思域2013款（2013款本田思域车载导返回键不能够返回怎么操作） ♂
思域2013款（2013款本田思域车载导返回键不能够返回怎么操作）
本文目录2013款本田思域车载导返回键不能够返回怎么操作本田思域2013款怎么样2013款思域是第几代2013本田思域是国几标准本田思域二手车2012或者13年的多少钱2013款本田思域的杯架可以拆掉吗2013款本田思域车载导返回键不能够返回怎么操作按触摸屏上的按钮无反应,不会影响到车内的空间在一些比较高端的车型上,参考资料来源：百度百科——本田思域本田思域二手车2012或者13年的多少钱本田思域二手车价格在7-15万左右,2013款思域是第几代现在在售的是第九代思域,本田思域2013款怎么样作为这个车以前的销售顾问,因此行驶里程对二手车价格的影响是显而易见的,后排的杯架不一定在后排扶手上,影响二手车价格的因素有很多。
- 2013款本田思域车载导返回键不能够返回怎么操作
- 本田思域2013款怎么样
- 2013款思域是第几代
- 2013本田思域是国几标准
- 本田思域二手车2012或者13年的多少钱
- 2013款本田思域的杯架可以拆掉吗
按触摸屏上的按钮无反应，不能实现控制这是触摸屏出现漂移现象。请重新进入触频设置页面进行触摸范围校正触摸屏有显示，按钮按下去有反应，但是不能实现控制A、触摸屏RFID与主机程序中设定的RFID不一致B、无线接收器的ID与主机程序中设定的ID不一致C、无线接收器的距离超出了距离外观。
本田思域保养
拥有好看的皮囊，才能吸引众人眼球，开思域虽然被很多人称之为鬼火少年，但是思域的时尚外观成为卖点已是事实，低趴的造型设计，吸引了众多年轻90后消费者，还有本田品牌的品质和口碑，为思域增加了信誉度思域的动力性能，放在15万级轿车中，也是出类拔萃的存在，思域搭载的1.5T发动机。
作为这个车以前的销售顾问，很认真的告诉你，它上市的时候，全国生产的前600辆全部召回，变速箱漏油，后来，又因为变速箱，门窗开关等原因，召回了3-4次，至今为止，还会有个别车型变速箱漏油。
安全我就不说了。我带客户试驾的时候，客户撞了一个一汽的XX面包车，对方修车花了45，我们花了7000。
动力方面，你找个8代开一下，再去试驾一下9代，你啥都懂了。
外形………………………………………………………………
新款比老款唯一好的地方就是EPS电子随速助力。
E-CON，的真面目是控制油门踏板角度和气门开启时间和角度的，懂点车的都知道，踏板就不说了，踩下去百分之80相当于关闭时的百分之50谁都懂。气门开启时间和角度的调整也必然会影响到动力性，你可以问一下你身边买过这车的朋友，谁开过这个功能！？
现在在售的是第九代思域。
自1972年第一代CIVIC（思域）诞生至今，已历8代传承，经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化。
2006年，第八代CIVIC（思域）正式进入中国，
目前市面上在卖九代思域小改款，2012款九代思域没有液晶屏，2013款有液晶屏。
如今，第九代CIVIC（思域），
望采纳
国4。
本田思域搭载了L型前置自然吸气R18Z2多点电喷发动机，匹配了5档手动变速箱和5挡自动变速箱，最大功率—功率值104kW，最大功率—转速6500r/min(rpm)，环保标准满足国四排放标准。
国家第四阶段机动车污染物排放标准，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
汽车尾气气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。
由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。
控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。
参考资料来源：百度百科——本田思域
本田思域二手车价格在7-15万左右。影响二手车价格的因素有很多，比如使用年限、使用成本、行驶里程、综合车况等。
行驶里程是评估价格的重要指标之一，也是评估价格的方法之一，因此行驶里程对二手车价格的影响是显而易见的。
使用年限也是二手车价格评估的重要指标，价格评估方法之一。使用年限的长短对车辆价格起决定作用。在相对的年限内行驶里程少对价格有一定影响，但影响不大。
车况是汽车的安全性能、动力性能、操作性能、尾气排放、车容车貌等多项指标的统称。车况的好坏直接影响到车辆的二次销售，特别是出过事故的车辆对车辆价格的影响更大，对事故车的鉴定主要参考其事故部位来确定对价格的影响。
如车架、发动机、变速箱、电子控制设备，这些部位的损伤会对车辆产生超过10%的损失，严重的损伤可能造成30%以上甚至会更高。一般的剐蹭和更换配件对于车辆折旧的影响不大，侧翻事故对车的影响较大，其次就是正面碰撞。严重的碰撞对车辆的使用性能会产生严重影响，当然降价也很明显。
