都说别克昂科旗是为打工人而造的，这款车有何优点(都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是)

都说别克昂科旗是为打工人而造的，这款车有何优点 ♂

都说别克昂科旗是为打工人而造的，这款车有何优点

昂科旗可变缸如何工作昂科横幅的可变气缸是其自己的发动机的功能,可以说室内装饰是帮助昂科旗成功的重要因素,配备昂科横幅的发动机使用封闭的气缸技术,然后他们已经知道第三排室内空间不会很大,在昂科旗脚下的室内空间中,昂科旗的设计语言使用别克Motor家族的新技能,昂科旗相似,别克汽车只试图依靠昂科旗的帖子出生来节省别克的7座SUV的萧条销售。

如今，汽车的市场流血，战争的残酷性并没有丢失。各种新车出生在空中，使每个人都不知所措。“体育和家庭”的Toyota 凯美瑞已成为一个众所周知的词-Mouth -Mouth Model。比较不如相同的模型。公制是汽车生产的主要特征。如果一辆汽车成功，您必须知道自己的定位，就像主角昂科旗即将出现的那样。据说别克·阿科巴克·横幅是为移民工人制造的。这辆车有什么优势？

SUV，中型和大型，中型，七座，豪华，高 - 匹配350,000。可以说，其中许多是昂科ki Banner的产品销售点。您甚至告诉我什么是昂科旗？昂科旗是昂科雷的侄子。昂·克里（Aung科rry）确实在中国无助。别克汽车只试图依靠昂科旗的帖子出生来节省别克的7座SUV的萧条销售。因此，别克 Automobile曾在昂科旗附近，并且在昂科旗的装备和豪华的建筑中看起来很孤独。

昂科旗的外观设计计划是昂kre的整个身体肌肉气场的一点点，但相反，昂科雷看起来年轻且精致。昂科旗的设计语言使用别克Motor家族的新技能。我称其为“大而明亮”。查看互联网上别克的模型。互联网上有一个闪闪发光的不锈钢装饰。有些人可能会说这种设计解决方案太老了，还有一些文艺复兴时期的行为。昂科旗的内部布局很简单，但并不时尚。珠宝增添了许多艺术意义。可以说，可以说室内装饰是帮助昂科旗成功的重要因素。

关于控制和电源，昂科旗使用2.0个位置内联4-缸机涡轮增压发动机。在限制场景下，可以使用237PS的最大输出。变速箱采用成熟的9速手 - 一体，其可靠性与和平不必说。此外，别克的技能还有其他技能，可以使变速箱与发动机完美合作。功率输出很强，变速箱具有很强的能力，可以与驾驶员见面，并且具有驾驶员的精神犀牛，带来了驾驶员的心有灵犀有灵犀脏向驾驶员带来愉快的驾驶体验。最大扭矩已达到350 nm，在100公里处加速的速度很突出。测量数据为7秒。与其马自达CX8相比，昂科旗相似。总而言之，昂科旗的出色控制和力量性能使业主受到了青睐。

作为七座大型SUV，昂科旗在室内空间中的主要表现仅称为所有正常标准。在昂科旗脚下的室内空间中，没有问题。第二行是在末尾有两个打孔零件。七座SUV将不可避免地讨论室内空间的第三行。许多人选择了七座SUV，然后他们已经知道第三排室内空间不会很大，但是在购买后，他们只能是儿童独有的。E昂科旗让第三排乘客同意享受两项紧急账单中的临时经济发展必须有自己的提示。当最先进到第三排时，您可以立即根据门拉的手来弄平第二排座位以改善便利性。此外，有四个手指在第三排座椅的内部空间上上下，靠垫更厚，长期。

