智己L7开始全国交付 体验及交付中心年底将达120家 ♂
智己L7开始全国交付 体验及交付中心年底将达120家
- 智己L7开始全国交付 体验及交付中心年底将达120家
- 2021上海车展探馆：智己L7曝光/上海车展开启预售
- 预售40.88万元 智己L7正式开启预售
- 智己汽车是哪个公司的
- 智己汽车：公开融资已在规划之中
- 智己横空出世，上汽高端兄弟阋墙
易车讯 6月18日，智己汽车正式启动全国交付。自今日起，首批智己L7将陆续在各地智己汽车体验中心进行交付。
6月1日上海地区复工复产以来，智己汽车加快了交付前的准备工作。但受多重因素影响，交付时间可能略有不同。智己汽车承诺将为延期交付的用户发放等待水晶，并继续全力推动交付进程。
随着智己L7开启全国交付，智己汽车IM Care服务也将全面开启。目前，智己汽车体验及交付服务中心已经开业近70家，并将在年底达到120家。
今年4月，智己L7已上市销售，价格36.88-40.88万元。智己是由上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合推出的高端品牌，L7为智己品牌首款量产车型，定位纯电动中大型轿车。
车辆搭载前后双电机四驱系统，电机总功率425kW，峰值扭矩725N·m，并全系标配93kWh三元锂电池。车辆CLTC综合续航里程615km，加速破百时间3.87秒，百公里制动距离32.69米。
根据易车App“热度榜”数据，智己汽车在新能源热度同级别竞品中排名第72，日均关注度7089。如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯?2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了智己L7，新车采用了简约的设计理念打造，融入了四门轿跑车造型元素，风阻系数0.21Cd，轴距轴距3100毫米，百公里加速3.9秒。新车将于上海车展开启预售。
从外观造型方面来看，智己L7基本上维持了原型车的造型设计，依旧是那样激进，整体的线条感比较强。新车在细节方面进行了优化，更符合量产版车型的要求。智己L7在外观造型上采用了“至纯-智极”的设计理念，同时还提供三种车身颜色，分别是狄安娜白、列宾黑和拉斐尔茶，可选择的余地不多。
车内可以感受到智己L7的座舱延续了简约的设计理念,内部的材质采用了环保材质；木纹饰板则是采用了产自于意大利阿尔卑斯山科莫湖畔的木材，纹理比较独特；顶棚采用了棕色的翻毛皮材质，触感舒适，视觉效果比较高级。此外智己L7全车都使用双层夹胶玻璃，车内的静谧性会有所保证。
车辆三电系统基于上汽全新E架构开发，动力部分，智己新车将全系标配93千瓦时电池，高配选用115千瓦时电池。全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，在全新架构带宽内，最高可支持近1000公里的续航。
易车讯?易车讯?4月19日上午，上汽集团旗下的高端智能电动品牌智己汽车在国家会展中心3号馆智己展台举行。在此次发布会中，智己L7正式开启预售，售价为40.88万元。
L7定位于一辆中大型轿跑，车身尺寸达到5098/1980/3100mm。从尺寸来看，它将面对的直接竞争对手将会蔚来ET7。形部分，智己L7采用先锋美学概念，侧面的流线非常扁平化，前挡风玻璃夹脚仅为25.9度，也造就了其0.21Cd的风阻系数。
车灯部分，前车灯运用了像素级大灯，这也是继奔驰S class和高合Hiphix之后第三款配备像素级大灯的车型。尾灯方面搭配了一个搭载了5000颗LED ISC像素化交互信号灯的贯穿式尾灯，能更直观的用像素化图案为后车传递信息，同时还能显示一些文字信息。
车身外部，L7装配了12颗摄像头其中车身上的3颗摄像头可以用来帮助用户生成照片、视频等形式的旅途信息。此外还配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。很遗憾激光雷达在初期上市的车型中将不会配备，但厂家人员透露，L7将在后续会用户提供包括激光雷达在内的硬件升级，但代价是需要付出一定的费用。
内饰部分，智己L7的内饰设计采用简约的风格，座椅前部的大屏达到了39英寸的大联屏，分辨率分别到达4320*720（4K）和1920*720（2K）并且支持升降功能。整体的内饰用料选择和色彩搭配上，采用的是一种高奢的感觉，符合其品牌定位。
智能辅助驾驶方面，智己的辅助驾驶将基于中国特色路况和驾驶习惯，提供的功能将包括：高速领航、城市领航和记忆泊车/唤车。
电池和电机方面，智己L7前期将会推出一款93KW电池容量的标准续航版本，续航在CLTC标准为655公里。电机的最大功率为400km，扭矩700Nm，百公里加速3.9s。后期推高续航版本，电池容量不低于120kWh，续航800km。
伴随着中国汽车市场需求的持续猛烈，现如今早已有愈来愈多的新品牌要想添加“竞技场”刮分一块蛋糕，近期“智己”汽车在网络上拥有 许多的认知度，可是消费者们对这一品牌的认知能力并不是很多，那麼到底智己汽车是哪个企业的？
