迪e-tron。
说起理想，我们最先想到的是产品，除了理想ONE本身优秀的驾驶性以及行驶品质之外，目前乘用车行业罕见的增程技术也是其一大亮点。有外部充电条件，它跟普通纯电动车完全相同，续航可以达到180km；没有外部充电条件也无所谓，只要能加上油，它就绝不会因为“亏电”把你撂路上，完全没有后顾之忧，且发动机完全不直接参与驱动，因此不存在油电切换的任何细微顿挫和换挡动作。这样的技术优势也让它的销量迅速跻身新能源产品阵营前列。
而说到小鹏，它的品牌标签则一定是“智能”。在招股书中，小鹏汽车也表示其最关键的核心竞争力是智能，即所有软件和核心硬件都进行自主研发。何小鹏曾公开表示：“为了软件自研，我们从大屏、电子电气架构、嵌入式、从总线到板卡，我们全涉及，硬件也会参与设计，因为要整车OTA。”
不同于其他主机厂，小鹏汽车自主设计和开发了全栈式的自动驾驶技术和操作系统。在招股书中，小鹏汽车强调：“自动驾驶是使我们的智能电动汽车与竞争产品区分开来的关键因素，在这一领域投入了大量的研发力量。”?研发人员中有17％专注于自动驾驶方面的研发。小鹏汽车也是第一家自主研发出自动驾驶软件，并将其实现商业化应用的造车新势力公司。
坚持塑造智能化核心竞争力，也与小鹏汽车的团队基因有关。小鹏汽车创始团队中的夏珩与何涛，毕业于清华大学汽车工程系。在创办小鹏汽车前，两人分别为广汽新能源控制系统开发负责人和广汽智能汽车、无人驾驶负责人。
截至2020年6月30日，小鹏汽车在中国和美国共有3676名员工。约43%（约1600人）的员工为研发岗，其中的66%、17%和17%的员工分别专注于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。
投入了如此夸张的研发人员和资金后，小鹏汽车的专利数量已经在全行业处于领先位置。根据2019年中国汽车专利数据统计分析榜单显示，小鹏汽车凭借2019全年742件汽车专利公开量，跻身2019年中国汽车专利公开量TOP?20，有两项分类专利数据名列国内汽车企业之首。其中发明专利占比高达76.28%，占据国内汽车企业第一。
在智能网联汽车专利公开量中，小鹏排名第五。而在排名前五的企业当中，除百度和博世为非整车制造企业，其余三家更是拥有超过半个世纪以上历史的汽车企业，小鹏能有如此亮眼表现，对于一家造车新势力公司来说十分不易。。
●?软件定义汽车
“软件定义汽车”已经成为当下造车的大趋势，但平台才是承载的基础。而小鹏是目前造车新势力中唯一一家同时研发两大平台，并基于此开发出?SUV、轿车两种车型的公司。
在自动驾驶方面，小鹏汽车自研的Xpilot?3.0系统已经搭载在小鹏P7上，可以实现全自动高速导航领航、全自动代客泊车、城市拥挤路段辅助驾驶功能。其所采用的NVIDIA?DRIVETM?AGX?Xavier自动驾驶计算平台拥有Xavier片上系统(SoC)，可实现每秒30万亿次运算，功耗30w，能效是上一代架构的15倍，硬件上已经可以满足L3级自动驾驶功能的需求。
小鹏汽车一直在坚持以自研实现端到端的闭环能力，并计划在2021年将Xpilot系统更新至3.5版本，2023年实现Xpilot?4.0。因此在P7的自动驾驶辅助系统上，小鹏实现了通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。
截至2020年6月30日，小鹏汽车在国内已经完成了2510万km的路测信息收集，车道保持功能累计使用1110万km行驶。随着产品的不断迭代，小鹏届时将拥有最熟悉国内本土化道路的自动驾驶技术。
“电动汽车行业正经历着快速的技术变革，公司需要在研发上投入大量资源，引领技术进步的同时保持在市场上的竞争力。”小鹏汽车在招股书中表示，公司还将继续投入资金改进技术。
超越离合器怎么保养(超越离合器保养指南) ♂
超越离合器怎么保养(超越离合器保养指南)超越离合器保养指南
对于爱好骑行的人来说，保养摩托车是非常重要的。这也意味着保养离合器，因为离合器是整个驱动系统的核心。在遇到一些离合器问题时，似乎是无法上路的，因此离合器保养尤其重要。在本文中，我们将讨论如何通过超越离合器保养来确保您的摩托车以最佳状态行驶。
首先，要保证离合器组件的清洁和润滑。正常行驶时，离合器组件会受到灰尘和杂质的侵入，因此需要定期清洁。干净的离合器组件可以确保更出色的性能和寿命。同时，在清洁后，涂上适量的润滑油会延长离合器的使用寿命。
其次，对离合器进行校准。如果离合器组件没有正确的调整，它们可能会带来一系列问题，如过早的磨损和损坏。离合器的调整包括调整离合器松弛程度和离合器引脚高度等。正确的调整可以确保您的离合器更加顺畅和可靠。
此外，在日常使用中，离合器片的磨损情况也应得到关注。离合器片不耐用时，会影响离合器的性能和整个驱动系统的效果。一旦离合器片磨损，应立即更换它们，以免它们进一步损伤劣化和影响行驶安全。
最后，建议定期进行全面的离合器检查。摩托车手应该在保养时进行定期检查。对皮带、壳体、压力板、液压管道和齿轮等部件进行全面检查。在检查过程中，还应检查是否有漏油或裂痕，以及是否需要清洗或调整。
总结起来，离合器的保养对于摩托车的整体性能和寿命都是至关重要的。保持清洁、正确校准、及时更换和定期检查可以确保您的离合器和驱动系统一直处于运行良好的状态。采取适当的预防措施，是成为一名优秀的骑手的最基本的要求。
