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长安深蓝C385怎么样 长安深蓝C385值得买吗品牌发布之后，市场更加关心与期待“长安深蓝”品牌接下来的动作！
4月13日，在2022长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车动作连连，先是公布了2022年的全年新品规划和销量目标，随后长安汽车董事长朱华荣亲自站台，进一步解读了中国品牌换道超车的未来新格局，并重磅发布了全新数字纯电品牌——“长安深蓝”。
长安汽车勾勒出的未来美好“蓝图”与竞争思路无比清晰。
销量目标上，从2022年自主品牌185.7万辆，到2025年的300万辆，再到2030年的450万辆；全新产品规划上，从2022年的9款，到2025年增长至21款；节能减排路线上，从2027年实现“碳达峰”，到2045年实现“碳中和”；品牌结构上，从长安乘用车、欧尚、凯程，到长安UNI、长安深蓝、阿维塔六大军团共同出征！
站在历史视角上来看，这场全球伙伴大会，并不是对长安汽车过去160年发展历史的赞歌，而是对未来发展机遇与挑战的冷静布局和精心谋划。当然，一系列远景规划和增长目标的背后，更不难看出长安汽车拿下“未来”的决心和信心。
而这一决心与信心的来源，有大一部分来自于这场发布会的压轴主角——全新纯电品牌“长安深蓝”。
去年8月的长安科技生态大会上，首发亮相的C385，以及从长安、宁德时代、华为三个巨人肩膀上成长起来的阿维塔11，让我们看到了长安汽车在新能源领域的厚积薄发。
这也让业界对于长安汽车新能源板块的印象，逐渐从传统新能源代步产品，向着智能、品质、高端、有温度等方向升维。
如果说，阿维塔品牌主攻的将是30万级以上的高端智能新能源车市场，那么20-30万级新能源车主力市场的重任，必然要交给长安深蓝品牌来肩负。
对于诞生自“主流市场电动车平台EPA架构”的C385而言，作为打响“长安深蓝”品牌影响力及开拓20-30万级新能源车主流市场的第一枪，其重要性不言而喻。
从目前官方披露的相关信息中，我们不妨对其定价区间、核心竞争车型做个推测。
首先，从车身尺寸上来说，C385的长宽高尺寸分别是4820*1890*1480mm，轴距2900mm，妥妥的一台中型纯电轿车。
目前市场上热销的中型纯电轿车中，特斯拉Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距2875mm。Model 3起售价已接近30万，顶配车型更是高达36.79万。
据此前了解的信息，C385具有无人代客泊车系统，可以实现自动排队进入停车场，并自动通过闸道、寻找车位自动泊车。
目前可以实现在停车场实现全自动泊车功能的特斯拉Model 3、小鹏P7、AITO问界M5等车型的售价，也基本锁定20-30万这个价格区间。
另外从C385的外观造型来看，整车整车采用溜背的造型，车头的线条也非常流畅，发动机盖上的凸起显得肌肉感十足，运动感与设计感丝毫不输Model 3。
近期曝光的内饰图显示，C385中控区域以简洁为主，屏幕尺寸较大，减少了很多实体物理按键，因此更多则通过大屏及语音智能交互实现。所以车内的智能交互科技，也将是C385的一张王牌。
另外，从内饰图上仪表盘的电量显示，可以推算出C385续航为700公里，而挡风玻璃处反光，说明该车配备有HUD抬头显示。
综上，从以上几项核心技术和关键数据来看，不难推测：作为“长安深蓝”进攻主流新能源消费市场的第一枪，C385极有可能主攻20-30万级主流新能源车市场，其锁定的核心竞品正是特斯拉Model 3！
观察：
虽然目前，有关长安深蓝品牌及C385更多的产品信息还等待持续进一步释放，但是从智能驾驶、核心三电以及车身尺寸这几项关键数据来看，长安深蓝C385有着特斯拉Model3一较高下的实力！
这也预示着，中国汽车品牌与世界级新能源巨头之间，将有更多的交锋展开，一场好戏即将上演！
长安深蓝C385正式发布 长安深蓝C385怎么样 ♂
长安深蓝C385正式发布 长安深蓝C385怎么样4月21日，长安深蓝C385正式发布，新车将基于EPA1纯电驱动专用平台打造，将提供纯电、增程和氢燃料电池三种动力版本，售价瞄准15万元至30万元区间。
EPA1平台五年磨一剑
其实早在2017年长安“香格里拉”计划启动时，国内能接受新能源汽车的用户仅6.2%，甚至有40%的用户还不清楚什么是新能源汽车。并且，舆论充斥着“智商税”、“骗补”、“工业垃圾”等声音。因此，长安汽车决心做出一个具有完全自主知识产权、正向设计的全新纯电驱动专用平台，并由它延展出一系列纯电驱动专用产品，希望能够借此彻底改善消费者对新能源汽车的固有印象。
从2017年启动至今，经过5年的潜心开发，呈现在我们面前的EPA1平台已成为一款兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高属性”。