智己汽车全名叫“IM智己”，是上汽集团、张江高科、阿里集团公司联手构建的一个汽车品牌。
智己汽车高新科技有限责任公司注册资金100亿RMB，在其中上海市元界信息科技股份基金投资合伙制企业（上汽汽车子公司）持股72%为最大的公司股东，阿里网络科技有限责任公司持股18%为第二控股股东。
上海市智己汽车是国营企业吗？
是国营企业，实际上 早在三年前上汽集团就早已进行筹划智己汽车这一品牌了，只不过是那时候还只有一个编号“L”，做为上汽汽车内部的一号工程项目，编号L可能以高档智能化新能源技术汽车品牌的品牌形象发布，并打算以最新的方式占领中国新能源技术汽车市场占有率，也就是咱们现在见到的智己汽车。
“智己”到底代表什么意思？
很多人会认为智己是“知心”的楷音，意味着这新款车很懂消费者的心理状态，但依据官方网观点：“智己”源自《周易系辞上》“知周乎天地万物，而道济天地”，借以用聪慧全面天地万物，努力探寻，界定、造就、完成时期所驱、客户需要的智慧出行。
在其中由于名“IM”则意指IntelligenceinMotion,是对智能化汽车演变方位的理性思考：致力于人工智能技术与人类文明聪慧协作造就、互相成就的整车深层智能化系统。
智己车标底含意
品牌Logo的设计方案蕴含了从零到一的数字密码，表述简约，又能变幻无穷地去创造新天地。在互联网时代，这一由0和1组成的Icon，用简洁、亲和力、互连的语言表达，反映出信息科技含有温度感的支撑力。它以文化的认知，来表述一个变革者的心里话：与新时期消费者同创智能出行的新世界。
智己品牌集团旗下有什么车系？
现阶段智己汽车早已推送了中大型轿车智己L7、中小型SUV智己LS7、概念跑车智己AIRO这三款车系，在其中智己L7己经发布了40.8八万元的预定价钱，新汽车很有可能会在2022年第一季度开展交货，这也将变成上汽汽车智己品牌集团旗下第一款批量生产小汽车。
日前，智己汽车联席CEO刘涛表示，智己的公开融资已经在规划之中。智己汽车是上汽集团、阿里巴巴集团和张江高科共同打造的高端纯电汽车项目，首期融资达百亿量级，其中上汽集团持股占比54%，阿里巴巴和张江高科持股分别占比18%。
对此，上汽智己相关负责人表示：“目前并没有时间表，只是在规划中。”
3月29日，智己汽车正式公布了智己L7量产首发车型“智己L7Pro”的售价40.88万元。同时，智己汽车还开启了A轮用户和天使轮用户的锁单环节。
除了智己L7，智己汽车还在2021年上海车展上发布了智己LS7概念版车型，新车定位中大型纯电SUV，计划在今年量产。相比于已经量产的智己L7，目前智己LS7尚处于概念车阶段。
如何妥善处理智己和R汽车的关系，是上汽要解决的棘手问题。
12月17日，上汽集团的新晋高端品牌智己汽车对外宣布，将于2021年1月13日在上海举办全球发布会，正式发布该车企的首款新车型。随后在4月份举办的上海车展期间，智己汽车首款车型将接受限量预定。
近期，智己汽车的相关消息可谓一波接一波。自11月26日，备受外界关注的上汽“一号工程”L项目最终被确定为智几汽车后。12月14日，智己汽车筹备组副组长刘涛对外表示，智己汽车正在与宁德时代共同研发“掺硅补锂电芯”技术的动力电池，这款电池在智己汽车的全新架构宽带内，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。
一时之间，外界的目光都聚焦于这一发布还未满月的全新高端品牌上。另一方面，上汽今年5月推出的另一个高端品牌——R汽车的曝光度则少了很多。
应该说，R汽车虽然诞生也就半年，但品牌定位却让外界倍感迷惑。
5月，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东表示：“我们开启双标战略，将承载着上汽荣威品牌‘焕新’的使命。”然而话音未落，R汽车已不再是荣威的高端新能源LOGO，而是从荣威中独立出来，成为了上汽乘用车的第三个独立品牌。
一般来讲，一个全新品牌的定位不会轻易改变，而就在外界尚不明白为何R汽车突然独立时，上汽又推出了另一个高端品牌——智己汽车。
“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。”上汽对外表示：“作为上汽孵化出的首家整车创业公司，我们希望从根本上走出一条颠覆式的创新道路。”
据悉，智几汽车将依托上汽在三电技术，智能驾驶，人工智能以及智能制造领域的科研实力，上汽将为智己汽车提供了强大的技术背书。
可类似的“背书”也曾经出现在R汽车身上。MARVEL?R作为R汽车的首批车型，上汽方面曾表示该款车型可实现L3级自动驾驶，集中体现了上汽在5G技术、三电技术领域的最新成果。
一年之内，两个品牌。上汽如何将这两个品牌进行区隔，已经成为外界关注的焦点。据悉，上汽有意以让智己主攻30万以上的市场，R汽车则主攻30万以下。但正所谓计划改不上变化，市场的突变往往会让企业变得措手不及。
更何况，因为品牌内耗而拖累车企的情况离上汽并不遥远。上汽通用作为国内首个拥有三个品牌的合资车企，近年来的市场表现却并不理想，虽然不能排除三缸战略失败对企业的影响，但这并不足以解释此前多年的下滑。外界普遍认为上汽通用的三大品牌的内耗，特别是凯迪拉克终端价格的大幅下探极大的冲击了别克和雪佛兰的目标市场。所以，三个品牌的内耗才是影响其业绩的关键因素。因此，上汽如何处理两个新生的高端品牌的关系，成为其必须要妥善处理的问题。
