三菱蓝瑟2009手动（2009年三菱蓝瑟怎么样） ♂
三菱蓝瑟2009手动（2009年三菱蓝瑟怎么样）- 2009年三菱蓝瑟怎么样
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三菱蓝瑟这款车挺好的，也很好看：1、外观：蓝瑟翼豪陆神的设计时尚动感，网友反应“轻设计很犀利，正面看起来更霸气”；2、内饰：蓝瑟翼豪陆神内饰做工比较精细，配置也比较丰富，而且各种钥匙感觉比较好，科技感强，座椅乘坐舒适性较好；3、空间：蓝瑟翼豪陆神在空间方面表现不是很突出，驾驶员和后排空间都可以，没有明显的压抑感，后备箱空间小，与同级别车型相比不占优势。
您好，汽车管家团队为您解答
三菱蓝瑟 官方最新报价：
2014款 1.6MT乐购型 7.68万
5年车龄，如果车况良好的话，市场估价4.3万左右。
不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。
09年三菱蓝瑟整备质量很好。据了解相关信息，蓝瑟整备质量方面受到了大众好评。内饰做工精致，配置丰富，各类按键手感更好，科技感强，乘坐舒适性更好。
东南
菱悦这款车的价格在5.8-7.6万之间；cvt档位的才8.5万左右；由于地区、经销商的不同，价位可能有出入；质量在这个价位中应该算是佼佼者了；因为蓝瑟车型在市场的表现，就令人满意；同时有一定的市场占有率、性价比高、油耗低、维保费用不高、这是它最大的卖点与特点；唯一美中不足的就是其知名度偏低；车辆本身绝对是款好车，只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2l；高速路上6.3-7.8l左右；
这款车是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，内部空间比较宽大，特别适合家庭使用。
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
好。
1、质量。09款三菱蓝瑟发动机质量好，是经过权威机构检测的产品。
2、价格。09款三菱蓝瑟发动机价格实惠，售价为2000元人民币。
不是一体的。
锁块是开门的那个锁子，闭锁器是控制车门保险的，都装在门板里面，但不是一体的。
三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。
蓝瑟是普通的紧凑四门轿车，EVO系列是在蓝瑟系列的基础上建立起来的性能强化版，是三菱汽车在全球最出名的车型。蓝瑟的英文名是LANCER，而EVO以前的全称是LANCER EVOLUTION，从名称上看，两个车系也有着千丝万缕的关系。90年代的时候，三菱为了参加WRC比赛，拿来了旗下的四门轿车LANCER，强化了车身，把LANCER的自然吸气发动机换成了带涡轮增压的型号，又在车身里塞入了一套四驱系统替代了原来的前轮驱动。结果当然这辆特殊的LANCER赛车大获全胜，帮助三菱取得了几次世界冠军，带来了三菱在90年代的辉煌。随即出现了大批的拥护者，三菱决定量产这种特殊的LANCER，并独立成系，起名LANCER EVOLUTION，也就是现在市面上能买到的EVO,如今已经发展到了第十代EVO 10，国际上是叫做EVO X.EVO X的普通轿车型号就是现在的蓝瑟翼神。
三菱蓝瑟2020款（三菱蓝瑟1.6豪华型这车有什么优点有什么缺点） ♂
三菱蓝瑟2020款（三菱蓝瑟1.6豪华型这车有什么优点有什么缺点）- 三菱蓝瑟1.6豪华型这车有什么优点有什么缺点
- 大家觉得三菱蓝瑟这款车怎么样！给点意见
- 归来依旧少年 紧凑型车市场重量级选手2020款三菱蓝瑟实车
