别克昂科拉高配多少钱,别克昂科拉最高配多少钱

别克昂科拉首保多少公里,新款别克的昂科拉发动机怎么样

1、一般来说，别克安哥拉的第一个保险项目只涉及机油滤清器的更换，有整车检查；根据规定，首保的里程和时间是不一样的。

2、安哥拉第一份保险的注意事项如下:我们称之为新车落地和第一次投保之间的磨合期；在磨合期间，因为发动机、变速箱等的齿轮。

3、还没有完全磨合顺利，我们一般不能开太快，永远不要超过100码，而且最好不要超过80码；磨合期间，车速不应超过每小时100码，发动机转速不应超过3000转/分。

4、不要加油太猛，不然对发动机磨合不好；经过良好的磨合，问题会更少，燃油经济性更高。

5、新车的首保是多少公里？新车落地后，4S店通常会要求车主在3000公里内进行第一次保险；事实上，汽车制造商要求车主在5000公里内完成首次保险。

6、所以不要跑5000多公里去买第一份保险；因为如果你不按照说明书进行正常维护，就意味着你已经过了保修期。

7、如果你的车有问题，4S的商店和制造商有权不保证；寿宝需要做什么？其实第一次换油和油舱就可以了。

8、如果4S要求你做其他充电项目的维护，你就不用做了；当然也要检查胎压、灯光等免费项目。

新款别克的昂科拉发动机怎么样

1、别克的新安哥拉别克品牌代言有了好的设计和模型一经上市，就获得了大量的市场关注；可以说是一个良好的开端。

2、但是，别克现在有在整个系统中搭载三缸发动机的趋势；说到三缸机，很多消费者都趋之若鹜。

3、三缸机不可接受；但是，三缸机遗留下来的很多问题都是老问题。

4、目前，厂家对三缸机的研发已经基本做到了与四缸机没有区别；首先，安哥拉的这两款发动机都是经过市场测试的。

5、英朗在市场上搭载这两款机器已经很多年了；发动机的质量还是值得肯定的。

6、它还具有良好的加速能力和经济性；很多人说三缸机抖动严重。

7、坐在车厢里，点着火的时候只能感觉到发动机的震动；但也是转瞬即逝的感觉。

8、甚至不要刻意去感受；日常驾驶没有问题。

9、与四缸机没有区别；但毕竟是小排量机器。

10、然后开始的过程中还是有一些肉的感觉；没有压力，涡轮机无法运转。

11、你还是得去经销商那里试驾；自己的经历因此，该机完全可以满足日常家居需求。

别克昂科拉马力,别克昂科拉马力多少

本篇文章给大家谈谈别克昂科拉马力，以及别克昂科拉马力多少的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

别克昂科拉生产商上汽通用别克，是一款紧凑型SUV

搭载1.5t直列四缸涡轮增压发动机，马力150匹

车身结构五门五座SUV，配气结构dohc，驱动方式前置前驱，燃油标号92号汽油

别克昂科拉四缸参数配置如上

别克新昂科拉的优缺点：

1、优点：动力强劲操控不错内饰做工细致，缺点：横向空间和后备箱空间较小；

2、别克昂科拉是最早进入市场的合资小型SUV，可谓第一个吃螃蟹的人。随着国内合资小型SUV市场竞争的日益激烈，别克昂科拉仍然有不俗的产品力；

3、动力是别克昂科拉的强项，通用的1.4T涡轮增压发动机匹配6AT可以爆发出143匹的马力，并且昂科拉的油门初段调教比较激进，所以加速能力也非常不错。而且昂科拉还标配了自动启停，使得它的燃油经济性在美系车中表现的也非常不错；

4、昂科拉的外观内饰可选的颜色虽然不多，但是设计延续了家族化的设计，大气沉稳也不失活力。360度环抱式一体式座舱造型流畅，按键的减少让中控操作起来更方便，并且内饰的做工也值得称赞。但是空间方面由于车身结构所致，横向空间和后备箱空间表现都不能令人满意，后排最多只能乘坐两人。

16年别克昂科拉是一款紧凑型SUV，能源类别汽油，环保标准国五

配备1.4t直列四缸涡轮增压发动机，马力143匹

车身结构五门五座SUV，发动机排量是1.4L，配气结构dohc，燃油标号92号汽油，气缸个数四个

驱动方式前置前驱车型，16年别克昂科拉1.4t参数如上

别克昂科拉gx四缸2022款的长宽高分别是4463mm、1813mm、1642mm，轴距为2640mm。昂科拉gx是上汽通用别克旗下的一款紧凑型SUV，悬架系统方面，该车前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是复合扭力梁非独立悬挂。

