未来石油价格还会涨吗（今年以来国际油价持续上涨，中国石化如何看待未来油价走势） ♂
未来石油价格还会涨吗（今年以来国际油价持续上涨，中国石化如何看待未来油价走势）- 今年以来国际油价持续上涨，中国石化如何看待未来油价走势
- 国内油价或涨到“十元”每升，涨势还能持续多久
- 国际能源署称油价未来几个月可能大幅上涨，会有突破十元的可能吗
- 高位“跳水”后，油价迎来关键大考！油价未来会如何发展
中石化认为未来一年的时间之内，石油的价格将会降低15美元的，而且会达到85.8美元左右的价格。
中石化之所以会有这样的预测，主要是因为中石化目前拥有的大量的石油储存量，而且中石化在国际上的产量也是非常丰富的。石油的价格是和供给和需求有着非常大的关系的，正是因为中石化在未来能够提高产量，并且这个社会当中的需求量不会发生改变，所以才会有这样的预测。
国际石油产量增加之后，整个国际的石油的价格将会出现下降的，今年石油的价格已经达到了102美元的高价格，对普通老百姓的生活影响是非常大的，在全世界拥有着大量的需求的情况之下，中东等一些国家会增加石油的出口的。
在石油的价格比较低的情况之下，我们国家已经从国际社会进口了大量的石油，在国内的价格比较高的，全国都在我们国家将会向这个社会当中投放大量的石油的，目的就是为了能够保证石油的价格不会出现较大幅度的变化，从而能够让普通老百姓的生活不会受到影响。
中石化是一家非常具有社会地位，这家公司时刻关注着国际石油价格的变化，而且在未来将会根据预测来进行行动的公司，对于这家公司来说已经达到了世界500强的排名，而且这家公司拥有着大量的利润可以获得。这家公司时刻关注着国际石油价格的变化，而且在未来将会根据预测来进行行动。
石油价格的变化对于我们国家的影响是非常大的，如果想要保持石油的价格不会出现大量的波动，就必须要在我们国家的石油产量增长。
我认为国内石油价格的上涨幅度最多只能够持续一个月的时间，因为这一段时间国际上石油价格在下跌。
国内很多地方石油价格已经超过了9块钱，这对于我们国家的影响比较大，一方面影响到了我们国家的通货膨胀，另外一方面影响到了我们国家普通老百姓的基本生活。此时的价格已经达到了历史较高的水平，在这种情况之下已经没有了上涨的空间。
高石油价格已经影响到了普通老百姓的生活，通货膨胀是一个非常典型的指标，我们国家的通货膨胀率已经超过了3%。我们国家的很多商品的运输都是需要石油作为动力，在石油价格出现上涨之后，其他产品的价格也会出现上涨，这一点是毋庸置疑的。
虽然国内的石油价格处于比较高的位置，但是国际上石油的价格在不断的下跌，而且其他国家生产石油的量一直在不断的增加，这对于国际以及国内石油价格的下跌会造成更大的影响。只要供给上升，就会让石油价格出现下跌。
国内石油价格已经没有了太大的上涨空间，而且我们国家的普通老百姓在高压力的情况之下已经减少了对于石油的购买。石油在市场上的需求量减少了之后，会影响到石油的价格走势，在未来一个月的时间之内就会出现拐点。
石油价格的上涨会影响到我们国家的多方面，会让普通老百姓的生活压力变得更大，我们国家必须要向市场投放更多的石油，一方面是为了调节疆界，另外一方面也是为了能够满足普通老百姓的低价格石油的需求。
国际能源署称油价未来几个月可能大幅上涨，小编觉得不会有突破十元的可能，主要原因有2点，第一历史上油价就从来没有突破十元；第二油价涨幅太大不利于社会的稳定，所以油价不会突破十元。
要问开车人最关注的是什么，那莫过于是石油的价格，因为这个油基本上每个开车人都需要的，并且这个价格如果低一点的话就能用更少的钱加足够的油，减轻一些生活的压力，而如今由于政治方面等原因，我国的原油价格已经实现了六连涨，很多人担心我国的油价会突破十元大关，小编觉得这是不太可能的事情，因为油价从来都没有超过十元，并且油价太高肯定会引起一些社会的问题，所以国家一定会管控这个价格，不让其超过十元。
一、油价在历史上从来没有超过十元，所以不太有可能这次突破十元。
自从我国有了小汽车开始加油之后，这个油价从来都没有超过十元大关，无论是在什么特殊的时刻， 所以小编觉得这次的六连涨已经是非常高的价格了，不会超过十元。
二、油价涨幅太大不利于社会的稳定。
社会的稳定是由多个因素构成，而这个物价就是决定其中的一项，如果这个油价涨幅太大，肯定会给很多人增加压力，压力太大的话就不利用这个社会的和谐稳定，所以为了社会得稳定这个油价也不会超过十元。
三、我国的油价不仅不会再涨，应该不久还会有所回落。
