汽车车身的，主要构成部件有哪些？汽车车身都包括哪些部分 ♂
汽车车身的，主要构成部件有哪些？汽车车身都包括哪些部分- 汽车车身的，主要构成部件有哪些
- 汽车车身都包括哪些部分
- 请问汽车车身结构是怎样的
- 汽车车身构造
- 汽车车身类型有哪些
- 汽车车身尺寸分别是指哪里
- 汽车车身长度一般是多少
- 汽车车身的作用和组成部分，有哪些
- 汽车的车身有哪些的分类各有什么作用
- 汽车车身上的胶怎么去除
汽车车身壳体通常也分为三段，即由前车身、中间车身和后车身三大部分及相关构件组成。
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1、前车身
①前保险杠。
②前翼子板：位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部，是重要车身装饰件，主要部件一般采用薄钢板冲压制造。
③发动机罩：位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板。
④前围板：位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。
⑤前纵梁：是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件。
2、中间车身
①立柱、门槛板、地板。
②车顶：是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天线等。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁，有的车型还备有车顶行李架。
③车门：是乘员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施，车门框架是车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门框架上。
3、后车身
①行李厢和行李厢盖：行李厢是装载物品的空间，是由行李厢组件与车身地板钣金件构成。
②后侧板：是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件。
③后保险杠：是指位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用。
1、车身：是驾乘人员工作或乘坐的场所，同时也是用来装载货物的部件。车身根据汽车有无车架而分为承载式车身〔无车架〕和非承载式车身〔有车架〕两种。车身主要由副车架、车身壳体、车身蒙板等组成。
2、底盘：是接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵正常行驶的部件。它是汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接地安装在底盘上。底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
3、发动机：就像是人类的“心脏”，是供汽车产生动力的装置，没有发动机汽车根本就不会跑！目前按照发动机的燃料不同，可以将发动机分为柴油发动机和汽油发动机。
发动机是由“五大机构”、“两大系统”组成，及曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。
4、电气设备：主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。可以看到，其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的，但它像一个密密麻麻的网一样，将汽车的各个机构连接在一起，同时又像指挥官一样，协调着各部分的工作。因此，将这一部分单独列出来，对于车辆的整体设计是非常重要的。
扩展资料：
汽车构造的工作原理：
1、发动机：是汽车的动力装置，其作用是使进入其中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动能，通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。
2、底盘：底盘的作用是支撑车身，接受发动机产生的动力，并保证汽车能够正常行驶。底盘本身又可分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分。
3、车身：指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。汽车车身结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。在货车和专用汽车上还包括车厢和其他装备。
