国产4驱suv汽车有哪些 ♂
国产4驱suv汽车有哪些
- 国产4驱suv汽车有哪些
- 中国市场上四驱轿车有哪些
- 国产四驱车哪个最好
- 预算只有20多万，有哪几款不错的四驱车
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- 国产四驱车suv都有哪些
国产4驱suv有哈弗H6，H5，H8，H9，吉利博越，传祺GS4，长安cs75，cs95，大通D90，北京BJ40，BJ80，驭胜S350等车型。
奥迪A4，A8，沃尔沃S40，S80
四驱车的发动机动力可以分配给四个车轮，使车辆有着更好的驱动力应用效率，能使轮胎牵引力与转向力更有效的发挥，而且行车的稳定性与安全性也更高。尤其是全时四驱，当轮胎打滑时，可以自动连续调节前后扭矩的分配，抓地性能可以达到普通两驱车的3.3倍，在较为艰险、复杂的路段，其作用更为明显地体现出来。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。
分时四驱
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。
适时四驱
适时四驱是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。?
国产四驱车，个人认为考虑越野性能的话像北京BJ40，BJ80，哈弗H9，H5，猎豹黑金刚等车型都是相对不错的。
预算只有20多万，有哪几款不错的四驱车？
本田CR-V，城市定位两个驱动器更多推荐本田CR-V位于模型的模型中，有两个电源配置的燃料和混合。有7种型号的四轮驱动型号，包括4辆燃料车，3辆混合汽车。四轮驱动型号的价格范围为21.178万至27.68亿，其中四轮驱动指导价格超过250,000。200,000买合资企业四轮驱动，CR-V，荣耀，速度，嘟嘟和欧蓝德
根据内部员工，CR-V终端销售主要基于双驱动燃料类型，其中1.5T两轮驱动舒适度和1.5T的双驾驶城市采购最高售出1.5T。一些预算富裕客户将选择结束，但它们并不常见。销售人员也是最好的，对于一般城市家庭，双驱动燃料的成本比率最高。
这并不难理解CR-V的定位是城市SUV。它是一个及时的四轮驱动模式。无论是燃料还是混合版本，几乎相同的配置，四驱比率超过万元。例如，双驱动式（207,800）和四轮驱动豪华版（241.18万），双轮驱动网（241,800）的混合版本（241,800）和四轮版（2518万）的混合版本。对于城市家庭来说，每天配置的配置花费超过10,000元并不是非常成本效益的。CR-V的商店拥有800万元，奖金3500元。如果您想选择四轮驱动版本，距离汽车价格不到210,000辆，可以购买四轮四轮四轮驱动豪华版。
对四轮驱动的需求不会说话，CR-V确实是城市SUV的好选择。无论是内部的细度还是空间性能，它都不是一个问题。燃料版的1.5T发动机功率达到193马力，力量位于1.5T发动机的最前沿。在确保足够的动机的同时，本田的发动机在燃料经济性方面也具有良好的性能。作者甚至认为这一程度会影响CR-V混合模型的销售额。
因此，提交人的建议也很清楚。不要考虑对四驱的需求，这座城市家用双驱燃料的CR-V价格非常高，考虑到四轮驱动，CR-V的价格是超过20万的预算，而且它的型号定位更加偏向家，对作者亲属的需求可能不是很好的精力充沛。
福特垂直，顶部匹配福特锐际指导价16.98万到21.88万，有三个四轮驱动配置，价格为189,800,204,800,2198万。商店里有6000元，销售代表也继续谈谈。200,000买合资企业四轮驱动，CR-V，荣耀，速度，嘟嘟和欧蓝德
锐际的四轮驱动销售额也很好。该商店可以在一个月内销售超过20个单位，并且销售彩色型号非常好。指南价格为218,800学院四轮上限圣线比140万美元更昂贵，但也有很多配置。作为前停车雷达，全速自适应巡航，共干座椅电动调节，前座椅加热等。外观的顶部使用19英寸的轮，内部的顶部与表皮混合，最重要的一点，顶级型号配备了宝马音频，声音在宝马，奥迪等品牌模型用于丹麦的着名音响品牌。花费超过10,000多，你可以享受这么多的配置，不难理解顶部有热卖。
除了音频外，单独的速度是其主要销售点。它配备了第四代ECOBOOST?发动机+ 8AT变速箱，最大为248，最大扭矩393N·m，纸质数据足够强大。在不到20万到购买合资企业2.0T四轮驱动，这是许多消费者选择速度的原因。学院的内部拥有美国汽车的奢侈纹理，它不是在配置中。时间尺寸触摸屏，语音控制，手机互联等，旋钮非常好。
