标致508销量（15年标致508为什么才5万多） ♂
标致508销量（15年标致508为什么才5万多）- 15年标致508为什么才5万多
- 车身尺寸均同级领先，标致508和英诗派哪个销量更高
- 上半年销量不到两千，2021款标致508是否值得购买
- 2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗
因为在中国境内的市场销量很不理想。
首先，在中华人民共和国境内的情况来看，标志508的二手车并不是十分抢手。对于市场中的汽车来说，法系车的市场占有量并不是很高，甚至可以说很低，那么对于法系各个车型来说，二手车的保值率就会很低，
尤其是C5那新手看起来蒙圈的方向盘 一不小心就倒路牙上了。两款车其实都差不多 和大众一个德行，换壳。20W左右B级车 个人绝不会选这俩款东风雪铁龙带来了全新的第三代雪铁龙C5，在整车的里里外外都有许多地方进行了革新
但我觉得，508的外形更有设计感，配置水平也更为丰富，在高配车型上，座椅甚至采用了NAPPA真皮材质，在同级别车型中很少见。其次，508在细节上的人性化设计也比C5更好。安全，环保， 操控肯定是标致508完胜。油耗都差不多 508可能更节油。发动机连续沃德大奖多年得主。但雅阁可能后排空间更大，国人比较关心的保值率高一些。三大件基本一样，不过新上市的508变速箱好像是8速，看个人喜好。
听说还有508Sw旅行车要以进口方式引入国内，过年5~10月份想入手。DS7也关注过，外观内饰点赞，可4S店门点太少了但这两款车在中国市场销售表现都不是十分抢眼，相对来说雪铁龙C5要比标志508好很多！开窗通风一下也就好了。但是我也用脚垫和座椅垫，不知道是不是这个原因。以前开过C4L，暴晒后也没有什么味道，
21款标致508l偏运动定位，驾驶感受比雅阁好太多了，内饰比雅阁好看，用料比雅阁好太多，提速比雅阁快很多，安全性比雅阁好，底盘比雅阁好不过这一点我们国人好歹比美国人强点儿，美国根本就没有标致/雪铁龙，可见美国人没一个懂车的标雪却委以重任。前些年也有烧机油之说，据说近几年已经解决，也还需要时间验证。标致底盘技术一直引以为豪，但是减震一般，适合铺装路面行驶。
无论是对于车企还是车型来说，销量显然是最重要的，销量好则对自己的车型是一个比较大的认可，而且对于车企的发展也会提供强大的支持。
今天要说的就是?标致508，以整体销量来看，和同级的竞争车型相比，显然差得很多，甚至有可能几个月的销量才能抵住别人一个月的销量，那么销量如此差的一款车，是否值得入手呢？
外观上，2021款标致采用了家族最新的设计语言，前脸进行了熏黑处理的矩阵式前格栅连接两侧造型方正的前大灯组；侧面，进行熏黑处理的后视镜和车顶搭配多辐式运动轮圈，看起来时尚年轻而不失动感；造型别致的尾灯组搭配下方双边单出的排气格局，进一步深化了新车的运动氛围。
标致508在内饰上的主要特点依旧是科技感，而这种科技感更多是从细节上体现而来的。新车采用i-Cockpit座舱设计，搭载全液晶仪表盘+10英寸触控大屏，整个触控屏设计上向驾驶员一侧倾斜，更方便驾驶员操控。在触控屏下方放置了一排银色的实体按键，按键之间还用黑色硬质材料进行隔离，配合NAPPA真皮座椅、软性仪表台包裹材料等，使新车从内部看起来格调十足。
2021款标致508有1.6T和1.8T版本。前者最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。后者最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
2021款标致508整体来看，表现虽然不是很突出，没有达到主流中级车的标准，但是全新的2021款车型还是非常有优势的。
去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车-?标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。
然而，在一片叫好之下，标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份，标致508L销量仅有217辆，1-8月累计销量更是只有2631台，同比下滑了21.2%。累计两千，月销两百，这样的成绩放在一众B级车里，基本就是妥妥垫底的那一拨。
看着这好产品居然卖不出好销量来，标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L，并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。
由于只是年度小改款，标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，看上去霸道又大气。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。
内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。
动力方面，新款标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
而配置，则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配1.6T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM?2.5滤芯。值得一提的是，最低配1.6T先锋版车型还减配了LED日间行车灯，用灯换空调滤芯，这显然没有太大的诚意。
