大众ID电动概念车性价比怎么样 ♂
大众ID电动概念车性价比怎么样
- 大众ID电动概念车性价比怎么样
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- 大众目前最便宜的电动车ID.3，拿欧洲人思维玩智能，到底表现如何
- 上汽大众ID.3系列15.988的起售价，应该如何看待
- 顶配不超20万元挑战特斯拉，上汽大众ID.3不愿做“配角”
- 售价约18万人民币起 大众全新纯电动车ID.3今夏在欧洲上市
- 新款大众ID.3/ID.4 X/ID.6 X上市 配置表现优化升级
日前，据海外媒体报道，奥迪ag战略总监表示，新推出的全电动汽车id将比Bitters的Model3低8000美元左右。去年10月，大众推出了这款全电动概念车，尺寸与高尔夫相似，内饰空布局与帕萨特相似。据悉，概念车将于2020年量产与我们见面。那么大众ID电动概念车的性价比如何呢？今天就来看看吧。ID大众电动概念车:价格特斯拉Model3和大众ID都是纯电动汽车，专注于长续航里程。特斯拉的定价预计起价为3.5万美元，这意味着大众ID的起价将在2.7万美元至2.8万美元之间。大众电动车ID要到2010年才能量产，届时特斯拉价格是否会调整还不得而知。ID大众电动概念车的性价比如何？本文的介绍到此结束。据悉，大众汽车将把电池生产成本从150-200欧元/千瓦降至100欧元/千瓦。
大众id3冬季包包含热泵空调、前风窗防冻加热喷嘴。大众ID3是大众生产的一款电动汽车，基于大众MEB电气化模块平台打造，采用纯电动后轮驱动，ID3于2019年9月在法兰克福国际车展上亮相。2021年大众ID3通过工信部申报，10月22日上汽大众ID3上市，售价15.9888~17.3888万。
大家ID.3的潜在性顾客必须付款1000美元的订购订金。最初的汽车将是ID.3 1ST，这是一个独特版本，该汽车生产商表明只会生产制造30,000辆。有时候，IT系统没法与此同时解决很多客户浏览系统软件，”大家汽车在一份申明中指出。“这致使一些市面的申请注册情况下等待的时间太长和终断。大家汽车正在努力清除常见故障。”即便如此，ID.3 1ST版车的总运作量含有超出三分之一如今好像有不确定性的拥有人。尽管在一切有关补助或激励措施以前，基本ID.3的起价格将不得超过30000欧，
但ID.3 1ST的起价格将小于40000欧。这将配置中等水平规格锂电池组，根据欧洲地区WLTP循环系统可能里程数可以达到261公里。新手入门车的里程数大概为205公里，而顶尖规格型号的车系里程数可做到342公里。美国大众汽车先前曾表明，它并不打算将ID.3送到国外。预购车系ID.3 1 ST纪念版将限定生产制造30000辆 - 最开始将于29个欧洲市场共享资源 - 但这只是冰山一角。
大家汽车表明，其Zwickau加工厂现阶段有着大概1,500台用以电动车车身制造的智能机器人里的大概一半，由于该汽车生产商将该设备转变为专用型于电动式汽车的机器设备。预估最后拼装中第一条线的变换将于夏天开展。大众电动汽车系列产品ID系列， ID.39月在欧洲开售，车子现阶段早已现身。闪光点很少，大部分是一台第七代高尔夫的减少版两厢车型。
从车身尺寸看来，这辆车的尺寸分别为为 4261mm/1809mm/1552 mm，汽车轴距 2765 mm，归属于紧密级小汽车， ID.3 是一辆两箱车，虽然不太戳中国人的消费点，但欧洲地区较为讨人喜欢。，归属于紧密级小汽车， ID.3 是一辆两箱车，虽然不太戳中国人的消费点，但欧洲地区较为讨人喜欢。电动式汽车，续航力变成了一辆车评定整体实力的榜样之一。平级商品中间假如续航力有显著落伍，许多顾客会直接把你赐死。并且我国物产丰富，各地区的使用环境不一样。
从参数来看，ID.3的长宽高为4261 x 1778 x 1568mm，轴距为2765mm。由于前后悬挂车身设计较短，ID.3的宽度、高度、轴距除A0外均为A+，尤其是2765mm的轴距，比最新一代高尔夫长了不少，接近经典的第九代雅阁，内饰方面，基本上是家族式的设计风格。中控台前部配有ID Light灯光语言系统，可以让你感觉自己在和车沟通，根据不同情况改变灯光颜色。10英寸的浮动中控屏，配合智能车联系统4.0的交互系统，增强了语音识别能力。
