中国汽车出口量猛增（中国汽车出口量猛增 卖给谁） ♂
中国汽车出口量猛增（中国汽车出口量猛增 卖给谁）
- 中国汽车出口量猛增 卖给谁
- 中国汽车出口量猛增，这是受哪些因素所影响
- 中国汽车出口量猛增，5月达23万台，中国汽车为何如此受欢迎
- 出口量跃居全球第二，中国汽车出海何以能“乘风破浪”
- 国产车的出口量暴增，国产车要走向世界了吗
- 中国汽车出口量跃居全球第二，汽车行业未来的发展前景如何
- 超越德国、仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注
- 中国汽车出口量暴涨，仅五个月就已破百万，到底是谁买走中国制造的汽车
- 中国汽车出口为何能以如此迅猛的速度崛起这其中的深层次因素有哪些
- 中国汽车出口量猛增，汽车都卖给谁了
依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯，其中不乏美、英、日、韩等发达国家。
据中国新闻周刊报道，海关总署公布了我国今年5月份和1-5月份的汽车出口数据，其中5月份月度出口总量达到了23万台，同比增长35%；1-5月份出口108万台，同比增长高达43%。
近日中国汽车工业协会公布了我国5月份的汽车出口数据，数据显示5月份中国汽车的出口数量有了巨大的增幅，相信这样的数据让很多人都感到意外，毕竟一直以来我们的国产汽车在国际上受到的欢迎程度远不如德系和日式汽车，但很多时候事实往往就是如此的令人惊讶，数据彻底的表明了国产汽车越来越受到外国人的欢迎，而国产车之所以能够受到外国朋友们的欢迎离不开以下两点原因。
第一点是国产汽车在技术方面有了质的提升。在燃油汽车方面，我国的技术是远远落后于西方和日韩等国家的，但随着新能源技术的崛起，我国的汽车厂商迅速抓住了机会，尤其以比亚迪为首的汽车厂商积极创新技术，推动汽车行业的改革，以至于国产车在国际上的名声有了很大的改变，人们逐渐抛弃了对中国汽车的固有印象，这才导致中国汽车越来越受到欢迎。
第二点则是受全球经济环境的影响。因为疫情的原因，很多国家的经济都受到了严重的影响，再加上疫情拥有着严重的传染性，因此很多国家都没有完全的恢复生产，这也在很大程度上导致了芯片和各种配件的供应跟不上生产进度。与其相反的是我们国家积极促进复工复产，从源头上保障了生产链的供应，现在人们对于汽车的需求是非常强烈的，在其他国家的汽车厂商无法保证生产的情况之下，自然会有消费者愿意购买中国生产的汽车。
情况是要一步一步的改变，任何事情都不可能一蹴而就，如今国产车在国际社会上的名声已经越来越响亮，相信在不久的将来我们国产的汽车也能够比肩德系日系汽车，我坚信这一天不会太久。
中国汽车之所以会受到国外市场的欢迎，是由于中国生产的汽车不仅在价格上具有优势，甚至在质量上面也不输于欧美国家的名牌汽车。
我国作为世界上最大的出口国，无论在任何商品出口类别上都是如此。尤其是近几年以来，我国的汽车行业迅速发展，因此在汽车出口这一方面相比于上个世纪而言大幅度增加。我国汽车已经摆脱了最开始低端质量差的标签，已经越来越受到欧美国家平民百姓的欢迎。
中国汽车之所以会受到国外市场的欢迎，我认为这与中国汽车极具性价比的因素是离不开关系的。要知道我国一直以来在制造业这方面都是十分发达的 ，尤其是随着我国改革开放在出口这一方面的政策有所放宽。因此，中国越来越多的商品开始进入欧美市场当中。现如今在欧美国家的市场当中，我国的汽车市场份额在逐年增加当中。
除了在价格方面具有优势以外，我认为一个汽车品牌要想真正能够做到畅销地步。必须具备质量以及品牌影响力这两个方面。而这两个方面我国出口的汽车恰巧全部拥有，因此我国出口的汽车，在欧美国家受到群众的欢迎也是理所当然的。毕竟相比于欧美国家其他汽车品牌而言，我国汽车品牌不仅价格低，并且质量也并不输于其他名牌汽车。这也使得更多的普通家庭都能够购买汽车，也使他们有了更多的选择。
