自动挡皮卡有哪些 ♂
自动挡皮卡有哪些
- 自动挡皮卡有哪些
- 2019年福田皮卡新车回顾 满足多方面需求
- 福田拓陆者自动挡皮卡价位在多少
- 福田皮卡自动挡的多少钱
自动挡皮卡在国内皮卡市场中算得上是珍宝，由于自动挡可选车型少，甚至有的车主更不知道有自动挡国产车。从进口皮卡车大全中挑选处丰田自动挡皮卡海拉克斯，不仅是自动挡，而且还配有柴油四驱版，还有坦途也是配有自动挡的。郑州日产和日产（尼桑）皮卡自动挡有纳瓦拉等。国产自动挡皮卡有：江西五十铃D-MAX、海格龙威、福田拓路者、上汽大通T60、长城皮卡风骏6、长城炮系列皮卡等车型。
新年伊始，在这给大家拜个年，祝大家鼠年大吉！“鼠”你平安！“鼠”你幸福！
2020年注定是与众不同的，各位卡友们在家里待的如何？囤的粮食还够吗？小编十分想知道大家都有什么娱乐活动？求分享。
过去的2019年是皮卡大热的年份，许多车企都先后推出了更具竞争力的产品。福田汽车也不甘示弱，除了推出满足国六排放标准的新款车型外，也推出了几款定制版车型供车友选择，下面我就给大家总结一下。
福田拓陆者E7
2019年3月15日，福田旗下全新皮卡车型拓陆者E7在广东佛山北汽福田智能工厂下线并且正式上市，新车提供三种不同的动力，分别为2.0L和2.8L柴油发动机、2.0L汽油发动机，分为两驱/四驱、手动/自动、静享版/城市版/越野版3大系列28款车型，售价为10.28-19.88万元，满足汽油柴油国五排放标准。全新拓陆者E7的上市，不仅让拓陆者家族增加了新的动力，其配备的自动挡车型，无疑给众多皮卡消费者提供了更多更全面更舒适的选择。
福田拓陆者驭途系列
2019年12月3日，福田拓陆者驭途正式上市！拓陆者驭途皮卡分为驭途8和驭途9两个车款，两者在外观、配置上有所不同，前者定位家商两用，配置更为实用，后者侧重家用，乘用化特征明显。其中，驭途9又可细分为精英型、尊享型和旗舰型，驭途9柴油售价区间为11.18-14.58万元，驭途9汽油售价区间为10.98-14.28万元，而驭途8有汽油/柴油、两驱/四驱车型之分，柴油售价10.68-12.08万元，汽油售价区间为10.48-11.88万元。另外，胜途5和胜途7也公布了其售价，胜途5柴油售价为9.38-10.78万元，胜途7柴油售价为9.98-12.28万元。
福田拓陆者胜途系列（原E系列）
同时，在当天举行的拓陆者全新品牌发布会上，升级后的E系列正式更名为“胜途”系列，现场还展出了一款名为“战途9”的拓陆者改装皮卡。据厂家表示，战途9未来会推出量产车型，免去用户自己改装后的年审问题，这也标志着拓陆者“途”系列皮卡不仅走家用风格，还会向越野化、玩乐属性发展。未来，福田拓陆者将以“途”系列为新起点，开启新征程的进军号令。
福田拓陆者E3泰国版
早在2019年6月16日赣州站，皮卡中国行暨SUV跨界巡展迎来了收官之战。在这里福田汽车携全新拓陆者E3泰国版和E3-70周年两款皮卡车型正式上市。E3泰国版全系共4款车型，售价区间为7.18-8.18万元。新车采用全新泰版前脸造型设计，并提供汽柴油两款发动机和手动变速箱供消费者选择。
福田拓陆者E3-70周年版
E3-70周年版全系共8款车型，售价区间为8.26-11.11万元，有国五汽油柴油车型供消费者选择。新车外观方面增加了专属标识，内饰升级为E5内饰，除此之外，高配车型还配备了E7软包座椅和10寸中控大屏，动力上与E3泰国版相同。
福田拓陆者全新E5静享版
据了解，拓陆者全新E5静享版大皮卡两驱车型的官方指导价为10.28万元，四驱车型的官方指导价为11.58万元，满足柴油国五排放标准。拓陆者全新E5静享版大皮卡搭载了与“大哥”拓陆者E7同款的欧康2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩320N·m。拓陆者全新E5静享版大皮卡的6MT手动变速箱同样值得一提，该变速箱不仅动力提升积极，而且选用了节省空间、抖动小的远距离操纵式，一改手动挡车型爱抖动的通病，换挡平顺畅快，动力输出感觉不到迟滞和顿挫。
福田拓陆者海鲜版
2019年6月，福田官方宣布，旗下的皮卡车型拓陆者海鲜版正式上市，售价9.68万元，满足柴油国五排放标准。新车是针对海鲜运输而打造的专业车型，所以在装载能力和防腐方面有比较大的升级，动力方面仍然使用2.8T柴油发动机。而针对运输海鲜所做的改动比较多。诸如为了提升载重量，拓陆者海鲜版采用了加强钢板弹簧、更换重载轮胎、更换骑马螺栓和货箱后挡板加强等措施，将载重量提升至1000kg。动力方面，海鲜版车型将会搭载代号为4J28TC4的2.8T柴油发动机，最大功率85kW，传动系统将匹配5速手动变速箱。
福田拓陆者智蓝
在第十八届上海车展上，福田汽车发布了智蓝新能源品牌。这个品牌以智能互联新能源物流车专家为定位，以推动绿色物流发展、成为新能源城市物流领导者为愿景，助力绿色的智慧城配物流发展。与此同时，拓陆者智蓝也在展台中亮相，外观部分与拓陆者E5和E7相差不大，后部增加了封闭式货箱，采用纯电动动力。
随着皮卡市场竞争的不断变化以及皮卡解禁政策的推出，各大厂商也加快了各自产品的更新速度。之前，福田皮卡曝光了未来新产品规划，继拓陆者E7，拓陆者胜途系列上市后，2022年将启动全尺寸大皮卡，并以每年推出2-3款新产品的节奏投放市场！也就是说，包括拓陆者E7在内，福田将在两年内推出四款新产品，预计会开创福田皮卡发展的新征程。
在16左右 ，；广东福迪F22皮卡 刚出了一款柴油自动档皮卡，价位在13万左右 ，性价比合适，
在这里我说一下上汽大通的t60吧，全系选配自动档皮卡，动力澎湃，低排量。自动挡皮卡哪个好？你可以去看看上汽大通，我自己提了一台，开了一段时间了，平稳平顺，空间大，外形硬朗，线条美，内饰也很高大上，智能性能好。萝卜青菜各有所爱，我自己很喜欢这款，想买的话你可以去看看合不合心意。