智己L7怎么样 智己L7动力怎么样 ♂
智己L7怎么样 智己L7动力怎么样最近有件事在汽车圈挺火的——一台纯国产的电动汽车在上海天马赛车场跑出了1分12秒94的圈速，它叫做智己L7。要知道，这台智己L7没经过任何改装，驾驶员不是专业赛车手，而是厂家人员在一次工程师测试中，原厂状态跑出了这个成绩。最关键的是，1分12秒94的成绩，在这条赛道的圈速记录里，可以比肩原厂保时捷911！
上海天马赛道全长仅2.063公里，却有8个左弯和6个右弯。与那些短小精悍的性能跑车不同，智己L7是一台车长接近5米1，轴距达到3米1的中大型车，在这条极其考验操控灵活性的赛道上能跑出这个成绩，难度可见一斑。
据智己工程师介绍，他们来天马并不是为了刷赛道，而是希望通过最严苛的短小赛道来检验智己L7的性能和操控极限，目的是为了能真正达到3秒俱乐部该有的操控性能，不只是做一台傻快的车，这样才能保证用户日常驾驶的驾驶安全性和稳定性。
OK，那我们下面的分析主要分两个方向。第一，智己L7这样一台大车，是靠什么跑出这样出色成绩的；第二，在生活用车中，它又能给我们带来什么好处，毕竟咱普通人基本是不会下赛道的。
想跑得快，电机要强
赛道上，跑得快是第一要务，所以动力必须要足，对于电动汽车来说，就是要拥有足够强劲的电动机。智己L7前后桥上各搭载了1台永磁同步电机，后桥电机动力强于前桥，也就是说，智己L7是一台偏后驱的四驱车。
整车的动力性能非常给力——425kW/725Nm，动力参数大体相当于一台4.0T汽油发动机的水平。值得一提的是，位于后桥的主驱电机非常有料，它的全称叫做“定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机”，长长的名字里其实“暗藏乾坤”。
首先它是一台定制高功率版电机，采用了创新的绕组技术，功率密度比同行高出50%。电动车底盘上可以布置电机的地方往往都不会太大，也就是说电机体积差不多大的前提下，智己L7的电机功率会是对手的1.5倍，这就叫技术压制。其次，它还采用了新能源电驱动行业首次量产应用的镁合金壳体，这种材质最大的好处就是重量更轻，带来的优势就好比人在跑步时减少负重，自然就容易跑得更快。
这台电机还通过独创的全网直瀑式冷却油道设计，比传统水冷提升了46%的可持续性能。啥意思？就是同样高强度输出动力的前提下，传统水冷电动机在一段时间后就会因为过热而被迫停下或者降功率运转，而智己L7采用的油冷却技术可以让电动机继续保持高功率输出而不会过热，这种能力比对手高46%。
高效的冷却技术配合强悍稳定的动力输出，可以让智己L7完成连续10次以上的极限加速，就好比性能汽油车“连续弹射”但性能不会衰减。
下得赛道，上得街道
想在赛道上跑出好成绩，单纯动力强显然是不够的，有时候刹车甚至更重要。尤其是在这种多弯的赛道上，更短的制动距离可以让你入弯前更晚刹车，从而保持更高的弯前速度。
为此，智己L7的刹车采用了FNC碳氮共渗技术大尺寸制动盘和Brembo高性能卡钳，及专属定制的倍耐力P Zero高性能静音轮胎，100km/h-0的制动距离仅仅是32.69m，同级最短。
别管加速还是刹车性能，智己L7都已经达到了高性能跑车的水准。听到这有人会问了，作为一台中大型车，我买来可能只是作为家用，动力这么强，刹车这么牛有必要吗？有！对于动力，有句话叫“我可以不用，但关键时刻不能没有”。相信大家都有过跑高速超车的经历，有了足够充沛的动力，才可以让你在最短的时间内从容超车，也就意味着越安全。
至于刹车距离就更不用多说了，妥妥的是“一寸短一寸强”。紧急情况下，每减少0.1米的刹车距离就有可能挽救一条生命，而智己L7相比其他车辆短了4-5米的刹车距离，这无疑给生命安全加了一层重要保障。
有了一流的动力和刹车依然还不够的，还必须得有一流的底盘操控。对于智己L7这样一台大车来说，想要好操控就必须要下大本钱。智己L7采用了双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架，像保时捷的Panamera和奔驰S级都采用了类似的结构。另外，智己L7采用了软硬可调的CDC电控智能阻尼减振器。它可以根据路况和驾驶需求自动调节软硬，最软与最硬的阻尼力相差5倍之多。
此外，智己L7的底盘拥有前后50：50的完美轴荷比，这点与以操控著称的宝马是一样的，此外智己L7还采用了125mm的超薄电池，带来了490mm低重心。这两点可以极大地提升车辆操控稳定性和抗侧翻能力。
说到这，咱们举个例子。“鬼探头”是咱们日常驾驶中比较紧急的一种情况，比如在国道上行驶经过一些村庄时，有可能会突然跑出一个儿童，离你的车头近在咫尺。这个时候光刹车已经来不及了，我们可能还会急打方向避免碰撞，这个时候如果车速偏快，但底盘操控不够好的话，是比较容易翻车的。而假如你开智己L7时遇到类似情况，我们刚才提到的那些高等级悬架、CDC减振、低重心等等就会齐上阵发挥它们的功效，让你又快又稳地避免事故。
