越野实力有目共睹，安全性却蒙上阴影，牧马人侧翻隐患没消除

越野实力有目共睹，安全性却蒙上阴影，牧马人侧翻隐患没消除

越野实力有目共睹，安全性却蒙上阴影，牧马人(图片|配置|询价)侧翻隐患没消除

如果购车资金比较充裕，那么你会选择坦克300还是牧马人？大多数车迷应该会毫不犹豫选择JEEP牧马人，这款车实在是太经典了，外观设计完全符合越野车迷的审美，自身就带着一种野性，底盘越野素质早就经过了时间验证，通过性能和自主脱困能力足够强。目前国内在售版本牧马人车型采用的是2.0T涡轮增压发动机，这在美国市场算是小排量，不过最大输出功率依然高达266马力，而且搭配了8at手自一体变速箱。

然而牧马人这款车型并不完美，很多人主观以为这种硬派越野车型安全系数会更高，实际上安全性不能用造型和用料来评判，需要通过严格的碰撞测试程序检验。早在2018年的欧洲ncap标准碰撞测试过程中，牧马人仅仅获得了一星的成绩。

在2019年美国公路安全与保险协会测试项目当中，牧马人出现了意想不到的状况，正面25%偏置碰撞直接侧翻滚动，翻车之后就意味着更多的不确定性因素，对车内乘客安全造成威胁。出现这种情况就是对一款车型的羞辱，按理说JEEP应该痛定思痛消除隐患，结果最近针对新款牧马人又做了测试，出现了一模一样的侧翻场面，这就意味着牧马人车型并没有消除隐患，让整个车系安全性都蒙上了一层阴影。

为什么会出现这样的状况？最主要的原因就是整部车重心偏高，本来越野车悬架行程就比较大，底盘比普通城市SUV高很多，而且牧马人车型上部有厚重的防滚架系统，高配车型自重就超过了两吨，同样速度的碰撞测试动能更大。再加上车头本身接近角很大，侧边撞上障碍物之后把动能转变成了翻滚力，结果导致不可控的侧翻。

可能有些人会觉得现实当中很难遇到碰撞测试的场景，实际上每一项碰撞测试都是根据实践设计的，正面25%偏置碰撞很有代表性，大多数情况下的车祸并不是车头对撞车头，而是驾驶员在情急之下避让不及产生一侧碰撞，如果开一台牧马人在路上出现类似的事故，侧翻概率就会比其他车型更大。

当然这也不能全盘否定牧马人车型，单从功能性来说，牧马人是足够优秀的越野车，前后多连杆整体桥结构可靠耐用，分时4驱系统搭配有前后桥差速锁，要论越野实力，肯定比国产领域的坦克300和北京bj40强一个档次。不过引进到国内市场的牧马人起步指导价就超过40万，已经算是豪华车范畴，如果存在侧翻安全性的问题，实在是不应该。

问题来了，你觉得牧马人在国内贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。