我是单独的汽车所有者。我不是说我对比克有特殊的爱，但是毕竟，我每天都与贝克尔汽车相处，所以我仍然对这个品牌有特殊的感受。对于我的君主来说，最大的功能是两个单词“舒适”，这就是为什么我选择它。内饰的质地非常好。三年。最近，我了解到有机会测试驾驶Betk Xinkrey。我毫不犹豫地寻求帮助。我一直充满想控制这一大作品的想法。这次我终于有机会。说，让我们看看车。别克XIN Angle总共提供了两种配置，包括两轮驱动和四轮驱动。这种简化的配置序列确实很少见。与旧型号相比，新车对外观和内部细节进行了一些调整。中国网等关键部分采用了新的家庭设计。就电力系统而言，与旧型号相比，新车尚未进行调整，并继续使用LLT模型使用3.6LV6自然吸气发动机。此外，新车已根据主动安全配置进行了升级。它添加了各种主动安全配置，例如SBZA盲区，LDW车道出发警告系统，RCTA停车预警系统，FCA碰撞警告系统和Stapilitrak身体稳定控制系统。两轮驱动版本的价格为509,000元，四轮驱动版本的售价为649,000元。除此之外，这个巨大的大头会带给我们什么样的惊喜，不用担心让我们低头看。外观：细节的细节进行了调整。新家庭设计的新家庭设计外观的变化仅限于细节的细节。体型和整体样式没有变化。 Mi 1的大型1.新车的大灯和中华采用了新的家庭设计。黑色的直瀑布格栅呼应了新车型，例如Grandwell和Junyue，形成了一个新的别克家族Facebook。新的机翼式前灯和LED白天行车灯也与其他新车型非常相似。就汽车的后部而言，双边双嵌入式排气管看起来比旧的裸露排气管看起来要多得多。

昂科横幅的可变气缸是其自己的发动机的功能。它可以以60公里的平均速度和下坡截面的平均速度实现两项 - 栅格的工作。配备昂科横幅的发动机使用封闭的气缸技术。在功率方面，该汽车配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机。在传输系统方面，9传输自动变速器与发动机匹配。

角度标志变量缸的特性

提到，布里科波使用的引擎是第八代Ecotec Engine系列的代表，因为发动机使用封闭的气缸技术，并且该发动机可以在工作过程中切换三种工作模式，分别为四个，四个，四个。分别四个分别分别四个，分别为四个，四个四个。圆柱体的高性能，四个井机经济和两个井眼经济模型。

该发动机是基于单缸最佳设计概念而开发的。该发动机使用TARCOWER变量管理技术，ATM主动热管理系统和高压直接注入技术。根据提高发动机的功率性能经济学。

该发动机符合全国六排放标准。在排放或燃油消耗方面，这完全满足了消费者对电力，节能和环境保护的需求。此外，发动机采用的智能电气控制技术也是不容忽视的因素。在全面提高发动机工作效率的同时，它也带来了出色的燃油经济性。

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都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是 ♂

都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是

• 都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是
• 别克油耗不保值，为什么还有很多人购买别克
• 别克君威为什么不保值
• 为什么别克车贬值这么厉害
• 为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊
• 人都说别克车耗油不保值，为何满大街跑的都是别克

别克车整体来说非常的男人一些。我们家就买了一辆别克的君威。是我父亲一直在开着。我觉得这辆车非常好用，而且很好看，很皮试。很像是中国人使用的汽车，它本身的重量很重，就导致这个车比较稳重一些，有的时候油耗确实比同等价位的日产。或者是别的汽车国产的汽车要贵一些，其实我总觉得，别克这种车也是有它的独特企业魅力在的。

但是别克车属于通用车的一种，它也是有一些通用车小毛病，比如说我就特别不喜欢它的大灯。不是特别亮，如果你买别克车回来，他部分都需要改一下灯，因为它的灯确实真的是不是很亮。别克车主要还是家庭的一些成熟男人会买的的车。

别克车也是美系车的一个代表，他外表也是很阳刚的，虽然不是那种美式肌肉车的感觉，但是外表非常大气。这类的汽车有一个致命的缺点，就是不是很保值，像一些德系的大众，比如说我们总会在马路上看到的大众汽车大众车就比较保值一些。像别克或者其他通用的。雪佛兰啊等等这些都是不是很保值的汽车？

别克在2013年~18年之间的销售额是很高的，后来慢慢其实买别克车的人会越来越少。大部分都是买一些相对来说大一点的汽车。我觉得还是分为城市吧能能会多一些。一个省和一个省购买的力度也是不一样的，所以说，不能一概而论看到自己城市里的别克车多，就感觉满大街是不是其他城市的，满大街都是别克汽车？