至于1.8T的驾控版车型，则是在增配增配空调滤芯（PM?2.5）的同时，还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主，终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了。
本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价20.57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在1.8T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。
虽然说是新增了一个版本，但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版，还是顶配的激情版，这个配置只能是“不痛不痒”，丐版身份只是勉强摆脱。
整体来看，2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置，看来厂家也认为，标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后，标致508L这次真的就对症下药了吗？
疆哥觉得，法系还是太过于倔强和自信了，既然要调整配置，就应该来点干货，像这种小改动只能算得上“挠痒痒”，显示不出太大的诚意。而且，新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上，不然等得太久，大家很容易又会忘记它了。
要想要改变现状，必须要有动刀子的决心。没办法，法系的品牌力下滑得太严重了，车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机，不仅需要多投放新产品、新技术，还需要增加曝光量，构建更多的线下渠道。但在做这些之前，法系车还是得重新认识市场，了解国人的需求，认清自己的问题。
随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。
标致508销量（新增4款车型，东风标致508L银翼灰色版上市，能挽救销量吗） ♂
标致508销量（新增4款车型，东风标致508L银翼灰色版上市，能挽救销量吗）
- 新增4款车型，东风标致508L银翼灰色版上市，能挽救销量吗
- 标致508跌至14万左右，内饰还会有面子吗
- 全新东风标致508L机械素质那么高，为什么就是销量不好
能不能翻盘，现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题，中国车黑多如牛毛，消费者用车稀里糊涂（可能用词不当，抱歉）德系高级，日系皮实，这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频，德国大街上也有标致汽车，这让我很意外，后来作者专门拍了德国停车场的一些车，有法系，有日系，德国本土的也有。按中国大多数人购车观念，德国只能有德国车，德国车不是最好的嘛！而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车，从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市，法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错，C5也可以。法系换代慢。样子不新颖，不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮，希望不大，经济低迷，可选择面宽，汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。
标致508价格「跳水」是必然结果·起售标准并非14万级别
分析基础：东风标致508L共有两个版本，指导价具体如下。
- 1.6T&6AT版本15.97-17.57万
- 1.8T&8AT版本18.97-22.47万
这辆车的价格是高还是低呢？也许只有销量数据能解释这个问题，2020年中508L共计售出4994辆，年末销量仅为725辆但也是同比增长124.46%的标准了；很显然标致508L是辆非常冷门的轿车，而作为合资品牌也会冷门那就只有可能是品质与性价比的问题。
性能价格比在没有性能的前提下，只有降低售价才能吸引消费者；所以这辆车的价格优惠幅度已经在三万左右了，然而起售价即使仅为12万级别销量却仍旧低迷。2021年首月的销量数据都没好意思公布具体数值，而是以“稳步增长”描述，究竟是什么原因造成这辆车的冷门呢？
1.6T与竞品的差距
标致508L·1.6T版本的低配是不建议考虑的，虽然起售价格低，但是配置方面连侧气囊都没有配备，倒车影响、定速巡航、皮革座椅与天窗等基础配置也是没有的（其他版本均有配备）。所以如果要选择这款车则起步应当是17.57万的驾趣版，优惠后的价格仍然是接近15万的哦。
那么这辆车面对的竞品则为迈锐宝XL-550T低配版，也就是2.0T的低配；这辆车的低配也有上述配置，车身结构用料也算扎实，毕竟作为E2XX同平台打造的君威是进行过25%偏置碰撞测试的，成绩还挺不错。所以看清508L的真实性价比，下面就要对比动力传动系统了。
