比亚迪唐的优缺点是什么？比亚迪唐算是什么档次的车 ♂
比亚迪唐的优缺点是什么？比亚迪唐算是什么档次的车- 比亚迪唐的优缺点是什么
- 比亚迪唐算是什么档次的车
- 如何评价比亚迪唐
- 比亚迪唐到底怎么样，为什么评价是两个极端
- 比亚迪唐百公里用电多少度
- 2021款比亚迪唐做了哪些升级能否成中国最厚道旗舰级SUV
- 比亚迪唐的质量到底怎么样落地价大概是多少
- 比亚迪唐到底怎么样，好的说很好，不好的说买了就后悔
比亚迪唐、秦、E5车主，买秦和E5是在用了唐8个多月之后才买的，唐目前跑了45682公里了，纯电跑了80%是36541公里，油电混合跑了9141公里，优点今天不说，就来说说不满意的地方：1、油电混合的行驶品质确实差，如果去试驾遇到只有这种模式，那决定买肯定非常纠结；2、纯电续航里程80公里太少，加上喜欢加速，实际续航能跑60公里就已经很不错了，个人推荐续航里程至少150公里；3、装配工艺有待提高，个人认为2016款的秦装配工艺要比唐好很多，虽然同样是比亚迪品牌，但唐是深圳产的第一款插电式混合动力车品控上多多少少还存在一些问题；4、唐是新品种，要懂得用才能体会到它的优点，但厂家和4S缺乏从把车卖出那一刻将正确的使用经验推广途径，至少在第一批车我没有收到这方面的信息，优点都是在之后使用过程中自学而来的，现在是专家了。其实唐和秦的使用可以说都算一门技术，比如馈电混动模式不是很糟吗！但只要会用，这种模式是可以在合理使用过程过滤掉的，首先调SOC值，把混动里程都用在高速和城市快速不堵车的路段，时速达80公里以上行驶品质就很接近了，当遇上堵车或等红灯就切换成纯电模式，SOC调到70％就等于电池一直保持在69%左右，可以跑40－50公里了，在市区怎么跑也都够了，其它也就不是太大的问题啦！。按中型SUV，我一直坚信，唐比奥迪Q5要优秀得多，主要就是性能指标和使用的经济指标，性能指标就是唐的纯电经济模式的提速都比Q5的运动模式强，经济指标就按我年3万公里来算，一年下来能省15000元的费用，当然，这个是建立在我个人有车位和充电桩的前提下，而且电费也是家用0.68元每度电的基础上的，自从2015年7月买唐，2016年3月底买秦，秦唐共用一个充电桩的情况下，电费至今就6000左右，秦里程13512公里，当然，我的唐到了单位也充电，但秦就纯在家里充电桩充了，两台车至今的加油钱大概是7000左右，当时买唐的时候办了一张5000元的油卡至今还剰146块钱，秦加油至今少于1000元，我的唐额外自个掏钱加了1000多元，两车接近6万公里油电花费大概在16000元左右，这些都是真实的数据，所以我觉得还是蛮值的。
自2018年6月底上市以来，比亚迪唐燃油凭借出众的产品实力以及新的外观设计语言，获得了不错的市场反响。
从产品实力来说，基于全擎全动力平台打造的唐燃油，与唐DM同源打造,由内到外都进行了升级。
设计方面：国际设计大师艾格为唐赋予的Dragon Face设计语言，让唐燃油与其他车型迥然不同。
智能方面：智能是唐燃油攻城略地的“杀手锏”。不论是DiLink智能网联系统还是L2级主动安全配置都超越同级。
品质标杆：唐燃油基于比亚迪全新研发的BLP大型豪华造车平台所打造，特别是唐燃油的底盘调校，是由世界知名底盘调校大师汉斯所调校，因此能够带来更加舒适、更加符合中国消费者需求的驾乘体验。再配合LCB高刚性轻量化安全车身、图书馆级NVH静谧工程，以及累计超200万公里的道路测试等系列严苛测试，唐燃油绝对是同级别中，最具吸引力的车型之一。
配置标杆：与其他车型相比，唐燃油属于同级别中配置丰富的车型。12向的主驾座椅电动调节、主/副驾座椅加热通风功能、Dirac Live高保真音响系统（12扬声器）、PM2.5绿净空气质量智能优化系统、独立自动空调等等，坐在唐燃油中，完全能够感受到比亚迪希望你每时每刻都能舒适享受的诚意。
综合来看，唐燃油不论是设计、智能、品质还是配置实力，都代表了15万级别的标杆水准。
想要加速，ATS L，野马最低配，想要豪华奔驰C级，奥迪A4L，宝马3系，想要有趣，有斯巴鲁傲虎，力狮，想要居家过日子均衡省心，可以搞一辆汉兰达。比亚迪到底能全面吊打这个价位上的任意一款车，还是有一项特别专精？这段话说的太好了，你拿一款车，和好几款车的优势去对比，这能算客观。还在说suv过弯，你见过哪款suv是以操控见长的？不要觉得，大家都在夸一款车，你在这说不好就显得你懂车了，显得你高大上了。摆出几个名词，忽悠点根本没开过车的还行。说了这么多，其实唐是一款高性能城市suv，燃油经济性只是其中一项指标，你想省油开可以，你想激情开也行，有很多方案的。其实我多是当性能车开，850扭力300马力带来的动力体验谁用谁知道。
当然缺点也很要命，唐差不多30万，当你开过了唐，30万左右的车型，你还能接受谁？比亚迪你简直太坏了。
但是转向手感，加速感，刹车的可靠感，发动机的平顺性，车内隔音，底盘调校，这些需要下苦功夫，花很高成本做的，消费者不长期使用没有体会的部分，才是真正被消费者需要的。。。也是国内车企所忽略的。上面这段话，你真的试开过这款车吗？估计你不知道在哪个网上上，看到的名词，然后拿来装懂了。转向手感哪里不好，是路感回馈不好还是哪不对，你具体说说。制动可靠性不好，是有刹车问题，还是制动距离长，还是回馈慢，你说说？还有发动机的平顺性，唐100是有电机的，比平顺性，一般燃油车根本比不了，再好的内燃机反馈速度都比不上电机，还在这大言不惭的说平顺性。还有车内隔音，电动车是高频噪音，连宝马，特斯拉都不能很好的解决，还在这吹外国车，你开过宝马电动款吗！我不愿意像你一样罗列一堆名词装懂，如果觉得我说的不对，你可以用事实说话，欢迎讨论。
一旦在城区里堵来堵去，电池耗光了，动能回收也不足以给电池充电怎么办？岂不是要让羸弱的发动机拖着沉重的电池走走停停??这不是最糟糕的状态么?再来说这段，有一个常识，电动车在城市里面拥堵的情况下，能耗是远远低于燃油车的，也就是过，电动车不怕堵。电动车真正的缺点是跑高速的时候，并不能像燃油车一样大幅度的降低能耗。你上网看看，再来喷吧。唐100纯电能耗是100公里。你会在城里连续堵车100的距离？喷电动车都喷不到点上。名副其实的喷子。真不冤枉你。
提车一年左右，提速很快，给力，避震软，EV模式下，车身很安静，几乎听不到声音。发动机的噪音和普通燃油车没有什么区别，比起合资车，在操控领域还是要相对差一些，但是内饰的档次感的确很高，中控大屏，方向盘电动调节，氙气大灯，方向盘，外后视镜和驾驶座椅记忆功能科技感十足。总体来说，因为唐是混动，可以充电，上下班平时完全够用，20多万唐，要有相当的情怀还能才能驾驭，因为有人会像看傻子一样说，二十万买个比亚迪。唐是属于混动车型，一般跑的路程不远，优势还是很巨大的，快速，安静，稳重，舒适感很强，百公里提速是比亚迪唐的顶级强项，基本上没有什么不能超的。如果唐的电量过低，低于15%，这是会强制进入混动模式，这个时候，油门的反应会比较迟钝。
用车一年多，开了不到1W，大概充了6次电，一年去保养了两次，车大，很舒服很安逸。从目前的表现来看，唐的表现从质量，性能，日常消耗等各个方面来看，还是在能接受的20多万家用SUV的范围上。
鉴于很多人对唐油耗的质疑，抛开宣传不谈。说一个最实在的例子。跑100公里，要花多少钱。数据以官方公布的为准，唐在纯电模式下，最省钱，100公里，需要23度电。考虑到这个是比较理想的工况下测出来的，就按照24度电算。电费各省不同，按照我所在地区，电费是每度0.5元，那么100公里需要花费就是12元。即使考虑到冬天的电池性能衰退，也不会大幅度增加。肯定比燃油车省。但是，如果经常开长途，用油更多，那么唐就不划算了。世上没有完美的车，只有最适合自己的车。不要为黑而黑，也不要脑残粉，根据自己的情况选择，不要质疑别人的选择。