还没完，智己L7不仅采用了四轮驱动，还带有四轮转向，说白了，它的两个后轮是可以主动转向的，可实现双向共12°的超大转向角度。像迈巴赫奔驰S级和奥迪A8L这种顶级座驾上也都有这个功能。
四轮转向有什么好处呢？比如你在赛道上过高速弯时，它后轮转动的方向是与前轮一致的，能让你更快更稳地过弯，车身姿态有点类似于平移似的“滑着走”。日常行驶中，当你开着己L7遇到很窄的掉头路时，它的后轮转动方向与前轮相反，车屁股会主动地去完成掉头，这时的车身姿态类似于“转着走”。
作为一台中大型车，智己L7的转弯半径仅有5.4m，跟高尔夫差不多，实在是有点夸张，开着它走街串巷时，你不会感到什么压力。
为中国智造点赞
除了上面提到的这些驾驶上的亮点以外，智己L7在智能驾驶和智能交互上也非常的给力。它的IM AD可进化智能驾驶辅助系统，凭借着先进的硬件系统和人工智能算法等，被誉为“最像人”的智能驾驶辅助；而DLP&ISC场景式智能交互系统，拥有行人礼让模式、宠物迎宾等一系列新鲜的智能化体验。这些功能太多我就不展开了，总之智己L7作为一台先锋智能座驾，带给你的很多体验都是前所未有的。
说了这么多，咱们做个总结。以前我们一听说开着某某中国品牌汽车下赛道，去跟那些欧洲专业性能车比总觉得没戏，但现在电动时代的到来，颠覆了BBA以及超跑们制定的游戏规则和积累了100多年的技术优势。
就以智己L7为例，赛道上别管动力还是操控，都不逊于一些传统性能跑车，这次的圈速就很能说明问题。除此之外，在一系列技术和硬件的加持下，智己L7还具备了豪华品牌顶级座驾的空间与舒适性，例如半苯胺真皮座椅，环保座舱，出色的NVH等等这些豪华品牌应该具有的品质它全部具备，但价钱却只有它们的几分之一。
智己汽车是一个真正在用心造车的新势力，用如此严苛的赛道来检验一台豪华电动轿车的性能，确实拉高了电动车的造车门槛，但这也展现了智己L7的顶流驾控实力，更意味着驾驶乐趣将伴随用户的每一次出行。
这么说吧，街道上它相当于一台宝马5系，赛道上又可以比肩保时捷911。智己L7的目标就是去拿下BBA占据的C级豪华车市场，为中国品牌赢回自己的一席之地。这样一个用心造车的品牌，值得我们刮目相看，为中国智造点赞吧。
智己L7性能解读 对标百万级超跑？我想请问一下L6L7L8L9都是什么意思啊有什么用吗 ♂
智己L7性能解读 对标百万级超跑？我想请问一下L6L7L8L9都是什么意思啊有什么用吗- 智己L7性能解读 对标百万级超跑
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易车原创 ?目前在国内豪华轿车市场，大家或多或少都在奔着一个目标去做，那就是性能车，只要加速够快，就能贴上性能的标签，但敢公开说要媲美百万级超跑性能的却不多，恰巧，智己L7就这么说了。
对于这个背靠上汽、张江政府和阿里巴巴孵化出来的高端新能源品牌的首款产品，很多人想必充满期待，毕竟有这么强大的品牌背书，而且预售价40.88万元就有堪比百万级超跑的性能，岂不买到就是赚到？
但是锣不敲不响，理不辩不明，智己L7是否真有百万级超跑性能，本着求真务实的精神我们应该探讨一下，恰好近日受邀观摩了智己L7首次对外公开性能展示，来和大家分享一下我的看法。
首先官方公布了智己L7的几个数据：
百公里加速3.87s
100km/h制动距离32.69米
0.968g稳态最大侧向加速度
10.8米转弯直径
风阻系数0.21
可能外行小白确实不懂数据的意义，但我可以明确告诉你，这些数据表现绝对能称得上惊艳。?
其实现在很多20多万元的电动车，搭载双电机的性能版也能做到百公里加速3秒多，所以智己L7百公里加速3.87秒看起来也只是主流成绩，高技术含量体现在哪里呢？
我总结为持久性。大家应该知道，无论油车还是电车，频繁急加速容易造成动力系统过热，加速性能出现衰减。但据官方表示，智己L7支持超过10次无间断全功率弹射起步，连续弹射起步动力不衰减。
为了实现这一性能，智己L7搭载了直瀑式油冷扁线后电机，它的两大特色就是功率大，冷却效率高。
相比普通圆线编组，智己后电机采用8层Hair-pin扁线绕组创新技术，电机槽满率提升20%，电机体积相比传统的圆线电机大大缩小，使得整套电驱系统在保证更高性能的同时有着更小的体积。电机的输出功率达到250kW，真正兼顾大功率和高效率。
另外在冷却方式上，普通油冷电机往往只能实现端部冷却，无法针对电机核心发热的芯部进行有效冷却。
而直瀑式油冷设计可以让电机运作时，从底部往上抽取油液对铁芯进行冷却，通过热传导冷却绕组；同时油液会在电机顶端汇聚，然后从端部像瀑布一样流下来冷却端部，通过对定子硅钢片和端部绕组进行精准可控的湍流直喷冷却，真正做到全方位冷却的效果，可持续性能相比于传统水冷方案提升46%，使得电机的峰值功率持续时间可以超过20秒，接近30秒（普通电机约为10秒）；同时其恒电功率可以做到约峰值功率的70%（普通电机为50%）。
从上图百公里加速曲线可以看出，智己L7加速表现持续且稳定，加速度峰值约0.7g，并且整个过程都维持在0.5g以上，可以保证持久输出的同时尽量避免电动车加速带来的眩晕感。
