15万不到买插电混动轿车，帝豪L 雷神Hi·X和秦PLUS DM-i该如何选？
随着近来油价飙升，越来越多消费者买车的时候都会考虑新能源车型。其中，可油可电的插电混动车型更是成为大家的首选。今天这篇文章，我们就为大家推荐两款时下热门的10-15万级插电混动车型——帝豪L 雷神Hi·X和秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)。废话不多说，下面我们就来将两款车做个详细对比，看看两款车到底该如何选？
价格：两款车实际相差不大
帝豪L 雷神Hi·X的官方指导价格为12.98-14.58万元，而秦PLUS DM-i的官方指导价格为11.18-15.18万。从起售价格来看，帝豪L 雷神Hi·X要比秦PLUS DM-i多出近两万元。但是，秦PLUS DM-i低配版本纯电续航只有50km，而秦PLUS DM-i的120km纯电续航版本的起售价则需要13.58万元。相较之下，帝豪L 雷神Hi·X全系纯电续航都有100km。所以，这样来看，帝豪L 雷神Hi·X其实并不比秦PLUS DM-i贵多少。
动力对比：雷神Hi·X超级电混VS超级混动
虽然帝豪L 雷神Hi·X和秦PLUS DM-i都是插电混动车型，但是在技术上，两者还是有些差异的。
1、动力总成
首先，秦PLUS DM-i的比亚迪DM-i混动系统，搭载骁云－插混专用的1.5L高效发动机，并提供标准续航和长续航两个版本。前者纯电续航里程为55km，峰值功率达132kW，峰值扭矩316N·m，官方百公里加速时间为7.9秒；后者纯电续航里程为120km，峰值功率达145kW，峰值扭矩为325N·m，官方百公里加速时间为7.3秒。该车搭载的EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，动力传递均为单挡机构。
帝豪L 雷神Hi·X搭载的是吉利雷神智擎Hi-X混动技术，该车由一台1.5TD四缸涡轮增压发动机+电机组成，其中发动机最大马力133千瓦，峰值扭矩290牛·米，而该车的系统综合功率为233千瓦，系统综合扭矩则达到了610牛·米；传动系统匹配3挡混动电驱变速箱。根据官方表示，帝豪L 雷神Hi·X的零百加速时间为6.9秒。从动力数据来看，帝豪L 雷神Hi·X要略强一些。
2、电池组
帝豪L雷神Hi·X超级电混采用了三元锂电池组，而比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是自家的磷酸铁锂刀片电池组。从技术和市场口碑来看，刀片电池无疑是比亚迪秦PLUS DM-i的一大优势，其最大的特点是安全，可以稳定通过针刺试验而不起火。
当然，三元锂电池也有其优势，比如能量密度高、支持大电流放电、对低温的敏感度比磷酸铁锂低等。从当下电动车的冬季续航达成率来看，三元锂电池的低温续航达成率确实比磷酸铁锂高一些。所以，个人建议，北方用户选购三元锂电池，南方用户选购磷酸铁锂电池。
3、续航和油耗
续航及油耗方面，秦PLUS在满油的情况下，综合续航可以达到1245km，馈电油耗同样为3.8L/100km。帝豪L 雷神Hi·X全系纯电续航为100km，在满油的情况下，其续航里程能达到1300km，馈电油耗为3.8L/100km。另外，该车还支持FOTA升级，并支持多种智能驾驶模式。
对比来看，帝豪L在加速、续航方面均以微弱优势领先，但差距并不大。不过，在插电混动技术方面，两者在工作结构和原理上有略微差异，这就导致两车在实际的驾乘体验方面会有不同。
5、技术差异
先来看比亚迪的超级混动系统。比亚迪选择了更接近增程式原理的自然吸气发动机+大电机思路，去发挥电机的制造和成本优势，规避自己在直喷混动专用机技术方面的短板。其发动机输出轴并非直连电机，而是由一组离合器负责耦合/解耦，当车速超过60km/h，随着离合器闭合，发动机和同轴电机的动力输出就能和另外一条轴上的电机进行功率/转速耦合，从而直接给车轮提供动力。所以，比亚迪这套超级混动系统比较依赖电机，也正因如此，其纯电行驶下动力性更强。但是弊端就是在越过电机高效区后，车辆的动力储备就相对差一些。
吉利雷神混动则是另外一种设计思路，不光发动机输出轴末端有一组离合器，发动机停转时也不影响电机驱动，实现机电解耦；此外，同轴布局的双电机之间还有两组行星齿轮，可以进行电机耦合和功率分流。更重要的是，因为多了三个物理挡位，所以低速时发动机也能介入。对此，吉利官方表示，3挡混动电驱DHT Pro是首款量产支持全速域并联的电驱变速器，同级独有。
具体来看，相比起DM-i，雷神“超级电混”DHT Pro的发动机介入范围更广。换句话说，当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受；当车辆时速在20-70km/h，可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配。这就确保了它在全速域范围内都有强劲的动力输出。
