奔腾b90报价 13年奔腾b90报价及图片

奔腾b90报价 13年奔腾b90报价及图片

目前的车型是（厂家指导价）：2012款奔腾B902.0L手动舒适型13.98万；2012款奔腾B902.0L手动豪华型14.98万；2012款奔腾B902.0L自动舒适型14.98万；2012款奔腾B902.0L自动豪华型15.98万；2012款奔腾B902.0L自动导航型17.18万；2012款奔腾B902.3L自动豪华型18.38万；2012款奔腾B902.3L自动旗舰型19.98万。

奔腾B90：厂家指导价：13.98万-19.98万2.0L 手动 舒适型 2012款2.0L 手动 豪华型 2012款?2.0L 自动 舒适型 2012款2.0L 自动 豪华型 2012款2.0L 自动 导航型 2012款2.3L 自动 豪华型 2012款2.3L 自动 旗舰型 2012款（按从左到右的顺序）13.98万14.98万14.98万15.98万17.18万18.38万19.98万3.00万3.00万3.00万3.00万3.00万3.30万4.00万三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里2.0L2.0L2.0L2.0L2.0L2.3L2.3L6挡 手动6挡 手动6挡 手自一体6挡 手自一体6挡 手自一体6挡 手自一体6挡 手自一体8.5L/100km8.5L/100km8.9L/100km8.9L/100km8.9L/100km9.2L/100km9.2L/100km11.1L/100km11.1L/100km11.8L/100km11.8L/100km11.8L/100km12L/100km12L/100km7L/100km7L/100km7.3L/100km7.3L/100km7.3L/100km7.7L/100km7.7L/100km11L/100km10.6L/100km15.2L/100km11.6L/100km11L/100km10L/100km11.1L/100km加速时间(0—100 km/h)10.8s10.8s11.2s11.2s11.2s10.3s10.3s前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动乘员人数（含司机）55555551450kg1450kg1470kg1470kg1470kg1490kg1490kg1900kg1900kg1920kg1920kg1920kg1940kg1940kg205km/h205km/h200km/h200km/h200km/h210km/h210km/h4444444三厢三厢三厢三厢三厢三厢三厢-单天窗-单天窗单天窗单天窗单天窗4860mm4860mm4860mm4860mm4860mm4860mm4860mm1812mm1812mm1812mm1812mm1812mm1812mm1812mm1472mm1472mm1472mm1472mm1472mm1472mm1472mm2780mm2780mm2780mm2780mm2780mm2780mm2780mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1560mm1313131313131314141414141414114mm114mm114mm114mm114mm114mm114mm488L488L488L488L488L488L488L上掀上掀上掀上掀上掀上掀上掀64L64L64L64L64L64L64L汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷CA4GD1CA4GD1CA4GD1CA4GD1CA4GD1CA4GD3CA4GD31999mL1999mL1999mL1999mL1999mL2259mL2259mL108kW108kW108kW108kW108kW118kW118kW6500r/min(rpm)6500r/min(rpm)6500r/min(rpm)6500r/min(rpm)6500r/min(rpm)6500r/min(rpm)6500r/min(rpm)184Nm184Nm184Nm184Nm184Nm207Nm207Nm4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)L型L型L型L型L型L型L型前置前置前置前置