或许大家平时不太关心车辆制动距离数据，大体上凭脚感觉得能刹住就行，但在汽车工程上，一切都要用数据说话。
一般来说，中大型车辆百公里时速刹停距离小于40米就算合格， 36-38米就算是优秀成绩了，例如宝马6系、奔驰E级等，基本都在36米左右，蔚来EC6、ZEEKR 001是34米左右。
而今天的展示上，官方也公布了智己L7的制动距离——32.69米，与小鹏P7、比亚迪汉性能版处于同一级别，基本上是目前自主性能车刹车成绩的天花板了。
而且从制动曲线来看，智己L7全程制动的减速度均超过1.1g，且减速度趋近直线，波动小，说明整个过程减速比较平滑线性。
说到这里自然要谈一谈制动系统，智己L7采用IM定制Brembo高性能制动系统，制动盘前盘尺寸365mm，后盘尺寸356mm，尺寸和百万级的性能车很接近。且制动盘由FNC碳氮共渗技术加持，表面处理更为耐磨损，抗腐蚀性能也极强，寿命持久，耐用可靠。
另外轮胎方面，原厂配套专属定制版倍耐力P ZERO高性能轮胎，由智己和威廉姆斯前瞻工程团队联合选型联合调校，针对轮胎的配方、结构（三角胶形式、帘布反包高度、钢带角度等）等关键细节进行专属定制，确定了最为匹配智己L7的轮胎款型和配方，同时采用前245mm后275mm胎宽搭配，以此加大后轴抓地力，更好的适应后轴电驱扭矩，并为前后轮提供更均衡的制动性能。
值得一提的是，智己L7采用大陆（Continental）提供的Onebox全解耦电制动系统，简单来说主要有三大优势。
其一，更快。可在150ms内建立起100bar的制动缸压，响应速度相较于传统车辆的机械制动系统快了一半以上，更快的制动响应速度，意味着更短的制动响应距离，更安全。
其二，脚感更舒适。全解耦的制动踏板和制动器完全解耦，制动系统的反馈不会直接作用在制动踏板上，所以不会弹脚和压脚。相比传统制动系统，AEB紧急刹车时，制动踏板会自动下沉，Onebox全解耦系统可以做到ABS介入时不会弹脚，AEB介入时不会压脚。另外制动踏板的脚感也可以调校得无比线性和舒适，在不同的驾驶模式下，制动踏板完全可以标定不同的反馈。
其三，动能回收效率更高。业界主流Twobox系统的ESP HEV蓄能器限制只能做0.3g以内的能量回收，而Onebox可以不受制于蓄能器，理论上能自动调用机械制动与再生制动，能量回收效率极高，制动表现也更为平顺。
智己L7的底盘经过F1威廉姆斯工程师团队调校，从绕桩环节性能展示来看，智己L7的车身侧倾表现比预想的要好，车身姿态在可控范围内，紧急变线时悬架支撑到位，并没有把车身一侧压的太低。
当然，这次只是展示，如果能真实体验下可能会有更多发现。
据官方数据，智己L7在半径80米定圆跑圈车速超过100km/h时稳态最大侧向加速度g值达到了0.968g，这意味着智己L7的操控极限非常高，再往上就是赛车级了，譬如宝马M5也只有0.98g。
另外智己L7还配备了采埃孚第二代AKC后轮转向系统，可实现±6°共12°转向，所以虽然这是一台轴距3米1的车型，但其转弯直径只有10.8米，灵活性堪比A级车高尔夫。
从展示来看，直径10.8米的回头弯，智己L7和高尔夫恰好能完成转弯操作，而保时捷Panamera需要回一把方向。同时后轮转向不只意味着低速更灵活，高速也能有更好的稳态表现。
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就是6级,7级,8级,9级。每个级数都有相对应得箭头。L6是6个键，L7是7个，以此类推。一般用这个表示的是自由模式，每个级别都有对应的步子，只是方便记忆的。
等级是汉语词汇，拼音是děng jí，意思是指按某一标准区分的高下差别。语出《商君书·赏刑》：“所谓壹刑者，刑无等级，自卿相将军以至大夫庶人，有不从王令、犯国禁、乱上制者，罪死不赦。”
区别：等级（或等级序号）标签（标注、冠名）与真实等级（位置）是不同概念。两种东西容易引起一些人的认识混淆。
两种超级：一是，新事物超级了现阶段规定的一级标准，例如高速公路超越一级公路；二是，一级里的超级，有时另立新名以示特殊，如特大桥高于大桥。
格力中央空调L7表示：水压开关保护被打开。故障原因：1、检查传感器引脚是否松动、接触不良或断开。2、检查水泵是否正常。3、检查压力开关是否有故障。4、检查水压是否正常。解决方案：联系当地格力经销商报修。扩展资料：格力中央空调常见故障及解决方案：1、室内风速分布无死角原因：配风设计考虑不到位；解决方法：根据实测配风图调整送风口位置或增加送风口数量；2、室内噪声大于设计要求原因：风机噪声高于额定值；解决方案：请测量风机噪声，检查风机叶轮是否与机壳接触，轴承是否损坏，减震是否良好，并处理问题。原因：风管、阀门、出风口风速过高，造成气流噪声；解决方案：请调整各种阀门和风口，以减少风速过大；
情侣接触的第七等级。
恋爱的第一个月：你们会因为刚认识所以想把最好的表现出来，所有的一切都想要表达给女生看。
第三个月：因为彼此还了解的事情几乎都了解了，该说的话或许都习惯了，每天都是那些话题，不管聊什么都能聊上一整天。
第四个月：想着以后什么时候结婚，对方家人同不同意，或彼此冷静的或者单方面一个人冷静的想着，对方那么优秀他家人看的上自己吗。