总结来说，比亚迪DM-i超级混动以电为主的超级混动技术，更像是一台增程式电动车，而雷神DHT混动技术以油为主、电机为辅思路。秦PLUS DM-i的优势区间是在中低速阶段，而帝豪L 雷神Hi·X由于有三挡DHT变速箱的存在，所以高速区间的优势相对明显一些。如果用户对动力性有要求、经常有长途出行的需求，入手帝豪L雷神超级电混比较合适。而如果用户经常城市通勤、极少长途出行，则可以考虑入秦PLUS DM-i。
不过，目前主要的问题在于，吉利的雷神Hi·X作为刚刚大规模量产的混动系统，加之结构相较比亚迪的超级混动更加复杂，其质量和稳定性都还有待市场验证，这可能是很多人在选择帝豪L 雷神Hi·X时候的一大顾虑。
配置对比：帝豪L 雷神Hi·X 略胜一筹
配置方面，为了更能直观的对比出两款车的配置差距，这里我们以帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD-DHT Pro Super 迅以及秦PLUS DM-i 120KM 尊贵型作为对比车型，两车的指导价格都是13.58万元，并且作为中配车型，也是其各自的主销车型。
首先，两款车型的基础配置都是非常丰富的，诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等实用性配置都有搭载。
在差异配置方面，两者可谓是各有千秋。帝豪L 雷神Hi·X多出了感应后备箱、车载空气净化、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅等舒适性配置。而秦PLUS DM-i则多出了蓝牙/NFC钥匙。如果以配置多少来取胜，这里还是帝豪L 雷神Hi·X要略胜一筹。
尺寸对比：秦PLUS DM-i更有优势
车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高则为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。而帝豪L 雷神Hi·X的长宽高为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。秦PLUS DM-i在车身长度，轴距上都略有优势。不过，两款车的车身尺寸差距实在不大，因此实际乘坐体验也不会有太大的差距。
设计对比：各有千秋！
最后，我们再来对比两款车的外观和内饰设计吧。
外观造型方面，帝豪L 雷神Hi·X整体沿用现款帝豪L的设计风格，前脸最具有辨识度的是这个双层设计的中网，其中上方是与吉利品牌标识相同造型的格栅，下方则是一个无边界的开放式格栅。此外中网两侧还有多层次的侧开口设计，强化了这辆车的运动风格。此外在B/C柱上新车采用了熏黑处理，不仅让车窗看起来更大一些，同时为车身起到一些拉伸的视觉效果。
秦PLUS DM-i就不用多说了，因为比亚迪家族“Dragon Face”设计语言大家已经很熟悉了。整车在设计风格上，大尺寸的进气格栅内部采用点阵式装饰，搭配“龙晶”大灯，同样有着极强的视觉冲击力。不过在设计风格上，秦PLUS DM-i相较帝豪L 雷神Hi·X更加收敛一些，偏向动感时尚的风格，在个性化和运动化方面不如后者。
内饰方面，两款车都采用了环抱式的设计，整体驾驶氛围不错。帝豪L雷神Hi·X的车内设计相对简约一些，比较亮眼的是采用双配色的三幅式平底方向盘，以及可以分屏的悬浮式中控显示屏，还有无边款的数字显示仪表盘。此外中控台的造型并没有太多复杂设计，只是通过贯穿格栅饰板连接空调出风口，看起来非常规整，干净利落。
秦PLUS DM-i同样配备了一块中控大屏，不过液晶仪表屏的尺寸却很小，但秦PLUS DM-i的12.8英寸可以横竖旋转，可玩性更高。用料方面，中控台顶部采用大面积的软性材质包裹，中间有钢琴烤漆+金属饰板点缀，整套内饰的时尚感与精致度都大为提升。
总之，两款车的设计都符合当下的设计审美，与同级别的合资车型相比，不管是颜值还是做用料等方面，都要好上不少。
写在最后
综合来说，帝豪L 雷神Hi·X和秦PLUS DM-i两者的差异并不大，秦PLUS DM-i拥有更大的空间和更多的动力版本可选，如果您对纯电续航没有太高的需求，并且预算有限，秦PLUS DM-i只需要11.18万起就可以拿下。而帝豪L 雷神Hi·X综合素质更高，拥有更强劲的动力和更丰富的配置，100km的纯电续航也完全能够满足城市代步出行需求。所以怎么选，看自己需求就好了。
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15万丰田7座MPV来了，号称埃尔法兄弟的全新丰田7座PROACE终于来了了，2.0L+CVT变速箱油耗仅6L，颜值比奥德赛美多还显大气，仅15万不仅本田要被逼疯，就连吉利，宝骏都坐不住了。
