老款的本田思域怎么样 ♂
老款的本田思域怎么样
- 老款的本田思域怎么样
- 东风本田的十周年纪念版思域与第九代思域有什么不同
- 第十代思域离地间隙是多少
- 1.0T思域动力怎么样够用了么
本田思域2012款2.0L 自动TYPE-S导航版
购买时间2012年09月
裸车价格16.28万元
平均油耗9.2L/100km
优点：外观很个性。所有人都觉得好看。第一次去店里看车，进门随便看了一圈就被吸引了，感觉有辆车朝我飞了过来。后排腿部空间充足，前排也宽敞。没中控屏，但是也无所谓，买了个倒车影像和行车记录仪一体的机子三百块，再买6个雷达，前2后4一共七十块，安装费两百。喇叭就2个，还好我不怎么听歌。织物座椅也还好，味道比较小。现在3600公里，偶尔高速，偶尔爬山，油耗6.7。
外观：外观有啥说的，或许思域不是那种你一看就就会爱上的车，但是绝对是属于特别耐看的车，不像某些车线条感太明显，第一眼好看，但看久了就不觉得耐看的车！反正截至目前，就没人说我的车不好看的。。。呵呵！
内饰：内饰做工确实不错，比很多车强很多，做工比较细腻，黑色的内饰绝对是非常的喜欢。最赞的就是操控台了，我第一眼就是看上了这个车的中控台，真的很迷人，科技感很强。
空间：乘坐空间比较满意，基本上空间很够用了，A级车的外形，B级车的内部空间，腿部空间是很大，后备箱太矮了，放不了高的东西，不过我也少东西放。
配置：2.0的性价比还是真不错的，在同级别车里价格略高一点，不过绝对是超值的，无论是从外形还是配置还是发动机上看都是比较不错的，性价比算是很高的
动力：2.0的排量，动力尚可，发动机在同级车中表现上乘，低速起步还是有所谓的推背感，家用不错，足以满足日常生活和假日自驾游。
操控：：这款车的优势就在这里，电动助力转向轻巧，方向准确，转弯半径小，反应灵敏，前后独立悬挂行驶起来更稳定，而且由于悬挂较硬所以变向平稳侧倾较小，市区超车，插队感觉游刃有余、
油耗：：在这方面，本人觉得2.0的就不如1.8德好，市区油耗差不多12个，1.8却只需要10个以内就够了。在油耗这方面，我还是觉得有一点小奢侈。。
舒适：：避震差点，有点硬，过减速带有点突出，坐着很舒服，毕竟是运动款，能做到如此精细的做工已经很不错了。
东风本田的十周年纪念版思域（2012款思域）和第九代本田思域的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、油耗不同
一、外形尺寸不同
1、东风本田的十周年纪念版思域（2012款思域）：长×宽×高(mm)4658×1800×1416。
2、第九代本田思域：长×宽×高(mm)4535×1755×1450。
二、发动机不同
1、东风本田的十周年纪念版思域（2012款思域）：130kW(1.5L涡轮增压)发动机。
2、第九代本田思域：108kW(1.8L自然吸气)发动机。
三、最大扭矩不同
1、东风本田的十周年纪念版思域（2012款思域）：最大扭矩(Nm/rpm)226/2000-4500。
2、第九代本田思域：最大扭矩(Nm/rpm)174/2000-4500。
四、油耗不同
1、东风本田的十周年纪念版思域（2012款思域）：工信部油耗(L/100km)6。
2、第九代本田思域：工信部油耗(L/100km)6.2。
参考资料来源：百度百科——2012款思域
参考资料来源：百度百科——第九代思域
十代思域分1.0T排量和1.5T排量车型两种情况。
1. 1.0T排量离地间隙是110mm。
2.??1.5T排量离地间隙105mm。
3.? 离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。
4. 离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小，由于不可能在绝对的相同的客观条件下测量，所以测量的数值会与官方给出的数据有一定的偏差（客观因素有地面平整度，轮胎气压、油量等）。
扩展资料：
思域整车参数：
参考资料来源：思域官网-配置
1.0t的思域动力还是可以的，能满足汽车的基本性能，在动力性与燃油经济性上远胜同级，它是也比较耐用的，当然如果说更出色的话要选择1.5t的会更加适合，不过日常家用的话1.0t的已经足够。
思域在动力系统方面搭载1.0T的涡轮增压发动机，最大125马力，最大扭矩173N.m，排放标准升级到了国6，传动系统方面匹配CVT无级变速箱。1.0T车型开起来动力完全能满足城市通勤，开起来也比较轻快，不足的地方就是噪音偏大。
