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AMG C63轿跑车暗夜特别版-最后的4.0T V8发动机，鲜衣怒马少年时

AMG C63能见度并不算低，真正稀有的是C63暗夜特别版。本地以及周边城市，更多的是能见到C63轿车。暗夜特别版本身就不低调，所以当然要选更不低调的轿跑车版本了。本代C63是最后一代采用V8发动机的车型，且看且珍惜了。

这家伙看着就不像是一台普通的C级，宽体轮拱上身，除了能增加高速过弯稳定性，也可以为后期更换高性能轮胎留有余地。直瀑式中网、硕大的辅助冷却进气口、AMG标识、AMG引擎盖、AMG赛车拉花和暗黑涂装，厂家摆明了告诉大家，这是一台AMG打造的性能机器。前置分流器可以大幅降低前轴的升力，只有C63这类大马力车型才能发挥其功效。全LED大灯是奔驰的几何多光束大灯，光照效果我很满意，自适应远近光技术出现在它身上理所应当。顺便说句，C63 S运用了更多的轻量化材料减重，这是厂家为运动表现所做的努力，而非喷涂的色彩差异。

侧面线条有点AMG GT 63系列的范儿，腰线从轮拱处延伸到尾灯，力量感塑造不错。前翼子板的V8 BITURBO的标识让人唏嘘，曾经车迷感叹6.3L发动机不复存在，现在它是最后一代的V8版本C63了。轿跑车版本从A柱收拢的线条顺滑优雅，让本来只有钢铁直男才会关注的车型也俘获了一批女粉丝的芳心。

双色锻造轮毂依旧是经典的双叉造型，前 255/35 R19，后285/30 R20的尺寸和其他C63轿跑车有着明显区别。车轮的安装孔位并没有C63 S那么激进，C63 S几乎是偏向赛用标准的安装方式了。试驾车前后轮都是米其林的轮胎，只不过前轮是PILOT SPORT 4S，具有优秀的干湿地面操控性。后轮采用了米其林家的PILOT SPORT CUP 2，提升了20%的沟槽深度，延缓了排水效应。

暗夜特别版前后轮都使用了尺寸巨大的打孔通风盘刹车，前轮是用的六活塞对向刹车卡钳。所谓减配是不存在的，只是因为厂家喷涂的是哑光银卡钳，AMG 的标识也没有用黑色字体，所以说站远了很容易看错。后轮是单活塞卡钳，碳陶瓷复合刹车需要选装。

尾部上扬的小鸭尾具有一定的空气动力学效果，比起普通版C63的镀铬尾喉来说，暗夜特别版熏黑的双边共四出尾喉有点过分低调了。尾部硕大的扩散器也是充满了运动气息，只不过由于配色的原因，需要站近点才能看清楚。C63的尾标并不是指的发动机是6.3L的排量，而是为了纪念20世纪60年代AMG改装的那台奔驰300 SEL。在那个时候，能有一台车能做到6.3秒的百公里加速是非常了不起的事情。之前的AMG C63装备有6.2L发动机依旧被冠以C63之名，足以证实它并不是发动机排量的代名词。

这套内饰我相信很多人都很熟悉，就是上一代C系的内饰为基础打造来的。本代AMG C级使用怀挡，还是有点争议性的。处于产品末期的C63，厂家也没打算更新到最新一代C级的内饰风格。大面积的碳纤维、真皮、Alcantara材质的加入让它更具战斗气息，尽管是上代的设计，但是奔驰的精致手艺让它并没有落伍。

比起普通版C63来说，暗夜特别版的内饰很好区别，就算车身可以喷涂成明黄色，但是方向盘全包Alcantara只有暗夜特别版才能享受这种待遇。虽然Alcantara手感上乘，但是需要非常勤快打理，强烈建议车主自备手套一副，轻薄的驾车手套就行。除了换挡拨片之外，方向盘上还有两个车辆快速设定部件，左侧可以控制排气阀门和悬挂软硬，右侧可以调节驾驶模式和牵引力控制，方向盘多功能键操作和普通版无差别。

仪表盘样式是我觉得最欣慰的地方，作为运动驾驶爱好者，能看到造型运动的双筒式液晶仪表盘十分开心。10.25英寸的仪表盘可以随着驾驶模式变换风格，而且还能显示发动机油温、变速箱油温、G值雷达图等硬核驾驶参数。时速表330KM/H的表底让我直接激动起来，虽然我知道它被原厂电子限速封印在最高时速250KM/H。

