长城赛影 这个车子怎么样啊？长城赛影怎么样！ ♂
长城赛影 这个车子怎么样啊？长城赛影怎么样！- 长城赛影 这个车子怎么样啊
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- 05年长城赛影爆震传感器在什么位置
- 金杯霸道、长城赛影、吉奥帅舰这三款SUV中哪一款更皮实抗遭，还耗油少
- 长城赛影的性能亮点
- 长城越野车 哈弗 塞弗 赛影，那个好
- 长城 哈佛
哥们！昨天我下定金了！二手！不知道你买的是汽油的还是柴油的。 昨天我在二手市场试车的了。柴油2.8的， 1 .声音大！ 很大！ 2 .排量大！很大。3 . 空间大。很大！ 空调能用 。价格虽然很多网友说一万多两万多，但面包车都要两三万呢，这个难道不比面包车好点吗？试开了一圈，就是提速慢，全速也慢，操控方面还行毕竟是旧车嘛！不过劲蛮大的，网友们有些说百公里 从7-14升的都有。也不知道谁说的是真谁说的是假了，这个车子网上的资料很少视频也没几个，很不好询问。总之05年的车昨天3.3万成交了，我也不知道亏了还是没亏，反正火车已经开出去了，没有回头了
你呢！要是还没买，希望你慎重考虑一下吧！这车已经停产好几年了。市场占有率也不多。维修方面可能不是很方便。如果不急的话明后天我提车了，开几天再和你分享也可以啊，但愿对你有帮助。
、长城汽车: 赛影2.2 价格：6.48万-8.89万
简介：赛影搭载的是长城491QE多点电喷发动机，排放为欧2标准，排量2.2升，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，车速达到了100km／h时，发动机的转速达到最高,在3000—4000转的范围内。0-100km/h 加速时间（s）为20.5s比2.2赛弗还多出2.5S，赛影的底盘是原皮卡底盘经过改进得到的，它采用了前双横臂独立悬挂，后可变刚度、非对称式钢板弹簧的结构，悬挂和赛弗也不一样，这点就说明它并不具备什么“运动性”的特质,更没法从越野性能说起. 它要求仅是舒适程度、更大的承载空间,从配置主面入手较多,如:液晶显示屏和10碟DVD。所以赛影只是一种取代城市皮卡的产品，被生意人称为“进城的皮卡”。
检查主继电器。
长城赛影外观锐利精悍，个性张扬的钻石大灯，采用梯形设计，极具张力；欧式中网，线条硬朗的车头设计，冲击力极强；圆润柔和的翼子板，超大轮眉，尽添时尚美观；座椅组合灵活多变，可折叠翻转，行李空间可达2800升，空间利用工艺发挥极致；七人乘坐另有足够人的载货平台，超低价位进入市场，一步到位。是一款魅力十足的全新多功能商务车。
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汽车品牌长城 翻译为：Automobile brand is the Great Wall 系列为赛影 翻译为：series is the shadow 长城赛影翻译为：the Great Wall shadow
检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。?