ID.3动力方面，搭载后置单电机，最大功率125kW，峰值扭矩310n·m，电池容量57.3kWh，NEDC续航430km。支持新车快充功能，最快28分钟从0%充到80%。底盘调校方面，大众在底盘调校方面还是很有经验的，采用的是四轮独立悬架，ID.3的操控相对好用。中控屏内置了智能车联系统4.0的交互系统，增强了语音识别能力。动力方面，新车将搭载后电机，最大功率170Ps(125kW)，峰值扭矩310N·m，三元锂离子电池组容量57.3kWh，NEDC综合续航里程430km。
外观上，采用家族式设计，整体造型时尚，LED灯带贯穿前脸，大灯的律动可以形成车主之间的互动。车身侧面有中大型SUV的动力，大轮圈外观气势十足。尾部也采用了贯穿式的尾灯造型，带灯的logo在夜间辨识度很高。
总的来说，ID.3的设计非常容易。线条虽然简单，但总比圆滑可爱小巧灵动不失运动感要好。此外，五种车身颜色和不同风格的内外主题配色包包属于一见钟情、经久耐用的类型，男生不讨厌，女生更喜欢。
“大众 汽车 集团的每个人都知道，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众 汽车 把电动 汽车 从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”
当2019年大众ID.3首次在法兰克福车展亮相时，大众集团CEO迪斯发出了这样的感慨。在经过近2年的等待后，这台由大众MEB纯电平台打造的首款电动车，终于在2021成都车展上，由上汽大众开启了它的“中国故事”。
续航430km满足日常需求
自去年9月在海外开启交付以来，大众ID.3已经凭借出色的市场表现，成为了在欧洲成为了“爆款”车型。此次实现国产化后，上汽大众也希望ID.3能够为消费者提供安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
ID.3定位为跨界两厢轿车，在设计上大量运用“光”的元素，具有鲜明的电动化 汽车 设计特征。其中封闭式前脸的外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，增加前脸视觉多样性。
ID.3全车并未采用时下流行的镀铬设计，从而避免了镀铬工艺所带来的污染问题。经过全新设计的20吋海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖。配合4261mm 1809mm 1552mm的车身“三围”，以及2765mm的轴距，在尺寸方面超过高尔夫的同时，也营造出独具一格侧身造型。
车尾的视觉效果饱满有力，不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，具有极高的识别度。此外，ID.3还提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，展现出更具个性化的潮流风格。
内饰方面，ID.3继承了大众ID.家族的设计风格，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。此外，30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。
值得一提的是，ID.3内饰的材料做了全新的复色工艺设计，座椅材料在经过融合后，能在不同的角度和光线之下可呈现出丰富的色彩和光影的变化。而在配置方面，ID.3除装备了AR-HUD增强现实抬头显示功能外，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。
此外，在大众多款车型搭载的IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统也没有缺席，该系统在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
在欧洲市场，大众ID.3拥有续航里程为330km、420km以及550km的三种版本。上汽大众ID.3在国产化后前期将首先推出电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程430km的车型，未来其余两个版本也有希望陆续导入。
同时，得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3具备了更加出色的驾驶体验。
满足个性带来最真实体验
相比于ID.4 X满足年轻家庭出行升级的需求，和ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，上汽大众将ID.3定义为满足家庭的个性新选择。在上汽大众销售有限公司总经理俞经民看来，ID.3的到来就是要为用户提供更加“真实”的用车体验。