具体来看，首先在高效率层面，长安汽车的研发团队为了提升EPA１平台的系统效率，从电驱系统、增程系统和氢燃料系统几个维度，提出了大量原创性的解决方案。其中，已于去年亮相的长安新一代超集电驱系统就是最典型的代表。
长安新一代超集电驱系统具有“深度集成”和“超高效率”两大特征，实现了“行业超高电驱总成效率”和“全球首发电驱高频脉冲加热技术”两大技术突破。相比于长安汽车在2018年量产的三合一电驱动系统，体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%，成本降低17%。并实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30℃环境下5分钟加热20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能。同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。
同时，长安新能源还率先量产了国内首个自主轿车增程系统。通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于实时路况的智能能量管理控制、高压缩比深度阿特金森循环等技术创新，最终开发了超高发电效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。同时，采用基于啸叫的变频主动控制，智能电量平衡控制策略、增程系统主动振动抑制等技术，EPA1平台上的增程系统完全实现了全域无感运行。
此外，长安新能源中国团队联合英国团队，还一起打造了国内首款量产自主轿车氢燃料电池系统。采用水气异侧电堆设计，达成了更小的体积和更大的功率，从而实现了轿车搭载；采用工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，实现了超高发电效率及超长电堆寿命。该系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，并实现3分钟超快补能。
而对于高性能层面来说，在当下的新能源市场，纯电加后驱仍然是稀缺的产品属性。EPA1平台是以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的平台。同时，该平台还是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。
例如EPA1平台搭载了国际最先进的制动双冗余系统，在制动风格方面可供用户选择舒适及运动两种模式，系统建压更快更强，能量回收效果更佳，有效缩短制动距离，大大提高自动紧急制动功能的精准性，让用户在享受操控驾乘乐趣的同时拥有更安全的制动保障。
在H臂多连杆独立悬架系统的帮助下，两侧车轮受冲击时可做到互不影响，并且能提供多个方向的控制力，使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻。
并且，以H臂多连杆架构为物理基础，长安新能源设计了前后轴平衡的配重架构，达成了50：50的前后黄金轴荷比。基于性能极致的宽车体设计，低重心的平台设计，达到了领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，从而赋予了EPA１平台卓越的操控性能。动力响应和NVH性能也提升到了行业最顶尖水平。
在高智能层面，EPA1平台采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，支持SOA服务拓展。其中基于三大域控电子电气架构，EPA1平台支持全域极速OTA，可实现全车所有节点控制器的OTA升级，满足常用常新的功能需求。
国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”，则采用多核多系统布局模式，集成了超过1500个核心器件，并且实现了远程诊断100%覆盖，较分体式控制器性能提升70%，体积降低70%。同时，其智能驾驶域控制器，采用多芯片冗余控制设计，采集全车27个感知部件，最高可实现L4级智能驾驶功能。
最后在高安全层面，EPA1平台通过芯车云三层安全架构，给用户提供360度安全保障。在平台安全方面，基于全新纯电驱动专用平台架构，采用五横九纵环抱式车身设计，超过45％的高强钢占比，确保平台满足C－NCAP五星安全标准，并为电池提供全方位的周边安全防护。
信息安全方面，基于5+1 网络安全及隐私保护策略，构筑起用户信息的安全屏障。同时，EPA1平台还开发了iBC数字电池管家。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控。目前，在iBC数字电池管家技术上，长安新能源已累积申请了高达392项专利。
C385要靠体验制胜
