哈弗h8和荣威w5哪个越野能力更强 ♂
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你好！荣威W5的越野能力一般，虽然是非承载车身，双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂！采用了P-4WD分时四驱系统，博格华纳的分动箱，四驱系统可通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（低速四驱）”这三种驱动模式中进行切换。但是分动箱硬连接，前后轴只能是固定的动力分配50：50，没有中央差速器！前轴、后轴都是开放式差速器，当有车轮打滑时，ESP工作，对同轴打滑的车轮进行制动，车子依靠有动力的车轮脱困。所以荣威W5的越野能力，比一般的城市SUV好，比真正的越野车要差！走走一般的烂路问题不大！哈弗H8，定位于大型城市SUV，承载式车身，前双叉臂、后多连杆悬挂系统，装备了博格华纳的TOD智能四驱系统，配备了两级离合器式的中央差速器。它的电脑ECU通过感知车辆打滑或转向信息，精确控制智能分动器传递出大小可控的扭矩，不需要复杂的换挡操作，即可实现两驱与四驱模式的合理转化，从而克服复杂路况。所以，哈弗H8的特点是大型城市SUV，虽然有一定的越野性能能，但是承载式车身、较弱的动力系统，还是大大限制了他的越野性能。结论，两款的的越野性能均为一般！但是，非承载式车身的荣威W5的越野性能好一些！实际上，荣威W5与哈弗H5是一个类型！
新款哈佛H8怎么样？卖18W起值不值得购买？
新款的除了中网格栅装饰件的变化，前保险杠底部的银色护板装饰件也改用了新的造型，不再采用现款的多孔式银色护板。虽然在设计上的变化很小，但是前脸部分调整之后还是显得更加大气了！
本次试驾的哈弗H8搭载2.0L双流道缸内直喷涡轮增压汽油发动机，最大功率185kW，最大扭矩355Nm，功率相比老款提高18%，在数据上动力输出达到了中国同级最强。
2017款哈佛H8内饰部分，仪表盘由现款的双炮筒式变为了一体式，中央添加液晶仪表盘显示屏。与此一起，新车采用了全新款式的电子挡把，更具科技感，一起挡把周围区域布局也通过从头规划：包含四驱形式选择系统旋钮位置后移，与电子手刹、自动驻车、ECO形式和低速四驱按键进行了整合，愈加整洁。
随着汽车由最初的代步工具，演变成一种生活方式，消费者对汽车的需求也呈现出多元化的发展趋势。特别是85后和90后，他们已然成为汽车市场的主力消费人群，单一定位的车型已经不能满足这部分年轻消费群体的用车需求。
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根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果, 哈弗H8的油耗如下, 供参考
2.0 6挡手自一体 2.0T 218马力 L4 GW4C20 平均油耗： 12.82 油耗范围： 11.20 ~ 14.45 车友数：554
2.0 8挡手自一体 2.0T 190马力 L4 平均油耗：10.01 油耗范围：8.79 ~ 11.22 车友数：58
2.0 8挡手自一体 2.0T 252马力 L4 平均油耗：12.50 油耗范围： 10.86 ~ 14.14 车友数： 252
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常
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哈弗h8怎么样 哈弗h8值得买吗 ♂
哈弗h8怎么样 哈弗h8值得买吗这次呢，我们是在一个风和日丽的日子呢，带大家来解读全新的哈弗H8，呃，相信呢，前两天大家已经看了二师兄讲的哈佛H9，这次呢H8也一样是用一个全新的传动系统，全新的面貌呢来带给大家。
呃，最大的亮点呢，应该是它搭载的高功版的2.0T发动机，呃，这台发动机呢，汽油版的呢是能达到252马力最大功率，柴油版的呢，也有190马力的最大功率，可以说是非常的不错。呃，可以说在国产品牌里边儿呢，应该是一个非常非常值得自豪的事儿。呃，另外一个亮点呢，就是它搭载的是财富的8AT变速箱，接触宝马的朋友呢，应该了解，这个变速箱的换挡非常平顺，而且执笔呢也很甜蜜。带给你呢非常不错的驾驶的感受啊，现在呢，这台同样的变速箱可以搭载到了哈佛上面，我觉得是一个中国品牌朋友的一个幸运的事儿吧。
呃，我们来看一下外观，现在哈佛呢使用了全新的家族式的脸谱，我觉得这个大灯和中网的这个组合真的非常的漂亮。注意这里有一个亮点就是在这儿，其实里面是一套ACC的自适应巡航系统，嗯，藏在里面了，我是非常的低调，但是这次哈佛H8的高科技装备之一。