前置前置前置自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气4444444444444487.5mm87.5mm87.5mm87.5mm87.5mm87.5mm87.5mm83.1mm83.1mm83.1mm83.1mm83.1mm94mm94mm10:110:110:110:110:110.6:110.6:1铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金国4国4国4国4国4国4国4147Ps147Ps147Ps147Ps147Ps161Ps161Ps液压液压液压液压液压液压液压手动手动手自一体手自一体手自一体手自一体手自一体6666666通风盘通风盘通风盘通风盘通风盘通风盘通风盘盘式盘式盘式盘式盘式盘式盘式电子驻车制动电子驻车制动电子驻车制动电子驻车制动电子驻车制动电子驻车制动电子驻车制动双横臂式独立悬架带横向稳定杆双横臂式独立悬架带横向稳定杆双横臂式独立悬架带横向稳定杆双横臂式独立悬架带横向稳定杆双横臂式独立悬架带横向稳定杆双横臂式独立悬架带横向稳定杆双横臂式独立悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16205/60 R16全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗●●●●●●●全车车窗全车车窗全车车窗全车车窗全车车窗全车车窗全车车窗————–●●●●●●●内后视镜防眩目功能●●●●●●●外后视镜电动调节●●●●●●●外后视镜电动折叠功能●●●●●●●外后视镜加热功能●●●●●●●外后视镜记忆功能——●卤素氙气卤素氙气氙气氙气氙气——●-●-●●●●●●●●●●●●●●●●●●前照灯照射范围调整●自动●自动自动自动自动前照灯自动清洗功能-●-●●●●外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜●●●●●●●高位(第三)制动灯●●●●●●●————-●——-●●●●●●●防紫外线/隔热玻璃防紫外线+隔热防紫外线+隔热防紫外线+隔热防紫外线+隔热防紫外线+隔热防紫外线+隔热防紫外线+隔热——-真皮真皮真皮真皮真皮真皮真皮手动手动手动手动手动手动手动HUD抬头数字显示——-●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●织物织物织物织物织物织物织物-●-●●●●——–前排座椅-前排座椅前排座椅前排座椅双排座椅驾驶座腰部支撑调节●●●●●●●驾驶座座椅调节方式手动电动手动电动电动电动电动驾驶座座椅调节方向4444444副驾驶座椅调节方式手动电动手动电动电动电动电动副驾驶座椅调节方向4444444●●●●●●●●●●●●●●儿童安全座椅固定装置●●●●●●●后排座位放倒比例6/46/46/46/46/46/46/4●●●●●●●●●●●●●●——-深色,浅色深色,浅色深色,浅色深色,浅色深色,浅色深色,浅色深色,浅色——————–●1碟CD6碟CD1碟CD6碟CD6碟CD1碟DVD1碟DVD——-●●●●●●●——-6666666●●●●●●●自动自动自动自动自动自动自动22222●●●●●●●USBUSBUSBUSBUSBUSBUSBMP3MP3MP3MP3MP3MP3MP3●●●●●●●——–●-●●●●空气调节/花粉过滤——●-●-●●●●—-●-●倒车雷达(车后)●●●●●●●—-●-●●●●●●●●—–●●-●-●●●●-●-●●●●——-●●●●●●●—●●●●●●●●●●●●●●●●●●泊车雷达(车前)-●-●●●●————–主动刹车/主动安全系统———————整体主动转向系统——-刹车防抱死(ABS)●●●●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)–●●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)–●●●●●制动力分配(EBD/CBC/EBV等)●●●●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)–●●●●●●●●●●●●●●●●●●●副驾驶位安全气囊●●●●●●●前排头部气囊(气帘)-●-●●●●后排头部气囊(气帘)-●-●●●●●●●●●●●——-高度可调高度可调高