除了在以上两个方面以外，我认为这与当前国际形势也有着离不开的关系。我国随着经济发展以及军事实力的强大，在国际当中的地位逐日提升当中。越来越多的国家都愿与我国进行商业活动，因此才会大力引进中国出口的汽车。
主要是中国汽车物美价廉，更加适合欧美地区的平民家庭。所以才能够受到欧美市场的欢迎，在短时间之内实现出口量激增。
中国生产的商品一直以来都被打上了物美价廉的称号，无论是衣服电子设备，又或者是大型机器设备。一旦出口至欧美地区之后，总是会引起消费者的真香购买。这要得益于我国工业化进程，以及拥有全世界最完善的工业体系。无论任何商品，我国都能够独立自主建设，从而做到出口的目标。
根据海关部门的表示，中国生产的汽车在出口的方面已经跃居世界第二。超过了德国仅次于日本，这也表明中国的汽车制造水平得到了显著的提升。中国汽车出口量的增加，绝大部分都出口至欧美地区。中国生产的汽车物美价廉，能够在很短的时间之内击败其他国家生产的产品。
中国生产的汽车以及其他相关衍生产品，能够在欧美地区得到了畅销。归根结底，是因为中国生产的汽车所蕴含的科学技术很难叫。相比于同等价格而言，中国汽车所搭载的配置，比较高端。再加上中国与全世界各个地区的经济贸易往来比较频繁，因此加强了国家与国家之间的贸易。使得中国生产的商品能够走出国门，销往全世界各个地区。
其次，我认为也与中国的自身影响力有。因为中国的综合国力以及军事实力，得到了非常显著的提升。在很短的时间之内，中国人的腰杆可以说是真正硬起来。所以在国际上的影响力以及国际上组织当中的地位，也变得越来越重要。所以在经济贸易体系当中，中国总是能够占据有利位置。
上半年中国汽车出口量暴增，达到121.8万辆，这个数字已经超越德国，仅次于日本，中国已经成为全球第二大汽车出口国，注意，是已经成为，不是即将成为。
第一，为什么我们没有什么感觉呢？身边很多人还是瞧不上国产车呀。原因很简单，目前来看，中国汽车出口量虽然高，但出口含金量却很一般。出口的汽车有一部分不是中国的自主品牌，仅仅是在中国制造的汽车，比如上海的特斯拉工厂生产的特斯拉也算是中国出口的汽车，但大部分利润都被特斯拉公司赚走了，并且特斯拉还是一家外商独资企业，除了税收和就业机会，他什么也不会留下，这是其一。
第二，虽然说中国汽车出口量已经超越德国，但是不要忘了，德国的汽车根本不需要出口就已经把钱赚了。比如大众、宝马、奔驰在中国有合资工厂，一汽大众，华晨宝马，北京奔驰，这些到底算是德国车还是中国车呢？如果把一汽大众、上汽大众每年在中国的销量统计出来也算作德国汽车出口量的话，那可就太夸张了。
第三，中国汽车在海外市场依旧主打性价比，并且主要销售区域大部分也都属于欠发达地区，比如非洲、南美。以智利为例，2018年上半年，中国汽车就占据了智利市场的销量榜首，智利虽说不是什么穷乡僻壤，但本土汽车产业特别落后，几乎等于没有。
第四，比如提起智利，很多人就只知道车厘子，这里对进口汽车实行零关税政策，所以这里汇聚了来自全世界超过60个汽车品牌。中国汽车依靠高性价比在这里大受欢迎，特别是奇瑞，奇瑞在智利比丰田还受欢迎啊。2021年奇瑞在智利销量24000辆，市场占比5.9%，丰田只有5.7%。现阶段如果想把中国汽车出口到欧洲、北美这些汽车工业特别发达的地区，依旧需要时间和机会。
好，难听的说完了，我们说点好听的，中国汽车发展到今天，从无到有取得现在的成绩，这本身已经是一个奇迹。2001年中国汽车出口量还只有2万辆，20年的时间增长了100倍，这不是奇迹是什么？开过国产车，特别是国产新能源车的都知道，在民用领域，中国汽车这几年已经卯足了劲儿，需要的就是一个机会。而这第一枪，比亚迪已经打响。
汽车工业是国民经济的支柱，汽车的重要性不言而喻。在我国经济快速发展、汽车保有量不断增加、新能源汽车销量同比增长的背景下，汽车行业前景广阔。但在当前市场环境整体低迷的情况下，仍需提前谋划和准备，充分把握发展机遇。
为什么中国汽车在出口上实现了弯道超车?