但需要注意的是，相比于此前两款纯电SUV车型分别由南北大众两家合资公司共同生产，此次ID.3仅由上汽大众推出。至于为何如此安排，大众方面并未给出官方结论，但通过分析可以发现，一汽-大众目前已经投产了高尔夫，如果在推出ID.3系列或许会分流部分市场份额。而上汽大众恰恰缺少同级别车型，这或许也是ID.3仅由一家合资公司投产的原因之一。
在目前的合资品牌两厢纯电轿车中，ID.3可谓“一家独大”，成为了这一细分市场中的绝对主角。而对于上汽大众ID.3未来的用户群体和竞争对手究竟是谁，在成都车展发布会结束后，上汽大众高层也给出了自己的答案。
首先，俞经民在接受采访时表示，ID.3在产品层面已经具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力。同时，ID.3的顶配车型价格将不超过20万元并且，在价格方面更具优势。
其次，既然ID.3被定义为满足家庭的个性新选择，那么它的受众群体也将以年轻用户为主，尤其是 ID.4 X和ID.6 X的女性用户比例已经超过42%的基础上，俞经民认为ID.3的女性用户比例将会超过半数以上。
不过，特斯拉也计划在明年推出马斯克曾承诺过的“2.5万美元车型”。据“E车汇”此前了解到，特斯拉的新车或命名为“Model 2”，并将在国内开发生产设计。如果真如马斯克所说，这款Model 2的售价在国内低于20万元人民币，这无疑是给国内新能源市场以重磅一击。而在合资品牌中，能够与之一战的目前仅由ID.3一款车型。由此可见，上汽大众ID.3在未来将面临相当大的竞争压力。
总结：
随着ID.3的首秀，上汽大众ID.元年的产品拼图也即将完成。据了解，ID.3预计年内上市。目前，目前，ID.3已开启预订。用户只要下订300元购车意向金，购车时可享300元意向金抵扣3000元车款权益。
可以说，快速的产品投放节奏，展现除了上汽大众在电动化战略方面强大的体系实力。今年7月，ID.4 X和ID.6 X的合计零售辆达3009辆，环比翻番增幅显著。未来在ID.3正式上市后，在直接挑战特斯拉的同时，也有实力为上汽大众带了新的增长点。
作者：郝昭
大众汽车近日确认了其平价纯电动车ID.3将于今年夏季正式上市，并表示这将是一台大多数人都买得起的纯电动车。
大众汽车截至目前共收到约37000笔ID.3的订单，并于2019年11月开始生产ID.3?1ST版本车型，计划首批下线约3万台，该批车型将全部投放于欧洲市场。
在德国，扣除环境保护奖金的补助之后，ID.3的起售价为23430欧元（约合人民币18万元），且车主一年可以省下不少的使用成本，因为它不必缴车辆燃排费用、没有道路车辆税、无需更换机油，整个保险费用和能源成本也相对比较低。?
动力上，ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，上汽大众旗下的新款ID.3、ID.4 X、ID.6 X正式上市。其中，新款ID.3推出2款车型，售价14.9888-18.5288万；新款ID.4 X推出5款车型，售价18.9288-28.6288万；新款ID.6 X推出4款车型，售价25.3288-33.8888万。
新款ID.3
新款ID.3将“超导红”调整为选装配置，此前的“极光绿”、“赛博黄”、“晶质白”和“离子灰”颜色继续作为标配出现。其中，纯净智享版新增乐享极致包选装，价格6650元，包含全景天窗、主驾座椅电动调节、方向盘加热和倒车影像等，还提供增强抬头显示系统、冬季套装等配置选装。
动力系统方面，新款ID.3采用单电机后驱布局，功率125千瓦，扭矩310牛·米，电池容量57.3千瓦时，CLTC纯电续航里程450公里，在快充系统的帮助下，40分钟左右便可将电量充至80%。
新款ID.4 X
新款ID.4 X全系新增IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联和内后视镜USB接口，还能选装可开启全景天窗、21英寸轮圈、增强抬头显示系统、哈曼卡顿音响、冬季套装、车载ETC等配置。
动力系统方面，新款ID.4 X提供单电机后驱和双电机四驱车型，根据车型的不同，电机功率和扭矩分别为125千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162牛·米和150千瓦/310牛·米；CLTC纯电续航里程分别为425公里、607公里、555公里。
新款ID.6 X