买四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案
吉利博越四驱车型配备了1.8T涡轮增压发动机，其最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩285Nm，与之搭配的是来于澳大利亚的DSI公司6速手自一体变速箱。发动机参数与变速箱在中国品牌SUV当中可以说是可圈可点。
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驾驶博越四驱行走在喀纳斯山路，博越并不会给你有特别强劲的提速感，但底盘整体感和悬挂调校到位，再加上博越出色的隔音你会觉得开车是一种享受，不难发现博越整体调校的特性更偏重舒适性而非操控性。
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正是博越注重舒适性所以6速手自一体匹配下来会很刻意的避免换挡太快而带来顿挫感，这也就使得你驾驶博越即便是深踩油门也不会感受到特别强的提速感。如果你只是慢慢给油，车辆会给予非常舒适的回应。
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博越的适时四驱采用的是博格华纳所提供的四驱系统，这套四驱系统被用在同级别许多城市SUV中，它由多片离合中央差速器以及前后桥开放式差速器组成。限滑的任务全权交给电子辅助系统来完成，电子系统虽然具备限滑能力，但是力度不够强无法对严重打滑车轮提供足够的制动力。
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此次试驾过程中没有遇到那种特别复杂的路况，最多也就是草原的小土坑，基本上是两驱便可以应付，适时四驱的博越自始自终都只是两驱在工作，这也是适时四驱会比全时四驱更适合在城市使用的原因，因为车辆能够根据路况来自动切换两驱还是四驱，这样的好处大大提高车辆的燃油经济性，但相比全时四驱还有分时四驱来说，它的越野性能就没有那么强了。可以说博越这套四驱系统更加注重的提高车辆的燃油经济性同时提高车辆行驶的稳定性，而非越野性能。
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这里就随便说说现在选购车辆消费者的心理，可以说近几年SUV市场的红火离不开各位对SUV的热衷，无论是客观原因还是主观原因，人们总是希望一辆SUV就能解决所有问题，买一辆SUV就要求省油、大空间、越野好。尤其一听到四驱就下意识认为“越野好”
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事实上并非如此，因为现在越来越多的城市SUV四驱车型并非用于越野，而仅仅是为了提升车辆的行驶安全，像我们所熟知的本田CR-V、途胜还有今天大咖所试驾的博越四驱就是典型，它们的四驱更注重的是公路稳定性而非越野性。
1、WEY 坦克300
价格区间：17.58-21.38万
坦克300最近很火，这是一台正儿八经的越野车，基于前纵置平台（坦克平台）打造，采用非承载式车身设计，后悬为多连杆整体桥结构，全系共三款车型，且均配备了博格华纳分时四驱系统，配合专业AT轮胎、雪地/越野驾驶模式，可以从容应对大多数复杂路况。
当然，想要跑冰雪路面，最好还是选装一下前后桥差速锁，再配合分动箱（分时四驱）的锁止功能和低速蠕动，能够像奔驰大G一样完全锁止四个车轮，这基本已经是越野车在动力分配上的极限操作。换句话说，在不进行特殊改装的前提下，坦克300（选配差速锁）上不去的地儿，同价位其他车子也基本没戏。
2、驭胜S350
价格区间：12.18-20.18万
驭胜S350算是国内市场被低估的一款硬派SUV车型，因为颜值拖后腿一直存在感薄弱。不过，该车在三大件和底盘架构上大量延续福特硬派皮卡车的设计思路，包括典型的福特大梁车身、EcoBoost 2.0T汽油发动机、纵置8AT变速器以及带后桥差速锁的四驱系统，算是血统比较纯正的一款越野车。
价格嘛，配分时四驱系统的版本售价15.98万起也算是比较接地气的，不过只有手动挡。当然，个人其实更倾向于选择配采埃孚8AT的自动挡车型，该系列四款车型全系标配后桥差速锁，相比老款全靠电子限滑，可以更从容应对湿滑路面。
