汽车行业资讯最新（极光Q3报告，易车系MAU等关键数据稳居汽车资讯行业头部位置） ♂
汽车行业资讯最新（极光Q3报告，易车系MAU等关键数据稳居汽车资讯行业头部位置）- 极光Q3报告，易车系MAU等关键数据稳居汽车资讯行业头部位置
- 海马汽车股票行情走势海马汽车未来的前景分析海马汽车最新消息 资讯
- 汽车资讯∣汽车产业供应链紧张短期难解决;多地车险承保亏损
10月25日，知名移动大数据服务商极光大数据发布《2022年Q3移动互联网行业数据研究报告》（以下简称“报告”）。报告显示，随着疫情等环境外因对汽车市场影响的逐渐削弱，汽车市场的消费信心逐渐提振。
今年三季度，众多造车新势力持续发力，多款新车型的上市合力拉动汽车消费需求。第三季度汽车零售累计销量为563.9万，同比增加了24.1%，环比上季度增加了29.9% 。行业月活跃用户规模稳定在1.3亿，同比增长曲线有所放缓，但仍然保持正增长态势。
“用户争夺战”打响 易车系MAU持续领跑
今年第三季度，各大汽车资讯平台继续保持月活用户的高位水平发展，与2021年第三季度相比均取得用户规模的扩大，行业内竞争依然激烈。
其中，易车延续自2020年四季度以来的用户优势，包括MAU、新增用户等数据都稳居行业头部地位。数据显示，三季度包括易车App和汽车报价大全App在内的易车系MAU高达5273.7万，依然是主流汽车资讯平台中唯一跻身5000万俱乐部的“头号玩家”，自2020年四季度以来连续多个季度领跑头部汽车资讯行业。其中易车App更是创造了作为一款成熟应用自2018年四季度改版后MAU同比连续增长47个月的抢眼表现。
汽车资讯行业“用户争夺战”继续打响，用户增长成为行业竞争的重要抓手。三季度，易车表现出了强劲的用户增长态势，新增用户继续保持对竞品的领先态势。同时，三季度易车App日均使用时长高达39.98分钟，远超竞品的12.85分钟和11.57分钟，体现了易车的内容、产品和服务相较主要竞品具有非常显著的吸引力。
积极布局新能源板块 满足用户多元化需求
近年来，在汽车产业“新四化”驱动下，新能源汽车发展势头迅猛，易车加速入局“卡位。基于用户对新能源的认知和需求升级，易车积极布局新能源汽车的内容、工具、服务，从“看、选、买、用”层面全面提升用户的新能源汽车体验。同时，为厂商、经销商提供全方位解决方案、全域营销获客、全链路用户转化的一站式服务。
据悉，当前易车践行“新四化”，深入布局新能源业务、发展大数据和AI业务，整合产品和服务，深度赋能汽车产业链，提高易车的内容、产品和服务在连接用户、客户过程中的效率，不断完善服务汽车全产业链的能力，凭借不断的创新业务成为汽车营销数字化的领头羊。
超级IP打通营销链路 拉动消费增长
随着三季度乘用车市场逐步复苏，汽车增长视角也发生着从 “ 以产品为中心 “ 向 “ 以用户为中心 “ 的转变。叠加技术的变革，车企在营销端、研发端和生产端开启了数字化渗透。
三季度，易车二度携手浙江卫视，打造“易车818超级汽车狂欢节”，通过致敬经典，综艺IP为汽车品牌赋能，圈定目标用户，为参与者打造一个全方位、更直接的购车体验。此次车晚以年轻人聚集和爱讨论的社交平台进行内容裂变，同时在汽车主题晚会中引入“共创”理念，由传统的“植入”模式进阶为与合作车企品牌共创，实现销售力与品牌力的跨越式增长。
同时，以“车晚”大IP为引领，易车联合主流汽车品牌和经销商推出为期三个月、贯穿整个三季度的电商促销活动“易车超级818购车狂欢季”，与政策利好共振，提振汽车行业信心，促进下半年汽车消费。
以易车为代表的汽车垂直互联网平台，正逐渐完善汽车交易的全链路线上化解决方案，改变汽车消费的链接方式，大大降低了消费者的购车人力与时间成本，提升消费者交易决策效率。汽车产业的创新升级加速演变，易车也将继续依托数字化汽车垂直平台，实现汽车行业各方的共赢共生。
近年来，新能源汽车已经成为了未来汽车的大方向，新能源汽车行业景气，汽车板块整体估值都非常高。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，这时候，就看它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来瞧一瞧。
在开始分析海马汽车股票前，先给大家送上一份新能源汽车龙头股名单，点击就可以领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：1988年海马汽车股份有限公司正式创立，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司都是它旗下的子公司，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。
关于海马汽车还有哪些优势，让我们接下来看看：