4、电气设备：包括电源、发动机启动系统以及汽车照明等用电设备，在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统。
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。
车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。
边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大，因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀，同时也减轻了重量。
横梁有槽形、管形或口形，以保证车架的扭转刚度和抗弯强度。横梁还用以安装发动机、变速器、车身和燃油箱等。为适应不同的车型，横梁布置有多种型式，如为了提高车架的扭转刚度采用X型布置的横梁。边梁式结构简单，工艺要求低，制造容易，使用广泛。但由于粗壮的大梁纵贯全车，影响整车布置和空间利用率，大梁的横截面高度使车厢离地距离加大，乘客上下车不方便，另外重量也大，整车行驶经济性变差。这些缺点对小客车、轿车是缺点，对于越野车可能就是优点，因为越野车要求有很强的通过性，行驶崎岖路面时要有一定大的离地间隙，而非常颠簸的道路会令车体大幅扭动，只有带刚性车架的承载式车身结构才能抵御这种冲击力。因此越野车上普遍采用非承载式车身。
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。
6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置：是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。
7、座椅：也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
8、其他：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车厢可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车厢、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
汽车车身分类还是有蛮多种的，大家平常认识的比较出名的就是非承载式车身、承载式车身了，其实还有很多种类型哦，下面我们一起了解一下吧。
按车身用途分类
（1）客车车身 客车车身按车身的大小、特点分为以下两种。
1、汽车车身，分为4门车身、2门车身、双座车身、活顶车身及客货两用车身等。按照顶盖的结构又分为移动式顶盖、折叠式顶盖、可拆式顶盖等。
2、大客车车身，包括城市公共汽车车身、长途客车车身和旅游客车车身等。
（2）货车车身一般包括驾驶室和货厢两部分。货厢能够分为传统式货厢、封闭式货厢、自卸式货厢、专用车货厢和特种车货厢等多种。
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按车身壳体的结构型式分类
（1）车架式具备完整的骨架（或构架），车身蒙皮固定于已装配好的骨架上。
（2）半车架式只有部分骨架（如单独的立柱、拱形梁和加固件等），它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。
（3）整体式无骨架，利用各种蒙皮板连接时所形成的加强筋来代替骨架。客车和较大型车厢多采用车架式，汽车和货车驾驶室广泛应用整体式。
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按车身的受力情况分类
（1）非承载式车身 用弹性元件和车架相连，车身不承受汽车载荷。
（2）半承载式车身和车架系刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
（3）承载式车身全部载荷都由车身承受，底盘各部件能够直接与车身相连，因此取消了车架。承载式车身具有更轻的质量、更大的刚度以及更低的高度。
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车身按汽车尺寸分类
（1）紧凑型汽车又称为经济型汽车，车身为最小级别。它一般采用小型的4缸以下发动机，质量较小，燃油经济性较高。
（2）中高级汽车它一般采用41、6缸、8缸发动机，具有中等的质量和外形尺寸。通常采用整体式车身结构，但是一些老款车仍旧采用车架式车身结构。
（3）豪华汽车 它是汽车中尺寸最大的。由于它尺寸比较大，因此质量比较大，一般采用高性能的V8发动机。豪华汽车采用整体
