英菲尼迪g37数据（大排量自吸我只服它英菲尼迪G37） ♂
英菲尼迪g37数据（大排量自吸我只服它英菲尼迪G37）- 大排量自吸我只服它英菲尼迪G37
- 英菲尼迪G37的配置
- 英菲尼迪G37的尺寸重量
- NISSAN GTR35和 英菲尼迪G37 哪个性价比高，列出数据·理由
在我们身边都会有一批钟爱大排量自吸的车主，作为大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力，所以英菲尼迪G37（V36）当之无愧，G37论性能在2008年完全碾压BBA，G37指导价48.3万，说实话，在2008年花上50多万去买一台英菲尼迪，虽然是日产的豪华品牌，但是在国内远没有BBA来得响亮，所以它的销量一直不好。但销量的好坏只能说明它的营销做得好，但却不能证明这台车是否真的好与坏。
英菲尼迪G37是一台实用但又不失性能和运动氛围的一台好车，开上它一定会让你开心快乐，澎湃的动力，舒适的驾乘体验，印象特别深刻。
G37车身尺寸：4755mmx1773mmx1455mm，轴距也达到了2850mm，尾部特别壮实，硕大的双排气，声浪特别动听，镂空五星17寸运动轮毂特别帅气。
上扬尖锐的疝气透镜大灯特别有神，宽扁的车头，蚌壳式发动机盖，盾式镀铬中网，G37特别漂亮，特别大气。
英菲尼迪G37搭载VQ37HR 3.7L自然吸气V6发动机，沃德十佳发动机，351匹马力，361牛米最大扭矩，动力绝对生猛，采用前置后驱，而百公里加速5.44秒，搭载7AT手自一体变速箱，这种设计更大的突出了驾驶中的平顺性与舒适性，毕竟齿比更密一些，顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助，市区百公里油耗：15L左右。
英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。
多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。
内饰观感特别奢华，黑色搭配银色拉丝面板，相比当年豪车钟爱的桃木饰板，更加时尚高档。
280表底实力非凡，原厂9000转速的底表，7500转开始红区。可以看出这绝对是为了性能而生的运动机器，三幅式多功能方向盘，握感不错，非常夸张的换挡拨片，手感一般。
中控布局特别漂亮特别时尚，铝合金拉丝面板，中控触摸大屏，按键旋钮手感特别爽，操作也特别顺手。非常精致的指针式时钟。
后排非常厚实是大沙发座椅，腿部空间一般，由于采用后驱，所以中间地台隆起比较高，中间坐人不是特别舒服。
行李舱容积 415 L 油箱容积 80 L 标准座位数 5
英菲尼迪 G37 Sedan--配置
外观/内饰
前/后阅读灯
前雾灯
LED尾灯
后雾灯
高位刹车灯
电动天窗
铝合金轮圈
全面的空气动力学设计，配合底盘构造，带来近乎于零的前部抬升力
液压支撑的铝合金引擎盖
前大灯主动照明系统
高强度双氙气前大灯
电动前大灯清洗器
防紫外线隔热玻璃
带电加热功能的电动折叠可调后视镜
速度感应式雨刷器
铝合金门饰板
后门能够以80度的大角度开启，便于乘客进出
带有计时功能的后车窗除霜器
镀铬双排气管
带照明功能的遮阳板/梳妆镜
舒适性配置
防眩目内后视镜
Infiniti智能钥匙，一键式点火起动
高级空调系统
光亮式电动窗开关，一触式升降前车窗带防夹功能
遥控电动门锁，可通过Infiniti 智能钥匙开启后备箱或打开车窗
为车窗和天窗保留的辅助电源
渐暗式进入照明
位于头顶上方的眼镜盒
前座后部储物袋
前后双杯架和前门杯架
带储物箱、12伏电源插座和音频辅助输入接口的滑动式前扶手
下折叠式后座椅中央扶手，具有上锁的后备箱通道
带电源插座的存储箱
电动调节加热后视镜
真皮座椅，电加热前座椅，带腰部支撑的8向电动调节驾驶员座椅，8向电动调节副驾驶座椅
超质感合金内饰面板
手工缝制的3辐真皮方向盘，方向盘巡航控制和音响控制
真皮包裹的铝合金变速箱手柄
电子冷光发光仪表盘
电动可调式倾斜/伸缩方向盘与仪表盘联动，从而提高了可视度
具有剩余燃料里程范围和外部温度显示的多功能行车电脑
7英寸彩色LCD信息显示屏，Infiniti 中控台，可控制音响、空调，并用于燃料经济性显示和保养提示的
车身重量 1670 kg 轴 距 2850 mm 轮 距 1520/1530 mm（前/后）
全车长度 4755 mm 车身宽度 1773 mm 车身高度 1454 mm
通过性
最小转弯半径5.4 m最小离地间隙mm 最大爬坡度 %
接近角 ° 离去角 °
看来楼主很喜欢车呢，如果两辆车拿出来比的话在价钱上就能看出来GTR比37贵了挺多，37最贵的也不过66万，不过GTR好像有超过一百万，不过两车的差距不是很大！毕竟英菲尼迪是NISSAN 的顶级！如果拿英菲尼迪和NISSAN 比英菲尼迪是绝对的优势，不过因为GTR很特殊所以GTR更好些，不过要是按照性价比的话37可要比GTR高很多！参数去汽车网比对就OK了！