优势一：新能源汽车发展范围广
海马汽车几年前的纯电动普力马汽车在新能源汽车公告目录榜上有名，获得高度评价并且已经升级换代，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，目前，示范运营的城市有海口、郑州、杭州等城市。并且在首批新能源汽车免征车船税目录上可以看见普力马、海马王子，并且海马王子也成功被加入到国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上对生产工艺以及装配技术有了一定的掌握，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等，公司掌握的程度已经很高了。同时在与国内外的大小设计公司合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，拥有了自主开发的基础。
海马汽车可以作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是涵盖在它的研发的主要范围内，其中关于国家863计划项目已经对相关技术进行申报并顺利通过答辩，该项目为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成一期重大项目。
这些基础暂时想到这里，更多关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，我已经单独写在研报中，点开就能进行查阅:【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！
二、从行业前景分析
随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源是将来汽车行业的主要走向，因而影响到国内的新能源车企，数量呈爆发式增长。但是现在主要是锂电池的新能源概念的公司比较获得大量投资者的青睐。同时，因为国内车企很少有涉足氢能汽车的，所以难以发展，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等难题，所以想要发展氢能汽车，不是一时半会就能行的。
综上所述，很多因素都可能影响到海马汽车的股票，大家谨慎对待。但是文章肯定会有一些滞后性，如果想更准确地知道海马汽车股票未来行情，那就直接点击链接吧，有专业的投顾帮助你诊断股票，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？
应答时间：2021-10-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
◆ 汽车产业供应链紧张短期或难解决
在新冠肺炎疫情反复，供应链短缺背景下，刚刚过去的2021年，中国汽车产业产销量均实现微增长。尤其令人振奋的是，产业结构出现重大变化，新能源汽车迎来大爆发，产销量双双突破300万辆大关。
◆ 多地车险承保亏损?
协会发声共商扭亏之计
车险综合改革已经落地实施一年有余，“降价、增保、提质”的阶段性目标已经取得显著成效。在消费者普遍获益的同时，个别地区车险综合成本率超过100%，车险行业面临可持续性发展的难题。据记者了解，近日，某西部地区保险行业协会车险专业委员会发出一封“车险合规经营倡议书”，倡议当地各家保险主体严格遵守和自觉执行当地车险自律约定，规范当地车险市场经营行为，不断强化自律管控与沟通机制，共同提升行业形象和服务水平，促进当地车险行业健康持续发展，努力实现车险综合改革整体目标。
◆ 售55.4万元起 新款Macan正式上市
2022年1月9日，从保时捷官方获悉到，新款保时捷Macan正式上市，其实此前新款Macan已经公布了它的售价，售价区间为55.4万-84.8万元，共三款车型。
◆ 北京：与涉奥闭环人员车辆发生事故，市民别去“敲车窗”
市交管局1月9日发布重要提示，因北京冬奥会和冬残奥会所涉及的人员实行封闭管理，交通出行中将乘坐贴有闭环管理标志的专用车辆，一旦市民与这些车辆发生事故，应做到不与车辆和车内人员接触，等候专业人员到场处置。记者了解到，对市民来说，就是和冬奥车辆发生事故，市民不要去敲对方车窗，要求对方下车。
◆ 全新江铃福特领睿消息
1月10日正式开启预订
全新江铃福特领睿将在今年1月10日正式开启预订。据悉，新车定位为一款中型SUV，并在动力系统上搭载1.5T发动机。外观方面，新车采用了福特家族最新的设计语言。前脸部分配备了大尺寸点阵式熏黑进气格栅，配合两侧狭长的上下分体式头灯组，极具视觉张力，增添了不少力量感。
◆ 预售13.49万元 长安UNI-V正式开启预订
1月10，从长安汽车官方获悉，长安UNI系列首款轿车产品UNI-V正式开启预售，共推出1款车型，先享预订价为13.49万元。
