体验卡罗拉双擎，NEDC百公里油耗4.0L，TNGA架构加持操控不错！
作为一款家用轿车，卡罗拉(图片|配置|询价)在全球影响力一直很高，拥有超过4,500万车主，可以说是一项很难达成的成就。目前在售的2021款车型，在动力上有三种方案，选择性比较丰富，分别是1.2T涡轮增压引擎、1.5L自然吸气引擎以及1.8L双擎版本。作为一个专业车评人，最近我试驾体验了2021款 双擎 1.8L E-CVT先锋版 卡罗拉，厂商指导售价在13.58万，整车提供3年或10万公里质保服务，下面就和大家来具体聊聊。
从外观上来讲，作为家族12代车型，面貌精神更趋向年轻化，双擎版本车型家族牛头标区域加入了蓝色元素，能够第一时间证明新能源身份，并且左右两侧搭配飞翼式银色装饰点缀，看上去朝气蓬勃。前格栅放在下包围区域，采用大嘴式设计，内部黑色镂空中网看起来很霸气。灯组造型上排列整齐，就是本次体验车型远近光灯采用卤素光源，稍微差一些意思，日间行车灯则采用L元素处理，从功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。在脸部左右两侧，我们可以看到大尺寸黑色导风槽，并且在下方位置，选择嵌入圆形雾灯组。
作为一款三厢紧凑型家用车，卡罗拉尺寸属于够用，长宽高在4635×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米，车身重量控制比较均衡，不会显得多么笨重，整车1.41吨，油箱容量中规中矩，只有43L。从侧面去看，线条流畅动感，顶部采用溜背式处理，外后视镜采用双色方案，支持电动调节以及加热功能，底部搭配铝合金轮毂，就是尺寸少了一些，只有15英寸，觉得颜值尺寸不够高，可以考虑高配版车型。
车尾看上去比较简洁，圆润设计没有特别突出的亮点，尾灯组中间用银色装饰条衔接，内部灯带周围加入熏黑处理，底部排气孔采用隐藏式设计，看上去比较清爽低调。后备厢打开之后，空间倒是挺令人满意，底部平整，常规状态下可达到470L容量，并且后排座椅支持比例放倒。
进入丰田卡罗拉车内，氛围感受上以沉稳为主，中控区域软性材料对比老款有所增加，摸上去更加细腻一些，中控区域搭配8英寸悬浮式屏幕，支持手机互联，选择性上面比较丰富，提供carLife、Hicar以及CarPlay，对于追求科技感的朋友来说，可以买高配版本车型，中控屏幕最高在12.1英寸。车主一定程度上能够解放双手，语音控制进行了优化，识别率变得更高。方向盘还是传统风格设计，塑料材质摸上去有些廉价，调节角度倒是挺丰富，上下前后都可以调整，仪表盘采用组合式设计，在右侧提供了一块4.2英寸液晶屏。
从舒适度角度来看，织物座椅冬暖夏凉，坐上去不会觉得太硬邦邦，座垫的包裹感不错，后背支撑性强，跑长途的时候不会太累。而从空间角度来看，我自己身高达到1米82，坐在车内没有觉得多么憋屈，主驾驶座椅调整到最低状态，头部空间在一拳三指的样子，跑到后排，空间上会有一些牺牲，头部本身是采用溜背处理，所以会降到一拳空间，腿部距离前排座椅同样在一拳上下。
从动力上来讲，本次体验车型，搭配一台1.8L自然吸气引擎，发动机压缩比在13.0:1，最大功率在72kW，最大扭矩在142N·m，日常添加92号汽油就行。除此之外，匹配一台前置单电机，电动机总功率在53kW，电动机总扭矩在163N·m。动力上不用担心完全够用，要比燃油版车型加速感更足一些，由于采用TNGA架构，在操控感上面要比很多同价位车型更好，底盘质感和转向手感令人印象深刻。双擎版本车型好处就是油耗方面比较低，作为家用，开起来不会太吃力，NEDC百公里综合油耗只有4.0L。
写到最后，卡罗拉作为一代神车，在选择入门级车型的时候，总会是很多人对比的对象，从我个人角度来讲，12代车型中双擎版本最值得购买。对此你有什么不同的看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。
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