这款全新的7座MPV车型PROACE，这款车虽然号称是小一号的埃尔法，不过外观设计上好像并没有多少关系，新车更像是大众车型的MPV，主要还是因为其车型比较高，而不像GL8，奥德赛等车型。外观方面，新车前脸采用了丰田家族式的设计语言，V字形中网刚好和大灯相连，前包围为多幅梯形样式。
据悉这款车是丰田，标致，雪铁龙三家厂商联合打造的。新车的长宽高分别达到了4959/1920/1899MM，车身轴距为3275MM，一个车长将近5米，轴距3米多的7座MPV，可想而知车内空间是多么的宽敞。
新车采用了两种布局方式，2+2+3和普通版本的2+3+2式，不过比较高档的还是2+2+3座椅，中间豪华的独立座椅跟埃尔法真的是有一拼了。想必用来商用的话，也是高端大气上档次。
内饰方面，新车设计的就比较简单了，三幅式的多功能方向盘握感不错，中控液晶屏就不是很大了，这一点有点遗憾，另外中控台采用的是大量的硬质塑料，毕竟售价也是在那放着呢，倒也可以理解。好在座椅包裹性比较好，而且填充物比较柔软，坐起来非常的舒服。
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哈弗H5
指导价：10.78-13.68万
哈弗H5搭载三菱4G69汽油机，强劲动力在同级车中最强，最大功率达到100KW/5250rpm，哈佛H5实用性很强，不论是越野还是工地使用都是可以的，价格亲民，非承载式车身结构、分时四驱、后差速锁。所以哈弗H5很适合作为越野小白的入门车型。
陆风X8
指导价：11.99-15.79万
陆风X8突破传统SUV的风格，X8没有注重粗放的外表，而是注重内外的力量，沉稳的外表和恐怖的力量实现啦刚柔并济。动力上，陆风X8装载了目前世界上最先进的柴油发动机之一——VM发动机。陆风X8的越野能力相当不错，2.0T加上四驱带低速挡和后差速锁，论性能不输30万的合资车。
福田萨瓦纳
指导价：12.78-36.00万
这款车名声不显，质量确实不差。车子外形相当霸气，车身也很庞大，动力方面是2.0T汽油发动机和2.8T柴油发动机，陡峭山坡轻易征服，越野能力超过你的想象。
驭胜S350
指导价：12.18-20.18万
这款车如果是老司机的话应该知道老款驭胜越野性能就相当不错，驭胜S350继承了它的优点，车子搭载了福特2.0TGDi发动机，所以动力方面也丝毫不用担心，在同款车里面它的配置可以说性价比相当高。
北京BJ40
指导价：15.98-26.99万
作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车，BJ京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身，作为一款越野车型并没有多豪华的装饰。动力方面BJ40搭载了2.L自然吸气发动机，其拥有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。
15万买suv什么车好（15万 选择 suv）本篇文章给大家谈谈15万买suv什么车好，以及15万 选择 suv对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
十五万左右的suv车：
1、途岳
上汽大众推出的途岳和T-ROC探歌一样，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型代步车。它的尺寸会大于小型SUV，轴距上和紧凑型SUV相差不大，因此车内空间比小型SUV好。不过在内饰用料上，小型SUV和途岳的水准是旗鼓相当的，能保证的是，主流厂商绝对不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以这台车在消费者眼中的定位比较明确，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间空白的车型。
2、哈弗H6
哈弗发布的紧凑型家用轿车加起来有八款，但卖得好的仅仅是哈弗H6一款。但哈弗H6销量不错的原因关键是它体现出了其余七辆车的优点，外表耐看、空间充裕、动力充沛、有豪华感、有性价比，这些全部都是消费者对于家用车的需求，为啥哈弗H6可以长时间占据SUV销量排行榜榜首，是有道理的。
3、本田XR-V
本田XR-V是东风本田旗下的一款小型SUV，对比缤智，它的造型更加有活力。与缤智相似的地方是，本田XR-V拥有不错的空间展现，同时也非常省油、不易坏、好养，满足了大部分家用车的需求。同时发动机能输出强大的动力，碾压同级别许多车型。可是本田XR-V也有一些毛病，那就是用料和做工比较中规中矩，本田饱受诟病的乘坐舒适性问题也得不到解决。