◆ 梅赛德斯-奔驰公布2021年全年销量数据
2021年受到半导体供应短缺的影响，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球交付了超240万辆，其中，在中国共交付了758863辆新车。
◆ 限量发售666台，长安欧尚X5虎啸限定版售10.79万元
旗下长安欧尚X5虎啸限定版车型正式上市，新车售价为10.79万元，并且限量666台发售。新车外观采用了非常具有“年味儿”的涂装，大面积红色元素的加持，显出了限定版车型的身份。
汽车行业趋势（未来汽车的发展趋势） ♂
汽车行业趋势（未来汽车的发展趋势）- 未来汽车的发展趋势
- 汽车行业近几年的趋势
- 汽车近年行业趋势
- 以后汽车行业的趋势是什么
- 汽车未来的发展趋势
- 未来汽车，发展趋势
- 汽车行业有哪些新趋势！
- 汽车后市场的发展趋势是什么
- 世界未来汽车技术发展的十大趋势是什么呢
1、无人驾驶：
无人驾驶技术是很多人比较熟悉的，虽然国内无人驾驶技术不是非常成熟，但也在努力，无人驾驶汽车出现后，让驾驶员可以更加轻松，增加了行车的安全性，虽然无人驾驶汽车已经出现，但要实现大众化还需要更多的时间和技术。
2、人工智能：
人工智能是在无人驾驶汽车上不可缺少的部分，人工智能也是无人驾驶汽车技术的核心，人工智能的出现让汽车的服务及体验感大大加深，可以充分体验到科技的力量。
中国汽车行业一共经历了三波浪潮：
第一波是改革开放初期，汽车行业在中国开始起步，取得了许多创新成果；
第二波出现在十几年前，奇瑞、长安、吉利、华晨等自主品牌出现，中国本土汽车企业被写入历史；
第三波浪潮正是眼前。造车新势力集中在中国出现，是一个天时、地利、人和的结果：“英雄不问出处。无论是传统车企，还是新兴汽车企业，出身并不重要，谁能够走过这个关口，谁能继续存在下去更加重要。”
在现代科技信息快速发展的今天，互联网逐步进入到汽车行业，使汽车更加智能化，但是有些因素却制约了汽车发展，今天就对汽车行业分析，来聊聊未来十年汽车发展趋势。汽车行业前景分析西面看一下汽车行业前景分析，截止2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2,5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。未来十年汽车发展趋势是动力系统将被混动、纯电驱动取代；车身轻量化；汽车自动驾驶；车联网。在新能源方面，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37％，纯电动汽车仍是新能源汽车领域的主流选择，占新能源汽车总量的81.74％，保有量达到281万辆。汽车维修前景：目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35％，汽车维修从业人员文化程度分布大概如下：初中及以下占48％、高中占20％、中职占17％、大专及以上文化程度的仅占15％。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70％以上，因此还是比较缺乏高素质高技能型的汽车维修人员。至于现在开汽车厂行业前景如何，其实在如此大的汽车保有量情况下，修车还是有很多生意的，如果聘请的师傅技术可以，维修价格合理，久而久之就会形成良好的口碑。但是开汽修厂主要考虑场地问题和工具配置，这些都是成本最高的，而且容易出现新开汽车店没人脉，因此开店前应先调查当地情况，以及成本预算，还要了解一些修车创业经验。
在现代科技信息快速发展的今天，互联网逐步进入到汽车行业，使汽车更加智能化，但是有些因素却制约了汽车发展，今天就对汽车行业分析，来聊聊未来十年汽车发展趋势。汽车行业前景分析西面看一下汽车行业前景分析，截止2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2,5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。未来十年汽车发展趋势是动力系统将被混动、纯电驱动取代；车身轻量化；汽车自动驾驶；车联网。在新能源方面，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37％，纯电动汽车仍是新能源汽车领域的主流选择，占新能源汽车总量的81.74％，保有量达到281万辆。汽车维修前景：目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35％，汽车维修从业人员文化程度分布大概如下：初中及以下占48％、高中占20％、中职占17％、大专及以上文化程度的仅占15％。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70％以上，因此还是比较缺乏高素质高技能型的汽车维修人员。至于现在开汽车厂行业前景如何，其实在如此大的汽车保有量情况下，修车还是有很多生意的，如果聘请的师傅技术可以，维修价格合理，久而久之就会形成良好的口碑。但是开汽修厂主要考虑场地问题和工具配置，这些都是成本最高的，而且容易出现新开汽车店没人脉，因此开店前应先调查当地情况，以及成本预算，还要了解一些修车创业经验。