中国车企之所以能弯道超车，是因为去年全球供应链发生重大变化，中国汽车产业迎来了真正的转机。汽车总出口量猛增至201.5万辆，出口量跃居世界第三位，仅次于日本和德国，出口地区不再是原来的贫困欠发达地区，而是欧美经济，发达国家。今年，我国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%，超过德国，仅次于日本位居世界第二。
为什么我国汽车出口大幅增长？
我国是新能源汽车制造大国。比如诞生了蔚来、小鹏、理想等不错的新能源汽车品牌。其他品牌也纷纷涌现，形成了良好的竞争模式。此外，能源价格上涨和汽车制造成本上涨也影响了出口。德国汽车工业一直是欧洲汽车工业的支柱产业和领先地区。俄乌冲突后，能源价格飙升导致德国汽车成本大幅上涨，不太可能转嫁给消费者，从而导致德国汽车工业下滑。?
总结。
从目前我国汽车的产业结构来看，我国汽车产业正在向技术先进、电动化、智能化发展的关键时期。我国的汽车产业向高端化演进是必然趋势，新能源汽车和智能汽车将成为下一个汽车行业的风口。而且随着我国人口消费水平和经济水平的不断提高，消费结构的提升也是大势所趋，在这种大背景下将对我国的汽车行业产生很大的影响。
首先是中国汽车工业迎来了巨变。中国汽车出口总量达191万辆，同比增长44.5%。这一数字仅次于日本，超过德国，成为世界第二大汽车出口国。中国出口汽车30.8万辆，同比增长65%，出口历史上首次突破30万辆，中国的纯电汽车在国外有质量、性能和规模效应上的优势，当历史发生转折的时候，机会永远留给准备好的人。?
其次是汽车被认为是工业力量的象征之一。中国作为工业大国，汽车“大而不强”是挥之不去的阴霾。今天，阴霾已经散去，中国的汽车工业有了新的曙光。今年1-8月，中国汽车出口量达到191万辆，接近去年全年。一举超越德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。在这场“加速度”中，新能源汽车成为核心增长点之一。今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。
再者是中国出口的汽车单价在上升，尤其是新能源汽车领域。中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国成为世界第三大汽车出口国，仅次于日本和德国排在中国前面。中国汽车出口成功进入欧美主流市场，更值得一提的是，中国汽车企业不仅在数量上取得成功，在自行车价格和品牌上也有所突破。
然后是中国汽车出口猛增，短期因素是疫情。疫情之下，全球供应链遭遇严重危机，芯片短缺严重影响了日本、欧洲和美国的汽车制造商。生产受到影响，供应下降，价格上涨。因此，在各种客观因素的影响下，其市场份额有所下降。同时，虽然中国也受到了疫情的影响，但中国充分发挥了经济规模大、产业门类齐全的产业链优势。
中国汽车出口量暴涨的原因是：中国汽车发展势头迅猛，外观设计新潮多样，自研发动机燃油热效率高，底盘、变速箱与外资车比不遑多让，其他配置丰富，物美价廉，性价比高。在发展中国家有很好的销售量，主要出口亚洲、非洲、澳洲、南美洲国家，近些年也卖到了欧洲。
中国汽车出口量前十位的国家，分别是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。
这得益于我国大力发展汽车行业，对汽车行业的大力支持和引导，并且在近几年开始初步展现成果。
中国汽车在外观设计上，发动机燃油热效率上，底盘、变速箱功能上比外资汽车都不遑多让，并且，在辅助功能上，性价比方面更具优势，使得中国汽车越来越具备竞争力。尤其在发展中国家，物美价廉的中国车有些不可比拟的优势。
在五月份汽车数据上，全月汽车出口越23万辆，其中，上汽8.6万辆，奇瑞2.74万辆，吉利1.57万辆，长城1.23万辆，约占出口比例的65%，其中以燃油车为主。在出口国家方面，主要是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾这十个国家，发达国家成员较少，距离全面踏入国际市场还有很长的路要走。同时由于是燃油车居多，而新能源车比例较少，这跟我们目前大力发展新能源汽车的战略还是不太符合的，未来，我们需要将我们的新能源汽车推广到全球所有国家中，并且加大新能源汽车的出口占比，将更有利于我国在汽车行业实现弯道超车。
