美系三雄之道奇挑战者与战马 ♂
美系三雄之道奇挑战者与战马
- 美系三雄之道奇挑战者与战马
- 道奇挑战者与道奇地狱猫，有什么区别，外观以及本质上
- 道奇挑战者地狱猫和恶魔的区别是什么
- 一代山寨两代经典 道奇挑战者历史回顾
- 道奇挑战者SRT8.（回答好了加悬赏）
- 道奇挑战者SRT8驱动形式
道奇挑战者和道奇战马作为克莱斯勒家族肌肉车的代表可谓是其招牌车型，这两兄弟在不少影视作品中都有出现，虽不及野马与科迈罗顽强的生命力，但也可见其强大的影响力。50多年前，第一款道奇挑战者（Dodge?Challenger）于1958年制造，被称为道奇白银挑战者（Dodge?Silver?Challenger），可与福特野马（Ford?Mustang）和雪佛兰科迈罗（Chevrolet?Camaro）匹敌。随后是道奇战马（Charger），生产该产品的目的是宣传道奇的新型426?HEMI发动机。如今，经过不断创新，?2018年道奇挑战者SRT恶魔，或者仅仅是入门款道奇汽车所提供的性能和操控，两款车仍然表现不俗。
道奇战马
道奇汽车生产的第一款肌肉车实际上是一辆轿车，很快就变成了一款具有小马动力的小马车。当战马于1946年作为一种概念首次引入时，全国公众对此并不在乎，直到20年后该概念才被实现。第一代道奇战马于1966年生产，距第一代挑战者生产仅六年。
第一代道奇战马以道奇皇冠为基础，是一款具有敞篷设计和全宽尾灯的高速街头赛车。尽管基于皇冠，早期的道奇战马很容易被误认为是道奇挑战者，因为早期的道奇战马还带有双门版。在今天的第七代中，战马恢复了第二代的空气动力学外观，并且仅由三种套件组成，即SE，R?/?T和R?/?T?AWD，均由3.6升Pentastar?V-6驱动。
如今，2018年的道奇战马拥有9种套件，其中两种带有四驱系统，然后是道奇战马?SRT?地狱猫，这是道奇挑战者的轿车版SRT地狱猫。在所有这些发动机中，机械增压的6.2升HEMI?SRT?Hellcat?V8发动机是当今轿车中最强劲的发动机。“?SRT”代表“街头与赛车技术”，是道奇内部专注于性能车辆的特殊品牌。SRT?Hellcat发动机产生707马力和880牛米的扭矩，并帮助Charger达到328km/h的最高速度。
在战马的历史种不得不提到一个特殊版本，那就是戴通拿（Daytona）。道奇战马?Daytona最初于1969年生产，其唯一目的是赛车，当时道奇在NASCAR上广为人知。此后，该车型多次作为限量版车型出现。在2017年，Daytona重生了，成为了现代道奇Charger?Daytona，搭载370?马力?5.7升HEMI?V8发动机。此外，Dodge?Charger?Daytona?392一同重生，其搭载了道奇第二强发动机（第一强是机增那款），具有?485?马力的?6.4升HEMI?SRT?V8发动机。
道奇Charger也是Mopar改装的第二受欢迎的车辆。Mopar性能零件目录的一大部分专门用于Dodge?Challenger和Dodge?Charger，能够安装诸如冷空气进气系统和全新的电子控制主动性能排气系统之类的东西。对于2018年款，道奇Charger可提供多达十二种颜色，
道奇挑战者
第一台道奇挑战者（Dodge?Silver?Challenger）出现在1958年，任期两年。许多人可能不知道，道奇挑战者在成为今天众所周知的肌肉车之前经历了很多起伏。Silver?Challenger结束后，直到1970年，第一代道奇Challenger才基于克莱斯勒E平台问世，并和普利茅斯梭鱼（Plymouth?Barracuda）共用零件。
当时的挑战者有轿跑车或敞篷车两种款式可供选择，该阵容有八种发动机可供选择，并且饰件数量几乎相同。第一代挑战者除了入门款，有R?/?T和T?/?A（TransAm）两种版本，它们都是为赛车和街头运动而制造的。但是，1973年的一场石油危机使Challenger以及许多高性能汽车停运。
直到1978年第二代道奇Challenger复活。许多人可能不知道，当重新进入汽车行业时，第二代道奇挑战者是重新贴牌的三菱汽车，即三菱Galant?Lambda轿跑车，并以“道奇·柯尔特挑战者”的名称出售。在动力方面，第二代挑战者有1.6L和2.6L发动机可选，性能参数比初代车型相差甚远，市场反馈也比较一般，在售期间年销量在1.5万辆左右。
后来由于高性能汽车逐渐又受到了一些欢迎，道奇开始制造不仅功率强大而且可以在其他方面脱颖而出的汽车。例如，外置进气口，抗冲击耐磨涂料和Scat?Pack选装包。这些发展一直持续到2008年，将近二十年，直到第二代Dodge?Challenger出现时才有了新的Dodge?Challenger。与第一代道奇挑战者共享元素，这代挑战者由能够产生250马力的V6发动机提供动力。
随着时间的流逝，道奇挑战者以自己的名字而闻名。第三代道奇挑战者是第一款由SRT8发动机（6.1升HEMI发动机）提供动力的发动机。最大功率达到了425PS，最大扭矩570N*m，百公里加速可在5s内完成，这代挑战者不仅在外观上满足了用户对于肌肉车的期待，在性能上也进一步证明了自己的实力。Mopar还带来了道奇挑战者Mopar?’10?Challenger?R?/?T车型，这是特别版，在发布之后很快售罄了所有500辆。2015年，克莱斯勒的高性能团队“街头赛车与技术”（SRT）用392立方英寸的485?匹?6.4升V8?SRT?HEMI发动机和6.2升707?匹机械增压发动机取代了SRT8?HEMI发动机。