基础参数：
- 508L·1.6T动力储备125kw/250N·m（1750~4500rpm）
- 550T·2.0T动力储备174kw/350N·m（1500~4000rpm）
性能的领先优势应当无需赘述了，简而言之为100N·m的差值会让低速加速爆发力差很多，49kw的功率差值折算为公制马力达到66.64PS。所以这一版本的508L破百勉强突破10秒，但是迈锐宝XL·550T却能达到7.0秒，驾驶乐趣是差很多的。
但是2.0T的排量会不会让油耗更高呢？答案当然是肯定的，小排量的508L平均油耗在8.0L/100km左右，2.0T·Malibu会在＜9.0L/100km的范围内。虽然有差距但是很小，因为这台2.0T发动机有智能变缸和节油模式半开气门的技术，技术水平领先于PSA不止一点点，那么再加上9AT手自一体变速箱，标致508L还有竞争力吗？
此时必然会有人提起麋鹿测试，然而508L极限车身成绩很难接近80km/h，部分机构测试的成绩出入又很大，最差标致低至70km/h以内；迈锐宝XL的测试成绩超过80km/h，同平台君威测试成绩也相当，实际上东风标致雪铁龙这个能搞出“全员工营销”的企业的公信力很低，说它袖子里有个胳膊不摸一摸都不敢相信是真的。
1.8T与竞品的差距
标致508L1.8T的动力储备还算凑合，6G03型号的发动机达到了155kw/300N·m（1900~4500rpm）的标准，客观来说在同排量机型中的功率是有优势的。但遗憾的是这辆车的价格重合的是竞品的2.0T选项，而且包括前驱、后驱、横置四驱以及混动四驱的多个选项。
- 破百接近8秒
- 平均油耗8.5L/100km左右
配置方面导致标配了主动刹车系统（AEB），但是巡航系统全部都是最基础的定速巡航，只有旗舰版可以选装全速自适应巡航；倒车系统是最基础的后视影像，其他配置中规中矩。
所谓的ADAS智能包的选装需要3k，旗舰版智能2.0需要4k，品质套装、夜视系统和科技驾控分别为8k和10k。除了夜视系统以外，其他系统全数装备后也不过是竞品的正常水平；作为一个三线的冷门品牌还这么“套路”，冷门当然是必然的结果。
曾经预测过508L上市必然冷门，除非在三个月进行3-5万的价格下探；这个标准并不算夸张，因为一线合资品牌不论德系、美系还是日系，哪个不是靠“以价换量”的价格战走量的呢？其次则是堆叠配置才能吸引消费者。热销车都已经如此，冷门品牌端着价格就必然成“段子”。
竞品参考：
1：商务运动型轿车参考别克君越，实际起售价低至19万左右。发动机和变速箱与迈锐宝XL相同，车身虽然加长到五米但仍旧有7.2秒的破百成绩；平均油耗可以很轻松的控制在9L/100km左右，驾驶风格温和一些会比508L·1.8T的油耗还要低。由此可见性价比的差异了吧，而且别克品牌的安全性也不差。
2：混动商务运动轿车有起售价不足22万的比亚迪汉DM，不要认为国产中高端轿车就不行；在中大型轿车中只有四辆车月销破万，合资品牌分别为奔驰、宝马和奥迪，自主品牌只有比亚迪汉！
这辆轿车以2.0T＋BSG＋P4电机组成了并联式混动系统，运行模式有纯电、油电混合和增程驾驶，是辆不充电也能当作油电混合车使用的全能轿车；等效油耗低至5-6L/100km，但还有4.7秒的超高性能。而且纯电模式为后驱，混动模式为四驱，麋鹿测试超80km/h。
3：合资品牌运动型轿车还有凯迪拉克CT5可以考虑，这辆车的指导价虽然偏高但优惠幅度很大，实际起售价也只是20万级别。这辆轿车用君越同款发动机，但是却升级为前置后驱系统，变速箱匹配的通用福特合作研发的10R80系列·10AT手自一体；这个变速箱还用于野马与科迈罗等跑车，水平是相当高的。
那么这辆能在7秒级别破百的后驱轿车，与标致508L·1.8T对比的性价比如何呢？
总结：标致508L没有找准定位，以PSA仅有的1.6-1.8T这两台小排量发动机，其打造的量产车没有一辆轿车还有实力冲击20万以上的市场空间；1.6T版本只适合10/15万区间，1.8T以高配置也只能在15/18万区间闹一闹了。
法系汽车是浪漫也好、是傲慢也罢，在可选项非常丰富的车市中，面对竞品车辆激烈的价格战，标致雪铁龙两大品牌基本结束了。当然那些组织的“法吹”更是在不断的补刀，反智的刷评论只会令消费者更厌恶这个品牌。
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标致508L的失败，是不合理的配置分配和极差的品牌价值共同造成
不可否认的是，标致508L的机械素质较为出色，1.6T和1.8T发动机都采用了双涡管增压器、无级可调气门升程等技术，配合6AT、8AT变速箱，动力的输出线性、平顺，并且跟脚，相当好开。变速箱的换挡动作也很积极，特别是在运动模式下，降挡速度令人满意，再加上扎实的底盘调校，整车的驾驶质感在运动性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡。
不过，标致508L的整体配置分配却极为不合理，1.6T车型的配置低到没办法购买，特别是入门版本，安全气囊只有两个、方向盘是塑料的、座椅是织物的、大灯是卤素的，还没有倒车雷达、全景天窗、座椅电动调节、定速巡航等实用配置。
1.8T低配的配置稍好，但和同价位竞品比起来仍不占优，主要是驾驶辅助配置较差。只有顶配车型配置令人满意，但价格却卖到了22.57万元，并且可变悬架和全速自适应巡航等仍然需要加装，诚意不足。