众所周知，普通燃油车在高速公路上的油耗是所有路况中最低的消耗。唐虽然在混动中起步和低速行驶的油耗表现非常出色，但在高速公路行驶的大油耗让新能源减色不少，不得不说是设计缺陷或考虑不够，希望比亚迪设计师着重考虑唐在高速路中如何保持5L/100KM以下的成绩。我期待着开着更省油的车回500公里的老丈人家。
有人说混动车省油，这里简单说一下。油电混动分为不同的技术方案。有插电和非插电的区别。插电的就是唐100这种，可以用自己家插电视空调的那个插座充电的。还有就是非插电，也就是不可以充电的，就是丰田荣放这种。这是两种完全不同的方案，没有对比性的。插电混动，本质上，是可以加油也可以充电的两用车。具备两套动力系统。非插电的，电能装置类似一个储能盒，把行车过程中的多余能量回收，本质上是一个省油的方案。
这两种方式并没有谁高谁低的区别。插电混动，宝马，奥迪，都有推出，非插电主要是日本企业用的比较多。都有非常成功的例子。
比亚迪唐及比亚迪这个公司并不是没有黑点，我认为黑点其实比较多，比如它重产品技术，轻视设计，比如外观缺少创造性，内饰缺少人性化，产品品质也有较大的提升空间。基于事实的讨论都是欢迎的，让人讨厌的是无脑喷子和网上看过几个车评就来装明白胡乱黑的人。
唐的操控还是足够灵敏精确的，刹车距离不超过40米，记得是37米左右，在四驱系统的支持下，紧急转向时也比两驱同吨位的suv要稳不少，当然原则还是宁可急刹不打方向，除非正前方是条大沟，非避不可。市区时速下（60-80）紧急避让是没问题的，除非鬼探头。
唐的安全性也是可圈可点的，三面气帘，主副气囊，目前唐出现的事故中，最严重的车主只是受了点擦伤，驾驶员侧的a柱都撞断了。可以说我最终选择了唐，安全性这一条最终让我下了决定，一部要承载我一家老小身家安全的车子，安全性越高自然越好，因为我认为车在路上，事故随行，车可以撞烂，家人不能受伤。
有人会说你傻啊，哪有天天遇到事故的，不会躲着点吗？正好我说一下这个“躲”，分两种，第一种是预判事故隐患，提前离远点，开什么车都需要这个预判，这是老司机专场，内容很容易查到，我就不多说了；
第二种是事故就在身边发生，需要紧急刹车、回避等临场操作来避免事故，或者事故已经发生在自己身上了，比如爆胎。这都需要司机冷静的临场处理，以及需要车辆稳定可靠的稳定性、安全性做保障。我就说说这第二种。
看到有的评论，一看是国产就开始鄙视。国产的东西，确实和国际大牌有差距。就算是这样，难道连追赶都不可以了吗？国产就应该是便宜劣质的代名词吗？就不能通过自己的努力创造一些溢价吗？国产的东西，无论是车还是别的，有问题可以讨论。钱是自己的，愿意花钱买什么，谁都无权指责你。基于自己的喜好选择外国品牌，没什么不对。但是，你买了外国的东西，就有一种高大上的优越感，还顺带鄙视一下国产的low，真的很让人恶心。在你鄙视国产货的时候，你想没想过，你收入的增长或多或少都是国产品牌一点点的努力提高得来的。否则，你以为钱是银行印出来的吗！无论你多么鄙视国产，无论你觉得买外国商品有多高大上，都无法否认一个事实，你本身也是国产货。你真的觉得国产的产品都是low货，你就高大上了。无论如何，国产的东西，都直接或间接的有你的一部分参与。作为一个国产的人，你觉得鄙视国产你是在鄙视谁。你可以买你喜欢的东西，但是不要对国产冷嘲热讽了，更不要对试图做好的企业冷嘲热讽了。国家要全是只做代工的低端微利润的企业，你哪有钱买你心中的外国货。国产，不一定非要你支持，起码，要知道，如果国产的东西都是又破又便宜，对谁都没好处。
评论里面有人说我很多地方说的不够严谨，这个我承认。因为我本身是做结构方面的，性能方面的东西不是我的专业，很多地方回答的不准确，大体意思应该不会错。因为做设计过程中和性能匹配，底盘的人还是需要一些交流互动的。汽车设计是一个分工特别细的行业。大大小小的工程师岗位几十个都不止，没人能做到面面俱到。就像去饭店，大堂经理未必会做饭，厨师也未必会结账。
下面有人说，这个车太贵。贵贱这事，主要看你买的是什么东西。5000元钱，买个自行车，你肯定觉得有点贵，要是摩托车呢，这价钱就很实惠了。2万元，买个手机，肯定觉得贵，要是买个汽车呢，肯定觉得很便宜。所以，抛开产品，单纯说价格，就是耍流氓了。插电混动车，虽然外形上看，和燃油车区别不大，但是里面的原理和产品，区别就大了。本质上，这根本就不是一个东西。比较价格，应该用类似的东西去比较。市场上也有不少公司推出插电混动的车型了，随便搜一下，你再对比一下唐的价格，已经很实惠了。由于电动车目前还属于小众的产品，规模不够，成本上降下来比较难，混动车又是两套系统，价格下降还是有难度的。还是那句话，拿一个摩托车和自行车比价格，然后硬说价格太贵，这不是耍流氓嘛
大家在买车的时候也会去逛一下论坛，看看这些车友他们在使用了一些汽车之后，对于这些汽车都有一个什么样的评价，也可以作为一些参考。毕竟对于他们来说在没有尝试一些车型的时候，很多车子也不知道到底是属于一个好开或者是不好开的一个状态。所以有些人因他们想买一些车型的时候，也会通过相应的一些软件或者是论坛上面去看大家的评价。
褒贬不一甚至也是出现了两个极端对于比亚迪唐这一个系列的车来说，很多网友们看他的造型特别的好看，所以很多网友们在买了这款车之前，也想去相应的论坛上面去问问大家对于这款车的评价到底是什么样的。但是很多人在对于这辆车的评价上，也会发现褒贬不一甚至也是出现了两个极端的情况。所以很多网友们也是特别的迷茫，到底该不该买这辆车呢？
要有一个比较全面的认知首先就是很多网友们对于这款车要有一个比较全面的认知，可能很多车他们都会有自己的优点和缺点。比如说像比亚迪唐这款车，它从它的动力上来看的话，很多网友们都会觉得在不同的人眼里面，他的动力也是时快时慢。对于一些喜欢这辆车的人他们会觉得，速度是非常快的。但是对于一些不喜欢这辆车的人来说，他们可能会觉得这样的动力快并没有什么用处。
是国产里面的骄傲而对于油耗上来看的话，两方的评论也是不一样的，有些人说这款车的油耗大概100公里才耗6点油，而一些不喜欢这辆车的人，他们会表示在100公里大概要耗17个油。所以像这样的情况，大家也会对于不一样的评价而绕昏了头脑，对于这款车的质量来看的话，很多人也会觉得是国产里面的骄傲了。从一些配置以及从外形上来看的话，比很多合资车质量要好上很多。但是对于其他的一些人来说的话，可能也会觉得比亚迪经常会容易出现一些损坏，所以针对不一样的评价，可能大家也会陷入特别迷茫的一个状态。
100公里要18度电，比亚迪唐电动汽车电池扩容后纯电续航可达85公里。
比亚迪唐是一款四驱SUV车型，但相比传统四驱车型它没有传统意义的中央差速器、分动箱和传动轴，它的四驱系统实现方式是通过在车辆的后轴单独设置一个电机来驱动后轴，并通过电动机控制装置来实现前后轴的动力分配。
比亚迪唐的动力系统分为两套，其中常规的汽油动力系统采用了它自主研发的2.0Ti发动机以及新的湿式双离合变速箱。这台2.0Ti发动机最大功率为151kW（205hp）/5500rpm，最大扭矩为320N·m/1750-4500rpm。
电动动力系统则是由两套分别放置在前后轴的电动机组成，每台电动机的最大功率为110kW，最大扭矩为200N·m。
作为比亚迪旗下旗舰车型，唐凭借高颜值、大空间、智能化、高性价比等优势获得市场的青睐。而DM版本和EV版本更是凭借硬核的加速能力，成为SUV界的一段传奇。伴随着年度改款的风，2021款唐也正式上市。
与全新一代唐相比，2021款唐从豪华感提升、车型增配、性能升级以及价格降低等多个维度进行了调整。总结起来就是“既加量又降价”，可见2021款唐的超强诱惑力以及比亚迪的诚意。
细节处理提升，做工用料更讲究首先在豪华感的提升方面，2021款唐延续了家族Dragon Face家族设计，并进行小幅升级。前脸格栅造型拉宽，新增家族式C型雾灯装饰件，更显运动和精致。另外，新车搭配22寸轮毂，带来更加霸气的视觉效果。
在内饰部分，新车通过31色交互式智能座舱氛围灯、龙爪之痕数字化面板以及赤兔棕内饰配色，营造出更加强烈的科技感及豪华感。同时升级的龙鳞纹豪华真皮座椅、麂皮面料等，提升了座舱乘坐感受和触觉享受。