车辆归属地域的不同，相同车型的保值率不同，二手车价格也不同。经济发达地区的豪华车保值率相对经济不发达地区的保值率要高，价格也就高，反之就低。地域的不同相同的品牌、车型认可度有差异，二手车保值率也有差异，二手车价格也就不同。
可以。先把两个夹子向中间移，然后把杯架先弄下来，最后在卸卡子下面有倒扣，用小刀拨一下就可以了汽车后排的杯架是为了方便后排乘客设置的，后排的杯架不一定在后排扶手上，也会设置在前排扶手的后方，门边等位置附近，有些车型上设置的杯架比较影响后排座椅的空间，容易影响中间乘客乘坐后排杯架起到的作用不是非常大。
本田思域特点
如果不需要扶手可以将扶手收起来，不会影响到车内的空间在一些比较高端的车型上，后排的中央扶手是固定的，因为中央扶手上设置很多按键，所以后排的中央扶手是没有办法折叠的，一些豪华汽车品牌的后座中央扶手上还集成了人机交互系统，可以通过扶手上的按键操作汽车的后排影音系统。
思域2018款报价及图片（2018款十代思域有几个版本） ♂
思域2018款报价及图片（2018款十代思域有几个版本）- 2018款十代思域有几个版本
- 思域第十代2018豪华版现在价格
2018款十代思域有4款车型，其中高配的两款自动尊贵版、自动尊耀版配备有导航系统，低配的两款自动豪华版、手动豪华版都没有导航思域一共搭载了两款发动机，一款是1，0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1，5升涡轮增压发动机。
本田思域汽车高低配车型之间的发动机排量不同，本田思域汽车的高配版发动机排量为1，5升，而思域汽车的低配版发动机排量为1，0升，比高配版的车型排量小得多，所以两款车型在发动机排量上有所差异性。
2018款十代思域的性能
本田思域汽车的高低配车型的整车质量有所不一样。本田思域汽车的高配版车型的整车质量为1331千克，而本田思域汽车的低配版本的整车质量为1245千克，比高配版的车型要轻一些，所以两款车型在整车质量上不同。
摘要您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-11-03
思域第十代2018豪华版现在价格
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
思域第十代2018豪华版现在价格是多少
像本田思域这个车并没有2018款，只有2019款和2016款，如果是自动豪华版本的话，现在还是可以卖到16万左右的。
二手呢
这个是当时的价格是16万，现在的话能卖到13万左右的。
3万公里而已喔
如果跑的少车况好，那还能再加点钱，但是不会超过1万块钱。
思域20192021（老款的思域蓝牙键在哪里） ♂
思域20192021（老款的思域蓝牙键在哪里）- 老款的思域蓝牙键在哪里
- 试完混动思域，我才知道啥叫无敌
- 2021款的思域跟2019款的思域的区别在哪里
- 2021款思域用什么发动机
- 思域方向盘能调轻重吗
- 思域0-100加速多少秒
- 十代思域转速表模式怎么切换
蓝牙按钮在中控屏幕上。您需要启动车辆，打开多媒体系统，并通过多媒体按钮切换到蓝牙模式。可以用蓝牙。用手机连接，输入验证码0000或1234，完成车辆的蓝牙功能连接和使用。本田思域是一款紧凑型车型。这些车辆目前在售的是2019年和2021年款。车辆采用1.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机两款发动机，匹配无级变速箱和手动变速箱。车辆的车身结构为4门5座车型，机动车的车身结构有两厢版和两厢版。
1.5T车型不进反退的加速表现，以及舒适取向的调校风格，让11代思域在国内上市后便淡出了车迷的视线。加之此前网上谣传11代混动思域会使用混动凌派同款的1.5L i-MMD，所以就连很多普通消费者都忽视了这个经典的车系。
可令人意想不到的是，11代混动思域带着第四代2.0L i-MMD系统来了！0-100km/h加速7.5秒，百公里油耗3.9L，这两个数据都是我此次试驾实测得出的。至于11代混动思域无法量化的无敌表现，大家看完下文就懂了~
?我自己的10代手动思域?
老车迷应该都有印象，2016年10代思域上市时，其超强的产品力让整个车圈无论是日系阵营、还是德系阵营都为之一振。随着10代思域一同亮相的1.5T L15B发动机的177匹最大马力更是让德系粉直呼“虚标”，直到这台发动机带动10代思域跑出了实测7秒整的0-100km/h加速成绩后，高尔夫便在车迷中失去了声量。要知道，当年高尔夫走量的低功1.4T车型只有131马力，实测破百时间更是需要9.35秒。而即便是当年采用2.0T发动机的7代GTI，其破百时间也不过比思域快了0.4秒而已......在这样逆天动力的诱惑下，我节衣缩食整整3年，终于在2019年将自己的GK5升级成了10代手动思域。好巧不巧，当时2019款10代思域恰逢国5排放升国6a，于是我的10代手动思域的0-100km/h加速时间也掉到了7.6秒，这个比改款前慢，但依然能让高尔夫吃灰的成绩。
?11代1.5T思域?