度可调高度可调高度可调高度可调高度可调●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●车门防撞杆(防撞侧梁)●●●●●●●——-●●●●●●●●●●●●●●———————加速时间(0—100km/h)12.64s制动距离(100—0km/h)40.09m9.4L/100km39.1dB(A)车内等速(40km/h)噪音57.2dB(A)车内等速(60km/h)噪音60.5dB(A)车内等速(80km/h)噪音63.5dB(A)车内等速(100km/h)噪音66.7dB(A)车内等速(120km/h)噪音69.3dB(A)61.56km/hB90配置：标配水准较高 数字化系统是亮点硬件做到位之后，一汽轿车对于提升奔腾B90的软实力也做出了极大努力。超越同级的众多配置可以说是B90面对市场竞争的一项重要砝码。从入门车型开始电子手刹、遥控钥匙、四门电动车窗（带防夹手功能）、自动大灯、带电加热功能的电动外后视镜及感应雨刷等外部配置均属标配。智能无钥匙系统在高配车型中属标配，驾驶者只需携带钥匙进入车门附近两米距离内的感应区即可激活该功能，最终能够实现不操作钥匙和遥控器就能解锁/锁闭车门和行李厢。进入车内后，驾驶者也无需将钥匙插入钥匙孔就能发动车辆，然后正常挂档行驶。制动防抱死系统和电子制动力分配系统等有关安全的配置也是B90全系车型均有采用。此外，全系7款车型中有5款还采用了电子控制辅助制动系统、牵引力控制系统和电子稳定程序，更大程度的提升了车辆的操控性能。在数字化设备大举入侵汽车领域的时候，奔腾B90也为我们准备了全新的MMI智能操作系统。从前面的文章我们已经了解到了这套系统的操作模式大致与奥迪的MMI系统近似，而其实际理念也与奥迪那套系统相差无几。当然，出于成本考虑和车辆自身定位的差异，奔腾的MMI系统所能实现的功能并没有奥迪那么的丰富，但不排除一汽轿车在以后会推出升级版的系统，从这一点来看还是很值得我们期待的。另外，采用英特尔芯片并且基于微软操作系统的D-partner车联网系统还能带来更为方便的驾乘体验。该系统将3G、语音、GPS全球定位和CAN总线技术集于一身，包含五大服务板块共40余项功能。B90总结：公私皆宜 综合表现令人满意B90的诞生让我们从各个方面看到了一汽轿车在产品研发方面的进步。他们变得更为理性，这也意味着这家国字号汽车企业在悄然发生着变化，他们不再打无准备之仗，对于消费群体的把握更加准确，成熟的产品对于叩开消费者的心门比花哨无用的表面文章更有价值。B90外观：风格成熟稳重 时尚细节可圈可点说到外观我们可能无法避免用略显俗套的“大气”一词来进行形容。奔腾B90的设计师采用了很多能够烘托出大气之感的设计元素，比如大尺寸的镀铬中网、带日间行车灯的大灯总成和采用LED刹车灯的尾灯。细节的修饰让奔腾B90的外形大气之余还显得比较精致。奔腾B90也是在国外成熟车型的平台上进行研发。但与B70和B50明显不同的是在外形上我们已经很难发现它与所借鉴车型的联系。车头有一处细节的处理显得与众不同，在浅色车漆的车型中体现得尤为明显，这就是前雾灯周围没有采用镀铬元素，也并非与车身同色。在我看来黑色塑料罩的出现让车头的整体感受到了一定影响。B90的侧面线条一如奔腾品牌其他车型一样简洁，车身腰线只是在车门上留下了浅浅的痕迹。对比同级或者更高级别的车型，几乎都不会在车身上使用复杂线条，所以设计师对于车身的处理方式很成熟。从侧面看还能发现B90的行李厢采用了时下流行的“短尾”设计，设计师还通过将C柱加粗让行李厢容积没有因为其外部尺寸的短小而受到任何影响。LED刹车灯的加入让B90车尾时尚度大增，但并没有将尾灯全LED化或许会让很多人产生疑问。我个人理解是LED技术的优势虽然显而易见，但其可靠性并不是想象中那么高。路上经常看见的某自主品牌车型的LED尾灯就频繁出现亮度不均甚至个别灯泡熄灭的故障。与其盲目采用廉价的全LED尾灯到不如把成本精确投放到高可靠性的尾灯总成上。B90内饰：学习成熟车型 人机工程表现优良B90内饰风格偏日系，分层式仪表台和多媒体操作面板都能看到成熟车型影子。没有在仪表台上使用木纹面板令人意外，但应该会受到年轻车主的喜爱。空调出风口处的镀铬装饰成为了颜色略显单调的仪表台上最好的装饰，适可而止的点缀让我们看到了设计人员对于内饰元素的应用越来越得心应手B90全系都采用真皮包裹的三幅式多功能方向盘，各种按键的布局和操作模式也都以成熟的逻辑进行布置。