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自动挡皮卡车大全价格（15万内自动挡皮卡之选！长城炮、大通T70哪款值得买） ♂
自动挡皮卡车大全价格（15万内自动挡皮卡之选！长城炮、大通T70哪款值得买）- 15万内自动挡皮卡之选！长城炮、大通T70哪款值得买
- 十万左右的皮卡有哪些
- 自动挡皮卡都很贵不，域虎7售价不到11万
- 长安凯程F70自动挡上市，汽油2.4T+6AT，9.98万起
- 哪一款皮卡车的实用性最好
15万内自动挡皮卡之选！长城炮、大通T70哪款值得买？皮卡作为一种工具车，陪伴许多人创业，成为了大家的好帮手。以前的皮卡全部都是手动挡的，因为作为工具车，需要可靠和成本，所以车企没有考虑给皮卡装上自动挡。但是现在道路出行越来越堵了，手动的皮卡开起来越来越费劲，特别是在城市道路上，给人带来了很多困扰，而且自动挡的成本也逐年降低。有的人在购买皮卡的时候，首先会考虑有没有自动挡的，如果还是手动挡的话，他们可能不愿购买，特别是追求个性兼顾实用的买家，对皮卡机械需求，其实只是跟一般SUV无异，现在谁买SUV真会选择手动挡呢。 买皮卡当然不能太贵，高端的皮卡现在肯定有自动挡的了，但是让大家购买几十万一台的皮卡，显然不太现实。而当下主流皮卡买家，主要关注15万左右的层级，但在这个领域中，自动挡依然不多，只有长城炮和上汽大通MAXUS T70这两款，幸好的是，这两款车型都非常不错，今天我们就来看看这两款车型谁更值得买。 长城炮最近一直挺火，其自动挡的版本配置的是2.0T汽油发动机，匹配的是ZF的8AT变速箱。不过其实很多人也关注柴油版的长城炮，而柴油版长城炮的并没有自动挡，全系都是手动的，这也是一个遗憾。毕竟对于有的人来说，柴油版皮卡才对味。 而另一款车型，MAXUS T70也是拥有自动挡的，并且是2.0T柴油动力，匹配6AT，但是价格稍更贵一些，相比之下，还是汽油版的长城炮更加吸引人。 在销量上看，4月份的长城的皮卡“双子”炮和风骏共卖出去8000多台，算是很不错的水平了。而长城炮最吸引人的地方在于使用了采埃孚的8AT传动箱，性能上有保障，并且定价较为便宜。如果同样是自动挡，相对于T70来说，长城炮的油耗成本肯定是更高，扭矩也不如柴油机强劲，好在马力表现长城炮更强，价格也更实惠一些，针对目前购买皮卡的买家其实已经更趋于城市化实用，对汽油发动机更加青睐，所以长城炮有不错的销量增长。 对比外观和尺寸，也是长城炮更加吸引人，毕竟作为强属性工具车，尺寸方面一定不能差。而长城炮的三围和轴距都比T70要高出一些，这就是它的基础优势。变速箱方面，T70用的还是6AT，当然不如采埃孚的8AT，传动性能方面要差一些。两车的悬挂不同，长城炮是多连杆式的，而T70用的是钢板弹簧结构的，所以长城炮的舒适度更好，而T70的承载力更强，适合拉载重物，也更耐用。 综合来说，T70也好，长城炮也好，在15万级别的国产自动挡皮卡中都是非常不错的产品，有不错的档次感，使用起来也很方便，完全一副城市皮卡车的趋向了。而两款车的最大区别还是属性问题，长城炮自动挡车型更加城市化、个性化，相当于城市SUV的一个个性分支，注重舒适性、居家实用性，所以很容易理解为何偏好汽油发动机。而T70在城市化外观下，依然保持了一定的工具属性，柴油机、钢板弹簧后悬，都是强装载属性功能的体现，当然，从另一个角度来说，也是一种粗犷的风格，功能强大，但注定舒适性、城市适用度（加柴油）就不如长城炮了。如果你喜欢柴油自动挡，那就选择T70。不纠结汽油柴油的话，长城炮的优势要多一些。
由于皮卡“宜商宜家”特殊属性，所以虽然同样是汽车产品，消费者对于皮卡质量的稳定性要求会更高，今天要说的这3款皮卡就是其中的佼佼者，甚至有人因为买到这3款皮卡而闹心不已，因为开了10也年找不到换车的理由。1.长城风骏5长城风骏5的品质是有靠着民间的口碑沉淀出来的，长城如今能够成为皮卡界的抗把子，与产品的硬质量是分不开的，风骏5在中国汽车市场中征战多年，销售成绩就说明了一切，难怪长城敢于说出“中国只有两种皮卡，长城皮卡和其他皮卡”这样的话。结实耐用成为风骏5最好的标签。在动力方面，长城风骏5使用了4D20D和4D20E两款发动机。输出数据分别为105kW/15N·m和75kW/225N·m，在配置方面也更加倾向于乘用车，皮革材料包裹的座椅，多功能方向盘，ABS+EBD系统、后泊车雷达等配置，为车主带来了更好的驾乘舒适性，同时也提高了该车的性价比。2.郑州日产锐骐6郑州日产锐骐6虽然上市的时间不长，没有深厚积淀的历史，但是综合来看，锐骐6所体现出来的强大实力，开10年不换车只能算是基本操作，毕竟是通过纳瓦拉平台打造出来的，而该平台的在全世界范围内都是享有盛名的。另外该车使用的ZD25T5柴油发动机，也是久经考验，动力数据为103kW/305N·m。更加难得的是锐骐6还有采用了采埃孚6AT变速箱的自动档车型，这在我国的皮卡市场中也是非常难得的，自动档皮卡的出现，使皮卡家用化的属性变得更加突出，也提升了用车的体验，这样的车开十年根本不是问题。3.江西五十铃经典瑞迈说过了新车，再说一款老车：江西五十铃经典瑞迈。这款车的核心在于其使用的国五版柴油4JB1，这款发动机在圈内也是盛名远播，无论是动力、油耗，还是在质量的稳定性方面表现都非常的出色，几十万公里无需大修的质量让很多人津津乐道。而使用符合国五要求的4JB1在装配到经典瑞迈之后，又由于该车与D-MAX共享平台，更是为该车在总装工艺方面得到了保障，毕竟直接采用了日本五十铃的IMM生产管理体系，产品的质量完全让人放心。毕竟皮卡要承担着更多的用车要求，与普通的乘用车相比，长时间高强度的用车，就要求皮卡必须具备更好的可靠性，相对来说，对于强调性价比和稳定性的小伙伴们来说，这三款皮卡可以说是最优选择，开十年不犯病，想换车都找不到理由。