优点：1、众所周知的事油耗确实让我自豪，高速（国道）5.3-6个看路和个人技术及车内重量，市区本人水平有限8-8.5个（我上班很近2个公里左右但其中就有两红绿灯，所经之路也是本市最繁华路段停、起步、刹频繁。 2、外观不错，特别是屁和前脸让人很感觉（颜色我个人认为这车银灰最好看，迎宾踏板很有档次。金属防撞条及玻璃边框也很显档次。 3、车子挂三菱标最让人满意，也让人很有面子（当时买这车因本人是新手也对车子了解不多最主要选这车就是冲三菱标去的，至少不怎掉价） 4、操纵性能很好，提速快在三档时就好用，过湾道可以加着油门过，甩的感觉不强。 5、刹车不错，想给多少就多少，不像有的车一脚就踩死，一脚下去，就来再下去还有，急也能一脚刹死。在市区很好用，减少换档的频率。 6、维修便宜，我的二保清单：发动机三清20，机油滤清30，四轮保养80，机油送的（蓝润120）。真的便宜。 7、整车性能不错没有国产车的小毛病至今没有其维修费过，发动机的声音特好听，各种配置齐全。 至于缺点也不少我也说说：1、车子真的很小很矮，同级别的车轴距、车长、车高、车宽都比较大，后排空间太小，舒适性太低，没有迎合中人国人的用车要求。 2、内钸相对有点差，米黄色在感观上没有给人眼前一亮的感觉，各种作工也不高，和同级别的日系车比就差多了，连就起码式的座椅后背储物袋都没有，手套盒缝隙太大了，让人真受不了路一不好还一路给你唱小曲。 3、设计不是很合理，烟灰盒与杯托太让人费解了，这让我们用车人有一种不被重视的感觉。中间扶手起不到行车休息的作用，没有夹手警示，没有安全带提示，不带EBD，没有开门灯只用一个大灯延时打发消费者。 4、外观上后屁股左边和右边缝隙不一样，有明显缺陷，右边后门不好开关。 5、CD位置不合理，太低想换DVD又不划算。 6、照明系统其它的不好说大灯太不亮了，晚上行车老让人歁付。 7、水温表和油表显示都不正常，特别是油表，总容量50M最后一格了其实油还有12-15M太让人费解了。 动力和操控则更是蓝瑟的优势所在，秉承EVO的血统，配合大型空气动力学车侧裙摆，三菱1.6L的发动机带给了它更加高效低耗的动力表现，187km/h的极速表现实现赛车级别的操控乐趣，足以在同级别车型中傲视群雄，不过更令人振奋的还是它的燃油经济性表现，三菱蓝瑟只有0.3的超低风阻系数 60公里定速，百公里耗油仅为4.2L 不过，这款蓝瑟最为独特的地方来自于其采用的INVECS-II智慧型进化自排系统，该系统会建立档案库，更具不同驾驶者的驾驶习惯来自动调节最佳换档时机，以获得更为顺畅的驾驶感受和更加安全的驾驶过程，由电脑取代POWER/ECONOMY及OD档切换模式，可以更加精准的判断各种行车模式，减少油门的踩踏行程及次数，使得车辆拥有更好的燃油经济性。为了更加适应中国市场，三菱蓝瑟的底盘、发动机和变速箱还针对中国路况进行了技术革新，使得整车的安全性、舒适性和操控性都有了首先说. 外观吧:经典的车型.唯一不爽的就是..就是和菱帅太像了.总体满意.LANCER就是蓝瑟. 动力:感觉开过的车子里.1.6同级别当中.没有一台比提速蓝瑟更快了.尤其是3档的加速非常爽.总体相当满意.刹车系统.刚提车前一段时间里.有点不习惯.老踩的太多了.现在习惯了.感觉很好用.也许.蓝瑟的ABS比其他车的ABS会更好用吧.虽然少了EBD.和刹车辅助系统. 内饰:不喜欢中控台.感觉有点太沉闷了.还有.最最最不爽的是.烟灰缸开了杯架就不能用了.挡住了.不知道东南三菱在想什么. 后排空间.由于基本上没有坐后排过.没有太多感觉.还有.不知道大家有没有同样的问题.经常右边的门会打不开.不知道是电路的问题还是什么问题. 音响呢.没有MP3接口有点不爽.虽然本人刻CD的办法.音质也很不错.但是换碟和刻碟有点麻烦.钥匙控.边上为什么不加个夜光圈呢.就像福美来2代那样,那要多少成本啊? - - ! 