方向盘后方是“瞳孔式仪表”，双圆环状布局没有给阅读带来不便，而在两个主仪表内部设置的显示屏还能以最为直观的方式呈现行车电脑上的各种信息中控台特别是音响控制面板的部分是B90向成熟车型借鉴而来，较大的倾斜角度复合人机工程学，在通过旋钮控制相应功能时特别就手。因为，B90的基因中并没有包含明显的运动元素，所以中控台没有采用倾向驾驶席的设计，前排的两个人都能简单快捷的对车辆音响和空调系统进行操作。B90空间：轴距优势明显 乘员储物能力满足要求奔腾B90的外形尺寸在同级车中有一定优势，其轴距明显大于一汽马自达生产的马自达6和睿翼，这使得B90在内部空间上拥有了战胜对手的先天条件。在与其他合资品牌同级车相比时，虽然B90的轴距数据并非全面取胜，但其胜在拥有协调的侧面造型。一汽轿车的研发人员并不打算只凭借车身加长这种小把戏来营造宽敞的车内空间，他们在其他不容易发现的地方进行了探索。驾驶席周围设计了大量形状不一的储物空间，最让我感到满意的是位于转向柱左侧的小储物盒。储物盒采用隐藏式设计，内部带有绒面防滑垫，存放手机及路桥卡等随身物品都很方便。开口适中的手套箱在容积方面表现中规中矩，不过同样在内部铺上了绒面防滑材料，这一个小小的细节对于提升质感显得很重要。对于后排乘员来说，长轴距所带来的优势只有他们才能有最真切的体会。B90的后排空间确实受到了长轴距的影响而变得非常宽敞，尤其是腿部空间。平缓的车顶线条也给后排乘员提供了足够的头部空间，安坐其中没有任何局促之感。奔腾B90在后排还设有空调出风口和12V电源接口，进一步提升了后座舒适性。按照常规思维，奔腾B90这一级别的车基本不会有承载大尺寸物品的机会，因此可以不提供可折叠放倒的后排座椅，但为了提升产品竞争力，一汽轿车还是采用了这一设计。拉动位于行李厢内的拉手可以解除后座椅背的锁止机构，然后轻轻一推就能将椅背放倒，原本容积已达488升的行李厢空间还能大幅增加。视野：后视镜成绩出色 A柱表现中规中矩奔腾B90的视野整体表现不错，其中A柱虽然比较粗，但较大的倾斜角度为车窗留出了一定的空间，在一定程度上降低了A柱盲区的面积，内后视镜及两侧后视镜的表现也中规中矩。只是较长的车头略微影响了B90的前方视野，在停车的时候可能会遇到一些小麻烦。灯光：大灯切线均匀 近光灯照明距离略近奔腾B90的大灯采用了透镜设计，远近光的光线均匀，照明强度较好，但中低配车型并未装配大灯高度调节功能，在实际使用中感觉近光灯的照明距离有所欠缺。另外中低配车型也未配备日间行车灯，不过预留了安装位，后期安装比较方便。动力:2.0L发动机发力点晚 变速箱表现出色B90提供2.0L及2.3L两种不同的动力供消费者选择。本次试驾的的2.0L车型最大功率108Kw/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm，虽然厂家宣称这款代号为ET3系列的发动机为自主研发，但它的数据与马自达6、睿翼等多款车型都非常相近，缺点是发力点相对较晚，低扭表现一般，技术不算先进，优点是技术成熟保有量大，日后维修保养非常方便。虽然发动机相同，但B90并没有使用与马自达6相同的5速手自一体变速箱，而是搭载了更为先进的爱信6速手自一体变速箱，从这个角度上说，B90的动力总成也算是全新设计了。与老马6的5速变速箱相比，这款6速变速箱的平顺性非常出色，除了1-2档切换时偶尔会有轻微的顿挫感外，正常驾驶时几乎感觉不到换挡的冲击。当然平顺的代价就它的换挡时间较长，比如在山路等需要变速箱频繁调整的路况时，变速箱的反应速度显得略慢。全新的6速变速箱比B70使用的5速变速箱齿比更密，城市中驾驶，车速保持在80km/h下时发动机的转速基本保持在1500-2000rpm，车速在70km/h时变速箱就可以升到最高的六挡。这样的调教对控制油耗能起到的很好的作用，但也让B90在低速巡航时的动力储备略显不足。但加上乘客后B90的总重超过1.5吨，2.0L自然吸气发动机在1500rpm时的爆发力显然不会又太好的表现，感觉跟普通的1.6L车型差不多，低速时的动力储备略显不足。不过这并不是说B90的加速能力不强，只是说B90在加速时油门和变速箱的反应略慢。实际上当你深踩油门或挂入S挡时，变速箱会根据情况降低1-2个挡位，发动机的转速会迅速盘升到3000rpm左右，这时候车辆的加速感会明显提升，继续深踩油门，源源不断的动力完全不逊色于同级别的合资品牌车型。B90自重较大和发动机发力点较晚的特点让它的高速表现非常出色。车速在达到120km/h甚至更高时，车身的稳定性相当出色，扎实的底盘丝毫不逊色于同级别的合资品牌车型。