缴费基数2700啥意思？18款丰田普拉多2700中东版和国产的区别在哪里 ♂
缴费基数2700啥意思？18款丰田普拉多2700中东版和国产的区别在哪里
中东版的丰田霸道价格一直飙升原因：第一、外观对比国产版普拉多2700在外观上与中规版相同,普拉多2700中东版发动机最大马力多少最大马力163匹,本文目录缴费基数2700啥意思18款丰田普拉多2700中东版和国产的区别在哪里中东版丰田霸道2700百公里耗多少油普拉多2700和400有什么区别2022年中东版霸道涨价了吗jeep2700与2500有何区别普拉多2700中东版发动机最大马力多少新款进口丰田霸道2700开车一般用什么模式丰田普拉多2700中东好还是中规好中东版和中规版的普拉多2700有什么区别缴费基数2700啥意思法律分析：缴费基数2700是指职工在一个社保年度的社会保险缴费基数,中东版和中规版的普拉多2700有什么区别1.中东版：从排量上看丰田普拉多2.7车型装载了与汉兰达同样排量的直列四缸发动机,中东版霸道2700配置有卤素大灯、氙气大灯,中东版霸道2700有的配天窗,平行进口霸道2700目前所售车型均为中东版款式,中东版霸道2700有底挂备胎。
- 缴费基数2700啥意思
- 18款丰田普拉多2700中东版和国产的区别在哪里
- 中东版丰田霸道2700百公里耗多少油
- 普拉多2700和400有什么区别
- 2022年中东版霸道涨价了吗
- jeep2700与2500有何区别
- 普拉多2700中东版发动机最大马力多少
- 新款进口丰田霸道2700开车一般用什么模式
- 丰田普拉多2700中东好还是中规好
- 中东版和中规版的普拉多2700有什么区别
法律分析：缴费基数2700是指职工在一个社保年度的社会保险缴费基数。它是按照职工上一年度一月至十二月的所有工资性收入所得的月平均额来进行确定。社会保险缴费基数是计算用人单位及其职工缴纳社保费和职工社会保险待遇的重要依据，有上限和下限之分，具体数额根据各地区实际情况而定。
法律依据：《中华人民共和国社会保险法》 第五十九条 县级以上人民政府加强社会保险费的征收工作。 社会保险费实行统一征收，实施步骤和具体办法由国务院规定。
今天聊一下久坐销冠宝座的丰田霸道2700，这里着重介绍平行进口中东版车型，国产就不用说了，没有可比性，说白了小日本不会把技术带到国内，说到平行进口中东版霸道2700可谓是千奇百怪，也是让很多客户头疼的问题，配置型号过多，价格非常复杂。但是凭借着价格，外形，性能，质量，保值率也一直深受国人喜爱超值爆惠！
详情见下表：
进口丰田霸道2700（普拉多2.7L）颜色售价优惠幅度现车情况中东版丰田霸道2700电议34优惠有现车参数：车身宽分别为4990*1885*1845毫米，轴距为2790毫米，搭载发动机型号为2TR-FE，2.7升直列4缸，顶置双凸轮轴16气门（VVT-i），发动机最功率120千瓦，最扭距246牛米，87升油箱，前后轮距1585/1585，最离间隙220/215，最转弯半径5.8，整备质量2100，满载质量2850，缸径*冲程95.0*95.0，压缩比9.61，燃料供给装置电子控制式燃料喷射装置。
简要说明一下平行进口车的价格构成；采购价+运价+关税+后期费用+利润，归根到底平行进口车价格是市场价格。涨涨跌跌完全是市场行为，无官方定价限制。决定价格的因素就是供求关系，供过于求就降价，需求旺盛就涨价。因为平行进口车独特的进口、销售模式，决定了维持供求平衡这种形态的维持时间短暂，表面上看车价总是在涨跌之间，有人说像期货市场一点也不为过，其实也是如此。这也是无法把车价列入讨论范围之列的主要原因，因为你不知道下一时刻车价会是涨还是跌，确定款型配置之后，购车之前向销售商询价才是明智之举。
同一台车随着车状态（也可以说时间点）不同价格也有所不同。
第一阶段；车在国外采购完毕后运输期间这台车就开始销售了，也就是常说的期货价格（也可以说是订货价格）这时的车价是最低的；
第二阶段车辆到港后等待交关税、整改、办理各种手续时又是一种价格这时看不到车；
第三阶段车辆存放在车库中（天津港多数为大停车场）这个时候可以看到现车；
第四阶段通常为办理海关手续过程之中（关单、商检单）称之为手续不齐；
第五阶段关单、商检单、一致性证书办理完毕，这时为手续齐
第六阶段发票开出时间，手续齐当天不能开发票，有些公司因开票额度或者出票公司不在天津等因数发票后寄
第七阶段手续齐当天票。
通常同一台车辆在以上七个阶段价格有所不同，主要原因是正常情况下随着时间推移财务成本、人工成本不断增加，车价也随之增加。客户能在那个阶段介入购车也不相同。
本篇文章不去评价某一款车型的性能优劣、性价比高低，只做配置介绍。怎么选决定权在你自己手中！！
平行进口霸道2700目前所售车型均为中东版款式，分类形式、叫法也比较多且混乱。不论如何分类整车的发动机、变速箱、底盘等硬件都是一样的。配置变化体现在其他安全、便利、装饰等方面。
中东版霸道2700几种分类方法
车型区分：TX、TX.L、EX.R、GX.R、VX、
车型分类是丰田公司官方的分类，配置依次递升，通常TX配置低，VX配置高，需要注意的是同样标示TX、EX.R或者VX的车，配置也不同、配置也是不固定的，没有像国产或中规车低配车、标配车统一配置标准，同款配置全国哪家4S店都一样。平行进口车就不同，比如TX，有的款式有多功能方向盘有的没有，有的有冰箱也有没冰箱的，每一批车，不同销售商进口的车几乎都有所不同，配置方面总有一些差别。