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。
我开过长城赛影柴油版的非常节油，不要舍不得柴油版比汽油版贵的那么万把块钱，每当油价上涨时骂娘的那感觉还记得吗？开了十几年的车了，我总结出柴油版的车四大好处：低油耗、易维护、强有力、好保养。金杯霸道我开过车友的，除了发动机有劲外什么都不好，但是发动机有劲标志着它的高油耗！吉奥帅舰就不要谈了，技术非常的不成熟！买了以后你就等着后悔去吧！我的一个同事图便宜买了一辆，开了一个月不到天天往修理厂跑，小毛病一直不断，虽说都只是只花几十块钱的小毛病，可谁愿意花钱买辆新车老是有小毛病啊？再说几十块钱也是钱啊积少成多！咱又不是当官的、当大款的、当JN的哪来这么多钱和时间在哪儿跟它耗啊？
说真的，你可以考虑考虑长城哈弗，哈弗H3是个不错的选择！毕竟长城品牌一直是做SUV车的，而且哈弗到今天已经出到第六代了，不论是外形、内饰，技术还是质量都比较成熟，而且在当前中国车友拿着世界上最低的工资，用着世界上最高的油价的年代，长城哈弗H3绿静柴油版真的是低碳节约的首选车辆！
作为一款自重1.6吨的商用车，赛影的起步并没有想象的好，但是油门的反应却是灵敏。赛影带载的是长城491QE智能化多点电喷发动机，排放达到欧II标准，排量2.3升，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。最大功率74.5KW/4200-4600rpm，最大扭矩190N.M2800-3200/rpm,但车速达到了140km/h时，发动机的转速仍保持在3000-4000转的范围内。当车行驶在上坡的时候发动机的扭力才得以很好的发挥出来，甚至用三挡完成了整个盘山路的行使，丝毫没有感觉到动力的不足。赛影在低转速下的扭矩表现配合五档变速器在泥泞的土路上有一种如缕平川的感觉。长城汽车搭载这款发动机的整车大批量出口国际市场，经历了中东、北非、南美等地恶劣环境的检验，并经过严格的中国路面的测试，各项指标均超过了国家规定的标准。
虽然中国大多数中低档商用车都采用承载式车身结构来降低成本和技术含量，但赛影的车身结构设计却是从实用性考虑的。没有照搬赛佛的专用底盘，而是在设计上更多地考虑了载货和通过性的需要。后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，安全可靠，提高了在恶劣路面的行驶能力，前选则是并不多见的扭杆弹簧加上双横臂独立悬架，车轮跳动时，可以减少轮胎摩擦，提高行驶的平顺性和方向的稳定性。赛影另一重惊喜是它远比其它商务车高强的通过性能。虽然没有确切的数据，但通过肉眼观察赛影的离地间隙应该有20cm左右，而且源自皮卡的底盘感觉坚固粗壮。用测试越野车的方法对待一辆商用车，虽然是后轮驱动，转弯时有些侧滑，但这些都不影响它的表现，再配以SABS制动系统，就算在雨后湿滑的路面上，也不用担心车辆会失控。
平顶赛影的设计更倾向于乘人，而高顶赛影则是在平顶赛影的基础上车顶加高130mm，给乘坐、载货更多自由的空间，满足了一些用户更多载货的需求。座椅组合灵活多变，中后排座椅经过改进，更加方便实用，可在5座7座之间任意变化，7座可乘人，5座更适合载货。第二排座椅可折叠并向前翻转，第三排座椅经过特殊的设计，可向前移动或放平，使载货空间长度增加到2000mm，形成一个特大空间，可躺卧休息或载运随身行李物品，充分体现了乘客载货两相宜的功能。 坐进驾驶室，映入眼帘的是车上丰富的配置：地板式手刹、多功能阅读灯、桃木内饰、后置物箱、新型组合仪表、液晶显示里程表、新式顶灯、不锈钢门槛等应有尽有。在功能配置上，两个蒸发器的前后环保空调、助力转向、电动门窗、电动后视镜、前排座椅中央扶手座、可折叠式中排座椅、前排、中排、后排安全带高靠背可调座椅，SABS和4喇叭CD音响、电动天线也都是标准配置，其功能配置可与中高档轿车相媲美，对于8万元的车子来说可谓超值。
哈弗好，纯正硬派越野车，又大又便宜，实用性又高，但这些优点赛弗时代就已经有了。哈弗比赛弗而言，做工提升了，配置增加了，所以驾驶起来舒适性也提高了。关键是它的越野表现，可以和那些号称无所不能的高档越野车比试一下，哈弗改款后外型也更凶猛，很不错。
塞弗 赛影车型老了，用的是皮卡底盘，哈弗比赛弗改进了很多，性能和舒适性不可同日而语
哈弗 2.5TCI 手动 豪华型 四驱柴油 13.83
哈弗 2.5TCI 手动 超豪华型 四驱柴油 15.23
哈弗 2.8L 手动 豪华型 四驱柴油 13.28
哈弗 2.8TCI 手动 豪华型 四驱柴油 13.83
哈弗 2.8TCI 手动 超豪华型 四驱柴油 15.23
哈弗 2.8L 手动 超豪华型 四驱柴油 14.68
空间特大。。全是5坐！