中控屏更多是一名教练的作用，让你复盘赛道的油门开度和刹车力度，甚至能看清方向盘转向角度。当然作为一台血统纯正的性能车，AMG C63系列并不需要像其他车型自费加装仪表监控机械运行情况，中控屏就能监测多项数据，而且UI做得十分炫丽。对于奔驰的这个中控屏我很喜欢，但是触摸板的反应速度和识别能力我就持保留态度了。

柏林之声13扬声器表现不错，毕竟都这个价位了，但是说这是一台性能车。在关闭排气阀门的时候它还是能比较安静地放骆玉笙大师的名作《剑阁闻铃》，但是发动机的声音还是会有些影响。多色氛围灯就不多说了，给自己调节气氛还行，浪漫气氛就不如E级那么浓厚了。

C63轿跑车暗夜特别版居然有四个座位，其实后排座位更多是象征性意义的。因为我发现我调好座位以后，后排只能放下我的设备包。这款AMG桶椅不仅有打孔处理，还有多向电动支撑调节。对于各种身材的人都能找到不错的支撑性。不过舒适性就凑合下，开久了还是容易难受，非得要横向对比的话，比AMG GLA 45座椅舒服多了。销售和我说这上面预留了四点式安全带的改装孔位，我觉得这有点太硬核了。

储物空间方面，开着它去超市买东西完全是可以做到的，这点来说它比保时捷718实用性强多了。后备厢开口宽阔，进深凑合，可以放一扇排骨，这远超我的预料。

奔驰依旧保留了眼镜盒，这是个很实用的配置。其余部分和上一代C级别无二样，说多了有被氪金之嫌。总体上因为实用性可以给个好评，战斗气息浓厚也要保有烟火味嘛。

本代AMG C63采用了M177 980发动机，只是没有采用AMG GT上面那套干式油底壳，而是采用了普通的湿式油底壳。简单介绍下这台发动机的强悍和技术工艺吧，相伴它的日子是越来越少的。

缸体部分采用了砂式铸造工艺提升中缸强度，缸体表面采用Nanoslide技术减少与活塞环的摩擦。缸内直喷系统采用了piezo燃油嘴，可以将高压燃油快速注入8个气缸中，其中每次燃烧循环可以喷射7次燃油。发动机采用HSI（hot side inside）设计，排气歧管在V型气缸夹角中间，缩小了发动机体积。两颗涡轮增压器也被设置在这里，更紧凑的进排气系统提升了发动机的响应。这一切离不开一人一机的AMG技师，发动机上面除了AMG的徽标也有技师的签名。

任何时候不要彻底关闭ESP，除非你是段位不错的职业车手。作为一台前置后驱的V8性能车，它有4秒的百公里加速成绩和650牛·米的最大扭矩。在没有电子系统的帮助下，普通人想要稳定驾驶AMG C63那真是无异于拿着红布在公牛面前蹦迪。如果你胆大点，直接把油门踩过一半就能让后轮突破抓地力。所以说，舒适模式是非常重要的一环，油门响应不那么敏锐，可以让它从容完成市区跟车。

说实话，想感受它和四门版C63的区别还是有点难的，因为这是一匹烈马。让它在市里漫步还行，一旦让它撒欢太考验人的掌控能力了。这台暴躁的家伙在市内太憋屈了，9挡变速箱1-3挡会有一些闯动，似乎是告诉你“策之不以其道”。在市区内，2000RPM以下的转速就够用了，但凡用到2000RPM以上就要警惕是不是超速了，不要怀疑它的动力。

我觉得sport模式就够大多数人兴奋一把了，sport+模式则是需要穿装备在赛道中体验的。只要不是特别激烈，车辆的尾部还是很听话的。在sport模式之下，C63 暗夜特别版就已经有拳拳到肉的快感。在山路上我一点都没感到好玩，sport模式太容易让后轮突破抓地力了。别看它有LSD，但是驾驭起来可没AMG GT那么容易。鉴于强大的动力，出弯的时候还是需要谨慎，免得转向过度。虽然电子限滑看不下去的时候也会介入帮忙，但是不要把希望都寄托在电子限滑上面。