作为长安深蓝首款，也是基于EPA1平台打造的首款战略车型，长安深蓝C385从首次亮相起，就备受关注。
其整体造型采用了当下备受年轻用户喜欢的溜背设计，并融入了大量科技化、运动化设计元素。车身前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性，凶猛的前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的结合。车身侧面线条凌厉，隐藏式门把手带来更好的一体性。车身尾部采用了贯穿式尾灯，线条舒展流畅，与前脸设计遥相呼应。点亮后视觉效果惊艳。
据了解，在核心性能基础上，长安深蓝C385拥有可智能转向的14.6寸向日葵屏、电动掀背门、同级最大的19寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等一系列吸睛配置。此外，还将搭载百大行业首发或同级领先的智能科技技术。
在最受关注的续航方面，长安深蓝C385在CLTC工况下，纯电动版综合工况续航里程可达700km以上，最高功率超过190kW，电耗低至12.3KWh/100km以下。增程版满油满电综合工况续航里程可达1200km以上，单纯电综合工况续航里程可达200km以上，馈电油耗低至4.5L/100km以下。氢电版综合工况续航里程同样可达700km以上，馈电氢耗低至0.65Kg/100km以下，可实现3分钟超快补能。
值得一提的是，在当前新零售业态下，长安深蓝C385将以用户体验为基础，采用动态定价，上市后通过直营模式进行销售。长安深蓝在渠道建设上将传统4S店模式分解成订单中心、交付中心、维保中心、仓储中心和管家中心等五大模块，形成直通用户，价格透明的布局。其中管家中心将从用户下订单起就介入到整个服务体系中，让用户随时得到积极响应。从下订单开始管家介入，免费服务于增值服务全面覆盖。
今年初，长安深蓝C385订单中心的全国招商工作启动以来，已有超过1000个投资人报名。在新车二季度正式上市前已经确定建立600多家专属店。随后，交付中心和维保中心也计划在7月中旬完成引入。
根据“新汽车 新生态”战略的规划，到2030年，长安汽车将实现年销量450万辆，其中新能源产品占比将达到60%。随着长安深蓝EPA1平台和C385的发布，长安新能源已做好了充分的技术储备，在面对更加激烈的市场竞争，也将以更从容的姿态进入到新一轮的高速发展期。
长安深蓝SL03将25日上市 单电机后驱5.9秒破百 ♂
长安深蓝SL03将25日上市 单电机后驱5.9秒破百日前，根据长安汽车官方信息：深蓝SL03将在7月25日正式上市。新车此前已经开启预售，预售区间17.98-23.18万元，将在8月前实现大批量交付。新车基于EPA1平台打造而来，定位中型轿车，提供增程版（增程总续航1200km）、纯电版（CLTC工况续航515km和705km）和氢电版（加氢3分钟续航超700km）三种车型。
【预约政策】
先达品质礼：“三电”系统10年30万公里超长质保（非运营不限首任车主）每年一次免费全车深度检查；
先达充电礼：购车即送充电桩，并提供免费安装服务（购车1年内有效，充电线缆30M以内）；
先达智联礼：基础流量终身免费 (13G/月）娱乐流量5年免费 (10G/月）；
先达焕新礼（三选一）：4000元金融贴息、4000元置换电补、4000元增购电补；
先达专属礼：赠送夭幕遮阳帘套装，并赠送车载放电枪/便携式充电盒/“唱吧”话筒(选一），赠送专属车身颜色（星云青），赠送快充配置（增程版本），赠送前备箱（纯电版本)；
先达管家服务礼：购车即送三年铂金卡管家服务 （包含不限于，每年一次整车保养，两个漆面维修，一次紧急补能服务，一次代客补能服务，一次维保上门取送车服务和一键直连专属管家等）。
【新车信息】NEW
本次车展上，长安深蓝SL03（参数丨图片）亮相了星云青和新推出的天河蓝车漆。另外我们根据官方预订小程序得知，新车的车漆共有5种金属漆（星矿黑、彗星白、月岩灰、星云青、天河蓝）和3种哑光漆（哑光彗星白、哑光月岩灰、哑光天河蓝）。
深蓝SL03的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
新车长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距2900mm。外部另外一个值得关注的是采用了掀背式尾门设计，实用性大为提升。
整体设计很“新势力”，强调简洁和科技感，功能也主要集中在中控屏内。双幅式方向盘和“怀挡”位置的换挡杆，同样看齐“新势力”，也表明SL03突破“以往”的姿态。
纯电版本将提供2种续航，CLTC续航为515km和705km，而主打性能的纯电车型最高功率可达190kW以上。
增程版车型满油满电情况下，CLTC综合工况续航里程1200km以上，纯电续航200km以上，亏电油耗低至4.5L/100km以下。