两年后的2017年，道奇挑战者（Dodge?Challenger）第一款四驱道奇挑战者GT（Dodge?Challenger?GT）发布，道奇还发布三种新的选装包（T?/?A，T?/?A?Plus和T?/?A?392）。这些选装包在2018年也再次出现，这甚至不是最大的新闻。在2018年，道奇发布了肌肉车中最强大的存在，即2018款道奇挑战者SRT恶魔。以前没有其他汽车制造商制造过像道奇SRT?Demon这样的汽车。
如今，道奇甚至还拥有一所赛车学校，即邦杜兰特赛车学校，在这里，道奇的消费者和驾驶员可以学习如何驯大马力车型。2018道奇挑战者SRT恶魔在2018底特律车展上荣获年度传动系统技术奖。很快，制造的3000台恶魔销售一空。
小编总结
为美系肌肉车的代表，道奇挑战者和战马始终以复古的情怀坚持着经典的风格。即使比起野马或科迈罗来说，它的规模和销量并不算那么大，但却以自身张扬而醒目的文化吸引着硬派肌肉车迷趋之若鹜，且作为肌肉车的代表被屡屡搬上荧屏。这就是道奇挑战者的魅力。
道奇挑战者与道奇地狱猫（挑战者SRT8）的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、道奇挑战者：长*宽*高(mm)5022*1924*1450。
2、道奇挑战者SRT8：长*宽*高(mm)5017*1923*1448。
二、发动机不同
1、道奇挑战者：3.6L309马力V6发动机。
2、道奇挑战者SRT8：6.2L717马力V8发动机。
三、最大扭矩不同
1、道奇挑战者：最大扭矩(N?m)368/4800。
2、道奇挑战者SRT8：最大扭矩(N?m)881/4800。
参考资料来源：百度百科——道奇挑战者
参考资料来源：百度百科——道奇
道奇挑战者地狱猫和恶魔的区别是什么？道奇 挑战者 （ 查成交价 | 车型详解 ）地狱猫和恶魔的区别是什么？ 道奇恶魔和地狱猫的区别如下：1、外观方面：道奇恶魔是该车系的终极性能版车型，汽车的外观采用了更夸张的造型设计，并且配备了全世界量产车中最大的机盖散热口；道奇挑战者地狱猫车头两个大灯像鹰眼般锐利，全身灵活的线条，溢出了一股灵气，潜在的强劲动力，整个汽车的外观充满着美国肌肉车的气质。地狱猫的尾灯采用的是164颗LED灯源，整个尾灯被后备厢从中间一分为二，主要的作用是提升高速行驶过程中的稳定性。2、动力方面：恶魔搭载的是一台6.2LV8机械增压发动机，发动机的最大功率为840马力，最大峰值扭矩为1004牛米；地狱猫搭载的是一台6.2LV8机械增压发动机，发动机的最大功率为717马力，最大峰值扭矩为881牛米。 @2019
第一代挑战者 在美国汽车文化中，肌肉车占据了非常大的比例，其中有很多经典的汽车一直延续至今。道奇 挑战者 （ 查成交价 | 车型详解 ）就是其中之一。道奇挑战者经历了第一代车型的辉煌和第二代“山寨”车型的失败，其发展历程比其他车型更加曲折。以下器将为您带来道奇挑战者的发展历史。
◆以往车型的历史解读
“ “点击图片查看野马发展史回顾“
“第一代挑战者”
“第一代挑战者敞篷车”
1970年，基于 克莱斯勒 集团旗下普利茅斯梭鱼平台的道奇挑战者上市。在道奇Burracuda的平台基础上，轴距增加了50mm，提升了内饰空房间，获得了更好的内饰舒适性。
“第一代挑战者”
车型方面，Challenger有硬顶车型和敞篷车型两种车型可供选择。此外，根据动力系统的不同，挑战者分为四种型号:六、V8、T/A和R/T。
动力方面，除挑战者六号搭载3.7L直列6缸发动机外，其余车型均搭载V8发动机，挑战者R/T顶配车型搭载V8发动机，最大功率335马力。1971年，R/T上搭载了排量7L的Hemi发动机，最大功率425马力，动力非常强劲，最高时速可以轻松达到240 km/h。
编者按:虽然第一代车型只生产了5年，但挑战者在这5年里卖出了16万辆。在当时竞争激烈的跑车市场取得这样的成绩并不容易。而这款车也成为了车迷心中永恒的经典。如今，保养良好的第一代道奇挑战者甚至可以卖到6位数的价格。
第二代/三代挑战者
●第二代挑战者
1978年，在第一代停产4年后，道奇推出了第二代挑战者车型，这款车型并不是道奇自己研发的，而是当时三菱Galant Lambda的“山寨版”。
第二代挑战者
“第二代挑战者三菱Galant Lambda与这款车的关系非常密切”
虽然第二代车型在Galant Lambda的基础上进行了更多的改动，但整个底盘和动力系统都来自三菱。动力方面，只有两款发动机可供选择，分别是1.6L和2.6L发动机。两台发动机都来自三菱汽车。
“如此精致的内饰在第二代挑战者身上显得不合时宜。”
当时，道奇对汽车进行了一些改动，使其更具运动感。然而，低排量发动机和不再强硬的车身设计让粉丝们非常失望。1983年，第二代挑战者停产，年均销量不足1.5万辆。由于改款和使用小排量发动机，第二代挑战者的销售情况不尽如人意，随后道奇终止了挑战者后续车型的投放。
编者按:由于石油危机，道奇推出Galant Lambda套管生产是一个无奈之举，但正是因为这个无奈之举，挑战者在车迷心中的地位被摧毁，第一代车型建立的经典也被摧毁。