3、日产途达
价格区间：16.98-24.83万
日产途达也算是最近几年比较火的越野车，特别是在丰田普拉多停产以后，这车成了很多人退而求其次的选择，毕竟价格只要20多万，而且还是正儿八经的非承载式车身越野车，确实性价比很高。
就产品本身而言，途达的越野血统确实纯正，前双叉臂、后整体桥、越野轮胎、分时四驱、后桥差速锁等干货基本都有，挂上低速四驱挡，轻轻松松应付大多数复杂路况。遗憾的是，这台2.5L自吸发动机动力确实肉，而且只有顶配和次顶配有四驱系统，对比国产越野车确实性价比不高。
4、三菱帕杰罗·劲畅
价格区间：28.98-30.98万
除了霸道外，这只“山猫”应该是日系越野车中最具代表性的产品，三菱的超选四驱系统（能以中高速跑非铺装路面）更是该系列的核心竞争力，国内市场的影响力确实差点，但在北美、欧洲、中东等地还是有着非常不错的市场占有率的，同时也是三菱的王牌。
这台帕杰罗·劲畅（SPORT版本）使用的是正儿八经的非承载式车身设计，这一点跟帕杰罗V93或V97不同（纵梁集成在白车身中），这也使得整车看起来更挺拔，配合整体桥的后悬架构，确实支撑性会更好一些，对于越野爱好者而言改装潜力也更大。
5、斯巴鲁森林人
价格区间：22.38-28.58万
斯巴鲁旗下的车子都采用的承载式车身设计，但全新SGP平台的底盘架构用料扎实程度丝毫不亚于带大梁的越野车。其中最核心的卖点就是采用了一体贯穿式纵梁设计，你可以理解为把纵梁焊在了白车身里面。毫不夸张的说，这是大部分20-30万级都市SUV都没法做到的扎实用料，包括途观、冠道、汉兰达等热销车。
国产5米9长的皮卡（号称中国版的猛禽，又一款国产大皮卡曝光，标配前置绞盘、涉水喉） ♂
国产5米9长的皮卡（号称中国版的猛禽，又一款国产大皮卡曝光，标配前置绞盘、涉水喉）- 号称中国版的猛禽，又一款国产大皮卡曝光，标配前置绞盘、涉水喉
- 试驾长城炮越野皮卡：5437mm车长能装，三把锁+涉水喉能让你撒欢
- 国产也有全尺寸大皮卡！皮卡分级标准原来是这样的，颠覆常识
- 福特F150 Raptor输出421匹马力 搭3.5T V6 车长超过5米9
在当今的国内汽车市场，提到豪华皮卡，大家首先想到的应该是福特F-150?猛禽系列车型，出色的越野性能、霸气的外观设计、超强的实用性让它圈粉无数。
不过，随着国产汽车品牌的崛起，在皮卡车领域也出现了可以与猛禽抗衡的皮卡车型，比如我们今天的主角-福田拓陆者战途9便是其中之一。新车出色的外观设计，也使得其气场完全比肩猛禽系列，它也因此被网友称之为中国版的猛禽。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方一起来详细了解一下吧。
外观方面，福田拓陆者战途9区别于家族中的其他车型，虽然整体轮廓没有改变，但为了使外观更张扬，新车增加了很多越野套件，比如熏黑处理的中网、轮眉、涉水喉、夸张的前保险杠、拖车钩、LED射灯等等，再加上车头中网出的LOGO十分醒目，使得整车看起来与福特猛禽十分相似，颇有美系肌肉车的感觉。
车身侧面，福田拓陆者战途9的侧面轮廓和普通版车型差异不大，但是接近角和离去角以及最小离地间隙均比普通版车型有所提升。而红色的车身，配合夸张的车身拉花、龙门架、百路驰的KO2轮胎和FUEL轮毂，视觉效果十分突出，无不彰显出狂野气息。
车尾方面，大尺寸的轮胎和备用油箱组合非常吸引眼球，而车身尾箱logo的设计能够与前脸相呼应，确实有点类似于福特猛禽的味道。同时，新车的避震器等方面也进行了改装，使其越野实力得到了进一步的提升。
动力方面，目前官方并未公布其具体信息，如果能进一步将动力提升的话，小编认为这辆车更适合长途穿越使用。
总的来说，福田拓陆者战途9的外观十分拉风，而皮卡的实用性和并不输哈弗H9的越野表现，也让其吸引了不少越野爱好者的关注。虽然此次亮相的并不是最终的量产版本，但新车最终的表现还是令人十分期待的。据悉，这款改装版战途9将在明年正式上市，对此我们将持续关注。
导语：如果要在让我高反的香格里拉，还能找到什么令我振奋的事，那一定就是体验一次长城炮越野皮卡（下称越野炮）。老实说，越野炮对我来说，有着不同的意义，因为在此之前，我还从未开过皮卡这类车型。因此，这次试驾越野炮，我有着不少期待。
一车厢一兜，5米4的大家伙