根据业内人士分析，此次涨价已经算是比较高的水平，不出意外的话等到过一段时间我国的油价就会有所回落，可能会重新回到之前的七元左右的价格，所以大家不用过于担心。
未来车市风向看上海，这些重磅车型将在上海车展全球首发 ♂
未来车市风向看上海，这些重磅车型将在上海车展全球首发
- 未来车市风向看上海，这些重磅车型将在上海车展全球首发
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在全球经历疫情冲击下，汽车行业产业供应链均受到不同程度影响，整体经济呈下行态势。随着日内瓦车展的取消，上海国际车展作为2021开年后的首个顶级国际车展，备受全球瞩目，也被赋予更多新的使命，各大汽车厂商都将各自今年最重磅的车型放在本届车展进行首发或者上市，让本就具备一定影响力的上海车展有望成为全球车市发展的未来风向标。
水滴汽车从目前获得的相关信息来看，今年上海车展将有包括大众ID.6 X、上汽奥迪A7L、福特全新中大型车以及丰田首款基于e-TNGA的纯电SUV等多款新车进行全球首秀，具体都有哪些产品亮点？有没有你感兴趣的车？今天就跟随水滴汽车来梳理这些即将首发上市的重磅车型，一同先睹为快吧！
大众ID.6
ID.6 作为ID.家族第三款车型，基于大众MEB平台打造，目前在工信部官网上已经可以看到该车型的相关申报信息，新车定位为中大型纯电SUV，与定位中大型SUV的途昂非常接近，它们将会在今年第三季度正式上市，现阶段仅在中国市场销售。
新车延续了ID系列的设计语言长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为2965mm。采用3排7座的座椅布局。根据此前曝光的ID.6 X单电机后驱版车型部分参数，续航里程是588公里。因此，预计ID.6 CROZZ单电机后驱版车型的续航里程应该也在588公里左右。
点评：从整个ID家族的快速更迭可以窥见，大众汽车正在按计划加速推进电动化攻势。在转型新四化领域已经吹响冲锋号的同时，大众在资金投入、产品研发、量产以及产业链融合等领域也在不断进阶。
对于大众这样的汽车巨擘而言，加快电动化转型的基础无疑在于将产能和技术牢牢掌握在自己手中，在未来新四化竞争中拥有更多话语权和主动权。
丰田e-TNGA架构下首款纯电SUV
丰田旗下即基于e-TNGA电动车平台所开发的首款全球化中型纯电动SUV，即将在4月19日开幕的2021年上海车展进行全球首秀。该车采用丰田和斯巴鲁共同开发的e-TNGA全新电动车平台。有媒体称该款车型与一汽丰田在售的RAV4车身尺寸相仿，有纯电版RAV4的猜测。
未来量产上市之后，主要与福特野马Mach-E、特斯拉Model Y、蔚来ES6等同级SUV展开直面竞争。
点评：作为全球主流车企，丰田在新能源领域早有一定积累，而具体到车型落地上则相对保守，在BBA等国际车企都在不同程度提速发展后，丰田也通过旗下全新e-TNGA架构下推出首款纯电SUV车型，提升未来在新能源领域的竞争力，以保证自己不会掉队。
同时选择将新架构下的首款车型选择上海车展全球首发，也是看中国这个全球最大的新能源市场。
上汽奥迪A7L
作为奥迪家族的“颜值担当”，奥迪A7凭借优雅运动的“大溜背”设计深入人心。而根据近期曝光的全新上汽大众奥迪A7L的路试谍照图，新车或将在今年4月上海车展进行全球首发并实现本土化生产。
全新A7L采用了家族化的设计，六边形的进气格栅依旧熟悉，车身轴距预计会加长100mm超过3米，车身长度将超过5米，尾部掀背的设计则变成了常规轿车设计，以往大溜背的设计并没有出现。
动力方面,参考A6L以及A7，新车走量版本将搭载不同功率调校的2.0T发动机，其中40 TFSI的最大功率为190马力，峰值扭矩320牛·米；45 TFSI最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。而A6L的55 TFSI车型搭载的3.0T发动机也将被搭载到A7L上，满足了性能党的需要。首秀选择上海车展，同时“入乡随俗”进行加长设计，对中国用户的重视程度可见一斑，对于奥迪A7粉儿们而言则值得期待。
点评：上汽奥迪项目在创立之初，就备受行业关注。而上汽奥迪A7L的推出，使得旗下更多车型得以国产化，更加年轻丰富化的产品布局有利奥迪扳回与宝马、奔驰竞争的不利局面，对于奥迪来说其意义一定程度大于产品和销量本身，南北奥迪的形成将为奥迪开启新的里程碑。
可以预见的是，随着与一汽、上汽的合作继续加强，奥迪将为中国豪华汽车市场带来更多的可能。
福特全新中大型轿车