品牌方面，标致在国内已经属于末流，品牌认可度低，而B级车又是需要品牌作为支撑的品类，所以，很多消费者在考虑B级车的时候，首先想到的就是丰田、本田、大众等一线品牌的产品，标致的存在感很低。
另外，较低的品牌认可度还导致了产品较差的保值率，这对于508L来说，也是很大的一个劣势。
综上，末流品牌想要在B级车市场中分一杯羹，几乎是不可能的事。标致只有先把308、408卖好，在紧凑型轿车市场中站稳脚跟，有了一定的市场接受度之后，才有可能在B级车市场更进一步。
标致508长宽高是多少 ♂
标致508长宽高是多少
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标致508车型的长宽高分别为4826mm，1855mm和1465mm，按照车子的车身尺寸方面来说该车型属于标准的中型轿车。
视频：法国浪漫主义PK日本实用主义，?东风标致508L对比丰田凯美瑞
都说汽车是工业皇冠上的明珠，但我觉得更是文化的结晶，美国车粗犷、德国车严谨、意大利车狂野。但是如果说最迥异的两个民族就要数法国的浪漫主义与日本的实用主义，而今天我们就带来了2021款东风标致508L与丰田凯美瑞，来聊聊文化，聊聊车。
从造型设计上来讲，法国人更加讲究热情，细节，要说世界上有哪个国家擅长给人创造热情洋溢又轻松愉悦的氛围，非法国人莫属，就像是上海的花园饭店，没有日本神社过度的庄严肃穆，也没有意大利建筑的那一份奢华浮夸，将艺术感、实用性完美的结合在了一起，置身其中给人带来愉悦之感。
今天我们带来的标致508L也正是如此，从外观上看，它采用了标致新一代“狮吼式”前脸，獠牙式的日间行车灯给人很强的视觉冲击力。来到侧面，东风标致508L驭动版配备了熏黑后视镜以及熏黑车顶，给人的第一印象就很狂野大气。
而在C柱这里，东风标致508L还别出心裁得加入了“PEUGEOT”的字母徽标，隐隐约约有一种法国贵族的尊贵感。来到车尾，LED狮爪尾灯与“狮吼式”前脸相呼应，在营造高级感的同时又不落俗套。而在尾灯下方，双边共双出的多边形镀铬排气真的很有气势。
然后我们来看这台凯美瑞，虽然它努力让人将第八代凯美瑞与之前几代车型的商务、中庸属性区分开来，但是外形设计还是感觉刻意感很强，就是为了营造时尚感而去设计，导致车辆的设计线条过于纷繁复杂，堆叠在一起反而显得冗杂。同样是描绘力量，在外观上508L更在乎人们看到它时的感受，而凯美瑞更在乎车本身的样子。
从内饰上来看，标致的内饰的设计就像是美味的法餐一样，个性鲜明，风味浓烈；独特精致的两幅赛车方向盘握感舒适操纵轻便，舒适的真皮座椅皮质细腻支撑感良好但不会让乘客过分拘束；12.3英寸仪表盘和10英寸触摸中控大屏配合着横贯车内的高级氛围灯塑造出了非常不错的科幻感，笔者甚至认为让这部车出现在最近的科幻游戏《赛博朋克2077》里都不会突兀，中控台按键的设计尽可能的给了驾驶者多一分关照，是非常用心且实用的设计；除了尽可能地迎合驾驶者，它还通过大量的环保内饰材料和标配的?PM2.5空滤系统，带给驾乘者身心愉悦的享受。
而进入丰田的座舱，一股朴实之气扑面而来，虽然都能用，而且不会坏，可这过时的设计感和单一普通的内饰配色......这些实用但过时的风格可能中年人群会很喜欢吧。
谈到驾控感受法国车绝对是其中的佼佼者，而508L怎会例外？东风标致508L搭载了代号为6G03的1.8T直喷涡轮增压发动机，别觉得排量小，标致从当中压榨出了211匹马力和300牛·米；搭配聪明的爱信8AT变速箱，轻踩油门日常驾驶时相当平顺，而激烈驾驶时反应又相当干脆；底盘方面法国人充分发挥了特长，就一个字：紧！韧性十足的底盘指向性非常优秀，车辆尾部也很灵活，驾驶起来根本不觉得自己开的车有这么大。性能优异的它一定油耗高噪音大？百公里只需6.1升！而在城市高速上巡航时出色的NVH性能也绝对会让你吃惊。
离开508L坐进凯美瑞，落差感就开始出现了，丰田普通家用车型的特色：一切都是61分，完全够用，但谈不上什么优秀，车子开起来感觉比较散，悬挂支撑性不是很好，过高速弯时的支撑性和紧急刹车并线的点头与侧倾都相当大，但直线驾驶时柔软的悬挂表现确实不错。动力衔接比较流畅，但远算不上干脆；踩下油门干吼不走声浪又很单薄，驾驶乐趣聊胜于无。整车NVH性能一般，雨点打在车顶上叮叮当当的声音非常掉档次。
这两款车性格迥异，也代表了两个大洋两岸的国家对汽车的不同理解，东风标致508L拒绝平庸，活出乐趣的精神，与凯美瑞的朴实无华、实用至上都是不同民族文化的体现。但凯美瑞将实用至上的态度保持到售价上却站不住脚了，次顶配的508L的终端售价都未必能买到一款低配的凯美瑞，虽然日本的文化理念与我国相类似，但热情时尚的法式风情又何尝不是一个不错的选择呢？
法系颜值担当，508L插电版来了！21.57万起自信满满
法系汽车品牌原本很有希望成为中国市场上的第一梯队，最早一批引进国内的雪铁龙富康等车型当时圈粉无数，法系车无论从口碑来看还是操控质感来看，其实都可圈可点，只可惜造化弄人，如今法系汽车品牌在中国市场上的存在感已经不强了。东风雷诺已经宣布散伙退出中国市场，PSA集团旗下的高端品牌ds汽车也和长安汽车分道扬镳，合作多年的高端合资品牌很难翻身。即便是标致和雪铁龙这样的大品牌，如今旗下也非常缺乏销量支柱产品。