地域区分：巴林版黎巴嫩版迪拜版卡达尔版科威特版阿曼版
这是以销售地适用法规要求不同，而生产的。也可以简单理解为从中东某个国家采购进口来的车。这些不同国别版本的车，配置有差别，有高有低。同一个国别版本，同一款车型，批次不同配置也不同。所以也不能做为配置高低的依据，只能做为商品名称来使用。
其他区分：加强版、限量版、特别版、升级版。。
这个就不多说了，商家销售策略。
有人说了；写的热火朝天、配置又乱哄哄的，你让我们怎么选择市面上这些车呢？
购车时考虑的因素，不外乎两个方面；一是自己喜欢的车型（包括外观、安全性、操控性、舒适度等等），我就是喜欢这款车，价格能承受的前提下，尽量选择配置比较高的款式。另一方面是财务计划，购车的可支配资金多少，在可支配金额的范围内，尽量选择一款适合性价比高的款式。总之，经过综合考量适合自己就是最好的。平行进口车款式多样性恰恰满足了这方面的需求，这也是近几年平行进口车逐步被广大客户所接受，所认同。销量逐年提高的主要原因。
那么霸道2700该如何选？
先从主要配置选起，选哪一项依据你自己的理解和喜好，有句话说“存在就是合理的”既然有可选择机会，选那个好就是仁者见仁智者见智了，优缺点都是别人总结出来的。最终的决定权还是在你自己手里。
1。备胎；中东版霸道2700有底挂备胎，后挂（外挂）备胎之分，一汽普拉多只有底挂备胎，许多车友喜欢俗称“小书包”后挂备胎，价格方面同配置后挂备胎高于底挂备胎。
2。天窗；中东版霸道2700有的配天窗，也有不配天窗的。天窗是不是适合你？你自己决定。
3。安全气囊数量；中东版霸道2700有两气囊、九气囊之分，从防护性能讲气囊数量多效果好，随之价格也高。
4。大灯行车灯；中东版霸道2700配置有卤素大灯、氙气大灯。
5。轮毂；中东版霸道2700有17寸、18寸轮毂，材质有铁轮毂、铝合金轮毂可选
以上几项影响中东版霸道2700的主要价格，也是二选一的选项，这五项决定下来了，其他配置是有或者没有的选择，比如扶手箱有没有制冷（冰箱）、座椅有没有电动调节、方向盘有没有多功能键、倒车雷达（电眼）内外饰等等
这里要重点说一下中东版霸道2700是否有真皮座椅，好多客户提出座椅包真皮的的问题，中东版的霸道2700除少数款型有原厂真皮座椅外，目前绝大部分是绒布座椅，这与中东地区的气候环境、消费习惯有关。还有大屏、小屏有些甚至无屏，这一项除非不需要导航，可以选原厂屏幕，如果要导航、倒车影像或者360环车影像，这是后期必须换掉的。原厂的配置可以不必考虑。
提车方面：区域限制和维修保养问题，我们咨询了天津昌晟坤宇总店目前可以全国上牌全国联保，无区域限制，且可以贷款购车。
理论油耗百公里(L/100KM)：12L。
丰田霸道2700搭载了DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)发动机，匹配了4速自动/5速手动变速箱，最高速度(km/h)180，车身尺寸(长/宽/高)分别为4820*1885*1845（mm），轴距(mm)2790。
丰田霸道2700车辆自重1,910-2,000KG，排量(L)2,694c.c，最大功率120（163马力）/5200 Kw/rpm，最大扭矩 246/3800 nm/rpm。
丰田霸道2700前悬挂方式采用双叉式独立悬架，后悬挂方式采用四连杆机构式悬架，最小转向半径为5.7米，燃油系统采用电子燃油喷射式，转向方式采用助力转向式，驱动方式释义四轮驱动，内径和冲程为mm 94*95。
丰田霸道2700配备了多功能桃木方向盘、桃木排挡杆、CYBER装饰、蓝牙装置、17寸铝合金轮圈、后背挂胎、四轮驱动点泊、自动挡 2694CC。
参考资料来源：百度百科——丰田霸道2700
1、外观不同
从侧面观察，国产版普拉多2700少了拉花和行李架，视觉上没有中东版的看起来那么霸气外露，缺乏时尚的越野范。在车身材质上，由于国外质检相对严格，同时也为了适应中东地区恶劣的气候，中东版普拉多2700的钢板厚度预计会比国产和中规版要厚，车漆的耐热程度也要高于国产版本，同时门板厚度的增加使之关门手感更好，封闭性的提高，使得安全性也整体增强。
2、内饰不同
内饰来看，国产版2700依然使用大显示屏设计，而400版则采用一贯的小屏设计，更倾向于越野的感觉。两版本上深下浅的内饰设计更为耐看。2700里要特别提到的是前排扶手。打开来，并不是一般的储物小空间，而是实实在在的冰箱。可放置四瓶饮料。冰箱的设置，对于喜欢长期在外越野的人来说，是一项非常实用的配置，而中东版普拉多标配即可拥有车载冰箱。
3、性价比不同
虽然在配置上有所不同，但是就实用性而言中东版普拉多配置比国产同档次更加高级。如今普拉多已经国产可是价格却没有惊喜，为什么不选择中东版普拉多。相较而言差不多的价格不一样的体验，中东版普拉多完胜国产版。
扩展资料：
新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大。外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行???了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820/1885/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。