●第三代挑战者
2021年，在第二代车停产25年后，道奇推出了第三代挑战者。新车继承了第一代车的设计思路，将复古与时尚完美结合。更简单的线条让这辆车看起来更有力量。
第三代挑战者
第三代挑战者基于克莱斯勒集团开发的LX平台， 克莱斯勒300C 也基于该平台。道奇修改了这个平台，以更好地满足挑战者的需求。
动力方面，挑战者除了3.5L和3.7LV6发动机外，还配备了5.7L和6.1L Hemi V8发动机，其中6.1L V8发动机由挑战者SRT8s配备。这台发动机最大功率为425马力，最大扭矩为570牛·米，0-100公里/小时的加速可在5秒内完成。
2021年，道奇为挑战者更换了全新的3.6L Pentastar V6发动机，最大功率305马力，最大扭矩363牛·米，挑战者SRT8也迎来了全新的动力系统，6.4L HEMI V8发动机取代了原有的6.1L发动机，动力和扭矩都有了明显的提升。
“第三代挑战者SRT 8”
编者语：道奇挑战者虽然仅仅才发展到3代车型，但是挑战者依然可以被称为美国肌肉车的主要代表车型之一，它承载着美国人对汽车的独到见解和诠释。 @2019
建议去天津保税区去买，天津和大连是中国最大的两个平行进口车的港口城市，价格也相对便宜一些，美规车的配置和中规是不一样的，是可以选配的，一个车一个配置，我可以给你一个配置，仅供参考哈，配置信息：超级运动包（20寸5副轮毂、换挡拨片、后扰流板、高性能制动器）、 驾驶员舒适包（并道辅助、后电眼、遥启、氙灯、车库锁）、 一年免费卫星广播、18轮、智能卡、sport运动模式、巡航定速、彩色显示屏、双区空调、主驾驶半电动座椅、主驾驶腰部支撑、真皮多功能方向盘、AUX接口、USB接口、蓝牙电话、脚垫、备胎，你也可以字网上看看，有个专门做平行进口车的网站，好像叫 进口车市网，你可以去那看看配置和报价，希望帮到你，望采纳~~
道奇挑战者SRT8驱动形式是后轮驱动，因为道奇挑战者采用了前置发动机和后轮驱动设计，搭载的是8缸的机械增压发动机，是一辆带有德国血统的当代美国跑车。
美系别克英朗xt（请问英朗xt哪款性价比好） ♂
美系别克英朗xt（请问英朗xt哪款性价比好）- 请问英朗xt哪款性价比好
- 别克英朗XT这款车到底怎么样
- 别克英朗XT是韩系车吗
别克 英朗XT:
15万的预算，只能买13万左右的车
性价比最高的车，通常是一种车型的最低配置，以别克XT为例，1.6手动档指导价13.47万，优惠后在12万5-13万之间，倒车雷达、天窗等该有的配置都有。车膜、发动机下护板、底盘装甲、脚垫一般4S店都送，加上购置税约1万，保险约6000，车牌大约300-500元，坐垫一套几百元，15万足够用了。
XT1.6自动挡指导价14.97元，就算优惠9000-1万元，加上购置税和保险等，15万5千元还要超，16万元差不多能够用。
以上两种，市内代步足够用了。
1.8、1.6T的性价比比较低，不推荐，因为这个价位可以买到空间更大的B级轿车了，比如马6、天籁、凯美瑞甚至君威2.0等
我补充：
操控很好~市里开开有点心疼，外面开开超爽~蛮稳的。
我一般市里空的时候开50~60码，（我怕超速。。。到60码那边开的就非常顺了，油门只要搭着），一般可以维持在1500转，有次晒了一天开回家的时候，他维持在2000转蛮久的。启动的时候就不一定了，一般2000转要的，1500转一般不动，或者像蜗牛。
那个叫怠速还是什么的时候（就是只松刹车），只动一点点。。。唉。
当然，他有点重，不怎么省油，一箱油估计得300多，我一直200快一加的，所以不清楚满箱的价格。。。省油和质感总归是对台戏。。。
空间：
里面的话，感觉比一般的两厢大一点，我同事坐进来说，感觉不出是两厢，当然，他后排还是不是很大的。看车的时候坐过一次后面，感觉像紧凑型车的，我的感觉，我人比较高。
外面的话，我的XT和凯越的比了下，就短了一点点，哈哈哈~~~~~~~~~~~~~
做工：
还可以，没有暗刷刷的感觉，比凯越细。因为我买的银灰，所以不是非常亮。
参数：
自己看去，我也看不懂。
开了一个月，除了我对他的油耗有点小郁闷，其他么问题，我相当的喜欢。
我同学的比我买的时间长一点，他带T的，比我还爽。。。。。。
个人建议，如果资金允许，还是买带1.6带T的，因为我没有买，有点后悔。动力方面是一点，烟熏大灯+红色车身也是非常的显眼~~我当时的定位是15~18W的车车，我喜欢厚重的感觉，所以觉得英朗XT适合我。 但是被销售的游说了下，买了不带T的，估计他看我女的吧，以为我开的慢的。帮我省下钱。。。
我会近一点的外地跑跑，所以对动力有要求，如果你仅仅是市里开开，一脚油门一脚刹车的，那这英朗可能。。。太重了
别克英朗XT（英文：BuickExcelleXT）是一辆天赋动感的五门轿跑车，是美系车型，这款英朗两厢车搭载高性能欧式运动底盘及创新悬挂系统，匹配动力强悍的1.6T涡轮增压发动机，带来人车合一的全新驾驭感受。
1车型亮点
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“鹰眼状”自动感应大灯
上扬后掠、棱角分明的立体线条，勾勒出“鹰眼状”前大灯的凌厉造型。充满质感的透光黑漆，显得车灯锐利洞彻、炯炯有神。自动感应功能可以识别环境光线的强弱变化，自动启动车灯照明。