试驾车除了前后多连杆悬挂，还有运用了AMG的AIR BODY CONTROL。三挡调节的无非是硬、更硬、很硬的变化，路感清晰，支撑力强大。转向手感上，这辆车还是偏重一些的，对我来说是很不错的体验，但对于女孩子可能不太友好。随速增益做得很不错，车速提升方向盘会越来越重。转向精准犀利，车身响应速度很快。

测试加速是个难题，折腾了我两天。主要是因为它虽然可以称之为千里马，但是桀骜不驯啊。想找到后轮不打滑的方法太难了，最终保持在TC8的时候，转速保持在3500RPM左右，取得了4.2秒的百公里加速成绩。期间后轮进行了轻微打滑，然后迅速弹出。制动层面，37.2米的刹车成绩很不错，制动姿态平稳，悬架没有压缩。

NVH层面你就别指望太多了，性能车嘛，当然是听AMG久负盛名的发动机煮水声了。其实厂家也考虑到深夜回家或者临时出门的用车状况，它也可以安静一些的工作。油耗层面，我必须说它比老款C63的6.2L发动机更省油。路况良好的时候，仅有9.7L/百公里的油耗，堵车加上激烈驾驶也不过是14.8L/百公里的表显油耗。

岁数大了，开性能车腰酸背痛是事实，总归是要承认自己不是年轻小伙子了。今天是六一儿童节，祝大小朋友们节日快乐。对于中年大叔来说，不外乎是商家多搞了一堆噱头，唯一有用的地方就是工作餐能比往日丰盛一点。AMG C63并没有老，它很强劲，可以从容修理一堆自以为是的精神小伙。但是电气化时代的降临，让它久负盛名的发动机“煮水声”和V8发动机停在了本代车型。

AMG C63最大的竞争力不是什么变速箱，而是这台发动机。在类似价位里面，只有它肯给你一台V8发动机。但是它就像一匹千里马，桀骜不驯，没两把刷子就别挑战关闭电子限滑。竞品方面，新宝马M3太重了，不做推荐，奥迪RS4其实在上手程度和实用性上面比他俩都高。

根据我从销售和车主聊天得知的信息，AMG C63系列 年轻人会考虑第一辆车选择它，我们这些中年人基本是第二辆车，甚至第三辆车才会选择。C63 S 510马力更为强大，有一定基础的爱好者可以选择。轿车版本实用性更强一些，空间上一代标轴C级类似，也可以玩扮猪吃虎。轿跑车版本适用于喜欢跑车风格的朋友，暗夜特别版可以说是官方高配带涂装版C63，不怕半路碰见临检。毕竟C63系列比较贵，大家量力而行，但是复合陶瓷刹车最好原厂选装。

最后呢，随着岁月流逝，我和C63都将老去。只要我还热爱汽车，它就是闪耀在夜空中的星星。

AMG GLB35评测体验 GLB35空间大不大?(中华V7试驾评测 中华V驾驶感受体验)

1、奔驰GLB35空间怎么样？我们来测试一下；体验者身高178cm。

2、把前排座椅调到最低后，他可以得到一拳左右的头部余量；座椅设计有两种颜色，皮质材质，一般有包裹。

3、此外，新车提供可选的运动座椅和红色安全带；AMG GLB35第二排座椅可前后调节。

4、调到前面，几乎没有腿部余量，调到最后，有将近两拳的余量；整体表现不错。

5、GLB35在第二排中间的空间表现比较一般，地板凸起，坐垫较短，横向宽度有限，不适合做人；第二排座椅不能向前折叠，只能放倒。

6、这种情况下，第三排乘客进出相当不方便和尴尬；图为AMG GLB35第二排座椅调至前排时第三排空间的表现。

中华V7试驾评测 中华V驾驶感受体验

1、中华V7 280T自动旗舰试驾车型搭载CE16 1.6T涡轮增压发动机，最大204马力，扭矩280牛米；它配备了来自Getrak的7速双离合变速箱，手动无运动模式。

2、试驾过程中，这款动力给我的感觉是发动机和变速箱的品牌都很成熟，乘坐舒适性没什么可挑剔的；发动机在低扭矩表现时，动力有效且较软，那种无法有效利用的感觉如果熬过起步或再加速的初始阶段就会好很多。