动力方面，该车进气形式是涡轮增压，最大马力为165ps，最大扭矩为240nm

2016款两驱顶配昂科拉，上汽别克小型SUⅤ，发动机1.4TL4，涡轮增压，最大马力140pS，最大扭矩200Nm，6档手自一体，5门5座SUV，尺寸:4278mmx1781mmx1648mm，轴距:2555mm。最高车速:186Km/h，工信部综合油耗:7.3L/100km，最小离地间隙:158mm，车重1430公斤，油箱容积:53L，行李厢容积:356L。发动机LFF，气缸排列:直列，国五排放，前置前驱。

发动机

气缸容积(cc): 1364进气方式: 涡轮增压

气缸排列形式: L气缸数(个): 4

每缸气门数(个): 4压缩比: 10

配气机构: DOHC缸径: 72.5

冲程: 82.6最大马力(Ps): 140

最大功率(kW): 103最大功率转速(rpm): 4900-6000

最大扭矩(Nm): 200最大扭矩转速(rpm): 1850-4900

发动机特有技术: 双可变气门正时燃油类型: 汽油

燃油标号: 93号(京92号)供油方式: 多点电喷

缸盖材料: 铝缸体材料: 铁

排放标准: 欧V

变速箱

别克昂科拉高配多少钱,别克昂科拉最高配多少钱

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下别克昂科拉高配多少钱的问题，以及和别克昂科拉最高配多少钱的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题！

别克昂科拉gx四缸2022款的长宽高分别是4463mm、1813mm、1642mm，轴距为2640mm。昂科拉gx是上汽通用别克旗下的一款紧凑型SUV，悬架系统方面，该车前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是复合扭力梁非独立悬挂。

动力方面，该车进气形式是涡轮增压，最大马力为165ps，最大扭矩为240nm

首先来看看外观，从外面看起来，新昂科拉高配和低配的差别并不大。前脸和格栅的造型和材质都是一模一样的，和旧款比起来新款取消了雾灯，扰流的设计看起来也更有运动感。

不过走近看，还是有很多可以区分出高低配的细节，首先高配车在侧窗的下沿和后方有一条明显的镀铬装饰条，门把手上也有同样的装饰，低配车并没有配备。至于全系标配的一体式行李架让车顶看上去不至于那么光秃。高配的车型的后视镜集成了LED转向灯，低配车型是没有的。但即便低配车型也都配备了非常实用的电加热后视镜。

顶配的车型上配备了感应式无匙进入系统，只需要把钥匙放在口袋中，开关车门锁只需按一下门把手上的按键即可，而且新昂科拉在前面两个门都配备了这个按键，非常方便。

新昂科拉外形中最大的变化是大灯，新款的大灯采用了非常新潮的全LED大灯，科技感很强，这在同级车中还是首例。不过在领先版上则只是卤素大灯，视觉观感明显没那么高级。不过不论高低配，转向灯和示宽灯都通过两道LED灯眉来显示，还是挺漂亮的。

高配的车灯侧面还有一个别克标志，在这种提升档次的细节表现力方面，别克一直是很在行的。

车尾和改款前基本相同，造型上没有什么大的变化，高低配之间的差异也同样不怎么明显。低配车型自带原厂倒车雷达，免去了后期加装的麻烦，高配车型还配有倒车影像。

最明显的区别还是在灯具上，低配车和改款前一样是卤素尾灯，而顶配车型则采用了LED光源，亮起来的视觉效果十分炫目，周边加以熏黑的设计，更能讨好年轻人的喜欢。

另外，低配的车型保险杠下方就是一块黑色的塑料，而高配的车型则喷涂则是银灰色的，虽然材质一样都是塑料，但看起来顶配车型似乎就是要运动化一点。

此外，还有一个从外形最能区分车高低配的车型的地方，就是轮胎。顶配车型采用了18寸的轮毂，轮毂造型更加锋利，虽然原来的抛光轮毂也很好看，但现在的银黑双色设计无疑更加符合潮流。而且低配的车型采用的则是小一号的17寸轮毂，颜色也只有深灰色，轮胎也从顶配的普利司通DUELER变成了定位稍低的邓禄普GRANDTREK。

看完外形，我们进到车厢里面看看。新昂科拉的内饰比起旧款有非常大的变化，延续了威朗、昂科威等车型的家族设计语言，风格简约很多，档次感也有所提升，即使是低配的车型做工也依然细腻扎实。和外观不同的是，内饰部分的区别还是挺多的。

首先是驾驶员平时接触最多的方向盘，低配的方向盘采用的塑料材质，虽然并不高档，但好在握感还是比较细腻的。当然，顶配的真皮缝线方向盘更加粗壮，握起来更加饱满舒服，而且方向盘的左边比低配多了定速巡航的控制按键，看起来也更完整。

仪表的变化也是挺大的，新昂科拉用上了和英朗、威朗相似的仪表盘，中间4.2寸彩色屏幕的行车电脑功能强大，除了油耗以及行车的基本信息外，还配备了之前没有的胎压监测系统。而低配车型只有一个尺寸较小的单色行车电脑，除了缺少了胎压监测外，其他功能并没有缺席。