还有.大家经常提到的储物箱开口过大的说法.我把U型扣往里面压了.确实.口比较密了.大家可以试试..还有.大家经常提到的储物箱开口过大的说法.我把U型扣往里面压了.确实.口比较密了.大家可以试试.. 空调感觉效果不错.制冷比较快.开2档久了.有点冷. - - ! 对了..要是有个行车电脑.显示瞬时油耗和保养信息就好了.这段时间里.开的最快一次.是在 南平-福州的高速公路上..最快到了160.感觉动力还上的去.车身也比较稳.但是怕电子警察.就减速了.下次有机会去冲冲极限.有人抱怨说.蓝瑟的轮毂和轮胎过小..本人也觉得也小了.但是大了的话.比如来个15寸加195的轮胎.那么油耗不就上去了么?所以.东南不是傻瓜.还是勉强接受吧.(狂热改装分子除外 - - !) 人性化的功能.熄火后.大灯忘了关.它会一直嗡鸣声.提醒你.车门未锁紧.按钥匙的锁车.它也会报警. 总体来说..蓝瑟是一台很不错的车子 不过什么车都有好有坏，就看你自己怎么定位，在这个价位上这车对得起这个米，
不建议你买,我也看过这个车,运动版外观不错,但是和普通版比只是改了外观,和内饰,动力部分没有一点改动,还有发动机太差只有74KW,一般好的发动机升功率必须达到50KW以上,还有安全性,太差,车型也很老了,这不是最新的蓝瑟,而是90年代的产品,和菱帅没什么区别.如果你要买同价位的11万左右的,我建议你买比亚迪F31.8顶级版
叱咤风云的朗逸、思域、卡罗拉在紧凑型车这个级别绝对是明星级的存在。凭借着良好的口碑和亲民的售价，几度成为国民神车，家喻户晓这个词用在这里也许更加合适。但是这个级别中曾经也有一位重量级的车型，消失了很久之后近日再次回到人们的视野当中，那就是2020款三菱蓝瑟。
2020款三菱蓝瑟（下文简称新蓝瑟）实车曝光，再一次勾起了很多人往日的回忆。从外观来看，新车的战斗气息明显更足，尤其是前脸区域加装了大面积的镀铬装饰，给人一种十分凌厉的感觉。家族式的设计也被运用到其中，这一点跟新欧蓝德非常的相似。新大灯造型虽然看似犀利，但着实缺少了一些创意，有些平庸。
作为一台紧凑型轿车，新蓝瑟的长宽高尺寸分别为4615mm*?1770mm*1490mm，车身轴距为2635mm。整体来说符合这个级别的定位。
车尾的造型相比车头的设计更加简洁明了，类似回旋镖式的灯组造型不仅将车尾的视觉效果进一步提升，而且运动感也会更加明显。LED的尾灯在夜晚的点亮效果会更好看，识别度极高。
其实新蓝瑟在很多地方都在极力突出自己的运动风，比如这种黑色的内饰搭配上红色的缝线。一系列的物理按键绝对是我的最爱。带有红色缝线加持且颇为运动的三幅式方向盘配换挡拨片再加上一个机械式的手刹，着实让人忍不住想油门到底。
三菱蓝瑟3年后会停产吗 ♂
三菱蓝瑟3年后会停产吗
- 三菱蓝瑟3年后会停产吗
- 三菱evox是什么车
- 日本三菱汽车是不是停产了
- 到了第十代EVO为什么决定停止进化
- 请问三菱E.V.O.是跑车吗这辆车综合性能如何听说要停产了，再过五年应该就买不到了吧
按照目前的发展趋势，应该不会；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错；唯一美中不足的就是内饰粗糙了点；
油耗在7.2-9.5升左右；
车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。
【太平洋汽车网】三菱evox就是第十代三菱evo。第十代三菱evo的2.0升涡轮增压发动机拥有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
日本三菱汽车没有停产只是有些车型开始减产、停产