自动挡皮卡，估计是现在不少人都想买的车型。相比于先前的手动挡皮卡，自动挡无需踩离合器，频繁挂挡的操作，更加适合城市中驾驶。同时，自动挡皮卡冬天还不会面对起步熄火，上坡溜车等问题，更好的解决了用户所面对的诸多难题。但现在有一个问题摆在眼前，无论是进口猛禽，还是自主品牌，但凡是自动挡价格都不会太便宜，因此这也阻挡了一大批人购买的欲望。不过，?江铃域虎7新款上市之后，这一问题得到了很好的缓解。
首先在售价方面，江铃域虎7全新车型一改以往高调的性格，售价区间为10.78-14.63万元。就这样的价格水准，其实已经与国内大部分经济型皮卡车型相平，而且对于大部分家庭而言，其购入门槛并不算高。
其次，江铃域虎7往轿车化内饰风格发展，豪华考究，细节处打磨得比较用心。其车内很多地方有皮子覆盖，双幅方向盘的造型与域虎9相同，中部带有大尺寸中控屏，下方为实体按键，既能提升视觉体验也能实现盲操作。针对现在大家对空气质量的关注，域虎7还配备负离子车载空气净化系统，让车内空气保持在一个比较清新健康的状态。还有全系标配一键启动+无钥匙进入，进入启动都很有乘用车的气质了。
而在运输方面，江铃域虎7的大梁采用国内少有的两纵八横高强度结构，高强度的大梁除了载重量上的优势以外，也给它带来了出色的拖拽和抗扭曲能力。配合来自博格华纳的分时四驱系统、伊顿差速锁，以及较大的接近角、离去角等设计，走烂路的通过性也可以达到比较高的水平。
动力部分，据了解，江铃域虎7所搭载的则是来自福特品牌的2.0T?PUMA柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，部分车型搭载采埃孚8AT变速箱，被称为是当前AT变速箱里最强的一款，是宝马、奥迪等豪车标配，高效率低油耗。所以驾驶起来，起步轻快，尽管是一款体量不小的皮卡，但在城市里开也不会让人觉得费劲。
至于货箱，江铃域虎7的货箱是国内首创SMC神盾货箱，还有定制版货箱盖的选择，这种货箱材料一般是北美高端车型配备，防腐蚀、防撞击、防磨损这些能力比普通货箱要好，加强整车的使用寿命。另外，为了兼顾安全，域虎7出乎意料地搭载了博世最新+9.3代ESP系统，反应灵敏，出行更加安全。
说实话，你很难想象这是一台起售价才是10万元的自动挡皮卡，而且它还有着福特的核心动力技术加持，整体实力确实不容小觑。
随着国内皮卡文化的兴起，皮卡这种原本定位工具车的车型开始进入家庭用户领域，如今皮卡车型的配置也开始向普通的家用车看齐。比如在十年前还很少见的自动挡皮卡，如今已经开始普及，越来越多的皮卡车型都开始提供自动挡。
近日，长安旗下的?凯程F70皮卡终于也推出了自动挡版本，搭载2.4T汽油发动机+6AT变速箱的组合，价格区间为9.98-13.48万。
在外观上，最新上市的自动挡凯程F70和此前已经上市的手动挡车型相比并没有变化，前脸采用了大嘴式的中网设计，较大的中网外围使用了黑色的格栅边框，显得很粗犷，内部是加大号的字母车标和两条细镀铬格栅。整个前脸造型很大气硬朗。
车身侧面造型很简洁，有着较高的离地间隙，配置了上下车踏板。轮毂的造型很炫酷，有着浓浓的标致车型的风格，而这辆车据悉也正是长安和PSA合作开发的，此前挂着标致狮标的版本已经在海外发布。
车尾部分，这辆长安凯程F70的车尾造型要比大多数皮卡都更有设计感，尤其是尾灯造型，其尾灯明显也是带有标致车型的设计风格，外轮廓和内部的光源结构都很漂亮。包括货箱后挡板的造型也使用了很丰富的立体线条装饰，后杠两侧带有大面积的镀铬装饰，整个车尾看上去有着不错的档次感。
内饰部分是最明显能够看出和标致品牌的关系了，中控台造型、包括方向盘的造型很明显带有标致车型的风格，在同级别的皮卡车型中，这套内饰算是很漂亮的了。
凯程F70自动挡车型档杆并没有使用当前很流行的电子式档杆，还是普通的自动挡档杆造型。另外自动挡车型用电子手刹取代了手动挡车型的机械式手刹，便利性更好了。
新车的后排座椅提供了三个头枕，而且还带有中央扶手，这相比目前的同级别车型有着更好的优势。另外后排的空调出风口也是标配，自动挡车型标配自动空调。倒车影像、定速巡航、车身稳定系统在自动挡版本上也是标配。两款高配车型还带有6气囊、360全景影像、无钥匙进入等。
目前上市的自动挡车型都是标准货厢版本，其长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm。这也符合自动挡家用为主的定位。
自动挡皮卡车推荐（最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个） ♂
自动挡皮卡车推荐（最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个）- 最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个
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不用纠结：自动挡皮卡参考三个品牌的三款车即可
- 长城炮皮卡自动四驱版
- 大通T90柴油自动四驱版
- 五十铃Dmax自动四驱版
这三台车是符合最新排放标准，具备一定越野能力与改装潜力，同时质量也足够稳定的选项。可以说30万以下没有其他更理想的选择了，下面来看一看这些车的特点（性价比）。
汽油动力最强皮卡-炮汽油动力皮卡在海外是首选项，在国内商用车市场相对冷门一些——原因自然在于用户对于高油耗的接受度仍旧不高。但假设能接受平均13~15L/100km的油耗的话，那么长城炮皮卡则是30万以下最理想的选项，因其装备的4C20B型2.0T发动机即使采用了低功率版本，其140kw/360N·m的动力储备仍超过竞品2.5L/2.7L的进口车动力，且采埃孚的8AT变速箱也很有些吸引力。