视线右移到中控台，最大的区别莫过于高配的车型配备了一块7英寸的大屏幕多媒体系统，别克最新的系统加入百度CARLIFE的接入功能，顶配还有大家熟悉的安吉星系统。而低配的车型只是一个单色屏的音响系统，并附送了一个可以放大屏手机的储物格。

幸好新昂科拉全系都标配了USB和AUX插口，而且USB口还有两个，一个用来听歌，一个用来给手机充电，非常符合年轻人的需求。

顶配采用了双区独立的自动空调，而低配则采用单区的手动空调。自动空调无疑用起来便利性更佳，但从制冷效果和效率的角度来看，低配的空调是没有差别的。

新昂科拉全系标配了发动机自动启停系统，为降低油耗起到了一定的作用。

高低配的大灯除了光源不同之外，顶配还配备了自动大灯，而低配则是比较常规的手动大灯。

顶配车型配备了安吉星系统，因此后视镜上有三个安吉星专用的功能按键，而且后视镜也配备了主动防炫目功能。低配的车型则是一个在普通不过的后视镜。

顶配配备了一键启动功能，低配则还是传统的拧钥匙点火。

新昂科拉还在原有橙黑配色的基础上，新增了一款枫叶红的配色方案，红色部分为Alcantara材质座椅，黑色的则是真皮材质。低配车型的座椅则是一种很耐脏的布料搭配，乘坐舒适感也还可以，透气性也不赖，夏天坐上去不会有真皮座椅那种烫屁股的感觉。

别克昂科拉g X3钢车型的故障率是比较高的，目前别克昂科拉gx三缸车型的故障率达到8.7%左右。这款车型的故障率主要源自于其三缸发动机在运转过程中性能不稳定使用过程中，三缸发动机的故障率相对是比较高的。三缸发动机的稳定性也比较差，因此后期的维修率比较高。

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别克昂科拉，合资小型SUV，搭载1.3T发动机，开起来到底怎么样？

合资小型SUV在中国市场有着很大需求量，主要面对的就是年轻消费者群体，像本田缤智、XR-V以及大众途铠等，都是这个级别中的热门选手，而下面我们要说的主角虽然销量不抢眼，但实力并不弱，它就是别克–昂科拉(图片|配置|询价)，那么这款合资小型SUV开起来到底怎么样呢？

车型：别克昂科拉 2021款 332T CVT精英型，官方指导价格为14.59万元，实话实说如果原价销售的话，竞争力一般，好在厂家采用了以价换量的方式，据了解4S店内有着4万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异。

先来说说它的驾驶感受，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，别看排量不大，可最大功率达到了165马力，最大扭矩为240牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，起步油门响应积极，中段加速有着一定的爆发力，只是到了后段提速会稍显缓慢，深踩油门发动机声音有点吵，另外冷车启动或者怠速下，能察觉到发动机一些抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。

底盘方面，采用了前麦弗逊、后复合扭转梁式非独立悬架，跑高速底盘有着扎实沉稳感，过弯和并线的时候，悬架对车身的支撑性比较好，尾部也没有拖拽感，方向盘转动轻盈，灵活好开，同时还有着不错的驾驶乐趣，但是遇到坑洼不平的烂路时，后悬弹跳余震稍多，降低了些驾乘舒适性，同时胎噪偏大一些。

内饰方面，采用了家族展翼式座舱布局，中控台富有层次，中间部分还使用了皮质包裹，适量的镀铬材质的应用，让氛围不会沉闷，不过有些细节的装配工艺不够精致，而平底运动型多功能方向盘款式好看，可为塑料材质，我们后期可以缝制个真皮的，握感会好很多。

配置方面，昂科拉 2021款 332T CVT精英型配备了3.5英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、自动空调、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。

昂科拉的长宽高分别为4295*1798*1616mm，轴距为2570mm，这样的尺寸在同级别中属于中规中矩，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着4指多的富余，算是够用的水平，只是和大部分小型SUV一样，后排坐满3名成年人的话，横向空间就会不足，另外后备厢偏小。

再来说说昂科拉的外观设计，车头较为厚重，前脸采用了飞翼式进气格栅，通过镀铬饰条与左右大灯相连，增加了精致感，也拉宽了视觉效果，而大灯配有透镜，看起来很有神，并且使用了LED光源。

车身简洁饱满，侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的点缀作用，黑色的车顶也很时尚，宽大的黑色轮眉以及黑色侧裙，都提升了该车的运动感，17英寸的双色轮毂样式精美。

尾部圆润敦实，但没有丝毫的臃肿感，车顶末端配有小型扰流板和高位刹车灯，尾灯虽然面积比较小，但晶莹剔透，而黑色后包围面积很大，上面还有着金属护板。

总的来说，别克昂科拉 2021款 332T CVT精英型的优惠力度大，外观漂亮，配置齐全，动力表现和底盘质感都不错，能够满足大部分年轻人的用车需求，不过国内消费者对三缸发动机的接受度比较低，影响到了它的销量。

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