中国受到疫情的影响，但中国经济规模大、产业门类齐全，充分发挥了产业链优势。有效统筹疫情防控与经济社会发展，做好企业生产保障。在这种波动下，中国汽车的竞争力得以提高，出口量也在逐步上升，趋势因素是新能源汽车的崛起，中国新能源汽车快速发展，进入国际市场，带动了中国汽车出口。中国新能源汽车出口分别为22.3万辆和58.8万辆，今年8个月为51.7万辆。中国不断扩大对外开放的水平和领域，特别是在汽车领域。
中国汽车出口量跃居全球第二，汽车行业未来的发展前景如何 ♂
中国汽车出口量跃居全球第二，汽车行业未来的发展前景如何
- 中国汽车出口量跃居全球第二，汽车行业未来的发展前景如何
- 汽车未来的前景
- 汽车销售行业的前景怎么样
- 汽车行业发展前景是什么
- 汽车行业前景怎么样
汽车工业是国民经济的支柱，汽车的重要性不言而喻。在我国经济快速发展、汽车保有量不断增加、新能源汽车销量同比增长的背景下，汽车行业前景广阔。但在当前市场环境整体低迷的情况下，仍需提前谋划和准备，充分把握发展机遇。
为什么中国汽车在出口上实现了弯道超车?
中国车企之所以能弯道超车，是因为去年全球供应链发生重大变化，中国汽车产业迎来了真正的转机。汽车总出口量猛增至201.5万辆，出口量跃居世界第三位，仅次于日本和德国，出口地区不再是原来的贫困欠发达地区，而是欧美经济，发达国家。今年，我国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%，超过德国，仅次于日本位居世界第二。
为什么我国汽车出口大幅增长？
我国是新能源汽车制造大国。比如诞生了蔚来、小鹏、理想等不错的新能源汽车品牌。其他品牌也纷纷涌现，形成了良好的竞争模式。此外，能源价格上涨和汽车制造成本上涨也影响了出口。德国汽车工业一直是欧洲汽车工业的支柱产业和领先地区。俄乌冲突后，能源价格飙升导致德国汽车成本大幅上涨，不太可能转嫁给消费者，从而导致德国汽车工业下滑。?
总结。
从目前我国汽车的产业结构来看，我国汽车产业正在向技术先进、电动化、智能化发展的关键时期。我国的汽车产业向高端化演进是必然趋势，新能源汽车和智能汽车将成为下一个汽车行业的风口。而且随着我国人口消费水平和经济水平的不断提高，消费结构的提升也是大势所趋，在这种大背景下将对我国的汽车行业产生很大的影响。
有发展前景，原因：
1 国内汽车市场潜力巨大知，乘用车市场仍将继续扩大
未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。
2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强道国转变
近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所专掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。
3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向
近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，属未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。
行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等
本文核心数据：汽车销量、乘用车销量、商用车销量、新能源汽车销量
汽车销量结束连续三年下降局面
我国汽车总销量已经连续13年位居全球首位，并在“电动化、网联化、智能化”等方面取得了巨大的进步，我国作为汽车大国的地位进一步巩固。2021年我国汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。
乘用车销量恢复增长
在国家和地方一系列刺激消费政策激励下，乘用车市场需求总体保持不断回暖态势，我国乘用车销量已经连续七年保持在2000万辆左右。2021年我国乘用车完成销量2148.2万辆，同比增长6.5%。
商用车进入调整期
2020年商用车市场由于重型柴油车国六排放法规切换，导致的需求有所波动。国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。2021年我国商用车销量479.3万辆，同比下降6.6%，未来商用车市场将进入调整期。
新能源汽车成最大亮点
2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点。其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长近1.6倍，在汽车市场的占有率达到13.4%，较2020年增长了8个百分点。