新款ID.6 X取消了“智享纯净长续航版”和“智享长续航版”车型，并将全系升级为“IQ.Light灵眸矩阵”全LED大灯，并新增内后视镜USB接口、IQ.灯光精灵、IQ.智慧车联等功能，顶配车型还拥有增强抬头显示功能。
动力系统方面，新款ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱车型，根据车型的不同，电机功率和扭矩分别为132千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162牛·米和150千瓦/310牛·米；CLTC纯电续航里程分别为460公里、617公里、540公里。
根据易车App“热度榜”数据，上汽大众ID.3在纯电动车同级别竞品中排名第26，日均关注度2.4万。如需更多数据，请到易车App查看。
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大众ID系列销量不高，为什么还上ID3不能一直生产燃油车吗？大众id车型是什么意思 ♂
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车企的转型肯定会面临困难，现在大众的ID系列就在面临这个情况，ID系列的销量刚开始的几个月确实不高，但是目前也在逐渐递增的状态！但是有句话叫，商品越多可选择的方向也就越多，目前ID4可以作为常规出行，ID6可以作为全家出行，那么ID3这次主打的就是城市代步！这是在逐渐地完善产品的种类！
ID系列就算销量一般，但是别忘了它也是大众的，大众的汽车在国内的销量，相信出门看看马路就能清楚知道了，ID系列现在是销量一般，但是它有大众的加持，销量也会慢慢起来的！而且大众的核心技术是什么？是德系车的品质，汽车的三大件！当大众摒弃这些优势，做出来的电动车又会怎么样，这点大家都不清楚，所以销量不高也很正常！
当你买燃油车的时候，不管会不会选择大众，但是心里一定有大众这个品牌，但是当你选择新能源汽车的时候，往往还是会想到小鹏、理想、蔚来这几个造车新势力！说到底还是大众ID系列出现的时间晚，并没有特别地深入人心之中！如果大众ID系列不断地完善自己，相信早晚有一天，当你想买新能源汽车的时候，也会想到大众ID系列的！
虽说现在选择燃油车的人还占多数，但是不少国家已经确认了禁燃的时间！燃油车早晚会被新能源汽车替代，这也是早晚的事情！所以转型是必然的，现在燃油转新能源，没几个转得特别顺利的，可能就比亚迪比较出色，还有之前的极氪汽车还是不错的！但这些都是本地车企，合资品牌也需要慢慢来！毕竟以后的市场，也都是新能源汽车了。
新能源汽车在我看来，一定是智能的象征，如果你就来一个电机、一块超长续航的大电池，如果真的这么简单了，所有人都可以做新能源了，虽然说门槛不高，但是对智能的技术就更严格了！比如说L2级别的自动驾驶功能，现在的新能源几乎都能做到！但是却不能进行OTA的后续升级，那么这款车就会被打上不智能的标签！其实大众的ID系列之所以销量不好，就是感觉不太智能！如果在智能方面进行升级，和本地的车机系统进行合作，基本上ID系列也是能火的！毕竟有大众这棵大树，资金上不必考虑太多。
在我看来大众ID系列的最大优势，那就是不必担心研发的经费，现在的造车新势力，之所以车出得少，就是因为经费有限，在卖车的同时又需要把赚来的钱，投入到下一辆车里！投资者一时半刻拿不回来，但大众却不同，毕竟有这么多年的深厚历史，加上德系的品质！研发新能源技术，一定能够事半功倍！
大众的ID系列你别看现在销量不高，但是大象转身虽慢但稳！加上全国这么多4S店，新能源汽车摆在店里，就有不少人看到了！希望ID系列越来越好，能造出老百姓需要的好车！以上内容希望可以帮助到你
大众ID.大众ID.是大众(进口)旗下的紧凑型车。配置参数 厂商指导价：暂无报价 厂商：大众(进口)级别：紧凑型车 油耗：暂无 车型系列 2019款 Concept
之前有不少人都说大众ID系列凉了，其实在我看来并没有，而且细心的人就会发现，南北大众的ID系列很稳定地在增涨中，大众的这个牌子燃油车那是没得说！纯电方面本来出得就比较晚，大家应该多关注一下，并不是凉了而是正常的销量走势罢了。
一、大众ID4的销量走势我们就拿南北大众ID 4来说吧，今年大众ID.4?CROZZ销量?1-6月累计3960台；大众ID.4?X销量?1-6月累计3494台，其实看似销量不高，但是大众ID.4 CROZZ销量但6月份销量2191台！这说明销量呈现出了一个快速的增涨，而且车辆的走势图也是比较稳定的增涨。