3、三种驾驶模式中，ECO太佛，运动只是延迟升档，标准模式就够了；操控性和指向性比较一般，包括方向盘、油门、刹车踏板。

4、都偏向于日常驾驶的强度；底盘是这款产品的绝对亮点，突出了合作的技术优势，悬挂在舒适性和支撑性上寻求了很好的平顺性。

amg gle53奔驰,amggle53奔驰落地

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奔驰gle 53amg更好。

外观方面，前脸采用了流畅的设计线条，我觉得看起来确实是比较时尚的。满天星进气格栅是运动版车型的标配中间巨大的三叉星车标是视觉焦点，配合粗壮的镀铬条显得张力十足，AMG套件的加持让运动和优雅的同时兼备。而左右LED头灯还支持自适应远近光与自动头灯的配置。

奔驰GLE53跑长途很舒服。

GLE53作为奔驰旗下AMG中大型性能SUV，搭载了一台3.0T六缸涡轮增压发动机，动力强劲，加速快，跑长途超车非常好，而且奔驰GLE53还配备了空气悬挂，车辆的滤震性非常好，乘坐舒适度体验感非常高，同时车辆三大件技术成熟稳定，跑长途不会出问题，所以GLE53跑长途很舒服。

奔驰gle为怀挡拨片换挡方式，拨片向下拨即可进入D档位，向上拨半下进入N档位或者拨一下进入倒挡，怀挡顶部按钮为P档位。

挂挡停车为：奔驰gle在停车需要踩刹车和档位进入N档位模式，拉手刹熄火和按怀挡上面的P档按钮即可完成停车。

1 奔驰gle53amg皓夜特别版落地价在十万以上

2 奔驰gle53amg皓夜特别版的尾灯则采用了区别于S级轿车的横置式布局，从而令尾部显得更宽、更低矮，更符合轿跑车的气质。因此在总体设计上，新一代车型依旧展现大型GT轿跑车的神韵，在保持豪华、大气的前提下增加更多动感。

那肯定选择路虎揽胜行政版车型。

首先，从车型定位上路虎揽胜要高于奔驰GLE一个级别，揽胜的竞争对手应该是高一个级别的GLS车型。

其次，从车辆尺寸和内部空间上，揽胜要大GLE车型一个级别。

再次，两车的动力水平相当，性能区别不大。

最后，揽胜在舒适性上要高于GLE车型一个级别。

是在中央的扶手盒的前面有个按键的旋转就可以选择底盘的高度，自动锁定的。

1、连接好检测仪；

2、选择空气悬挂系统；

3、选择控制模块编码；

4、选择水平校准功能，通过按钮调节车身高度，当每点击一次，车身高度相对应下降或者上升0。5/2mm（由悬挂系统设置高度决定）使左右减震器高度相同。

（注意：设置调节前，必须使车辆处于水平地面位置；车辆调节中要保证4个传感器的电压值在2—3V之间，否则调节将失败。）

5、将相关数据写入空气悬挂模块中，进入后，S系列正常的值的前部是4。8，后部是-1。9，将此值分别填写到指定位置，最后点击确定键，进行保存。

gle53更好一些

奔驰AMG GLE53在车型尺寸内部空间，都要比卡宴要大，轴距多了足足100MM。动力的区别也不大，如果和卡宴的3.0T比就多了95匹马力。日常实用的配置也比卡宴同价位车型配置高。GLE53搭载的这台代号为M256的双涡轮增压发动机，是奔驰全新研发的L6发动机，代表了奔驰的最新技术，逐步将会取代目前奔驰主流的M276 V6发动机。

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大家好，关于amg gls63很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于amggls63价格的知识，希望对各位有所帮助！

2022款新款奔驰GLS63配置：603匹马力，4.0T加48V轻混，9速变数箱，4.2秒破百，自动启停，AMG多动态选择，AMG按键，AMG主动驾驶，侧倾控制，自适应阻尼升级系统，AMG高性能刹车系统，红卡钳，AMG排气，一键洗车模式，拖钩黑行李架，主动刹车辅助，驾驶员监视，主动测距辅助，主动多光束LED照明系统，自适应远光侧风辅助，主动盲点车道保持，并道辅助，横向交通主动制动辅助，主动紧急制动，开车门后方提醒，提前安全保护及侧面，自适应刹车，胎压，无钥匙进入开启，

奔驰GLS63宽大的车内空间奔驰GLS 63 AMG长宽高分别是5120/2141/1850mm

同普通版GLS相比，新款AMG GLS 63在车身尺寸上有微小的区别。车身侧面线条同样方正，造型也很硬派。而这款全新的多幅式轮圈搭配红色高性能刹车卡钳的组合，和车身整体效果相衬，使其看起来相当的运动。

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