总结：2021款唐在外观造型细节之处做了优化，内饰部分则对用料和配色进行升级调整，使车辆的驾乘舒适性和豪华感提升不少。
性能升级，优化底盘更强大提起比亚迪唐，大家可能都会想到它强悍的加速能力和持久的续航能力。基于全新DM-p平台打造的2021款唐DM，电机效率提升3%；四驱高性能版全系车型百公里加速成绩达到了4.3秒，相当强悍；同时综合续航超过800km，续航有所增加。
除此之外，2021款唐DM新增Bosch IPB集成制动控制系统，响应更迅速，控制更精准，使百零制动距离缩短至36m。新增加的FSD可变阻尼悬架，能有效过滤不同路面颠簸，提升了舒适性和操控性。
随着新能源汽车保有量的增大，保证汽车电池安全变得愈发重要。2021款唐EV版本搭载比亚迪独树一帜的超安全的刀片电池，安全性要比普通的三元锂电更加优秀。另外，全新EV版也新增Bosch IPB集成制动控制系统。
总结：2021款唐主要针对底盘系统进行升级，包括制动系统、电池系统以及悬架系统，整车的续航、操控性、安全性都大幅提升。
智能科技升级，屏幕更大、系统更新汽车智能化是行业发展的必然方向，而智能系统也越来越成为重要的竞争要素。在车载智能这一块，比亚迪唐是一直做得较为优秀的。2021款唐又在此基础之上进行了升级，新车搭载DiLink 3.0智能网联系统，采用15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，比上一款系统屏幕更大，全新UI界面提供了更加个性化的专属交互体验。
此外，2021款唐搭载全新DiPilot智能驾驶辅助系统，在保持上一款车型智能驾驶辅助系统完善、强大的功能特性情况下，新增DiPilot智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像等新功能，更能满足智能化用车场景。2021款唐还新增多项智能便利功能，如千里眼模式、快递到车模式等，手机NFC车钥匙，提高用车便利性。
除了以上三大方面升级，2021款唐在已经获得的C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI三项“GOOD认证”的车身结构“双安全认证”基础上，2021款唐针对原有配置丰富的主被动安全配置，进行了功能和性能上的升级。如针对制动脚感和舒适性方面的升级，不仅让制动更平顺，也更安全。
总结：2021款唐不仅在硬件上进行升级，而且在软件方面搭载了全新的车机系统以及驾驶辅助系统，无论车内的科技氛围还是智能化氛围都更加浓厚，同时用车的便利性也随之升级。另外，通过对主被动安全配置的升级，也提高了车辆的安全性。
综合来看，2021款唐是由内而外进行了全面优化和升级，颜值更高、座舱更舒适、车机更智能、性能更强大、安全性更好。更重要的是在实力大幅升级的前提下，比亚迪2021款唐却以更优惠的价格面向消费者。比如，与上代同版本车型相比，2021款唐价格更实惠，这已经不是加量不加价了，而是既加量又降价，诚意拉满到爆。
唐的安全性也很显著。三个侧气帘，主安全气囊和辅助安全气囊。在唐某目前的事故中，最严重的车主只是受了点擦伤，司机一侧的a柱也断了。最终选择了唐。安全问题使我决定用一辆比亚迪唐来保障我家人的安全。我国汽车保有量在不断增加，但在许多一线城市，一个品牌难已成常态。
从外观来看，比亚迪唐是最喜欢的车。喜欢平静的气氛，然后有点咄咄逼人。这辆车的设计和做工都很好。一辆高性价比的汽车的价格符合我们家的预算。我觉得这个配置多少可以接受。重要的是车的外观给我很好的感觉，空间够了，油耗也不高。
国产品牌燃油汽车总体发展速度很快，一直处于稳定状态。国内新能源车型一直处于领先水平。比亚迪的新能源领域非常突出。作为其旗舰车型，比亚迪唐骏极具竞争力。入门级车型指导价22.99万，保险1万左右，全系落地24万左右，价格水平非常低，性价比突出。新能源的唐，内饰设计和燃油车是一样的。12.3英寸全液晶仪表板、12.8英寸中控触摸屏、金属拉丝装饰面板和红色缝线让内饰变得简单。
国产品牌寄予厚望。在不久的将来，我认为国产车可以成为世界顶级。目前看来，这条路还很遥远。对于比亚迪、吉利、长城等品牌来说，他们不仅在外观配置上有了很大的进步，在核心技术上也有了很大的变化。虽然暂时无法与一些著名的合资车相比，但从目前的情况来看，超越它们并不是梦想。悬浮式车顶设计，外观时尚，流畅的车身侧线，姿态动感，细长的灯组设计，长眉式镀铬条与进气格栅单体融为一体，搭配全LED前照灯组，匹配平透镜加工和导向灯带，充满气场，带来十足的科技感。
听说过“小马过河”的故事吗？水到底有多深，你得问下过水的人。岸边摸石头的意见有价值吗？
一代唐车主，先上个身份：
说比亚迪好，已经被人说是托了。也真干过托的事，撺掇身边一个朋友，Q5卖了换了辆二代唐，只是没收到回扣而已。当然，比亚迪也不是没毛病，我这辆就存在轮胎偏磨的问题，而且一代唐里不止我一个有这样的问题。
接下来正式回答这个问题，我不是车评人，也不吃这碗饭，就是一个新能源车主而已，充其量算是资深车主。我告诉你，好，贼好。到底怎么好？一项一项说：
动力：车粉：不到30万，你可以享受百公里加速4.9S的跑车级推背感。
车黑：要那么快有什么用？我是家用，不是赛车！太快了追尾你负责吗？
点评：动力没用为啥还要追求大排量，V6、V8发动机？唐一个2.0T发动机给你这样的速度还来说三道四？两车道，前面一个大货50KM晃，你要借道超车，动力没用吗？一脚油下去干净利落的完成超车是不是比长时间和大货车并排，走逆向车道更安全？
油耗：车粉：百公里6个油。
车黑：百公里17个油，油老虎！
点评：还是小马过河的问题，在省道，少刹车，匀速70-80KM，轻轻松松5—6个油。高速上时速120，要10个油左右，100匀速，也就8个油。老款唐风阻大，高速油耗略高是事实。说17个油，那是堵车开空调，然后在原地发电才能开出来的油耗。比亚迪拖个房车才16个油。
质量：车粉：国产骄傲，比合资车还耐操。
车黑：修不好的比亚迪。
点评：我车没毛病，不代表别人车没毛病，咱看投诉量。
这是车质网里的投诉，15款主要投诉集中在动力电池故障和续航不准，都和电池衰减有关，没关系，比亚迪唐的电池终身保，我身边好多人电池都换过了，免费。轮胎偏磨确实存在，我自己车就是。至于其他也不用细说了，基本上投诉量都在个位数。这是2015款的，很多车都已经5年了，个位数的投诉量多吗？第二张图是18款的，二代唐，也基本是个位数投诉，比亚迪的回复率为100%。
说比亚迪不好，没关系，你说什么车好，你去看看投诉量。大众、奥迪烧不烧机油，马自达是不是异响？
比亚迪唐的口碑出现两极化，这到底是怎么回事？想挑一个混动车，是选比亚迪唐DM还是丰田亚洲龙 ♂
比亚迪唐的口碑出现两极化，这到底是怎么回事？想挑一个混动车，是选比亚迪唐DM还是丰田亚洲龙- 比亚迪唐的口碑出现两极化，这到底是怎么回事
- 想挑一个混动车，是选比亚迪唐DM还是丰田亚洲龙
- 比亚迪唐DM车身那么大，它的动力怎么样
- 入门即是高端的比亚迪唐DM，哪款车型更值得购买
- 22款比亚迪唐纯电版什么时候上市
- 比亚迪唐+dmi纯电可以跑高速吗
- 比亚迪唐纯电动可以办营运吗
- 唐EV作为比亚迪的纯电旗舰车型，它的配置怎么样
- 比亚迪唐DM的续航，可以跑多少公里呢
- 比亚迪唐混动版怎么样
比亚迪，这个曾经靠假车发家的品牌，在新能源领域做得很好。无论新能源汽车是否是泡沫经济，比亚迪单从销量来看都过得去。毕竟在新能源领域，有了的深度限购政策，唐的销量也不算太差。曾月销很容易卖，但现在越来越难卖了。唐为什么一夜之间就倒台了？
众所周知，新能源汽车在北上广和深圳非常受欢迎。原因是，除了一线城市的消费者在“早期采用者”方面更勇敢之外，上述城市的限号政策可能是比亚迪新能源能搭上顺风车的主要原因。因此，唐在销售分销方面形成了一个非常有趣的景象。售价——的汽油版唐卖的不好，售价20-30万的插电式混合动力版和纯电动版卖的也不错。现在，随着竞争对手的增加，唐的销售额也逐渐下降。