别克标志性直瀑镀铬格栅
拥有家族风格的直瀑格栅，以低俯的姿态固定住别克盾形标识。引擎罩轮廓线如雕塑般嵌入两侧，直冲向上，与两侧窗线相连，勾勒出一种平衡的协动感。
水滴型外后视镜
外后视镜沿袭君威上的水滴型造型设计，能最大程度降低风阻系数，同时配有电动调节、加热除雾等功能。
快背式流线型车顶
采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，车顶轮廓线呈弧线型从车头一直连贯至车尾，塑造极富雕塑感的轿跑车身轮廓，并大幅降低风阻系数。
展翼飞扬式车身特征线
紧凑、利落而不失柔和的肩线，顺着车体侧翼一路伸展，直到雕塑般的车尾灯组。在车身侧翼紧贴后轮的前方，展翼飞扬式线条赫然在目，展露出跑车般蓄势待发的动感之美。
跑车式前舱
汲取顶级跑车的设计概念，充满肌肉感线条的前车身预示着潜藏的强劲能量。美感与力度的和谐组合，一眼倾心。
17寸五幅运动轮毂
轮辐与轮圈之间平滑过渡，充满跑车特有的力量感和肌肉感，时刻劲现驱车之美。
环抱式后挡风玻璃
采用环抱式双曲角度设计，增大了后挡风玻璃的倾角及圆弧度，加强车体平滑度，有效降低纵向与侧向空气隙流形成的阻力。
镀铬排气管
动感造型、现代感十足的镀铬排气管，提升了整车档次，突出强烈的运动特性。
炫光镀铬T标
这是1.6T涡轮增压发动机强悍动力的外在彰显，劲显英朗XT的运动气息。
“展翼式”尾灯
分割式设计突出车体的宽阔姿态。暮色降临，尾灯亮起，仿佛张开的四翼，勾勒出一幅英朗XT独有的夜间景致。
双炮筒式运动仪表盘
表圈镀铬抛光处理，时速表和转速表的指针均采用大尺码设计，以小角度向内倾斜，遵照“驾者中心”的设计理念。当按下Sport运动模式按键，灯光会由原先的Ice Blue冰蓝色转为Spice Red焰红色，渲染出振奋人心的运动主题。
Spice Red运动气氛光
当按下Sport运动模式按键，仪表盘灯光会由原先的冰蓝色（Ice Blue）转为焰红色（Spice Red），恰如其分地渲染出振奋人心的运动主题。
直瀑式U型中控面板
经人机工学计算，中控台以人体最舒适的27度倾角巧妙设计，从仪表板顶部平滑而下，与变速杆组合成美妙的界面流动线，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。
包覆性运动座椅
美系汽车品牌凯迪拉克旗下的汽车都有哪几款 ♂
美系汽车品牌凯迪拉克旗下的汽车都有哪几款
- 美系汽车品牌凯迪拉克旗下的汽车都有哪几款
- 两万元的差距，凯迪拉克CT4和CT5差了些什么
- 喜提凯迪拉克CT4！车主：除了价格，其它都挺满意
- 凯迪拉克CT52013款开了7年3万多公里直多少钱
凯迪拉克是中国著名的二线豪华轿车品牌，旗下销售的车型很多，其中豪华轿车最为著名。那么凯迪拉克的所有车型都是什么呢？让我们一起来看看。
1.凯迪拉克CT5
官方指导价：27.97-34.17万
级别：中型轿车
CT5在Brembo的四活塞卡钳，CT5在100公里的突然制动距离仅为32米，足以击败数百万的奥迪R8和日产GTR等跑车。凯迪拉克真的扮演着隐形超级跑步的角色。CT5顶配车型还配备了一个完全采用黑色技术的减震控制悬架系统，237马力最大功率+10块自动手动波箱在硬件上看起来非常吸引人。但是，这款车的驾驶质量并不令人满意，在马力和扭矩非常相似的情况下，它不如竞争车型。在落地价格上，这款车的优势相对较高。价格相同的竞争车型可以选择配备普通车型，但CT5可以购买产品动力最强的配置。此外，接近大众的乞丐版价格允许钱包不足的上班族驾驶豪华轿车。
2.凯迪拉克CT6
官方指导价：37.90-69.90万
级别：中型汽车
凯迪拉克CT6可能是为数不多的长度超过5.2米、售价超过30万元的入门级boss车之一，出门谈生意也很有用。尽管凯迪拉克在品牌影响力方面无疑比BBA差，但在性价比方面，凯迪拉克足够真诚。因此，如果预算很短，但你想要一辆拥有宽座椅和舒适座椅的豪华车，凯迪拉克CT6是一个非常好的选择。
3.凯迪拉克XT4
官方指导价：25.90-39.70万
级别：紧凑型SUV
作为一款名副其实的美国豪华轿车，凯迪拉克XT4的定位略低于XT5。其主要竞争对手是宝马X1和雷克萨斯NX等奢侈品牌的入门级SUV。整体设计时尚，内饰豪华。虽然空间相对一般，但电力系统具有突出的性能。按照目前终端的优惠幅度，入门级机型的价格在20万元左右。对于豪华SUV来说，性价比非常高。
4.凯迪拉克XT6
官方指导价格：38.70-55.27万
级别：大型SUV
不管消费者的品牌倾向如何，错位竞争的凯迪拉克XT6确实是一款性价比卓越的产品。旗舰大尺寸带来的宽敞空间和灵活布局，不仅是国内消费者的“好心”，也是实用的。虽然内饰设计没有创造太多的豪华，但XT6在材料方面仍然具有豪华车的水平。2.0T+9AT变速箱具有优异的动力性能，如果底盘能够更具支撑性就更好了。
事实上，当谈到凯迪拉克时，很多人会想到洗浴车，喜欢老鼠车。事实上，除此之外，凯迪拉克车型在性价比和配置方面也非常好，而且相比同级别豪华品牌也要便宜上不少。凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力，更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。