而且近些年来说别克的在中国销售量其实有下跌的趋势。很多人都说通用汽车的变速箱问题太多。通用的变速箱问题多，故障率高，很多人都不建议买。而且像我们这些北方小城市，别克汽车的店，三四店都已经关了不少。通用汽车在全球也关闭了不少工厂，比如说越南，韩国。南非等等一些他们都关闭了这些工厂，所以说通用车的使用都在下降，尤其是别克车，而且和雪佛兰一样。都在下滑。就算是我比较喜欢的凯迪拉克，也因为通用车的这次关闭制造厂而销量受到了影响。

为什么都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克呢，这里面我觉得最大的问题在于观念并没有随着时代的变化而改变，很多所谓“老司机”都用十年前的经历去看待现在的汽车市场，所以给出的意见和建议并不客观。我印象最深的就是那天推荐8万元下地的车型时，推荐的都是国产带ESP稳定系统的涡轮增压车型，结果有个评论说“推荐的都是些自吸都做不好的品牌”，我的天哪！

用十年前的眼光去定义今天是不客观的

同样，别克车耗油也得确存在过，十年前的凯越，1.6L的排量，油耗可以平均都干到10L的百公里油耗，在当时对比日系这个1.5L1.6L的7L左右油耗是挺吓人的。

当时的君威2.0L排量，很多人都开出12-14L的百公里油耗，2.4L可以干出15L的油耗，这对比当时正红的日系同排量车型油耗多50%左右的幅度，而且正值油价飚升的年代，很多人都苦不堪言。那是个汽车论坛的年代，可谓是哀声一片，久而久之，也就形成了别克乃至整个美式车都是油老虎的说法。

这跟当时美国的造车理念有关，美式本土的车辆从来不在乎油耗这东西，大排量横行，动不动就是3开头的排量，十多升的油耗在本土估计是看都不够看的。但近年来，出于能源问题，也有对中国汽车市场巨大潜力的重视，这种巨大的油耗差异已经缩小得微乎其微了，现在的别克车，同排量基本是差不多的油耗水平，起码做到了动力和油耗的正常比例吧。

保值率这个东西也在时代的发展中变得没有意义了

而关于保值率这个东西，同样也是一个在五年前更有存在意义的东西，而到了现在，基本可以看作是一个伪命题了，甚至已经变成了一种营销手段。五年前十年前的年代，信息没有那么公开化，汽车也算是个稀罕物，没有那么透明的大幅度优惠，所以买车时是贵了，在卖车时就有保值率比较大的差异，以别克为例，买的时候只有几千元左右的优惠，但油老虎的称号把人吓得不轻，而且当时的美系那调不好的变速箱也是一个问题，买二手别克的就少，所以出手也只能低价点，所以对比之下保值率这个东西在那个年代是有一定存在意义的。

但放到现在这个信息透明度已经非常高的年代，保值率更像是一个营销手段，保值率与买车时的优惠力度已经形成了一个正比，不难发现，保值率高的车型在买新车的时候优惠会少很多，甚至有加价的现象，而保值率低的车型是动不动就是以万为单位的优惠力度。

例如，以保值率出名好的汉兰达为例，五年车保值率57%，以指导价30万为例，可以卖17万左右。而昂科威，五年保值率仅有50%，以同样指导价可以卖15万左右。那么，别忽略一个现象就是汉兰达不说加价部分了，就算不加价。但昂科威是动辄就两万多的优惠力度，那这个保值率还有存在价值吗，不过就是买时享受和卖时享受之间的差别而已。甚至极端点想，五年时间的人民币价值可是不一样的呢，五年前手拿两万可以做的事情比五年后的今天手拿两万，你就未必能买到同样的东西了。

所以，在现在这个信息透明度越来越高的年代，不要再为所谓的保值率买单了，不值一提！只不过就是个先享受还是后享受的伪命题而已。

别克保有量增大，自有优势在

别克这个车企其实在对待中国汽车市场的态度上，可以说是所有合资品牌里相对更有诚意的，君不见很多车企在手拿两套标准，对待中国汽车市场像个捡回来的孩子，用料有用料的，价格有价格的，召回有召回的，都是两套标准，在中国市场就低端东西。而别克，先有昂科威反销本土，再有售价更接近本土市场的动作，动力系统方面也更一致化点，这也是我愿意多说几句的原因。