内饰方面，与现款保持一致。整体通过线条的设计，有偏向主驾驶的视觉效果，储物空间表现依旧出色，配置方面，像是电子手刹，自动启停，思想调节方向盘，前排车窗一键升降等配置都是全系标配，还是不错的。
新款思域长宽高分别为4658mm×1800mm×1416mm，轴距2700mm。受限于造型设计的影响，后排头部空间受到影响，其他方面还是不错的，后排没有中央头枕，对后排第三个人就乘坐没那么友好了。
思域依旧延续了运动时尚的设计风格，细节部分有所调整，新车采用了贯穿式下格栅，加上了黑色的装饰运动感更足；下进气格栅位置，新车采用了贯穿式下格栅，两侧与雾灯区相连接，雾灯区域造型进行了改变。1.0T车型的雾灯区域采用镀铬条装饰，并安装16英寸轮毂。
老款的爱车长安CS75依然有着它不一样的独特魅力！ ♂
老款的爱车长安CS75依然有着它不一样的独特魅力！
- 老款的爱车长安CS75依然有着它不一样的独特魅力！
- 长安cs75油耗实际多少
- 老款长安CS75的外观细节欣赏，细节铸就成功！
- 魁梧而强壮，实拍老款长安CS75的霸气感
- 长安CS75老款怎么加装驾驶模式
- 现在买长安CS75值不值得买
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- 长安CS75怎么样
长安cs75自2014年上市以后，就以它出众的颜值受到到车友们的欢迎！正式翻起国产品牌新篇章。出众的颜值，完美的配置，亲民的价格。一度占据全国大片汽车市场，成为了国产品牌中的一枝独秀。随着汽车行业不断的更新。之后的产品更加优秀，各个方面都有了新变换。然而，在之后的新款cs75有着新颖时尚的改进，但在之前的老款cs75依旧有着它独有的颜值魅力。
老款cs75较为明显的就是它原有独特的大logo中网设计。很有个性。
整车一眼看上去就很硬朗霸气。
独特的前脸设计，彰显了它独有的魅力。
珍珠白的车漆很受人欢迎，路面上的小七最为居多。
必定是长安经典作品，现在还一样年青。
尾部宽大均匀，给人很安全的感觉。
一对迷人的小眼睛。一股傲气。
严肃的表情，霸气。
合理的配置设计，开锁后视镜自动打开。
锁车自动折叠关闭。
前挡玻璃视线宽广。
内饰干净整洁。
仪表盘清晰透明。
尾灯没有新款的贯穿美丽，但一样有它的独有美丽。
小小的鲨鱼鳍天线，接收非常给力。
经过了这几年长安cs75版本不断的更新，配置方面得到了更好的升级改进，但一直保留着老款75的身影。
新长安cs75油耗手动挡8油左右，自动挡9油左右。老款长安cs75油耗1.5T手动挡9左右，1.8T自动挡11。
汽车油耗介绍:
油耗，俗称汽车行驶100公里后的油耗。指正常等速油耗。恒速燃油经济性是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。恒速行驶是汽车在公路上行驶的一个基本工况，且易于测量，因此应用广泛。但由于发动机的加速、减速、制动、怠速等多种工况，等速油耗往往较低，与实际油耗相差较大。
机油消耗量高的原因:
燃油压力过高。火花塞老化或积碳:火花塞老化或损坏会导致油耗增加。为了省油，汽车要及时更换火花塞，比如铱星火花塞、博世火花塞等，都可以省油。胎压异常或更换大 轮胎 ，如果轮胎过大或过小，都会影响油耗。燃油压力过高。火花塞老化或积碳:火花塞老化或损坏会导致油耗增加。为了省油，汽车要及时更换火花塞，比如铱星火花塞、博世火花塞等，都可以省油。胎压异常或更换大轮胎，如果轮胎过大或过小，都会影响油耗。
俗话说的好，，时间越久的越有味，当然此味非彼味，指的是经过岁月时间沉淀下结出的胜利成果，老款75，虽为老款，但外观颜值方面依然不失风采，成就王者风范
宽阔而厚实的前脸
进气格栅与大灯巧妙融为一体，以更具个性的硬朗线条勾勒出动感与狂野的个性，足以让人在心中澎湃，浮想越野情怀
流畅的车身线条，动感蓄势待发
75的流畅车身腰线，动感蓄势待发，饱满而精致的车身，搭配简洁流畅的腰线设计，倾斜的刚劲线条贯穿至尾部，使得优雅的体态中流露出张力十足的动感姿态，激情一触即应
饱满而精致的车身
外观看上去很大，很霸气
这个角度看看，75的运动姿态十足
给字母进气格栅，来个特写
虽说，新款的75，与75plus的诞生，前脸方面做出了很大的改观，进气格栅方面也确实很漂亮，但它（字母格栅）依旧不失经典风采
大灯里面的蓝色，我感觉特别不错，白天望去很有感觉
75的进气格栅与大灯相连接，大胆的突破了传统常规手法，与大灯巧妙的融合成了一体，也为后来的75与75plus做下了功课