作为代表普拉多精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计，翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是，普拉多的发动机盖则显得较为平庸，既没有明显的隆起，也没有装饰性的切线设计，一整个平面加上两侧平直的切线，感觉略显平庸。220mm高的离地间隙，为普拉多提供了较好通过性，同为27度的接近角与离去角，在这个等级中显得中规中矩，与对手相比互有输赢。非承载式的车架，并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度。
涨价了。
从国产霸道2700上市到半年后霸道2700停产，中东版的丰田霸道价格一直飙升原因：
第一、外观对比
国产版普拉多2700在外观上与中规版相同，无前脸镀铬防撞杆。而中东版普拉多的前脸部分添加了镀铬防撞杆，增添了几分大气，整体车身更加富有质感。
中东版普拉多2700里要特别提到的是前排扶手。打开来，并不是一般的储物小空间，而是实实在在的冰箱。可放置四瓶饮料。冰箱的设置，对于喜欢长期在外越野的人来说，是一项非常实用的配置，而中东版普拉多标配即可拥有车载冰箱。
从车尾部看国产版与中东版差别很大，国产版与中规版都是采用下挂式布局，而中东版则采用外挂式备胎，充分彰显了越野车的个性，外挂式备胎也是众多喜爱普拉多的车友所钟爱的。
中东版普拉多2700拥有2790mm的轴距，带来三排座椅，可乘坐7个人（含司机）
第二、国产版本的霸道目前处于停产状态，未来可能会采用国内生产并和汉兰达一样的4缸2.0T的发动机。对于一款采用涡轮较低排量的发动机来说越野爱好者们并不看好。
目前中东版本已经有全新的17款车型，从挂版本的丐版到高配车型，价格在39.9万到46.8万之前。这中间的版本也较多。
2500没有倒车雷达，最主要是发动机不同，2500是4×2和2700是4×4，2700是2500的升级版，外形很经典。
切诺基造型方方正正，线条笔直，从外观上基本可以分为两个“盒”，发动机“盒”和车身“盒”。总体来说其外观既谈不上前卫也谈不上落伍。不过从侧面看上去，倒显得很干净利落。车内空间一般，对于身材比较高的人来说，前排空间可能不够用，后排空间更显狭小。前面板装饰略显温馨(这个修饰有点别扭)，也很实用。
最大马力163匹。
两吨多的车身，2TR四缸的自然吸气发动机，最大马力163匹，峰值扭矩246牛，最大功率是122KW。
匠神动力推出的JSIM离心式机械增压装置，可以另原车动力提升40%，扭矩提升30%，堪比普拉多4.0L的性能。同时是在不破坏原车结构的基础上进行安装，不剪线、不焊接、不钻孔，更好的保留了原车发动机以及原车电脑的数据。
扩展资料：
注意事项：
1、使用汽车时，发动机中的ECU是怕无线电干扰的，所以不要将收音机天线等无线电干扰的东西放到ECU附近。
2、电池电源：在发动机工作的时候，一定不要拆发动机电池的电源，接插线件和连接导，否则容易发生危险。
3、电动燃油泵：发动机的电动燃油泵的正极和负极的线是不能插反的，否则会短路，不是专业的汽修技师，最好不要私自动这些东西。
4、忌空挡行驶：有些情况认为空挡行驶会节油，这是错误的，发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。
参考资料来源：百度百科-丰田普拉多2700
参考资料来源：百度百科-最大马力
全时四驱。
丰田霸道2700搭载了?DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)，5速手动变速箱，全时四驱，而全时四驱可以有效提升雪地行驶的安全性。
雪地行车注意事项：
1、开车前清除积雪，大雪天气用车的话，车身肯定会有积雪，下一次开车前就需要将车身上的积雪清除干净，否则车子开动后会影响行车视线。
2、与前车保持距离，在雪地行车，路面往往会有很多积雪薄冰而变得光滑，这时轮胎与地面的摩擦力就会减弱，即使刹车了，车子也会因为路面的光滑而继续向前滑行。
中东好。
20款丰田霸道2700中东版依旧前脸部分的前进气格栅和前大灯组，前大灯组采用现款兰德酷类似的扁平化设计，造型更加犀利，霸气。中网由现款的倒梯形升级成六边形，经典的五竖条幅、宽大的镀铬进气格栅， 使整个头部看起来更具有豪华感，和更加贴近都市化。
中东丰田霸道2700整体桥式的后轮悬挂，这些硬汉特质的东西一定会让越野迷看得热血沸腾。中控台采用直立式设计风格，立体感十足，各个按钮触手可及，非常符合人体工程学。多功能方向盘手动上下、前后可调，采用真皮材质，车内整个布局合理紧凑。四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力。
霸道2700在更高发挥充沛动力、表现越野动感的同时，正视车辆自动性安全设计和配置。系统带有一个托森中央差速器，它将扭矩在前后桥之间以40比60的比例分拨，假如显现打滑，扭矩的分配比例最大可达29 ：71。