凯迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通过线上直播的方式邀请了一大批明星前来助阵。最终公布了两款车型的售价，分别是23.97万元的时尚型以及25.97万元的精英型。根据大哥CT5的产品矩阵可以预测，凯迪拉克CT4在未来还会推出定位更高的豪华版以及运动版车型。
作为凯迪拉克ATS-L的继任者，凯迪拉克CT4的定位似乎显得有点尴尬。以往CTS与ATS-L的差距还是挺大的，而其继任者CT5与CT4二者的差距如今已经越来越小了。目前凯迪拉克CT5的销量并不算亮眼，相比起当初上市时一直在比肩的宝马3系来说，CT5在上市后的4个月以来仅售出1万辆左右的成绩，而宝马3系仅在1月份便已售出超过1万辆了。凯迪拉克便又将那套“以价换量”的战略搬到了CT5车型上。
现在凯迪拉克CT5的终端售价非常实惠，在指导价的基础上有接近1万的现金优惠，此外还有2万元的优惠套餐，综合下来也至少达到了3万元的优惠幅度。这对于CT4而言，并不是一个好消息。目前CT4的起售价为23.97万元，可以说是目前国内市场中能买到的最便宜的后驱车型了，性价比也是相当高。加上后期已经可预见的优惠幅度，以及疫情结束后的爆发性需求而言，CT4成为爆款也不是不可能的事情。
两万元的差距，对于豪华品牌而言是一个非常小的数额。加上优惠幅度甚至可以忽略不计，那么在这两万元的背后CT4和CT5之间到底差了些什么呢？同品牌下的两位亲兄弟，到底哪个才更适合你呢？
外观对比
毕竟是两位亲兄弟，在造型方面上看的话，许多人在第一时间甚至分不清CT4与CT5的外观造型。虽然它们的整体造型较为相似，但细节位置的差异还是非常明显的。好不好看就不评论了，单单来看两者差异的位置。在大灯方面，CT5采用了分体式大灯设计，内部采取“羽翼式”的灯腔结构，而CT4则是连体式大灯设计，内部灯腔也较为普通。中网的面积CT4也有所增加。在下包围处，CT4多了一些镀铬元素的点缀，而CT5则利用全熏黑的设计凸显高级感与攻击性。
从车侧来看，由于凯迪拉克CT5比CT4在轴距上增加了172mm，所以车侧两车的气场也是完全不同。从C柱后延的造型上就能明显看出这一点。同时，CT4的腰线设计更具动感，而CT5可能为了照顾家用及高级感氛围的营造，线条并没有像CT4的走向这么大胆。轮圈方面的样式也有所不同，CT4采用17/18寸的枪灰色轮毂，轮胎采用马牌的PROCONTACT?SSR系列防爆胎。与CT5的18/19寸轮毂有所缩水，轮胎也比CT5的米其林PS4S高性能胎定位要低。在CT5上的Brembo?4活塞卡钳也没有出现在CT4上。
车尾方面，凯迪拉克CT4的车尾显得有点过于“浮躁”，大面积的留白设计让尾部稍显“廉价”。但微微上翘的小鸭尾以及双出的排气设计还是弥补了一定的缺陷。牌照板区域的设计也不太走心，相比起CT5的内凹式盾型牌照区域，不得不说CT4在尾部方面可以说是完全比不上大哥。
内饰对比
相比起外观，内饰方面的差异就更小了，在中控台的布局、按键、盾型的空调出风口、车门设计、方向盘等位置，二者的设计都几乎是一致的。从细节上来看，CT4上中控液晶屏及仪表盘液晶屏的尺寸有所减小，CT5车内的电子排挡杆也换成了机械式的直排设计。由于直排设计的排挡杆占用地方较大，位于排挡杆后方的凯迪拉克CUE互联旋钮也被迫取消了。
还好，凯迪拉克CT4依然保留了自动驻车、启停、车身稳定以及驾驶模式的系统，可玩性还是比较充足的。方向盘上的换挡拨片同样也全系标配保留了下来，仪表盘采用机械师指针搭配液晶显示屏的组合，面对宝马3系全系的全液晶仪表盘显得有点“小气”了。
配置对比
在配置方面，我们利用CT4目前精英版（25.97万）的顶配车型以及CT5的时尚版（28.97万）做对比，两者在优惠后的价格相差不大。CT4在舒适性及科技性的配置上都略胜一筹，包括真皮座椅、前排座椅的十向电动调节、座椅记忆功能、自动大灯、车内氛围灯、隔音玻璃、感应雨刷、14个BOSE音响等配置都是CT5时尚版所没有的，而在主被动安全配置上却稍微有点欠缺，行人碰撞防护系统、自动落锁等都没有配备。
动力对比
动力方面，CT4所搭载的2.0T+8AT+前置后驱无疑是新车最大的杀手锏之一，CT4与CT5均采用同一款代号为LSY的发动机，搭载智能可变缸技术。在发动机的调校上，CT4的最大马力为237ps，最大功率为174kW，CT5的调校稍微高一点，为241ps以及177kW，但在实际体验中并不会感觉到差异。
传动系统方面，CT4采用了旧款ATS-L身上与LTG发动机匹配的8AT变速箱，并没有像CT5偏舒适的设定而采用10AT变速箱。8AT变速箱更适合体积较小的运动型轿车。底盘方面，CT4前后均采用了通风盘式的刹车系统，悬挂与CT5一致，均采用前麦弗逊后多连杆的配置，但出于成本因素，并未配备凯迪拉克招牌的MRC电磁悬挂以及LSD后桥机械式差速器。最大的差异便是CT4仅有后驱车型选择，而CT5则是前驱或是四驱的驱动形式可选。
小结
通过分析可以看出，CT4与CT5在细节上的差异还是挺多的，除去主观因素的外观内饰造型，在配置方面也各有千秋。10AT的变速箱、MRC电磁悬挂、LSD后桥差速锁、四驱系统、米其林PS4S高性能胎，整车尺寸的增加和172mm实实在在增长的轴距都是CT4无法比拟的。但根据CT4的售价定位来看，错位竞争这手牌打得还不错，将时间拉长了看，CT4与CT5两者共存并不是件难事，单靠后驱这个标签便能将目标人群定位作出很大差异化。至于凯迪拉克“以价换量”的战略能玩到什么时候，我们就不得而知了。