二、买大众的惯性思维确实大众的ID系列，并没有燃油车那么火！其根本原因就是“惯性思维”！我们在买大众的时候，第一个念想一般都是燃油车！所以就算店里的销售给你怎么介绍，大家选择燃油车的几率还是最大的！但如果你就是想买新能源汽车，就会直接去找特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌，这就是惯性思维！
三、深入市场做口碑那有人就说了，出燃油车的企业，纯电车卖得也好啊！比如说吉利汽车，不也是有极氪001，高配版的售价都超过了30万元，这也是订单超过十万了！怎么人家就行了？大众纯电车就不行？那是因为大众目前还没有把ID系列摘出来！还是想让消费者先知道，大众出了ID系列的纯电车，然后再摘出来自己成立一个品牌。而且极氪也独立成为了一个品牌，这都是为了以上“上市”用的！ID系列目前就是以口碑和稳定为主！逐步地深入大家的市场。
四、新能源发力晚大众之所以能火大家都知道，是先入为主的思想！在国内还没有自己技术的时候，大众来到了我们身边，教我们造车！让我们学习了不少先进的技术！新能源汽车开始之后，大众也不是稳步不前！而是用了自己的油改电糊弄事！让很多受大众青睐的人都失望了！可以容忍你千篇一律的外观和内饰，但是新能源汽车！连壳都不换！这就让很多人受不了了！新能源就该有新能源的样子，还是燃油车的外观，价格却还增涨了，卖不出去也很正常。
五、鼓刹的误会目前ID系列中，国内售卖的有ID4和ID6两款车，后续还会出更多的ID系列！只有自己的产品多了，车主选车的方向也就更多了！产品逐渐完善了，选择的人也就更多了！大众ID系列出了以后，大部分人说的都是刹车怎么还是鼓刹？这个配置太低了吧？其实大家都不知道，鼓刹比碟刹更稳，而且后轮的电机也有减速的作用，所以鼓刹更合适一些！不明真相的网友都配合黑子转发，其实并没有那么严重，都是大家传起来的。
我相信大众的ID系列也会像燃油车那么火，前提是一直保持现在态势。那么你喜欢大众ID系列的汽车吗？欢迎在下方留言和我一起讨论！以上内容希望可以帮助到你们！
苹果用户可以。Apple用户现在可以使用Siri语音命令来解锁和锁定其大众汽车。用户登录Car-Net应用后，典型的“嘿，Siri”语音命令将提供一些新功能。大众表示，苹果用户可以简单地说：“嘿，Siri，锁好我的车”，Car-Net将执行该功能。对于使用Apple Watch的用户，此功能特别方便。此外，Car-Net还为Siri添加了一些新的快捷方式。车主可以停下来充电，开始除霜和气候控制，并询问Siri车主将车停在哪里。在汽车外部，Siri命令还扩展到检查燃油/充气范围以及闪光和鸣叫命令的功能。
车企转型肯定会面临困难。现在大众的ID系列就面临这种情况。ID系列前几个月销量不高，但也在逐渐增加！但是有句话说的好，商品越多，选择越多。目前ID4可以作为常规旅行，ID6可以作为全家旅行，所以ID3这次的主题是城市而不是步行！这是在逐步完善产品品类！之前很多人说大众id系列冷。其实在我看来并没有，细心的人会发现南北大众的ID系列在稳步增加。
大众燃油车这个牌子没啥好说的！纯电本来出来的就比较晚，要多关注。这不是冷淡而是正常的销售趋势。就算ID系列销量一般，别忘了也是大众，大众的车在中国的销量，出门看路就能清楚知道。ID系列现在销量一般，但是有了大众的加持，销量会逐渐上升的！而大众的核心技术是什么？是德系车的品质，车的三大件！当大众放弃了这些优势，电动车会怎么样？
这个大家都不清楚，所以销量不高很正常！我们以南北大众ID 4为例。今年大众ID.4 CROZZ月销量共计3960辆。大众id . 4x 1-6月共销售3494辆。其实看起来销量不高，但是大众ID.4 CROZZ月销量2191辆！这说明销量已经呈现出快速增长的态势，车辆的走势图也比较稳定。当你购买燃油车时，无论你是否会选择大众，你脑海中一定会有大众这个品牌，但当你选择新能源车时，你总会想到小鹏、理想和蔚来这些造车新势力！
说到底，流行的ID系列出现的比较晚，也不是特别受人们欢迎！如果大众ID系列不断完善自己，相信有一天，当你想买新能源车的时候，你也会想到大众ID系列！的确，大众的ID系列没有燃油车火！根本原因是“惯性思维”！当我们购买大众汽车时，我们首先想到的是燃油汽车！所以，即使店内的销售介绍给你，人们选择加油车的几率还是最大的！但如果只是想买新能源车，就直接去特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌。这就是惯性思维！