根据近日长安福特公布的海报宣传图，旗下全新中大型轿车将在上海车展迎来首秀，其采用跨界车的设计理念，融合轿车与 SUV 的各自特点。前脸拥有全新的进气格栅设计，两侧狭长的大灯组造型尤为犀利，并且中间由一条贯穿式的镀铬条装饰。车尾则为溜背的设计，采用了贯穿饰条装饰，迎合当下潮流。
新车的动力系统处于保密状态，不过根据其海报细节显示，新车的福特 LOGO 被蓝色所包围，同时智能是该车又一主题。
点评：事实上，长安福特是传统车企中在智能科技领域具有前瞻性的品牌之一，自2019年开展“加速计划”以来，长安福特旗下产品实力一直在保持升级，伴随智能数字化的不断到来，旗下全新中大型车正以逐浪智能为宣传点，长安福特在智能科技方面的优势将得以显现。
以上均是在本次车展的全球首发车型，与此同时，在上海车展期间我们也会带来相关实时现场报道，感兴趣的网友也可以在车展期间一探究竟。从主流合资车企将其重磅车型选择在上海车展进行全球首发，作为全球新能源市场的最佳“C位”，可以窥见中国市场备受国际车企青睐。从上述几款车型不难看出，几乎所有车企都在加速新四化领域发展节奏，市场转型也将不断深化。上海车展或许仅仅只是开始，未来或将有更多车企将重心锁定在中国市场。
随着上海车展的临近，将会有更多新车的信息露出，水滴汽车也将持续关注中。
文/冯红雷
【本文来自易车号作者水滴汽车APP，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 全新豪华品牌捷尼赛思最近可以说热度不低，此前在美国市场上发展非常不错，而在2021年上海车展中，捷尼赛思纯电G80正式全球首发亮相。新车定位豪华中大型纯电轿车，开始布局电动化汽车市场。
外观方面，新车采用了“并行双耀”的家族化设计语言，前脸配备了尺寸极大的勇者之徽阔型进气格栅，彰显其纯电动车型的特殊身份，搭配车头两侧造型犀利的头灯，带来十足的视觉冲击力。
车身侧面造型修长大气，流畅的车身曲线勾勒出较为优雅的视觉效果，搭配19英寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，捷尼赛思纯电G80达到了5005mm*1925mm*1475mm，轴距3010mm。
车身尾部造型较为饱满，尾灯的造型设计与前灯呼应，同样采用双条状设计，进一步提升了整车的辨识度。
内饰方面，是以浅色为主，体现出高级品牌的质感。整体设计以横向线条为主。中控台上的14.5英寸中控屏令人印象深刻，仪表盘也使用了12.3英寸液晶屏。除此之外，内饰使用了大量实木和真皮材质，提升了车内的豪华感受。
电池及续航方面，新车将搭载由SK Innovation提供的电池组，续航里程约为500km-600km，零百加速可以达到4.9s，另外新车车顶部分配备有太阳能吸能板，也是这台车最亮眼的黑科技之一了。
易车原创 2021上海国际车展于4月19日正式开幕，雷克萨斯在本次车展中动作也是非常之大，带来了前不久刚刚发布官图的纯电概念车LF- Z。雷克萨斯LF-Z定位于纯电轿跑SUV，基于TNGA-K平台打造，采用双电机系统，续航可达600km。
前脸部分，LF-Z依旧保持着雷克萨斯家族式纺锤形设计语言，中网部分采用了纯电车型经常采用的封闭式。logo部分也首次采用了发光的样式，搭配着凌厉的线条，LF-Z车头整体的设计非常激进。
LF-Z的车侧一眼就能看出来是溜背造型，并且采用了悬浮式车顶设计，因此整体看起来LF-Z的重心非常低，配合着凌厉的线条以及大尺寸的轮圈，营造出来的攻击感很强。车身尺寸方面，LF-Z是达到了4880mm/1960mm/1600mm，而轴距则可以达到2950mm。
车尾方面，雷克萨斯LF-Z概念车采用了一个极具设计感的贯穿式尾灯，并在灯带中央配有“LEXUS”雷克萨斯英文全拼，而在尾灯下方的“ELECTRIFIED”英文全凭则代表了这台LF-Z是一款纯电车型。
动力方面，雷克萨斯LF-Z 搭载了最大功率为400kW，最大扭矩为700N·m的双电机系统，电池方面则采用了容量为90kWh的三元锂离子电池，其WLTP续航里程将达到600km。而该车型将采用新一代DIRECT4四轮驱动控制技术，可自由控制高扭矩电动机的驱动力。通过前后驱动轮的独立控制，该系统能够在前驱、后驱和全驱之间自由切换。
全文总结：当混动时代的开启者遇到汽车百年变革时，同样是挑战。在如今诸多主流车企开启电气化之路、诸多造车新势力如春笋般涌来的时代，曾经的混动先驱者却一直未踏出那一步，这不仅让人联想到底是为什么。而这款LF-Z仿佛给了我们答案：不是不造，只是远未达到我们心中对自己的要求。LF-Z的出现预示着雷克萨斯对于电气化之路的自信，也同样预示着，未来雷克萨斯也许将会率先尝试纯电轿跑SUV这一市场。