丰田霸道27002.7 四缸发动机，节油效力高，换档的时刻很有感受，极大的满意了驾驶的兴致。丰田霸道2700车内多功能数据显示屏，可以显示室外气温、车辆高度、气压、均油耗、瞬音油耗等行驶数据。无论是“越野舒适”的开发理念，还是“智能现代”的设计核心，都让焕然一新的车又一次成为了文武双全的市场标杆。
1.中东版：从排量上看丰田普拉多2.7车型装载了与汉兰达同样排量的直列四缸发动机，千万不要认为这两台是相同的发动机，汉兰达的2.7L发动机是由凯美瑞的2.4L 发动机进化而来，偏重马力的输出，代号1AR-FE。
2.中规版：普拉多搭载的则是代号为2TR-FE的2.7L发动机，这台偏重扭力的发动机专门配备suv车 型，3800转即可爆发246牛米的扭矩，配合一台四速自动变速箱，足以应付日常路况而保证经济性。
1.普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。
2.普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
缸体的组成 ♂
缸体的组成
- 缸体的组成
- 汽车发动机的缸体结构那么复杂，是如何做出来的
- 汽车发动机的结构是怎样的
- 发动机的结构
- 气缸体的结构是什么
- 汽车发动机的主要结构特征
发动机缸体是发动机的基本组成部件。缸体是单独件。在组装发动机时，缸体上一般有：缸套、活塞、活塞环、连杆、连杆轴承瓦，主轴、主轴轴承瓦、主轴瓦盖、止推瓦、前端盖、后端盖、前后油封、机油泵、爆震传感器、机油感应塞、发动机支架等…
序言：汽车里的发动机就相当于汽车的心脏，它的结构非常复杂，很少有人了解汽车的机械结构是如何驱动车辆行驶的。现在科技技术非常的发达，所以国家对于发动机技术也是非常的看好。
有些车企经过自己不懈的努力也研发出了属于自己的发动机，虽然这些设计看上去非常复杂，但是只需要了解主要的部件，也就比较简单了。对于普通人来说，发动机的结构让人一头雾水，但是只要学过相关专业的人就会更加了解钢体结构了。其实发动机主要的零件是由气缸，活塞，飞轮，连杆等组装而成的。
这些零配件有的是直接参与发动机运转的，有的是间接参与发动机运转的。像气缸这个零件是非常重要的一个部件之一，是用来安装活塞连杆和其他部件的主要骨架。在平常中我们常说4缸6缸，其实就是指它的数量，缸数越多，那么车辆的排量也就会更大，而动力也会更加的强劲，平顺性会更好。大家最关注的就是三缸机抖动问题，从这里可以明确的了解到三缸机是容易抖动的，现在的厂商只能通过一些手段来进行抑制，并不能根除汽车抖动的这个毛病。
如果想要在驾驶感受上体验三缸和四缸的差异，是没有太大明显感觉的。除了缸体的发动机以外，还有一款发动机叫转子发动机，它的结构和普通的发动机有一定的差异，因为油耗比较高，所以也被现在很多厂商给放弃掉了。活塞就是一个圆柱体的东西被放在了气缸里，它可以为车辆提供动力。如果不是专业的修车师傅和设计汽车发动机的人是没法了解这些结构的，对于普通人来说，只需要了解皮毛就可以了。
你好，汽车发动机的结构是要是这样的
汽车发动机是将内能转化为机械能的机器，是汽车的心脏，是汽车的动力源，它主要由两大机构和六大系统组成。
曲柄连杆机构主要由机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组组成，它将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动并对外输出动力，配气机构主要由气门组和气门传动组两部分组成，它主要是根据发动机做功顺序和工作循环的要求定时打开或者关闭各缸的进排气门，以便发动机进行换气过程，换气过程的质量决定发动机的动力性能排放性能和经济性能。
发动机的冷却系统 主要有，水箱 ，冷却液 ，水管 ，水泵 ，节温器， 缸体 水套等组成， 主要 用来将发动机的温度控制在正常的一个温度下工作， 防止发动机过冷和过热 ，润滑系统主要有油底壳， 机油， 机油泵， 机油滤清器， 机油散热器 ，油道等组成 ，主要是对发动机的各运动副进行润滑， 从而降低磨损， 延长发动机的使用寿命。点火 系统主要是根据发动机的做功顺序来进行点火，点燃可燃点燃混合气体进行做功，点火系统主要由蓄电池，点火模块，各传感器，EUC，点火线圈 ，火花塞等组成， 主要是让静止的发动机运转 ，从而启动发动机。，主要由蓄电池， 起动机， 起动继电器等组成 ，燃油系统主要是向发动机提供一定的燃油，主要由油箱， 油泵， 油管 ，油压调节器。 汽油滤清器 ，燃油共轨， 喷油器等组成 。电控系统主要是控制发动机的油，气 ，火，主要由各传感器，发动机电脑和各执行器等组成 。
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
（1) 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（3) 燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
（4) 润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（5) 冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
（6) 点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