自从凯迪拉克推出全新中级车CT5后，就让其再次获得了热度。为了更好提升竞争力，和BBA对抗，前一段时间，定位低于CT5的CT4正式上市。相比于CT5最大的亮点以及优势，就是在于价格便宜。指导价仅为23.97-25.97万元之间，很显然，按照凯迪拉克一贯的风格，今后跌至20万左右，并不是问题。
前几天身边的一位朋友喜提了凯迪拉克CT4，今天就借这一机会，和大家聊聊这位车主的真实感受。早在两年前，这位朋友就对于凯迪拉克ATS-L十分心动，不过当时因为预算的原因，并没有纳入怀中。根据这位车主表示，这也是为什么义无反顾选择CT4的原因，当我问起他这款凯迪拉克CT4到底怎样的时候？他说：除了价格，其它都挺满意。因为上市时间短的原因，价格相对坚挺，基本上没有优惠。
本来想着过一段时间再去入手，但秉承着早买早享受的原则，最终考虑将它拿下。他买的是凯迪拉克CT4 28T精英型，也就是顶配版本。通过个人的一番试驾，让我印象最深的地方，还是在于性能表现。
搭载和CT5同款的LSY 2.0T发动机，最大功率为237马力，与之匹配八速手自一体变速箱。不可否认，从账面数据分析，和之前的ATS-L对比，逊色了很多。但官方6.9秒破百，实测7.09秒破百，在这一级别中，同样有着很足的话语权。
用车主的话说就是，在县城开车，基本上就是见谁秒谁。再怎么说，这个价格区间，如果买奥迪A4，宝马3系，无非就是低功率版本。配置一般，动力不出色，都是自身的劣势。反观顶配CT4，则呈现出恰恰相反的表现。
毕竟作为顶配版本的它，配置基本做到了应有尽有。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，远程启动，无钥匙进入，一键启动，主动降噪，主副驾驶座电动调节，14颗BOSE音响都在它身上应用。可见结合不足26万的价格，即便没有优惠的前提下，依旧可以用厚道二字来形容。
我问车主最喜欢的配置是什么？BOSE音响和主动降噪，成为了他最喜欢的配置。尤其是14颗喇叭的BOSE音响，完全给人一种身临其境的感觉。之前这位朋友也坐过自家哥哥的40版本的A4L，正所谓没有对比就没有伤害。隔音降噪以及音质，都很难和CT4媲美。每当带着朋友出去的时候，都对CT4的音响称赞不绝。车主跟我说：那个时候，别提有多神气了！
总结：经过和车主的短暂交流，之所以选择CT4，抛开喜欢以外，主要就是性价比高以及性能好。虽然车主对于凯迪拉克的保值率并不抱有希望，他也表示，车本身就是消耗品，给我带来快乐，提升了生活质量，就已经足够了，保值与否都是后话了。但最后他又告诉我，如果有想买CT4的朋友，还是建议再等等，虽说早买早享受，但晚买有折扣更香。
美系肌肉车霸主 2021款道奇Charger SRT新车图解 ♂
美系肌肉车霸主 2021款道奇Charger SRT新车图解
- 美系肌肉车霸主 2021款道奇Charger SRT新车图解
- 速度与激情5 最后拖着钱柜跑的是什么车
- 《速度与激情》系列中都有哪些车型
- 电影延期先拼乐高 乐高推出《速激》版道奇Charger
- 速度与激情5中拖保险箱的是道奇哪款车
- 请问（速度与激情）唐，开的那个有机械增压的车叫什么来着
受新冠疫情全球蔓延的情况影响，原定于今年4月19日上映的《速度与激情9》被推迟至明年4月上映。不管你是不是一位跑车迷，想必都会受到《速度与激情》系列中跑车文化的熏陶，这种感觉都让人非常痴迷、如痴如醉。电影中，无数豪华限量版跑车在街头中上演跑车大追逐，这种速度带给人体肾上腺素飙升的快感，让每一位观众都感觉无比刺激与震撼。
而对于我来说，在《速度与激情5》片尾中，布莱恩与多米尼克驾驶的那辆拖着超大型保险柜扫荡了半个城市的亚光黑道奇Charger?SRT8，让我印象尤为深刻。而这款外观看似平淡无奇的四门轿车，实则机舱下安放着一台6.2升?V8机械增压引擎，再加上氮气套件的加持，电影中两辆Charger?SRT8拉动一个巨型保险柜并没有非常夸张。
而如今，随着科技技术的不断发展，这台在电影中给很多人留下深刻印象的Charger?SRT8再次迎来了升级，一跃成为“全球最快四门量产轿车”，而它也拥有了一个全新的名字--Charger?SRT?Hellcat?Redeye。
外观：外观只是我强大性能的伪装
2021款Charger?SRT在设计上与2020款车型基本没有太大区别，除了车身具有一定辨识度之外，其它细节设计基本一致。不过，需要注意的是，这是一台红眼地狱猫，并非普版地狱猫，仅动力这一项，二者原厂就相差80多匹马力。据悉，新车预计将于今年第三季度在美国正式开启预定，明年开始陆续交付，销售价格为8万美元左右。
内饰：简单粗暴是我延续多年的造型风格
虽然此次曝光的官图中没有内饰图片，不过按照Charger?SRT以往的车型来看，预计和2020款车型不会有太大区别，整体依旧沿用道奇家族那套已经显得有些过时的内饰风格，不过，8.4英寸的中控屏令人惊艳，因为车辆所有的性能调节控制都在这里设置。
动力：轻松秒杀各种百万级跑车
市场前景分析：只能在游戏/电影中体验?引进无望
总结：