从产品力维度说，别克有着相比之下动力表现更好、美式厚重底盘、静音舒适性好、配置方面更丰富、优惠力度更大的优势，起码对比那么紧凑SUV以上依然是2.0L、2.5L加个纯钢带CVT的，1.4T来个干双的厚道，现在的资讯发达，在取舍间，自然懂得自己想要的是什么，这也是造就了题主所说“满大街跑的都是别克”了。

综上所述，近五年来中国汽车市场无论从自主品牌的进步还是汽车消费力，都在飞速发展，已经一跃成为了世界前三的汽车保有量市场，理应可以换来车企的尊重，但如果还是用十年前的卑微眼光去看待，那么眼睛里会看不到国产品牌的进步，也只能换来个别车企用两套标准来对待。要赢来尊重，就要从消费者的不妥协不将就开始，国产汽车还是“连自吸都做不好的品牌”吗，别克还是油老虎吗，日系还是十万公里才过磨合期吗，大众还是最高级吗。是时候，更新一下自己的定位了，汽车保有量大国，应该值得被尊重。

别克汽车君威做为别克汽车知名品牌中的主要车系寄予着通用性许多的期待，令君威名扬的是第二代国内君威。现阶段君威在市面是拥有非常好的销售量主要表现，与此同时新发布的君威GS也是诚心满满的。但是君威在二手车市场的体现就强差人愿了，别克汽车君威为什么不升值？
别克汽车君威为什么不升值？

君威现阶段在中国销售市场前五年的保值率各自为66.94%、59.31%、52.60%、45.47%、37.49%。广泛小于平均，因而可以说君威在二手车市场是保值率较弱的车系。
造成 君威保值率差的首要因素也是取决于日系和德系知名品牌的保值率过于强悍，就以丰田皇冠为例子，2006年的12代黄冠竟然还能卖八万，这具体是由于日系车在中国用户评价广泛不错。许多人到购买二手车时宁可多点钱选购放心好用的日系车，因而不光君威，美系车的保值率都较弱。
另一方面，美系车的变速箱顿挫和换档逻辑性错乱难题一直备受顾客的抨击，虽然近年来通用性在变速器上投入了很多活力，如今的美系车变速器早已不会再槽糕了。但是在二手车市场价格低的君威全是两年前的，两年前君威配用的6AT变速器主要表现的确一般，这也致使了君威的保值率遭受危害。
最终君威的材料在同等级中可以说是很真心的，因此也致使了他的车重相对于同等级日系车要重。那样产生的结果便是耗油量的提升。2014款2.0T君威的城区耗油量能去到14L/100km，对相比日系车来看说没什么优点可谈。购买二手车的客户大多数注重合理性，君威确实不占上风。

销量较差，保有量小，所以相对小众，从而在二手车市场价格较低。从新车价格方面也可以看出，主要别克自己把自己路堵死了，同时产品一般，但定价高了。举两个例子说明：
威朗，看起来挺运动，但是空间小，动力一般，再加上这个价位还有高尔夫神车，价格一样的情况下，更多人肯定会选高尔夫啊。所以很多人都不会推荐威朗。
君威，本来是挺好的一个车，但是跟凯美瑞、雅阁这些名车比，主打运动的他竞争力会小一些。毕竟上面还有优惠完差不多的凯迪拉克ATS呢。所以就这么被忽视了。
希望对你有所帮助，望采纳！

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

　　车子保值不保值、得看和谁比，同理大街上别克车不少、但也得看和谁比，如果与日系的两田一产、德系的大众相比，别克能比过谁？满大街跑的都是别克，难道满大街跑的不能都是大众、丰田？从保有量上看，大街上的别克数量，远远低于两田一产、大众，所以别主观的认为大街上偶尔看到几辆别克就咋回事，大街上的ATS同样不少，那不得看和谁比么？大街上无论冷门品牌、热门品牌，什么牌子咱们都能看到，因为人多、消费者就多！

　　

　　所以一比较就得出了结论，别克车在满大街上是很多，但多不过两田一产、多不过大众，所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的(假设)，所以才导致满大街上车子没有其它车系更多；所以在问问题时，先别急着说别克满大街都有，看看日系车、德系车是不是也满大街都有；至于车辆保值问题，其实可以这么理解，低买、低卖，高买、高卖，所以现在别克(美系)，也谈不上保值、不保值，因为购入价超低，所以也甭想高卖！