唐的销量受到了冲击，首当其冲的是Model? 3的推出，几乎和唐DM一个价位，性能更好，续航时间更长，交互体验更好，自然吸走了唐的潜在消费者。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，所以拿出这么大一笔钱买车，自然要做出最好的选择。虽然比亚迪唐有更高的配置和更好的做工，但这些对电动车来说并不那么重要。从电池衰减和续航里程来看，电池组的Model3比唐自主研发的电池组更好，品牌影响力也更大。
除了特斯拉车型3，唐骏还不得不面对比亚迪旗下另一款车型——年的竞争。韩上市前就赢得了大家的关注。很明显，和唐价格差不多的韩，自然会把原本属于唐或者秦的潜在客户分开。但这正是比亚迪想要看到的。不管怎样，钱最后都进了他的口袋。
除了市场变化的原因，政策也在变化。我记得几年前，一个著名的“毒舌”南方媒体写了一篇批评比亚迪的文章，题为“哪里有政策支持，比亚迪就去哪里”。事实上，比亚迪近年来通过利用该国大力发展新能源汽车赚了很多钱。也许在大多数消费者眼中，比亚迪只是一家汽车制造商。如果你对比亚迪，了解更多，你可能知道它仍然是一家公共汽车制造商。在比亚迪制造汽车的想法与普通汽车制造商不同。人们在一个地方制造汽车，然后在全国销售，但是比亚迪不同。人们在全国各地建厂，或者找当地国有汽车公司合作。因此，当地政府非常重视比亚迪。
这一招真的奏效了。地方企业和政府为了让公交企业用上产的K7、K8、K9，企事业单位的公交车和出租车用上产的e6、秦DM，疯狂采购拥有的车辆，这样做的城市不少，包括但不限于等。就连比亚迪也曾计划与地方政府合作建设轨道交通，但最终被发改委叫停，因此这几年在地方政府疯狂采购和各种补贴的分配下，比亚迪可以说赚了不少钱。
不过，这种发展模式虽然短期内可以看到客观的利润，但长远来说，不足以维持比亚迪的发展。随着国家补贴的减少，北上广深度限购政策的收紧，地方购买逐渐减少。不仅是唐，其他模式以及整个企业的发展都受到了一定程度的制约。一旦离开政策支持，比亚迪乘用车、商用车、轨道交通的业务能否走出一条有效的商业发展之路，还是未知数。
比亚迪唐DM。比亚迪唐DM不仅有超低的油耗，而且在动力上也是非常充沛，前后双电机的四驱系统，让唐DM这种中大型SUV的百公里加速只有4.3秒。正常驾驶比亚迪唐DM也只有7L/KM油耗，整车的安全性上比亚迪唐DM配置也非常高，车道保持、主动刹停、偏离预警等等都是全系标配的。
混动车型中，虽然丰田和本田的发展的比较早的，但是也是问题不断，目前市面上丰田和本田的混动车型在冬季都会出现机油乳化的现象，造成这种情况的原因是发动机温度不够，夏天几乎不会出现机油乳化的情况。目前这些问题都没有发生在比亚迪的车型上。
如果并不追求唐DM这样的高性能，也可以选择唐DMI，唐DMi相比唐DM除了没有四驱系统，发动机从2.0T变成1.5T之外，在其他的配置上几乎没有变化。在正常情况下，比亚迪唐DMI最低油耗可以达到3.6L/KM，满油满电的情况下续航可以达到1200公里。不过如果是北方车主的话，选择比亚迪唐DM是没有问题的，唐DM车型的四驱系统，在北方的雨雪天气还是非常有帮助的。
在节油上，虽然丰田的混动发展早，但在节油性上还不如比亚迪DMI超级混动车型。比亚迪秦DMi在亏电情况下的油耗也只有3L多，可以说现在在混动技术上，国产车企已经领先全球了。车辆的售价上，所有合资车型的售价普遍偏贵，丰田亚洲龙也同样如此，虽然亚洲龙和唐DM的最贵车型都卖到28万左右，但两款车的整体配置相差还是不少的，比亚迪唐DM的配置更加丰富，四驱系统和一些主动安全系统都是亚洲龙不具备的。
2.0T+前后两个电机，能输出高达431kW的最大功率和900Nm的峰值扭矩，光看账面参数，就已经能将同级对手按在地上摩擦，实际体验下来，个人觉得用七成功力便足以应对。
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根据排列组合，新款唐DM能提供四种驾驶模式，先用EV模式来摸一下唐DM的底吧，这时候唐DM的身份完全转变为一台纯电动车，ECO和SPORT的区别，可以理解为响应速度快慢与输出功率大小的不同，说人话，就是ECO推背感弱一些，而SPORT模式下推背感比较强。
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当然个人建议EV模式能不用尽量别用，一方面81公里的纯电续航经不起长时间的蹂躏，另一方面，如果家里没有充电条件的情况下，等待慢充的这段时间真的很煎熬，而且在亏电状态下，行驶品质和油耗表现都会有所打折，所以还是乖乖切回到HEV模式吧。
HEV+ECO模式个人认为是最理想的组合，在保证燃油经济性的情况下，动力输出也跟得上。如果遇到难缠的对手也不慌，切换到HEV+SPORT模式即可进入最强状态，此时发动机会处于随时待命的状态，配合激进的换挡逻辑，4.3秒就能将车辆从静止推至100km/h。不过这种过剩的动力输出只适合偶尔震慑一下对手，实际并不适合日常驾驶，毕竟时刻处于紧绷的状态只会加剧乘客的眩晕感。
底盘方面也值得一说，在新款唐DM上还新增加了FSD可变阻尼系统，它可以根据路况自动调节阻尼力的大小，使得底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升。经过我们的测试，新款唐DM的平均颠出水量仅为25ml，能排到同级别车型中靠前的位置。实际体验中，悬挂对于细碎振动的过滤还是比较彻底的，但一旦遇到一些大的坑洼，悬挂还是会有多余的弹跳，好在柔韧性还比较足，整体高级感并没有掉太多分数。
更动感、更高级
2021款唐DM外观部分的变化均属于细节调整，例如中网镀铬装饰条由高亮变成哑光材质，牌照区域也适当往下挪动，另外两侧导流槽的造型也有所变化。侧面的变化在于使用上了运动感更强的22寸轮毂，再加上6活塞的Brembo制动卡钳，颜值马上提升了几个档次。
内饰则是用上了最新的家族设计语言，一些能突显出档次感的材质基本都用上了，简直甩开旧款好几条街。除此之外，配置也相应得到了提升，首先是屏幕升级到了15.6英寸，车机升级为DiLink 3.0智能网联系统，画面更炫酷的同时，功能也是应有尽有。语音控制、导航、音乐等等这些现如今都已经是标配了，新款唐DM还具备千里眼模式、全场景数字钥匙、快递到家模式等等，全部通过手机操作就能完成。
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改款之后的唐DM有着全方位的提升，不仅是在外观上注入了更新潮的元素，内饰也变得更有高级感。与此同时，在性能方面，依然保持着较高的水准。更重要的是顶配车型只需要28.68万元
唐是比亚迪的旗舰SUV，它发布了各种型号的型号，燃料，堵塞混合版本（DM），纯电动版（EV），以及即将到来的唐DM-I版本的型号，是Byd Tang Xinyi字典Hybrid Edition模型。基于目前的热卖比亚迪DM，今天我们来分析它，哪种配置更值得唐DM推荐？
比亚迪唐DM购物指南！哪种配置最值得购买？
唐达姆新能源目前有3种配置型号，指南价格为23.68-286,800元。首先，从外观上，VYD TANG DM版本的整体设计轮廓和EV模型的EV版本是一致的，但两个版本的细节的细节仍然鲜明。
特别是在前面设计前面，Don DM是由于混合模型，前面条格栅设计考虑了燃料车辆和新能源车辆的身份。因此，格栅设计有四个景观银镀层的装饰条，水平线加宽，正面非常时尚。
“唐徽标”使用扁平+深蓝色设计，两者的结合展出了独特的高端，然后用LED矩阵前灯，汽车识别非常高。纯电动版（EV版）的正面相对抑制。您如何看待DON DM和EV版本？
唐DM.