炮皮卡的第二大亮点是四驱系统：与哈弗H9相同的博格华纳TOD纵置适时四驱，使用同款四驱系统的车还有荣威RX8与福特撼路者等。其缺点是分动箱集成的限滑差速器不能长时间高负荷越野，其优点是可以在摩擦系数0.9~1.0的铺装路面使用四驱，越野可靠性极高的分时四驱系统并不能在铺装路面使用。所以炮皮卡更适合主要用以穿越型自驾游，并不进行重度越野的用户——汽油动力自动挡皮卡可以首选炮，指导价13.98~15.98万综合优惠万元左右。
柴油动力最强皮卡-大通T70T70柴油自动版装备的是上柴机厂打造的π系列2.0T，目前只装备的单涡轮版本。不过最大功率仍有120kw，峰值扭矩高达375N·m，在国产与合资品牌自动挡皮卡车中目前动力最强。其装备的6AT变速箱也是理想的耐用机型，因为这种机器的传动系统为液力变矩器，利用变速箱油传动无需考虑磨损的问题；换挡结构是常规的行星齿轮组，只要设计无缺陷自然也不用考虑磨损。
T70的柴油自动四驱版指导价为14.18~20.48万，但建议选择15.68万及更高价格的版本，因为只有这些版本才装备了ESP车身稳定控制系统。该车的四驱系统是简单可靠的分时四驱，改装潜力自然是非常大的；不过这里所谓的改装只能增加后桥差速锁，实现后轮50:50的动力分配以提升越野能力。前桥只能依靠电子限滑，而电子限滑的基础是ESP车身稳定系统，所以选择T70要从1568款起步。
柴油动力备选项-五十铃Dmax这台车在国⑤阶段为最强柴油动力皮卡，其3.0T-4JJ1型柴油机有非常充沛的动力，但是新款放弃了这台发动机。目前只有1.9T的版本可以选择，最大功率120kw、最大扭矩360N·m，匹配6AT变速箱的实际动力水平没有T70理想。铃系皮卡车曾经足够强大，但技术升级似乎有些迟滞甚至停滞，所以在自主品牌快速进步的阶段很有可能成为二线车。
Dmax-1.9T自动四驱版为19.48~19.98万，这两个版本都配备了ESP车身稳定系统，分时四驱平台同样有改装潜力。那么相同的预算是选择T70还是Dmax呢？如果需要兼顾载货需求的话那就选择T70，因为Dmax的车身尺寸仅仅为5290*1860*1830，货箱长度只有1.48米；这台车更适合作为越野车使用，其载货能力与拖拽能力实际并不高。
总结：上述三台皮卡的选择建议就是这样了，如果能接受汽油动力还是炮皮卡更有吸引力。实际性价比最高的柴油动力皮卡应该是风骏7或炮柴油版，但这两台车并没有自动版；如果推出6AT版本且价格定在13~15万之间的话，相信短轴风骏7的热度应该是最高的，因其尺寸更适合越野和穿越，分时四驱也很有吸引力。
第一台推荐五十铃Dmax，关于这台车首先要说明目前只有国五发动机可以选择，国六还没有更新呢。撇开排放标准不谈这台车的优点还是比较多的，车身尺寸5295*1860*1830、轴距3095mm、货箱长度1.48米，尺寸在皮卡车不算大但实车的视觉效果比较协调，属于高颜值皮卡车。3.0T柴油发动机有430N·m的大扭矩，配合6挡手动和6AT手自一体变速箱动力体验良好；四驱系统为分时四驱，中高配有电子限滑、高配有后桥差速锁。偏好合资品牌的话，Dmax可以作为首选。
第二台推荐VI标准的大通T70，指导价11.98-20.48万。这台车的优点是尺寸够大且动力不差，长轴版车身尺寸5680*1900*1809、轴距3470、货箱长度1.88米，短轴版货箱短30公分，实车视觉效果饱满大气。发动机搭载上柴全新π系列的2.0T单涡轮柴油机，最大扭矩达到375N·m，在20万以下的2.0T皮卡车中动力目前最强；变速箱匹配6挡手动和6AT自动挡也算不错，四驱系统与Dmax相同不再赘述。
第三台推荐VI标准的长城炮皮卡，指导价12.68-15.98万。乘用炮的优点同样是尺寸大且颜值还不错，车身尺寸5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米，短货箱加大驾驶室是偏向舒适的设计，这台车的空间在15万级的皮卡车中有明显领先。但发动机只有2.0T汽油发动机可以选择，但好在最大扭矩也还有360N·m，动力有保证只是汽油机的油耗会比较高；变速箱匹配采埃孚8AT手自一体是同级别最高水平，四驱系统也是分时四驱，旗舰版有差速锁、其他版本提供选装。
以上三台皮卡车算是20万以下比较拉风的皮卡车了，而且动力与四驱系统也都比较理想，可以作为参考。
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大家好，我是雪舞火焰天，很高兴回答你的问题。
皮卡象征的 就是一种硬派粗犷的纯爷们气质，无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与SUV匹敌。皮卡除了大尺寸抢眼外，它们在拉货方面的实用性也毫不逊色，今天为你介绍几款。
1、五十铃d-max
售价：13.40-18.28万
d-max的车头很像一辆硬朗的SUV，看起来很厚重，相比2015款的五十铃皮卡，d-max看着更加豪华。感觉这样的外观设计更偏向于家用，偶尔可以拉拉货。
d-max的面板均为塑料材质，但是无论是面板纹路的处理，还是板材之间的拼接都很出色，行驶在颠簸路面上，内饰也不会有板材摩擦产生的异响，d-max的内饰做工值得肯定。
2、金龙龙威
售价：6.98-17.58万
龙威皮卡的外形方正且具有肌肉感，整体看上去与美式皮卡相似，在样貌上比较抓人眼球，在车身尺寸上，它的长/宽/高的尺寸为5585/1720/1790mm，轴距的尺寸为3380mm，在同级别车型里算中档水平。
