沃尔沃保值率如何 ♂
沃尔沃保值率如何
- 沃尔沃保值率如何
- 路虎揽胜保值率为什么这么低
- 为何CT6保值率低的吓人凯迪拉克CT6真实质量怎么样
- 保值率最低的几款车型，最后一款惨如“老狗”，9年亏掉40万，你知道吗
沃尔沃保值率低。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。
由于销售表现优秀规模越来越大，沃尔沃在1935年时正式脱离母公司SKF，独立为沃尔沃公司继续营运。直到1998年为止，沃尔沃汽车都一直属于沃尔沃公司（Volvo）所拥有，该公司除了乘用汽车之外，也是世界知名的商用车辆制造商，其产品还包括航天、航空设备及各种机械。
集团中国
沃尔沃集团于1994年在北京设立首个中国办事机构。集团旗下所有业务领域和服务部门都已进入中国，业务覆盖全国二十二个省市自治区，在华雇员人数约为六千人。中国成为继瑞典总部以外拥有集团旗下全部业务的“本土”市场。
沃尔沃集团在中国的发展可以分为两个阶段，前十年战略布局，后十年蓬勃发展。中国市场已经跃居沃尔沃集团全球第三大独立市场，2011年净销售额达到240亿人民币，所占集团全球销售额比率达7.4%。
沃尔沃集团在中国市场二十年的耕耘发展使得沃尔沃品牌已经深深根植于中国，积累了300多家经销合作伙伴，为创造最大化客户价值提供完善的全面解决方案。
首先路虎是小众豪华品牌，揽胜近年来的销量又是逐渐走低，现如今月销量维持在三四位数的水平，就市场需求和口碑，以及保有量多种因素结合来看，揽胜的保值率堪忧，如果你不能接受最好不要入手，因为等你转手的时候就知道小众车买的人少的原因了。
如果你买的是进口车型，那你依旧是人们眼中“人傻钱多”的代名词，首先国产版本车型品质和价位都比进口车型更有优势，再加上现在路虎品牌归属问题，令人心生芥蒂，从原来高大上的皇室专用车，英伦风越野车，到现在 汽车 工业不太发达的印度地区所属品牌，落差感太强，更有一种“不值”的感受。所以买星脉这种进口车型，在别人眼里都是“人傻钱多”。当然事实并非如此，买得起豪车的人几个傻，那都是人云亦云的空话。就星脉目前的优惠幅度看，销量看样子要涨不少。
但如果是进口的揽胜系列，这个类别的车型争议最小，在大多数人眼里都是“真有钱”的代名词。首先就本身的越野实力，揽胜系列是非常过关的，其次在内饰豪华感的营造方面，路虎旗下的这款中大型SUV毫不逊色于奔驰品牌旗下的竞品车型，外观上亦是如此，尽管线条平直硬朗，但是整体设计倍显精致，细节更为考究，视觉效果更佳。这个类别的产品，不仅贵还是众多明星同款，在很多人眼里，买它的人除了有钱还很有品味。
当然，上述三类人是完全没法将所有路虎车主概括其中，有的人是喜欢路虎品牌的文化，有的人被它曾经的皇室用车、英伦风情俘获，有的人是喜欢它硬派的造型和豪华的质感，有人喜欢它乘坐舒适度……买一款车的理由千千万万，概括起来就是，适合自己就是最好的，只要自己正视并接受它的短板和缺陷，不用在意别人的看法和抹黑。
”吃的苦中苦方能开路虎“这句话从读书的时候就一直铭记于心，现在也一直在向路虎这个品牌的爬行。说起路虎，脑子里第一时间想的估计就是揽胜，高大威武的样子深深的记在心里了。今天车行里就来了一辆路虎揽胜，白色的外观，宽大的身材，让人羡慕不已。这款车是16款的揽胜创世加长版，上牌是16年的中旬末，在外观的成色方面我只能用“新”来形容它，当时的指导价为176.8万，加购置税加保险，还有一些强制的装潢费用，落地超过200多万，目前这款车已经行驶了6万公里，在我们车行里的售价为110万，2年6万公里竟然折旧了将近100万，相当于一辆奥迪S6的价格，SUV的保值率竟然如此低。当然并不是所有SUV的保值率都这么低，在二手车市场里有一款热销的SUV车型，而且价格非常贵，保值率极高，那就是老款的普拉多，老款普拉多为什么这么保值呢？