第五个月：各种猜忌因为对方各方面太完美了，每天很担心对方家人会反对，还有有时候发信息对方没回，或者等你发第二次或者第三次才会，那时候就会有猜忌了，自己真的重要吗，其实刚开始你们也有过这么回事。
第六个月：其实只要给担心的一方或者猜忌的一方一点鼓励或者一个拥抱，经历过各种猜忌各种担心的时候，心无杂恋，彼此就算有缺点也能接受，因为考虑婚姻，不再是谈恋爱了。合适在乎就可以了。
第七个月：习惯了每天有她或者他在身边的感觉，习惯了每天彼此分担一个家的所有事情，对方不会的自己来。习惯身边有他或她的味道，他或她的身影。
第八个月：每天做饭给他或她吃，一起牵着手逛街，不舒服的时候陪伴着，药苦给点糖，关于彼此的一切一切都很在乎，因为彼此决定一生相伴，不离不弃。
第十个月：时间久了，想起当初从认识到相恋相爱到现在的准备谈婚论嫁，一切的回忆，想起彼此当初是怎么认识的，哪天在一起的，哪天相爱的，哪天。
第十一个月：经历过一切风雨，换来现在的难舍难分，不想一年的努力白费，心里有个他或者她，见过彼此的父母，心里有了彼此的一切，家人亲人。
第十二个月：经历过一切的一切，就等着结婚了，所有的亲戚朋友都会问几时结婚。
男生说什么最暖心
1，“你要一直好好的”
也许他不会对你说很多甜掉牙的情话，但是他对你说的每一句话都是发自心底的关心。在他心里，只要你能一直好好的，他就会很开心。深爱你的他会时刻都在乎着你感受，你的情绪有了变化，他会很紧张的询问你，因为他只想要你能好好的。
2，“别怕，我一直都在”
不管多么强势的女人都有脆弱的一面，所以在爱情中她们很缺乏安全感。所以深爱你的男人会尽自己所能给你足够的安全感，在你受委屈的时候替你出头，在你难过的时候给你温暖的拥抱。
一句“别怕，我一直都在”，也许是他说给你最好听的情话，他会向你证明，他有能力给你想要的幸福，给你足够的安全感。
3，“我昨天梦到你了”
日有所思，夜有所梦。最让女人感到开心的，就是男人能够一直的把自己放在心里，如果男人经常对你说这样的情话，说明他是真的把你放在心上了。因为他时时刻刻都在思念着你，所以就连做梦的时候都有你的影子，这样的男人才是真正深爱你的。
戒指上的size17代表该戒指的尺码是17号。 size是一个英文单词，这里的意思是指：分寸、尺度，也就是周长为60毫米，直径为18.3毫米。 按国际标准ISO 8653:1986（中国区）规定，最小手寸为周长39.1mm、直径12.5mm，设定为1号；最大手寸周长69.7mm...
摘要华为的基本工资是按到等级来定的，应届本科硕士入职13级，博士14级。
华为薪资有多少
华为的基本工资是按到等级来定的，应届本科硕士入职13级，博士14级，内部公开查阅只显示至22级，超过22级总裁级别不公开显示级别。据多位华为员工透露，在2014-2015年大幅度提升工资基线后，每级工资差距大概在4000元。
13级在9000-13000元，14级13000-17000元，15级17000-21000元，16级21000-25000元，17级25000-29000元，越往上工资薪酬差距越大。
入华为五年后，年薪起码30万以上，当然不同岗位不同部门不同薪资。据说17年荣耀团队年终奖100万，这个当然要看部门效益了。
华为工作四年或者五年的员工，年终奖会增长，股票每年增加配给。
一个工作五年的普通员工年收入都在30万以上。市场海外更多，海外的员工第一年年薪近乎30万，而到了第五年就能达到50万左右了!
华为最低级的主管年收入都在150万左右，华为有近1000名这样的主管;二级主管每年收入500-1200万，
在华为有近400名二级主管;一级主管每年收入1500万以上;副总裁年收入在2000万以上，华为有几十名副总裁!华为一年发放的工资和奖金股票分红就要700亿，华为去年共有8.3万人!
咨询记录 · 回答于2021-10-04
华为员工L7是什么级别
华为的基本工资是按到等级来定的，应届本科硕士入职13级，博士14级。
华为薪资有多少
华为的基本工资是按到等级来定的，应届本科硕士入职13级，博士14级，内部公开查阅只显示至22级，超过22级总裁级别不公开显示级别。据多位华为员工透露，在2014-2015年大幅度提升工资基线后，每级工资差距大概在4000元。
13级在9000-13000元，14级13000-17000元，15级17000-21000元，16级21000-25000元，17级25000-29000元，越往上工资薪酬差距越大。
入华为五年后，年薪起码30万以上，当然不同岗位不同部门不同薪资。据说17年荣耀团队年终奖100万，这个当然要看部门效益了。
华为工作四年或者五年的员工，年终奖会增长，股票每年增加配给。
一个工作五年的普通员工年收入都在30万以上。市场海外更多，海外的员工第一年年薪近乎30万，而到了第五年就能达到50万左右了!
华为最低级的主管年收入都在150万左右，华为有近1000名这样的主管;二级主管每年收入500-1200万，
在华为有近400名二级主管;一级主管每年收入1500万以上;副总裁年收入在2000万以上，华为有几十名副总裁!华为一年发放的工资和奖金股票分红就要700亿，华为去年共有8.3万人!