然而，待时间来到2021年，诞生于国6b排放标准下的11代思域，即便换装了马力提升5匹的1.5T发动机，但0-100km/h加速成绩也无奈地下滑到了8.5秒，不仅比上代车型慢了1秒，而且还没有标配高功1.4T发动机的8代高尔夫的7.9秒实测零百加速成绩快，完全失去了当年思域那股子“秒天秒地”的气势......
就在思域信仰即将崩塌之际，令广大车迷意想不到的是，11代思域的混动版竟然来了！并且作为A级车，混动思域并没有使用凌派上的1.5L i-MMD混动系统，而是直接用了和混动雅阁、CR-V、奥德赛排量一样的2.0L i-MMD！并且这套混动系统中的驱动电机也是雅阁同款，拥有着184马力、315牛·米的强劲动力！此时再加上新款2.0L发动机的加持，最终11代混动思域的综合最大输出功率达到了令高尔夫车主只能仰望的203马力！
既然用上了越级的2.0L i-MMD混动系统，那我自然先要考验一下11代混动思域的0-100km/h加速能力。此次试驾的地点为672米海拔的成都青城山一带，并且测试时成都的气温高达38.9℃，可能会对发动机的发电效率产生一定的影响。在这种条件下，我实测的11代混动思域0-100km/h加速时间为7.53秒，如果测试环境能在100米海拔以下、气温在20℃左右，成绩可能会更快一些。此外，从上图的加速曲线可以看出，凭借着电机的加速特性，混动思域的前段加速非常迅猛，0-60km/h仅用时3.62秒，这个0-60km/h加速成绩要是换成一辆纯燃油车，那得是一台具备6.5-7秒破百实力的车型才能跑出来的！
如此迅猛的中低速加速能力自然也会让混动思域在日常驾驶中展现出凌厉的一面，得益于本田i-MMD在中低速阶段采用纯电机驱动的混动逻辑，以及电机零延时释放最大扭矩的特性，所以在城市中开着11代混动思域无论是日常超车并线，还是红绿灯起步，这台车都能让你体会到“随心所欲”这四个字意味着什么：你觉得你能迅速钻过去，这台混动思域就能带你迅速钻过去；你觉得你能比旁边的纯燃油车起步更快，这台混动思域就能让你比它们起步更快。
需要强调的是，11代混动思域之所以能让人产生“随心所欲”的感觉，其核心并非是它的动力有多狂暴，而是作为动力源的电机响应速度之快，可以完全同步你大脑下发指令的速度。这种感觉就如同你向你的左手下达“摸一下脸”的指令，那个“脸”字一出，你的左手就已经抬起来了一样。与之相比，传统的燃油车就像是你跟你女友说：“亲一个”，然后你还得等她反应一下才能亲上一样。更别提有些涡轮还会反问你：“为啥要亲一个？”、“赶紧的！”、“好吧，呣~啊”。更重要的是，相比于混动凌派131马力、267牛·米的浅尝辄止电机动力表现，混动思域驱动电机的184马力、315牛·米的吻就要显得更炙热、贪婪且悠长了~
我之所以要强调混动思域的电机凌厉感，一方面是因为这种感受确实很爽，而另一方面的原因，则是因为思域所采用的1.5T发动机，从10代开始到现在的11代一直都有一个令人不太爽的问题，那就是在高动力请求时会产生一定的动力滞后感，相较于如今市面上优秀的小排量涡轮增压车型，1.5T涡轮思域的涡轮介入过程还是会更偏向老式JDM涡轮车的风格，虽然绝对动力并不差，但这种还需要“蓄力”的感受确实会对一台车的运动感造成负面影响。可出乎很多人意料的是，这个动力迟滞的问题竟然在一台被很多人当成省油利器的混动思域上被彻底解决了。所以我想说，即使你买思域的目的是为了追求运动性，那加速、响应均更快的混动版也同样是比1.5T燃油版更带感的选择。
不过需要注意的是，或许是为了让驾驶员的听感与加速体感能在极限动力输出下得到匹配，所以在地板油加速的情况下，混动思域的电机发力反而会有刹那的迟疑，似乎是要留给发动机一个将转速拉高的时间，待转速声浪与即将涌来的动力相匹配时，整台车才会如离弦的箭一般飞出去。当然，这个等待发动机拉高转速再加速的逻辑，背后应该也有为了满足驱动电机在极限动力输出下高电耗的考量，毕竟拉高转速可以大幅提升发电机的发电量。
不过，虽说混动思域地板油的加速响应，没有非地板油时快，但事实上这个等待发动机拉高转速的时间并不长，基本等同于自吸发动机+AT变速箱车型的降挡时间，并且随后整个动力的涌现也会如同自吸车型一般线性，是不少车迷梦寐以求的动力释放特性。
至于高速加速能力，混动思域虽说在车速超过70km/h左右后，就会采用2.0L自吸发动机直驱车轮的工作方式，但只要驾驶者有加速超车请求、踩下中等幅度的油门，这台车的电机便会介入和发动机一同驱动车辆，从而爆发出203马力的最大动力，比1.5T思域的182马力更大，所以即使是高速工况，混动思域带给驾驶者的动力感受也是要更好的。
值得一提的是，为了营造出充足的运动氛围，这台混动思域在Sport模式下还会通过控制发动的转速波动，从而发出和多挡位变速箱车型一样的、在换挡时出现的声浪起伏。不仅如此，混动思域还增加了声浪模拟系统，所以在车辆急加速时，除了发动机自身的嘶吼外，车内的扬声器还会发出正统的“冠军声音”。而在这两套功力深厚的“自嗨”系统烘托下，坐在方向盘后方的我已经完全忘记了混动思域是一台以省油为初衷的混动车型......