不过东风标致依然有小众化的粉丝群体，而且高管层已经宣称并不会离开中国市场，在最近的广州国际车展期间，东风标致再次放出了多个大招，其中就包括一款非常特殊的标致508L，这款车型就是期待已久的PHEV版本，也就是插电混动版车型。在广州国际车展上发布两款不同配置的版本，入门价格达到21.57万，这样的定价可以说自信满满。
从外观造型设计方面看，全新的插电混动版标致508L车型和燃油版车型没有太大的区别，车头还是采用黑色大嘴进气中网搭配两侧獠牙大灯，引擎盖正前方可以看到508专属数字车标，这套车头造型设计在同级别领域当中绝对是颜值担当，车身侧面可以看到不错的运动轿跑风格，而且尺寸没有发生变化，毕竟是经典的中型轿车，乘坐空间相当宽敞。
打开车门之后能够看到相当科幻的法系浪漫设计，中控台面上分层效果很明显，多边形运动方向盘前方采用了全液晶仪表盘，中控悬浮大屏幕偏向于驾驶员一侧，屏幕下方清一色的钢琴按键相当高级，而且标致汽车的电子档杆手感像是在开飞机。车内用料也很厚道，大量的皮革软包材质搭配碳纤维纹路装饰面板，车内运动感很强烈。
这款插电混动版车型官方宣称的纯电续航里程可以达到56公里，所以新车完全可以上绿牌，这就可以吸引到一大批大城市的新能源消费者，有了电动机的介入之后，整部车的综合油耗数据可以降低到2.2升每百公里，快充情况下只需要一个半小时就能将电池组充满，而且这种插电混动车型根本不需要担心续航里程，跑长途和传统燃油车待遇一样，不用在路上耽误充电时间。
从价格定位来分析，插电混动版标致508L性价比还是不错的，至少起步价明显比帕萨特新能源版本低了不少，而且这款车的外观造型设计更有特色，符合当前年轻消费者审美需求，如果后续能够给到一定的优惠力度，那么这款新车型完全有走量的可能性，法系车现在不缺话题，缺的就是销量。
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【汽车之家二手车?二手车实拍】如果你有六万预算你会想买什么新车呢？也许你会看看现代瑞纳？也许你会考虑比亚迪秦？或者考虑北汽新能源EC？无论怎么选择，似乎也只能在一些紧凑型、小型甚至微型的车圈里左右摇摆。
然而当你把目光转向二手车的时候，你会发现，原来6万的预算买车也不是拿不出手的。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
六万预算你也能拥有一台合资品牌的中型车，你甚至可以拥有顶配级的享受。正如这款?东风标致508，虽然有七年历史，如果车况令人满意，仍然是很好的选择。
一般情况下，发现发动机有抬离机舱的情况，都会怀疑有内部件大修或者更换的可能，因为法系车的发动机舱结构设计的太“难受”所以，可能很小的问题都会导致抬发动机。
毫无疑问，作为家用轿车的话，这款车的功能配置以及空间完全满足家用。而且后排空间勾大，座椅舒适再配上座椅加热功能也非常讨人喜欢。
然而，我们买二手车自然不能像看新车那般只注意功能配置空间就够了，最重要的还是底盘。
底盘拆解虽然较多，但是真正让人注意的只是变速箱边沿渗漏的问题，仔细观察发现这辆车的变速箱油封应该是维修过，表面有后打的封胶，但是受限于视野所以并没有拍摄合适的照片。
全文总结：
对于一辆二手车而言，多少存在一些不足之处，而重点就是看不足之处是不是很严重，未来维护的成本会不会很高。对于这辆车而言，它不足之处仅仅在于漆面不够完整，而变速箱油封有些渗油，事实上并不是严重的问题。至于要不要买，愿不愿意买，那就是见仁见智了，你说呢？
9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组?东风标致508L车型的实拍图片。此次发布的2021款东风标致508L，在现有车型的基础上进行了配置升级，新车PM2.5?空滤系统升级为全系标配。新车此前已于9月22日上市，新车共推出5款车型，售价区间为15.97万-22.47万元。
外观方面，新车前脸采用了家族式设计，但在细节部分有所区别，新车采用了多边形大尺寸前格栅设计，内部运用了矩阵式银色饰板进行点缀，看上去十分亮眼。此外，新车前脸两侧竖式LED光源十分吸人眼球，也给新车增添了几分凌厉的气质。
车色侧面，新车看上去十分动感，整体简约设计显得车身十分修长，新款车型在侧窗周围还加入了一圈镀铬条进行装饰，使车侧更加时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870mm/1855mm/1455mm，轴距为2848mm。
车尾来看，新车尾灯设计十分亮眼，矩阵式排列的光源看上去时尚动感，在夜晚点亮后辨识度极高。此外，新车采用了双边共两出的排气布局，排气口被设计成多边形样式。
内饰方面，新增的东风标致508L?400THP?驭动版采用了红黑色的搭配方案，黑色的内饰加上新增的红色真皮座椅和LED氛围灯，使新车内饰豪华感倍增。此外，该版本车型在科技配置上也更为丰富，其采用了10英寸中控触摸屏，并搭载Telematics?4G车载互联系统，使新车更显智能。
动力方面，新款508L依旧采用1.8T发动机与8AT变速箱的搭配，1.8T发动机的最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配爱信8挡手自一体变速箱。
508的无钥匙进入功能和之前开客户的奥迪A6L效果一样，随手拉车门，这种体验很酷，当然我也和其他的车型对比过，像雅阁、迈腾，都需要插入钥匙才能‘一键启动’。
而508的智能钥匙则更能彰显品位，让我爱不释手。另外，类似于后排座椅电动调节这种连奥迪A6L都没有的功能。