唐代
从侧面，比亚迪唐DM的线条很简单，身体的比例非常协调，并且在侧面没有夸大的“设计痕迹”，而是创造了平滑的自然视觉舒适和美学系列。感觉。或者，高端设计正是最简单的笔触，比亚迪唐DM表达了这种视觉效果。
就体尺寸而言，比亚迪唐DM的生长为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。比亚迪唐DM是完全标准化的7个座位选择，座椅布局使用2 + 3 + 2.目前的布局形式，七位座椅型号更实用，设计更加用户友好。
当没有需要7个座位时，可以放下两个座位的后排，成为标准5 SUV，比亚迪唐DM Design非常人类，并且可以照顾几乎所有的消费者。比亚迪唐DM购物指南！哪种配置最值得购买？
在电源方面，BYD唐DM配备2.0T发动机，发动机电源输出为141kW，峰值扭矩为320nm；传动系统，车辆与6对管道双相齿轮箱匹配。
众所周知，电机功率的2021 DM 2.0T四轮驱动性能版本为180kW，因此总功率为321千瓦。 2021 DM 2.0T四驱高性能版本的荣誉具有431kW的总电力功率； 2021 DM 2.0T四驾驶高性能版世界旗舰模型也是431kW。
考虑到实际需求，事实上，唐达姆任何型号的力量都富裕，到目前为止超出了实际需求。如果不是最终的性能经验，它实际上是低调（四驱性能版本的光荣）足以使用，毕竟，加速性能为5.1秒百公里，并在目前的SUV营地，它是一个非常尖端的。
当然，从客观的观点来看，唐DM型号的三个配置价格彼此2-30万，因此它们处于配置和动态性能。所以，作为消费者，我应该选择什么？作者分析了电源，成本性能，配置等，看看哪种配置值得购买。 （五星级全点）
2021 2.0T的四驱性能版本的特异性类型
指导价格：23.68亿元
推荐指数：五星
从实际的角度来看，2021 2.0T四轮驱动性能版本的采购价格是最高的，这考虑到成本效益，实用性，动力学三个方面，23.68亿元，以及所有标准的标准配置，低专家是行业的“高比赛”，比亚迪唐DM显然做得很好，真诚。如消费者的安全配置，如安全气囊，车道维护辅助系统，主动制动安全系统，轮胎压力显示等，2021 2.0T四轮驱动性能版的杰出类型。
在电力方面，虽然总功率（321kW）不如荣誉（431kW）的四轮高性能版本和创作旗舰（431kW）的四驱高性能版本（431kW），但考虑到购买预算节省数十万元，所以2021 2.0T 4.0T的四驱性能版本的杰出类型值五。当然，作者认为，配置的唯一不足缺少220/230V电源接口。2021 DM 2.0T四驱高性能版荣誉
指南价格：266,800元
推荐指数：四星半
2021 DM 2.0T四驱高性能版本高音隆起更优异，如后轴差动锁，12.3英寸全液晶仪表板，220/230V电源接口，31种颜色内部大气，Brembo赛车制动器系统等
毫无疑问，四轮高性能版荣誉配置，电源更加完善，但相比2021 2.0T四驱性能版本为30,000美元。从价格的角度来看，四驾驶高性能版本的荣誉的吸引力显然是薄弱的。因此，作者是四星级的半推荐。如果您的预算足够，则四驱的高性能版本的荣誉自然是更值得的。
12月正式上市。比亚迪唐骏电动版的官方名称是唐EV。新车基于比亚迪BLP的大型豪华汽车制造平台。它采用比亚迪最新的家族设计语言打造。优雅的“闫隆”设计元素非常讨中国消费者的审美标准，作为一款中型SUV，同时提供纯电动、插电式混动、纯燃油三种动力选择，进一步满足了消费者的实际需求。11月16日，广州车展期间，比亚迪新一代唐EV车型正式开始预售，补贴后预售价格区间为26-36万元。正式上市后，指导价可以便宜很多。加上各种终端折扣，唐EV的实际裸车成交价应该在19-30万元之间。动力方面，唐EV搭载一台最大功率180千瓦（245马力）的永磁同步电机。根据申报信息来看，新车正式上市时，将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型，其中EV600车型的综合最大续航里程可达600km。除此之外，比亚迪唐EV搭载三元锂电池和前后双电机（这意味着该车是一款四驱车型），其0-100km/h加速时间小于4.5秒，与此同时供给7座和5座两种车里面布局。
所有的车辆只要是合规合法的车辆都可以在高速公路上进行跑的，望采纳。并且比亚迪唐dm的纯电如果他的速度能够达到您的需求的话，正常跑是没有问题的。望采纳。
可以。比亚迪唐纯电动车质量优良，轿车可以跑滴滴专用车。可以跑滴滴专车的。现在很多人跑滴滴专车都是用电动车的，用比亚迪的电动车是完全可以的。新能源汽车办理营运证也需要是国六的排放标准，当然纯电的除外。轴距也要符合当地网约车的要求，这样才可能会办理营运证。
唐EV作为比亚迪的纯电旗舰车型，它的配置怎么样？
许多人对电动汽车有误解，认为这只是一个政治学术项目。事实上，这正是相反的。这是因为汽车越来越耐电子和电器。事实上，网络联系，智能和共享实际上，因此，电工的前提是，有一个创新的挑战传统。但是，由于汽车不是一件简单的事情，一些新兴的互联网产品是不可避免地，以支付质量，而传统车辆公司面临整个产品的转型，并不容易。作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪有一个独特的优势。这是它的困难，并在汽车行业中焕发。此外，还添加了顶级外国团队，生产力非常明显。多年来，纯电动汽车的开发积累是由电动汽车创建的E平台的盛开。列出了新的纯电动车。我们将测试驱动器的模型是E在E平台上建立的新一代唐斯。
唐富，DM和EV之间的差异主要集中在前面。 EV使用与傣族概念汽车的矩阵烧烤设计与模型的风格。它看起来有点类似于塔上的盔甲，并显示了东方的美丽。另外，封闭格栅，并且可以有效地减小耐风电阻，并且毫米波雷达模块低于许可证（DM模型设置在许可证上方）。高品质长寿强大性能BYD TANG EV600D四轮驱动版试验驱动评估
巨大的“唐”汽车通过厚厚的镀铬装饰条，非常引人注目，并且有一台前置摄像头。值得一提的是，许多新能源模型将在汽车标准中用蓝色点缀，以指示新的能源身份，唐杰斯不在汽车中添加彩色条形装饰。