龙威内饰采用了轿车化的设计方式，给人感觉要更柔和，没有同级别车型那种粗糙、大条的感觉。在内部用料上，它做的也算不错，起码让你第一眼看过去不会觉得它特LOW，特别是棕色内饰配色的使用，让原本粗糙的皮卡内饰变得更漂亮、更温馨。
龙威搭载一台2.8T柴油发动机，其最大功率同为75kW，最大扭矩同为220Nm。在变速箱方面，该车使用了5挡AMT变速箱。
3、长城 汽车 -炮
售价：9.78-15.98万元
长城炮皮卡的外形霸气有力量感，前中网镀铬饰条应用的淋漓尽致，在车身尺寸上，它的长/宽/高的尺寸为5410/1934/1886mm，轴距的尺寸为3230mm，是长城皮卡的后起之秀。
长城炮车内采用黑色为主的内饰颜色，多功能方向盘，座椅包裹性和承托行良好，全系标配倒车影像、皮座椅、内后视镜防眩目、双叉臂式独立悬架。中控台格局简单明了，车内大面积使用镀铬装饰，看上去高大上。
4、福田拓陆者
新拓陆者继承了上一代的设计风格，车身尺寸长宽高分别为5310×1860×1790mm，轴距3105mm。新车较普通皮卡产品具有更加舒适的乘坐空间。
拓陆者车内采用黑色为主的内饰颜色，方向盘为三幅式设计，座椅采用人机工程学设计，并有10向调节方式。中控台格局简单有序，车内多处加入的类似镀铬颜色的装饰，增强了视觉冲击力。
总结：车市场日新月异，皮卡重新回归大家的视野，相信皮卡迷们已经摩拳擦掌，购买自己喜欢的皮卡了。
希望以上回答能帮到你！
长城炮，售价12.68-15.98万，2.0T+8AT，长5410mm轴距3230mm，车厢1520×1520×538mm，次低配就带四驱，配置丰富，内饰也很好。
我推荐选择江西五十铃铃拓，首先江西五十铃作为合资品牌的皮卡老大，铃拓的品质和可靠性更值得信赖。同时虽然铃拓采用的VM2.5T柴油发动机110KW、360Nm的输出与大通T70在伯仲之间，但VM25可在更低转速输出更大扭矩，这就意味着在满载、越野等复杂使用场景下，铃拓具有更好的动力实用性。且铃拓配备超大油箱，加上优秀的油耗表现，拥有更长的行驶里程，大大确保出行无忧；并且铃拓标配后桥差速锁，具有一定的越野性能，拥有一流的通过性，不用担心路况不好带来的行车受困。最重要的是铃拓自动挡车型起步售价仅为12.28万元，相对大通T70超过两万元的价格优势还能获得更好的合资品质，何乐而不为呢？
皮卡车有自动挡的，比如丰田坦途、道奇ram、福特f150都有自动挡车型。国产的皮卡长城炮也有自动挡车型，并且长城炮的自动挡车型使用了zf的8at变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、双离合变速箱和cvt变速箱。丰田坦途1794匹配一键启动、真皮加热通风座椅、电动记忆组件、电动折叠镀铬加热后视镜带自动防眩目和转向灯、BSM并线盲区辅助、导航、倒车影像、JBL音响、电动天窗、前后电眼、两驱四驱电子转换、电动调节方向盘、LDA车道偏离预警系统、自适应巡航控制、PCS碰撞预警系统、RCTA倒车辅助预警系统等。
自动挡皮卡都很贵不，域虎7售价不到11万 ♂
自动挡皮卡都很贵不，域虎7售价不到11万
- 自动挡皮卡能载重多少
- 自动挡皮卡都很贵不，域虎7售价不到11万
皮卡载重能力不以变速箱类型决定·决定因素是另外两点
问题：
这个问题困扰过很多“老司机”，尤其是皮卡用户比较在意；因为近两年推出的新皮卡基本都是自动挡，变速箱以采埃孚或邦奇的AT为主。这样的变速箱会不会很“脆弱”，与手动变速器相比耐用吗？
其实完全不用担心自动挡皮卡或其他货车的载重能力，决定额定载荷的因素主要是底盘和车型，发动机其实都是次要的；货车首先要保证载货车身不变形才可以，所以强度足够高的底盘是重中之重。
这是标准的非承载式货车底盘，驾驶室和货箱都是固定在底盘上，车壳本身是不承重的；皮卡使用的也是这种底盘，只是结构强度不会这么夸张。但是皮卡不是“专业货车”，这种采用前置前驱系统，保留双排五座乘用车设计的货车实际为「客货两用车」。
多用途车型往往要均衡各项能力，比如载人的质量（重量概念）与载货质量相当；针对货物的核载质量比载人质量略大则为货车，反之则为多用途乘用车。皮卡的多用途定义决定了载货质量不会高，因其核载人数只是最多五人而已；结果则是额定载重量普遍在“500kg”上下，部分单排皮卡也不过是1吨左右而已，这样的标准对于动力传动系统的要求自然不高了。
自动挡皮卡的极限载货能力是多少呢？
一般来说皮卡的平均实际载重量总也有1.0-1.5吨之间，但极限载重量远不止于此——只要货箱能装得下，底盘、钢板、车桥不会被压断，那么皮卡就是能装多少就能拉多少。载货的质量与发动机变速箱的承受能力没有关系！因为载货量不会改变发动机的功率扭矩和马力，也不会改变变速箱的-「可承受最大输入扭矩」的极限。这是什么意思呢？
变速箱是 汽车 的传动系统，其实只是个动力的传递媒介；负责传递的是发动机输出的动力，任何类型的量产车装备的发动机，在不通过修改ECU数据或硬件的前提下都不会改变动力。至于载货多充其量是加速感受变差，但并不是动力变差而是推重比因重量提升而降低。
那么在发动机动力不变的前提下，扭矩作为“单次做功爆发力”的概念也是不变的；所以不论通过离合器还是液力变矩器输入到变速箱齿轮上的扭矩也不会改变，而 汽车 变速箱在设计之初一定会做到“可承受扭矩”大于或等于发动机的最大扭矩。也就是发动机的爆发力不会打断齿轮，至于转速的高低也不会影响变速箱，因为单次做功的爆发力不变、做功频率高低则没有影响。
自动挡皮卡与手动挡皮卡哪种更耐用？
一般“老司机”都认为手动挡 汽车 更耐用，然而不论从载货还是从越野的角度分析，MT（手动变速器）都是耐用性很差的存在。因其使用的是干摩擦式离合器传动，离合器片的概念与干式双离合一样；至于离合器片和压盘并没有高频率的去更换，原因无非是车辆能人工控制换挡和半联动的频率而已，说白了就是不会有事没事的就去磨离合器片。