一方面普拉多在越野性能方面突出，在同级别中数一数二，另一方面新款普拉多的配置减少，取消中央差速锁，从全时四驱变成了分时四驱。甚至有些公里数较少的老款普拉多，在二手车市场里的价格跟新车没什么区别。言归正传，揽胜这款车给人一种非常霸道的感觉，在等红路灯的时候，看周边的小轿车都是俯视着他们，有种高高在上的感觉。在前脸给人一种非常桀骜不驯的感觉，中网及上面的英文是路虎家族经典的设计，两只非常有神的氙气大灯以及帅气的LED日间行车灯给人一种霸气的感觉，轮毂是经过车主的改装，原本是21寸的多幅式轮毂，现已改成了22寸全天侯轮毂，显得更加的霸气。在车尾方方正正的形状，很符合路虎家族的气息。在内饰方面非常豪华，大面积的采用了真皮包裹以及在中控台上和通风口有桃木的设计风格。档位还是最有型的旋转式，普遍出现在路虎和捷豹的车上，由于车身高的原因，上车的时候需要踩一下脚踏板才能上去，直接上去还是有些吃力的，在中控台上功能键非常多，有很多连车主都不知道干嘛用的，音响采用的是Meridian英国之宝，音效音质都非常的棒，有种让人流连忘返的感觉。这款车的后排才是最让人着迷的地方，非常大，更别说跷二郎腿了，前面蹲一个人都可以。后排的配置也是相当不错的，座椅加热、通风都是支持的，后排的遮阳帘以及独立空调，车载冰箱。座椅也非常的舒服，完全不用担心头会撞到头顶之类的。
说起这款车配置，用应有尽有这四个字来形容非常适合，电子手刹、胎压监测、并线辅助、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬挂、底盘升降、全景天窗、电吸门、电动及感应后备箱、无钥匙进入和启动、全液晶仪表盘、多功能方向盘、换挡拨片、电动调节方向盘、行车电脑显示屏、方向盘加热、电动真皮座椅、GPS导航、大灯清洗、全地形反馈模式、中央差速器锁止功能、全时四驱、中控彩色液晶分屏显示、全方位雷达测速、感应雨刮等等。
这款车搭载了6缸的3.0T发动机，最大功率280Kw，匹配了8挡手自一体变速箱，最大马力可以达到381匹，百公里加速8.3秒。
重要的事情说三遍，口碑，口碑，口碑。。。
新虎都铺天盖地的说修不好，何况还是二手虎。
毕竟能买二手车，经济也好不到哪里去吧，谁也不想拿钱去做实验。
品控不好，新车小问题多，落地开两年，直接打对折。
新车同级别看看卡宴。反正也不会拿去越野
相反二手路虎反而比较不错。路虎的车品控不行，容易买到柠檬车，但是，正常组装好的车本身质量是非常好的。采埃孚的变速箱加上福特/捷豹的发动机本身是非常可靠的组合。
一提到路虎揽胜，大家就会想到开这车的都是些大老板，其实路虎在我们中国被捧得很高，不过在国外路虎名气与销量是非常低的，路虎揽胜保值率之所以低，它是存在一定的质量问题，而且这个品牌的车型油耗都是偏高，用车主的一句话就是开三年差不多要亏一半
咱们国内进口车型大部分保值率都很低，路虎品牌占了独角，可以用个更子。近10来年此车可以变成成功人士的代表性作家。但在咱们国人印象中，开此车的形象大多数不是正面的。
第二点：此车随着进口关税上涨，此车价格在最初几年当中虚高，揽运和揽胜当时加价多严重大家都知道。这也导致此车过了热度后或者出了改款以后二手车价格不能稳住。所以例如新款进口车或刚上市的车型建议自家用车的人观望一段时间，也避免当此车的第一批小白鼠等一系列问题。这都有些题外话了。
再说回来此品牌保值率低一大重大因素，此车电子元器件太多，导致上了岁数以后故障率过高，再加上市场普遍反应“修不好的路虎”，导致二手车价格比新车价格相差甚远。 此车保守说吧，例如 16年发现4 HSE 如果买时100w 现如今2020年车况好一点的也就55w-58w之间价格。一年掉个10w左右 （但发现4可是有个前提的 ，发现5市场可没有之前的4受欢迎的）。