虽然国内目前已经引入了奔驰?AMG?E63、奥迪RS7、宝马M5等多款四门五座高性能车，但面对这台道奇Charger?SRT?Hellcat?Redeye时，论动力数值，Charger?SRT?Hellcat?Redeye依旧傲视群雄。要知道，原厂状态下能达到808匹马力/969牛·米的动力数值，除了顶级超跑之外，其它车型恐怕很少有。即便是存在，价格也怕是翻了好几番吧。
是道奇Charger SRT-8。
是美国道奇公司的SRT8原型车是Charger，SRT8是升级的暴力版。SRT8搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升V8?HEMI发动机，这款发动机的最大输出为425马力和569Nm的最大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成。
扩展资料：
“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。
道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。
参考资料来源：百度百科-道奇Charger
说到《速度与激情》系列中都有哪些车型，那真的是数不胜数啊。
2001年，第一部。一开始是一队黑色的HondaCivic在码头密探的指示下，抢劫一辆货车，按剧情后来发展我们知道里面都是名贵的电子产品，我们的男主角Oconner驾驶着Eclipse就上场了，他的任务是卧底在嫌疑人团队里找到犯罪证据，目标就是DOM唐老大，一个街头赛车王。
雷克萨斯Lexus?LFA(速度与激情5)，在影片的末尾处，韩抱得美人归，车中激吻，正是驾驶的正是这台车Lexus?LFA。Lexus?LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯(Lexus)开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。
1978年3月马自达RX-7?SA22C问世，直到1991年12月?，全新的RX7(FD-3S)?宣布发售，引擎采用13B?Rotary?EGI?sequential?twin-turbo?with?enlarged?intercooler,因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，从而让RX7的重心得到进一步的降低，进而在赛道上更加的得心应手。
保时捷?911?GT3?(速度与激情5)，作为速度系列的巅峰之作，速度5也在车型的阵容上大放异彩，其中加入了不少名贵的跑车，保时捷GT3就是其中一台。
捷豹F-Type?(速度与激情8)，在2017年上映的速度与激情8中，不难发现这次的资金投入比以往任何一部的都要高，豪车阵容更是史无前例。剧中作为杰森斯坦森的座驾，捷豹F-Type拥有者超精准、强悍的、性感的车身外观，超过75年的运动血统的延续，是有使以来最美、最震撼、最性感的跑车之一。
1967?福特?GT40?(速度与激情5)作为一部美国本土电影，没有什么车企比有着百年历史的福特出现在电影里更为合适，作为美国肌肉车的代表，粗大的线条，强劲的马力爆发，震耳欲聋的轰鸣声都圈粉无数。
随着电影的制造经费越来越庞大，合作商也越来越多，宝马、奔驰、法拉利等经典车型在后期也逐渐的多了起来。
还有很多小编就不一一说了，你们最喜欢的是哪个？
乐高这几年绝对是玩具界的“大魔王”，在疯狂的联名下，已有不少汽车厂家与其达成合作，将自己的经典车型变为积木玩具。最近，乐高又释放了一条重磅消息，那就是即将在乐高机械组模型中推出《速度与激情》版的道奇Charger。这也是乐高在菲亚特与兰博基尼之后推出的又一款厂家合作款式。
据悉，《速度与激情》版本的道奇Charger车型是基于1970年版Charger?R/T车型打造，也是最新电影中也是唐老大的御用座驾。由于属于乐高的“机械组”系列，所以这台车在积木化后仍保持了高度的真实感与机械感，全车由1077个乐高部件组成，拼装完成后的长宽高分比为：39*16*11（mm）。
与此同时，车型仍然保留了机械组经典的传动系统，当推动模型时，车轮传动会将力量传递到差速器，最终回馈到V8发动机的逐个活塞运动当中去，相当真实。除此之外，减震系统、转向系统、在这台玩具上均得以保留，电影中的氮气加速系统和自带的千斤顶也在模型中进行了展示。
写在最后：
目前这款模型已经可以在乐高的官网上进行预订，售价99.99美金。不过本该随着玩具一同推出的最新一部《速度与激情9》却由于新冠肺炎的影响不得不延期上映，原定于2020年5月20日上映的电影，被推迟了一年，我们只能在2021年的春季档期看到它了。
（文：沈翀?图：乐高）
是道奇战马。
道奇战马（Dodge Charger）是一款经典的美国肌肉车，经历了从双门到四门的车身演变，拥有双排五座座位，共推出1969、2007-2010、2011-2013等多款车型。
数据马力：
1、SE2.7N V6 190马力
2、SXT3.5N V6 250马力
3、R/T5.7N V8 340马力
4、SRT8?6.1N V8 425马力
扩展资料：
道奇旗下品牌：