氢燃料电池车型CLTC续航里程可达700km以上，亏电氢耗0.65kg/100km以下，加氢可实现3分钟补能。
长安深蓝SL03申报图曝光 内部代号C385／将提供多种动力版本 ♂
长安深蓝SL03申报图曝光 内部代号C385/将提供多种动力版本
- 长安深蓝SL03申报图曝光 内部代号C385/将提供多种动力版本
- 首款车型C385 长安新能源全新CD品牌或命名启源汽车
- 或二季度上市 长安C385内饰谍照曝光
- 长安C385正式亮相 将搭载远程无人代客泊车系统
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了长安深蓝SL03的申报图，新车的官方代号为C385，将在今年下半年正式发布。此外，长安深蓝的LOGO也正式曝光。
造型方面，SL03的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。
此前长安官方表示新车将推出纯电、增程和氢电版等多种动力车型可供选择，而此次曝光了纯电以及增程车型的动力信息。其中纯电版车型搭载最大功率160kW的电动机；而增程版车型搭载包含1.5L发动机在内的混动系统，发动机最大功率70kW。
根据易车App“热度榜”数据，长安汽车品牌的热度排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯? 日前，从相关渠道获悉，长安新能源全新 CD 品牌或命名启源汽车，该账号主体为重庆长安新能源汽车科技有限公司，头像则为长安全新车型C385，这也代表了该品牌首款车型为C385，而其不出意外就是长安将要新发布的CD品牌。
搜索得知，启源汽车确实存在，申请日期为去年12月1日，品牌logo有多种备选，国际分类为12类-运输工具，启源官方公众号主题为重庆长安新能源汽车科技有限公司。
此前长安C385无伪路试谍照曝光，此前该车已于8月正式亮相，全工装样车下线，新车定位纯电动车型，并且将搭载众多智能网联科技，预计二季度上市。
造型方面，相比此前谍照，此次车辆处于完全无伪状态，细节一览无余，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
C385作为长安全新专用电动车平台首款车型，有着非常重要的战略意义，除了平台亮点足外，其智能化方面也非常突出，从此前亮相的车型来看，设计方面集成长安最新设计语言，预计上市后会有较高的市场竞争力，当然价格仍是考量的重要环节。
易车讯?近日，长安C385内饰谍照曝光，此前该车官图、实车已经相继曝光，新车定位纯电动车型，造型设计凸显未来感，并将搭载众多智能网联科技，据悉其有望于第二季度上市。
图片来源：网络
从图中来看，该车将采用长安最新家族式设计语言，仪表不是传统造型，而是位置更厚的超薄液晶屏设计，加上大尺寸的中控屏，看上去科技感十足，方向盘采用国内三辐造型，下方采用镀铬饰条点缀，该车或搭载华为的AR-HUD，系统或采用鸿蒙系统。
造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
配置方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等。其中APA7.0远程无人代客泊车系统，将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。
高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km，未来该车还将推出氢燃料电池版。
C385作为长安全新专用电动车平台首款车型，有着非常重要的战略意义，除了平台亮点足外，其智能化方面也非常突出，从此前亮相的车型来看，设计方面集成长安最新设计语言，预计上市后会有较高的市场竞争力，当然价格仍是考量的重要环节。
根据易车App“热度榜”数据，长安汽车品牌的热度排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 8月24日，长安C385正式亮相，新车定位纯电动车型，采用了极为运动的造型设计，并且将搭载众多智能网联科技。并将基于长安、华为、宁德时代共同打造的CHN平台打造。
造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。而在细节方面，C385展现了强烈的运动感，车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
配置方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等。其中APA7.0远程无人代客泊车系统，可以为用户打造“呼之即来，挥之即去”的专属停车场“私人代驾”。长按将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。