然而在拥堵道路中总要频繁的起起停停，半联动的频率则无法理想控制；同时重载牵引时也会有频繁的半联动，这会带来什么问题呢？——答案当然是烧离合器片与压盘。
越野时更需要频繁半联动，尤其是在崎岖路面脱困时；在半联动状态下发动机转速越高磨则离合器磨损越快，磨损程度大且时间较长则会产生异常的高温。高温会降低离合器片的摩擦系数，结果必然造成是正常联动（松开踏板）后还会持续的打滑，此时车辆就不能正常驾驶了。
越野车以及一些新手驾驶的手动挡客客货车很频繁的出现过类似的问题，但是自动挡货车与皮卡就不会有这种问题了。
货车使用的自动变速器基本都是「AT」，这种变速器的基础结构和手动挡没有什么不同，都是齿轮组换挡；但传动结构不是离合器了，而是改用了“液力变矩器”。发动机驱动的是变矩器的泵轮，在低速加速或低速挡时，泵轮搅动变速箱流动并通过导轮推动涡轮运转，转送的涡轮即可将动力传递到变速箱。
这个传动过程是没有磨损概念的，所以AT的耐用性其实更高，这也是AT同样有换挡顿挫或其他问题，但仍旧能被越野车选择的原因。那么在传动结构的使用寿命更长的前提下，换挡用的齿轮组也没有不同，自动挡的货车的载货能力会比手动挡差吗？答案当然是否定的，即使谈越野稳定性也是AT更理想。
重型卡车为什么不会自动挡？
这是个存在争议的问题，但答案一直都很清晰，只是货车司机普遍不愿因承认罢了。欧美品牌的很多卡车都是自动挡，变速箱用的也都是AT；这些公路巨兽的载质量动辄一两百吨，当然这也是因其其他陆路运输不够发达、不得不提高货车运力的结果所致。
这些卡车使用的AT变速箱知名品牌包括艾利逊、采埃孚等（采埃孚商用车AT水平高于乘用车），用于这些大块头上貌似也是很稳定的哦。至于国产 汽车 不使用AT装备与中重卡和牵引车，原因不是生产不出来或产品不稳定，而是因为AT的制造成本仍旧要高于MT很多；这种纵置大型AT不像乘用车的横置AT的成本那样低，从MT升级为AT要增加几万甚至十余万的成本。
运输行业目前的竞争很激烈，货车司机在购车环节就要考虑到成本的控制；所以价格高很多的自动挡货车必然不会被接受，少数自动挡重卡也只是用AMT电控机械自动变速器。这种变速器是基于手动变速器研发的成果，通过电机控制离合器、电磁阀控制换挡，加上TCU实现自动换挡；AMT的级别要低于AT，因其换挡原理和流程与MT相同，所以换挡顿挫很突出。
但就是AMT的货车也要高几万元，轻卡AMT略高一些但也在万元左右；这就是自动挡卡车很少的原因，说白了不是因为“用不住”而是因为“用不起”。
曾经的乘用车也有这种现象，所以手动挡轿车也风靡了很长时间；但是在AT/DCT等变速箱的制造成本下探之后，自动挡 汽车 已经成为了绝对的主流。在过去的2020年中，新车的产销量80%都是自动挡了。
所以面对自动挡皮卡并不用有什么顾虑，即使超载也只是因发动机转速高而增加发动机的磨损，输入到变速箱的扭矩不变则转速高低并无影响。
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自动挡皮卡，估计是现在不少人都想买的车型。相比于先前的手动挡皮卡，自动挡无需踩离合器，频繁挂挡的操作，更加适合城市中驾驶。同时，自动挡皮卡冬天还不会面对起步熄火，上坡溜车等问题，更好的解决了用户所面对的诸多难题。但现在有一个问题摆在眼前，无论是进口猛禽，还是自主品牌，但凡是自动挡价格都不会太便宜，因此这也阻挡了一大批人购买的欲望。不过，?江铃域虎7新款上市之后，这一问题得到了很好的缓解。
首先在售价方面，江铃域虎7全新车型一改以往高调的性格，售价区间为10.78-14.63万元。就这样的价格水准，其实已经与国内大部分经济型皮卡车型相平，而且对于大部分家庭而言，其购入门槛并不算高。
其次，江铃域虎7往轿车化内饰风格发展，豪华考究，细节处打磨得比较用心。其车内很多地方有皮子覆盖，双幅方向盘的造型与域虎9相同，中部带有大尺寸中控屏，下方为实体按键，既能提升视觉体验也能实现盲操作。针对现在大家对空气质量的关注，域虎7还配备负离子车载空气净化系统，让车内空气保持在一个比较清新健康的状态。还有全系标配一键启动+无钥匙进入，进入启动都很有乘用车的气质了。
而在运输方面，江铃域虎7的大梁采用国内少有的两纵八横高强度结构，高强度的大梁除了载重量上的优势以外，也给它带来了出色的拖拽和抗扭曲能力。配合来自博格华纳的分时四驱系统、伊顿差速锁，以及较大的接近角、离去角等设计，走烂路的通过性也可以达到比较高的水平。
动力部分，据了解，江铃域虎7所搭载的则是来自福特品牌的2.0T?PUMA柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，部分车型搭载采埃孚8AT变速箱，被称为是当前AT变速箱里最强的一款，是宝马、奥迪等豪车标配，高效率低油耗。所以驾驶起来，起步轻快，尽管是一款体量不小的皮卡，但在城市里开也不会让人觉得费劲。
至于货箱，江铃域虎7的货箱是国内首创SMC神盾货箱，还有定制版货箱盖的选择，这种货箱材料一般是北美高端车型配备，防腐蚀、防撞击、防磨损这些能力比普通货箱要好，加强整车的使用寿命。另外，为了兼顾安全，域虎7出乎意料地搭载了博世最新+9.3代ESP系统，反应灵敏，出行更加安全。
说实话，你很难想象这是一台起售价才是10万元的自动挡皮卡，而且它还有着福特的核心动力技术加持，整体实力确实不容小觑。
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自动挡直线行驶最简单的方法？欧洲卡车模拟2简易自动挡怎么空转 ♂
自动挡直线行驶最简单的方法？欧洲卡车模拟2简易自动挡怎么空转