华为工资没有L7 这一说法
智己L7比蔚来ET7便宜10万，却更能打吗 ♂
智己L7比蔚来ET7便宜10万，却更能打吗
- 智己L7比蔚来ET7便宜10万，却更能打吗
- 蔚来ES8性价比如何，值不值50万价格
- 蔚来ES7正式上市，这款车最大的亮点是什么
- 蔚来和特斯拉哪个品牌的汽车性价比高
- 同为中型纯电SUV，蔚来ES6和宝马iX3应该怎么选呢
- 蔚来ES7自称50万SUV天花板，这款车有哪些优势
智己L7和蔚来ET7无疑是智能电动车领域内最火爆的那两个大牌明星。做为40万元以上的高端智能电动车，智己L7? 和蔚来ET7都有着自身独一无二的优势，也让许多有买车要求的小伙伴们对这两款车十分的痴迷。下边，大家就来分析一下智己L7和蔚来ET7的好坏。
最先来对比一下价钱，100度电池的蔚来起步价50万以上，比智己L7天使轮融资版要高出10万元左右，两车续航力均在600之上，差距不大，而蔚来ET7其实很多配备都要附加选配，例如外型模块，NOMI及其智驾包，那样推下去，可以说是价格昂贵啊。而智己L7标准配置后轮转向，IM AD智驾系统软件，并且通过翡翠原石利益，3年之后会完全免费或更新下一代高级动能充电电池。通过这个数据的较为，在价格方面，可谓是智己L7更胜一筹
比照完后价钱，我们再来对比一下外型，智己L7的外观设计特别适合对长相有追求的小伙伴们。好像从科幻片中走出来的智己L7使用了犀利的倒M大前灯，这个设计不但十分出众，并且有识别度。值得一提的是，智己L7还搭载了DLP和ISC智慧灯光系统软件，这组灯光系统也十分的出色，肯定将整车的识别度提升到了顶尖的水平。
再来看看蔚来ET7外观，家族式的外观设计，让蔚来ET7看上去看起来终究低调沉稳。而且蔚来自身的外观设计就偏重传统式与沉稳，审美观层面十分的传统。比照完后外型颜值和价钱，我们能下结论，智己L7的确会比蔚来ET7香一点。最近有买车要求的小伙伴们何不去线下推广试架一下智己L7，坚信一定不会让你失望的。
对于很多想要选购7座纯电SUV的消费者来说，蔚来ES8可以说是50万价位难以绕开的一个选择。不过自蔚来ES8上市以后，这款产品却充斥着各种各样的声音，以至于淹没了车主们对这款产品的真实评价，导致了不少消费者很难准确地认识到蔚来ES8的优缺点。那么，究竟50万买一台蔚来ES8值不值？这款车又有哪些优劣之处？
一、驾驶体验可圈可点
从不少车主的反馈里不难看出，蔚来ES8的驾驶体验确实可圈可点。得益于本身电动车的特性，蔚来ES8能够有更快的油门响应和加速，也就是所谓的“推背感”。与此同时，空气悬挂带来的舒适性也非常容易被用户感知，甚至于也能够为其在过弯时提供足够的支撑，这些，都构成了车主口中的“好开”和“舒服”。
二、价格合适性价比高
至于价格方面，车主大多给到的评价是“性价比高”，一方面这是因为蔚来ES8本身拥有高于同级的丰富配置，另外一方面也和本身纯电动车后续使用成本较低有关。虽然2020款车型46.8万的起步售价并不算低，但只要横向对比同价位的竞品就不难发现，蔚来ES8确实还是一个很有性价比的选择。在符合大部分家庭对7座SUV需求的同时，也拥有了一个相对偏低的价格。
三、空间宽敞日常够用
得益于本身5022mm/1962mm/1756mm的尺寸和3010mm的轴距，蔚来ES8的空间表现在车主日常使用中都能够获得不错的评价。特别是后排纯平的地板和优势巨大的后备箱空间，让二三排的乘客同样可以获得不错的乘坐和使用体验。同时也让副驾驶座得以增加“女王副驾”这样的高级配置。
四、车重过高电耗偏大
不过，部分车主在使用中也反映了蔚来ES8电耗偏高的情况，这和其2460kg的车身重量有不少关系，此外SUV的造型以及较强的动力表现对于电耗也并不友好。好在本身蔚来提供的换电服务以及一线城市的充电条件相对便利，电耗偏高也还能接受。只是，对于有意购买的消费者需要密切留意一下这个问题。
五、细节之处有待提高
值得一提的是，由于车身尺寸偏大，使得蔚来ES8容易出现转弯半径大、高速烦躁大的问题。加上本身部分设计不是非常到位，有部分车主存在底盘异响、安全带插座不方便的细节问题。希望这些细节问题能够得到蔚来官方的重视，在后续改款车型上得到解决。
结束语：综上所述，蔚来ES8算得上是一款合格的7座纯电SUV，特别是不错的驾驶体验、宽敞的空间表现和相对出色的性价比等，车主们的真实反馈都说明了这些优点属实。不过偏高的电耗以及一些细节上的不完善也是客观存在，这些也都是准车主们必须考虑的要素。
? 今天是6月28日，而根据最新的消息，蔚来汽车ES7在今日正式上市，可以说引起了很多人的关注，要知道，自从蔚来汽车出现汽车试驾员坠楼以来，蔚来汽车就面临了很多的指责和挑战，而这次蔚来汽车的ES7可以说是改善蔚来汽车的风评的最好的机会，那么这次的蔚来ES7有什么最大的亮点呢？
? 我们知道，一般来说，汽车都是由后轮驱动的，而一些货车基本上都是前轮驱动或者四轮驱动，只有高端的汽车或者跑车才是四轮驱动，四轮驱动不仅仅会解决汽车的转弯问题，而且可以增加汽车的控制能力，加速能力，是只有高端车型才能做到的东西。但是蔚来汽车的ES7在SUV上做到双电机四轮驱动，可以说是非常具有性价比的，在这个角度上看，蔚来汽车在ES7的低价格中实现了高价格才有的四轮驱动，可以说是蔚来汽车这次最大的亮点。