一、无人驾驶 想必大家在电视电影中经常看到“无人驾驶”，当然现在国内外的汽车行业之间也在这方面继续努力，无人驾驶的汽车将会是颠覆性的改变我们的生活，当然现在虽然有无人驾驶的汽车出现，但是它要彻底大众化，还是需要更多的时间和技术。?二、人工智能 如今人工智能正在高速发展，如果要发展无人驾驶汽车，人工智能是一定不可缺少的因素，当然人工智能也是无人驾驶汽车技术的核心，它可以让汽车的服务及体验感大大加深，让你充分体验到科技的力量。三、智能互联 据调查，有90%的消费者在未来购买新车时会选择智能互联汽车，因为智能互联汽车可能会是未来汽车领域的一种潮流和时尚，而智能互联是汽车在外出行时必不可少的工具，更是可以避免车辆间的交通事故的出现。四、车载资通讯系统 2017年新型车辆有60%以上安装了该系统，充分说了该系统的前景，车载资通讯系统可以评估驾驶员行为，并且可以提供车险保险和车辆驾驶时间和地点的相关信息，导致经销商对车载资通讯系统十分的看中。五、车间通信连接 未来的出行肯定是将科技完美融合，避免车辆碰撞和缓解交通堵塞是汽车的一个面临的挑战，而最新出现的V2V技术则可以帮助到大家，车辆能够和智能交通信号灯实现信息交通，从而准确地制定行驶的路线。未来，升级版的V2X技术会更加全面和强大地出现。六、传感器 传感器可以监视和操控车辆，是自动驾驶的技术基础，像雷达、摄像头、超声波等均属传感器，而这些设备的目的就是让车辆在出行时保证车辆的安全，减少车辆的维护成本，也是未来发展的重要趋势之一。七、大脑到汽车技术 可能有人觉得无人驾驶汽车如果全是只能操控那我们买车就没有体验感了，当然。车俩也会出现大脑到汽车技术。摒弃传统的操作，利用特殊装置探测驾驶员的脑电波，从而达到用意念去驾驶汽车。
新能源汽车逆势增长
2016-2020年我国新能源汽车产销量均处于波动增长趋势。从2014年开始我国新能源汽车开始发力增长,2019年是新能源汽车第一次迎来负增长，主要原因在于2019年国五向国六排放标准切换，引发了汽车销售厂家对国五排量库存汽车进行降价抛售导致的。
2020年我国新能源汽车再次产销量再次回升。2020年我国新能源汽车产量为136.60万辆，较2019年增长9.98%;2020年我国新能源汽车销量实现136.70万辆，较2019年同比增长13.35%。
中国成为最大的新能源汽车市场
目前中国是全球最大的新能源汽车市场。2019年中国新能源汽车市场在全球市场份额为54.1%，比排在第二位的欧洲高28.7个百分点。
——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
第一大趋势就是智能汽车将持续处于一个热潮。以不同时代的消费者对自动驾驶感兴趣的差别为例，90后感兴趣和非常感兴趣的人超过了30%，00后则更加关注，它反映出中国消费者对自动驾驶的接受程度远高于其他国家和地区。
总体来说，中国消费者认为自动驾驶非常重要的占49%，而德国和美国大概都是16%。这也说明，中国消费者对新生事物的接受程度要远远高于其他国家和地区。加之整个产业链的关联主体都在以极大热情投入到自动驾驶汽车中，从目前消费者调研来讲，大家认为小米最有可能成功，认为小米能够以一个低的成本为消费者带来关于智能方面的享受。
第二个趋势就是电动化的趋势比原来预想要快很多。2014年称之为“电动化元年”，之后几年电动化汽车快速发展。这一轮的变化从去年下半年开始到目前，是在一个高位。更关键的是，这一轮变化最大特点是对私销售的快速拉动。
第三个趋势是自主品牌将会迎来新一轮的发展机遇。消费者对自主品牌的认知正在发生巨大的变化，下一步，自主品牌要让消费者树立质量的信心，再加上电动化领先与智能化先行，自主品牌发展将比预想还要快。
新能源电动车及充电桩的全面普及
新能源电动汽车的现在普及已经开始，据统计，2015年中国新能源汽车销量达37.9万辆，到2016年，我国新能源汽车销量有望达到60万辆，预估至2030年，新能源销量可达2500万辆(数据来源：中国汽车工业协会)。
政策支持加速新能源电动汽车的发展，2012年国务院便出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，其中规定到2020年乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，而《中国制造2025年》提出到2025年这个数字要降低至4.0升/百公里，同时在中国已有88个城市出台了新能源电动汽车支持政策。