再说说G37sedan 和G37coupe的区别
目前G37 sedan和G37 coupe均已正式进入国内市场，定价分别为48.3万元和66万元，与德系同类车相比，无论从整车性能或豪华装备来看都没有明显的差距，然而在性价比方面则拥有着比较突出的优势。
2001年，有着“东瀛速度神话”之称的GT-R脱离了日产Skyline———这个在无数车迷心目中拥有无上地位的系列，但这并不意味着Skyline车系走向衰落，而是一个重新发扬光大的开始。2002年，第一代英菲尼迪G系列车型正式接过了Skyline的旗帜，性能基因经过精致加工，正成功续写着Skyline的传奇。
由于现款G35刚刚上市两年，所以G37 sedan在外观设计方面并没有刻意进行大幅度改变，只是在细节方面做了升级。G37 sedan继承着标志性双拱形格栅与模式化L形双氙气头灯所搭配而成的车头组合，但将AFS主动转向头灯列入了标准清单，这对于夜间驾车有了很大的帮助，并且原本灯罩内的橘色反光片也已经不复存在。
G37 coupe的外形则较四门兄弟更为锐利，车头没有明显的改变，只是更加低平。从侧面看，G37 coupe线条圆润并前后匀称，有点儿像一台被从上方拍扁、并由前后方向拉长了的奥迪TT。发动机仓很扁很长，但并没有像Z4那样比例失调。
进入座舱，G37 Sedan的驾驶环境给人熟悉的感觉，紫罗兰色的双环形仪表能够跟着三辐多功能方向盘进行高低调整，很大程度方便了不同身高的驾驶者。而方向盘后面的换挡拨片则能够激发出驾驶者对性能的欲望。
除了换装运动坐椅并加装了铝合金踏板外，G37 coupe的内部并没有明显区别于它的四门兄弟，中控台面板和仪表盘与Sedan车型保持了高度一致。虽然拥有超过2.8米的轴距，后排乘客可以有足够的腿部空间，但由于采用流背式的车顶设计，所以如果你身高1.8米，那么头部难免会与车顶亲密接触。
从名字就可以看出，G37两兄弟拥有同样为3.7L排量的“心脏”，这台发动机的名称为VQ37VHR，针对两款车型不同的应用范围，VQ37VHR在输出数据上进行了略微不同的调校，在Sedan车型上最高功率和峰值扭矩被锁定在239kW和361Nm，而coupe车型在这两项数值上达到241kW和363Nm，但事实上如此之小的差别是没有什么实际意义的。
G37 Sedan无论是驾驶还是乘坐都很舒适，在安静的坐舱内享受良好的动力性也给人以强烈的满足感，发动机和变速箱运转极为流畅，起步时的加速没有想象中那样狂躁，但进入2挡后便可带来强烈的快感，七挡位变速箱使得发力持续而自然。然而在连续弯道中会感觉G37 Sedan的悬挂比较柔软，侧向支撑力略显不足。
G37 coupe的动力能够带来更多的肾上腺素分泌，并且悬挂也要更坚韧一些，在连续弯道中对侧倾的控制能力要好得多，但似乎终究还是放不开偏重于舒适的调校，在连续弯道中仍然无法展现那期待中的极致弯路性能
英菲尼迪G37是几座的，敞篷的吗 ♂
英菲尼迪G37是几座的，敞篷的吗
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您好 英菲尼迪G37一共有三款车，
G37 Sedan 是四门五座的轿车 售价49.1万
G37 Coupe 是两门四座的硬顶跑车 售价66.21万
G37 Convertible是两门四座的敞篷跑车 售价73.41--75.41万
风燥？我想你应该去4S店咨询一下，本人是4门版的，感觉要是花那个价位来买G37敞篷，就没必要了，完全可以买一辆更快更好的量产车！对了，小G是硬顶敞篷，不需要换车顶吧……
英菲尼迪G豪华动感的外观和充沛的动力受到了众多网友的好评；配置丰富；但操控性能较差，顿挫感明显；车贵且养车费用较高；网友反映车厢的震动明显，噪音较大。
宝马那款车也不错，外形很拉风，但是如果是我的话，肯定会选择新车，二手风险比较大，况且还是第一款车。
易车网网友为您解答
2010款英菲尼迪G37 运动型豪华轿车 49.1万 当地报价 参数配置 口碑
2010款英菲尼迪G37 Coupe双门跑车 66.21万 当地报价 参数配置 口碑
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英菲尼迪g37最快速度是多少 ♂
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英菲尼迪G37 3.7升v6引擎，最大出力可达328hp/37.0kgm的程度，成为最强自然进气v6引擎。这部车是c/p值最高的车款，不论是外型设计、内装质感、动力输出与底盘配置等，全部都是市售车的顶级水准，入库时原厂都帮您改好了,销售价格台币（新台币）210万元！结算人民币约52万元。比起加拿大和美国的销售价格还是高了很多！每匹马力只要负担6,402元，不论怎麽算都是消费者占便宜！更重要的是skyline威名在g37coupe身上已完全展露。