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2021年4月19日，上海/英戈尔施塔特——奥迪、中国一汽、上汽集团首次携手亮相2021上海国际车展奥迪展台，并带来四款全球首发车型：全新奥迪A6 e-tron概念车、全新奥迪Q5L、全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai伪装车。其中，全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai将成为上汽奥迪的前两款量产产品。
奥迪正在采取切实手段，
塑造中国业务的新发展格局。
电动化已成为奥迪清晰的战略聚焦点。
在长春建设全新电动汽车制造基地、
与第二个合作伙伴上汽集团的携手，
都将成为奥迪未来中国战略的重要支柱。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：
“我们正在中国积极推进向可持续化移动出行的转型。
凭借全新部署，我们奠定了强大的基础，
并开辟了奥迪在华业务的全新战略方向。”
2020年底，奥迪与长期合作伙伴中国一汽宣布将成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，并在长春建立全新的汽车生产基地，专门用于全新PPE技术平台上的下一代电动车型的生产。该系列的首批国产车型将于2024年在长春下线。
携手全新合作伙伴，
奥迪正进一步扩大在华业务。
上汽奥迪的首批产品今年将在上汽大众安亭工厂投产，
这标志着奥迪与上汽集团的合作正式拉开帷幕。
奥迪中国总裁安世豪在新闻发布会上强调：
“奥迪携手长期合作伙伴中国一汽
在中国市场取得巨大成功。
我们与中国一汽、以及奥迪
在华第二个合作伙伴上汽集团一道，
正在开启全新的增长阶段。
我们将携手合作伙伴继续书写奥迪
在其最大市场的成功篇章。”
上海车展期间，
奥迪将有四款车型全球首发，
充分展现奥迪未来的发展理念：
奥迪A6 e-tron概念车首次展示了基于PPE纯电动平台的车型蓝图：奥迪A6 e-tron概念车是一款4.96米长的Sportback车型。在其优雅外观下，容量达100千瓦时的电池可带来超过700公里的续航里程（WLTP工况）。未来，该系列车型计划面向全球市场，将在欧洲及中国生产。车辆配备800伏充电技术，可实现超高速充电：车辆仅需充电10分钟即可获得300公里续航里程。
全新奥迪Q5L在上海车展亮相
——这一长轴距车型迎来全面升级。
这款成功的SUV将继续
在合资公司一汽-大众的长春工厂生产。
“中国一汽与奥迪携手 33年来，共同成就了中国汽车历史上无数个‘第一’和创举，” 中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示，“中国一汽与奥迪开启面向未来的全新战略合作，继续与《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 近日，奥迪中国总裁安世豪对外宣布近期奥迪品牌的相关进展，其中提到在2021上海车展上，奥迪将有4款全球首发车，并透露Q4 e-tron明年在一汽-大众奥迪实现国产。
奥迪中国总裁安世豪根据近期相关的奥迪品牌报道，易车汇总了上海车展奥迪的首发新车消息：
首先会展出第一款未来将在奥迪一汽新能源汽车公司生产的PPE车型概念车，这款车型定位于中大型车，级别与奥迪A6L类似。到2024年的时候，国产奥迪PPE车型将下线。
一汽-大众奥迪新款Q5L也将展出，这款新车是Q5L的中期改款，而Q5L轿跑版本也已经上市，此次展出的是更具有群众基础的标准版Q5L。
上汽奥迪首先是全新C级轿车，也就是A7L，会在4月18日晚间发布。在明年的第一季度，上汽奥迪的两款车型开始销售。
而上汽奥迪还会展出第一款MEB平台奥迪车型的伪装概念车，考虑到Q4 e-tron已经给了一汽-大众，上汽奥迪将很有可能是展出Q5 e-tron概念车。
至于Q4 e-tron，这款车型将在北京时间4月15日首发，属于4款“全球首发”之外的“亚洲首秀”。
2021年，奥迪会向中国市场推出30款全新或者改款的车型，其中国产车为12款，同时会提供6款新能源汽车。明年年底之前奥迪会全面更新在中国进口车的阵容，重心尤其在运动车型的领域。