雾灯采用了一个L倒着的形状，不仅增加了灯光照射面积，也显得更加美观
一道腰线划过，四四方方的油箱盖
五福轮毂，寓意很好，走到哪里都有福，轮毂虽然脏但也很美观
后尾部的雾灯设计，宽长条，开启后可以更好的提醒来车
75的特有logo
这个装饰品设计的恰到好处，很美观
长长镀铬银条划过，增加了很大的美观
精致屁股上都是饱满的线条，使其内部空间也很大
高高的底盘，使其轻松通过各种路面
肌肉感十足的饱满线条车身
中控采用炫酷黑，老款却不失经典
方向盘简约大气风格
中控显示屏，好似一个手机带两个耳朵
大大的75无论走到哪里都给人一种很强的气势，一是大气的外观，二呢肌肉感十足，是一款很不错的家用SUV
2012年我拥有了长安第一款微型车，因为出色的表现，我又于2016年再次购买了外观魁梧而强壮的长安CS75车型，在这四年里，我的CS75已成为老款车型，但它带给我太多惊喜，所以我对老款CS75这款车有着浓厚的喜欢，在去年通过朋友拿到了一款精致的老款CS75模型，它与我的CS75在设计上无区别，在设计上去说这辆模型，可以说就完全一样，老款CS75模型外观上依然看起很魁梧，线条依然带来整体的强壮视觉，车头，车尾，侧面的组合设计，让整体有很强的霸气视觉感，而老款CS75模型的车内还是黑色，还是那飞翼型的风格，搭配上银色装饰条，突出极强的运动感，空间部分，老款CS75作为一辆大紧凑SUV，无论是车内空间还是储物空间，都表现得挺好，最后就是动力组成，老款CS75拥有三种排量的发动机，我的模型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱，拥有130千瓦功率，177马力，在同车型中，老款CS75的动力还是相当优秀的，下面直接赏图。
老款CS75车型的外观用眼一看就很有霸气感，它的模型也是这种视觉感
老款CS75的外观设计就是那么魁梧，那么强壮
老款CS75外观就是塑造硬朗为主的SUV，我对它有种浓浓的厚重喜欢
老款CS75的前车标很不一样，采用硕大的长安英文字母作为其车标，突显出它的霸气身份
老款CS75作为一辆紧凑SUV，其车身尺寸很大的
老款CS75侧面的线条拉伸了整个车的强壮身躯
老款CS75的后视镜特写
老款CS75的车门采用了无钥匙进入系统
17英寸的轮胎尺寸在SUV上看起大气，配上时尚的轮毂，非常漂亮
老款CS75的尾部设计同样霸气，看起同样魁梧而强壮
车尾上的横向饰条增加了时尚感，后尾的倒车摄像头起到很好的倒车安全作用
尾部的双出排气筒，镀铬饰条，时尚而运动
宽而厚的尾灯如车身般强壮，还带LED光源
老款CS75还有一个不错的离地间隙，达到了190MM
老款CS75的大灯设计得很漂亮，很有气势感
方形的雾灯也是也是与众不同
大灯彰显出霸气的视觉感
机盖上的镀铬出风口也起到很好的视觉效果
车顶的天窗起到很好的采光效果
大鹏展翅的CS75模型好看
CS75模型彰显出的后备箱空间也是十分宽敞
老款CS75这模型的发动机搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱，拥有130千瓦功率和177的马力
老款CS75的黑色内饰，采用飞翼型风格，搭配镀铬的银色饰条，看上去也是大气十足
从老款CS75的模型视觉看，这空间是非常宽大的
老款CS75模型的车门按键做工也是挺精致的
老款CS75那强壮魁梧的车身我是真心喜欢，看上去显得特别大气，特别霸气。
长安CS75老款的三种驾驶模式:
1、节能模式（ECO）：更经济省油的驾驶风格，适用于日常通勤。节能模式就是以合理的挡位控制发动机转速，减少不必要的燃油消耗，对追求经济油耗的车友来说是最佳选择。在城市拥堵高峰期、车流量大、时速一直维持在低速状态时使用该模式可以获得更经济省油的效果。
2、普通模式（Normal）：为大多数人定制，兼顾动力和燃油经济性。普通模式适用于大多数人，为默认模式，这种模式兼顾动力和油耗的模式，在车流量不大，不算拥堵的道路路况中行进使用该模式。
该车普通模式也一样，保证动力不变，还能获得较好的燃油经济性，而且使用普通模式下的操控，车辆的油门响应最为均衡，操控感更简单舒适，容易上手。
3、运动模式（SPORT）：更激进的驾驶风格，动力更好，提速更快。运动模式是通过提升发动机转速或者快速降挡，增大扭矩使车辆瞬间爆发更强的动力。
该车运动模式属于更激进的驾驶风格，能够为驾驶者提供更好的动力和更快的提速，推荐在高速路况行驶过程中使用以及在泥地、山路、工地等复杂恶劣路况或重载等对动力性要求较高时的候使用，可以带来更强劲的性能。