1新能源汽车格局的大浪淘沙，新造车势力的最后窗口随着新能源汽车市场由消费者补贴驱动转向由双积分引导和消费需求升级的多重驱动，供给侧结构与竞争格局将发生变化。在2020年，传统的合资品牌将加速投放量产新能源车型，行业洗牌势必加速，新造车势力量产投放并赢取市场的窗口正逐步关上。相对于传统主机厂，新造车势力在品牌积淀、渠道网络和成本控制上不具天然优势，在现有车企加速入场、补贴退坡的环境下，如何更好地发挥用户体验和产品创新方面的优势，是其在方兴未艾的新能源赛道上突破重围的关键。2新零售转型升级的概念落地和加速以用户为核心，从销售产品转向服务消费者的“新零售”概念自诞生以来，对汽 车零售业态产生了显而易见的冲击。4S店零售模式虽然在未来一段时间仍然是主流，但围绕用户体验的全渠道和数字化新零售升级必将加速。在2020年，我们将看到更多以豪华品牌为代表的车企进行在中国市场的渠道创新升级和概念店态落地，同时围绕客户生命周期体验构建线上线下融合发展的新数字化触点，以全面革新消费者体验。3本土化智能座舱概念和数字化产品的量产落地伴随智能网联技术与移动互联网的发展，消费者对汽车的认知逐步从单一交通工 具向“第三空间”转变，对车内定制化智能化体验需求逐步提升。考虑到快速变 化和日益多元的中国消费者需求，智能座舱与数字化产品的本土化开发势在必行。从行业参与方角度，智能座舱成为车企智能化重点，同时车企也与供应商开 始推动硬件整机集成与软件生态两个方面的本土化解决方案。在2020年，我们预期将会有更多座舱数字化元素在中国量产车型上的搭载应用，如多屏互动、语音交互、生物识别等。4乘用车新常态驱使本土车企提速品牌向上随着中国乘用车市场进入新常态阶段，入门级产品的竞争日趋白热化，细分市场的销量和盈利性呈现下滑。与此同时，外资股比放开、合资品牌下探等动作进一 步冲击本土品牌的竞争领域。为了改善短期经营表现、构建长效竞争力，本土车企务必在品牌力和产品力上进一步突破，品牌向上迫在眉睫。领先的本土车企均已推出全新的高端子品牌进行上探索，预期2020年本土车企的品牌向上动作将进 一步提速，以高性价比及突出的产品力带动整体品牌价值提升。
行业发展前景及趋势
1、发展前景：2026年市场规模逼近10万亿元
基于公安部公布的历年汽车保有量和汽车保有量增速，前瞻对2021-2026年汽车保有量情况进行了估计。从历史数据来看，我国汽车保有量总体规模呈现逐年上升的趋势，但保有量增速在2016年之后基本呈现较规律的下降趋势，按照此规律进行对我国汽车保有量情况进行预测，2026年预计我国汽车保有量或将达到4亿辆，2021-2026年年复合增长率达到5.73%。
从汽车后市场发展来看，2020年我国汽车保有量累计达到2.81亿辆，与美国并列全球第一。但美国汽车后市场发展已经成熟，按照成熟汽车后市场测算来看，我国汽车后市场仍然存在较大的发展空间。从政策支撑来看，近年来我国陆续正对汽车后市场细分领域出台了一系列相关政策，为我国汽车后市场规范化发展奠定了基础，预计会对我国汽车后市场发展带来较大利好。
结合各细分市场规模预测情况和我国汽车后市场发展现状，前瞻预计2026年我国汽车后市场规模或将接近10万亿，2021-2026年年复合增长率为10.55%。
2、发展趋势：市场竞争或将更加激烈，微利时代来临
回顾中国汽车工业近几年的高速发展，得益于全球金融危机全面爆发与中国政府“拉动内需”的强有力应对金融危机的调控政策，中国汽车工业成为复苏最快、收益最大的行业，同时也对中国汽车售后市场产生了重大影响，以前所未有的速度推动汽车后市场的健康快速发展。分析认为，未来两到三年，我国汽车工业较快发展的态势将继续保持，而汽车后市场的发展将呈现出以下趋势：
以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
未来汽车技术发展的趋势：
1、告别黄金时代，高增速及高利润率难再现
过去三十年复合平均增长率高达两位数，使得各国厂商能够在中国市场获得远高于国际市场的利润率。现如今，这样的黄金时代已经一去不复返，市场呈现低速增长，甚至在若干年份仍有可能出现负增长。
2、大量品牌或将消亡，或将退出中国市场
过去三十年的高速成长以及各方对新能源汽车的押注，中国市场如今积累了上百个汽车品牌，其中不少品牌的产销量远低于合理的规模水平，这是不健康且不可持续的。
3、大部分中端国际品牌可能会在中国市场失去竞争力
若干领先的中国品牌车企已经在造型、综合性能、质量以及成本控制等方面，显示了极强的竞争力，加之其在电动化、网联化等领域的提前布局，有理由相信，自主品牌们最终能够复制家电、手机、工程机械等行业的成功模式，即进一步扩张市场份额，同时显著缩小以至追平中端国际品牌的溢价水平。