易车原创 在2021上海车展上，丰田正式发布了全新概念车BZ4X，由于本次上海车展为2021年世界范围内首个国际车展，因此此次BZ4X概念车的发布也是全球首发。概念车命名为BZ4X是因为其为丰田与斯巴鲁共同进行研发，两家公司除去共同开发新车型以外，同时还建立了全新的平台——e-TNGA BEV。
由于采用了全新的平台e-TNGA BEV，BZ4X概念车的前脸采用了全新的设计语言，整体看起来更具未来感和科技感。封闭式的中网是典型的纯电车型风格，头灯采用了较为狭长的设计，搭配着横向视觉效果不错的封闭式中网营造出了气势十足的前脸。
BZ4X车侧整体线条较为硬朗，并且车身多处采用了深色的涂装，比如轮眉、车轮、车顶以及后视镜。
车尾部分，BZ4X概念车采用了一个视觉效果很强的贯穿式尾灯，整体线条还是有目前丰田主流设计风格的语言。
内饰方面，BZ4X整体线条非常简洁，科技感的营造也让消费者无法拒绝，比如类似于F1赛车的方向盘、悬浮式的中控大屏以及全夜景仪表。
据了解，从2020年起算，丰田将会陆续推出10款纯电车型，这些车型将全部依托于e-TNGA BEV平台生产。
在今天开幕的2021上海国际车展上，大众汽车品牌携6款新车型重磅亮相。其中包括纯电动车ID.6 X和ID.6 CROZZ，以及燃油车全新途昂、全新途昂X、全新数字高尔夫GTI以及全球首发的大型全能SUV揽境在内的多款车型。
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“大众汽车品牌的未来将是电动化和全面互联的。未来10年，新能源汽车市场在中国将快速发展，而燃油车依然会受到我们用户的青睐。所以，我们不仅将持续完善我们的现有车型和它们的衍生版本，让它们更加高效，更加数字化，还将继续推出新车型，充分满足中国用户的需求。”
此外，大众汽车还计划在今年内在中国市场推出第五款ID.家族车型，并于明年推出另一款大型SUV车型。
作为大众汽车ID.家族的旗舰SUV车型，ID.6为中国量身定制，进一步推进了大众汽车在中国的电动出行攻势。ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965毫米并采用灵活的6座或7座布局。6座版车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座版车型则以出色的灵活性满足多样化的用户需求。ID.6采用卓越空气动力学设计，外观极富力量感与现代美学格调。同时，车头与车尾的发光式标徽设计令其极具辨识度的外观得以凸显。
得益于多项先进科技，ID.6能够带来极为直观人性化的人机交互（HMI）体验，让驾乘更加轻松。举例而言，ID.6搭载增强现实抬头显示和ID. Light智能交互式灯带，后者可通过可视化的方式与用户交流，例如在即将转弯时通过动态灯效提醒驾驶者。大众汽车还对ID.6进行了极为严格的测试，并配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的IQ.DRIVE系统。此外，ID.6提供两种电池选择，续航里程最高可超过580公里（NEDC）。
上汽大众途昂家族采用全新设计，并配备一系列最新科技。得益于大众汽车全新的电子架构，两款车型应用了更多的触控操作，包括触控式车内灯光开光、后排触摸空调控制面板。此外，为了确保行车的安全性，两款车型还搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统等最新的高级驾驶辅助系统。
作为一款全尺寸7座SUV，全新途昂的前后保险杠均经过重新设计，崭新的车外灯光设计则进一步加强了其独特且充满力量感的视觉观感。这款车型长5052毫米，宽1989mm，高1773毫米，轴距达2980毫米。
此外，途昂家族的另一位成员——全新途昂X展现了更甚以往的运动风格，专属的R-Line特殊新前保险杠内嵌高光黑装饰，下扰流板和特殊后保险杠亦采用R-Line风格设计。两款车型均配备第三代EA888 2.0T低碳版或高功版涡轮增压发动机，最大功率分别为137千瓦和162千瓦。
一汽-大众经典的运动小钢炮在此次车展迎来革新。全新数字高尔夫GTI实现全面数字化的同时，还采用了更加运动的设计。带随动转向及动态灯光控制的矩阵式LED大灯、GTI专属中控饰板、GTI徽标多功能真皮方向盘、加强型运动独立悬挂与大尺寸车轮等。GTI专属Engine Start功能，更以高亮红色背光与脉冲闪烁效果进一步加强了车辆的张扬运动特质。