车身按汽车车身结构分类
（1）普通汽车这种车通常都有前座和后座，适合4人或6乘坐，并可分为2门或4门汽车。
（2）硬顶汽车 这种车有前座和后座，金属顶盖，一般以没有门柱或有B立柱为特征。它也能够分为2门和4车。
（3）敞篷车 目前敞篷车具有塑料顶篷，它能够升起或落下。
像硬顶汽车一样，敞篷车没有门柱，根据需要能够制造成有或者没有后窗的。它有2门和4门型式。
（4）掀背汽车这种汽车分3门与5门型式车尾部有行李厢，行李厢盖向上打开。
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（5）旅行车这种车分为3门与5门型式。顶部向后延伸到全车长；车后部有宽敞的后备厢，尾门是后备厢的入口。
（6）多功能车（SUV）这种车一般采用四轮驱动，离地间隙比通常的汽车高，常归到越野车一类，能够在雪地和泥泞路面顺利行驶。
（7）厢式车 这种车的厢形车身宽大，增大内部空间。全尺寸厢式车一般采用全周边式车架和前置后驱的型式。微型厢式车体形较小，一般采用整体式车身结构和前置前驱的型式。
（8）轻型卡车 这种车一般称为皮卡车，它的驾驶室和车架一般是独立的。大多数轻型卡车使用前置后驱的型式，有些是四轮驱动。
一、长、宽、高
所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的:
车身长度定义为:汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杠最凸出的位置量起，到车后保险杠最凸出的位置，这两点间的距离。
车身宽度定义为:汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度不包含左、右后视镜伸出的宽度，即最凸出位置应在后视镜折叠后选取。
车身高度定义为:从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。
二、
轴距
轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即:从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。
? ? ?正确选择车身状况，为将来的汽车行驶做好准备。通常，我们对车身长度的定义是前保险杠最突出位置到后保险杠最突出位置之间的距离。
导言：汽车是一种可以由自身动力驱动的车辆，并且可以在不按照轨道或电力安装的情况下驾驶。广义地说，四轮汽车通常被称为汽车。尽管长期以来学术界对“谁是第一个汽车发明家”有不同的看法和讨论，也没有完全一致的观点，但大多数学者认为德国工程师卡尔·本茨是第一个发明家。美国的亨利·福特是第一个批量生产廉价汽车的人。他是普及汽车的人。一般普通轿车长3800mm至4300mm，宽1600mm至1800mm，高1400mm至1600mm。小型车是指总质量不超过4.5t，乘客不超过9人（含司机）或长度不超过6m的车辆。
仅按价格划分也是不可靠的。许多高性能中型车的价格将超过100万辆，许多大型豪华车的价格也将超过100万辆。因此，应根据长度、轴距、价格、位移等因素划分等级。很多车在中国制造后会加长，所以小型车和中型车的长度和轴距也越来越长。与十年前的中型车相比，今天的小型车在长度和轴距上都更长。车辆分为以下长度：
1.微型车通常指轴距小于2400mm的车辆，称为微型车，如奇瑞QQ3、长安本、吉利熊猫等，轴距约2340mm，较小的为smart fortwo，轴距仅1867mm；
2.小型车通常指轴距为2400-2550mm的车型，称为小型车，如本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等；
3.小型车通常指轴距在2550-2700mm之间的车型，称为小型车。这一级别的车型是大众速腾、丰田花冠、福特福克斯、本田思域等家用车的主流车型。
4.不同模型的数据不同，但一般长度为4~5M，宽度约为1.8m。家用汽车：家用汽车也可以称为私家车或私家车。它通常为私人所有，由家庭使用。必要时可用于通勤、假日旅游、街头购物和商务活动。
汽车车身主要由车身壳体，车门，车窗，车前板支架组成。车身是汽车不可或缺的组成部分，车身既有结构性功能，又具有装饰性功能，既使驾驶员的工作场所，也是容纳乘客，也是容纳乘客和货物的场所，能够使车和货物免受汽车行驶时的震动，噪音废气的清晰，以及外界恶劣气候的影响，车身上的一些结构和设备，还有助于安全行车和减轻事故的后果。
1、常见汽车的分类
轿车
轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。 通常分为两厢轿车和三厢轿车两大类，共同点是车身高度较低，底盘离地间隙较小，通常为5座设计。