事实上，除了我这种驾驶狂热爱好者会格外在意混动思域的动力感受外，更多人买混动车的出发点还是为了省油。与现款混动雅阁、CR-V车型使用的第三代2.0L i-MMD不同的是，11代混动思域使用了第四代的2.0L i-MMD系统，这个“第四代”的主要升级在于更换了新款2.0L自吸发动机，喷油系统相较于前代，从歧管喷射升级为了缸内直喷，可以通过更高的燃油喷射压力，来增加气缸内的油气滚流效果，降低汽油在缸壁上的附着，以更均匀、更快速的方式将燃料燃烧干净，最终发动机热效率比前代提升了0.4%，达到了41%。
从上图可以看出，使用缸内直喷的新款2.0L发动机，虽说其146马力的峰值功率比现款2.0L发动机低了3马力，但除了峰值马力那一丁点转速区间外，新款2.0L发动机在其余所有转速下的马力值都是要高于老款2.0L发动机的。并且在扭矩方面，新款2.0L发动机更是处于全面碾压的状态，峰值扭矩也从老款2.0L发动机的175牛·米，提升至了182牛·米。不过还是由于那一丁点峰值转速区间的马力下降，所以混动思域的2.0L i-MMD系统综合最大功率也从现款混动雅阁上第三代的215马力，下降至了203马力。
虽然不知道未来这套第四代2.0L i-MMD用在下一代雅阁上时，会不会对动力参数进行提升，但就目前混动思域上的峰值马力下降，日方工程师的解释是，对于思域这种A级车而言，203马力的最大功率肯定是够用了，毕竟上代思域Si的最大功率不过208马力。所以这次2.0L发动机换用缸内直喷，就是为了在提升发动机最高热效率的同时，还能尽量将这个41%的最高热效率区间的工况覆盖面积做大，尽可能在更大的转速、出力区间上拥有更出色的燃油经济性。
此外，由于车辆在100-120km/h巡航时对动力的需求量不大，所以像是本田i-MMD就会在高速发动机直驱车轮时，将一部分扭矩用于带动发电机给电池充电，待电池电量充满后，发动机便可以熄火停止工作，来利用电机驱动车辆进行高速巡航，这样一来就可以从时间维度降低发动机的工作时间，从而达到降低油耗的目的了。
既然第四代2.0L i-MMD的发动机进行了不小的升级，那我自然要考验一下11代混动思域的实际油耗表现。在此次试驾中，我一共进行了两次油耗测试，第一次的测试条件是41℃的外界温度，车内全程空调开启，车上4位成年男性，总行驶里程为93.7km，其中市区工况占三分之一、120km/h高速工况占三分之一、山路偏激烈驾驶占三分之一，外加30分钟的空调原地怠速，最终在29km/h的平均时速
【本文来自易车号作者萝卜报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2019款是三厢
2021款目前是两厢，售价区间为14.39-16.69万元，相比现款思域三厢版有所降低。值得一提的是，新车的次顶配车型将提供手动变速箱。基本延续了海外版的设计，因为该车针对中国人的喜好增加了运动版包围套件，使得整车的运动气质得到强化，侵略性更强
【太平洋汽车网】思域搭载的是本田地球梦系列涡轮增压直喷发动机，分别有1.0T和1.5T两款动力总成。1.5t发动机型号是L15B8，1.0T发动机型号是P10A1。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】思域方向盘能调轻重，思域这款车型的方向盘轻重需要检修，如果在车辆行驶当中感觉方向盘特别重，需要检查车辆的轮胎是否缺气，需要检查车辆的转向机是否出现漏油，必须要及时检修，避免在行驶当中出现故障。
标签：发动机 动力