燃料油是什么油 ♂
燃料油是什么油
- 燃料油是什么
- 燃料油是什么油
- 燃料油包括哪些油
- 什么是燃料油
- 燃料油和柴油的区别在哪里
- 新型燃料油有哪些
- 燃料油是什么东西
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：
1、根据出厂时是否形成商品
根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程
根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。
3、根据用途
根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。
重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20天大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。
国产燃料油种类：
商用重油、
200
号重油、
7
号燃料油、工业燃料油
进口燃料油种类：
复炼乳化油、奥里乳化油、
180
号低硫燃料油、
380
号低硫燃料油、180
号高硫燃料油
取暖油，也就是2号燃料油，其收率为25%，是继汽油之后的第二大成品油。取暖油期货合约交易单位为每手42000加仑（1000桶），交割地是美国的金融中心——纽约港。同时交易所还推出了期权交易、期权差价交易、炼油毛利期权交易以及平均价格期权交易，为市场参与者的管理价格风险提供了更大的弹性空间。取暖油期货合约还可以作为柴油和喷气燃油的套期保值工具，交割方式为现金交割，即在NYMEX的取暖油期货价格加上升贴水交割。通过NYMEX的Clear
Port系统，还可以完成基于炼油毛利、地区价差以及纽约港取暖油与喷气燃油和柴油价差的取暖油互换期货交易，这些交易都是场外交易，通过NYMEX
Clear
Port的清算网站清算。
燃料油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
汽油
汽油外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号，而2012年1月起，汽油牌号90号、93号、97号拟修改为89号、92号、95号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
煤油
煤油主要是指一种化学物质，是轻质石油产品的一类。由天然石油或人造石油经分馏或裂化而得。单称“煤油”一般指照明煤油。又称灯用煤油和灯油（lamp kerosene），也称“火油”，俗称“洋油”，粤语也称“火水”。词条介绍了煤油的国内 历史、物理化学性质、制备方法、用途、毒性、泄漏处理以及防护措施等。
柴油
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
燃油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。燃料油主要有汽油、煤油、柴油及锅炉燃料。燃油系统由加油盖、加油管、燃油箱、油泵、汽油滤、碳罐、炭罐清洗阀、管路等零部件组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。原油和燃料油的区别：原油和燃料油的区别在于两者密度不同，燃料油是包括：汽、煤、柴、180#重油，燃料油是原油加工提炼出来的，用于各种运输行业。原油的颜色呈黑色状而燃料油除重油外，汽、煤呈水白带微黄，柴油呈金黄色。
汽油、煤油、柴油、重油、渣油、煤焦油等。燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油包括汽油、煤油、柴油、重油、渣油、煤焦油等。燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。闪点较高，存储及使用较安全。
燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。
燃料油期货：即以燃料油作为期货标的物的交易品种，是在上期所上市交易的期货合约。
燃料油和柴油的区别是柴油是轻燃料，燃料油是重燃料。燃料油是石油加工过程中，从原油中分离出的汽油、煤和柴油后的重质残余产物。其特征是呈深棕色粘性易燃液体，粘度适中，非烃化合物、胶质和沥青质较多。
