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- 以军用版为原型！聊一聊东风猛士民用版，88万的售价值吗
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东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万。
东风牌悍马-强悍之美
东风悍马
铁甲威龙—东风悍马
由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车：东风·铁甲 E-Q2050(标准型)和东风悍马 E-Q2058(豪华型)两种型号，现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。该车采用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。
发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。
内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。
中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。
四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。
E-Q2050标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度 60％，最大行驶侧坡40％，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。
E-Q2050标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。
为提高舒适度，悍马还配置了包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋等设备。东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万
2007款的猛士售价88万人民币，现已停售。
“东风猛士”是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。
众所周知，东风猛士是一款军用车，所以在聊它的民用版之前，我们先简单的说一下国内军用车的历史。东风猛士算是目前第三代国产军用车，在它之前分别是第一代的BJ212和第二代的北汽勇士，而东风猛士作为第三代，其2007年开始装备部队，但首次亮相是在2009年的阅兵仪式上，目前东风猛士也已经发展到了自己的第三代车型，它的第二代车型在2015年正式亮相并应用到部队。或许是因为新车型替代的原因，在2014年的时候，东风就推出了民用版的猛士，虽然是民用版，但它几乎是100%还原了军用版本的性能，下面我们具体了解一下这款车！
东风猛士民用版的原型就是军用版，而一代猛士军用版的原型则是Humvee，也就是我们所说的悍马H1。因为1代猛士是在2001年开始的研发，当时国内的造车技术很落后，但又迫切的需要一款机动性和可靠性极强的硬派越野，所以当时就选择了逆向研发，但好在核心的零部件经过反复的研发，都具备了自主生产的能力，而这就是一代猛士军用车的诞生。因为是基于悍马H1为原型开发的，所以我们看到在外观方面，一代猛士与其整体设计极为相似。
作为民用版车型，它的尺寸并没有改变，长宽高分别为5030*2210*1980mm，轴距为3300mm。通过数据就能感受到，这款车可远比什么奔驰大G、丰田陆巡还要大，尤其是超2.2米的车宽保证了其拥有更好的行驶稳定性。并且作为以军用车为原型的民用版本，在底盘数据方面也没有改动，光通过其底盘数据就足以看出其越野能力的高低。接近角为60度，最大离地间隙为410mm，要知道陆巡等车型的接近角最多到38度左右，离地间隙也仅为230mm，完全没有可比性。
进入车内，内饰方面的确不及陆巡等车型，几乎清一色的硬塑料材质，并且也没有什么舒适性配置，好在配备了自动空调。但这中控操作区，这款车提供了一套四轮自动充放气配置，可以根据地形的不同选择合适的胎压，一方面可以提高轮胎的抓地力，另一方面可以提高舒适性，毕竟这样一台车它的悬挂一定不会很舒服。
动力方面，新车共搭载了两款东风康明斯柴油涡轮增压发动机，分别是3.9T和4.5T的V6发动机，前者匹配一台5MT手动档，后者则匹配了一台5AT变速箱。四驱系统采用比较简单可靠的分时四驱系统，底盘悬挂则是采用了门桥式的双叉臂悬挂，上下摆臂十分粗壮，舒适性不高但侧倾性能很好。这款车还有很关键的一点是其依旧采用了车身装甲，所以整车的车重达3.5吨左右，即便是还有发动机它的油耗也会轻松突破20个。
总结：虽然是一代猛士的民用版，但因为其几乎还原了军用版的设计，所以该车的性能绝对很强悍，当然价格也很强悍，当时的市场指导价为88万起售，几乎是5.7陆巡的一个价格，但两者可比性并不大。其实除了一代勇士之外，目前通过途径也能买到真正的二代猛士军用版，只不过价格不菲，市场价在198万左右，堪比顶配的奔驰大G，同样的价格你会更倾向于谁呢？欢迎评论区留言！
民用版的比军用版的贵，而且一些部件是进口的，民用版的88万。要是顶级配置，就有100万了。其实好多人说的猛士没有悍马好，我个人不这样认为，从数据的系数上可以看出，猛士的性能都高于悍马。而且油耗比悍马低，这在实战中是非常占优势的。
现在通用集团都在出售悍马品牌。美国悍马在伊拉克战争上，缺点都暴露出来了。
我还是相信咱们国家的军事力量，中国部队想弄个比悍马好的军车，简单的跟1一样的。