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自动挡直线行驶的方法：1、目视前方：随时牢记锁定中心、走中间、双眼看中心的中间。两眼向前看一直看到公路的尽头能看多远就绝对要看多远。双眼将前面公路前后左右所有的信息包括动态、静态的信息公路路面的宽度路面质量的好坏都要全部观察清楚。2、观察路面：将公路车行道、人行道、人行道边沿的所有信息动态（包括静止、运动、似动非动）全部收入视线内（余光视线内上下左右视野内）。3、判断分析：将双眼向前面所观察到的各种信息及所有障碍进行判断和综合分析并提前采取应对措施。分析判断离本车距离最近的动态静态和障碍。再判断离本车较远的动态静态的各种障碍。
简易没有空转，真实自动档才可以
真是自动挡才能空转
要是正版的话，设置键盘，有一项貌似叫什么一键回正。就可以了。
您好，微信公众平台【修车问问】很高兴为你解答： 一般自动挡有P、R、N、D、3、2、1等几个档位。
1、P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）；
2、R代表倒车档，倒车时使用；
3、N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用；
4、D表示前进档，这个档位下变速箱会在1至4（或5以上）档，根据速度和油门情况自动切换；5、3同样是前进档，这个档位下变速箱在1、3档自动切换，不会升入4、5两档；
6、2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档；
7、1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
另外，其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档；还有的在变速箱上有个雪花的按键、OD OFF按键等。
8、S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加；
9、L表示低速档，和1档是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档；
10、雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑；
11、OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要特别说明的是：在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1、2档用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档，其他档位的功能可以通过手动模式来实现。
二、“自动挡汽车怎么开呢？”：
1、自动挡的起动和起步：
A、起动：在起动自动挡发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。
B、汽车起步时应先踩下制动踏板，挂D挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。（需倒车，就挂R档）
2、自动挡的平路行驶：
平路行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低，自动变速箱会自动变换挡位的。
小技巧：在车速达到一定值后，收油门提前升挡，踩油门提前降挡。
3、自动挡的坡道行驶：
在坡道行驶时，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。
小技巧：A、上陡坡时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至3、2、1档（或S挡位或L挡位），这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损。
B、下陡坡时，同样将选挡操纵手柄从D挡位移至3、2、1档（或S挡位或L挡位），这样可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速，以减少刹车次数，以防刹车片过热使刹车失效。
4、自动挡的停车：
放开油门，踩制动踏板，当车完全停稳，将选挡操纵手柄从D挡位移至P档，拉上手刹。
小技巧：A、在等红绿灯时，等待时间在30秒以下的，可以在D档踩着制动踏板等待；
B、等待时间在30秒以上的，就必须将选挡操纵手柄从D挡位移至P档等待，这样做是为了减少自动变速器换挡执行元件的磨损。若有汽车故障和汽车配件问题还未解决在微信公众平台搜“修车问问”技术团队即可免费为您详细解答。
1、自动挡、automatic transmission、简称”AT“。
2、手动挡、manual transmission、简称“MT”。
3、手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
4、自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
1、可以设置成简易自动档。
2、也可以在设置中找到升档和降档，默认设置为shift前进，ctrl倒车。
3、第二个操作档位，也就是简易自动挡的下一个难度操作，在开车时，先按一下shift，然后就可以自行升档。
4、再下一个难度操作，需要升一次档，就要按一次shift。以上为欧卡2自动挡换挡时间调慢方法。
??????大多数学员在报名学车时，会比较纠结：我到底学手动挡还是自动挡好？听说自动挡车容易上手，但实际上报考手动挡的人更多，该如何选择是好！
??????