更是体现出了508的人性化设计，以便在长途乘车时能够调节出更为舒适的座椅位置。就像当初307带给我的法式生活情调，508将它延续并放大了享受。
东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。
高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。
顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。
此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。
在舒适和科技配置有些差异的同时，安全配置方面则有着统一标准。
国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。
东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。
508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。
指导价为15.97-22.57万的标致508现已有现车到店，如果有小伙伴对这款车感兴趣的话，欢迎亲自到店品鉴一番。
先说外观，前脸进气格栅采用标志最新设计，像两颗獠牙一样的大灯让人眼前一亮，车身侧面腰线从车头贯穿至车尾，颇有一番行云流水之风。车尾部分熏黑设计的尾灯也十分出彩。这款车型的车身长宽高尺寸为4870mm、1855mm、1455mm，轴距为2848mm。
508内饰设计还是标志一如既往地科技感，简约大气，内饰上标志从来没输过，高配版本还可以选择真皮材质包裹，提高握感的舒适性，座椅材质也有多种选择。液晶仪表尺寸为12.3英寸，极大提高了整车在驾驶过程中的科技感。中控显示屏尺寸为8英寸，支持多种手机互联，极大提高了娱乐性。
标致508隔音改装 ♂
标致508隔音改装
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标致508 （ 查成交价 | 车型详解 ）的隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的。所以基本的隔音工程不能忽略车门和尾箱。对于发动机的噪音，可在引擎盖下贴一层覆膜——一种高级吸音泡沫声学材料，可吸收和消耗大量发动机的噪音，同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，有效率达97%，同时保护车漆表面不会因长期受高温而损伤;在冬季或在寒冷地区，这层薄膜还可以起到保温作用以保护引擎仓内机件不至于冻裂。车主朋友需要注意的是所有的隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全和降低车子重量。
汽车噪音来源：
1、车辆本身发出的机械噪音;
2、轮胎与地面磨擦的路噪;
3、高速行驶产生的风噪;
4、来自外部各方的混合噪音;
外观是影响消费者购车的第一因素， 标致 508 优雅 独特的外观设计风格，符合大多数国人的审美标准，尤其是当今追求个性的年轻一代。作为东风标致引进的首款中级车型，508在外形上严谨地遵循了欧版的设计风格。包括细节的设计在内，我们没有看到任何“本土化”的改造。让508最大限度地展现了“标致”最新的设计潮流与 理念 。车身尺寸方面，全新 东风 标致508的长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，轴距比欧版508长25mm，轴距优势让508车身比例匀称、和谐。 @2019
德国彩虹套装喇叭。
车型：标致508配置：喇叭：德国彩虹套装喇叭低音：美国K牌10寸低音拆开原车门板音响改装升级前，汽车做隔音是音响升级所必备的，也是喇叭音质的发挥的保证。
我的508是旗舰版的，一般高音+7，低音+4/+5，再配上一定的音量，效果还是很不错的。根据经验看，关键是音源要好，建议用CD或高品质无损格式。
您想改什么。。。新车阿，心疼中。改内饰的话哪儿都有，4s店有，月福也没问题（我在北京）
改外观的话，如果4s店有，您预算够的话，最好4s解决，踏实。4元汽配城改装的小店比较齐全但不是最专业的（我在北京），改了之后所有年检都必须找人了阿，没法过正规渠道的年检；
改动力的话，没法推荐店面，因为水平参差不齐，改坏了很麻烦，建议上508论坛看看大家的推荐，很有可能您需要在几家店面改不同的东西，比如：进、排气，顶芭，悬架，刹车等等。因为每家店术业有专攻，所以别在一家店死改。改了之后年检都必须找人了，价格也相应往上涨了，肯定没法过正规年检。
建议稍稍改改外观过过瘾就得了，去月福赚赚吧，东西部便宜但是质量有保证。