2021年在新能源汽车销量中，新能源乘用车销量333.4万辆，同比增长167.5%。其中纯电动乘用车销量273.4万辆，插电式混合动力乘用车销量60万辆。
新能源商用车销量18.6万辆，同比增长54%。其中，纯电动商用车销量18.6万辆，插电式混合动力商用车销量18.2万辆。
整体来看，我国汽车市场销量结束了2018年以来连续三年下降的局面。其中，新能源汽车成为市场提升的最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。
1、乘用车的销量将持续上升
据媒体报道，有多家机构预测，2017年中国汽车市场将会在2%-6.5%之间上升，而且乘用车的销量仍然会持续上涨，私人购车市场将会进一步扩大。据中汽协发布的最新销量数据显示，1月-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，全年汽车销量有望完成2800万辆。
其中乘用车1月-11月份销量实现约2181.88万辆，中国品牌乘用车共销售925.12万辆，同比增长20.18%，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售413.17万辆、340.14万辆、263.80万辆、156.92万辆和55.73万辆。
2、互联网造车可能面临“瓶颈”
2016年可谓是互联网造车最热的一年，其中就有乐视、苹果、谷歌等企业。不过在造车这一“风潮”之中，折戟的也不再少数，如乐视就被传出资金链的问题，而苹果也有着某方面的影响。“要做好互联网汽车，首先要把汽车做好。”这是在2016年互联网界流行的一句话。
汽车可谓是一国制造业的重点，先做互联网汽车就要先做好汽车，这就需要有一个良好的汽车工业基础，而这一点也将成为绝大多数互联网造车的障碍。预计2017年，互联网造车将会陷入到车型开放、零件制造等方面的“瓶颈”，也许突破了这些“瓶颈”，互联网造车才能够进入到一波的“浪潮”之中。
3、汽车企业未来的发展
今年7月17日，国务院办公厅印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》(以下简称《意见》)，明确了央企结构调整与重组的顶层路线图。在今年年底国务院明确今后原则上不再核准传统燃油汽车生产企业，此举意味着车企今后要增加现有产能，只能进行车企间兼并重组。这从另一个层面表明，国内央企间的重组已是在所难免，并将得到政策的支持。《意见》指出，在国家产业政策和行业发展规划指导下，支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式，将资源向优势企业和主业企业集中。2017年，这一企业间兼并重组的苗头势必会显现。
4、中国市场将成为各大车企的.发展重点
中国汽车市场目前的火爆程度已经吸引了不少车企的目光，据报道称，大众在中国汽车市场上是最大的销量，有不少车企都开始在中国建立生产线、零配件供应链体系等。在2017年，将会有车企宣布国产计划，如讴歌就宣布MDX、TLX等将会有可能国产。未来也许还会吸引更多的车企来华进行投资。
5、车企产品将有可能由“量变”转为“质变”
在2017年各车企的规划来看，几个车企推出的新产品并不多，据报道称，奇瑞将会在2017年推出5款新车，而斯柯达也将推出5款新车，讴歌也将会有3款新车国产化。虽然不排除未来一年内还有可能推出的其他车型，但就年前的情况来看，一些车企也从数量开始往质量的方向走去。
6、电动车能源公司将迎来“春天”
2016年同样也是新能源汽车火爆的一年，国外的特斯拉，国内的比亚迪等都纷纷成为众人瞩目的焦点，据报道称，2016年全年纯电动汽车销量将预计达到65万辆，全球排名第一。而中国电动车企业中的比亚迪、北汽新能源等车企年销量也已经超过5万辆，汽车规模效应或将开始显现，相关联的能源公司利润将翻番。
同时，国家也在大力发展新能源汽车，在政策上给予了不少优惠。2016年，工信部制定发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，拟在2018年通过“车企积分”方式向新能源汽车倾斜，让电动汽车发展再次站在有利的位置，为新能源车企树立信心。
7、互联网预计将推动二手车市场
据报道称，2016年中国汽车产销摸高2800万辆，但二手车交易量仍然在1000万辆左右徘徊。而在全球范围内，大部分国家的二手车交易都超过新车销量。而在最近几年，二手车市场也入驻了诸如瓜子二手车、人人车、车易拍以及拍拍车等电商平台，前段时间车来车往也与开新二手车进行了战略合并。