网上有很多声音都说长安cs75不值得购买，因为这辆车是个油老虎，那么长安cs75是不是油老虎呢？今天小编便给大家盘点一下长安cs75的优缺点，一起来看看吧。
其实这款车整体表现还是非常给力的，价格上面的差距都体现在配置上，但是这款车不管是低配还是高配车型，其配置是能够满足驾驶需求的，而且新cs75真实油耗仅仅只有8L，这个油耗水平是很多人都能接受的，那长安cs75到底能不能买呢？当然是可以的。
其实长安cs75的优点还是挺多的，无论是外形和内饰在这个价位都是无可挑剔的，动力系统更是配备了1.5t和1.8t两款发动机选择，满足了不同人群的需求，而且这两款发动机油耗都不算太高，都在8-9L左右，还可以接受，所以从优点来看长安cs75到底能不能买呢？当然是可以买的。
老款的福特蒙迪欧百公里油耗是多少 ♂
老款的福特蒙迪欧百公里油耗是多少
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具体看车况路况还有驾驶风格，这方面不同，那油耗也有很大差别， 总之老款蒙迪欧油耗不小，美系老款车 油耗都很猛，以前都叫油老虎！
百公里油耗好像不能显示，通过工程模式可以看到瞬时油耗，具体方法是按住方向盘右边的OK键的同按点power键，只是通电不要启动车子，直到左边液晶屏出现一个蓝色块松开键就行了。
高速10升 车太沉了 而且是美国车 都这样 2.5V6发动机
最保守说郊区也得12L，市内最起码也得15L
福特蒙迪欧实际油耗是多少？福特 蒙迪欧 （ 查成交价 | 车型详解 ）实际油耗是多少？ 福特蒙迪欧的实际油耗：1.5T车型的平均油耗为9.5L/100KM，油耗区间为8.2L-10.5L；2.0T车型的平均油耗为10.5L/100KM，油耗区间为8.9L-11.5L。以下是节省油耗的方法:注意轮胎系统:气压不足会增加轮胎与地面的摩擦力，增加油耗，所以要经常检查轮胎气压。不同的车型和轮胎有不同的气压标准。另外，轮胎磨损严重会打滑，增加油耗。如有必要，应更换轮胎。务必检查制动系统:有些车会有轻微的拖刹，相当于在行驶中增加了车的负荷，会增加油耗，所以要定期检查。零件的定期维护和更换:空空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等。每5000公里以上需要更换，因为空滤清器堵塞会导致气量减少，导致汽油燃烧不充分，燃油效率降低。 @2019
根据骑手的反馈，2007年蒙迪欧2.0L的油耗大多在8-10L/100km左右。油耗与很多因素有关，比如车主的驾驶习惯、路况、天气和温度等。
如何降低油耗？
空调控失灵也可能是油耗的重要原因。如果空调节降温效果不好，很多人会通过提高风速和降低温度来达到降温效果。鉴于空调校会直接影响夏季汽车的油耗，车主必须及时保养和检查空调校。值得一提的是，除了空故障外，空散热网络(冷凝器)被灰尘覆盖也会直接影响散热效果。业主应及时清洁冷凝器，以确保空工作状态良好。
频繁突然刹车是油耗高的主要原因。储存动能的油电 混合动力 汽车的数据显示，其油耗比同级车低40%左右。从这方面的数据也反映出城市地区的综合油耗偏高，这显然与频繁的突然刹车有关。开车时，只有在紧急情况下，你才会用力踩刹车。接近路口停车时，要保持轻踩刹车。如果右脚长时间处于高强度刹车和油门状态，充分说明你的驾驶习惯需要及时纠正。
暴露在阳光下的车辆上车后不应立即打开空。合理的做法是打开车窗(或打开车门)，在不打开空开关的情况下将风扇设置到较高的档位，将车内的热气驱走，待车辆适度降温后再打开空开关。除了正确开启空外，行车时应尽可能降低风机的风速。空温度设置不宜过低，一般在25℃左右比较合适。
福特蒙迪欧2.5 v6可以。价格在5-8万。保养不贵，油耗在7.9L/100km。
蒙迪欧搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大能爆发出207匹马力和354牛米扭矩，这样的动力参数和高配帕萨特旗鼓相当，在同级车型中蒙迪欧的动力输出算是很强悍的了。即使是1.5T发动机，它的动力输出也能媲美部分低功率的2.0T发动机。
福特蒙迪欧的特点
车内空间宽大，横向空间和高度都充裕，1米8的胖子坐进去也没压力。后备箱空间大而且深，居家旅行没有压力。
内饰用料足，前排后排的座椅包裹性支撑性足，填充物也很厚实，坐起来舒服。车内的隔音效果在同级中属上乘。
油耗：6.9升/每百公里。