三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经“英年早逝“了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在日本本土停产传奇SUV车型帕杰罗。
现款三菱帕杰罗是整个车系的第四代车型，于2006年正式推出，至今已经有13年了，生产周期比前几代车型都要长。而在三菱宣布停产EVO之时，也对外声称将会把业务重心转移至SUV、皮卡以及新能源汽车市场，并将逐步放弃轿车市场。只可惜，如今帕杰罗这支“香火“也快保不住了。
其实，三菱停产帕杰罗的进程在去年就开始实行了。2018年2月22日，第四代帕杰罗三门版短轴距车型(V87)在三菱日本工厂正式停产，该车累计生产了252305台。而时隔一年多后，五门版的帕杰罗也将在日本停产、停售。
三菱在宣布帕杰罗在日本停产、停售的同时，也发布了日本版的Final Edition终结版车型，限量700台。作为终结版本，该车在柴油版车型的外观、内饰上加入了一些专属徽章，并随着附赠Final Edition车型专属的贴纸，以及一块刻有限量版车型序号的CITIZEN手表。机械部分并没有变化，搭载了3.2L柴油引擎，配5前速自动挡变速箱+第二代超选四驱，售4,530,600日元起（约合人民币27.23万元）。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。在此背景下，三菱发布编号为4B11的第十代EVO X，巩固EVO系列街车之王的地位，也符合“进化”的需求，即进化成更完美的车型。
所以9代EVO IX可以说是三菱4G63发动机的“绝唱”。EVO X推出后，9代用4G63退役。EVO，全称Lancer Evolution，已经有十几年的发展历史。经过一代又一代的进取，它已经成为三菱最著名的品牌之一。埃沃。I强调性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，在成熟的基础上又有了进一步的飞跃。
与前两代相比，Evo.3最大的变化在于外观。所有空气动力学套件，包括前保险杠，前下巴，裙，后围和尾部，都是全新的。重新设计的发动机活塞和改进的进排气系统，使得Evo.3的马力增加了10ps，达到270ps，最大扭矩保持在31.5kgm，足以震惊当时的业界。EVO确实生产了一款名为13的汽车，而且只在美国出现过。
目前国内最高版本是10代，EVO确实是50多万。你看到的只是蓝瑟的升级版，也就是拥有EVO血统的兰瑟EVO X。当然，民用版适合在路上跑。真正的EVO赛车最高可以达到400马力，改装后会更高，你可以在提速方面进行对比。民用轮胎和赛车轮胎有本质区别。后者更注重抓地力，专业版跑车，因为已经正式申报，是厂家改装的。如果在国内销售，就意味着可以行货。1998年1月26日，继上一代Evo.4两度获得WRC冠军后，更强大的进化版Evo.5隆重问世。Evo.4在赛场上的出色表现刺激了其他对手加快了发展步伐。为了继续保持成功，三菱在Evo.4的基础上增加了发动机扭矩，加宽了轮距，使得Evo.5在整体操控稳定性上实现了新的突破！制动、悬挂、发动机等其他方面的改变，Evo.5在三菱的“进化论”中达到了一个新的高度。最大马力280ps，最大扭矩微升至38kgm。
EVO不会停产，只是在换代，旧的版本过个几年停产买不到很正常。
EVO并不像GT-R R35这种纯种超级跑车，EVO更接近于街道跑车这个概念。
虽然车身重心高，但是在ECU精准控制下的四轮驱动和悬挂系统可以是EVO有极佳的弯中操控，过弯速度奇快无比。
TOP GEAR曾经把一辆Murcielago和一辆EVO放在赛道上。直道上Murcielago轻松蹂躏EVO没话说，但是在连续弯角中，EVO迅速贴近，并把它超了！！要知道EVO的价格大约只有Murcielago的1/8。