ID（Identity document），是身份证标识号、账号、唯一编码、专属号码、工业设计、国家简称、法律词汇、通用账户、译码器、软件公司等各类专有词汇的缩写。
大众ID.4正式发布亮相预计到2023年推出8款车型－-自2019年大众品牌之夜，在大众集团电动化进程里，负责在欧洲市场打头阵的ID.3亮相以来，主攻中美两国市场的另一主力军——大众ID.4的亮相，成为了车界的重点关注对象。
此次新车发布会，大众中国总裁冯思瀚博士、上汽大众以及一汽－大众销售总经理鸣镝和董修惠三位领导人同框亮相，这意味着大众在中国市场的“双车战略”会在电动化产品序列中继续推进。
事实证明，大众“双车战略”会在电动化产品中延续，此次新车发布会，大众集团一共带来了两款车型，它们分别是即将由一汽－大众和上汽大众分别投产的ID.4CROZZ和ID.4X。目前，后者已经开启预售，预计明年进行交付。
在此次发布会的开头，大众中国CEO冯思瀚就表示：至2023年底，我们将在中国市场推出8款ID.车型。如果解读一下，大概就是在三年时间内，南北大众分别会有4款车型上市，平均一年2款车型，速度非常快。
摘要你好！大众ID当然可以对外放电的。他一样的有低压电池。如果别的车没电了，可以使用这个低压电池，对另外一个没电的车帮电。
咨询记录 · 回答于2021-12-09
大众id可以对外放电吗
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
你好！大众ID当然可以对外放电的。他一样的有低压电池。如果别的车没电了，可以使用这个低压电池，对另外一个没电的车帮电。
大众id6可以放电。大众ID当然可以对外放电的。他一样的有低压电池。如果别的车没电了,可以使用这个低压电池,对另外一个没电的车帮电。加热普遍采用的是电热丝加热，跟电热毯原理类似，无法均匀的为电池升温，冬季环境用车续航能力极差，所以选择更久续航，更加放心的新能源电动汽车。
直接询问售后即可。一汽-大众ID系列电芯采用了宁德时代目前最高端的811三元锂电池，能量密度达到175wh/kg，竞品一般采用磷酸铁锂电芯，能量密度只有140，这就意味着同样的空间，三元锂电池能有更大的电能容量，然后电芯由模组封装，一来可以在极端情况深度撞击后带来二道屏障，更好的保护电芯，二来可以更灵活的进行容量的调整，最大支持16个模组。
在过去3年中，大众集团一直在开发价格低廉的MEB平台纯电动汽车，大众品牌的ID.3和斯柯达Enyaq等车型使用的都是这一平台。该集团的这一项目名为MEB Entry，预计未来10年中该项目将为大众、斯柯达和西雅特品牌新增至少4款新车型。按照大众品牌的命名规律，ID.1和ID.2将分别为一款超小型SUV和一款小型SUV。大众集团最近表示，ID.2将率先登陆市场，预计该车将在2025年底之前发布。虽然ID.2还需要4年时间才会正式发布，但是大众很有可能会在不久之后公布它的外观。不久前，大众品牌负责人Ralf Brandst?tter在接受采访的时候表示，新车型可能最早在下个月的慕尼黑车展上出现，但是届时它将以概念车的形式露面。他透露，新车“价格大约为2万欧元，有着紧凑的结构，并且具有这个级别的车辆中你所想象不到的特性”
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大众的ID系列在欧洲地区一直卖得不错。国产后的大众ID系列，一直以真续航为卖点，销量一直在稳定上升之中。有网友说大众ID销量不行，其实并不是这样的。国产化的ID系列进入国内市场时间比较短，大家对它还是不太了解而已。目前的销售情况到底如何？还是让我们看一下销售数据吧。
上汽大众ID.4x是2021年3月开始上市的，第1个月销量为600辆左右，后来销量逐渐上涨！9月份的月销量已经达到了3189辆，可以说上涨的比较稳定。上汽大众ID.4x截止到今年9月份累计销量已经达到了11020辆，上涨的趋势比较明显。
一汽大众ID.4 CROZZ是2021年2月开始上市的，第1个月销量为200辆左右，呈现出稳定的上涨趋势，目前9月份的月销为3858辆左右，截止到今年9月份累计销量已经达到了12027辆。
上汽大众ID.6x是2021年6月开始上市的，第1个月销量为1147辆左右。9月份的月销量为1579辆，截止到今年9月份累计销量已经达到了4462辆。
一汽大众ID.6 CROZZ是2021年5月开始上市的，第一个月销量为500辆左右，目前9月份的月销为1664辆左右，呈现出稳定的上涨趋势，截止到今年9月份累计销量已经达到了4124辆。