燃料油和柴油的区别在于使用和提炼顺序。通常，在原油加工过程中，较轻的组分总是首先被分离出来。燃料油作为成品油的一部分，是石油加工过程中继汽油、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的渣油产品，又称重油、渣油。主要由石油裂解渣油和直馏渣油组成。汽油包含在原油中，即石油。简单来说，先从原油中提取汽油和柴油，再提取燃料油。
柴油广泛用于大型车辆、铁路机车和船舶。燃料油广泛应用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉等工业炉燃料。燃料油主要由石油裂化渣油和直馏渣油组成，其特点是粘度高，非烃化合物、胶质和沥青质含量高。
新型燃料油有甲醇汽油、甲醇柴油、甲醇燃料、甲醇新型燃料、环保油、环保柴油。新型燃料油是以甲醇和各种燃料油为基础，通过科学的调和，和功能性添加剂的作用下降低油品的发挥，以达到节能的效果。
新型燃料油有甲醇汽油、甲醇柴油、甲醇燃料、甲醇新型燃料、环保油、环保柴油。新型燃料油是以甲醇和各种燃料油为基础，通过科学的调和，和功能性添加剂的作用下降低油品的发挥，以达到节能的效果。
燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。闪点较高，存储及使用较安全。
燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。
燃料油期货：即以燃料油作为期货标的物的交易品种，是在上期所上市交易的期货合约。
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燃料电池汽车-燃料电池汽车和电动汽车的优缺点 ♂
燃料电池汽车-燃料电池汽车和电动汽车的优缺点“什么是燃料电池汽车？什么是燃料电池汽车？》
燃料电池电动汽车是利用空气中的氢气和氧气在催化剂的作用下，在燃料电池中通过电化学反应产生电能，作为驱动车辆的主要动力的车辆。目前北京的燃料电池技术还处于实验室研究阶段，不具备量产能力。
“什么是燃料电池汽车？》
它的另一个优点是没有污染和噪音。体积小、重量轻、使用寿命长、单位体积输出功率大，可实现大功率供电，最适合作为电动汽车的电源。其实燃料电池的原理早在100多年前就被发现了。1958年正式燃料电池产品问世。1990年代以后，燃料电池公交车出现在华盛顿、洛杉矶、加拿大温哥华等城市。
《燃料电池汽车的优缺点？》
您好，以下是燃料电池汽车的优缺点介绍
(1) 排放几乎为零
燃料电池使用的燃料为氢气和氧气，产品为清水。不产生CO和CO2，不排放硫和颗粒物，在高温下不反应，不产生NOx。如果采用车载甲醇重整催化剂供氢，仅产生微量CO，产生较少CO2。
(2)能量转换效率高
燃料电池的能量转换效率可高达60%~80%，是内燃机的2~3倍。
(3) 寿命长
燃料电池本身无噪音、无流动性、无振动，其电极仅作为化学反应场所和导电通道，不参与化学反应，无损耗，寿命长。
(4) 燃料来源广泛
氢燃料来源广泛，可从可再生能源中获得，不依赖石油燃料。
1。目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率远低于纯电力。如果是可再生方式，效率一般高于发电作为污染生产过程的副产品； 如果是电制氢，那么增加能源是徒劳的。丢失进程。一般来说，单独驾驶的能源消耗可能不如纯电动或插电式混合动力车经济环保。
2。氢燃料电池技术还不够成熟
高成本。目前加氢缺乏基础设施，就像建设充电站一样，有鸡有蛋。在汽车充电初期，更多的家用设备可以推广普及，逐渐扩展到公共充电桩和大型充电站。快速充电站，但只能一步转移到大型加氢站。基建推进初期阻力较大，导致燃料电池汽车销量难以扩大。这是最大的缺陷。
3。另外，如何给燃料电池汽车加满燃料来发电是个问题。
希望能帮到你，希望采纳，谢谢！延安集团氢燃料电池汽车是电动汽车的终极解决方案。氢燃料电池汽车零排放，续航里程长，加氢时间短。与传统汽车和纯电动汽车技术相比，具有以下优势： (1) 排放或接近零排放，绿色环保。燃料电池电动汽车本质上是一种零排放汽车。燃料电池没有燃烧过程，而是通过氢氧结合生成水的电化学催化反应；？(2)能量转换效率高，节约能源。燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件和中间环节，不经过热机过程，不受热循环（卡诺循环）的限制，所以能量转换效率高，化学能转换燃料电池的效率理论上可以达到100%。实际效率已达到60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍。（3）氢燃料来源广泛多样，优化了能源消费结构。燃料电池中使用的氢燃料来源广泛。自然界中，氢能大量储存在水中。氢气可以通过水分解产生，也可以从可再生能源中获得。燃料电池不依赖石油燃料，可将各种可再生能源转化为氢能有效利用，减少对石油资源的依赖，优化交通能源构成。(4)一次加氢行驶里程长，加氢时间短。一次加氢可行驶六七百公里，加氢仅需3至5分钟。(5)运行平稳，噪音低。