越野炮是个大家伙，这能轻易从它的车身姿态看出来，而当身边站一些紧凑型甚至中型SUV时，更能凸显越野炮的高大威猛，所谓有对比就有伤害，开着越野炮确实有种盛气凌人的感觉，坐在越野炮上看小车就跟看小弟弟一样，当然，坐得高看得远，越野炮的视野还特别好，这帮助我们在乘坐的时候更好地数草原上的牛羊。
越野炮的拥有5437mm的车身长度，3230mm的轴距，这就相当于全尺寸SUV的规格，再一合计价格，顶配19.98万，你能买这么大一车，你赚了兄弟。
作为皮卡，货箱自然是非常重要的，越野炮的兜很大，1520×1520mm的尺寸，什么概念呢，放自行车摩托车，皮划艇摩托艇，冰箱空调电视机，撒个欢搬个家都不在话下。当然，货箱的改装潜力也是巨大，加个盖板，或改成房车都是可能的。
越野炮的越野面，涉水喉是开胃菜
相比于长城炮简单的乘用属性，越野炮则可以从它的名字——长城炮越野皮卡，看出来其乘用属性之外的越野属性。那根平行于A柱的管子就是涉水喉，它的存在提升了车辆涉水的深度；越野炮还配置了三把锁，提升了车辆陷入泥土时候的脱困能力；接近角，离去角，最小离地间隙30°，26°，245mm的接近角，离去角，最小离地间隙，提升了较大起伏路面的通过能力；
COO蠕行模式，TAB坦克掉头模式，K-MAN氮气减震……
实际上，我对越野炮的越野实力并不怀疑，一到非铺装路面，我就开着越野炮动若脱兔般撒欢，车后扬起的尘土，我将其看成是掌声，令我更快更野。
越野炮的越野实力和对越野的支持能力肯定很强，但越野炮在城市路面行驶的时候，还是会有一些不同，比如偏越野的AT胎，起伏较大的花纹，在城市的路感就非常清晰。当然，对于一台越野车来说，这有点像鸡蛋里挑刺，但抛开这个问题，论综合行驶质感的话，我认为他和一般的SUV没太大区别，谈得上舒适。
长城炮开启的新市场，有看头
在很多人看来，皮卡这类车型更多是商业用途的工具车，比较粗狂但不怎么精致，载人不太舒适但载货能力一流，乘用不太行但商用是一把好手。实际上，在长城炮出来之前，国产皮卡呈现出来的，也的确和大家的看法差不多。而长城炮的出现，可谓是打破了这一固有认知，让国产皮卡也走上了精品乘用化的路线。
长城炮的实力有目共睹，在刚刚过去的5月，长城炮皮卡的销量也是首破10006台，环比增长25%，保持稳定上升趋势。而长城炮越野皮卡的到来，也完善了长城炮家族乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的三条产品线，满足更多消费者的不同需求。
阿川评车
不得不承认，越野炮给人的初印象，是一台从内到外都非常硬派的一台车——它有着有力的外观，强大的越野能力，以及天生的装载能力。在深度接触之后，你还会发现这位“大男孩”内心深处细腻的一面——它给乘客提供的相对精致，相对舒适的体验，令我好几次都错以为我是开着一台装着全地形轮胎的SUV。当然，越野炮并没有辜负我的期待，我对这车还有更多的兴趣，以后有钱了搞一台。
（文/Shen）
全尺寸是什么概念？就是汽车分级的最大尺寸，熟悉皮卡的汽车爱好者一定经常听说全尺寸皮卡这一概念。谈及全尺寸皮卡，我们脑海中浮现的是福特F-150、道奇Ram?1500、丰田坦途等美式大皮卡，只有达到这一等级标准的车型才能被称为全尺寸皮卡。近些年，随着国产皮卡市场的发展，部分媒体也为开始以“全尺寸皮卡”来称呼国产车型，以迎合国内消费者对车辆“以大为美”的追求。
当“全尺寸大皮卡”这一概念被越来越广泛的使用，消费者不禁产生了疑惑，全尺寸的概念究竟是如何定义的？达到何种标准才能算作全尺寸皮卡，接下来笔者就将向大家介绍皮卡的分级标准，以及何种皮卡才是全球皮卡发展的趋势。
美国皮卡以总质量区分
所谓皮卡，其实并没有相当明确的定义，基本上既能拉人又能拉货，驾驶室后面带有开敞货斗的车辆都可以称作皮卡，美国消费者一般把皮卡称作truck，也就是更宽泛意义上的卡车，很多大型SUV和厢式货车有时也会被成为truck，皮卡最标准的分级依据是美国皮卡市场的分类方式，即将皮卡放进卡车这一大类，统一按照总重量进行划分的，并非采用尺寸作为划分依据。
这个分类标准就是车辆额定总质量（GVWR），即车辆满油、满载人员和货物的情况下的最大总重量，不同类别的卡车，根据驾照、税费和环保要求都有不同的标准。由图表可知，我们经常谈论的全尺寸大皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡都属于轻型卡车，而划分全尺寸皮卡的依据就是总质量是否在2.7-3.85吨之间。之所以选定2.7吨作为划分标准，是因为在美国大于2.7吨的皮卡享受相关税费减免政策，可以节省很多购车成本。