道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凯领）等。
参考资料来源：
百度百科-道奇
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林肯飞行家是介于林肯领航员与林肯航海家之间的一款中大型7座SUV车型，体格庞大，造型稳重，内饰奢华。
前脸的设计仍然是目前林肯的家族化设计，四边形的进气格栅中央是突出的林肯LOGO，中网则是采用了传统的镀铬中网，据悉还有一款满天星的点阵式中网。
车身侧面设计较为简洁，双腰线的设计，一条平直而简约，从前大灯组一直延续到了接近尾灯的位置。另一条腰线则是从前轮眉上侧一直延伸到了后轮眉的位置，带有一定的弧度。悬浮式的车顶设计看起来依旧那么好看，档次感十足。
内饰方面，触手可及的地方几乎全部用了皮革、木板以及钢琴烤漆包裹住，采用的是米白色和灰色的拼色设计清新感十足，还有一套深棕色和灰色的内饰颜色。整体低调奢华彰显无疑，符合美系豪华车一贯的作风。
作为一款7座车型，座椅布局为2+3+2，得益于超大的车身尺寸，在第二排空间表现出常规中型SUV的实力同时，第三排的乘坐空间依旧相当不错，不会有很局促的感觉。
动力方面搭载了一台3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率261千瓦，最大马力355马力，峰值扭矩为553牛·米，匹配的将是一台?10AT变速箱。另有插电式混动版本，双涡轮的发动机，还有一个PHEV的混动插电系统，我们都知道双涡轮往往是宝马M才有用到，PHEV这种像纯电的动力系统特斯拉才拥有。
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今天说的第一款车就是林肯?冒险家。今年3月份，长安林肯冒险家Corsair上市，作为林肯MKC的继任车型，最低配售价为24.68万，顶配指导价格为34.58万元。林肯冒险家车长达到了4615毫米，轴距达到了2711毫米，完胜宝马X1。冒险家全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱。在市场价格方面，2020款?2.0T?两驱尊悦版林肯冒险家，当初上市指导价格为24.68万，如今个别地区的参考最低价仅为23.18万，整体性价比超高。
今天说的第二款车就是奔驰GLB。奔驰GLB可以说是目前最受争议的豪华SUV，主要是动力系统让人感觉不够“给力”，全系搭载1.3T四缸发动机，高功版最大功率为163马力，匹配7速双离合变速箱。但是销量说明一切！奔驰GLB在9月份卖出了6089台，在豪华SUV车型中排名第五，完胜凯迪拉克XT5。作为国内市场第一款豪华紧凑型7座SUV，也算是非常成功！毕竟只花20多万就能买到奔驰大7座SUV，还是很面子的！
今天说的第三款车就是红旗HS5。红旗HS5是红旗品牌第一款豪华SUV，号称为“中国首款豪华B级SUV”，全系搭载2.0T发动机，智联旗悦版最低配车型指导价格为18.38万，智联旗领四驱版顶配车型指导价格为24.98万元。红旗HS5轴距近2米9，可终身质保，整体性价比超高，同级别几乎无敌！红旗HS5在2020年9月销量再创新高，月底销量达到了10721台，在红旗占51%的市场份额，国产豪华SUV崛起已成定局！
小结：林肯冒险家、奔驰GLB、红旗HS5这三款价格亲民的豪华SUV，颜值都能媲美奥迪Q5，堪称为最厚道的三款豪华SUV，2019款?2.0T?智联旗悦版红旗HS5最低配车型仅售18万出头，性价比超高，还要啥奥迪Q3、宝马X1？您怎么看呢？欢迎回复评论！
飞行家
用户评分：4.55
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级??别：中大型SUV
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车身结构：SUV
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发 动 机：3.0T
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变 速 箱：手自一体
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外观颜色：
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级??别：大型SUV
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车身结构：SUV
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发 动 机：3.5T
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变 速 箱：手自一体
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外观颜色：
指导价：50.98-75.98万
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