（7) 起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
在汽车成为家庭出行代步工具的今天，怎好意思暴露自己汽车小白的现实。那么，欢迎你来和小编一起了解汽车的基本知识，增长见识也便于在你家的钢铁玩具不舒服时，紧急情况能解决一二。
汽缸体
水冷发动机的汽 缸体和上曲轴箱通常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，也可称为汽 缸体（如图1.1所示）。
图1.1 汽缸 体的结构
汽缸体一般用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱形空腔称为汽 缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。汽缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。汽缸体应具有足够的强度和刚度，根据汽缸 体与油底壳安装平面的位置不同，通常把汽缸体分为如图1.2所示的三种形式。
图1.2 汽缸 体的结构类型
1）平分式（又称一般式）汽 缸体
其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种汽缸体的优点是机体高度小，质量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；其缺点是刚度和强度较差。
2）龙门式汽 缸体
其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3）隧道式汽 缸体
这种形式的汽缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从汽缸体后部装入。其优点是结构紧凑，刚度和强度好；其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使汽 缸内表面在高温下正常工作，必须对汽缸和汽缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷，如图1.3所示。
图1.3 汽缸体的冷却形式
水冷发动机的汽 缸周围和汽缸盖中都加工有冷却水套，并且汽缸体和汽缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对汽缸和汽缸盖起冷却作用。现代汽车基本都采用水冷多缸发动机。对于多缸发动机，汽 缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照汽 缸的排列方式不同，汽缸体还可以分成直列式、V形式和对置式三种，如图1.4所示。
图1.4 汽缸体的排列方式
汽车发动机主要由1燃油供给系统，包括油箱，过滤器，油泵化油器，或电喷等。2润滑系统包括油底，机油滤清器。机油泵，机油压力表机油管路等。3冷却系统水箱，风扇循环泵，等。4曲柄连杆机构，包括缸筒活塞曲轴连杆等。5配气机构，包括气门凸轮，链条齿轮等。
相关tag:发动机缸体结构
缸内直喷改气多少一公里 ♂
缸内直喷改气多少一公里
- 缸内直喷改气多少一公里
- 纳智捷真实油耗究竟多可怕
- 汽车油改气一次能跑多少公里加满大概100块！
- 纳智捷油耗多少
改气的话大概3000，改好了每公里3.5毛钱。
缸内直喷的发动机也是可以改气的只不过在烧气状态 就不会有直喷了有些缸内直喷发动机。
工信部油耗是工信部公布的纳智捷大7SUV油耗，乍眼一看油耗不算很离谱，这其实是因为工信部油耗是通过固定方式测算的，虽然不是最终油耗，但也可以反映出大7 SUV的油耗比同级别车型更高。
大7车主测算出的实际油耗数据，作为一台2.2T的车型，百公里油耗快接近14升，确实有点离谱。同级别动力比它更强的车型百公里油耗一般不会超过11升。
影响油耗价格的因素其实有很多，例如车主的驾驶习惯、当地油价、路况等因素，因此我们需要设定一个前提条件才能计算。例如我们以大7 SUV 2.2T 四驱旗舰型为例，其百公里油耗为14升/100KM，按照92号汽油每升6.8元计算的话，纳智捷大7一公里要0.95元。
如果属于1.6自吸排量的汽车油改气一次能跑600公里左右。
正常情况下汽车油改气之后能够更加的节省油耗。既能烧油又能烧气，两种燃料可以自由切换，确保省油省钱，还能降低汽车的燃放标准，现在在一线城市的出租车或者民用车辆中都能看到。
汽车油改气，就是把传统汽车燃烧汽油获得动力方式改成燃烧天然气获得动力。油改气之后，发动机的功率相比较来说，就会降低。而且严重的话很有可能会导致油气渗漏，然后导致气压不够，发动机出现问题。
扩展资料：
汽车油改气介绍如下：
汽车油改气之后需要调整发动机电脑的参数，而这个参数被修改之后，对发动机的散热就会要求的更高。而且燃烧气体的温度会比汽油的更高。气门座的磨损程度也就会更大一点。
不会稀释润滑油，不污染机油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的使用寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