超过3.8吨的皮卡车实际上算作重载皮卡，这类车型对普通消费者而言并不是主流产品，这些重载皮卡和恬静的农场生活相去甚远，离我们的日常生活也比较遥远，这些野兽派皮卡经常被用作拖车、大卡车甚至消防车。所以美式全尺寸大皮卡按照2.7-3.85吨位标准划分，实际上是在独特市场环境以及汽车政策影响下，诞生的具有当地特色的一种分类方式。
各地区以美式皮卡为参照，按尺寸区分
按照这种方式进行区分的话，很多国产皮卡车型也可以算作全尺寸大皮卡，长城炮、福田拓陆者驭途等国产皮卡的某些车型都能达到这一标准，这些车型的总质量甚至可以达到3.3吨左右，但这些车型在我们的印象中是丰田海拉克斯这一级别的中型皮卡，在外观上比美式全尺寸皮卡小一圈，因此这种分类依据显然并不适用于全球，我们需要更具普示性的分级方式，那么其他地区是如何划分的呢？
实际上我们以尺寸作为划分依据，美国市场以外的皮卡车辆其分级依据是对照美式皮卡的车身尺寸，即将产品尺寸和美式全尺寸皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡进行对比，以确定产品属于哪一分级。比如说车长达到5米8或6米左右，体型与福特F-150、日产泰坦一样大才能算作全尺寸皮卡；车长达到5米3或5米5左右，体型和福特Ranger、丰田海拉克斯一样大就是中型皮卡；而车身尺寸达到5米左右或小于5米，就是紧凑级皮卡，国内市场中的部分工具型皮卡其实就是紧凑级皮卡。
总质量在这一分类过程中只是附加参考选项，以中国为代表的东亚和以泰国为代表的东南亚地区的皮卡商用属性浓烈，注重装载性，因此车辆总质量会超过美规限值，而是在各地区法规内发挥最大实用性；同样地广人稀的澳洲也喜欢中型皮卡，这类车型完全能够满足他们的需求，环保、税费、油费等问题使其区别于美国市场。实际上真正意义上的全尺寸大皮卡只有美式皮卡拥有，并且这类车型的受众绝大多数都在美国，其他地区少之又少。
中型皮卡更符合未来趋势
美国市场以外地区的消费者更喜欢、更需要的是中型皮卡，而中型皮卡也更符合全球皮卡行业的发展趋势。丰田海拉克斯没有福特猛禽霸气侧漏的体格，也没有GMC?Sierra?Denali奢华高档的内饰，但它却是除美国市场以外当之无愧的皮卡之王，中东、东南亚、澳洲等地消费者都非常喜欢海拉克斯，中国消费者对海拉克斯也非常痴迷，一直希望这款车能够引入。
除海拉克斯以外，五十铃D-MAX、日产纳瓦拉、三菱Triton、福特Ranger、Jeep角斗士等中型皮卡也非常受欢迎，可以说除美国市场以外的其他地区，消费者很少购买全尺寸大皮卡，这是由于其他地区并不具备美国的用车环境，包括油价低廉、税费优惠、地广人稀等因素。以中国为例，中国绝大多数人口都聚集在东南地区，高度城市化和人口聚集导致城市交通压力巨大、城市规划空间紧张，这造成车辆停放空间稀缺，因此我们没有办法像美国人一样开着全尺寸大皮卡出行，现在的中型皮卡是更好的选择。
更何况美国本土市场的中型皮卡也正在崛起，福特Ranger、Jeep角斗士等车型相继宣布回归美国市场，越来越多的车企开始加码中型皮卡，美国车企们已经逐渐意识到变得越来越大的全尺寸大皮卡并不符合全球化战略。相反将中型皮卡变大，使其更符合全球用户需求才是符合皮卡行业未来发展的做法，目前车企们也是这么做的，无论进口皮卡、合资皮卡还是国产皮卡都在向着宽体、大尺寸进化，但并不会达到所谓全尺寸皮卡的身形，因为这并不符合我们的使用需求。
总结：国内将皮卡产品宣传为全尺寸大皮卡是为了迎合国人以大为美的购车观念。中国仍旧处于车一代的阶段，很多家庭才刚拥有第一辆车，追求车辆的尺寸，并以此显示自身的财富和地位，而全尺寸大皮卡刚好可以满足这种心理。其实我们没有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐渐变大，国产皮卡正在逐步提升产品力，同样可以满足我们的需要。
如果皮卡在国内各大城市解禁之后，像一些性能强悍外观霸气的皮卡会不会走上大街小巷呢？目前来说皮卡在我国的处境有些尴尬，不仅受到政策的影响要求15年强制报废，而且货箱上还要贴上反光条，车门也得喷漆，大家试想一下，谁会愿意自己的爱车被贴上这些东西呢？但是一款皮卡的出现让一些皮卡爱好者们顾不上这些规定了，它就是福特F150猛禽，今天我们就来说说它的高性能版福特F150?Raptor。