目前大众的ID3也是刚刚开始量产，一台车带动一个系列的销量，可能性不是很高！大众汽车进入新能源领域比较晚，而且大众汽车长期的口碑，都是在燃油车上。大家一想到大众汽车第一个想到的还是燃油车，这就和惯性思维一样，如果你想买新能源汽车，第一个想到的会是谁呢？肯定还是特斯拉、理想、小鹏、蔚来等这些车企。
而且ID系列给人的第一印象是真续航，而不是智能的车机系统，新能源给人的感觉就应该是智能的，你的真续航+智能才能迈入市场，下一步如果车机系统可以和华为、百度合作的话，应该能带动大众的销量。
不过大众最不缺的就是技术，由于有丰厚的底蕴，它的技术突破只是一个时间的问题而已，大众ID系列虽然现在销量不高，但是随着技术的加持和升级，一定能吸引不少人的注意，让我们一起拭目以待吧。以上内容希望可以帮助到你。
车企转型肯定会面临困难。现在大众的ID系列就面临这种情况。ID系列前几个月销量不高，但也在逐渐增加！但是有句话说的好，商品越多，选择越多。目前ID4可以作为常规旅行，ID6可以作为全家旅行，所以ID3这次的主题是城市而不是步行！这是在逐步完善产品品类！之前很多人说大众id系列冷。其实在我看来并没有，细心的人会发现南北大众的ID系列在稳步增加。
大众燃油车这个牌子没啥好说的！纯电本来出来的就比较晚，要多关注。这不是冷淡而是正常的销售趋势。就算ID系列销量一般，别忘了也是大众，大众的车在中国的销量，出门看路就能清楚知道。ID系列现在销量一般，但是有了大众的加持，销量会逐渐上升的！而大众的核心技术是什么？是德系车的品质，车的三大件！当大众放弃了这些优势，电动车会怎么样？
这个大家都不清楚，所以销量不高很正常！我们以南北大众ID 4为例。今年大众ID.4 CROZZ月销量共计3960辆。大众id . 4x 1-6月共销售3494辆。其实看起来销量不高，但是大众ID.4 CROZZ月销量2191辆！这说明销量已经呈现出快速增长的态势，车辆的走势图也比较稳定。当你购买燃油车时，无论你是否会选择大众，你脑海中一定会有大众这个品牌，但当你选择新能源车时，你总会想到小鹏、理想和蔚来这些造车新势力！
说到底，流行的ID系列出现的比较晚，也不是特别受人们欢迎！如果大众ID系列不断完善自己，相信有一天，当你想买新能源车的时候，你也会想到大众ID系列！的确，大众的ID系列没有燃油车火！根本原因是“惯性思维”！当我们购买大众汽车时，我们首先想到的是燃油汽车！所以，即使店内的销售介绍给你，人们选择加油车的几率还是最大的！但如果只是想买新能源车，就直接去特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌。这就是惯性思维！
从提前半年开启预售，到实施“南北双车”策略，再到代理商扩充至568家，大众对ID这一系列电动产品寄予厚望。目前，ID系列在中国共有上汽大众ID.4X、ID.6X和一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ四款产品。1-6月，ID家族共售出9139辆。
尽管销量数字还算不上出彩，但大众迫不及待地又开始引入另一款ID系列产品。根据工信部最新公告显示，上汽大众 ID.3 进入了第 345 批申报目录，这款车将是继 ID.4 和 ID.6 之后大众国产的第三款纯电 MEB 平台的车型，预计年内上市。
说来有意思，同样是在全球销量排名前几的车企，丰田、本田似乎丝毫不为大众的疯狂转型计划所动。并且，两个品牌在中国市场上还在完善“双车战略”，以实现他们的“双百万”计划。
今年年初时，广汽丰田、一汽丰田都宣布把百万辆的目标放到了2022年，本田总部也将两个品牌的百万年销量目标锁定在2022年。
从1-6月份的销售数据来看，虽然6月“两田”均因缺芯销量转跌，但今年半年的整体销量却是非常漂亮。尤其是丰田，此前在华销量一直落后于本田，今年销量猛增，上半年总销量已经超过了本田。
看样子，四家合资车企2022年要完成百万辆，不能说百分百会实现，但肯定是一份低难度作业。
在中国市场上，外资品牌里面从南北大众、上汽通用到东风日产，整个2020年年销超100万辆的不过4家。如果顺利达成百万辆，对于丰田、本田在华合资公司来说，将具有重要的里程碑意义——他们终于能跟南北大众站在同一水平线上。
满满当当的计划
为了顺利“破门”，四家企业现在都在试图把产品架构塞得满满当当。
我们能看到，一汽丰田在推出凌尚的“兄弟车”亚洲狮之后，马不停蹄地又国产了汉兰达的“姐妹车型”皇冠陆放。不仅如此，今年11月一汽丰田还将正式量产Harrier，新车的最终命名可能是“锐放”，定位在荣放以及皇冠陆放之间。