高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。
易车讯?近日，从官方渠道获悉，长安C385车身风阻系数公布，为0.23，此前该车官图、实车、内饰谍照相继曝光，新车定位纯电动车型，造型设计凸显未来感，并将搭载众多智能网联科技，据悉其有望于第二季度上市。
造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
图片来源：网络从图中来看，该车内饰将采用长安最新家族式设计语言，仪表不是传统造型，而是位置更厚的超薄液晶屏设计，加上大尺寸的中控屏，看上去科技感十足，方向盘采用国内三辐造型，下方采用镀铬饰条点缀，该车或搭载华为的AR-HUD，系统或采用鸿蒙系统。
配置方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等。其中APA7.0远程无人代客泊车系统，将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。
高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km，未来该车还将推出氢燃料电池版。
C385作为长安全新专用电动车平台首款车型，有着非常重要的战略意义，除了平台亮点足外，其智能化方面也非常突出，从此前亮相的车型来看，设计方面集成长安最新设计语言，预计上市后会有较高的市场竞争力，当然价格仍是考量的重要环节。
根据易车App“热度榜”数据，长安汽车品牌的热度排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
对于很多年轻消费者，尤其是女性消费者来说，颜值真的是太重要了。
就拿特斯拉Model 3 来说，抛开品牌和产品性能，十有八九都是被它颜值所吸引。但是颜值高的又何止特斯拉？就拿最近各大自主品牌推出的全新电动轿车来说，包括蔚来ET5、比亚迪海豹、长安C385等，颜值是一款比一款高。如果你是个颜值党，这几款车型一定不要错过。
如果你觉得保时捷Taycan的颜值符合你的审美，那么人称“小Taycan” 比亚迪海豹估计会是你的菜。作为比亚迪旗下海洋系列的一员，新车基于e平台3.0打造，所以在整体造型上不同于王朝系列产品，而是更加前卫 时尚 。
比如低趴的车头，短前后悬的车身比例，夸张的车底扰流板和运动后包围等等，使得整车的运动气质得到了凸显，“小Taycan”的外号也不是浪得虚名。尺寸方面，海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，比特斯拉Model 3 还要更长、更宽。
至于动力方面，新车将有150kW单电机、230kW单电机、160kW/230kW双电机四驱三种组合可供选择，全系配备刀片电池。对于大家关心的价格，此前曝光的是22-28万元之间，暂不说会不会让你考虑放弃特斯拉Model 3，和价位相当的比亚迪汉相比，你又会怎么选呢？
作为长安高端新能源品牌的首款车型，C385自发布以来便吸睛无数。前不久，官方正式发布了一组C385的官图，超高的颜值让一众“颜值党”大呼“绝绝子”。从官图来看，新车采用了极具电动车风格的设计理念，包括纤细的LED日行灯、低风阻轮圈、隐藏式门把手以及LED贯穿尾灯组设计等等， 科技 感爆棚。
尺寸方面，新车长宽高为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，意味着该车将是一款中型车。目前，官方暂未公开新车的内饰设计和具体动力信息，不过据了解，新车将基于EPA1全新纯电动平台打造，搭载宁德时代电池，提供APA7.0远程无人代客泊车系统和电驱高频脉冲加热技术。
至于价格方面，作为C385竞争对手的Model 3、比亚迪海豹、小鹏P7等车型主销价格区间在20-30万元之间，考虑到长安一向在定价方面颇为务实，擅长给消费者制造惊喜，也就是说，长安极有可能将定价拉低至20万元左右。这样一来，C385恐怕想不火都难，甚至可能成为消费者期待已久的高端智能电动车“普及者”。
相比之以上两款车型，蔚来ET5的价格显然是更高的。不过就颜值和产品力来看，还是相当能打。蔚来ET5采用了蔚来最新的设计语言，相比以往车型少了镀铬装饰点缀，看起来更简约，但是由于尺寸比蔚来ET7更小一些，所以整体看起来会更加紧凑，更像是蔚来ET7的“缩小版”，更加年轻、运动而富有攻击性。
动力方面，ET5使用前永磁同步电机/后感应异步电机的双电机布局，百公里加速4.3秒。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。虽然官方公布的是今年9月份交付，但考虑到初期产能爬坡有个过程，以及受众更广的定价，估计年内很难提到车了。