我现在改的是魔雷喇叭，爱威功放，喜力士超大功放，听了1年了，感觉不够听了，又想折腾了，老板给我推荐了加装 （喜力士DSP八路音频处理器 在?个功放，再?个高转低 ）我想知道，这些东西?了后区别会非常大吗？懂得车友，帮忙回复下，谢谢!我现在改的是魔雷喇叭，爱威功放，喜力士超大功放，听了1年了，感觉不够听了，又想折腾了，老板给我推荐了加装 （喜力士DSP八路音频处理器 在?个功放，再?个高转低 ）我想知道，这些东西?了后区别会非常大吗？懂得车友，帮忙回复下，谢谢! 首先你得有个好音源,一机一码到三机四码.喜力士的DSP作用并不大,如果你都上摩雷爱威喜力士了,那么高转低就是拖后腿.你的机头支持主动三分频,那喜力士dsp就不要了.除非你后门也做主动,索尼GS9加喜力士dsp可以.如果P99,P01就不需要. 喜力士的DSP处理器功能很强大，主要是对音源进行补损。现在我们手机下载的歌曲的损耗很大，通过喜力士DSP处理器可以修复音源90％的损耗，可以很大的提升整个音响系统的音质效果 音响升级无尽头，一整消耗你一生，相机升级又换代，玩转苦主穷三代。 大哥，我没怎么听明白呀？能细说下吗？通俗点 确实没必要在车上整什么升级，路上环境噪音、发动机噪音、等等，完全没感觉；同样的钱，买套设备，待在家里欣赏音乐多好。 一般遇见楼主这样的，我都劝劝，音响这个东西是无止尽的，有多少钱都能投进去，你现在所问的问题，就好比装了一套法拉利的发动机给加了中石化的90号汽油。一套音响它的源头是从主机和音源开始的。折腾完主机就是喇叭安装处理声场定为，功放，低音，喇叭，线材，处理器。什么被动主动分频，然后又是重复以上环节。不要忘了你的系统升级的同时，你的耳朵也在升级，真的是没有止境啊。回头是岸。 听店家的，就呵呵了。改善音源，改善电源处理，中低音门板工艺，高音头指向，这些做好，最后再上dsp推主动。店家的销售思路都是倒着来，为什么，利润最大化 楼主玩音响 普通人换喇叭加低音炮。中端换好的CD机。高端懂音响的加DSP。可以考虑阿尔派音频处理器。应该不比喜力差。阿尔派H800.标致车什么都好就是音响同级比较别差。咱308用垃圾喇叭就算了而且机头也差。二十几万508车还用上声的垃圾喇叭。。。。 不加会不会 影响很大呀 高低音需要?吗 他是说要加个PHD4100四路做主动分频推前生场套装，我的喇叭是之前改的魔雷喇叭，还需要换吗？如果按他说的加个DSp ，再加个四路主推功放，效果会不会改变非常大？还有，你说的换音频是什么意思呀!谢谢解答 非常有用，用耳朵收货 喜力士支持高电平输入，高转低可以扔了。不改音源，上dsp根本不能解决问题。再者，不改主动分频，上dsp干嘛，除了调eq，啥用都没有哎。再者，想要声音提高，改善声音，供电系统改造的效能提升极大。 @2019
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标致508高性能版和普通版，都有着哪些不同 ♂
标致508高性能版和普通版，都有着哪些不同
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虽然法国人造车历史已经有一百年左右，而且在欧洲市场上，法系车备受欢迎，但是没想到的是，法系车却在国内车市上摔了大跟头，已经摆脱不了沦为小众品牌的命运，早年，标致和雪铁龙也曾在华出现风靡一时的现象，但是今时不同往日，法国人关于汽车方面的造诣还是没能跟上国人的审美，这让它的市场表现萎靡不振。
难道法系就这样堕落下去了？显然不会，它怎么可能会轻易放弃中国车市这块诱人的大蛋糕呢？拿标致来说，去年销量不济，旗下最具有代表性B级车款508L，全年的销量也没能突破4500辆，着实有点可怜，但是标致并未示弱，近日，标致在海外市场推出了508的高性能版--508
PSE。
一听到高性能，很多消费者便来了精神，我们一起来看看全新的508 PSE实力到底如何吧。
从外观上看，标致508
PSE的整体设计和普通版的差别并不大，细节之处加上了不少空气动力学套件，还是那个标志性极强的狮子大开口的进气格栅，气场全开，日间行车灯也是经典的獠牙形状，极其凶狠，让整个前脸看上去激进不少。下端进气口加了不少荧光装饰，在黑夜中视觉效果极佳。
再来看看新车的侧面，与车头相互呼应，车身也带上了荧光元素，运动轮胎加上四活塞卡钳，卡钳也是色系，醒目亮眼，凸显出满满的运动感和高性能的定位。
新车将会出三厢版本和旅行版本，为了迎合不同市场的需求，全新标致508
PSE的内饰变化也不大，基本上还是沿用基本版的设计，只是用荧光色做了一些细节上的点缀，仪表盘上的指针、中控屏幕显示细节之处等都用上了高性能标志的荧光绿，中控台和车门处的走线也加入了相同的元素。
动力可能是大家最关心的部分，新车将会搭载1.6T发动机加上双电机的混合动力组合，破百仅需5.2秒，全车会有五种驾驶模式，让你在不同的路面上都能从容淡定，操作性能出色。
你好，我是东风标致官方购车顾问
目前厂商报价：16.97-23.43万。
夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。
东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。
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中国作为全球最大的单一汽车市场，令各国车企眼馋，标致当然也想分一杯羹。虽然PSA集团去年在全球的总销量达到387.8万台，同比增长6.8%，在欧洲、东南亚等多个市场均出现不同程度的上涨。但在中国市场它们的销量却一直都在下滑。为了挽回颓势，东风标致在3月份推出了年度重磅车型标致508L，这款车“炒了”大半年，各方一致看好它的市场前景，本以为是个爆款，可上市首月销量只有606台，4月销量506台。结果又辜负了全村人的希望，东风标致是怎样把一手好牌打的稀烂的呢？