在互联网这样一个环境的推动下，二手车交易市场预计将会建立起一个新的交易模式，也许会推动二手车交易的业务。预计明年中国二手车市场会出现全新的发展模式，激发二手车市场的潜在活力。
8、汽车金融预计将会提升利润增长点
据报道称，汽车金融是带动汽车销量最有力的武器，可中国市场上的汽车金融渗透率仍然为15%-18%徘徊。如今国内汽车市场火爆，中国的汽车市场也开始进入增长，而二手车也预计将会迎来一个全新的发展，同时也许将会带动中国汽车金融的发展。
9、豪车市场份额扩大
竞争力上升豪车在各国的汽车中都是一个重要的品类，据报道称，豪华车在成熟市场的份额将直逼20%。随着中国汽车市场的火爆，有不少车企都把目光放在了中国汽车市场上，就如特斯拉也将会在中国建立一条生产线，而据报道称，中国市场更是成为了大众销量最高的市场。预计在2017年，中国的豪华车市场份额将会再次扩大，各大豪华车品牌也将面临更大的竞争。
10、第一季度车市还将面临“淡季”
据报道称，在每年春节过后，车市都会迎来一段时间的“淡季”，而且今年还颁布了1.6升及下乘用车购置税政策调整，由原来的减按5%变为7.5%，预计2017年车市仍将面临一个常规淡季。据报道称，从11月份的乘用车销量来看，环比增长达到10%，因此2017年年初车市一定会出现“节前透支效应”，建议车企做好明年一季度营销工作的应对措施。
汽车行业当然有前途，之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩，供大于求；因为处在一个电动车革新的时代。
但是迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。
它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做得可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。
中国汽车出口（中国汽车出口吗） ♂
中国汽车出口（中国汽车出口吗）- 中国汽车出口吗
- 国产汽车出口数量一直走低的原因是什么
- 中国出口前十商品是什么
- 2021年国内新能源汽车出口达31万辆，这一数据释放了什么信号
- 疫情全球爆发，我国汽车出口影响有多少
- 中国的汽车都销往哪些国家
- 出口的中国汽车有那些
2003年中国整车出口4.3万辆，中国汽车业进出口总额182亿美元，出口54亿美元，逆差74亿美元. 2004年出口7.8万辆. 2005年中国汽车产品出口总值达到197亿美元，同比增长56％。在汽车产品出口中，汽车零部件、附件及车身占有很大比重，2005年出口金额达到85亿美元，同比增长51％，占汽车产品出口的43％。中国汽车零部件出口以低附加值、高人力和原材料消耗型产品为主。出口企业以外商独资和中外合资企业为主，这两类企业出口金额占出口总金额的56％。 在整车方面，2005年汽车（含底盘）出口数量达到17万辆，出口额16亿美元，同比增长157％，但出口非常分散，遍及全世界179个国家，平均到每个国家出口不足千辆。且在出口汽车产品中，载重车数量接近10万辆，其中约90％为5吨以下的轻卡和皮卡. 2006年的准确数据分析虽然还没有正式公布,但是大致已经有了部分了解. 据商务部有关负责人介绍，2006年中国汽车出口有望达到创纪录的34万辆，比2005年增长一倍左右，其中轿车出口有望达到9万多辆，比2005年增长200％。 加入世界贸易组织后，中国汽车出口快速增长。据海关统计，2002年中国出口汽车整车（含成套散件）2万辆，2003年出口4．8万辆，2004年出口7．8万辆，2005年出口17．2万辆，预计2006年将出口34万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。 中国政府已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部副部长魏建国日前宣布，中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。 2006年34万辆的出口量，只是分散在40－50个国家中，平均起来数量非常有限。“国内汽车厂商为了争抢海外市场，竞相压价等不公平竞争现象很严重。”贾新光表示，由于价格压得太低，导致售后服务基本不能得到保障。 2006年12月12日，美国商务部汽车事务办公室官员表示，中国汽车工业的生产能力很大，出口也在稳步增长，但中国汽车工业还处于起步阶段。虽然这样的论调让不少国内自主品牌企业嗤之以鼻，但确实反映出了目前欧美对中国自主品牌汽车的认知度。 为了规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，自今年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。 商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》。2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。