参考资料来源：凤凰网-汽车油改气有利还是有弊？到底能不能省回油钱？
参考资料来源：人民网-汽车油改气有望合法化 市场很“饥渴”
在正常情况下开（而不是为了省油故意轻踩油门，不开空调，匀速行驶）。高速11-14个油，而途观L，冠道，汉兰达等同级别大概6-8个。
市区18-25个油耗，同级别途观L，冠道，汉兰达等大概9-11个油耗。这个车油耗确实高，而且高的离谱，正常使用情况下，加200元油可以跑市区100公里，夏天开空调满载就50-80公里。如果跑高速200元可以跑200-300公里左右。综合来说，这车市区2-4元1公里，跑高速1-2元1公里。
影响油耗因素：
1、发动机工作效率：
作为整个汽车的核心所在，也是消耗燃油的机器，发动机的工作效率对于油耗的影响有着直接的关系，汽油燃烧的过程中所转化的能量比值越高，燃油充分使用率就会越好。
2、车重:
其实这个就比较容易理解，有研究表明，车重每增加100公斤，百公里油耗增加0.5升左右。
3、驾驶习惯:
就算是同一款车，不同的人开油耗也有高低之分，这就和驾驶方式有很大的区别。有些人喜欢温和的开，转速一直维持在2000转这个省油的区间，那么油耗自然比较低。
相关tag:纳智捷大7改气多少一公里
缸内积碳有必要清洗吗 ♂
缸内积碳有必要清洗吗
- 缸内积碳有必要清洗吗
- 每次去做汽车保养，总是让清理积碳，有这个必要吗
- 汽车积碳有必要清洗吗
- 汽车需要清理积碳吗
- 4S店老是推荐我除积碳，有必要做吗
- 汽车清洗积碳有必要吗
- 发动机积碳到底要不要清洗
- 汽车除积碳有必要吗
- 老车发动机积碳有必要清除吗清除后烧机油现象会更严重吗
- 发动机积碳清洗有必要吗
回答
您好，很高兴为你解答问题哦缸内积碳清洗很有必要，一般来说4s店会建议车主每隔1万公里进行保养一次，车主可以根据自身驾驶情况，如果长期在高速上行驶，那么可以延长至3-4万公里，否则可以在2-3万公里进行清理。积碳在每一辆车都会有，因为它不可避免，只是积碳多少差别而已。积碳多了会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害。积碳一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环，严重的甚至会将进气门堵塞一半，最终导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳清洗的好处：1、提升汽车动力；2、节约燃油消耗；3、降低爆震点；4、促进环境维护；5、延长发动机寿命；6、加强刹车制动准确性。
提问
用什么清理好呢
回答
1、汽车打吊瓶。在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。价格在1000元左右。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。2、机洗。把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。
更多1条
当然有必要了，因为不清理积碳会导致空气中的灰尘和汽油中的杂质会导致油路堵塞或堵塞。此外，燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气上。气道、节气门和燃烧室，特别是与汽油喷射相连的喷油器，造成喷油器堵塞和粘连。积碳和沉积物会堵塞喷油器针阀和阀孔，影响喷油系统的精度。部件的性能导致喷油不良、雾化不良，甚至不喷油。此外，积碳和沉积物会导致进气门关闭不严，气缸压力下降甚至逆火，导致发动机怠速不稳定，油耗增加，废气排放恶化。
再者要知道多跑高速，适当提高手挡车换挡速度，是可以很好地减少积碳。多跑高速的目的是利用气流对进气口的冲刷作用，防止积碳。此外，提高换档速度也类似于跑更多的高速速度。将原来的2000档换档换成2500档，不仅可以有效防止积碳，还能提高车子的动力，免去换档的麻烦。保护发动机免受低档转速引起的爆震。
或者是可以使用燃油清洗剂来清洗。发动机工作时，清洗剂通过燃油泵与燃油一起吸入供油管路。随着燃油的流动，它不仅可以清洗油箱内的胶质、汽油泵的滤网和喷油器上的胶质和积碳，还可以在发动机运转时自动清洗气门和发动机气缸。正常工作。积碳使发动机“焕发青春”，焕发澎湃动力。
要知道发动机是汽车的心脏，油路是汽车的血管，是行驶的基础。所有定期的积碳清洁都是必不可少的。积碳仍以预防为主。正常保养不要使用假冒伪劣的润滑油，而要到正规的维修店进行保养。一旦使用劣质润滑油，虽然短时间内看不到效果，但一两年就会造成损坏。积碳严重，甚至损坏发动机。
根据一位汽车保养售后服务部主管的说法，一定程度的积碳是允许的：一般来讲，我们店会建议车主2万-3万公里清理一次积碳，积碳并不是越常清理越好，在车辆性能表现正常时，完全没有必要多花额外的费用。所以某些维修保养店说“你的车有积碳了，就得赶紧清除”，这是说法既不负责任，也带有很大的误导性。当然，积碳积累多了，的确会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，偶尔发生熄火现象，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震。直喷车主要是指活塞顶部和喷油嘴周边，，电喷车主要是指歧道管和气门积碳。这种情况直喷车居多，可以直接使用燃烧室碳无敌清洁，很方便价格低廉。效果好。