而2.0L发动机在高速时的动力储备充足，中后段动力强的特点在高速行驶时得以充分发挥数据解读：自重大影响加速成绩 制动测试成绩优秀2.0L自动挡B90的0-100km/h加速测试成绩为12.64s，从数值上看对于一款2.0L发动机而言这个成绩并不算快，但考虑到B90接近1.5t的自重和发动机发力点比较晚的特性，这个成绩还是可以让人接受的，至少满足日常驾驶的需求没有任何问题。操控:底盘调教以舒适为主 高速驾驶稳定性好底盘方面，B90的悬挂结构至少名字上与马自达6的底盘非常相似，前双叉臂后E型多连杆独立悬挂这种在同级别上并不算常见的组合也说明了B90与马自达6的联系。但一汽的工程师曾表示B90的底盘结构是经过重新优化的，并不是简单的拿来主义。而从实际的驾驶感受中，B90与马自达6的整体驾驶感受也确实有很大的区别。首先是方向盘的转向力度，同样是液压助力转向，B90的方向盘却比马6要轻得多，虽然路感有所损失，但在停车或原地打方向等低速情况时，驾驶B90显然比开一辆马6更轻松。但油门刹车踏板的回馈力度并没有太大变化，尤其是刹车踏板，既不像传统德系车那样一点就有，也不像传统日系车那样猛点半天都没有，力道适中但韧性十足的刹车踏板与马6如出一辙，只需要极短的时间就能适应，实际使用时非常舒服。而B90的悬挂也明显比马自达6更软，对路面的颠簸能起到更好的过滤作用，舒适性不错。不过这样偏向舒适性的设计也极大的破坏了马自达6赖以成名的运动能力。工程师降低了悬挂的支撑力度，虽然双叉臂前悬挂依然保持了较高的精准度，但柔软的后悬挂调教显然更加偏重舒适性，另外加长将近20cm的车身让B90的尾部在弯道中显得比较拖拉，所以车辆在弯道时的侧倾明显比马6要大，整体看B90的舒适性毫不逊色马6，但操控性略有下降。虽然车身长度有所增加，但双叉臂加多连杆的组合在绕桩测试中的表现依然强势，61km/h的绕桩成绩对这样一款并不突出运动的车型来说已经是非常出色的成绩。值得一提的是B90的ESP系统表现非常出色，介入及时又不会对车辆进行过分的修正，这也是B90绕桩成绩出色的一个主要原因。舒适性：噪音偏大 小设计讨巧令人满意B90的怠速噪音成绩不错，只有39.1分贝，但实际驾驶时的噪音只能算是一般水平，成绩高于同级别的合资品牌车型的平均水平。考虑到B90的价位，这个成绩应该再提高一些才好。B90的真皮座椅完全为舒适性设计，尤其是后排座椅的坐垫进深不错，坐上去非常舒服。虽然在弯道中座椅的侧向支撑一般，但鱼与熊掌不可兼得，为这种强调舒适性的车型配置这样宽大的座椅还是非常合适的。虽然噪音水平一般，但B90的设计师为它增添了很多人性化的设计，这点我个人非常喜欢，因为这说明自主品牌的设计师正在逐渐从模仿到创造的转变。除了之前提到的挡把外，B90的四门自动车窗都设计了一个“开小缝”功能。平时无论是开车还是坐车，很多朋友都有把车窗开一个小缝透气的习惯。但大部分的车窗电控键都只具备手动和自动两种模式，如果您想开个小缝，必然要分神去手动控制，这样就为行车安全埋下了一个小小的隐患。而当你按下B90的车窗控制键时，车窗在开启一个小缝之后就会停住，如果你按住不放，它才会继续下降，这让“开小缝”的动作在B90上成为了一个非常容易的事情，实际使用相当的方便。当然问题也不是没有，比如中控台没有一个合适放零钱和手机的储物格，再比如中央扶手箱上面的分层小格宽度不够，横竖都放不下一个正常大小的手机，还需要手动拆卸才能放置东西，开车时驾驶员基本拿不了东西等。这些小问题都有待厂家进一步完善。油耗：百公里综合油耗9.4L 成绩良好本次的油耗测试距离较长，共计359.2公里，其中严重拥堵路段与高速路段距离各占45%左右。实测百公里油耗9.4L，与行车电脑显示的9.6L平均油耗非常接近。根据行车电脑记录，在城市拥堵路段较多时，车辆的平均油耗在10.5L左右，对于一款自重接近1.5t的B级车而言，这个成绩还是比较优秀的。其中6速自动变速箱升档积极，让发动机始终保持在较低转速，对降低油耗有很大帮助。我对B90的评价高开低走。刚拿到车时，B90丝毫不逊色合资品牌的驾驶感受和丰富的配置着实给了我一个惊喜。但随着试驾的深入，一些开始并不起眼的小问题开始逐渐显露，这让我对它的评价逐渐回归理性。在完成整个试驾后，我认为在计算4S店优惠的情况下，B90的中低端车型凭借出色的驾控感和配置上的出色表现，即使与一些同价位的合资品牌车型相比也并不逊色。但几款高端车型的价格偏高，性价比并不占优势。空间不错，驾控感出色，设计兼顾家用和商务，如果您的预算只有15万，又不是极端的强调细节的话。