得益于全新的MQB Evo平台，全新数字高尔夫GTI通过一系列最新科技与尖端系统实现了时刻互联。CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统可提供多种在线服务。此外，全新数字高尔夫GTI还配备DCC动态底盘控制，提供多种驾驶模式选择。新车还配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率达162千瓦，最大扭矩为350牛·米，百公里加速仅需7.1秒。
作为大众汽车品牌在华SUV攻势的最新力作，一汽-大众的全新车型揽境将开辟一个崭新的细分市场。揽境长5152毫米，轴距达2980毫米，可提供灵活的6座或7座布局。该款车型基于MQB Evo平台打造，搭载先进的硬件配置并内置最新的软件内容，让驾乘更加人性化。
未来钢铁价格走势（钢材价格瀑布式下跌，对哪些行业会有影响） ♂
未来钢铁价格走势（钢材价格瀑布式下跌，对哪些行业会有影响）
- 钢材价格瀑布式下跌，对哪些行业会有影响
- 未来钢材走势怎样
- 铁矿石暴涨，钢材价格重回4000元！8月份钢铁行业会不会大涨
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- 美联储加息风暴席卷全球，铁矿石价格下跌，钢材价格会一起跌吗
受需求的拖累，钢材成品的库存量达到了最近五年的高点，这无疑会对生产计划造成很大的影响，最近在期货市场上螺纹钢的价格也一路走低，目前正在加速消化库存中。楼市受调控影响，建筑需求受压，且房企拿地情况也已大不如前，预期并不乐观。而汽车行业产量并没有像以往一样飞速发展，反而有所滑，这些钢材需求大的行业发生变化，使用钢材的需求端开始出现反应。
资金涌入会把价格推高，价格逐渐升高的时候会有跟风资金继续涌入，价格会进一步走高。当大部分获利盘开始兑现的时候价格会下跌，还有一部分发现价格不利时会逃跑，一旦形成势，价格就挡不住了。什么支撑啊，基本面啊，成本啊，会被一一击破。钢铁是典型的“强”周期行业，其行业的发展和经济周期具有很强的相关性，一般都是经济增速加快，钢铁的需求就会旺盛。但是，从最新出的十月份的经济数据来看，明年经济增速下行压力依旧较大，开春的基建开工率不容过度乐观，这对钢铁价格走强形成了压制。
钢铁产业链条当中目前也比较团结，不知道钢厂给钢贸商的保价政策会不会延后，但原料铁焦价格也比较稳定，主要也是企业减产和需求预期乐观支撑，对现货价格也形成支撑。同理，随着期价走高，产业减压套保行为对期价形成压制，但如果疫情问题出现意外，套保行为可能增加，驱动期货价格回落。短期预期乐观，但疫情风险还很大，现货暂时弱稳，期货难以维持高价持续上涨。产业逻辑成为天然空头压力。而随着复工开放，现货市场打开流通，现货高库存压力释放出来后，降价去库是大概率事件，短期也会承压市场。但跌幅根据疫情以及对未来需求的预期影响受到制约，跌幅可能也有限。
业内资深人士分析，我国钢材市场在今后10年内将进入更高级的平稳发展阶段。市场行业更为理性化。对外更加开放。今后10年我国钢材市场的走势将呈现以下4年特点：
一、消费需求进入一个相对平稳的增长时期
由于宏观经济增长速度趋稳，大规模固定资产投资增速下降，钢材需求增长速度减缓，将进入一个相对平稳的增长时期。难以继续呈现90年代持续多年两位数的增长幅度。
根据多方面的数据测算，预计今后10年期间，全国钢材消费需求的年均增长幅度在3％以内，呈现前高后低的基本态势。
从不同钢材品种结构来看，线材、螺纹钢等各种建筑用钢材的需求力度相对减弱：各种板材、管材、特殊钢材、不锈钢材等高附加值产品的需求大幅增加，并逐步在整个钢材需求结构中占据主要地位。到2009年，在l.7亿t钢材需求总量中，各类生产用材、特殊钢材、高附加值钢材等用量将达到5000万t以，建筑用钢材、普通钢材、低附加值材等用量在1亿t水平以上。
从不同地区来看，在今后的10年中，在开发大西北的战略方针指引下，基本建设的主阵地将逐步向内陆地区转移，而各种以钢铁产品为材料的加工制造业在沿海地区继续旺盛，其中尤以出口加工业
增长强劲。因此，未来10年中，全国钢材消费格局将出现沿海地区生产用材稳步增长，建筑用材需求逐步向内陆地区转移的特点。
二、生产量在继续增长中获得合理调整
受国内庞大市场需求稳步增长的拉动，今后较长一个时期，我国钢材生产总量还会继续增加，而不会停滞或者萎缩。预计今后10年内，我国的钢材实际生产量接近1．7亿t，大约比1999年增长35％—40％。