如果从颜值和性价比来考虑，比亚迪海豹和长安C385显然是更加合适的选择。与此同时，尺寸更大，意味着更偏向于家用。相比之下，蔚来ET5更像是一款 科技 产品，品牌+服务让它有着更高的溢价。
近来最为人所津津乐道地，恐怕要属《披荆斩棘的哥哥》这个综艺，三十多位个性十足的哥哥，展现出了不同年龄阶段的魅力，让人看得大呼过瘾。
在其他节目中“嚣张跋扈“的rapper们在抱着保温杯的赵文卓面前，却相当乖巧，宛如调皮的高中生遇见了不苟言笑的班主任，这种反差萌相当具有喜感。
最受人欢迎的，当属大湾区梦幻五人组，以陈小春为首的港圈五人组，勾起了很多人儿时的回忆。不仅如此，他们在一起时的状态极为放松，用轻松乐观的态度感染到了每个人，如此多才多艺的五个人，说要将“大湾区“做大做强，也让人相信绝非虚言。
汽车 圈，也迎来了自己的“大湾区“组合。近日，长安 汽车 召开了2021长安 汽车 科技 生态会，会上宣布将与华为、宁德时代等知名品牌合作，共同打造全新智能电动车品牌——阿维塔。
长安、宁德时代和华为，都是各自行业内的“顶流“，他们的联手犹如一个重磅炸弹投入到市场中，激起惊涛骇浪。
“每天练习半个小时“，没想到大湾区哥哥们竟然严格贯彻这一理念，闲暇时还要穿着拖鞋嗑瓜子去其他组观光一下，真是相当潇洒了。
哥哥们的潇洒是源自于对自身实力的自信，凭借着过人的本领，他们能够比较轻松的应对舞台上的挑战。
阿维塔品牌的背后，也都是集实力之于大成者，顶尖的实力让这个组合看来牢不可破，更是前途无量。
作为阿维塔品牌主导方的长安品牌，其品牌销量已经突破2000万辆，是第一个突破这一数字的中国品牌。
在2020年，长安品牌销量突破150万辆，让很多人为止侧目。而如今，才刚过去7个月的时间，长安品牌的销量便突破了100万辆，展现出了令人咂舌的速度。
至于宁德时代，则是全球最强大的动力电池 科技 公司，是动力电池领域当值无愧的龙头。数据显示，宁德时代在2020年便以34GWh的动力电池装机量连续四年位居全球第一。而在今年上半年，它便以34.1GWh的装机量超越去年全年，全球市占率29.9%，位居首位。
而华为，则是全球最顶尖的 科技 公司之一，其在5G、大数据和人工智能等 科技 领域都有着不俗的实力。目前，它针对 汽车 智能化推出了CDC智能座舱与ADC自动驾驶域控制器，两种解决方案，助力 汽车 产业实现技术升级，快速开发领先的智能电动 汽车 。
长安、宁德时代和华为三大顶尖品牌联手，阿维塔 科技 的起点之高可见一斑。随着阿维塔的入场，新能源市场的格局或将迎来新的变化。
未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌！
这是长安 汽车 董事长朱华荣对未来的预测，至于会有哪些品牌，他不敢妄断，但会有长安 汽车 ，他是无比确定的。
为何说未来一定会诞生世界级中国品牌？这是因为，在新能源时代，燃油车三大件的核心优势已经不复存在，新能源车更加看重的是电池技术以及自动驾驶技术，在这两方面，国产品牌已然走在了前列。
无论是造车新势力的强势崛起还是传统车企的华丽转身，都已经初见成效，他们所展现出的实力让人不敢小觑。
根据权威机构预测，未来五年，中国新能源 汽车 市场将迎来强劲增长。中国新能源 汽车 销量也将由2020年的116万辆增长至2025年的542万辆。在这样一个生机勃勃的市场中，诞生世界级中国品牌绝对是有可能的。
为何长安 汽车 有底气成为世界级中国品牌呢？
因为，长安 汽车 已经确定了六大战略行动，从新品牌、新平台、新 汽车 、新营销、新服务、新生态六大维度，全力推进“新 汽车 新生态“战略建设。
在战略转型的道路上，长安 汽车 拥有“梭哈“的勇气。它将在未来5年内投入1500亿元，进行 科技 转型，来提高其在新能源领域的实力。
根据规划，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%，为105万辆；到2030年成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，为270辆。
即便是对长安 汽车 来说，想要在新能源市场实现如此销量都是有难度的，那么长安新能源联合宁德时代、华为以及其它顶级制造商打造的阿维塔 科技 便显得异常重要了，它或许便是长安 汽车 通向世界级中国品牌的制胜之钥。
无论是阿维塔 科技 的成立，还是长安 汽车 的战略转型，都令人感到心潮澎湃，但这总是给人意犹未尽的感觉。
于是，我们看到由全新专用电动车平台打造的首款战略车——C385惊艳亮相。仅仅是造型，C385便足够秒杀市场大部分的车型了，流畅的线条以及富有 科技 感的大灯，给人非常深刻的印象，令人对长安 汽车 的新能源规划有了一个更清楚的认知。
而若是提到技术，相信人们对C385的期待值将会提高一个档次。一方面，它搭载了新一代超集成电驱技术，拥有高频脉冲加热技术，在极低温环境下能够实现5分钟加热20 ，有效解决了用户冬季用车的焦虑。另一方面，它搭载全球首发的APA7.0远程无人代客泊车系统，可实现无人在场的自动泊车、自动寻找车位等功能，方便的同时对新手司机也格外友好。