中国的汽车，尺寸越做越大。配置丰富程度直逼50万以上的合资车。造型也越来越好看。有些企业直接请外国顶级的造型设计团队操刀。在我供职的公司，10万的车，内饰都是对标奔驰C的。15万的车，内饰对标奔驰E。做工精致程度，可以说已经不输日韩车了。即使是这些，你依然没法说这是一辆好车。因为一个车的本质没有做好。好开，省油，可靠对比十年前，进步很小。企业用来研究车的时间远远小于研究消费者。企业这种急功急利的心理也导致目前中国车企基本都是窝里横，走出国门困难重重。现在很多号称中立懂车的自媒体，都在强调一些车门异响啦，扶手松动了，尺寸啦，配置啦，外观啦的东西。试图把消费者的注意力都吸引在这些地方。很少有人提这个车油耗怎么样，到底好不好开，说了也是一笔带过。我不相信这里没有国内厂商故意引导的成分。国产车目前大都愿意把力气用在消费者看得见的地方。而这些地方也是短期最容易见效的地方。而那些消费者看不见的，一个车本质的东西，几乎没有国产厂商愿意花大力气攻破。而作为从业人员，我是能明白国产品牌的苦衷的。在看不见的地方花力气，投资大，见效慢。最主要的是，消费者还不买账。谁要是在那些看不见的地方投入多了，可能企业都撑不到见效的那天就不存在了。另外一点就是国产车企的利润太低。我们一直把低成本当成中国制造引以为傲的东西。然而这东西是有两面性的。当一个企业拼命的压价，那么最终一定的逻辑就是把成本省在消费者看不见的地方。而消费者也理所应当的把国产企业看不见的地方当成不好的。如果谁把这些地方花钱做好了，也没人会认可。这就导致谁要花傻钱做好了消费者看不见的，谁的车就卖不出去。这就是低价竞争的死结。就像国产奶粉一样。很多国人愿意花高价买进口奶粉。然而奶粉有那么高的技术含量吗？我们造不出来吗？这里面有一个可怕的逻辑。是欧洲的奶牛比中国的健康，还是欧洲的标准我们不会翻译。其实都不是。国产奶粉在我们眼里就是便宜。如果和外国奶粉一样价，谁能说我一定买国产的呢！这就导致，国产奶粉，必须拼价格。而拼价格，又不想让别人发现我的奶粉差，那就在消费者看不见的地方做手脚呗。检测的时候添加三聚氰胺。谁家不放三聚氰胺，谁家的价钱就高。或者在其它某些看得见的地方不如别人做的好。低成本最终的逻辑一定是放三聚氰胺。如果不是当年的新闻，谁能知道三聚氰胺的事。所以，国产品牌的便宜，差的印象已经写在国人的认知里了。你想做好，就必然加价。然而没人相信你能做好，你加价就是卖不出去。有钱就买进口奶粉，没钱就买便宜的国产奶粉。贵的国产奶粉注定无人问津。所以国产品牌，一直停留在小学四则运算的阶段。明明已经考到90多分了，还在精益求精。谁也不敢先升中学学习一下解方程组。
1、电器机械设备
美国从中国进口商品主要以有线电话、电报机、数据处理设备、监视器、投影仪为主。
2、发电设备
2018年1-3季度中国电动机及发电机出口量稳步增长，2018年4季度中国电动机及发电机出口量出现下降。2018年12月中国电动机及发电机出口量为2.3亿台，同比下降7.6%。
3、2018年1-3季度中国玩具出口金额呈增长趋势，2018年4季度中国玩具出口金额有所下降。2018年4季度中国玩具出口金额相比3季度下降7.85%。
4、2018全年家居产业相关外贸进出口实现了稳定增长。出口方面，家具及其零件出口额同比增长7.6%。
5、2018年1-3季度中国鞋类出口量呈增长趋势，增长趋势逐渐加大;2018年4季度中国鞋类出口量出现下降，相比3季度下降15.17%。2018年12月中国鞋类出口量为38.8万吨，同比下降0.5%。
6、服装-针织品。
7、2018年我国纺织品服装出口量基本实现平稳收官。全年累计出口增长3.5%。
8、2018年11月中国塑料制品出口量有大幅度回升，2018年11月中国塑料制品出口量为130.5万吨。
9、2018年6-10月中国钢材出口量整体呈下降趋势，2018年10月中国钢材出口量为550万吨，同比增长10.4%。