SUV
SUV的意思是运动型多功能车，也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。
按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。
MPV
MPV(Multi-Purpose Vehicles)直译过来就是多用途商务车，简称商务车。
多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。
跑车
顾名思义，跑车就是比较能跑，跑的快的车。属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。
相对轿车来说，跑车比轿车车身更低，动力更强。从外观上看，可以简单地理解为“拍扁的轿车”。
微型客车(面包车)
面包车其实是微型客车，也就是单厢车的通俗叫法，常见的有7座、8座、9座，通常超过9座以后就叫客车了。另外，比较高档的面包车也被称为商务车。
作为家用汽车，微型客车仍有一定的市场。这是因为它相对轿车(包括微型轿车)而言，车价较低，维持费用也低;尺寸小，便于停放;装载量大。
皮卡
皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱的车，可以理解为前面是SUV或轿车的车头，后面加上一个小货斗，就是皮卡了。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
2、哪些车是两厢车/三厢车？
三厢车，顾名思义，将车分为了三部分：发动机部分，乘客车厢部分，和空间较大并与乘客车厢相隔离的后备厢部分。
两厢车，由于后备厢结构较紧凑，并且与乘客车厢是相通的，一体式的，所以两厢车则是没有了后备箱。也就导致了两厢车和三厢车有着明显的区别和不同的优缺点。
三厢车：由发动机、乘坐舱、后备箱组成；两厢车：由发动机、乘坐舱组成。
3、车身规格
现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。买车时想知道一辆车大小如何都是根据车身总长，轴距等参数来对比的。
汽车车身类型有哪些 ♂
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汽车车身分类还是有蛮多种的，大家平常认识的比较出名的就是非承载式车身、承载式车身了，其实还有很多种类型哦，下面我们一起了解一下吧。
按车身用途分类
（1）客车车身 客车车身按车身的大小、特点分为以下两种。
1、汽车车身，分为4门车身、2门车身、双座车身、活顶车身及客货两用车身等。按照顶盖的结构又分为移动式顶盖、折叠式顶盖、可拆式顶盖等。
2、大客车车身，包括城市公共汽车车身、长途客车车身和旅游客车车身等。
（2）货车车身一般包括驾驶室和货厢两部分。货厢能够分为传统式货厢、封闭式货厢、自卸式货厢、专用车货厢和特种车货厢等多种。
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按车身壳体的结构型式分类
（1）车架式具备完整的骨架（或构架），车身蒙皮固定于已装配好的骨架上。
（2）半车架式只有部分骨架（如单独的立柱、拱形梁和加固件等），它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。
（3）整体式无骨架，利用各种蒙皮板连接时所形成的加强筋来代替骨架。客车和较大型车厢多采用车架式，汽车和货车驾驶室广泛应用整体式。
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按车身的受力情况分类
（1）非承载式车身 用弹性元件和车架相连，车身不承受汽车载荷。
（2）半承载式车身和车架系刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
（3）承载式车身全部载荷都由车身承受，底盘各部件能够直接与车身相连，因此取消了车架。承载式车身具有更轻的质量、更大的刚度以及更低的高度。
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车身按汽车尺寸分类
（1）紧凑型汽车又称为经济型汽车，车身为最小级别。它一般采用小型的4缸以下发动机，质量较小，燃油经济性较高。
（2）中高级汽车它一般采用41、6缸、8缸发动机，具有中等的质量和外形尺寸。通常采用整体式车身结构，但是一些老款车仍旧采用车架式车身结构。
（3）豪华汽车 它是汽车中尺寸最大的。由于它尺寸比较大，因此质量比较大，一般采用高性能的V8发动机。豪华汽车采用整体
车身按汽车车身结构分类
（1）普通汽车这种车通常都有前座和后座，适合4人或6乘坐，并可分为2门或4门汽车。