广汽丰田导入了中级SUV威兰达之后，轿车与SUV两个板块的布局都已经非常完整。今年，广汽丰田又开始引入一款MPV车型——塞纳，以图在三个细分市场都能做到遍地开花。
广汽本田在皓影这张新面孔取得稳定月销过万的成绩后，又开始把思域“姐妹车”攥在掌心里。
跟广汽本田相比，东风本田的产品序列就更完整了。在“双车战略”上，本田一直都更喜欢“照顾”东风本田。几乎每一款广汽本田的新车都会有相应的东本版本，而且是同年或隔年就会跟着上市。去年，一直没补上的飞度姐妹车，本田也给东风本田给补齐了。
一句话总结，除了日本市场比较偏爱的袖珍车k-car，丰田和本田可以说几乎把所有家伙都给备齐了。
火力全开的不止是产品，还有产能。四家合资企业的现有年产能都有80万辆左右，若是产能利用率达到120%以上，那么100万辆的实际产能也就是垫垫脚尖就能实现的事。
看起来主观掌控的材料都到位了，现在唯一的悬念就是双车战略还能多大程度地奏效。要知道，大众的“双车战略”大获成功也有几个前提，一方面2011年到2013年，中国市场仍然保持两位数的增长，同时大众汽车几大竞争对手接连陷入市场低迷期，这使得大众的“双车战略”拥有时间和市场上的优势。
当然，丰田、本田现在完善其“双车战略”也有其环境优势，因为中国整个市场进入成熟期，消费也趋
ID（Identity document），是身份证标识号、账号、唯一编码、专属号码、工业设计、国家简称、法律词汇、通用账户、译码器、软件公司等各类专有词汇的缩写。
大众ID.4正式发布亮相预计到2023年推出8款车型－-自2019年大众品牌之夜，在大众集团电动化进程里，负责在欧洲市场打头阵的ID.3亮相以来，主攻中美两国市场的另一主力军——大众ID.4的亮相，成为了车界的重点关注对象。
此次新车发布会，大众中国总裁冯思瀚博士、上汽大众以及一汽－大众销售总经理鸣镝和董修惠三位领导人同框亮相，这意味着大众在中国市场的“双车战略”会在电动化产品序列中继续推进。
事实证明，大众“双车战略”会在电动化产品中延续，此次新车发布会，大众集团一共带来了两款车型，它们分别是即将由一汽－大众和上汽大众分别投产的ID.4CROZZ和ID.4X。目前，后者已经开启预售，预计明年进行交付。
在此次发布会的开头，大众中国CEO冯思瀚就表示：至2023年底，我们将在中国市场推出8款ID.车型。如果解读一下，大概就是在三年时间内，南北大众分别会有4款车型上市，平均一年2款车型，速度非常快。
大众推出的ID系列纯电动车确实令人眼前一亮，在我看来该系列车型应该很有竞争力，这是因为ID系列符合年轻人的审美，而且ID系列车型在性能和价格方面都具有一定的优势。
一、ID系列符合年轻人的审美
ID系列在车型上与大众旗下的高尔夫系列类似。而且从外观上来说，ID系列车型给人一种十分大气的感觉，车身线条也比较柔和，所以整体车型看起来会给人一种赏心悦目的感觉。在内饰方面，ID系列也做得相当不错，就拿ID.6CROZZ来举例，这款车在内饰上的设计确实有独到之处，不仅继承了大众一贯的传统美学，并且在这种传统美学的基础上增加了一些科技感，也让整辆车的内饰看起来更符合年轻人的口味。此外，ID系列拥有多种配色，也符合年轻人的要求。可以说，ID系列符合年轻人的审美，应该会受到年轻人的喜爱，因此在我看该系列车型在市场上具有一定的竞争力。
二、ID系列车型在性能和价格方面都具有一定的优势
ID系列车型的价格比较亲民，就拿ID.6CROZZ来说，这款车最低报价不到24万元，对于大部分年轻人来说都是能负担得起的。而且相较于同价位的纯电动车来说，ID.6CROZZ的性能其实很不错，最高230W的总功率和最高565公里的续航极具性价比，这也让ID.6CROZZ得到了很多人的关注。可以说，ID系列在性能和价格方面都具有一定的优势，这种优势同时也是该系列车型的竞争力。
综上所述，我认为大众推出的ID系列车型具有不错的竞争力，应该会受到人们的欢迎。
大众的ID 系列，如 ID4/ID6, Pure+ 版本只有自适应巡航(ACC)功能，并没有半自动驾驶辅助功能，只有 Pro 以上的版本才有。
自适应巡航(ACC)功能实际使用过程中，如果不控制好方向盘，会跑偏，贴近车道边界时，会出警告提示，提醒驾驶员，在车道中间行驶。
Pro 版本才有自动驾驶辅助功能，可以使汽车一直在车道中间行驶， Pure+ 需要额外激活才能有这个功能。
以下是具体激活步骤：
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