英菲尼迪 Q60售价69.9万，搭载3.7L 351马力 V6发动机
2010年 在售 G系 2010款 G37 Coupe 66.2万 3.7L 7挡手自一体 2010年 在售 G系 2010款 G37 Sedan 49.1万 3.7L 7挡手自一体 2010年 在售 G系 2010款 G37 硬顶敞篷合金版 73.4万 3.7L 7挡手自一体 2010年 在售 G系 2010款 G37 硬顶敞篷红木饰版 75.4万 3.7L 7挡手自一体 2010年 在售 G系 2010款 G37 硬顶敞篷紫檀木版 73.4万 3.7L 7挡手自一体 2009年 在售 G系 2009款 G37 Sedan 48.3万 3.7L 7挡手自一体 2009年 在售 G系 2009款 G37S Coupe 66.0万 3.7L 7挡手自一体
英菲尼迪3.7排量的油耗在百公里13.6L上下，数据来自小熊油耗G37车主自己的加油记录，能体现真实用车油耗状况。
在变速箱方面，进口到国内的宝马335i并没有搭载最先进的双离合变速器，而是采用了有些过时的6速手自一体变速箱，换挡速度相对还是比较迅速的。G37上搭载的是一款非常先进的7速手自一体变速箱，在先进程度上要比335i强，并且密的齿比的变速箱让换挡更平顺，油耗也更低，而在换挡速度上也更快。
没有的，都是档手自一体的，现在的G37的现车比较少了，优惠也不是很大。
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英菲尼迪g37最高时速（新力师2.5GT，奥迪TTS2.0T,英菲尼迪G37 哪个动力最强，速度最高，操控最好） ♂
英菲尼迪g37最高时速（新力师2.5GT，奥迪TTS2.0T,英菲尼迪G37 哪个动力最强，速度最高，操控最好）- 新力师2.5GT，奥迪TTS2.0T,英菲尼迪G37 哪个动力最强，速度最高，操控最好
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绝对的英菲尼迪g37，351匹马力，直道加速那是像风驰电掣一般，不过和斯巴鲁翼豹比起来还不行，更别提三菱evo了，因为后两款车都是为享受驾驶乐趣的赛车手打造的，g37兼顾了轿车和跑车的性能，苏适度很好，有钱我就买g37
标准引擎 VQ37HR 3.7升(3696cc)V6发动机/双顶置凸轮轴(DOHC)，每缸4气门/连续可变气门正时控制系统(CVTCS)/可变气门升程技术(VVEL) 标准变速器 手自一体 7档 标准排量 3696 cc
气 门 数 24 最大功率 239/7000 KW/rpm 最大扭矩 361/5200 N·m/rpm
燃油系统电子燃油喷射式 理论油耗 11 升/百公里 最高时速 260km/h
加速时间 5.44 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
英菲尼迪 G37 Sedan-转向/悬挂/轮胎
驱动方式前置后驱(FR) 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 独立双叉式悬架,减震器及横向稳定杆/独立多连杆式悬架,减震器及横向稳定杆（前/后） 轮毂尺寸 双5辐铝合金轮圈, 17英寸 轮 胎 225/55R17
原厂车比的话G37肯定不是STI的对手，不论加速还是操控都差些。
高速上G37的FR和长轴距有一定优势，可能还有一拼，但基本都要在高转数时才能达到。
百公里加速，官方给的数据STI是5.2秒，G37是5.6秒，差的不多。
INFINITI G系列就是日产的Skyline，说起来和GTR还有一定渊源，是日产的运动车系，和Z系列共享平台，轴距较长，车身尺寸也较大，最新一代G37相当于Skyline 370GT，采用V6发动机。按级别来说，比EVO和STI高一个级别。还是要兼顾舒适性的，与STI这种为竞赛而打造的车完全两种概念。
我回答下吧
先看下官方数据
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所属品牌： 英菲尼迪 斯巴鲁
车系名称： 英菲尼迪G 力狮
车型名称： 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版
厂商指导价： 49.10万 37.98万
基本信息： 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版