针对我国钢铁工业中存在的问题，20世纪90年代未期，我国有关部门做出了调整生产结构的重大决策：大量关闭产品质量差、消耗高、污染严重的小企业生产；压缩供大于求的普通钢材产量，增加高附加值产品生产：将技术、资金和市场份额进一步向具有竞争优势的大集团企业倾斜。此外，又由于加入世界贸易组织、一些保护措施的削弱或者取消，世界大钢铁企业的进入，全球范围的市场竞争更加激烈。据此分析，在今后10年中，我国的钢铁工业在生产数量继续增加的同时，还将会发生两个方面的重大变化
1、生产企业数量大幅度下降，生产集中度明显提高。预计到2010，随着一大批质量差、消耗高、污染严重的企业被淘汰，我国的钢铁生产企业数量将大幅度下降。全国80％以上的钢材数量，将被宝钢、鞍钢、首钢、武钢、包钢等十数个巨型钢铁集团控制，生产集中度明显提高。
2、生产结构趋向合理。建筑用材、普通材、低附加值的生产比重下降，生产用材、特殊材、高附加值钢材的生产比重提高。预计到2010，全国板管材的生产比重将由目前有不足50％，上升到70％以上。一些主要钢材品种中，薄板产量将超过3000万t，带钢产量超过I000万t，无缝管产量超过500万t。而普通线材、4、型材等产量则大体稳定在3000—3500万t的水平，增长幅度不大。
由于先进装备和技术的使用，管理的加强，所有钢材产品的质量也会有较大幅度的提高，国际竞争力强。
总之，今年10年，是中国钢铁工业由数量扩张转入质量提高的10年，将进入一个更高的发展阶段。10年过后，我国就不仅仅是一个钢铁大国，而且将跨人钢铁强国的行列。
三、销售价格大体稳定
进入2000年以后，我国钢材市场价格将进入相对平衡的时期，20世纪90年代那种大范围、高幅度、长时期的价格波动一般不会再次出现。
l、宏观经济发展平稳，市场关系较为稳定，可以避免货源供应和消费需求比例严重失调，这就为价格的稳定提供了坚实的基础。
2、市场机制更为成熟。在20世纪90年代末期，我国已经形成了市场决定价格的机制，导致价格剧烈波动的体制性因素基本消失。
3、生产集中度明显提高，企业行为合理化。在为数不多的几个大企业集团控制了全国大部分生产量的情况下，企业之间易于达成控制生产和进口，协调价格的协议，以便合理分配市场份额，划分销售地区，按照需求组织生产，从而避免了自杀式的压价竞争。
4、我国钢材市场更加开放，与国际市场的关系更为紧密。可以更加灵活地利用国际市场，合理调节国内的供求关系。
四、国际贸易进一步活跃
展望今后中国在成为全球钢铁生产大国和钢铁强国的基础上，将进一步发展成为世界钢铁贸易大国。
今后10年中国钢铁产品的国际贸易主要呈现以下特点：
1、国际贸易员有较多增长。1999年，全国钢材的进出口贸易数量在1870万t左右，预计到2009年，进出口总量将增加到3000—4000万t，增长1倍左右。
2、进口比重下降，出口比重提高，净进口量逐步下降。1999年，全国钢材进口和出口量分别占贸易总量的79％和21％，进口量远远大于出口量，是一个世界钢材净进口大国。预计到2009年，中国钢材的出口量将逐步上升到钢材贸易总量的50％以上，而进口量则下降到50％以下，有可能成为净出口国。
3、进出口结构中，以高附加值的板材类产品比重提高，低附加值产品减少。进出口贸易向高级阶段发展。预计到2009年，在全部钢材产品的进出口贸易总量中，板材等高附加值产品约占90％以上，棒材、角钢等低附加值产品则不足10％。
钢铁行业应该是不会大涨的，毕竟上半年钢铁行业的发展是非常不错的，所以在8月份的时候应该是会处于一个回落的状态。
每吨钢均价突破6600元，如何看待未来钢价走势？钢材价格在不断上涨，而且创造了新高，所以说很多人为此感到十分担忧，那么钢架将来会有怎么样？很多人非常关心，下面给朋友们做个分析，大家参考：
第一，受到新冠疫情影响，生产力有所下滑，这就导致钢材价格持续上涨，但是现在疫情已经初步恢复，情况会改变：
新冠疫情爆发之后，全世界很多国家受到巨大影响，特别是在封城之后，生产力就出现了巨大下滑。很多人没有办法参加工作，特别是一些集中性的行业，比如说钢铁行业就是如此。由于属于密集型工作，安全方面有很大隐患，所以说被迫做出一些改变，从而导致整个钢铁行业生产力全面下降。在这样情况下，全世界钢铁产量自然就会减少，这样价格也就会上升，但是随着新冠疫情逐步恢复，那么过一段时间钢铁的价格就会开始大幅下跌，这是一个非常正常的现象。
第二，由于新冠疫情影响，所以在矿石方面也出现了生产力下跌，因此造成原材料价格上涨，但是也不会持续很长时间：
