英菲尼迪g37s（英菲尼迪G37敞篷版就一款吗那10款英菲尼迪G37S说的是敞篷版的吗我185cm能做的下吗会有压抑感吗） ♂
英菲尼迪g37s（英菲尼迪G37敞篷版就一款吗那10款英菲尼迪G37S说的是敞篷版的吗我185cm能做的下吗会有压抑感吗）- 英菲尼迪G37敞篷版就一款吗那10款英菲尼迪G37S说的是敞篷版的吗我185cm能做的下吗会有压抑感吗
- 09款英菲尼迪G37S大概配置是怎样的
G37S不一定是敞篷的，但是敞篷的有G37S，infi有一款IPL的高性能官方改装G，也有敞篷的选择，185的话做进去头部空间不是很充足，我178的个子坐里面头部空间都不太大了，但是跑车的话头部空间肯定是压抑的，因为流体力学的考量，不过建议还是自己去试一下，毕竟自己的感觉才比较主观。
英菲尼迪G37两门比四门贵在哪里 ♂
英菲尼迪G37两门比四门贵在哪里
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第一，运动型悬挂，比4门g37的支撑性更好，下面的下拉杆也更加粗壮一点。
第二，轮胎，跑胎和普通胎不用多介绍了吧。
第三，前后刹车，两门的是brembo代工的前4后2的（重刹车时会有撞墙的感觉，喜欢跑的人一定喜欢 ），四门版是普通刹车（无论怎么踩，力道都很平均）。
第四，座椅，两门的运动座椅有支撑性调节功能（也就是g37座椅和椅背两块多出来的唇，在g37s上是电动调节的），4门的没有。
第五，车架，两门的比四门更结实，韧性更大。
第六，刹车调节，2门的是有根据行车速度调整刹车踏板行程的功能。
第七，风格（这个可以认为是废话），两门的是跑，当然应该是跑的价格，四门的是轿跑，自然也就只能是轿跑的价格。
我买的2门，不喜欢4门，那车子本来就不是为了4门而设计的，4门款得后座并不舒适，有点拥挤，而后备箱几乎等于没有，我连个婴儿车都放不下，当然其实2门的也放不太下。。。而且总体来说那款车是给开车的人用的，偏硬的悬挂坐的人也不太舒服。性能的话，2门比4门好像多20几马力，但相信我，你自己开的时候感觉不出来，我有台4门的，不过是G37，感觉悬挂有点太软，但是VQ37的动力却比原来的VQ35强很多。
国内的G37双门版是标配了运动套件,而G37四门版没有,还有就是前后包围不同,刹车系统不同,轮毂尺寸和外形稍微不同。总之四门是运动型轿车,两们的商务性能。
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这么多回答，上至天文，下至地理。五湖四海，好不热闹阿。。。
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总结并补充一下吧：
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A、电瓶亏电的可能，电量不足。。。
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B、电瓶桩头电极氧化，有“霉状”物质吸附在周围。。。可用开水烫一下。
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C、电瓶桩头松动，未固定稳。或是长期大量用电时间过长（音响，空调，大灯同时开时）。。
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D、搭铁线路松动。。或是老化。。。
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E、磁力开关失效。。。
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F、马达本身内部故障，烧毁卡滞，无法转动或是开关无动作异常。
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G、马达齿回位不良。。。。。
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以上内容，仅供参考。。。方向。。。
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祝好运。。。出行平安。。。！！！
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英菲尼迪g37两门版各年款区别 ♂
英菲尼迪g37两门版各年款区别
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国内的G37双门版是标配了运动套件,而G37四门版没有,还有就是前后包围不同,刹车系统不同,轮毂尺寸和外形稍微不同。总之四门是运动型轿车,两们的商务性能。
记住，，很多车系一脚突然踩到底都是没反应的，跟空踩一样，也就跟断油一样，不能突然一脚到底的踩油门，正常踩就行了，很多车都是有这个保护设置的，怕您突然猛踩油门到底对发动机有损伤。不小心咖了93号油没事，，赶紧用掉或是放掉之后去4S店清洗下油路再重新加97号的就行了。
英菲尼迪G豪华动感的外观和充沛的动力受到了众多网友的好评；配置丰富；但操控性能较差，顿挫感明显；车贵且养车费用较高；网友反映车厢的震动明显，噪音较大。
宝马那款车也不错，外形很拉风，但是如果是我的话，肯定会选择新车，二手风险比较大，况且还是第一款车。
易车网网友为您解答
这个看你在哪个城市，看车况，及内装，GPS等等
如果一般的话，我觉得2万刀也可以接受
如果里里外外都像全新，全配，没有任何事故，一直有定期维护和保养的话，2万4左右
其它在2万到2万4都可以接受了，如果比这个价高的话，就最好不要了
看你追求了，要求运动就G37，动力很牲口，但是难于驾驭，有些时候动力过猛也不是好事，你i要是喜欢那种激烈驾驶，首选G37。