福特F150?Raptor定位于高性能全尺寸越野皮卡，在新款的车型中，F150?Raptor使用了LED的前大灯，本来就非常硬派的前脸变得更加霸气，中间超大的中网格栅上面印着FORD字样，最下方还有着银色的护板，让整个车头看起来硬派无比，很符合美国车的一贯风格。
车身尺寸长宽高分别为5910mm/2192mm/1992mm，轴距3708mm，比标准车型增加了15厘米，让车身比例看起来更加强悍粗狂，为了进一步提升车辆的越野稳定性，F150?Raptor还换装了更加具有力量感的17英寸轮圈。
车尾是一个巨大的货箱，还可以选装封闭式盖板，同样的，尾部中间也印着FORD字样，并且LED的尾灯同样为C字型，和前脸形成呼应，两根硕大的排气管分散在尾部下方，看上去非常惹眼。
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六座车有MPV和SUV两种车型，其中驾乘体验良好的是MPV，推荐三台供参考六座MPV大部分都是小型平门跑车，而传统侧滑商务车选择不多，但入门级还是有一款可以考虑。首先来看看实用MPV——这款定位工具车——东风凌志M5六座特别版，指导价
国产6座车有哪些 六座车有MPV和SUV两种车型，其中驾乘体验良好的是MPV，推荐三台供参考
六座MPV大部分都是小型平门跑车，而传统侧滑商务车选择不多，但入门级还是有一款可以考虑。首先来看看实用MPV——这款定位工具车——东风凌志M5六座特别版，指导价仅6.59万。车身尺寸达到了5145*1720*1960，轴距达到了3000mm。尺寸档次属于中大型标准，但车身宽度略显遗憾。但是2+2+2的布局还是有足够的驾驶空六座的房间。
特供版凌特定位为工具车或商务通勤车，因为如此大的MPV价格只是高端面包车的标配，制造成本的提升决定了动力和配置水平会相对一般。发动机为1.6L自然吸气，最大功率90kw(122马力)，最大扭矩153N·m，搭配5速手动变速箱后驾驶这款车显然是一辆“小马拉大车”——可以正常驾驶，但对驾驶体验不抱期待。
配置意味着保留了基本的ABS/EBD、安全 座椅 接口和主驾驶安全气囊，舒适性配置自然只有手动空调节。实用的入门级MPV基本都在这个配置水平，客观评价M5特别版的实际配置也不低。动力差但满载通勤爬坡还是没问题的。毕竟，能超载近两吨的微型卡车，大部分还是用1.5L汽油。因此，如果有“客货”用车需求，六个灵芝座椅可以优先考虑。
家用MPV-宝骏360价格最低
新宝骏360的指导价为6.68 ~ 8.08万。手动版匹配6MT变速箱，自动版分为5速AMT机械自动版和CVT自动版。AMT变速箱基于手动变速箱打造，通过电机控制系统完成自动离合和换挡。结构简单，耐用性强，但换挡顿挫感明显(因为手动变速箱换挡总有顿挫)。由于体验一般，这个版本的起步价只有7.28万。CVT升档平顺性好，带挡滑行拖拽感明显，缺点是低温冷启动，原地热车，耐久性稍差。不过综合体验还是比AMT略好，所以这个版本的起步价是7.48万。
如果宝骏360主要用于家庭交通，建议选择手动版或CVT版；如果主要用于商务通勤(里程较多)，建议选择耐用性强、维护成本低的AMT自动版。动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率77kw(105马力)，最大扭矩135N·m，动力储备确实相当普通，不过好在宝骏360只是一台小型MPV。车身尺寸4615*1735*1660，轴距2750mm，六座2+2+2布局驾驶空房合格。
宝骏360定位为家用MPV，配置自然会更加丰富。安全配置除手动低配置外均配备ESP车身稳定控制系统，前两个安全气囊和倒车影像雷达为全系标配。舒适配置:三个版本的高配车型都有普通天窗、真皮座椅和手动空调节，标配车钩后出风口。宝骏360的综合价格配置，空房和品质表现都是目前入门级MPV中最高的，8万以下的预算可以作为家用车的首选。
家用MPV-比亚迪宋max燃油版与混动版
宋max燃油版指导价7.99 ~ 12.99万，六座版与七座版价格相同。车身尺寸为4680*1810*1680，轴距为2785mm，尺寸水平与宝骏360相当。中间一排独立座椅的六座版驾驶体验还不错。这款车的亮点主要是设计和 被动安全 防护。虽然CIASI的宋max在碰撞测试中没有取得好的成绩，但这也是MPV车型普遍存在的问题——特殊的车身结构决定了一般的被动防护能力，这是GL8和大捷龙MPV无法回避的问题，所以用料优于竞品的宋max实际水平并不低。