自动挡真的很简单学吗
??????C2自动挡和C1手动挡的考试科目和考试标准都是一样，所以不存在哪个通过率更高的说法，两者差别很小。主要的区别在于车辆操作上，自动挡的车没有离合，不容易出现熄火，操作上也比手动挡容易一些。
??????
??????虽然操作上，自动挡车更胜一筹，但是报考手动挡的朋友更多，因为考C2自动挡只能开自动挡的车，如果开了手动挡的车上路，将会按照驾驶与准驾车型不符进行处罚，扣12分，罚款200-2000元，还有可能拘留15日。
??????而考C1手动挡则不同，除了可以驾驶C2自动档小型汽车，还可以驾驶C3低速载货汽车和C4三轮汽车。
??????
学车一般要多少时间
??????根据报名驾考科目相关规定，科目一和科目四不限次数考试，科目一通过后，会得到一份学习驾驶证明，相当于科目二和科目三的准考证，有效期为3年，申请人必须在有效期内完成科目二、三的考试。而且科目二、三考试机会只有五次，第五次不合格或超过有效期的，已通过的成绩作废，必须重新报名驾照。
??????
??????在科目一通过的10天后，可预约科目二考试，同样，科目二通过的10天后可以约考科三。这样下来，考驾照最快一个月左右取得驾驶证。当然，部分地方考试人数多并且考场较少，预约考试还要看排名，往往等待考试的时间比较长，因此很难在短时间内取得驾驶证。不过大部分学员都可以在一年内完成所有考试。
许多车主几乎只需要倒车、前进和停车R倒档、D前进档、P在正常情况下，停车档没有问题，但自动换档不止这些。驾驶过手动变速器的驾驶员可以根据发动机转速、换档和踩离合器来调整汽车档位。事实上，就像手动换档一样，自动换档也可以在适当的条件下换档。例如，当道路非常平坦，路上车辆不多时，我们可以一直使用它D齿轮行驶，不需要改变，然而，道路并不总是平坦的，如果有上下坡，下坡可以从D挡换到L换挡、换挡过程中不需要停车、刹车等操作，只需正常驾驶即可L齿轮具有辅助制动功能，不影响正常驾驶，是一种非常实用的操作。
以前的纯自动变速器汽车只有4个档位（P，N，D，R），分别表示驻车档、空档、行驶档、倒档，四档形成自动变速箱，作用于行驶档D挡，完全负责爬坡、下坡、超车、过雪、出泥坑的任务，也开得很好，没有看到汽车下坡失控，爬坡无力。但以前的自动变速器汽车只有4档，油耗相当高。当然，有一种情况，那就是手动集成。当车辆爬坡时，由于发动机与传动轴之间有一个中间的自动拨叉，自动齿轮的力将被消耗在力传输过程中。
自动变速器汽车正常行驶不需要换档，直接D是的，挡走世界就是D挡走天下，既然是自动变速箱，D挡可以满足大多数路段，ECU通过各种信号反馈，D在不同的路况下自动切换不同的档位。如果你需要自己换档，最好直接买手动档。除非遇到特殊路段。除非你想体验一把手动挡的乐趣，欢迎切换手动模式。自动变速器汽车从以前的4速升级到现在的7速变速器，AT变速箱有10个齿轮，我们熟悉的无极变速箱，理论上有无数的齿轮，我们的手动齿轮车仍然停留在过去的5或6齿轮，从齿轮，我们可以看到当前的自动齿轮车油耗必须低于手动齿轮车。
自动变速器汽车档位越来越复杂，花哨，如换档拨片、旋钮换档，档位越来越多，完全失去了自动变速器的目的，所以新鲜，我仍然喜欢经典的换档杆，非常纹理。还有很多司机挂着停车N挡熄火后拔钥匙，或挂P挡后熄火拔钥匙不清楚，现在的自动变速器车，档位没有挂P挡不能拔钥匙，但还是有一部分车可以N挡熄火拔钥匙，我建议长时间停车挂P挡、拉手刹，依靠停车棘爪和停车棘爪齿轮咬合来增加停车强度，避免汽车后滑。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
简易自动挡：
1、前进按油门，减速按刹车。
2、要倒车的话必须减速到0，然后再按着刹车才能倒车。
真实自动挡：
1、最初始是n挡（也就是空挡）。
2、要前进的话必须进挡到d,倒车要退挡到r。
3、默认按键是shift进挡，ctrl退挡，可以到游戏设置-按键设置里自己更换键位。
4、先按SHIFT进挡，进到D挡后，按油门前进，刹车减速，默认按键的话也就是说方向键上前进加速，方向键向下刹车减速。
5、要倒车就按CTRL，进到R挡后，同样的方向键向上倒车速度加速，向下刹车减速。
6、和简易自动挡的区别就在倒车上。真实自动档的油门和刹车不管前进和倒车时功能是一样的。
扩展资料
欧洲卡车模拟2操作按键：
P --- 雨刷
空格 --- 手刹
B---机械刹车
E --- 点火、熄火
H --- 喇叭
L --- 仪表盘/近光灯
K --- 开启/关闭远光灯
J --- 闪大灯
O---爆闪灯
M --- 小地图。
F1---进入导航仪对话框
F2 --- 反光镜
F4---灯光控制
F5---导航仪地图大小缩放
F6---货物信息
F7---车辆损坏及货物损坏信息
F8---信息
F10 --- 截图
T --- 连上、拉开货柜.
Shift --- 升档
Ctrl --- 降档 一般默认为自动波箱
F --- 双闪灯
[ --- 左拐灯
标签：自动 变速