《术语表：什么是燃料电池电动汽车》
什么是燃料电池电动汽车？燃料电池电动汽车是利用空气中的氢气和氧气，在催化剂的作用下，通过燃料电池中的电化学反应产生电能，作为驱动车辆的主要动力源的车辆。
燃料电池电动汽车本质上是电动汽车的一种。在车身、动力传动系统、控制系统等方面。燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同。主要区别在于动力电池的工作原理。
一般来说，燃料电池通过电化学反应将化学能转化为电能。电化学反应所需的还原剂一般用氢气，氧化剂用氧气。因此，最早开发的燃料电池电动汽车大多直接使用氢燃料。储氢可以采用液化氢、压缩氢或金属氢化物储氢等形式。
纯燃料电池汽车只有燃料电池作为动力源，车辆的所有动力都由燃料电池承担。燃料电池汽车多采用混合动力驱动。在燃料电池的基础上增加一组电池或超级电容作为另一种电源。主要结构有：能量控制单元、空压机、燃料电池堆、高压储氢瓶、动力电池组、电动机。高压储氢瓶提供燃料，动力电池组提供外部动力，让汽车加速、爬坡、高速行驶。
当车辆滑行时，能量控制单元将驱动电机变成发电机，从而将汽车的部分动能转化为电能为动力电池充电。
也就是说，采用混合动力形式后，不仅可以使用功率较低的电池系统，还可以回收制动能量。也可以是燃料电池系统的运行条件比较稳定，有利于提高燃料电池系统的效率和寿命。电动汽车——以电力驱动车辆的车辆，包括部分混合动力汽车、燃料电池汽车、有轨电车、无轨电车等。
燃料电池汽车与纯电动汽车有何不同 ♂
燃料电池汽车与纯电动汽车有何不同
- 燃料电池汽车与纯电动汽车有何不同
- 电动汽车和燃油汽车的区别有哪些
- 氢燃料电池汽车和纯电动汽车有什么区别
- 混合动力、燃料电池、纯电动三者什么区别，求详解
- 新能源汽车和纯电动汽车区别是什么
- 纯电动汽车和燃料电池汽车的优点与缺点
所谓燃料电池实际就是一个提供燃料的容器，如同汽油燃烧，但属于清洁燃料，例如氢气、LNG等燃烧所产生的污染物非常少。电动汽车则是完全使用电池电能驱动汽车，没有发动机，只有电动机，差别还是很大的。
电动汽车和燃油汽车的区别：能量来源不同：电动车用电，燃油车用油；待车工作不同：当汽车待车时，普通汽车还需耗油，电动车不怕熄火，电动汽车有些配有电池板，待车时有太阳，还能边等边充电；排放物不同：普能汽车烧汽油，因此会在排放物中包含大量废气，电动汽车没有排放物，环保。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶(Road)。电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
电动汽车的特点：
1、无噪音，噪声低这是电动汽车最直观的特点；
2、高效率这是电动汽车能源利用方面最显著的特点；
3、结构简单，使用维修方便，经久耐用，这是电动汽车运行成本方面的最大亮点；
4、使用范围广，不受所处环境影响，这是电动汽车另一优势所在。
（图/文/摄： 黎彩英） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
氢燃料电池汽车和纯电动汽车，其实都是电动汽车，区别在于纯电动汽车是直接向电池里充电，而氢燃料电池汽车是给汽车加氢，通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。
纯电动只能电力驱动；混合动力顾名思义能源有两种多为电和油；燃料电池是电化学原理，输入化学燃料例如氢气实现生成电的目的，如同搭载了个小型发电器；增程式也算混合动力但是它的发动机只供电不驱动车轮，这样的车虽然是混合动力但是始终都有纯电动的平顺，也就没有变速箱了，没有顿挫，纯电里程比别的混合动力长，适合于充电方便的用户，也能打消长途顾虑！
区别如下：
一、概念不同
1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
二、优缺点不同
1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
混合动力汽车性能特点：
(1)发动机工作状态不受汽车行驶工况的影响，始终在其最佳的工作区域内稳定运行，因此，发动机具有良好的经济性和低的排放指标。