路虎揽胜运动版很霸气大气啊！保值应该挺好的。
我来说说我的想法，保值率综合了很多点，比如，厂家优惠。市场保有量。故障率。 社会 认可度。口碑。金融汇率等。这些因素都影响保值率。丰田可谓保值王，或者 汽车 中的理财产品，认可度高，保有量高，故障率低，口碑也好，所以保值率就高。
豪华品牌都不保值。大几十万的车，贬值率是很高的。
价格虚高呗。
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??????【 爆点车评】想要成为一台合格的老板车，行驶质感是其一，车厢氛围又是其一，第三就是那台车足不足够平顺，不过最后一点反而不是那么多人在乎。老实说，我也曾怀疑CT6上搭载的2.0T发动机能不能带动这台5.2米的大家伙，虽说数据看起来还不错，不过还是得实践出真知！
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??????这台CT6给我的感觉和日系、德系车非常不一样。首先，CT6虽说不是凯迪拉克旗下最顶级豪华的车型，但车厢的隔音效果可以和很多D级车相提并论。应该怎么去形容这种静谧的效果呢？嗯...静似静音手机，还是把震动关掉的那种。在驾驶时CT6同样宁静，悬挂在底下工作的声音和胎噪都无法进入到车内，这种高超的隔音绝技就是营造高级感的手段之一。
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??????有很多人总说CT6的内饰太过硬朗，没有奔驰E看起来流畅。这的确是，我承认奔驰E的内饰在同级别车型中是标杆级的存在，但CT6的内饰也很有自己的特色。大面积实木在加上温润细腻的皮质包裹，坐进车厢内好像直接钻进了个超大号LV包里，用材料去表现豪华是美系豪华车一贯的风格。在设计这个问题上一向都是见仁见智的，反正这种美式豪华我还挺中意。
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??????座椅舒适度是CT6很强的地方，宽大柔软的后座令人坐着坐着就不自觉得想打盹，没办法这是老板的专属座位，必须得好好表现。试驾的顶配车型后排还带有按摩功能，虽说和比它高级的LS无法相提并论，但无论是力度还是位置变化，我都觉得要颁个奖给它。
??????CT6对司机也同样友好，HUD抬头显示和座椅通风加热等功能在同级别中还算常见，但夜视系统到不多见吧？我记得这个系统只是奔驰S级那种豪华车才有机会搭载上，配置实属夸张。
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??????如果和你说这台5.2米的车车重只有1.7吨你可能不信。没错，之前我也不信。但知道它是全铝车身后，我就明白为什么通用会那么大胆把一台2.0T的发动机塞进这样一台庞然大物中。7.1秒的加速时间可不会让老板有机会错过早上的会议。
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??????实际驾驶感受还挺出彩，这种车长和体积的车型在路上想要超车的话，要慢慢等待5.2米的车长完全超越前面的车辆，再想办法切回原车道，期间所需的时间难免会让司机犹豫不决，不敢随意切线。但CT6的动力储备再加上后轮转向系统，好像能读懂司机的意图：“放心吧，稳得很！”，事实上整个动态的过程像是一只无比迅速的猎豹在抓野猪，和散步没多大区别。