Tang EV非常巧妙地将这种身份转移到前灯，扁平长矩阵LED前灯都是标准的，非常厚。添加到蓝色元素的前灯的内部，三个灯珠在汽车时点亮，光线非常漂亮并识别。
与燃料，DM版本不同，Don EV设计有“L”字形镰刀导向空气，有效降低耐风力，同时为制动系统带来一定的冷却效果。通过银色镀铬装饰，双层“L”的视觉效果非常设计。
侧面形式与其他版本完全相同，并且前后悬挂对称性是均匀的，并且形状的比例非常协调。它采用双腰线设计，具有层次和运动，尽管没有办法通过门把手。此外，返回行使用隐私玻璃，隐藏的B，C和D柱设计，并产生悬挂屋顶的视觉效果，这是侧面的涂龙。
机身的尺寸长度为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，这是完全中等大小的SUV定位标准，尺寸在同一水平中具有很大的优势，并为宽敞舒适的空间创造了宽敞的空间马车。
外部后视镜设计，具有黑色红色和双色拼接。它用作电动调节，折叠，记忆，加热，倒车自动下来，锁定车辆自动折叠和侧面相机，配置非常厚实。此外，外后视镜上的车削灯形状长，流水的动态转向效果具有非常舒适的视觉效果。
门把手采用身体颜色+镀铬装饰，视觉效果比总铬精致，支持前方无钥匙进入非常方便。设置触摸按钮非常方便。
唐DM纯电工信部续航里程为80公里，唐100纯电续航里程100公里。真实续航里程和很多条件有关系，例如有人纯电只能开50公里，有人纯电可以开90公里。新车春夏秋的续航问题也不大，不开空调、暖风经济时速能跑70多公里，对于大城市的上下班来说是够用了，但磷酸提锂电池北方冬天的衰减太厉害，充满电续航50公里都悬。
三台颜值π、品牌溢价π、以及技术流的插电式混动轿车对比，比亚迪的秦Pro算正常水平，电池容量领先的并不多但续航确实高一些，这点原因是钴酸锰锂电池的模组能量密度更大，真实续航保留15%电量不开空调合理调整动能回收可以用在70km左右。跟同事的特斯拉相比，唐二代很少有掉电现象，车子放三五天基本几乎没有任何掉电现象，指有在超过5天以上时，就存在一定掉电现象，但特斯拉的掉电却非常严重，几乎每天都在掉电。
作为比亚迪唐dm2017版车主，我对这个问题有一些发言权。电动车的纯电续航里程跟使用工况有很大的关系，不能简单的说它的续航里程是多少公里。我的21款唐DM顶配，纯电续航只测试过一次。充满电跑到最后剩余10%电量，发动机强制介入，（剩余20%开始强制ev），一共跑了97.6公里。平均速度20公里左右，全市区路况，环境温度15℃左右，车上两人无行李。
长按EV键后，强制纯电到5%，又行驶了9KM。而第二天的混动测试中，SOC设置为15%，全程混动ECO模式，电量到达5%的时候，共行驶271KM，共耗电15.6度，消耗燃油7.7升。
作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，比亚迪唐自上市以来便以其大气的外观强悍的性能，成为关注度最高的自主品牌SUV车型之一。这台车，还被国家博物馆永久收藏。
由此可见，比亚迪唐确实是一款整体表现非常出色的车型。
比亚迪唐家族共有燃油版、插电混动版和纯电动车型。从这款车的销量情况来看，主要的车型是插电混动版。
比亚迪唐的口碑怎么样 ♂
比亚迪唐的口碑怎么样
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比亚迪外观时尚，内饰科技感，内饰空空间大，日常使用动力充足。总的来说，这款车在这个价位的SUV中还是很划算的，尤其是对于追求外观和空的骑手来说。外观方面，新一代唐采用Dragon Face家族设计语言，大尺寸进气格栅与两侧
比亚迪唐的口碑怎么样(比亚迪唐怎么样质量怎么样)
比亚迪外观时尚，内饰科技感，内饰空空间大，日常使用动力充足。总的来说，这款车在这个价位的SUV中还是很划算的，尤其是对于追求外观和空的骑手来说。
外观方面，新一代唐采用Dragon Face家族设计语言，大尺寸进气格栅与两侧犀利的LED大灯相连。从车身侧面来看，多条腰线的勾勒让新一代唐有了很强的层次感，而悬浮式车顶的采用更有设计感。车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820 mm，在这个级别上，可以说唐几乎没有对手。
内饰方面，整个中控采用横向环抱式座舱布局，走的是简约的科技路线。14.6英寸的浮动触摸屏也减少了内部按钮的布局。这款中控大屏还提供了旋转模式，垂直显示操作更符合大家日常使用手机的习惯，也能满足更多不同的场景。除了中控面板外，车的前台采用镀铬亮板装饰，并大量使用软性材质，一定程度上可以凸显车内的豪华感。 方向盘 上有唐字，富有中国风，开其他车感觉不到。
动力方面，唐搭载2.0TI全铝涡轮增压发动机，缸内直喷双可变气门正时技术，匹配派沃泰提供的6速自动手动变速箱。该发动机可提供151千瓦(205磅/平方英寸)的最大功率输出和320牛米的峰值扭矩。动力非常充沛，日常驾驶超车没有问题。
比亚迪唐的口碑怎么样
相信也有很多人在今年年初比亚迪发布三款超级混动车的时候就已经蠢蠢欲动了！为什么？因为这个油耗让人眼前一亮！可能有人会问，别的车不省油吗？是啊！不过市面上能上绿牌超级省油的车不太多，价格配置空也不差。。。
那么作为一个比亚迪品牌的三主，我心中的宋plus-dmi，最近又被订购了。车虽然定了，但也纠结过很多次。是宋加dmi还是唐dmi？最后还是根据自己的实际情况决定的。我想和大家分享一下我选车时内心的挣扎！当然，如果你不喜欢绿卡，不喜欢比亚迪的车，请溜之大吉。
一，是价格。
说白了就是看你的钱来决定选哪辆车。如果我手里有上亿的零花钱，我有什么好担心的？就像王校长一样，买买买不到！预算20万的话，这个时候是最纠结的。那是我的预算。一开始是准备定宋plusdmi的，但是dmp版的唐dmi价格确实更吸引人！20万可以买7辆比亚迪SUV，大空房，超低油耗，智能豪华，旗舰级别。你能不激动吗？和dmp的差距就是动力和四驱的区别。所以，如果你手里有20万，想全部花掉，还是应该选择唐dmi。建议19.98万元的尊贵型就可以了，性价比很高。如果预算只包含保险等17-18万的费用，建议选择宋plusdmi尊贵版或旗舰plus版。