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猛士汽车民用（东风猛士越野车在道路上行驶一个小时会烧掉多少油钱） ♂
猛士汽车民用（东风猛士越野车在道路上行驶一个小时会烧掉多少油钱）
- 东风猛士越野车在道路上行驶一个小时会烧掉多少油钱
- 民用版东风猛士进藏可靠吗
东风猛士的耗油量会是多少呢？来看一看吧
基础参数：
老款硬顶民用版4970*2134*1912，轴距3300mm，另有加长版本，尺寸并不是很夸张，但是整备质量和排量都很夸张哦；这台车的民用短轴版就要3480公斤重，相当于某些尺寸的SUV的一倍之高，比坦克500还要多出一吨多哦。
重车想要有理想的动力感受自然需要大品牌发动机，于是猛士装备了一台6.5T-V8的发动机，型号为L65；最大功率为145kw，最大扭矩583N·m，这个成绩……真不理想。不过这台发动机是从2007年开始装车应用，时隔十五年了，所以现在看真不怎样，但在当年也是非常牛的机头了。
话归正题，东风猛士的耗油量究竟是多少呢？
众测油耗显示东风猛士的平均油耗为「＞31L/100km」，柴油动力的猛士哦。
这个油耗真的是相当高，最高数据达到39L只能用很惊人来评价，要知道很多重型卡车、包括牵引车的耗油量也就是30~40L/100km，这是拉着几十吨货的油耗哦；不过这些卡车的发动机排量也很大，大多超过10.0T，那么究竟是什么原因让猛士油耗如此夸张呢？其实问题不在于汽车本身，而是在于车辆的用途。
东风猛士是标准的越野车，民用版的用户100%都是越野爱好者，所以这辆车出现的场景大多数荒山野岭之中，所做的事情当然是翻山越岭、跋山涉水；越野脱困时不会吝啬油门，车辆大部分时间都在以中高转速运行，耗油量当然会非常之高。
东风猛士有一个升级的机遇
如果近期关注过MPV车型的话，一定会对岚图梦想家有所了解，这辆大型MPV有增程版，采用的是1.5T增程器，加上前后电机组成的全时电四驱系统；车辆始终以电机驱动，1.5T发动机只是作为发电机的动力源，以相对恒定的中低转速运行，为电池组充电并为电机供电。
增程系统可以让内燃机始终处于经济转速区间，转化出的电能虽然不多，但电机转化动力的损耗非常之低，所以少量的电就能满足车辆的正常驾驶；这就是增程汽车可以很节油的原因，预计岚图梦想家在不充电的前提下，纯增程的耗油量也能控制在8L/100km左右、甚至更低。
岚图梦想家是一辆大气且有些优雅感觉的MPV，不过本篇并不要谈这辆车，而是期望岚图梦想家的增程式电四驱系统能够用于东风猛士上！电动四驱的结构要比燃油车的纵置四驱可靠很多，因为不需要分动箱和差速器就能实现全时四驱和低速四驱的切换；燃油版猛士没有差速锁和电子限滑，越野依靠的是技术，驱动电机有自带限滑的特点，即便也不安装差速锁却也会有更强的脱困能力。
重点是用这套系统的话，也许东风猛士最多只需要一台2.0T的汽油动力增程器，或者是一台排量低于1.5T的柴油发动机；要知道重卡L6000使用的增程器还只是台1.2T的双缸柴油机，以猛士的整备质量不需要多大的排量。
综上所述，燃油版的猛士油耗太高，打造民用版注定不会有多大的市场空间；但如果使用增程系统的话，油耗能控制在10-15L/100km区间或更低，并且支持几十到上百公里的纯电驾驶，东风猛士则必然成为全球最强越野车。
在长城坦克500再度掀起越野热潮后，东风猛士可以升级了。
：天和Auto-汽车科学岛
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猛士进藏可以说是最可靠的了，但据我所知东风猛士民用版是不向个人销售的。虽说是民用版，但必须持单位证明购买20辆以上，才能够提到车，不知道你购买猛士车的渠道是什么？由于进藏路途遥远车辆必须有正规手续，如果是军队淘汰下来的没手续车辆，还是算了吧？
东风猛士虽然曝光率极低，但知名度却很高，被称作中国的悍马，尤其是越野性能，与悍马相比有过之而无不及。猛士民用版车身的长宽高5030/2210/1980mm，轴距为3300mm，采用了2+2布局，从车身数据上看与军用版相比几乎没有什么变化，尤其是2210mm的车宽，使车辆拥有更好的稳定性。该款车型的接近角为60度，离去角为45度，纵向通过角为31.5度，最大离地间隙为410mm，从这一组数据完全可以看出，陆巡、大G、牧马人等越野车与其相比是没有可比性的。
在动力方面，该款车型搭载了两款康明斯3.9t和4.5t v6柴油涡轮增压发动机，3.9t车型搭载了五档手动变速箱，4.5t车型则匹配了五挡手自一体变速箱。在底盘结构上，前后悬均采用了门桥式双叉臂独立悬挂，上下摆臂十分粗壮，虽然舒适性有待提高，但倾斜性却非常好。这种底盘悬挂可以适应更大的地面落差，加大了轮胎面与起伏路面的附着力，而且猛士的每个车轮都装有轮边差速器，为纯机械结构，具备限滑功能，取代了传统的差速锁，使输出扭矩更合理的分配。东风猛士配备了比较简单的四驱系统，虽然简单，但是性能非常可靠，而且有着很好的耐用性。
通过以上描述，题主绝对不用担心猛士进藏的问题。但油耗也不能不考虑，猛士民用版的自重高达3.5吨，油耗要20个以上，再加上车身宽大，会车或者停车都会增加一些难度，所以最好是综合考虑一下，是否驾驶猛士入藏。
猛士汽车（汽车错过了能改签吗） ♂
猛士汽车（汽车错过了能改签吗）车子资讯网车子频道成都讯 20引擎盖冒热气，腾生20年11月28日，在领克前网车子成都工厂，事故图片大全，“机能燥IN CO客出道” 领克06千人交云昌源旅游公司，雪车仪式成都站圆满收官。许多媒体嘉车窗膜怎么贴，宾、销售商以及新晋光触汽车主人见证上使用的电线，了这一意义非凡的时候。
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