长安新能源C385已经足够令人惊喜，但是让人惊鸿一瞥的阿维塔 科技 旗下的首款高端智能电动中型SUV——E11无疑更值得期待。
活动当天，长安 汽车 董事长朱华荣与华为常务董事、智能 汽车 解决方案BU CEO余承东先生以及宁德时代董事长曾毓群博士，一同以“神秘开箱“的方式，首次揭晓了这款代号为E11的纯电动车。
如此富有仪式感的形式，也能够证明E11这款车的重要性。而若考虑到技术优势，E11的前路更是一片光明。毫无疑问，它将搭载宁德时代最先进的电池和华为HI全栈智能解决方案，这相当于刚下山的张无忌便掌握了乾坤大挪移和九阳神功，前途不可限量。
当然阿维塔E11仍在全力打造之中，它还将带来怎样的惊喜，也值得我们更多地期待。
新能源市场已经成为时下最热门的赛道，有些车企虽然起步比较早，但是耐力不足，早早的便退场了，有些车企尽管入场比较晚，但准备的更加充分，反而表现得更加出色。
长安 汽车 进入这一赛道的时间并不算久，但它与所有车企都有所不同，大手笔的投入以及果断的转型，让它拥有更足的爆发力和更持久的耐力，这便让它有能力有底气将这场持久的马拉松变成一个人的加速表演。
在这种情况下，谁还敢说长安 汽车 成为未来世界级的中国品牌是痴人说梦呢？
易车讯?8月24日，在长安汽车举办的2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了其最新规划，技术方面，长安全新超集电驱系统正式发布，C385车型将率先搭载；新车方面，长安UNI-V将于2022年一季度上市；品牌规划方面，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。
超集电驱系统发布 C385率先搭载
超集电驱系统拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率大于95%，可实现全路况超低百公里电耗。其中机械效率提升3%-5%；电磁效率提升5%-8%；并且支持240-800V超宽电压覆盖以及使用了超高效率功率半导体。
此外，超集电驱系统还使用了高频脉冲加热技术，这项技术最大的特点是可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。据悉，超集电驱系统将率先搭载在C385车型上。
结构方面，超集电驱系统将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统。相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。
造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。而在细节方面，C385展现了强烈的运动感，车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
长安UNI-V将于2022年一季度上市
新车方面，长安UNI-V将于2022年一季度上市，代号A158、B369和C385的新车将于2022年第二季度陆续上市。
外观设计方面，新车采用了当下颇受年轻人喜欢的运动轿跑风格，除了溜背设计外，车身还呈现出醒目的低趴姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430毫米，轴距2750毫米，可以保证车内拥有足够充裕的纵向空间。
动力系统方面，根据目前已知的消息，长安UNI-V将会搭载1.5T发动机，功率138千瓦。未来，随着产品上市，该车也许还会推出搭载2.0T发动机的车型，甚至还可能包括混动版车型。
2025年长安品牌销量将达300万辆
在品牌规划方面，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
而为了实现这样的目标，长安将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。
此外，未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。
易车讯 日前，从相关渠道获悉，长安C385路试谍照曝光，此前该车已于8月正式亮相，新车定位纯电动车型，采用了极为运动的造型设计，并且将搭载众多智能网联科技，或将于明年正式上市。
造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。而在细节方面，C385展现了强烈的运动感，车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
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