（2）硬顶汽车 这种车有前座和后座，金属顶盖，一般以没有门柱或有B立柱为特征。它也能够分为2门和4车。
（3）敞篷车 目前敞篷车具有塑料顶篷，它能够升起或落下。
像硬顶汽车一样，敞篷车没有门柱，根据需要能够制造成有或者没有后窗的。它有2门和4门型式。
（4）掀背汽车这种汽车分3门与5门型式车尾部有行李厢，行李厢盖向上打开。
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（5）旅行车这种车分为3门与5门型式。顶部向后延伸到全车长；车后部有宽敞的后备厢，尾门是后备厢的入口。
（6）多功能车（SUV）这种车一般采用四轮驱动，离地间隙比通常的汽车高，常归到越野车一类，能够在雪地和泥泞路面顺利行驶。
（7）厢式车 这种车的厢形车身宽大，增大内部空间。全尺寸厢式车一般采用全周边式车架和前置后驱的型式。微型厢式车体形较小，一般采用整体式车身结构和前置前驱的型式。
（8）轻型卡车 这种车一般称为皮卡车，它的驾驶室和车架一般是独立的。大多数轻型卡车使用前置后驱的型式，有些是四轮驱动。
轿车一般不使用非承载式车身
目前还没有一款轿车使用非承载式车身
非承载式车身一般用于高强度越野车型
例如传奇的吉普牧马人，丰田陆地巡洋舰系列等硬派越野车
以及那些需要大载重的车型
这可多了，国产的猎豹、荣威W5、陆风、奇瑞威麟、北京40，都是非承载式的。
进口的奔驰G系列、丰田巡洋舰、普拉多、雷克萨斯、路虎等也都是非承载式车身的。
前有哈弗大狗，后有坦克300，长城在下半年可谓是火力全开。值得一提的是，点开WEY坦克300的官方页面，有一段关于新车命名的动画，画面包括高山、城市等背景，表明坦克300在表诉其强大的越野性能，同时又不缺少城市SUV属性。
今年7月份开幕的成都国际车展上，坦克300正式首发亮相，新车定位紧凑级智能豪华越野SUV，诞生于长城汽车全新的“坦克·WEY”平台。方正的外形，加上硬朗的车身线条，在亮相初期便赚足了眼球。日前，我们通过相关渠道获得了一组坦克300实车图，从图片上来看，新车采用了银色+黑色的配色方案，与此前流出的橙色车身有明显的视觉差异。
从车身的外观来看，此次拍摄到的坦克300与前段时间发布的官图基本保持一致。不过在车身细节上，仍然有些许的差别，主要体现在尾箱没有配备外挂式备胎，以及前大灯组没有采用横置日间行车灯。其实这也不足为奇，新车在上市前需要紧张的路试和硬件匹配，具体外观设计以官方发布的图片信息为准。
来到车身侧面，方正的造型可以很好的发挥硬派风格，彰显其越野车身份。轮毂采用六幅式设计，上方的黑色包围非常醒目。尺寸方面，新车长宽高分别为4720mm/1930mm/1927mm，轴距为2750mm。但从车身尺寸来看，坦克300的块头并不算很大，不过从专业越野的角度来看，这种精巧的车身更能发挥作用。
来到车内，相比硬朗粗犷的外观，坦克300的内饰设计倒是很时尚。首先是大尺寸双联屏十分亮眼，也是时下比较受年轻人欢迎的设计。中控台面板以横向线条为主，功能区布局合理，层次感突出。在中控屏的下方，采用的是涡扇式空调出风口，增加车内质感。全新样式的电子档把，造型上倒是给人十足的新鲜感。三幅式多功能方向盘，没有采用平底设计，上面装备大面积银色镀铬饰板，功能按键配备的比较齐全。
在车身结构方面，新车将使用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，还采用非承载式车身设计。为了进一步提升越野性能，坦克300配备三把差速锁，以及蠕行模式、坦克转弯等专业性配置。动力方面，目前官方还未公布具体的动力信息。不过结合此前曝光的消息来看，新车将很有可能搭载长城全新EN系列的2.0T发动机，该款发动机最大功率为180kW，峰值扭矩385N.m。
总结：近几年来，国内消费者对硬派越野SUV的需求量在迅速增加，像市场上有代表性的车型主要为国内品牌。坦克300的到来，可以很好丰富消费者可选空间，同时也标志着长城汽车将继续朝越野车这一细分领域进军。目前官方还未透露售价信息，后续消息我们将持续跟进。
12月17日，WEY品牌旗下坦克300正式上市，共推出3款车型，售价17.58-21.38万元。新车基于“坦克·WEY“平台打造，采用非承载式车身设计，造型复古，定位硬派越野车。
作为WEY品牌旗下首款硬派越野车，坦克300采用全新的设计语言，整体造型较为方正，足够大气硬朗。大尺寸进气格栅采用三幅式横向饰条进行装饰，搭配两侧圆形LED大灯，炯炯有神。引擎盖上方微微隆起的筋线，使得新车的肌肉线条更加明显。
车身侧面，新车方正的轮廓线条十分突出，整体的越野气质更为浓厚。与前杠相连接的轮眉，采用向外突出的设计，搭配四方四正的后视镜，看上去力量感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。为了获得更好的通过性，新车拥有33°的接近角，34°的离去角，以及23.1°的通过角，最小离地间隙为224mm。