(2)由于有电池进行驱动功率“调峰“，发动机的功率只需满足汽车在某一速度下稳定运行工况所需的功率，因此可选择功率较小的发动机。
(3)发动机与驱动桥之间无机械连接，因此，对发动机的转速无任何要求，发动机的选择范围较大,比如可选用高速燃气轮机等效率高的原动机。
(4)发动机与电动机之间无机械连接，整车的结构布置自由度较大。
(5)发动机的输出需全部转化为电能再变为驱动汽车的机械能，需要功率足够大的发电机和电动机。
(6)要起到良好的发电机输出功率平衡作用，又要避免电池出现过充电或过放电，就需要较大的电池容量。
(7)发电机将机械能量转变为电能、电动机将电能 转变为机械能、电池的充电和放电都有能量损失 ,因此 , 发动机输出的能量利用率比较低。
纯电动汽车
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
燃料电池汽车
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
5、运行平稳、无噪声。
缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
相关tag:燃料电池汽车和纯电动汽车的区别
燃料电池汽车的优缺点 燃料电池汽车发展现状与前景分析 ♂
燃料电池汽车的优缺点 燃料电池汽车发展现状与前景分析2021年中国氢燃料电池汽车行业市场现状及发展前景分析 发展潜力大
前瞻产业研究院国内氢燃料电池行业内上市企业：亿华通(688339)、雄韬股份(002733)、潍柴动力(000338)、大洋电机(002249)
本文核心数据：产量、销量、保有量、销量分类
相关技术及市场仍不成熟
氢燃料电池燃料能量密度最大，高于锂离子电动车及燃油车，能效比上占据优势。考虑全生命周期后，能源效率约为29%，高于锂离子电动车的28%以及燃油车的14%。在续航方面，氢燃料电池汽车与传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车;此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。
然而目前，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，技术和市场仍不成熟，处于幼稚期，未来发展空间巨大;且氢燃料电池汽车应用领域不具有普适性，这也是未来氢燃料电池汽车技术需要革新和研究之处。
产量受到疫情影响严重
根据高工产业研究院(GGII)的数据显示，2016-2020年中国氢燃料电池汽车产量逐年上升，受到疫情影响，2020年产量下滑至1199辆。这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长，产量地增加一定程度上代表了市场需求的增加。未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。
市场进入商业化初期
2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。
商用车是研发方推广的重点
与海外专注于氢燃料电池乘用车的量产不同的是，我国将研发和推广重点放在商用车上。2020年，我国燃料电池汽车销量中，全为商用车。其中，客车销量占比达98%，货车销量占比为2%。截至2020年底，我国氢燃料电池车累计行程超过1亿公里，以氢燃料电池物流车和客车为主。
政策指引保驾护航
中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》为我国氢能发展道路提出了更为明确的要求与指引。随着国家“碳中和”、“碳达峰”任务的推进，氢能这一绿色能源受到国家的重视和大力推动。未来目标中就风光能电解水制氢，加氢站等基础设施建设，氢燃料电池汽车等进行了详细规划。
更多数据请参考前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
燃料电池汽车的定义（什么叫燃料电池汽车） ♂
燃料电池汽车的定义（什么叫燃料电池汽车）
- 什么叫燃料电池汽车
- 燃料电池汽车定义
- 燃料电池电动汽车的定义是什么
- 什么是燃料电池电动汽车
- 什么是燃料电池汽车
- 1、燃料电池电动汽车是什么意思
与传统汽车、纯电动汽车技术相比，燃料电池电动汽车具有以下优点。
①零排放或近似零排放，绿色环保。
燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，若以纯氢作燃料，通过电化学的方法，将氢和氧结合，生成物是清洁的水；采用其他富氢有机化合物用车载重整器制氢作为燃料电池的燃料，生成物除水之外还可能有少量的C02，但其排放量比内燃机要少得多，且没有其他污染排放（如氧化氮、氧化硫、碳氢化物或微粒）问题，接近零排放。与传统汽车相比既减少了机油泄漏带来的水污染，又降低了温室气体的排放。
②能量转换效率高，节约能源。
燃料电池的能量转换效率极高。燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，不经历热机过程，不受热力循环（卡诺循环）限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍(汽油机和柴油机汽车整车效率分别为16%-18%和22%～24%)。因此，从节约能源的角度来看，燃料电池汽车明显优于使用内燃机的普通汽车。
③燃料多样化，优化了能源消耗结构。
燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，自然界中，氢能大量存储在水中，可采用水分解制氢，也可以从可再生能源获得，可取自天然气、丙烷、甲醇、汽油、柴油、煤以及再生能源。燃料来源的多样化有利于能源供应安全和利用现有的交通基础设施（如加油站等）。燃料电池不依赖石油燃料，各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源的构成。
④续驶里程长，性能优于其他电池的电动汽车。
采用燃料电池发电系统作为能量源，克服了纯电动汽车续驶里程短的缺点，其长途行驶能力及动力性已经接近于传统汽车。燃料电池汽车可以车载发电，只要带上足够的燃料，它可以把我们送到任何想去的地方。燃料电池电动汽车在成本和整体性能上（特别是行程和补充燃料时间上）明显优于其他电池的电动汽车。
⑤过载能力强。
燃料电池除了在较宽的工作范周内具有较高的工作效率外，其短时过载能力可达额定功率的200%或更大，更适合于汽车的加速、爬坡等工况．燃料电池的短时过载能力可达200%的额定功率。
⑥运行平稳、低噪声。
燃料电池属于静态能量转换装置，除了空气压缩机和冷却系统以外无其他运动部件，因此与内燃机汽车相比，摆脱了马达的轰鸣，运行过程中噪声和振动都较小。
缺点
汽车业界普遍认同的一个观点是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。
①燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高。
制约燃料电池汽车推广应用的最大因素之一是燃料电池的生产成本一直居高不下。如何降低燃料电池的生产成本成为燃料电池汽车实用化的关键。据美国能源部测算，目前燃料电池的生产成本已降为500美元／kN。专家估计，只有当燃料电池的生产成本降至50美元／kW的水平才能为消费者所接受．也就是说．当一台80kW的汽车用燃料电池的成本降到目前汽油发动机的3500美元的价格时，才能创造巨大的市场效益。从市场经济学角度讲，高成本很难完成市场化推广，而无法实现市场化就不可能大规模批量生产，进而成本就无法降下来，最终导致成本与销售的恶性循环。
另一方面，燃料电池汽车的使用成本过也高，氢气的售价并不廉价，因此燃料电池车的运行成本并不令人乐观。目前由燃料电池发电系统提供lkW·h电能的成本远高于各种动力电池，这从一个侧面反映了作为汽车动力源，燃料电池还有相当远的距离。
②启动时间长，系统抗震能力还需提高。
采用氢气为燃料的FCEV启动时间一般需要超过3min，而采用甲醇或者汽油重整技术的FCEV则长达lOmin，比起内燃机汽车启动的时间长得多，影响其机动性能。此外，当FCEV受到振动或者冲击时，各种管道的连接和密封的可靠性需要进一步的提高，以防止泄漏，降低效率，严重时引发安全事故。
③经济且无污染地获取纯氢燃料还存在技术难点。
通过重整或改质技术转化传统的化石燃料获取纯氢天然气，不仅要消耗大量的能量，而且并没有从根本上摆脱对化石能的依赖，也没有从根本上消除对环境的污染。自然界中，氢能大量存储在水中，虽然取之不尽，但直接使用热分解或是电解的办法从水中制氢显然不划算。因此多数科学家都将目光转向了利用太阳能，但是还存在许多技术障碍。目前，他们正在进行太阳能分解水制氢、太阳能发电电解水制氢、阳光催化光解水制氢、太阳能生物制氢等方面的研究。只有到了能以再生性能源廉价地生产出氢燃料，氢燃料电池民用汽车的燃料问题才算获得了根本性解决。
④氢燃料电池汽车燃料的供应还有大量的技术问题有待解决。