唐dmi价目表
二，是配置。
如果选择唐dmi，还是推荐19.98万元的尊贵版。2.68万的汤元尊容车型有一些比尊贵版更豪华的配置，比如腿托、氛围灯、高级真皮 座椅 、更大的屏幕、感应式尾门等等。。。反正你能摸到的奢侈品都在这个配置上。不过实用的话，19.98万的高续航尊贵版还是性价比最高的，豪华配置也不差， 纯电动 高续航版也完全可以满足北方上下班的纯电动代步需求。
而宋plusdmi，就不一样了。它的尊贵版和旗舰plus版几乎没有区别。L2 驾驶辅助 、座椅通风和加热等。已经为你安排在尊贵版了。除非你对纯电续航有很强的需求，可以选择旗舰版以上，否则我觉得51km尊贵型完全够用！
三，是后期使用及费用考虑。
是唐比亚迪的旗舰suv。厂家肯定会更加重视售后服务。毕竟必须靠它来维持门面！这个我很清楚！18年买的宋dmp，去索赔售后维修。比起韩和唐，我的态度和关注度肯定差一些。也有很多人反馈ev刹车异响，但是厂家重视，经常派人一路解决问题。我的旧车，呵呵。。。另外，唐的做工用料肯定比宋好，这点必须承认！我觉得宋后驾的震动问题大部分是因为用料不足，但我还是不介意。毕竟比我之前的两辆比亚迪好多了！不，加一些隔音棉。唐的座位也比宋的舒服，而且还配有搁腿架。开过比亚迪的都知道！好的材料，后期维护费用肯定会更高。1.5自然吸气和涡轮增压发动机，20寸大轮毂，配件等。，后期平时的保养和易损件的更换，那对唐来说肯定是比较贵的！
四，是个性化选择的问题。
在这一点上，是个人喜好的问题。比如你说你喜欢七座车，我就得让你选宋plusdmi。那不是骂吗？对于七座、大空间、豪华、大气外观、旗舰等需求，那就不要犹豫直接选择唐dmi吧！如果你只是喜欢k歌，五座，性价比，最新的外观，出行方便，那就选宋plusdmi吧。总之，最重要的一点是，有钱难买。我喜欢。如果你买了一辆车，没有人会为它买单。根据心情选择就好！
白色和时光灰哪个更好看？
最后，我想和大家总结一下为什么我最终选择了宋plusdmi的51km尊享版，这期间我一直在纠结的问题。看完之后，希望能帮你解决选车的烦恼和疑惑。
我预算20-21万，选唐朝只能选尊贵版。豪华配置乏善可陈的我不甘心，尊贵版落地近23万。宋顶配？我觉得不值得再来一次。一万多可以去唐朝，手里的钱不够。旗舰加版总感觉有点欠缺。宋旗舰版怎么样？没有l2辅助驾驶，没有座椅通风加热，在东北很辛苦。哈哈哈！毕竟唐dmi是旗舰suv。宋空之间的比唐虽然小一些，但是和同级别的其他车型相比还算不错，完全够用。目前七座对我来说不是刚需。买了七座车，一家六口想出去旅游玩。请你换辆车。你到底要不要改变？所以五个座位的歌很适合我。况且宋的外观是比亚迪最新的设计语言。悬浮在比唐的车标看起来好多了，大嘴式的进气口也很有冲击力。我还年轻，需要一辆视觉冲击力强的车！老婆要是开个唐朝，对新手来说太大了，不太友好。还有就是纯电动续航里程。在东北，110km其实更方便。毕竟冬天纯电续航里程会打五折(别逗了，我是宋dm的车主，三元锂电池)。不过，过几年我准备买辆纯 电动车 。毕竟纯电动车后期维护和使用更便宜，而且随着电池技术的发展，续航时间会越来越多。选择宋plusdmi尊享型，比预算节省几万块钱。买车位还是攒钱准备我的纯电动车型哈哈！
比亚迪唐的口碑怎么样(比亚迪唐怎么样质量怎么样) @2019
多数唐车主评价：无与伦比，世界领先！唐车主更奇特的评价是，一旦拥有唐，送200万的宝马奔驰都不要！当然，也有极个别唐车主如迪克牛仔悲愤退车什么的存在相反的评价。我的评价：高提速，长巡航，强配置，形成的绝对的世界乘用车界无与伦比的超高性价比，
#选车理由 唐的这几款车对于我家庭来说，实用性还是非常不错的，主要说比亚迪的口碑还不错，车子的质量方面做得还是比较让我放心的，品牌也值得信赖，所以唐是我的选择。#最满意 其实已经看中了很久，我最满意的是车子的舒适性很高，底盘相当的扎实，减震效果特别好，跑破路的时候，车内了明显的感觉到坐垫很软，我们大家买车不就图个开车舒服吗？对人头家挺多的人来说，买唐是个非常不错的选择。#最不满意 提车的时候，感觉车内有股异味，一路上拉着老婆，孩子在吐槽这个问题，回家就麻溜地从网上买的活性炭来吸味道。#空间 空间上是我们家使用绝对是没问题的，车内的布局设置我认为非常得好，平常坐车人少或者拉货的时候，我都会把坐垫放倒充当后备箱。我的身高1.78米T C上稍微胖一点，我坐在前排的主驾驶副驾驶空间都感觉到很充足。#外观 外观没得说开出去就是大气整体的车型，我觉得非常的霸气，两侧的车身看着就非常的饱满。#内饰 车内的异味大了点，去提车的时候就闻到了一股味儿中控的屏幕很大，绝对是同级别车型中的之最。#动力 动力很不错2.0的发动机，真的不是吹出来的，起步非常的平稳，感觉不到顿挫感猛踩油门的时候，有一点推背感，如果跑一些平坦的路面打开运动模式来泡那可真能让你享受下刺激的感觉。#操控 方向盘、油门、刹车、档位切换等等一系列有关操控的硬件设施我都非常的满意，方向盘比较轻松，没有虚伪转向精准，开着的时候，底盘感觉非常的重，也没有多余的震动，整体操作很不错。#舒适性 车子的底盘，我开着非常的厚重，路面的反馈力度比较小，车内还是很舒服的隔音效果还不错，发动机和行车过程中的噪音不大，能做到这一点就很好了。#油耗 油耗会比我预估中的再高一点点，我平常上下班来回的路程百40公里左右，堵车堵的时间挺长的，在等待红绿灯什么的，我觉得在市区内油耗会高一点，我是可以接受这一点，但是我更希望厂家能再把油耗降低一点。
大家对“比亚迪唐”一定不会感到陌生，当年4.9S的百公里加速成绩（上一代唐）让很多车友为之震撼，甚至引发了一波对自主汽车品牌广泛而深刻的讨论。全新一代唐DM上市于2018年，是唐家族新一代的插电混动SUV，同时也是比亚迪汽车中的旗舰车型。除了创世版4.3S破百的成绩，我想全新一代唐DM酷爽的操行感同样值得大家津津乐道。 ? ?
“操控”并不是一个很玄乎的东西，我们在驾驶过程中的加速、制动和转向，这些都属于操控的范畴。接下来，我就从动力、制动和稳定性这三方面说说唐DM开起来到底如何。 ? ?
