标致508l 标致508l怎么样值得买吗
法系车一向是以放荡不羁的造型闻名全球汽车市场，虽然早期时候因为太过于前卫而导致国内一些消费者难以接受，但随着追求个性年轻的新生代成为市场消费主力，法系车的设计逐渐被
508L作为
，可以说享受到自家最高级别的待遇，包括最新的外观、内饰以及最新的动力平台，更重要的是为迎合国内消费市场还特意进行了加长。由此可见，在庞大的市场体量面前，为了活下去，
还是放下了姿态。那么这款不再“孤芳自赏”的
标致508L
有实力与B级车市场竞争吗。今天不妨来体验一下。
外观：依旧延续高水准发挥
标致508L
基于PSA集团下的EMP2模块化架构打造，这也就是说可以根据不同的用户需求，对车身尺寸、动力、配置进行准确划分，有效保证新车研发效率的同时，也能够保证质量统一性。
从前脸来看，508L延续高水平发挥，新一代家族式设计语言有着不错的辨识度，中网采用垂直高度较小的点阵式设计，两侧LED日间行车灯采用类似
的“泪眼”式设计，只不过508L要更加细长且锋利，宽度自上而下逐渐收窄，类似猛兽的獠牙，富有攻击性，大灯均为LED光源，并且支持转向辅助照明、远近光自适应，充满科技感。下包围为横条贯穿样式，提升前脸视觉宽度，中间位置还隐藏了用于L2辅助驾驶的毫米波雷达。
侧面采用贯穿式腰线，进一步突显车身修长感，显得优雅且大气，只不过加长后由掀背车变为三厢车导致部分消费者感到遗憾。尺寸方面，新车长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。
车尾使用一块黑色钢琴烤漆饰板将两侧尾灯进行衔接，形成视觉上的贯穿效果，尾灯不仅使用熏黑灯罩增加运动感，同时三段式LED灯源在夜晚点亮后有着相当不错的辨识度。下方为双边共双出的真排气设计，一定程度弥补缺少掀背车尾而丢失的运动气息。
内饰：横向对比出彩
不得不说，看管了B级车千篇一律的设计，
标致508L
真能让我感到处处充满了新鲜感。向驾驶员略微倾斜的布局相当贴心，有着更好的驾驶沉浸感。内饰用料符合该价位应有的水准，中控台覆盖着软性的搪塑材质，并且表面做了碳纤维印记，看起来很有运动感。门板位置还使用了大面积真皮材质进行包裹，摸起来质感相当不错。
方向盘采用上下平底的双辐式造型，我个人不太喜欢，主要是因为尺寸太小，握起来一种开“碰碰车”的感觉。背后是一块12.3英寸液晶仪表盘，显示界面清晰，可供自定义范围也比较多。
中控屏幕大小为10英寸，亮度和响应速度都不错，菜单界面上手很简单，无需花费太多使用成本，功能方面支持Carplay手机互联。屏幕下方带有一排功能按键，用于控制快捷菜单，方便驾驶员行车过程中更便利进行操作。
空间：轴距加长后立竿见影
得益于加长后轴距达到2848mm，让
580L后排不再是被人们嫌弃的短板，腿部空间非常充裕，已经超出几拳的水平，顶棚为头部空间做了掏空处理，实际乘坐不会造成困扰。座垫进行加长处理，对于大腿有充足的支撑，靠背倾斜角度适中，很明显针对国内市场进行特调。
动力方面，新款508L依旧是提供1.6T和1.8T两种发动机，传动系统分别匹配6AT和8AT。我们今天拿到的试驾车为高功率版本，最大马力211匹，峰值扭矩300Nm，单论数据，已经可以媲美许多低功率的2.0T车型。
实际体验下来，动力输出循序渐进，油门前段并不敏感，即便是从没有开过这辆车的驾驶员，也可以将这辆车开的足够平顺。动力毫无疑问是非常充沛的，毕竟数据摆在这里，日常状态下只需要将油门踩至二分之一，就能获得非常不错的推背感。此外，该车提供经济、标准、运动三种模式选择，主要区别在于油门响应时间的快与慢。
标准模式下的8AT变速箱很乐意向上换挡，同时过程没有太多存在感，符合一个家用变速箱该有的水准，稍有不足就是需要急加速时，它会犹豫1秒时间才会进行降挡动作。
底盘悬挂偏舒适调校，面对连续颠簸路面时，可以快速吸收从下方传递上来的振动，保证车内乘员舒适性体验。但与之带来就是阻尼有些不足，高速过弯时会有明显侧倾。
以往我对法系车一向没有太多兴趣，因为早有听说设计反人类，动力总成匹配糟糕等江湖传闻。虽然我没有开过老的
或者法系车，但通过这次508L的体验，并没有察觉到这方面的缺点，反倒是外观、内饰都能让我满意，动力甚至超出预期。如果将508L与
等知名度比较高的B级车放在一起，不说必选，但它应该会出现在备选名单当中。
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2021年8月29日，在成都车展上，东风标致2022款508L车型正式亮相，新车已经上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。
2022款
标致508L
在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。
内饰部分，新车没有变化，依旧保持了科技氛围浓郁的第三代i-Cockpit全感官座舱设计，有着很强烈的视觉冲击感。另外小巧的方向盘，配上大面积碳纤维纹路的饰板，以及红色皮质的座椅，运动氛围同样很强烈。
作为年度改款，新车主要变化还是来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。顶配车型的激情版还新增了ACC自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2高速行驶紧急刹车，能够提供更为周到的安全守护。
动力方面，2022款
标致508L
继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，其中1.6T发动机的最大功率为126kW，峰值扭矩250N·m，传动部分，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机最大输出功率为155kW，峰值扭矩300N·m，变速箱规格会稍高一些，为8速手自一体变速箱。
我也不确定，还是看看专业人士怎么说。
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