通常氢能以三种状态存储和运输：高压气态、液态和氢化物形态。用常用的压缩气体罐储存的氢，只能供燃料电池汽车行驶150km，续驶里程太短，还不如蓄电池驱动的汽车。由于氢气是最小的分子，很容易造成泄漏。哪怕是微量的泄漏，都有可能造成极度可怕的后果。而在-253℃的条件下储存液氢的深度制冷技术目前还很不成熟．就全球来说，目前能够加液氢的加氢站也没有几家。值得欣慰的是，储氢材料的开发已取得了一定的进展。
⑤供应燃料辅助设备复杂，且质量和体积较大。
在以甲醇或者汽油为燃料的FCEV中，经重整器出来的“粗氢气”含有使催化剂“中毒”失效的少量有害气体，必须采用相应的净化装置进行处理，增加了结构和工艺的复杂性，并使系统变得笨重。目前普遍采用氢气燃料的FCEV，因需要高压、低温和防护的特种储存罐，导致体积庞大，也给FCEV的使用带来了许多不便。
⑥稀有金属铂金Pt被大量应用也制约着燃料电池电动汽车的推广应用。
稀有金属铂金作为燃料电池必不可少的反应催化剂，按照现有燃料电池对铂金的消耗量，地球上所有的铂金储量都用来制作车用燃料电池，也只能满足几百万辆车的需求。
⑦加氢站等基础网络设施建设几乎为零。
目前全球范围内投入使用的加氢站仅有100多家，且大部分是用于实验用途的。如果说技术和成本是科研机构和企业通过努力可以自行解决的问题，那么相应的配套设施建设则不是举一人之力可以完成的，需要国家政策、产业链条、基础设施建设等多方面的准备，并及时制定完善的行业标准和规范 加氢站等基础设施建设，既涉及城市规划、交通、电力等问题，又要解决投资和经营者的获利问题，同时还要有效解决加氢的核心技术和统一标准等问题。对于有一定行驶区间的公交车而言，这个问题可能容易解决，但是对于私家车而言要解决这些问题就任重而道远了。
燃料电池的能源如氢燃料电池，是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧直接变成电能。
燃料电池电动汽车是指以燃料电池系统作为单一动力源，或者以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。希望对您有用。
燃料电池电动汽车(FuelCellElectricVehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中，经电化学反应产生的电能，作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车，多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
燃料电池汽车( FCV) 是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。与通常的电动汽车比较, 其动力方面的不同在于FCV 用的电力来自车载燃料电池装置, 电动汽车所用的电力来自由电网充电的蓄电池。因此, FCV 的关键是燃料电池。
燃料电池是一种不燃烧燃料而直接以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的高效发电装置。发电的基本原理是: 电池的阳极( 燃料极) 输入氢气( 燃料) , 氢分子( H2) 在阳极催化剂作用下被离解成为氢离子( H+ ) 和电子( e-) , H+ 穿过燃料电池的电解质层向阴极( 氧化极) 方向运动, e-因通不过电解质层而由一个外部电路流向阴极; 在电池阴极输入氧气( O2) , 氧气在阴极催化剂作用下离解成为氧原子( O) , 与通过外部电路流向阴极的e-和燃料穿过电解质的H+ 结合生成稳定结构的水( H2O) , 完成电化学反应放出热量。这种电化学反应与氢气在氧气中发生的剧烈燃烧反应是完全不同的, 只要阳极不断输入氢气, 阴极不断输入氧气, 电化学反应就会连续不断地进行下去, e-就会不断通过外部电路流动形成电流, 从而连续不断地向汽车提供电力。与传统的导电体切割磁力线的回转机械发电原理也完全不同, 这种电化学反应属于一种没有物体运动就获得电力的静态发电方式。因而, 燃料电池具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点, 这确保了FCV 成为真正意义上的高效、清洁汽车。
为满足汽车的使用要求, 车用燃料电池还必须具有高比能量、低工作温度、起动快、无泄漏等特性,在众多类型的燃料电池中, 质子交换膜燃料电池( PEMFC) 完全具备这些特性, 所以FCV 所使用的燃料电池都是PEMFC。
燃料电池是一种电池种类，燃料电池电动汽车就是以燃料电池储备化学能，使用过程中燃料电池放电以电力驱动行驶的汽车。