4、长安CS75 PLUS
作为一辆有着不俗口碑的SUV，长安CS75 PLUS尤其适合成为街车的潜力，这款车外形动感十足，车内的豪华感很好，还包含非常丰富的配置功能，整体价格也很实惠。宽敞度不必忧愁，日常用作可以说是毫无问题，发动机可能算不上十足强悍，可是好在综合油耗不高，而且其平顺性令人满意，总体的产品力度非常高。
5、本田CR-V
对于本田CR-V这一辆紧凑型SUV，就让我们先从第二手汽车说起，该辆车不论你开了多少年多少万公里，即便发生交通碰撞了，转卖到二手交易市场仍然不会你想要就能买到的。为啥？缘由是这辆车真的很不错，宽敞度大、动力成绩好、行驶灵活、驾驶手感好、性价比不错外观年轻，会是家用代步都很好的选择。
15万左右的SUV推荐如下：
15万买车，这个价格区间可选的车型实在是太多了。也是中国市场大部分消费者选择汽车的价格区间。毕竟大部分车主用车的环境是上下班代步，周末偶尔去周边自驾游。
1、三菱奕歌?推荐指数：★★★★☆
车型：2019款 1.5T CVT 两驱梦想版 国VI
厂商指导价：15.58万
市场终端优惠2.2万元，优惠后裸车价13.38万。
2、领克02?推荐指数：★★★★☆
车型：2019款 1.5T DCT两驱劲（耀）版 国VI
厂商指导价：13.98万
市场终端优惠0.7万元，优惠后裸车价13.28万。
3、起亚智跑?推荐指数★★★★
车型：2019款 2.0L 自动智享豪华版
厂商指导价：13.99万
市场终端优惠0.8万元，优惠后裸车价13.19万。
4、吉利ICON?推荐指数：★★★★
车型：2020款 300T 银河限量版
市场指导价：13.2020万
市场终端优惠0元，优惠后裸车价13.2020万。
5、长安CS75 PLUS?推荐指数：★★★★
车型：2020款 1.5T 自动尊贵型
厂商指导价：13.19万
市场终端优惠0元，优惠后裸车价13.19万。
6、吉利星越?推荐指数：★★★☆
车型：2019款 300T 探星者
厂商指导价：13.58万
市场终端优惠0.8万元，优惠后裸车价12.78万。
合资suv这个价格口碑最好的车有：本田XR-V、马自达CX-30、大众探影、北京现代ix35、大众途岳等。
1、本田XR-V
本田XR-V是基于HR-V重新设计打造的专供中国市场的小型SUV，隔音差、用料差，设计也没有自主品牌来得那么好，这款车的缺点首先就给大家挑明了。所以像XR-V这样的车，既可以用来代步也能满足家用，尤其是那些工作了几年存了点钱，或者刚刚结婚组建了家庭还算比较年轻的消费者，整一台这样的车是非常划算的。
2、马自达CX-30
马自达CX30作为一款中高端小型SUV，外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现得淋漓尽致，操控性优越也是马自达灵魂所在。CX-30的外观、内饰，以及操控都是卖点，创驰蓝天发动机既保证了动力也兼顾油耗，用车的感受会很好。
3、大众探影
大众探影是一款小型SUV，作为一款大众车，它的缺点你都不用看到这款车就能说出来，底盘、动力、设计、零件套娃，不是说别的品牌没有这么干，但是干得这么猖狂的就只有大众一家。探影的外观内饰虽然套娃，但是也有自己的风格，整体上看比较有个性，年轻人会非常喜欢。
4、北京现代ix35
ix35是北京现代在国内推出的紧凑型SUV，定位偏向于低端紧凑型SUV市场。小型SUV始终还是偏小，国人买车多是以家庭为单位，空间还是大一点会比较好。其实ix35的空间在同级别里不算特别宽敞，但比起小型SUV来说还是有很大优势，满足家用是没问题的。
5、大众途岳
距离大众途岳首次在中国推出已经过去4年左右的时间，虽然其中经历了一些小的年度改款，主要是针对配置上的调整，但是即便如此，它也依旧能打，保持月销过万的水准。再加上目前终端有较大的优惠力度，整体性价比更为突出。
目前国内市场上销售比较好的SUV车型不它多，基本是覆盖了10-35万左右的车型；途观车本身不错，但是也秉承了大众车型的高价格，销售比较好的车型：奇瑞的瑞虎3、长城哈佛、10万左右的车型选择前两项即可；狮跑、途胜、15万左右的车型选择前两项即可；丰田的RAV4、本田的CRV多；从性能上来讲丰田的RAV4要略胜一筹；CRV的市场占有率比较高；外形是仁者见仁、智者见智；不过从对SUV的整体要求来讲：建议你关注一下进口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自动挡；底盘、悬挂、EPS、主、被动安全系统、驱动模式我觉得都比CR-V和RAV4强；而且音响特别有特色；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
标签：设计 动力 越野 发动机 方面