福特蒙迪欧搭载了2.0升阿特金森循环发动机，匹配了ECVT电控无级变速器，最高车速为10.2，最大功率/最大扭矩为133kW/240N.m，进气形式采用涡轮增压。
福特蒙迪欧车身尺寸长×宽×高为1592。
福特蒙迪欧配备了防抱死制动(ABS)，制动力分配(EBD/CBC等)系统，制动辅助(BA/EBA等)系统，牵引力控制(ASR/TCS等)系统，车身稳定控制(ESP/DSC等)系统，主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，前侧气囊，后侧气囊。
福特蒙迪欧前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型采用多连杆式独立悬架。
参考资料来源：百度百科——福特蒙迪欧
福特蒙迪欧的真实油耗是多少？福特 蒙迪欧 （ 查成交价 | 车型详解 ）的真实油耗是多少？ 福特蒙迪欧的真实油耗为8.1L/100km。影响油耗的因素有驾驶习惯，胎压和轮胎磨损，油品和积碳。具体介绍如下：驾驶习惯:油耗的多少与车主的驾驶习惯密切相关。具体表现为长时间怠速运转时，发动机不熄火或频繁点火，行驶时猛烈加油或频繁刹车，低速行驶、高速行驶或高速低速行驶时，油耗都会增加。以及轮胎压力和轮胎磨损:如果胎压过低，轮胎与地面的摩擦力会增大，阻力会增大，油耗也会上升。正常胎压在2.5bar左右，可适当降低0.1bar夏天；当然，胎压也不能太高。最好按照车辆的标准价值来收费。轮胎磨损严重的话会经常打滑，油耗也会增加。石油产品和碳沉积:劣质汽油会增加积碳，积碳过多会使进气管壁粗糙，影响进气效果和混合气质量，使油耗急剧上升。 @2019
2.5排量的平均百公里12升，2.0的百公里10升。
根据不同环境路况油耗会不同，油耗高的原因可能如下：
1、早晨热车时间过长或行驶距离过短 。
2、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎
3、未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道
4、没有定期给爱车“打扫卫生”
5、长时间怠速时不熄火或频繁打火
6、驾驶时猛烈加油、频繁刹车
7、车辆无故增加负载
8、机油未按规定标号加注
9、低挡高速或高挡低速行驶
10、夏季车窗全开、堵车时开空调
相关tag:蒙迪欧06年v6真实油耗
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- 09款长安福特福克斯三厢车是三缸吗
三厢福克斯动力好，操控好。福特车，驾驶的舒适性还是见长的，车身长短尺寸都不小，底盘很扎实，使其操作性能大大增强，安全性方面也很让人放心。后备箱很大，空间还能够灵活控制，这个储物功能是同级车乃至更大些的中型车都无法媲美的，这点属于福克斯很抢眼的地方。全系配备倒车影像、上坡辅助、发动机电子防盗，还是挺给力的。要说缺点呢，油耗不低，美系车都这样！
福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起
10.28--16.58万最近新人很多，而且很多是要了解福克斯的准车主。为了便于大家查阅福克斯的易发毛病和解决办法，有了一个整理福克斯毛病和解决方法的想法。从今天开始，一有时间就搜集整理，更新。估计这是个浩大的工程，慢慢来吧～～希望大家给我多多提供素材，大家一起完成这个利村利民的好事，呵呵～～国产福克斯常见故障及解决一览----见下面链接
摘要你好，09年的老款福特福克斯车型使用的是一台1.8升的直列4缸自然吸气发动机，在那个年代还没有使用三缸的发动机。
希望以上能够帮到你，祝生活愉快！
咨询记录 · 回答于2021-10-14
09款长安福特福克斯三厢车是三缸吗
你好，09年的老款福特福克斯车型使用的是一台1.8升的直列4缸自然吸气发动机，在那个年代还没有使用三缸的发动机。
希望以上能够帮到你，祝生活愉快！
老款福克斯今早我才开了十几分钟发动机响还发,发烫,是怎么回事 ♂
老款福克斯今早我才开了十几分钟发动机响还发,发烫,是怎么回事
- 老款福克斯今早我才开了十几分钟发动机响还发,发烫,是怎么回事
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一、冷启动异响
通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响，汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。