配置介绍不多。与宝骏360相比，这款车实现了一定程度的智能化。不仅是为一切买单的最后一句话。宋max燃油版搭载1.5T直喷涡轮增压器，动力储备118 kW/245N·m(1600 ~ 4000 rpm)；变速箱匹配6速手动和6速湿式双离合，品质表现足够稳定，性能已经达到9秒破断的合理水平。宋max可以成为消费者层面的预算首选。
宋max插电混动版指导价14.99 ~ 19.98万，混动版车身尺寸与空布局和燃油版差不多。主要区别是动力系统。插电式混动版搭载DM双擎前驱动平台，由1.5T内燃机、25kw发电机电机和110kw前驱动电机组成。运行模式包括EV 纯电动 /REEV增程/HEV油电 混合动力 。如果三种模式切换合理，即使不充电，油耗也会低于燃油版。如果有充电条件，综合能耗可以大大降低，因为电驱动模式每公里成本只有五六毛钱。所以如果用车频率太高，建议选择混动版本。确实可以节省燃油成本，这个版本的百公里加速成绩可以超过7秒，驾驶乐趣也很足。
总结:三款六座MPV性价比非常高。传统的大型中型商务MPV很少有六座版本，所以选择只能基于这些车。
国产7座suv车型哪款好
今天跟大家分享一下，国产7座suv车型哪个好，本田crv哪个好。有什么优势？接下来，我们来看看边肖整理的相关内容。
7座的国产suv车型哪个好？
1.长安欧尚科赛Pro指导价:8.59-15.29万元
级别:中型SUV排量:1.5T/2.0T
尺寸:4880/1868/1750毫米轴距:2800毫米
优缺点:中型7座SUV入门价格较低，1.5T自动档在10万元左右。出色的车身尺寸、大的内饰空车厢和丰富的配置。中档车型配备了前后雷达、360°全景影像、电动后备箱等实用配置。有1.5T和2.0T车型可选，动力系统成熟，覆盖人群多样。
缺点:1.5T和2.0T车型均匹配6AT车型，2.0T车型油耗较高，综合油耗在12-13L左右。车内噪音、高速 轮胎 噪音和风噪控制不好。
2.吉利郝跃指导价:10.36-14.26万元
级别:中型SUV排量:1.8T
尺寸:4835/1900/1780毫米轴距:2815毫米
优点:车身尺寸占优势，内饰空空间大，7座独立设计。储物间空多，实用，排座可完全放下，配置高，性价比极佳。
缺点:8T发动机虽然动力充沛，但油耗相对较高。6AT与7速湿式双离合匹配度不高，低速回退明显。第二排有三个独立的座位，两个人坐的时候第二排舒适度不好。后悬架为扭力梁结构，后排乘坐颠簸。
3.传祺GS8指导价:15.58-26.28万元
级别:中型SUV排量:2.0T
尺寸:GS8S:4740/1910/1775毫米GS8:4835/1910/1785毫米
轴距:GS8S:2720毫米GS8:2800毫米
优点:全2.0T发动机，动力系统成熟，动力强劲。车身宽度出色，横向空性能出色。
缺点:2.0T+6AT的动力组合油耗较高，7座车型第三排空较差。上一代内饰设计，整体视觉感相对过时。7座车型价格相对较高，性价比较低。
4.月球卫星游指导价:16.89-22.99万元。
等级:中大型SUV排量:2.0T
尺寸:4970/1940/1795毫米轴距:2900毫米
优点:定位中大型SUV，非常大的尺寸。内饰空出色，第三排座椅舒适。1.6T和2.0T发动机的动力数据都非常出色。
缺点:星途品牌认可度不高，保值率堪忧。2.0T车型价格相对较高，性价比较差。S店布局不完善，维修麻烦。
5.比亚迪唐新能源指导价:18.98-31.48万元
类别:中型SUV排量:电动/1.5T+电机/2.0T+电机
尺寸:4870/1950/1725毫米轴距:2820毫米
优点:车型多种多样，包括纯电动、混合动力和 插电式混合动力 ，覆盖人群广。唐DM车型性能强劲，双电机版本。唐DM-i车型油耗出色，价格相对实惠。
缺点:2.0T车型油耗比较高。电池需要放在车底。车内空车厢压缩，第三排空车厢较小。
这些自有品牌车型可以说覆盖了大部分不同需求的人群，在油耗、动力、性价比、空房、价格等方面都有一个合适的。，有着明显的优缺点，所以大家可以根据自己的需求进行选择。
本田crv有哪些优势？
照明方面，所有车型均采用LED光源照明，均配备自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭功能。