从尾部来看，新车采用外挂式备胎设计，视觉观感更为粗犷。尾门左侧采用竖状门把手造型，下方还有坦克300标识，看上去同样很硬朗。
与硬派的外观相比，坦克300的内饰有着更多的时尚气息。中控台区域采用大尺寸双连屏设计，加上大面积金属质感的拉丝饰板，搭配亮银色装饰的圆形空调出风口，兼具豪华感与科技感。
配置方面，新车配备了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、前排无钥匙进入、语音识别控制、车联网、OTA升级等实用性配置。
动力方面，坦克300搭载2.0T发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N?m，匹配采埃孚8AT变速箱。悬架方面，新车采用了非承载式车身结构，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆非独立悬架。
传动系统方面，新车采用分时四驱系统并全系标配中央差速锁，中配车型两把锁、高配车型三把锁，好在，中、低配车型都支持前、后桥锁的选装，对越野性能要求较高的消费者可以花更少的钱去获得“三把锁“配置。
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汽车车身结构(汽车的结构) ♂
汽车车身结构(汽车的结构)“有什么样的车身结构
原发布者：loveeu2015
汽车车身结构1。车身结构？车身作为车辆的重要组成部分，对车辆的安全性、动力性、经济性、舒适性和操控性有着重要的影响。同时，汽车的个性也通过车身设计表现出来。车身结构包括：车身外壳、前面板零件、门窗、内外饰件、座椅、通风、暖气和空调装置等。它还包括货车和特种车辆上的货箱和其他设备。体壳按受力可分为非承重式、半承重式和承重式（或全承重式）三种。体壳？机体外壳按受力可分为非承重式、半承重式和承重式（或全承重式）三种。非轴承体？其特点是机身通过橡胶垫或弹簧与车架灵活连接。车架是支撑整车的基础，承受安装在其上的各种总成的各种载荷。车体仅承受所载人和货物的重量和惯性，车架设计中未考虑车体对车架载荷的辅助作用。半载身？其结构特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接。车架是承受各总成载荷的主要部件。车身在一定程度上有助于加强车架，分担车架承受的部分负荷。承重体？其特点是该车没有车架，以车身作为发动机和底盘各总成的安装底座。身体具有框架的功能并承受所有的载荷。为了降低汽车的整体质量和节省材料，大多数中级、普通、微型车和一些乘用车往往采用承重结构。货车驾驶室只占车长的一小部分，不可能采用承重结构。无完全封闭结构的开1。从车身结构上：按车身承重方式可分为：承重体和非承重体；根据车身形状的后背结构，可分为：可分为折叠式后背、直背式、掀背式和短背式；箱体结构按箱体形状可分为：三箱体、二箱体和单箱体。
2。从车身外壳结构上可分为：车架车身结构：由车架、前车身和主体组成；一体式车身结构：一般分为fr（发动机前后轮驱动）、ff（发动机前轮驱动）、mf（发动机后驱）等类型。如果您想了解更多关于车身的信息，请到奇飞设计看一看。根据车体受力和结构不同，可分为承重式和非承重式。
有承重车身的汽车没有刚性车架，前、侧板、后板和底板都经过加强。发动机、前后悬架和部分传动系统组装在车身上。车身载荷通过悬挂装置传递。给轮子。大多数汽车采用承重车身，噪音低，重量轻，相对省油。缺点是强度比较低。
非承重车身的汽车有刚性车架，也称底盘车架。发动机、传动系统、车身等总成均固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。优点是底盘强度高，抗颠簸性能好，车身不易扭曲变形。非承重体相对较重，质量较高。一般用于卡车、公共汽车和越野车。汽车是汽车的四大组成部分之一。受力可分为承载力、半承载力和非承载力三种。希望我的回答对你有帮助。我希望采纳。谢谢。1。Fromthebodystructure：
按车身承重方式可分为：承重体和非承重体；
根据车身形状，后背结构可分为：折背式车身、直背式车身、掀背式车身和短背式车身；箱体结构按箱体形状可分为：三箱体、二箱体和单箱体。
2。从车身外壳的结构上可分为：
框架式车身结构：由框架、前车身和主体组成；
一体式车身结构：一般分为FR（发动机前后轮驱动）、FF（发动机前前轮驱动）、MF（发动机中置后轮驱动）等类型。
“车身的主要结构是什么？
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