矿产行业在新冠疫情期间受到巨大影响，由于人流量比较大，所以需要分流，所以说铁矿石生产也就受到了巨大的影响。随着新冠疫情逐步结束，同时疫苗也开始接种，这样情况下，矿石生产也会逐步恢复。所以根据现在整体生产动能来看，随着铁矿石销量不断增长，那么价格自然会下滑。钢铁价格由于受到铁矿石影响，也会随之下滑。
第三，全世界对于钢铁需求在逐渐减少，所以说未来钢铁的价格会持续下降：
新冠疫情对世界造成巨大影响，虽然我们中国在经济领域恢复非常快。可是整体来讲一就是在需求上所下滑。例如日本和印度，他们新冠疫情还在持续，而美国现在消费能力也在减弱，在这样的市场大环境之下，钢材价格上涨仅仅是一个暂时现象而已。同时，现在全世界都开始关注气候问题，进行了一系列的会谈，从而确定了碳中和目标。所以未来全世界对于钢铁需求会大大减少，从而为未来碳综合打下基础，这样情况下，钢铁价格根本没有任何支撑。通过上面这些分析，就能看出钢铁价格创出新高，只是一个暂时现象，未来市场需求逐渐下滑之后，钢铁价格自然也会下跌。
美联储加息确实有可能导致全球铁矿石价格下跌，但短期内大家也不要奢望钢材价格有太大幅度的下跌。昨天美联储宣布加息75个基点，一次加息幅度这么大，这在历史上还是比较罕见的，但这也没办法，毕竟目前美国的通胀压力非常大，CPI已经达到8%以上，如果不采取大幅度的加息，很难把通胀压力给压下去。而且这不会是美联储最后这一次加息，在2022年剩余的几个月时间之内，预计美联储还会有2~3次的加息过程，到时市场流动性会进一步减少。在美联储加息之后，对包括铁矿石在内的大宗商品是一种利空。
一方面是在美联储不断加息的背景之下，市场流动性减少，资本市场可用于投资的资金减少，大宗商品就缺乏上涨的动力；另一方面在美联储不断加息的情况下，美元持续走强，这会吸引更多的资本购入美元，如此一来对于其他大宗商品的冲击还是比较大的。所以在美元不断走强的背景之下，预计未来包括铁矿石、石油等一些大宗商品价格都有可能出现下跌。另外就中国市场而言，目前铁矿石市场也有不少利空因素，比如中国钢铁市场进入淡季。
现在是雨季，我国很多地方都可能出现下雨，尤其是今年南方各省雨水比较多，并不适合施工，很多工程都有可能延缓。所以预计未来几个月之内，市场对钢铁的需求会有所减少。而目前各大钢铁厂的利润空间已经比较小，甚至有的钢铁厂处于亏损的状态，在市场需求放缓的背景下，未来有很多钢铁厂都有可能减少产能，如此一来对铁矿石的需求量就会减少，对应的铁矿石价格就有可能出现下降。
在中国对铁矿石需求量逐渐放缓的背景下，实际上最近一段时间国际铁矿石价格已经有了明显的回落，目前普氏62铁矿石指数已经从前段时间160美元左右下跌到当前的130美元左右，而且预计未来还会进一步下降。综合各种因素之后，预计未来一段时间国际铁矿石价格会有明显的回落。根据澳大利亚银行对铁矿石价格的预测：2022年9月底以前，铁矿石价格将下跌至120美元/吨，到年底将下跌至100美元/吨。2023 年铁矿石价格将进一步下降20%，达到80美元/吨，而且预计这一水平将保持到2025年。
一旦铁矿石价格下降了，钢铁厂的原材料成本就会跟着下降，对应的钢材出厂价也会跟着下降。当然至于钢材会有多大幅度下降，除了看铁矿石的表现之外，还要看其他钢材生产成本的价格，尤其是焦炭价格的表现。进入2022年以来钢材价格之所以上涨，除了因为铁矿石上涨之外，还有一个很重要的原因，就是焦炭价格上涨比较明显，在年初的时候，焦炭价格还只有2800元左右，但是到了4月末的时候，最高价格一度达到4300元，这也直接带动了钢铁价格的上涨。
只不过近入五月份之后，焦炭价格又开始出现了明显的回落，虽然在5月末的时候出现了一波上涨的行情，但总体来看，最近一段时间焦炭价格整体是在下降的。另外对于焦炭市场，目前至少有三重利空消息，一个是美联储加息将会打压国际市场焦煤价格；另一方面，7月份即将开通的蒙古国运煤专线塔甘铁路开通，将会大幅增加蒙古国对我国的焦煤出口。再一个是我国下半年有可能许会恢复对澳大利亚焦煤的进口，将大大缓解国内焦煤供应的紧张局面。
所以综合这几点因素之后，未来焦炭价格有可能会继续下降，如此一来钢材的生产成本也会进一步下降。综合判断未来国际铁矿石价格的走势以及我国焦炭价格的走势，预计未来钢铁的整体原材料成本会下降，对应的钢铁的价格也会相应的下降。但是大家也不要期望钢铁价格有太过明显的下降，虽然目前我国的钢材需求量进入淡季，但有一个不得不面对的事实，目前各大港口的铁矿石库存量正在减少。
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