M25我觉得是性价比很高的车，五十万出头，而且原装进口车，几乎找不到比它更有性价比的车了，2.5排量还是可以的，173kw吧，没查资料，但是印象里面是这个值，已经够用了，你要想在这个价位，奔驰e260，和宝马523才150kw，大部分都可以接受，总之我觉得还是M25更好，样子也好看，因为G37明年可能要该款了，所以还是强烈建议M25
英菲尼迪G25和2010款G37在外观和内饰方面没有什么区别，唯一的区别就在于车尾部的标识，也就是“G37”和“G25”的不同而已。有小小虚荣心的人可以自己更换数字吧~~~
G25 1773mm的宽度和1453mm的高度以及2850mm的轴距配合增长的车身使得整车拥有更好的空气动力效果，风阻系数达到0.29。前格栅是新款改进的地方，据说源自东方古老铸剑艺术设计元素，但这可能需要丰富的想象力。两侧翩翩隆起的波浪型发动机盖，是G系标志性的外观特征，从驾驶员的位置向前看，波浪形的效果更加明显。
相关tag:北京二手英菲尼迪g37
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英菲尼迪g37二手车（英菲尼迪的M25和G37，哪个更值得买呢我看他们价位差不多，又担心M25的排量拖不动） ♂
英菲尼迪g37二手车（英菲尼迪的M25和G37，哪个更值得买呢我看他们价位差不多，又担心M25的排量拖不动）- 英菲尼迪的M25和G37，哪个更值得买呢我看他们价位差不多，又担心M25的排量拖不动
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看你追求了，要求运动就G37，动力很牲口，但是难于驾驭，有些时候动力过猛也不是好事，你i要是喜欢那种激烈驾驶，首选G37。M25我觉得是性价比很高的车，五十万出头，而且原装进口车，几乎找不到比它更有性价比的车了，2.5排量还是可以的，173kw吧，没查资料，但是印象里面是这个值，已经够用了，你要想在这个价位，奔驰e260，和宝马523才150kw，大部分都可以接受，总之我觉得还是M25更好，样子也好看，因为G37明年可能要该款了，所以还是强烈建议M25
偶尔的大脚油门就是轰油门，其瞬间的油耗相对会剧增，不过对车辆的性能是不会产生什么大的副作用，不必纠结了，汽车之家维修保养论坛精英团队帮你解答！
在我们身边都会有一批钟爱大排量自吸的车主，作为大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力，所以英菲尼迪G37（V36）当之无愧，G37论性能在2008年完全碾压BBA，G37指导价48.3万，说实话，在2008年花上50多万去买一台英菲尼迪，虽然是日产的豪华品牌，但是在国内远没有BBA来得响亮，所以它的销量一直不好。但销量的好坏只能说明它的营销做得好，但却不能证明这台车是否真的好与坏。英菲尼迪G37是一台实用但又不失性能和运动氛围的一台好车，开上它一定会让你开心快乐，澎湃的动力，舒适的驾乘体验，印象特别深刻。G37车身尺寸：4755mmx1773mmx1455mm，轴距也达到了2850mm，尾部特别壮实，硕大的双排气，声浪特别动听，镂空五星17寸运动轮毂特别帅气。上扬尖锐的疝气透镜大灯特别有神，宽扁的车头，蚌壳式发动机盖，盾式镀铬中网，G37特别漂亮，特别大气。英菲尼迪G37搭载VQ37HR 3.7L自然吸气V6发动机，沃德十佳发动机，351匹马力，361牛米最大扭矩，动力绝对生猛，采用前置后驱，而百公里加速5.44秒，搭载7AT手自一体变速箱，这种设计更大的突出了驾驶中的平顺性与舒适性，毕竟齿比更密一些，顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助，市区百公里油耗：15L左右。英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。内饰观感特别奢华，黑色搭配银色拉丝面板，相比当年豪车钟爱的桃木饰板，更加时尚高档。280表底实力非凡，原厂9000转速的底表，7500转开始红区。可以看出这绝对是为了性能而生的运动机器，三幅式多功能方向盘，握感不错，非常夸张的换挡拨片，手感一般。中控布局特别漂亮特别时尚，铝合金拉丝面板，中控触摸大屏，按键旋钮手感特别爽，操作也特别顺手。非常精致的指针式时钟。后排非常厚实是大沙发座椅，腿部空间一般，由于采用后驱，所以中间地台隆起比较高，中间坐人不是特别舒服。
总体来说性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。
缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。
整车最大的漏洞为两点：1.急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。2.超过220km/h之后，点急刹车屁股会起来，这是因为整个车子的刹车制动盘热衰减效应略差的缘故。
保养方面初期不用考虑费用，因为英菲尼迪的车都是4年10万公里免费保养的，而且保养配件全都是进口原装的，基本上算是变相的优惠了。保养间隔是1W公里一保，比5K一保的能省不少时间和金钱。
特色的卖点在于，整个车子外形上还算不错，发动机是线性加速的高转速高响应自然吸气发动机，所以在直线上加速比涡轮发动机稍差，但是更为柔和自然，涡轮发动机加速偏粗暴，180km/h之后，涡轮发动机再做加速会非常乏力，自然吸气发动机会好很多。
英菲尼迪G37是否值得入手？
是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。
虽然G37运动型车的定位决定了它在的空间方面的表现不会太过优异，但在其竞争对手中已经算是很好了。2850mm的轴距与奥迪a4l相差不远，但要比宝马3系多出90mm。
标签：特别 运动