　　保值是相对的

　　过去说别克(包括美系车)不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异；结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万(或者更低)，在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！

　　最近这些年，咱们国内汽车保有量逐渐变得饱和(以家庭为单位)，所以最近几年各大品牌都陷入了价格战的局面，而之前就不太受关注的美系车企、面对这种局面更为尴尬，所以美系车最先一步走上优惠换销量的方向，比如现在到美系车4s店，进店优惠小三万、和销售墨迹一会，甚至能弄上五万元的优惠，美系车销售谈优惠最直接、没有任何隐晦；所以现在看别克，已经不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不过它超低的卖价；还是上面的那个例子，同别接日系车、美系车，指导价都是20万，日系车优惠少(部分还要加价)，以20万购入、而美系车15万购入，使用五年，美系车能卖11万，日系车能卖15万，这个时候反而是美系车更保值了！

　满大街都是别克，这句话没什么意义，满大街上各类品牌都不少、无法说明任何问题，满大街别克再多、也多不过大众、多不过两田一产；而别克(美系车)的油耗，现在只能说还可以，已经不像当年美系车那样高油耗了，只不过高油耗的帽子、美系车一时半会摘不下来，总的来说如今的美系车、有些被脸谱化、标签化了！

想必很多车主都知道美系车是不保值的，无论是别克车还是福特车型其保值率都是非常低的，而为什么在这种情况下满大街还是跑的别克车，原因就在于别克车的性价比高，同时别克车的安全系数也很高，自然懂车的朋友都会购买美系车当中的别系车型，自然满大街跑的都是别克。
一、别克车型性价比高
要说到性价比高的汽车当属自主品牌汽车，不过很多消费者认为自主品牌的汽车技术不过硬，同时保值率也低，自然很多消费者都不会购买自主国产车型，不过对于别克车型来说，别克车型是众多合资车型当中性价比最高的一款车型，同时拥有的配置在同级别车型当中也算是最高的，所以很多消费者都会购买别克车型。二、别克车型安全系数高
要知道美系车都是非常不保持的，原因就在于美系车在国内市场的配件较少，而美系车油耗也比较高，原因就在于美系车所制造的底盘和钢梁都是非常硬实的，自然重量增加油耗就会增加，但这有一个非常大的好处就是这种车往往安全性非常高，非常耐撞，同时跑高速也很稳，所以很多人都喜欢购买美系车，同时对于别克车型来说，由于拥有超高的性价比和安全系数，更多消费者更喜欢选择购买别克车型。三、总结
总的来说随着国内经济不断的发展，自主品牌的汽车也在迅速崛起，无论是购买自主品牌的汽车还是合资品牌的汽车，都要根据消费者的需求来进行决定，而别克车型之所以满大街都是原因就在于别克车型的性价比和安全性，因为这些也是让消费者直接购买的原因。不过我国自主品牌的汽车也越做越好，无论是安全性方面还是配置方面都不比合资车型差，所以选择自主品牌的汽车也是一种很好的选择。

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都说即将上市的全新景逸X5,景逸X6双T版的配置很丰富,有没有知道的 ♂

都说即将上市的全新景逸X5,景逸X6双T版的配置很丰富,有没有知道的

• 都说即将上市的全新景逸X5,景逸X6双T版的配置很丰富,有没有知道的
• 全新景逸X5有哪些质量缺陷景逸X5有哪些优点和缺点
• 我听说全新景逸X5的多媒体配置很强大，有懂的人来给我介绍吗
• 全新景逸X5有配备电子手刹和自动驻车吗这个功能咋样
• 全新景逸X5的安全配置丰富吗
• 谁了解全新景逸X5，有人能介绍一下吗

楼主好，这两个车的配置确实很丰富。首先是全系标配的全景天窗、6安全气囊、马牌轮胎、博世ESP、行车记录仪+防炫目后视镜、感应雨刷+自动大灯、定速巡航、倒车影像+感应雷达，这些配置很多车都得小20万的车型才能，能看出来东风风行确实很厚道。还有360°全景环视系统，支持动态倒车辅助线，能够轻松识别障碍物，提升行车安全，降低了安全隐患。搭载的智能语音控制系统，可以帮助实现对空调、收音机、多媒体设备、导航、电话等的控制，在行驶途中，不用麻烦双手操作，提升了行驶安全。其中，全新景逸X5 1.5T车型还搭载了高科技的车联网系统，让用车更加便利。还有，就是它搭载的EPB智能电子手刹，可以通过电子控制方式实现停车制动,确保制动力无差别化施加到各个车轮,从而保证驻车效果。加上配备的自动驻车系统，也能帮助自动维持制动效果, 解放右脚。进一步提升了它的行驶安全。这俩车的配置很丰富，可以去自己体验一下，肯定不会失望