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??????总结：CT6在C级车中一直是超高性价比的存在，入门级车型目前才28万。但也正因为不断下探的售价，导致CT6的保值率一直不怎么样。同时不单只CT6，整个美系车在国内的保值率都是惨不忍睹的。国人偏爱德系车和日系车，尽管CT6使出浑身解数依旧没有办法讨好消费者，这主要原因还是美系豪华品牌影响力不够。但只从产品力而言，CT6绝不输任何一款C级车，甚至在配置和性能方面它也很有优势。
我们在买车的时候除了会考虑价格、油耗、配置及质量以外，保值率也是重要参考依据之一，毕竟如今汽车更迭速度这么快，谁也不想几年之后换车，却发现车子已经跌得几乎一文不值，今天我们就来说说保值率最低的5款车，出了4S店卖车就打五折，二手车商见了都头疼，碰到这些车，一定要三思而后行。
1、海马M3
一年保值率：53.5%
海马M3刚上市的时候，凭借较为亲民的价格销量还是不错的，随着车主群体扩大爆发出一系列质量问题，市场口碑急转直下如今月销量仅为三位数，一年保值率仅为53.5%，一年就跌一半。
2、DS 4S
一年保值率：52.5%
DS虽然贵为法系豪华品牌，无奈BBA在国内的统治力实在是太强了，消费者不认可DS定位，DS4上市后定价偏高并且终端优惠又没有多少，导致销量异常凄惨，保值率低就算了，关键这款车维修保养费用还不便宜，性价比很低，一年后半价都没人要。
3、绅宝D50
一年保值率：49.4%
绅宝D50定位于一款国产紧凑型轿车，售价6.79-9.69万算是比较亲民，月销量虽然起伏较大，但月均过千还是没有问题的，但由于绅宝品牌影响力太低，加上质量不稳定，一年保值率仅为49.4%，一年就跌去了一大半。
4、现代悦纳
一年保值率：48.6%
韩系车的保值率本身就不高，加上最近几年韩系车受到负面消息影响，为了换取销量进行大幅度降价，悦纳最低5万就能入手，二手悦纳的保持率自然不断下降。
5、荣威ei6
一年保值率：48.5%
荣威ei6作为一款新能源车型，补贴后售价区间为16.58-18.68万，这个价格相信更多消费者愿意选择迈腾、凯美瑞、雅阁等B级车，加上新能源车普及率太低，该车保值率仅仅只有48.5%，一年之后半价处理都没人要。
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沃尔沃保养 沃尔沃保养维修费用高吗 ♂
沃尔沃保养 沃尔沃保养维修费用高吗
知道吗？沃尔沃不仅在安全方面的表现较为突出，而且在环保层面做的也很不错，全车几乎都用了环保材料，在加上拥有新风系统，所以沃尔沃的车内空气清新，新车几乎没有异味。
而这套能让车内空气保持纯净的空调系统，一度成为了疫情之后沃尔沃旗下车型的一大卖点，而沃尔沃XC60就是拥有此功能的车型之一。那么，这样一款能让人”神清气爽”的中型SUV，用车成本究竟如何呢？这次，我们继续来了解沃尔沃XC60的用车成本。和之前一样，我们还是会从保险费用、保养费用和燃油费用三个方面入手。
当然，如果价格和您了解到的有所偏差，也不必大呼小叫，说不定，我们就是被”坑”了而已呢？
依照惯例，保险费用和车型价格挂钩，由于SUV车型有四驱系统，通常我们会选择它的顶配来进行说明。但沃尔沃XC60关注度最高的车型已经拥有四驱系统了，为了更加贴合实际用车行情，这次我们仍以关注度最高的车型为例进行说明。所以，这次我们选择了沃尔沃XC60的2.0T高功率发动机的标配车型，即官方指导价39.69万元的2022款 B5 四驱智逸豪华版。
关于它的保险，我们选择三者50万、车损险、车上人员责任险（司机和乘客均2万）作为它的商业险覆盖。再次说明，保险费用和车辆售价相关，但由于各地优惠不同，为了方便计算，我们这里的保险费用是根据车辆的指导价进行计算的。
简单来说就是，”大家都有优惠，基本不会买到比我们还贵的保险“。但如果您的保险价格真的超过了下面的金额，那么……代表……您可能被……