? 这次蔚来汽车还有一大亮点就是蔚来汽车的自动驾驶能力，这一次的ES7是蔚来汽车中智能驾驶水平最高的一款SUV，其中搭载的NIO系统，内部又称之为NAD系统，不仅仅具有强大的毫米波计算能力，更是可以精确地控制汽车的自动驾驶水平，可以说只要拥有了这款SUV，在一些路面做到智能驾驶是完全没有问题的，这也是蔚来自己的特色。
? 希望蔚来能作为国产车研发出更多优秀的车辆，提高汽车的技术水平！
特斯拉哪汽车性价比高。
1、品牌
特斯拉是第一个把新能源汽车带入我们世界的品牌，说到电动车，很多人第一反应就是特斯拉，电动新能源就是它的标签。相比之下，蔚来属于新兴品牌，在国内消费者心里的认可度还比较低。对于品牌这方面，其实没什么可比性。
2、车型售价
蔚来售价最低车型：ES6（SUV）——厂商指导价：35.80万元，补贴后售价：35.36万元。特斯拉售价最低车型：国产Model 3（中型轿车）——厂商指导价：26.97万元，补贴后售价：24.99万元。虽然两款车型并不是同一级别，但从价格来看，这个鲜为人知的特斯拉似乎在价格方面更感人。
3、续航能力
特斯拉Model 3的续航里程为460KM，而蔚来ES6运动版NEDC续航里程只有420KM，实际续航里程会更少。从续航能力方面来看，特斯拉比蔚来强。
特斯拉无论是做工技术还是性能操控都是非常出色的，处于行业顶端，这一点是蔚来ES6目前无法达到的高度。而产品拼的终究是技术，在电动化、智能化这条路上，蔚来需要向特斯拉学习的地方还有很多。如果你更加注重车辆的操控性能以及品牌价值，那特斯拉便是你的不二之选。
扩展资料：
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。 总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV???，已于2017年末开始交付。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
参考资料来源：百度百科-特斯拉
从两款车价格接近的车型来看，蔚来ES6在很多参数上都要领先于宝马iX3，如果不考虑品牌影响力的话那肯定是选蔚来ES6更为合适了。下面，就简单的列举几个参数来对比一下为什么选择蔚来ES6更为划算了。
首先来说，得益于双电机的优势蔚来ES6的动力明显强于宝马iX3，开起来更为得心应手一些。蔚来ES6的电机最大功率为320千瓦，最大扭矩有610牛·米，0-100km/h加速只需要5.6秒。而宝马iX3的电机最大功率只有210千瓦，最大扭矩只有400牛·米，0-100km/h加速需要6.8秒。这就足以说明蔚来ES6在动力方面有着巨大的优势，开起来肯定是动力澎湃了。
其次就是，蔚来ES6在外形尺寸与内部空间上都要比宝马iX3表现的好，不管是驾驶还是乘坐都能获得更多的空间。从外形尺寸来看，蔚来ES6的长宽高分别为4850*1965*1758，宝马iX3的长宽高则分别为4764*1891*1683，这样对比看蔚来ES6的外形毫无疑问是比宝马iX3大一些，更符合我们国人买大不买小的特点。而且蔚来ES6的轴距是2900，前轮距是1668，后轮距是1672。宝马iX3的轴距只有2864，前轮距是1616，后轮距是1632，完全落后于蔚来ES6，内部空间狭小了一些。
最后就是，蔚来ES6的电池组质保政策要比宝马iX3的质保政策有优势，选蔚来ES6更为合适。其实作为纯电车来说，大家最为关心的还是电池组的质量问题，而蔚来ES6的电池组质保政策是首任车主不限里程/不限年限，而宝马iX3的电池组质保政策是八年/16万公里。所以相比较之下还是蔚来ES6更让人放心，也更能省钱。
蔚来ES7上市就官方宣布定价在46.8万元起，将于2022年的8月28日正式开启交付。对于ES7蔚来官方倒是信心满满，甚至自称是50万SUV的天花板。但就当前汽车市场来讲，与蔚来ES7价格相近的纯电动SUV也比比皆是，比如红旗E-HS9、奥迪e-tron、凯迪拉克LYRIQ锐歌，每一款也均有优势，而在这场无硝烟的战场之上，蔚来ES7 是否能独具销售优势我们也拭目以待！接下来就该款车型的外观、内饰、动力、配置等方面给大家剖析一下ES7的具体优势。
第一、外观方面：可能小编是个女性，所以从个人眼光来讲蔚来ES7外观上较为普通，依旧是气格栅、两段式日行灯，要说对比以往ES8、ES6的话，蔚来ES7最大的改变是车头更简洁。配备了当下最为常见的隐藏式车把，后玻璃上也较注重隐私，依旧是感应式电吸门。
第二、内饰方面：要说此次ES7最大的改变，小编认为是在内饰方面更加注重于用户的体验。全景天窗、女王副驾、座椅加热、256色氛围灯、4块屏幕、超纤绒顶棚、双层隔音玻璃等等，将舒适度尽可能达到最优化，而这一点完全俘获了女性的心。
第三、动力方面并没有太大的改变与ET7相同，续航能力在电动汽车品牌来，还算是佼佼者，最高可长达930公里，一定程度上舒缓了用户用电的焦虑情绪。并且它可以合法拖挂房车上路，对于喜好房车出游的家庭来讲倒是省了不少力。
综上所述，近两年来国内不少品牌在新能源汽车领域中都在奋力前行，尽管蔚来定位高端电动车，但是相对于宝马、保时捷、凯迪拉克等品牌来讲，还需要沉淀。
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