优点：

1.外形不错，外观大气，空动力也不错外挂漂亮，空间真的很大。

2.动力很足，这车设计的考虑很周全，出门过节全家人亲戚都做得下。

3.后排出风口、后排杯架也很不错

4.性价比高，空间较宽，底盘高，通过性好，和同配置的其他品牌车型比，价钱便宜。

5.前后独立悬挂乘坐舒适，静音做的不错胎噪控制的不错，方向很轻易操作，使用的马牌轮胎，悬浮式液晶屏看着高大上，车灯漂亮，一体式车顶很满意。

缺点：

1.新车三个月后窗下方开始生锈机油增多，刹车异响。

2.离活分离不彻底，最明显的是2档和倒档。

3.车身脱漆皮，前保险杠，后视镜，后保险杠，尾翼板。

4.变速箱容易坏，半年内坏了两次

5.收音机无法关闭，仪表台很丑，1.6手豪没有导航，倒车雷达只有3个点，档位有点生涩，后排座椅没办法调节，后排出风口没办法关闭。

景逸X5车型理念

（1）动享性能 静享质感

全新景逸X5能让消费者于动、静两个维度全方面的享受到舒适及高质感，在动中高效的动力性能与扎实的底盘结构和高通过性，能为消费者带来驾驶上的快感与愉悦；而置身车内，卓越的NVH、高档的内饰材质、高科技的配置则使消费者于静中感受到高质感带来的舒适体验。

（2）倡导“动静由我，自在随心”的生活方式

面对复杂路况，勇往直前，自由驰骋；无论是挑战高速，还是跨越崎岖，都能提供随心所驭的驾驶感受。SUV不再是是一种车型类别的名称，而是一种生活态度与状态，SUV生活就是我们的消费者所渴望的自由、个性、活力的生活方式，而这也是全新景逸X5所倡导的SUV生活方式。

景逸X5产品优势

随着消费升级的大势所趋，中国汽车市场已经进入了新的发展阶段。为了满足当下消费者对高舒适、高质感的双重需求，全新景逸X5面世。这款新车具有五大方面的综合优势，其中造型设计、质感内饰、智能互联都代表着这款车高品质的精品标签，消费者是可以切身感受到的。

（1）造型设计：将中国“天圆地方”的审美观与现代艺术相结合，打造中西合璧的美学意境，满足当下消费者对高颜值外观的需求。

全新景逸X5整体设计理念取材于中国“天圆地方”的审美观。圆是一种圆满，象征着幸福；方代表着稳健，宁静致远。同时还从现代建筑艺术中获取灵感，将传统文化与现代艺术相融合，呈现出“刚柔相济，连汇贯通”的美感。

（2）质感内饰：从视觉、触觉、嗅觉多层面考量，打造出高级感的质感内饰。

全新景逸X5的内饰时尚考究，从视觉、触觉、嗅觉多个方面全面考量。视觉层面，全新景逸X5内饰基于“贯穿式”横向设计语言，同时融入了金属拉丝及仿桃木双重材质，精致感油然而生；触觉层面，仪表台采用了搪塑工艺，使用面积达到50%以上，具有触感舒适柔软等特点；嗅觉层面，严格遵循国际VOC标准，全车采用优质无毒环保复合材料。

（3）智能互联：首次采用8英寸悬浮式智能互联显示屏，为当下消费者提供更便捷、更智能的用车体验。

全新景逸X5首次采用8英寸悬浮式智能互联显示屏，我们集成手机互联、导航、DVD、蓝牙、车载电话，以及语音控制于一体，以APP或USB方式即可轻松实现手机互联。明年7月我们更将在此系统上升级推出我们的第一代车联网技术，引领消费者从触控时代进入全新的人机对话时代。