10、2018年，中国汽车出口达到1.0600万台，比去年同期增长31%。在2016年恢复10%的正增长后，中国的汽车出口再次大幅增长。在出口方面，奇瑞、江淮、长城和长安位列前四。
引言：通过一些报告我们可以看出来，2021年国内新能源汽车出口达到31万辆，这一个数据释放了什么信号你们知道吗？接下来跟着小编一起去了解一下吧。
一、2021年国内新能源汽车出口量增多
就在2021年的时候，我们新能源出口量它总量是呈一个增长的趋势，而且出口量越来越多，并且你发现特斯拉汽车贡献出55%左右。一年的绿色环保等理念已经深入人心，所以大家现在买汽车也可能会选择新能源汽车，新能源汽车它通过自身的一些努力技术有所提高，所以性能越来越好，你会发现新能源汽车也是比较好的。而且通过一些汽车协会统计来看，我们的国际市场也是比较大的，不仅中国的市场比较大，国外的出口量也变多，而且我们刷新了一些记录，在年度出口的时候已经超过200万了，所以他们也是在向前突击。所以对于他们来说，新能源汽车也是非常好的，也是成为一个亮点。
二、环保理念
并且你会发现很多新能源汽车在国外也有自己的一些场地，所以你发现特斯拉他为新能源汽车出口量里面做出的贡献也是比较多的。在这些里面我们可以发现新能源汽车受到人们的喜爱，而且越来越多的人会接受他，并且很多人也喜欢新能源汽车，我们知道新能源汽车它不仅能够保护环境，也能节约成本，充电比烧油要优惠，所以这个时候很多人会愿意选这种。我们知道环境保护靠大家，这个时候我们不仅拥有便利的交通工具，还能够保护环境，所以对于大家来说是一举两得的事情，我们不仅会有自己的小汽车，还能爱护环境，所以这也是一种趋势，也是一种环保的理念。
截止截稿日子3月22日，国外受疫情的国家及地区已经达到135个，最近一周国外各种“花式抗议”受到不少消费者关注，美股也在短期内发生了四次熔断。受到疫情与经济下行的影响，全球范围的汽车产业阴影弥漫，2月国内车市遭遇了21世纪罕见的跌幅。
实际上，在2月份，各车企的产销快报中，在下跌的大趋势下，也有“增长”的发生，基本出现在出口销量上。如上汽集团2月整车出口与海外零售量为2.1万辆，同比增长32%；奇瑞销量8419辆，同比增长39.9%。
但随着三月疫情在全球迅速蔓延，这种增长迅速冷却。
中国车企的出口地区，集中在东南亚、中东、北非与南美地区，部分车企在欧洲与北美市场也有所涉猎。
疫情在东南亚和中东等地的蔓延，最直接的影响是停工关厂。以印度为例，因疫情导致汽车零部件出现大面积断供，位于印度的塔塔汽车、马恒达、TVS?Motor等车企表示，其正面临零部件断供的问题，部分企业已宣布暂停生产。
疫情对巴西汽车产业影响目前主要体现在中国零部件断供可能带来的停产风险。因巴西的汽车零部件大部分依赖中国，所以，此次中国零部件断供预计将在4月份对巴西的汽车制造业带来负面影响。
与东南亚、非洲、南美等地相比，欧洲是除中国以外受疫情影响最严重的地区。大众位于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等地的工厂，在本周停产；而戴姆勒、雷诺、PSA、福特、日产等也已宣布将陆续关停位于欧洲的部门工厂。
据外媒报道，疫情叠加经济下行，将使得美国今年的汽车销量下降20%。与此同时，底特律三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒的股价均大幅缩水。
现阶段，中国车企还在努力扩充在欧美地区的版图。今年，上汽拟有2-3款车进入欧洲；此外，吉利、奇瑞、长城等国内车企也在探索欧美市场。上个月奇瑞对外宣布，其与美国汽车经销商HAAH控股达成在北美地区的分销协议，将借Vantas品牌在美国推进星途的销售工作。
疫情在海外的迅速恶化，或将使以上车企进一步布局欧美市场的计划受挫。广汽在2017年开始筹划进军北美市场，计划于2019年完成这一布局，但由于2019年中美贸易战影响，广汽不得不暂时放弃这一计划。除了贸易战外，疫情的出现，又加大了中国车企大规模进军欧美市场的阻力。
奇瑞、吉利、长城、力帆等均将俄罗斯作为海外主战场之一，其中，长城和力帆分别在俄罗斯的图拉州和佩茨克州建有工厂。去年，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式投产，这也直接带动了长城汽车在俄罗斯的销量。去年长城哈弗在俄罗斯市场的增长率高达289%，成为中国汽车品牌在俄销量冠军。俄罗斯的疫情防控措施也正在逐步升级。俄罗斯的防控升级必将对当地的汽车产销造成一定影响。
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