4、机器人自动驾驶出租车队爆发式增长
这一领域可能作为公共服务事业由政府统一进行运营。麦肯锡的研究表明，自动驾驶技术的全生命周期成本（TCO）将在2026年与人工驾驶汽车相当，这意味着一方面，机器人自动驾驶出租车队将迅速取代传统出租车车队，同时新增私家车数量也将大幅被压缩。
注意：
一、纯电动/插电混动
汽车行业销量下滑原因（蔚来、小鹏、理想7月销售环比下滑，这是什么原因导致下降的呢） ♂
汽车行业销量下滑原因（蔚来、小鹏、理想7月销售环比下滑，这是什么原因导致下降的呢）
- 蔚来、小鹏、理想7月销售环比下滑，这是什么原因导致下降的呢
- 国内汽车销量持续走低，这是汽车市场饱和了吗为什么呢
- 中汽协消息，上半年汽车市场产销较去年同期有所下滑，这是什么原因导致的
- 汽车价格越来越便宜，但为什么汽车销量在下滑
- 8月汽车销量同比下滑17.8%，导致下跌的原因是什么
- 汽车整体的销量呈下降趋势，这是什么原因引起的
- 宝马汽车3季度销量下降，导致销量下滑的原因有哪些
- 汽车销售已经连续三年持续下滑，这是什么原因导致的
- 我国汽车产量为什么小于小于销量
- 斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，退出的原因都有哪些呢
因为本月本来就是属于淡季销售量下滑也是很正常的现象。再加上受到疫情的影响，汽车销售行业同样遭受到相应的损失。
我国随着科技水平的进步以及经济的发展，我们在日常生活中也能够发现道路上的汽车数量在不断增加当中。这也从侧面上说明了，我国在人均经济收入这一方面已经有了很大的提升。并且，随着国产汽车的出现，大部分型号的汽车价格都呈现了不同程度的下跌。这在一定程度上也提高了汽车销售数量的增加。
根据最新数据的显示，大部分新能源汽车的销售数量在本月呈现不同程度的下降。尤其是标题所说的三个汽车品牌，销售数量相比于前几个月而言可谓是直接腰斩。而传统燃油汽车却没有受到太大的影响，甚至在汽车销售数量这一方面还屡破新高。由此可见，新能源汽车的发展还需要一段很长的路。
任何行业在进行商业活动的时候，都会遇到淡季时期。这也是所有行业都无法避免的。尤其是在实体经营以及销售行业这一方面，一旦遇到销售淡季的时候，会使得营业额以及销售数量大幅度下跌。哪怕是汽车以及其他各个行业同样如此，不过销售淡季过后，所有的销售数据将会趋于正常水平。
除了是由于销售淡季以外，这与疫情的影响也离不开关系的。因为由于疫情的缘故，直接导致大部分汽车制造企业无法获得充分的人力资源。从而使得汽车的出厂数量相比于疫情之前有所下降。除此之外疫情的发生，许多消费者已经没有多余的经济能力购买新能源汽车。
从去年下半年开始，中国汽车市场面临寒冬，产销双双大幅下滑。所以很多人认为目前中国的汽车市场已经接近饱和，市场发展的空间和潜力都不大。那么中国的汽车市场真的饱和了吗？新能源汽车的发展空间有多大？随着社会的不断发展，人们对生活的要求越来越高，一切都在逐渐向好的方向发展。
但是这几年我们会从一些新闻中了解到，虽然汽车市场越来越大，但是汽车的销量却在不断下滑。原因是什么？汽车作为现代人重要的出行工具，需求量应该是非常大的，那么销量怎么会下降呢？今天，边肖将和你一起研究造成这种情况的原因。首先，根据相关数据分析，自2018年下半年以来，中国汽车市场已经连续17个月呈现销量下滑，但这并不意味着中国汽车市场已经饱和。
按照目前的国际标准，中国每千人汽车保有量目前只能排在第17位，其中美国每千人汽车保有量大约是中国的4-5倍。换句话说，与美国、澳大利亚、意大利、日本和德国等发达国家相比，中国的汽车数量远未饱和。当今社会，出现了一个新名词，叫做“共享经济”，顾名思义，就是人人都可以用的经济。
由于共享经济的出现，网约车行业逐渐受到市场关注，人们的出行观念发生了改变。当他们没有车的时候，可以通过网约车进行长途出行。其次，由于我国公共交通相对发达，地铁、公交、高铁等出行方式更加丰富，导致消费者对私家车的需求并不是很高。尤其是在一些一二线城市，公共交通成为很多年轻人的首选，这也在一定程度上影响了汽车的销量。但随着企业的不断推广，消费者的用车体验也在不断提升，汽车的成本和价格也在不断降低，所以中国汽车市场的发展潜力还是很大的。
上半年的汽车市场销量下滑，这也跟上半年油价不断上涨有关系，而且上半年大部分地区受到疫情的影响，人们出行量也变少。
因为汽油的价格比较高，所以会出现汽车销量下滑的情况。
汽车是我们大家日常生活中的一种代步工具。所以大部分人都会根据自己的经济情况去购买一台自己比较喜欢的汽车。因此很多汽车厂商在进行生产汽车之后，都可以让自己获得比较不错的利润。但是从目前的情况来看汽车的销量一直都在进行下滑。从而让很多人内心都产生一种比较大的疑惑。