听说过“小马过河”的故事吗？水到底有多深，你得问下过水的人。岸边摸石头的意见有价值吗？
一代唐车主，先上个身份：
说比亚迪好，已经被人说是托了。也真干过托的事，撺掇身边一个朋友，Q5卖了换了辆二代唐，只是没收到回扣而已。当然，比亚迪也不是没毛病，我这辆就存在轮胎偏磨的问题，而且一代唐里不止我一个有这样的问题。
接下来正式回答这个问题，我不是车评人，也不吃这碗饭，就是一个新能源车主而已，充其量算是资深车主。我告诉你，好，贼好。到底怎么好？一项一项说：
动力：
车粉：不到30万，你可以享受百公里加速4.9S的跑车级推背感。
车黑：要那么快有什么用？我是家用，不是赛车！太快了追尾你负责吗？
点评：动力没用为啥还要追求大排量，V6、V8发动机？唐一个2.0T发动机给你这样的速度还来说三道四？两车道，前面一个大货50KM晃，你要借道超车，动力没用吗？一脚油下去干净利落的完成超车是不是比长时间和大货车并排，走逆向车道更安全？
油耗：
车粉：百公里6个油。
车黑：百公里17个油，油老虎！
点评：还是小马过河的问题，在省道，少刹车，匀速70-80KM，轻轻松松5—6个油。高速上时速120，要10个油左右，100匀速，也就8个油。老款唐风阻大，高速油耗略高是事实。说17个油，那是堵车开空调，然后在原地发电才能开出来的油耗。比亚迪拖个房车才16个油。
质量：
车粉：国产骄傲，比合资车还耐操。
车黑：修不好的比亚迪。
点评：我车没毛病，不代表别人车没毛病，咱看投诉量。
这是车质网里的投诉，15款主要投诉集中在动力电池故障和续航不准，都和电池衰减有关，没关系，比亚迪唐的电池终身保，我身边好多人电池都换过了，免费。轮胎偏磨确实存在，我自己车就是。至于其他也不用细说了，基本上投诉量都在个位数。这是2015款的，很多车都已经5年了，个位数的投诉量多吗？第二张图是18款的，二代唐，也基本是个位数投诉，比亚迪的回复率为100%。
说比亚迪不好，没关系，你说什么车好，你去看看投诉量。大众、奥迪烧不烧机油，马自达是不是异响？
安全：
车粉：公路坦克，高速迎面怼大货车主也没事。目前车主的事故死亡率为0。
车黑：这个黑不动，我们还是说质量的问题。
说比亚迪唐不好没关系，你是不是得说出哪不好啊？我发现有的车黑真的没得黑了，愣说换电池你就哭了——不哭啊，免费换哭什么？明摆着换了好些人了。你怎么不黑卡罗拉双擎？人家明码标价说换电池7万。
为什么评价两个极端？
一句话总结：不遭人妒是庸才！
说比亚迪好的，很多都是车主，不信的话，找你当地的比亚迪车友群问问，很多人第二辆、第三辆车仍旧选择了比亚迪。尤其是唐DM，动力油耗，空间配置在那，产品力肉眼可见。
说比亚迪不好的，当然也有车主，车出现问题了，说不好，这是客观事实，肯定有。还有一部分是刻板印象，因为比亚迪的名字，车标的确很low，这点我也承认，再有就是人云亦云，听别人说了，自己也跟着说。另外就是来自于其他车企的刻意抹黑。
其实别人怎么说不重要，关键还要自己判断，小马过河，不说自己亲自下水，可最起码征求意见，是不是也应该征求那些过了河的人呢？
这几年随着汉兰达带动7座SUV的热潮，国内很多厂商都推出了7座SUV产品，只要推出7座SUV产品，都要和汉兰达比，刷存在感。在国内20-30万的中型SUV中，比亚迪唐混动无疑是非常强势的一款。随着比亚迪唐到了第二代，也就是唐DM车型，这一代唐的整体外观和内饰都有了显著的进步，市场销量一度不错。不过随着这一代车型的问世，目前唐的销量相对一般。作为行业标杆，汉兰达销量依然优秀，2020年全年销量9.5辆，比唐新能源销量高于7万辆。两者的销量差距还是非常明显的。
其实就算是第一代唐在某些方面也比汉兰达强很多，其中性能是最大的优势。第一代比亚迪唐混动百公里加速时间不到5秒，车身长度和尺寸也比汉兰达差不了多少，所以其实当时很多人选择买比亚迪唐混动。当时比亚迪唐混动的起步价比汉兰达贵一万多。但显然，无论是一代唐混动还是二代唐DM，它们的相对热销都只是短期的。汉兰达依然是国内20-30万中型SUV的销量标杆，比亚迪唐依然难以匹敌。他们之间的差距在哪里？
其实丰田汉兰达和比亚迪唐混动虽然都是中型SUV，但属性完全不同。众所周知，汉兰达主打家用车，以舒适性为导向，所以汉兰达开起来没什么乐趣。不过汉兰达空空间大， 悬挂 舒适，非常适合家庭团体出行，日常驾驶中的燃油经济性表现也很出色。
而比亚迪唐，尤其是第一代唐混动，更侧重于性能，百公里加速不到5秒。其实在加速能力上，是“钢炮”级的存在。但众所周知，第一代唐混动的整体制造工艺和设计都比较粗糙，看起来没有汉兰达那么规整细腻，这可能是比亚迪唐混动的一个缺点。
当然，有了这个区别，二手车市场对这两款车的预期和估值就完全不一样了。当然也有一些区别对待国产车和合资车的因素，但显然这不是主要原因。我们在网上看到一辆2015款比亚迪唐混动二手车的报价。这款当年总价27.28万，跑了7万公里，开了5年的车型，现在报价只有6.98万。而且二手车网上报价还有进一步下行的可能。所以五年时间，这辆车的价格损失超过了20万元，保值率的表现差异还是让人瞠目结舌。
同时我们可以看到，同样跑了7万公里，开了近6年的2015款汉兰达，当年含税总价32万，现在报价依然高达23万。也就是说，在过去的五年里，这款车的价格损失只有9万元，平均每年不到2万元，保值率整体表现相当不错。事实上，丰田的整个系统有一个非常好的对冲比例的表现。但随着汉兰达新车的紧缺和价格的坚挺，各方面均衡、可靠性表现优异的二手汉兰达保值率自然高了，与比亚迪唐形成了巨大的差距。
其实第一代比亚迪-唐混动二手车保值率表现如此之差，其实也在意料之外。首先，从产品演进来看，第一代比亚迪没多久，第二代唐就出来了。而且熟悉比亚迪汽车的朋友都知道，唐DM二代的外观和内饰设计与唐混动一代不是一个级别的。如果说第二代唐DM的设计水平是奥迪和奔驰，那么第一代唐混动就是比亚迪F3的水平。那么在这样的情况下，人们对第一代唐混动的期望值就会特别低，甚至没人要。没人要的时候，二手车价格自然就上不去了。如果第一代唐混动二手车性能这么差，对第二代唐DM也会有影响，口碑传播是一方面。
所以，其实从第一代唐混动的表现以及两代车型与汉兰达的销量对比来看，比亚迪的混动中型SUV虽然在价格上与合资品牌相当，但市场认可度并不高。所谓的性能，在设计、可靠性等方面存在短板的情况下，仍然难以发挥市场优势。比亚迪的混动车型夹在纯燃油车和 纯电动 车之间，真的很尴尬。
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唐的安全性性性也很重要。三个侧窗帘，主安全性性气囊和辅助安全性性气囊。在唐的当前事故中，最糟糕的主人只滥用了，驾驶员方面的A -Pillar也被打破了。实际上选择了唐某.安全性性性问题。决定使用比亚迪 唐某来确保我的家人的安全性性。
从外观上看，Byd唐是最喜欢的汽车。就像平静的氛围，然后有点侵略性。这辆车的设计和做工非常好。成本效益的汽车的价格与我们家人的预算一致我认为这种配置是可以接受的。重要的是，汽车的外观给了我很好的感觉。空间足够，燃油消耗不高。
国内品牌燃料汽车的整体开发非常快，并且处于稳定状态。领导的新能源模型一直领先。比亚迪的新能源领域非常突出。由于其旗舰模型Byd 唐骏非常有竞争力。级别的指导价格为229,900，保险约为10,000，整个系统降落了约240,000。价格水平非常低，成本性能是显着的。红色缝线使内部简单。
国内品牌寄予厚望。在不久的将来，我认为家用汽车可以成为比亚迪上的顶级。在目前，这条路仍然很遥远。对于像Byd，格ely，格arly，Great Wall，它们不仅在外观配置，但在核心技术方面也发生了很大变化。尽管它暂时无法与一些著名的合资企业进行比较，但从当前情况中超越它们并不是一个梦想。Suspension -type -Type -Type type type type type type屋顶设计，时尚的外观，光滑的身体方面线条，动态姿势，细长的灯组设计，长眉毛镀铬条和进气格栅单一混合，带有完整的LED前光灯组，匹配扁平平面，镜头处理和导灯区域充满了光环，带来了充分的技术感。
只要在此范围内安全，汽车轮胎的轮胎压力值通常为2.3?2.8bar。但是，夏季温度很高。汽车启动后，正常值范围内的轮胎压力实际上可能会上升到3.0bar。因此，在夏季，应在正常轮胎压力范围内采取低轮胎压力值，而2.3?2.5bar则更多合适的。
叉车测试的成本超过1,500，叉车证书为四年和第一次试用，并在大约一个月内获得证书。叉车证书是特殊的设备操作证。国家质量监督与行政局发布了“中华人民共和国的特殊设备运营证书”。叉车是工具工具。申请叉车许可证的人数应满足以下条件1.超过18岁和55岁以下；2.身体健康，并满足叉车操作操作中身体的特殊要求；适合家庭作业的工作经验，5。具有相应的安全技术知识和技能；（如果无需先训练）6。其他满足安全技术规格要求的要求。
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