40万suv 40万suv排名前十位的车
汽车都是目前国内造车新势力中的头部厂商，与小鹏、零跑等品牌相比，这两个品牌的市场定位明显偏高。重庆车展前夕，
正式上市，售价45.98万元，达到了与
蔚来ES7
等车型接近的水平。燃油车时代，国产厂商很难在40万元以上的高端市场内有什么表现，但借助新能源时代的
，造车新势力有可能带来不一样的精彩。
蔚来ES7
上市时间也不长，售价为46.80-54.80万元，其中最低配的2022款75kWh售价为46.80万元，与
Max版比较接近，品牌影响力方面两款车也几乎是旗鼓相当，那么这两款车哪一款更值得入手呢？
颜值一流，但都有争议
与传统的燃油车相比，新能源车型在外观设计方面有明显区别，这些车型普遍采用封闭式前脸，大灯造型等方面也与众不同，颜值方面并不输给同价位的燃油车。
蔚来ES7
的颜值都属于一流水平，但也都有着一定的争议。
蔚来ES7
采用了家族化的外观设计语言，采用封闭式前脸以及分体式大灯，同时还搭配黑色的大尺寸前包围，看上去有比较强的科幻气息。不过这种细长的灯带造型也存在较大争议，不太容易为传统的汽车消费者所接受。
的前脸造型与
理想ONE
有较大的区别，取消大尺寸中网，采用贯穿式进气格栅，看上去更接近于常见的纯电动汽车，整个前脸看上去像是某个“表情包”，与大型SUV的定位不太符合，这是争议比较大的地方。
蔚来ES7
定位于中大型SUV，车身长度为4912mm，轴距为2960mm，在同级别车型中有一定优势。这款车采用大五座设计，能够为用户提供比较宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间，满足各种日常用车需求。
则是一款足尺寸的大型SUV，5218mm的车长以及3105mm的轴距比
理想ONE
更进一步，空间方面也更有优势。与此同时，这款车还采用了2+2+2的六座设计，更加适合家庭用户，同时也能胜任更多的日常用车场景。在空间方面，
显然更有优势。
理想L9内饰更激进
在内饰设计方面，
蔚来ES7
这一类新能源车型与燃油车也有明显区别，它们都实现了全触控化操作，整个内饰看上去都比较简洁，同时还有着自己的特色。
蔚来ES7
的内饰设计较为传统，这款车搭载了12.8英寸悬浮式中控屏，支持语音识别、5G网络、OTA升级、NOMI车载智能系统等各种配置，能够为用户带来不错的乘坐体验。与同价位的燃油车相比，
蔚来ES7
在内部配置方面的优势还是比较明显的。
蔚来ES7
的内饰更加激进。这款车取消了传统的仪表盘，通过大尺寸HUD抬头显示系统和位于方向盘上的交互屏来读取与车辆有关的各种信息。除此之外，这款车还搭载了15.7英寸的中控屏和副驾娱乐屏，拥有十分强大的娱乐功能和人车交互功能，带给用户更强大的智能化用车体验。
蔚来ES7
的后排乘坐空间在同级别车型中并不算小，同时第二排座椅还提供腰部调节、座椅加热功能，后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等配置一应俱全，进一步提升了驾乘舒适度。
车身尺寸更大，三排座椅都有不错的腿部空间。与此同时，这款车还提供了220V电源接口以及15.7英寸车顶娱乐屏，并且可以连接游戏机，与副驾娱乐屏和中控屏进行互动。在舒适度和娱乐功能方面，
显然更有优势。
不同的动力组合
蔚来ES7
都是电动汽车，但
蔚来ES7
属于常见的纯电动车型，
则采用了业内比较少见的增程式电动系统。两种动力系统各有利弊，针对的也是不同的客户群体。
蔚来ES7
搭载前后双电机和电动四驱系统，总功率为480kW，总扭矩为850N·m，纯电续航里程为485km，这样的动力性能足以满足用户的日常用车需求，不过续航里程在同级别车型中已经没有什么优势。在
的换电模式完全铺开之前，其旗下车型难免会受到续航里程不足、充电难、充电慢等车型的困扰。
搭载了一款1.5T四缸发动机作为增程器，同时还搭载前后双电机和三元锂电池，总功率为330kW，总扭矩则为620N·m。与
蔚来ES7
相比，这样的动力性能稍显劣势，不过
所搭载的增程式电动系统解决了用户充电时的各种麻烦，CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程可达1315km，这为它吸引了大量用户。
蔚来ES7
都属于新能源汽车中的高端车型，相比之下，
在空间、舒适度、续航里程等方面都有着明显优势，价格也更亲民。单从静态表现来看，这款车显然比
蔚来ES7
更值得入手，但最终的销量如何，还要等上市一段时间以后才能做出判断。
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40万左右，除了宝马X3可能空间小一点，宝马X3其他方面在奔驰GLC和奥迪Q5L中比较突出。宝马X3的轴距与海外版保持一致，操控感是同级中最好的。所以如果你能接受宝马X3的空间表现，我觉得40万元买宝马X3还是很不错的。当然，除了宝马X3，我还推荐进口奔驰GLC，它能满足你安全、可靠、减配、豪华的品牌需求。可以用NX200T极光。就像汉兰达和楼兰。
达不到这个档次，或者说品牌+颜值根本不在这个档次。汉兰达看到这个颜值就想吐槽。XT除了低价的内饰，XT的优点还得仔细想想:便宜，便宜，马力好。当然GLC没问题。明显比Q5高了一个档次，看里面豪华多了。如果GLC比Q5贵40%以内，那就值了。Q5是多少年前的产品？况且奥迪本来就是比奔驰低一个档次的品牌。另外落地40多万，一个小哥哥落地53万。
进口奔驰GLC目前进口版奔驰GLC是Coupe造型，也就是我们常说的coupeSUV。进口版GLC起源于德国。进口奔驰GLCcoupe不用担心国产减配缩水，铝换钢。安全性也是全局的，这个不用担心。首先是一汽丰田的普拉多，也就是我们常说的霸道。车的质量不用我多说。懂车的人应该知道这款车的质量怎么样。不过这款车目前最低指导价43万。
如果不需要什么优惠，肯定需要提价。否则车根本买不到，可想而知这车的保值率。除了轿跑SUV风格的进口地位，也不用担心减少配置。GLCcoupe的外形也是一大亮点。整个大溜背跑车看起来像它的老大哥奔驰GLE。轴距没有国内GLC那么疯狂，所以侧面造型很和谐，没有拖沓感。GLC的内饰与国产版保持一致，始终豪华精致。虽然中控没有采用双屏设计，但是这个萝卜青菜各有所爱。我觉得这样的分离也挺好的。
奥迪Q5凯迪拉克SRX
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