沃尔沃XC60第一年需要支付的保险费用大概是10500元左右。再加上950元的交强险以及420元车船税（1.6-2.0L（含）），在保险费用方面一年需要花费的价格大概是11900元左右。
需要注意的是，虽然我们选择的保险种类相对来说已经较为”全面”，但也不是包含所有险种，所以具体的保险费用还需视情况而定。我们这里是按照第一年的保险费用来计算的，如果没有发生事故，之后的保险费用会逐年递减，新购车的朋友可作参考。
以3年为周期来计算，如果车辆不发生事故不进行理赔，伴随保费的递减，沃尔沃XC60实际上3年的保险成本大约在2.6万元以内。
注意，前面也说到了，我们的保险费用是偏贵的，约等于”车险天花板”，所以，大家平均每年的保险应该会在8600元以内。
最后，祝大家都能买到更便宜的车险。
保养费用方面，沃尔沃XC60一次小保养的费用大概是1200元左右（每1万公里或12个月更换机油机滤），中保的话（周期为每2万公里或24个月，更换机油机滤，空调滤）大约需要1700元，大保养费用在2200元上下（周期为每3万公里或36个月，更换机油机滤、空气滤和燃油滤）。其它方面与沃尔沃S60差不多，每四万公里或48个月，沃尔沃4S店还会建议更换火花塞；但值得一体的是，经过我们的深入调查发现，2019款沃尔沃XC60更换火花塞还只用700元，并且小保养只需要900元左右，现在所有的配件价格均有所上涨。保养周期方面，官方建议首保在1万公里或12个月时进行，首次保养免费，之后每1万公里或12个月进行一次保养。
以6万公里为一个大的用车周期，沃尔沃XC60在行驶了3年/6万公里后，需要支付的总保养费用就是11000元左右。也就是说，平均下来每年不到3700元。需要注意的是，沃尔沃的保养周期比较长（12个月），如果您一年开不到1万公里的话，保养费用其实并不高，可以节省近一半的费用；但如果您开得比较勤快，在12万公里时（或144个月）会有个超级大保养，费用大概会超过4000元。
沃尔沃XC60的工信部（NEDC）油耗为7.3L/100km，而从车主实际油耗表现来看，沃尔沃XC60的实际综合油耗表现为9.8L/100km上下，使用95#汽油，目前最新的95#汽油价格大约是7.6元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。
用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的油费，沃尔沃XC60一年的燃油费用大概为14900元，平均每个月1242元。需要指出的是，车主实测油耗普遍会比NEDC油耗高出2L/100km左右，但沃尔沃XC60超出了2.5L（NEDC油耗7.3L/100km，实测油耗9.8L/100km），但差值又比沃尔沃S60略低，说明沃尔沃XC60的车主比沃尔沃S60的车主驾驶更”温和”。
我们将上面的保险费用、保养费用和能耗费用相加，即可得出沃尔沃XC60一年用车所需的费用。上升到豪华品牌层面，大多数车主都会为其配备一个车位，而且也会定期进行洗车美容服务，所以每年的用车费用还会更多。我们预计一年最少会多出1000元，但由于各地的车位费用和洗车等费用价格不同，个人使用的频率也不同，我们就不统计到下方的总费用中了。
一年的保养费用大概是3700元，保险费用需要支付的金额大约是10500元（第一年），油耗费用需要14900元，这样来看，一年共计需要的费用是29100元。也就是说，沃尔沃XC60平均每月花费是2425元。总体来说，在中型SUV之中，沃尔沃XC60的用车成本不算高，这主要得益于它有着较低的油耗表现，不过保养方面确实略贵。
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