（4）空间性能： 全新景逸X5拥有2720mm的超长轴距，不仅保证了乘坐的舒适性，同时还兼顾了高水准的操控性能。

全新景逸X5拥有2720mm的超长轴距。这一轴距不仅营造了可让后排舒适乘坐的宽大空间，同时还兼顾了高水准的操控性能。它拥有高性能前后独立悬架平台，同时配备电动转向系统，低速轻盈，高速稳重，带来准确流畅的操作感受。在专业底盘调校师的调校下，经过KC试验台、悬挂弹簧、阻尼力等上百次调整，让全新景逸X5在舒适性与操控性之间达到完美平衡。

（5）NVH：全新景逸X5在NVH方面有着媲美合资车型的优良表现

全新景逸X5怠速时的噪音为38分贝； 120公里高速行驶时，噪音仅为68分贝。基于最严格的密封标准，密封面公差控制在2毫米以内，车门开闭力控制在50N以内，车门声品质厚重而无杂音。采用严格的声学设计包，多达20多处的阻断措施，将车内与外界隔断，确保车内安静。

同时还与世界一流的供应商合作，其中锁体采用日本三井公司、静音轮胎来自马牌，能够有效的降低路面震动与胎噪。此外，高强度车身结构也是NVH所必需的。全新景逸X5采用自主品牌少有的激光拼焊技术，将零部件贴合精度控制在2mm以内，车身刚性提高30%。全新景逸X5还采用了独创的“闭环加强式”车身结构，大大提升了长轴距车身的扭转刚度。

参考资料 百度百科词条-景逸X5

试驾过你问的全新景逸X5，这车在车内搭配了大尺寸的可触摸中控屏，界面设计简洁，分辨率清晰，方便观看，操作的反应速度也很灵敏。内部集成了收音机、多媒体、导航、手机互联、电话、空调和车辆设置等功能，满足了日常出行的需求，提高了出行质量。它还可以显示指南针，对我这种比较路痴的人来说，考虑得很周到，不用担心分不清东南西北了~搭配的360°全景影像系统对于不擅长泊车和倒车的新手来说也帮了大忙了！减少了不少的麻烦。而且它的倒车影像还有动态辅助线，让泊车更轻松了。从而也提升了驾驶安全，

是有配备的，而且全新景逸X5配备的EPB智能电子手刹和AUTOHOLD自动驻车这两个功能在日常驾驶中很实用。它能实现一键激活，堵车时不用总踩着刹车、可以实现给油就走点刹即停、坡路不溜双脚放松、起步简便停车自动，即使开车的新手也能从容驾驶。我觉得这个配置还是非常实用的，一旦用上你肯定就离不开了

个人认为这款全新景逸X5最给力的是全系搭载了博世ESP9.1电子车身稳定系统，保证了车辆行驶途中的稳定性，能够轻松应对雨雪天，不用害怕路滑而不敢开车了。电子驻车系统也要比传统手刹更加省力，还能避免溜车的问题，对于新手来说操作也很容易上手。车内还搭载了360度全景环视系统，方便司机随时关注车身周围情况，避免了一些盲区，尤其在倒车的时候，大大提高了安全性，开这款车出去挺省心的，推荐给你。

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都说双龙雷斯特W很“纯正”，可以具体说一下吗 雷斯特Ⅱ是双龙的越野之王，这款以俊朗外观，精悍操控为亮点的全新车型搭载德国奔驰技术发动机及变速箱，集诸多尖端技术于一身，人性化设施完备，安全性能卓越，树立起中国市场进口豪华SUV新的性价比标杆。雷斯特II与宝马X系列、奔驰M系列SUV的设计思想相一致，雷斯特II俊朗的造型中融合了双龙顶级豪华轿车主席的外观风格：精美的散热格栅造型和细腻考究的用料和做工都完美延续了主席轿车高雅和庄重，而作为一款顶级SUV，车长达4.7米，轴距超过2.8米，车身宽度达1.87米的雷斯特II风格趋向SUV独有的大气厚重，突出的轮眉肌肉感十足，配以动感十足的后扰流板及高质感的大面积饰板，将SUV的英武表露无疑，高级轿车的细腻和SUV的奔放完美融合，被称为双龙旗舰轿车——主席（Chairman）的SUV版。