外观方面，本田CR-V的前格栅采用了传统造型，贯穿中网的镀铬饰条与两侧大灯融为一体，而前包围则采用了更加锐利的獠牙状造型，并配备了LED日间行 车灯 ，整个车头的视觉感非常霸气。侧面车身整体造型相当令人满意。车尾采用L型LED尾灯，中间镀铬饰条连接两侧尾灯，与车头呼应，拓宽了车尾的视觉感受。后尾门的设计也是分层的。车身尺寸方面，锐混动2.0L两驱清污版的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。
内饰方面，本田CR-V内饰造型保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色为主。低配车型配备5英寸普通液晶屏，中高配车型配备7英寸触控液晶屏，配备第二代Honda CONNECT 多媒体 系统，提供导航、车联网、语音控制等功能。，车辆之间可以共享实时位置(同一系统)，功能相当丰富。
方向盘 采用三辐式设计。低配车型也有多功能按钮。中高配车型采用真皮材质包裹，握感细腻，厚度适中。中高型号使用7英寸彩色电脑显示屏。
在座椅方面，根据配置，它们包裹在织物、皮革/织物或皮革中。部分车型还具备主/副驾驶座椅电动调节、座椅加热、驾驶员座椅电动记忆等功能。后排座椅的舒适性也很好，腿部很充裕空，支撑性很好，甚至中间位置也很舒适。部分车型还配备了后排座椅加热功能。
动力方面，本田CR-V提供1.5T汽油发动机和2.0L混动系统，均满足国VI排放标准。1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。2.0L油电混合动力发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，电机最大功率184马力，匹配E-CVT无级变速器。混合动力汽车的油耗表现相当令人满意，MIIT综合油耗为4.9-5.6L/100km。
本田CR-V的设计非常经典，能给人留下很好的印象。内饰空宽敞，座椅非常舒适，驾驶平稳，省油，动力输出好。车系推荐中端车型混动版，配置完全可以满足日常使用需求。与汽油版相比，其油耗表现令人满意，后期保养也没有太大差别。
国产6座车有哪些 @2019
比亚迪宋MAX以及吉利嘉际新能源、上汽大通MAXUS EUNIQ 5这三种是6座油电混合汽车。
比亚迪max的长宽高分别为4680 mm、1810mm和1680mm，轴距为2785mm。比亚迪max分别有7座和6座车。
嘉际新能源定位为一台紧凑级MPV，车身尺寸4706/1909/1713 mm，轴距2805mm，3款车型均为2加2加2的6座布局。
1.这六款合资车分别是：别克GL8、XT6、探险者、昂科威、蓝水晶、飞行者、ID6X等。
2.以ID6X2021第一版第一个主题ID为例。其车身结构为五门七座SUV，尺寸为长4,876mm，宽1,848mm，高1,680mm，轴距2,965mm。
3.第一版id6x20211stedentid搭载永磁同步电机，总功率150kw，总扭矩310nm，匹配固定传动比变速箱。
【太平洋汽车网】大众六座车有途昂、途安L和斯柯达Visions这几款，大众六座车一般是采用的是2+2+2的6座布局模式，六座车相对于七座车来说不用六年一检，而且也能坐七个人不超载，所以还是挺不错的。
1、大众途安L
大众途安L以4527mm的车长+2791mm的超级轴距久经沙场，外观内饰都是标准的“大众味”，主动安全配置较为丰富，配置亮点就在于后排小桌板以及后排独立的空调，加上二排独立座椅配有可调靠背和扶手，空间媲美德国出租车。动力方面，采用大众标志性的1.4TEA211发动机，匹配DQ200七速双离合变速箱，最大扭矩250Nm，这样的动力参数家庭使用绰绰有余。而舒适性方面，值得表扬的是隔音效果好，悬架调校适中也非常适合家用。但是座椅偏硬，第二排座椅角度只能微调，不适合长途跋涉。
2、大众斯柯达visions
大众斯柯达visions采用的是全新的MQB平台打造，外观方面更是运用了全新的家族式设计语言，前脸竖条状的进气格栅让整辆车看起来非常宽大，再加上动人的配色。内饰方面，具备强烈的科技感，中控台被两台大尺寸的液晶显示屏所占据，取代了大量的物理按键，并且采用大量软质材料，给人带来了不错的触摸感。作为一款进口大众六座suv，这辆车在美国的报价约为2.5W美元，折合RMB也就是在16万左右，可以说相当超值。
（图/文/摄：太平洋汽车网李雄威）
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