产地： 进口 进口
级别： 中型车 中型车
推出年份： 2010 2009
最高车速： 245 245
0-100加速时间： 6.2
综合油耗(L/100km)： 11 0
等速油耗(L/100km)：
等速油耗时速(km/h)：
保修政策： 4年10万公里 2年6万公里
车身参数： 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版
长/宽/高(mm)： 4780/1773/1453 4730/1780/1505
车重(kg)： 1737 1565
轴距(mm)： 2850 2750
最小离地间隙(mm)： 150
车身结构： 三厢轿车 三厢轿车
车门数： 4 4
座位数： 5 5
油箱容积(L)： 80 65
行李箱容积(L)： 415
行李箱最大容积(L)： 415
发动机 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版
排量(L)： 3.7 2.5
工作方式： 自然吸气 涡轮增压车
最大功率(kW)： 258 195
最大功率转速： 7000 5600
最大扭矩(N·m)： 361 350
最大扭矩转速(rpm)： 4800 2400-5200
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 97 97
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版
挡位个数： 7 5
变速箱类型： 手自一体 AT
底盘转向 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版
驱动方式： 后驱 四驱
前悬挂类型： 双叉臂 麦弗逊
后悬挂类型： 多连杆 双叉臂
车轮制动 10款英菲尼迪G 37 10款力狮 2.5T 自动豪华导航版
前制动器类型： 盘式 盘式
后制动器类型： 盘式 盘式
前轮胎规格： 225/55 R17 225/45 R18
后轮胎规格： 225/55 R17 225/45 R18
备胎： 全尺寸 全尺寸
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好个人经验说下,因为身边有朋友开的G37 所以以G37为准.
楼主一看就知道喜欢速度运动G25可以PASS了` 就说G37
从价格上说 G37的46W比`力师的 37W 已经超了很多` 基本不是同级车了```
从起步上说 G37的最高扭距转数比GT来的晚,但是7速离合器却远优于 GT的5速,G37配合换
换挡拨片`起步速度惊人 ,不得不提的是GT的车重轻于G37 200斤不到`(相当于一个
成年人了)所以 总的来说`GT可能在起步上优势.但不会很大
从内饰上说 INFINITI做工远优于斯巴鲁,毕竟价格摆在那,定位两车也不同,G37撒野的同时不忘
商务,GT则更偏向于运动.
从维护上说 G37 4年10万公里保修(我朋友是首保免费`在送9次保养) GT是2年6万公里,还
要考虑那个T的成本 性价比出来了
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总结下 楼主`年轻人`不要光考虑运动`速度` 开车还是不要讲速度````
我已经年轻马自达3 都开到200多` 现在想想真不应该````
不管怎么样` 如果钱允许的话` 我会毫不迟疑的选择G37 我想你开过后就知道是为什么了`
没有任何一辆汽车能追上。即使布加迪达到过420KM。那也是在特定路况下。在中国的高速上再牛的车也得120KM慢慢的开。而高铁最快能到300多KM。 怎么比。之前网上有段G37和北京到天津的高铁飙车。那也只是在提速过程中能跟上高铁一小段，还是在没摄像头的情况下。即使不说堵车，不说摄像头，你G37撑死了开200多。那还是一会一会的，人家高铁一上来就300了。怎么比啊。
英菲尼迪G37
0到100KM加速为5.9秒，斯巴鲁新力狮子2.5GT
0到100KM加速为6.2秒。
英菲尼迪G37极速是249km/h，斯巴鲁新力狮子2.5GT极速是245km/h。
英菲尼迪G37 3.7升v6引擎，最大出力可达328hp/37.0kgm的程度，成为最强自然进气v6引擎。这部车是c/p值最高的车款，不论是外型设计、内装质感、动力输出与底盘配置等，全部都是市售车的顶级水准，入库时原厂都帮您改好了,销售价格台币（新台币）210万元！结算人民币约52万元。比起加拿大和美国的销售价格还是高了很多！每匹马力只要负担6,402元，不论怎麽算都是消费者占便宜！更重要的是skyline威名在g37coupe身上已完全展露。