解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。
二、机油不合适
机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。
解决办法：更换合适的机油
三、皮带松紧度不合适
皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。
解决办法：调整发动机皮带的松紧度即可
四、发动机“回火”故障
当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。
解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。
五、燃油质量差或者标号不对
加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。
解决办法：加注合适标号或质量好的汽油。
六、发动机外部导致的异响
固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。
解决：1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，紧固或调整发动机下护板螺丝即可。
2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机，老化后无法正常工作，更换即可。
3、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。
4、另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。
七、进排气管泄漏
进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。
解决办法：检查进排气管，更换进排气管即可。
以上是发动机异响几个常见原因及简单解决方法，具体疑难建议找4S店检查解决
是的。
经典福克斯用的是马自达上一代的MZR发动机，只是换了个福特的机盖，另外去掉了可变进气涡流技术以拉低成本，所以经典福克斯的发动机比马自达3的发动机油耗高。
1、发动机本身积炭比较严重，或者是节气门太脏的原因导致的，会亮灯提示，这种情况需要去清洗一下。
2、是最近加了不怎么好的汽油，或者是最近加的汽油与之前一直加的有明显的成分差异，这种一般是突然换了加油站加油导致的油品问题，一般不需要特殊处理，多踩几脚大油门空转哄几下就可以。
3、是发动机或者燃油系统本身有故障出现，这个是最严重的问题了，需要及时联系4S进行检查维修。
福克斯简介：
长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族一共上市了八款车型：其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型——福特福克斯猎装版，售价15.38万元。
福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来过瘾的驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。
也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。
2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
1000-3000元。
从开支上看，全新的发动机大概占据了车辆总价的15%，也就是说，你的车辆是20万的，那么更换一套全新的发动机总成就大概需要3万块。而选择大修的话肯定是要比这个价格要便宜的。要是大修的价格有换新的一半，那还是可以考虑换新的发动机的。
福克斯的特点
拥有同级别非常出色的底盘悬架系统，这款车的后悬架采用的是优化多连杆独立悬架，同时配有副车架和底盘加强横梁。
这种底盘悬架系统在同级别是非常出色的，目前只有寥寥无几的几款车配有这种悬架（马自达3，速腾），这套悬架系统保证了福克斯具有很好的操控性、驾驶乐趣、行车稳定性及安全性。
除了操控性能，福克斯的另一优势就是安全性，美国车不同于日系韩系在看不见的地方偷工减料，从而可以减低成本。
相关tag:老款经典福克斯发动机
标签：油耗 发动机