呃，另外还有呢，就是像这样一个摄像头，呃，它里面呢，是包含了360度全景的一个系统的一部分，就是说你可以在车里方便的看到所有周围的死角，这样的话，当你行驶在很狭窄的环境里的话，你应该是一个避免磕碰的非常重要的一个武器。车尾呢，也是全新的设计，你不得不承认，虽然感觉有点儿似曾相识，但是还是蛮漂亮的阿，双边共两出的排气呢，我觉得需要给点一个赞呃，因为它是很难得的使用了，两边都是真的排气，而不是白给呀。你别笑，有的厂商真的会这么做，呃，另外哈佛那是秉承了一些高性价比的概念，呃，他呢，会有一些很高逼格的配置，比方说电动尾门，这样的话呢，我觉得在十几万的车型上呢，真的是一个很难得的配置，而且你开回家呢，也很有面子是不是？这次哈佛H8呢，搭仔的是255029的轮胎，看上去真的非常的霸气啊。悬架方面呢，它是前面是双叉臂，后面是多连杆，这样的话呢，它在保证操控性的同时呢，也有很不错的通过性。
呃，他在存入系统上有一个非常大的亮点，就是来自于博格华纳的双速TOD智能四驱系统，你看我背的很熟啊，呃，他是一个很智能的四驱系统，在需要的时候呢，通过湿式的离合器把动力传到前轮上，呃，这套系统呢，它还搭载了一个全地形的匹配系统，你可以通过不同的驾驶模式来进行切换，来选择这套系统介入的时机，呃，可以说是非常的智能。下面我们来说说内饰，我觉得哈佛是在很认真的想改变自己在公众心中的一个就是可靠性强，但是粗枝大叶的这么一个印象。比方说像这个真皮的方向盘，真皮的内饰板，我觉得做的是非常的细致，呃，可以说他现在给人的这么一个环境的感受呢，是还是蛮舒适的，而且还是一个很有档次感。
比方说现在他在前面内置的这个液晶屏幕，还有像飞机一样的这个变速杆儿，它是来自于财富的电子档杆，整个呢是让人完完全全的感觉是判若两人。我们来看一下后排空间啊，在这里呢，前面的动作已经调到了我自己身高的位置，然后在这里腿部呢，还有A2拳多一点的空间，呃，也许你看不出来，我身高有一米七六，真真一米七六，呃，而且这样的话呢，我周围还是有挺宽裕的空间的，呃，在这里还有一个啊，我看看这是一个扶手，然后我们打开的话呢，这里有卑贱啊，这是什么J打开我去这有一个主骨骼就是说你可以放一些诶雨衣啊什么的，是不是我说下雨的雨衣，嗯，而且呢，在这里呢，有一个呃独立控制的空调，呃，你可以来独立控制后面的气温，呃还有呢空气净化器什么的，呃，在这里还有一个非常很棒的风景，就是我们这里有一个大的全景天窗，这个可能是坐在前排享受不到的，所以如果你有一台哈佛H8，可能你会很希望想出它的后排，从安全性上呢，我们可以在这里B柱和C柱上都有独立的气囊，安全性呢也配置不错。呃，还是说哈佛有数不清的高科技的配置来营造出了一个高性价比的车型，我觉得呃，再一次为我们的中国品牌点赞啊。开场8H的哈佛，这是之前没有想过的一个事儿，他这个吧it呢，真的是颠覆了之前我心里哈佛的这个印象。
嗯，有多平顺呢？就是我现在的感觉，感觉并不是开一辆哈佛，感觉是一辆其他的什么车，但是很城市，很适合一般的这种道路形象，我们在高速公路上，嗯，我已经把它切换到手动模式了，然后它的换挡呢，几乎是感觉不到的，就是像之前二师兄在呃世家H9的时候聊过的那句话，它是一个并没有什么存在感的变速箱，就是你如果是在全自动模式下，你可能很难察觉到它的存在，它的档位就自动这么变了。
嗯，这个还是挺不错的。这台发动机呢，呃，2.0T的是最新的252马力的高工版本，呃，可以说非常的棒，尤其对于一个中国品牌来说，能做到2.0T252马力，我觉得已经可圈可点了。而且这个功率数据并不是高高的，在高中数区间里永远用不到，而是你。其实可以用到的一个扭曲平台，就即便是在2000转每分钟的时候，你只要轻轻的点下油门，它就可以给你营造一个非常好的一个加速的感觉，可以说驱动这么重的一个车身可能。会让你觉得更得心应手吧，像这样，我们现在在山路上行驶，不论是上坡还是下坡，我现在一直没有感觉到这辆车说如果在公路上有什么不足或者是什么的，总之还是很有驾驶乐趣。这个变速箱你看现在我现在车速很慢啊，现在只有70公里每小时，嗯，不到80公里每小时，然后我现在已经进入到了巴掌，呃，转速只有1200转每分钟，这个是很有意思的一个事儿，他不像某一些大家之前碰到过的一些所谓九速变速箱，但是那个酒当是假的，你永远也用不到，这个是八速变速箱，你实实在在的真的能用到。
阿克苏比，我现在的感觉是哈佛以这样的一个状态已经非常的适合家用阿，这样的话呢，这辆车，呃，不只是城市路况，可以说稍微复杂一点的山区路况啊，或者是这个烂路的这种，就是泥路路况的话呢，应该也都可以应付，反正。我们在高速公路上，呃，感觉还是非常不错的，风比较大，我就在车里边儿总结了，像这次哈佛18呢，我觉得真的是一个挺大的进步，呃，不过你要想说标杆的话，可能稍微有点过啊，他的确是一个算是一次大的完善八项高空版的发动机，像这么好的变速箱，对于普通的中国用户来说，能够享受到真的是一个很幸运的事儿啊。
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