汽油的价格比较高。
首先导致汽车销量进行下滑的主要原因，就是因为汽油的价格比较高。虽然从目前的情况来看，汽油的价格已经进行了下调。但是汽油手用的价格还是比较高的，甚至让很多燃油车司机在进行加油的过程中都会产生一种比较心疼的状态。所以在这种情况下会导致很多消费者都不愿意购买汽车。
一台汽车所产生的费用比较高。
其次就是汽车售卖的价格虽然越来越便宜，但是对于大部分消费者来说，在进行购买汽车之后所产生的费用是比较高的。因为在购买汽车之后，不仅需要在规定的时间内进行保养。而且也需要按照汽车的价格进行交纳相关的保险费用。最主要的就是在行驶的过程中需要支付汽油的成本，并且也需要承担汽修的维修费用。所以在这种情况下也会导致汽车销量进行下滑。
汽车已经处于饱和的状态。
最后我个人觉得汽车销量之所以会出现下滑的情况，其中还有一个最主要的原因就是目前汽车已经处于比较饱和的状态。也就是说基本上大部分人都已经拥有属于自己的汽车，所以在这种情况下消费者购买汽车的热情会进行下降，所以会直接导致汽车销量没有进行上升。
中国汽车工业协会公布了8月份的汽车销售数据。数据显示，8月份汽车销量同比下滑17.8%。导致汽车销量下滑，有多方面的原因。其中因为疫情的原因，人们出门较少，对于汽车的需求也相应的减少。其次，8月份本身也是销售淡季。汽车行业同样也有金九银十的说法。可能9月份销量会有所提升。再次。对于新能源汽车的销量统计显示，同比是一种增长的趋势。所以人们对于新能源的需求越来越高。这也是导致汽车销量同比下滑的原因之一。
因为疫情的原因，现在很多人能不出门儿的，就已经不再出门儿，这也是汽车销量下滑的原因之一。而且因为疫情的原因，有的公司经营不善。原本有些企业购车的用户，已经放弃了添置车辆的计划。这也导致汽车的需求降低。所以销量下滑，也就同时显现了出来。
无论是房产还是汽车或其他的销售行业，很多都有金九银十的说法。因为8月份还处于夏季，人们都惧怕天气的炎热，没有多少心情出门购物。等到了九月份和十月份，天气凉爽，出门购物就会多起来。相应的也会使得汽车九月份和十月份的销量有一定程度的提升。
根据中国汽车工业协会的统计，1-8月新能源汽车累计销量达到了179.9万辆，同比增长达到了194.0%。这一数据已经证明，原来可能想买燃油车的人，已经选购了新能源车。所以这也是8月份汽车销量同比下降的原因之一。
?你好，非常高兴回答题主的问题。作为一个汽车爱好者来说，小编经常观察汽车市场的一些现象，相信小编的一些看法可以给答主还有一些小伙伴们带来一点帮助。
? 首先，汽车销量下降不是一个单独的现象，而是综合因素影响的，其中最主要的影响就是我国居民的可支配收入降低。众所周知，受疫情的影响，我国在近两年的经济水平可以说是极速下滑。以小编当地餐饮业的从业者来说，平均薪酬水平从4000元左右已经下滑到了2800元 ，在全面狙击疫情的经济环境下限制店内流量以及拒绝国外冷冻品，甚至在某些情况下闭店经营，仅仅接受外卖，这都对实体的餐饮行业带来了极大的冲击。在各种生活支出并没有下降的情况下，工资的下滑肯定是让我国普通老百姓的可支配收入下降的而且从目前来看除了房子之外汽车可以说是我国普通家庭的第二大消费品在这样的背景之下汽车销量下降也就在所难免了。
? 第二个原因就是随着我国消费者观念的日趋成熟，很多消费者已经不再选择购买新车，而是开始将目光投向了性价比极高的二手车市场，因为在车况良好的二手车和新车相比之下。更加优惠的二手车显然更加让消费者青睐，二手车销量的增加，也就造成了新车销售的下降。
? 最后一个原因就是客观因素了，受疫情影响，除了我国之外，国外的一些企业产能也受到了影响，所以芯片有了极大的短缺。这从客观层面来讲，也造成了汽车行业的减产，从而影响到了汽车的总体销量。
? 小伙伴们对于汽车销量下降有什么不同的看法呢？大家伙可以一起在评论区来讨论一下。
导致销量下滑的主要原因是消费者购车的需求下滑和芯片短缺。
我认为宝马销量会下滑的主要原因是消费者的购车需求在减少，因为越来越多的消费者可以选择替代品和性价比高的车，能够更好的满足消费者的要求和满足各种条件，让消费者能够购买其他车。
另一个主要原因是汽车品牌的竞争力在不断增强，因为越来越多的汽车品牌能够受到消费者的关注，消费者可以在众多汽车品牌中选择一款更适合自己的车。虽然宝马可以有更高的知名度和更高的品质，但在一定程度上还是无法吸引更多的消费者。
目前，芯片短缺是一个全球性的问题，这个问题也影响了汽车行业。宝马销量下滑与芯片短缺问题密切相关，因为芯片短缺导致汽车行业普遍涨价，也导致汽车供应持续减少。正是因为供应量的减少，销量才会进一步减少。
控制机械的操作是一个芯片。如果我们想用代码控制机器，我们需要芯片来整合这些代码，并把它们作为机器的大脑来控制。否则，机器只是机器，毫无生气，更不用说做我们想让他做的任何事情了。因此，芯片的短缺将导致我国电子科技受到很大的限制，尤其是在电脑和手机方面。