你好，需要的，可以从以下几点去判断是否需要清理：
第一点，如果积碳比较多油耗增多会比较明显。积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环，所以当油耗变得异常时，一定要及时的去查看排除一下，是不是积碳过多。
第二点，尾气气味大，因为积碳附着在三元催化器上，使三元催化无法正常的工作，就无法将尾气净化完全，达不到尾气排放的标准。这个时候你去尝试着闻一下排放出来的汽车尾气，那个气味是非常难闻的。所以当排放的尾气气味难闻时，可以考虑一下是不是这个原因，及时地处理，等年检的时候，尾气排放不达标，年检也会无法通过，所以这个也要重视起来。
第三点，汽车启动变得困难，当点火启动变得困难时，首先可以排除是否是蓄电池的问题，若是蓄电池电量充足，电瓶没有什么问题。还要考虑是不是积碳过多，节气门的进气口被堵了，影响了进气量，从而造成点火启动困难，只要及时处理了积碳，汽车就能正常的点火启动了。
第四点，动力感觉下降了，若是开车的时候，起步、遇到上坡或者需要急加速的时候，总感觉速度提不上来，感觉车子的动力很“肉”，就可以往是不是积碳过多方向考虑了，因为积碳会附着在火花塞上，当附着量过多时，火花塞的点火能力就会下降，这样汽油就得不到充分的燃烧，自然而然，动力就比不上之前。
车开了很长时间，需要定期保养，这样车的使用寿命会更长，价格会更便宜，很多车主对车不了解，所以保养是在4S店进行的。服务车主时，4S店会向车主推荐很多保养项目，最常见的就是去除车内碳。只要车主来保养，销售人员就会推荐，4S店推荐清洗积碳，专家告诉你，首先要知道，只要燃油车正常，就会产生积碳，汽油的成分很复杂。虽然有物质可以提供燃烧，但也有许多物质不能完全燃烧。此外，汽车发动机的技术无法保证汽油的完全燃烧。因此，汽油在发动机中燃烧后，会产生一定量的碳储存，这是不可避免的。
发动机运转时会产生积碳。但大多数情况下，当您去4S店进行保养时，客户经理建议您制定一个除碳项目。这只是一个花费很少钱的项目。它不像平时的维护或注意那样好。例如，许多幼儿园出售各种各样的商品。事实上，速成学校真的很有用，但我们忽略了一点，那就是，平时在课堂上好好学习。情况就是这样。
每次去4S店维修的时候，工作人员都会建议清洗碳素库存，当然，答案是肯定的。必须进行碳沉积清洁，但有些零件必须清洁，有些零件完全无用！总之，这四个部件必须按英里/年清洁！不用说，在运行数万公里后，加速器必须清洗一次。积碳过多，会导致加速器冻结或进气口堵塞，导致惯性速度不稳定、加速延迟等！
如果您的汽车积累的碳较少，并且对车辆行驶没有影响，建议您不必快速清洁。但是，如果您的车积炭较多，对车辆行驶有一定影响，则确实有必要清除积炭。在车辆保养期间，建议清除积炭，这不是强制性要求，结合车辆使用和平衡，可以认为是独立的。如果怠速稳定，或者没有爆震、功率损失、油耗增加等情况，则暂时不需要清理碳库存。
汽车清洗积碳是非常有必要的。。积碳多了会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害。积碳清洗的好处：
1、提升汽车动力；
2、节约燃油消耗；
3、降低爆震点；
4、促进环境维护；
5、延长发动机寿命；
6、加强刹车制动准确性。
一：什么是积碳？
积碳是大家都知道的名词，因为不管多么贵的汽车，都会产生积碳。师傅谈起积碳一般会说的很严重的样子。积碳主要是因为汽油不可能100%完全燃烧，剩余杂质附着在进气门或者燃烧室内形成积碳。根据这个道理，如果长期添加劣质汽油，那么积碳的累积速度也就会更快。
二：积碳有什么危害？
简单来说就是动力下降，油耗增加，燃烧效率比新车低。而且积碳严重时，还会造成怠速低、怠速发抖等问题，特殊情况下还可能导致熄火。所以积碳变严重了，也是一件挺可怕的事情。
三：什么情况下需要清洗汽车积碳？
首先，小驰建议积碳清洗根据用车时间来，在车辆到达10万公里或者行驶6年的时候，清洗积碳，延长发动机的使用寿命，免得哪天把你扔在路边。
其次，如果你天天上下班代步，每天都是行驶拥堵路面，那么在这样的环境下，5万公里清洗一次积碳也行，毕竟恶劣的用车环境会导致积碳加快累积。如果你每天行驶快速路，那么10万公里清洗一次就行了。
最后，还得根据发动机的类型来。如果你是自吸发动机，车辆没有出现明显的动力下降或油耗增加问题，积碳也不必那么着急清洗。如果是缸内直喷射的小排量涡轮增压发动机，那么可以考虑提前清洗积碳，保持着最好的性能。
正所谓，汽车三分修，七分“养”积碳的形成并不是一天两天的，所以应及时对积碳进行有效的清理，虽然其次发动机积碳不可避免，但是我们平时注意一点可以减少积碳的产生。比如去正规加油站加油，保证汽油的品质。还有平时养成良好的驾驶习惯，也能减少发动机积碳的产生。
首先，积碳长时间不清洗，会使发动机性能急速下降。
可能直接造成的后果就是：
发动机抖动
行驶无力
加速不良
冷启动困难
汽油油耗增加
机油油耗量大
发动机报废
缩短火花塞氧传感器三元催化的使用寿命
早燃爆燃拉缸、沾气门、气门烧蚀
积碳的定期清洗很有必要！
积碳的问题用车环节还存在的误区：
1、怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长
汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
正确：约半分钟的原地热车，就可以低速行驶了，只要不大脚油门，不马上跑高速，已经完全能胜任市区行车的需要了。过长的热车除了耗油和增加积碳，没有任何好处。
2、省油不省车，最大的问题就是带来了积碳。高档低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积碳。
正确：根据车辆的不同，适当提高换挡和行车转速，车辆动力表现提升，发动机燃油效率更高，油耗还会更为理想。
3、拉高速可以预防积碳，但附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用，相反只能徒费汽油罢了。
正确：通过间断的高速或者高转速行车，来延缓积碳的产生，另一方面真有了积碳，还是要通过清洗来彻底解决。
总体来说，合理的用车习惯 定期的积碳清洗，才能让发动机发挥最大的效力，同时达到节油的效果！
对于老车发动机清理积碳是非常有必要的，本身老车发动机因为长时间的行驶，导致发动机内部的积炭越积越多，所以对于积碳非常有必要清理，因为清除之后发动机更加具有动力，同时还能降低汽车的油耗。而老车发动机清除积炭以后烧机油的现象不会很严重，或者说是根本就不会烧机油。
一、老车发动机有必要清除积碳
无论是老车还是新车，只要经过一段的行驶之后发动机都会产生积碳，原因就在于发动机在内部燃烧燃油的时候会产生混合气体，这种气体有一部分排除了排气管以外，然而有些气体就会附着在发动机内部形成积碳，从而影响汽车的动力以及油耗，所以对于老车来讲，是非常有必要清除积碳的，这样才能提高汽车的整体性能。二、老车清除积炭以后烧机油的现象不会很严重
要知道老车烧机油的现象是很正常的，因为经过长时间的行驶导致发动机内部的密封性不是很好，这样就导致机油流进了发动机燃烧室，从而引发了烧机油，但是老车发动机清除积炭后，发动机烧机油的现象并不是很严重，因为清除积碳过后发动机内部的密封性反而要比之前更好，自然烧机油的现象就不严重，或者说是根本就不会烧机油。三、总结
总的来说，老车发动机清除积炭是非常有必要的，这样能提高老车的动力以及降低油耗，同时发动机清除积炭以后烧机油的现象并不是很严重，而对于这些老车只要车主们平时定期保养爱护，我相信老车的车况也要比某些新车的车况好得多。对于发动机内部的期盼对于发动机的性能影响是很大的，所以车主朋友们无论是新车还是老车，都需要定期清除发动机的积碳。
发动机积碳有必要清洗。
积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。需要定期清理，清理的主要部位有清洗节气门积碳，清洗发动机内部积碳，清洗油路积碳，清洗进气系统积碳。
发动机积碳清洗注意事项
使用符合标准的燃油清洗剂比较好，不仅可以清掉积碳，还可以保持发动机性能，但是如果是劣质的产品就得不偿失了，所以车主们购买的时候一定要选正规的渠道购买。
气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
缸压过低怎么弄(摩托车故障排除：围绕缸压过低怎么办？) ♂
缸压过低怎么弄(摩托车故障排除：围绕缸压过低怎么办？)摩托车故障排除：围绕缸压过低怎么办？
摩托车是一种高性能的交通工具，但是随着使用时间的增加，常常面临各种故障。其中之一就是缸压过低的问题。缸压过低会导致车辆动力不足，燃油效率降低，甚至可能引发更严重的故障。那么，当遇到缸压过低的情况时，应该怎么办呢？下面，我们将从几个方面为大家详细介绍。
一、了解缸压过低的原因
首先，对于缸压过低的问题，我们需要了解它的原因。通常，导致缸压过低的原因有以下几种：
1、气门和汽缸之间的间隙过大。在摩托车长时间使用后，气门阀片和汽缸壁都会受到磨损，这时就容易出现气门和汽缸之间的间隙过大，导致缸压下降。
2、活塞密封不严。如果活塞密封不严，就会导致燃烧室内的气体泄漏出来，从而降低缸压。
3、气缸套损坏。气缸套是摩托车活塞上下运动的部件，如果气缸套损坏、变形或磨损，就会导致缸压下降。
二、如何检测缸压
了解了缸压过低的原因后，我们就需要进行缸压检测。缸压检测需要借助专业的测量仪器，比较常见的是缸压表和气缸压力仪。使用缸压表测量缸压时，需要将缸压表安装在引擎缸体的螺纹口上，然后启动摩托车，让其工作3-4分钟，再观察缸压表上的读数。如果缸压值低于正常范围，就说明缸压过低。
三、解决缸压过低的方法
1、更换活塞环。如果是活塞密封不严导致的缸压下降，可以考虑更换活塞环。更换活塞环需要将曲轴下机械（发动机）拆卸，将活塞拆出，然后更换活塞环。
2、抽换气缸套。如果是气缸套磨损导致的缸压下降，可以考虑进行气缸套抽换。这个过程比较复杂，需要拆卸曲轴下机械，把活塞拆开，然后把气缸套从机身上拆下来，再安装新的气缸套。
3、更换气门。如果是气门和汽缸之间的间隙过大导致的缸压下降，可以考虑更换气门，来调整间隙。更换气门需要将汽缸头拆下来，然后更换气门。
总之，在面对缸压过低问题时，一定要及时寻找解决办法。如果不及时解决，会导致更加严重的故障。同时，由于缸压问题对发动机的影响非常大，最好的方法就是进行定期维护和保养，让摩托车始终处于良好的工作状态。
标签：发动机 汽车 中东