标致508海外版亮相时，全新的家族设计语言、低矮扁平的车头比例，尤其是无边框车门、掀背尾箱的设计，极大地彰显出新车的个性与时尚，一时间圈粉无数。国产之后，饱受期待的无框车门和掀背尾箱被取消，为了迎合中国市场，新车的轴距相比海外版的增加了60mm，离地间隙也有所提高。虽然508L取消了无框车门和掀背尾箱，但整体外观还是很漂亮的，整车的内饰用料也还不错，NVH静音也做的蛮好，而且508L前后悬架都使用独立悬架、防撞钢梁也比日系同级别车型更优秀。为何标致508还是销量低迷呢？因为它打错了两张牌。
首先，东风标致打错了配置牌，东风标致508L上市前宣传具备多达39项超越同级的配置，诸如夜视系统、陶瓷刹车片、可变独立悬挂等配置在同级中着实少见。可上市后才发现，低配的508L有些过于“寒酸”，LED头灯、自动头灯、无钥匙进入、前后排侧气帘、后排USB等B级车的标准配置都未能装配。而之前所宣传的L2级辅助驾驶、夜视系统、可变悬挂等“黑科技”功能，即使在顶配车型上也需要选装。根据销售所说，508L共有5种选装包，想要体验到508L的完整功能，裸车全下来需要25-28万元左右。
其次，东风标致打错了价格牌，不到16万的起步价跟雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾相比，看上去不太高，但问题是竞品车型都有不小的优惠，而508L的价格目前还很坚挺，以雅阁为例，顶配车型比标致508L还便宜。如果跟迈锐宝XL、索纳塔和K5比，那508L就更没有优势了。比如迈锐宝XL，1.3T版本起售价也才15.49万元，再加上终端1.5万元的优惠，实际售价才不到14万元。
标致在中国市场一直都找错了竞争对手，太高估自己了，它的主要竞争对手不是本田、丰田、大众；而是现代、起亚、雪佛兰。东风标致508L如果参照迈锐宝XL、索纳塔、K5定价，同时配置相当，相信508L的销量还是会不错的，仅此一招，便可让508L“起死回生”。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于标致的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，标致新款508车型计划在今年年内在海外市场开售，而且推出了标准三厢版、旅行版等共32款车型供选择。目前曝光了西班牙市场售价，新车售价约22万人民币（27,600欧元）。
标致新款508车型外观方面，运用了家族最新的设计语言，前脸标志性的格栅设计搭配“獠牙”样式的日间行车灯，辨识度极高。
而新车在配置方面，同样也采用了家族最新的配置。如上坡辅助，预碰撞警报、车道偏离预警、前排座椅加热等等，实用型很强，提升了品牌的竞争力。
新车尾灯贯穿式的设计，搭配两出的排气筒设计，动感十足。动力方面将搭载1.6T及1.8T涡轮增压发动机，而传动系统将匹配6速手自一体及8速手自一体变速箱，另外部分车型还将搭配插电式混合动力系统。
选车君观点：
新款标致508的推出一致被外界认为或将是标致销量逆袭的起点，将给标致的复兴带来助力。这足以表明对这款车的认可程度了，但是是否满足市场消费者的喜好，这个还是拭目以待吧。
日前，从海外媒体获悉，标致508高性能量产版车型508?Sport?Engineered有望于今年夏季在欧洲市场发售，并在年底前开始交付。
外观方面，标致508?Sport?Engineered保留了其概念车大部分的设计元素，新车的前格栅、标致LOGO以及508标识等处都使用了黑色涂装，使得整车看起来更有运动氛围。
车身侧面，标致为其配备了多辐式黑色铝合金轮圈，刹车卡钳则使用了黄绿色的涂装，显得格外亮眼。
在车尾部，这款高性能车型的尾部也运用了大量的黑色元素。
内饰方面，该车采用了最新的标致i-Cockpit座舱设计理念，方向盘也采用了Alcantara包裹，中控台面板采用碳纤维，座椅也采用了包裹性更强的运动型并且材料是Alcantara翻毛与真皮相间的设计，更突显了运动感。
动力部分，标致508?Sport?Engineered搭载了一套插电式混合动力系统，该动力系统是由一台1.6T涡轮增压发动机和两台位于前后桥的电动机组成，最大输出马力360匹，百公里加速时间5秒以内。此外，分别位于前后桥的两台电动机还能够组成电动四驱系统，可为车辆带来更好的弯道驾控表现。标致还对新车的底盘悬架悬架做了运动化的调校升级，为了更好的风阻系数，车身整体高度也有所降低。
总结:
艳丽的外观、精美的内饰总是让人爱不释手，而出众的性能更是没有让人失望，标致508高性能版完美的诠释了这些，那么它最终会有怎样的表现，让我们拭目以待吧。
标致508SW，海外实车。外观采用白色涂装，前脸采用年轻时尚的造型，大灯造型时尚精致，前保险杠设计厚实。侧面修长的车身非常大气，线条流畅舒展，黑色后视镜设计时尚，轮毂造型精致个性。尾部溜背的造型非常年轻时尚，尾灯精致大气。内饰家族式的设计风格，时尚大气，用料考究，做工精细。
PSA1.6THP发动机性能相当于2.3自然吸气发动机，低转速扭矩更好，油耗会略好一些。
新一代508L车长相比海外版车型轴距增加了58mm，达到了2848mm，在同级别车型中属于非常突出的成绩了，加长了轴距后，前一代508的备受诟病后排空间也得到了一定的改善，同时更长的轴距对驾驶方面也会有一定的帮助，高速行驶会有更好的稳定性。
外观介绍：这也是这个法国品牌特别有意思的地方，在当下特别流行做大进气格栅的趋势下，508L在这方面设计依然坚持自己的理念。在这个作品面前，我们不得不承认法国人对美的敏锐度之高。这并不是在说做大嘴设计的不行，至于追逐潮流还是继承经典都无所谓，最重要的还是设计师在这两者的基础上能不能玩出花样来。