因为芯片短缺，华为手机发布新手机也不能自带麒麟cpu了。所以对芯片的研究非常重要，这对一个国家的科技发展也非常关键。也希望通过这些事，能够让大家意识到。其实，这些差距并不可怕。我们可以看到，差距可以通过我们自己的努力来填补和缩小，这是最为关键的一个点。
销售市场面临饱和，芯片缺乏，交通便捷度提高都是业绩连年下滑的原因。
无论交通网多么的密集，每逢高峰时期道路上的车水马龙依旧是整座城市里最显眼的风景线，仿佛跟着车流便能刻画出每条道路的走向，然而在这种车辆繁华的盛景背后却是销售业绩连年的下滑，究其原因无非就是市场的饱和性，零件的缺乏以及交通便捷度的加强与提高。
面对低迷的销量和市场，官方还是找出了各种缓解政策以保证行业市场的持续发展的，比如加强对汽车的有效消费和使用，拓宽二手车的异地交易渠道并且规范其品质与价格等，以督促销售业绩。
类似房车这种大件商品虽然已经成为跨入婚姻门槛的敲门砖和提高单身生活质量的保证，但它的性质却和日常消耗品有着本质的区别，随着收入水平的提高和工作距离的硬性要求，很多年轻人或是靠着自己或是靠着家里已经拥有了属于自己的座驾，如果不是到了报废期或者经济极其充裕的情况下基本上是不会随意更换的，毕竟那种打开车库映入眼帘的便是一排排崭新的豪车情节只会出现在小说里，现实中舍得这么挥霍的恐怕只有极少数而已。当拥有量呈现出饱和状态时，没有需求量自然就不会有销售市场，业绩下滑也实属必然。
汽车零件是组装整体的灵魂，特别是核心芯片尤为重要，然而在特殊时期由于生产和进出口运输受阻，很多零件厂商都处于停工状态，芯片无法供应，就算设计感再符合时下的审美都无法落实到工厂实际制造中，而老款的过时车型已经很难再激起人们的购买欲，这也造成了销售停摆。
原有道路的拓宽，新路线的扩建以及公共交通工具的扩充都令交通的便捷度有了较大的提升，坐上去虽然拥堵了些不如自家车空间宽敞，但是在繁忙路段真的就比自己开车快，这对于起床困难户和赶时间的人来说还是非常便捷的。
并且现在的人挑选职位通常都会将离家距离放在前排考虑，如果工作可心的话他们会直接在附近租房子，这样就可以步行或者骑行，低排的同时还能锻炼身体，汽车对于他们来说已经没有那么重要。
现在随着我们的经济条件逐渐变好，我们的生活水平也提高了很多，汽车也慢慢走进了我们的生活当中，人们对汽车的需求越来越多，
为什么现在汽车市场的销售量不断下降？现在的人买车不够吗？还是说这里面还有其他不为人知的秘密？根据市场调查，有一段时间，汽车制造商的仓库里有很多库存车，这种情况下汽车市场没有下跌。2020年对于各大车企来说是一个难忘的一年，因为大部分的车企都在不断地生产各种车型，因此生产量远远超过了需求量，最终出现了大量车型堆积在库存里，销售不出去，汽车的产量增加可以提供超过需求，那么原因究竟是什么呢？是广大驾驶车主不购车形成的吗？下面让我们一起来分析一下吧！
厂商盲目制造汽车
第1个原因是不看清市场发展趋势盲目制造汽车，随着汽车市场泡沫的累积，这种现象的最大原因是汽车厂商的生产量远远超过了驾驶车主想购车的需求，那么车企销量下滑的情况是因为驾驶车主买不到车吗？还是有其他的原因呢？相关数据显示二零一八年年初，国内的汽车产量预计数要比前几年的汽车产量多很多，超过了六千万辆，据了解，二零一八年以来，国内的汽车的生产量仅为两千七百八十万辆，所以供应比成为汽车厂商的最大障碍。
第2个原因是二零一九年七月份开始，大部分的汽车销量都是下滑的状态，据有关部门预测，在二零一九年年的整个期间内，汽车的使用率仅为这四十六个，远远低于车企的正常水平，但是，这种情况和汽车厂商预想的并不能达成一致，因为有上升就会有下跌的情况，事实上，汽车厂商通过调查现代驾驶车主购车的需求，统计我国驾驶车主需要消费汽车的实际情况，站在驾驶车主的角度来看，不单单可以防止供应过剩的发生，还能够减少车企的财产损失，所有汽车厂商在生产汽车的过程中不单单要对汽车的品质有保障，再价格方面的设定也要更加合理。
库存量多的问题
对于汽车厂商的库存量多的问题，进行驾驶车主市场的调查，从根本上解决供给过剩的方法，如果汽车厂商没有办法解决的话，牵连的人有很多，
不仅是车企面临的问题大，该企业的员工薪水都很难发放了，所以优化汽车生产量的关键性越来越多了，如果能有更好的解决汽车产量过剩的问题，我国的汽车行业对将来会有更大的前景。
斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，看到这里有很多网友，不太明白了。整体来说，中国还是一个比较大的销售国家，为什么他们会考虑退出中国的汽车市场？这些原因有哪些？
汽车行业陷入停产大危机 疫情重创汽车行业 ♂
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