相关tag:三菱跑车系列停产
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三菱蓝瑟4速变速箱费油？三菱蓝瑟百公里油耗10升 ♂
三菱蓝瑟4速变速箱费油？三菱蓝瑟百公里油耗10升- 三菱蓝瑟4速变速箱费油
- 三菱蓝瑟百公里油耗10升
- 08款2.4三菱蓝瑟的油耗是多少
- 1.6排量汽车正常油耗多少
- 三菱蓝瑟油耗量0.95L/h正常吗
- 三菱蓝瑟油耗高吗真实车主是这样说的
- 三菱蓝瑟质量怎么样油耗多少
- 07三菱蓝瑟1.6自动挡百公里油耗
- 07款三菱蓝瑟1.6自动油耗
四挡自动变速箱比自动五六挡和手动四五六挡更费油。一辆车的油耗根据每个人的驾驶习惯和技巧略有不同。驾驶习惯比较稳定,但是油耗低。如果平时喜欢暴力驾驶,喜欢超车,油耗会适当增加
不是。三菱蓝瑟标准油耗为每百公里7至8升，所以不是10升。三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间。
每百公里7-8L
三菱蓝瑟油耗是每百公里7-8L。汽车油耗主要取决于发动机技术，变速箱传动比，汽车外形风阻系数，以及驾驶员的驾驶习惯等。发动机热转换率越高的发动机，其内耗就越低，能够把更多的汽油燃烧转化为发动机的运转做功输出
这个主要看路况和驾驶者的驾驶习惯，很多人喜欢点着火吹着空调在车里谈事打电话一打一个小时，这样再小排量的车也不止6升，那就说一下纯粹的驾驶油耗。1.6升做的燃油效率高的，高速可以跑到5升-6升，低速可以跑到8升，这是路况好驾驶习惯好郊区或者农村的，平日开车轻给油的情况综合油耗在6升多没问题。如果是大城市城市油耗应该9-10升，平均下来1.6升车百公里油耗8升上下，非常拥堵的得10升！同一款车，驾驶习惯路况对车油耗影响非常大，不必纠结，既然买了车何必在乎油耗
我的朗逸1.6手舒，66500公里的平均油耗是6.2，合肥，不说完胜日韩系，起码不输，目前开空调上班07:50-09:00高峰期，6.5-7个，下班18:00高峰走市郊到家5.5一6.2，春秋季再减0.6-0.8，市区市郊占比3:7。如果哪天糟开的话猛踩油多超车，开到8个以上也正常。纯市区正常8-9个油，堵的走不动跑到十几个油也很平常，
我觉得只谈油耗，不谈原因的车辆对比就是耍流氓，说来很巧，我也十分忠爱手动档车型，下面我说一下原因。
说起油耗的话题，我觉得还要看以下几个情况。
同一辆车，在不同的路况下，所得到的油耗也不会一样。
比如在拥堵的市区，很难开出让人满意的油耗，很多燃料都消耗在了怠速的时候。我的一辆轿车排量是1.5自吸，在拥堵的市区曾经一箱油开出过11升，当时感觉也很吓人，好象都开不起车了。
我问过很多同款车的朋友，发现平均时速在20公里左右的朋友油耗经常会在10升左右，而平均时速在30公里的朋友油耗会在8到9升。所以在一个相对拥堵的环境下是很难省油的。
而在长途或高速不拥堵的情况下，车子以经济时速驾驶，一般都能得到满意的油耗，同样的车子，保持发动机转速2000转左右，不急加速，不暴力驾驶，我最后得到的油耗是6.3升，这个成绩是在交通条件很好的国道跑出来的。
而在高速的环境，由于路况要比国道好很多，我平均时速100公里左右，最后测取的油耗在7.6升。发动机的转速一直在2500转以上，有急加速超车的现象。
同一辆车，不同的驾驶习惯对油耗的影响很大。
我上班的路程大概15公里左右，全程是走外环，交通情况还算可以，不堵车。有一段时间早起比较困难，下楼的时候所剩的时间已经很有限了，所以那时间经常会暴力驾驶，虽然能够很快到达单位，但由于经常性的急加速，急减速，要比平时百公里多用掉1到2升油。
很多北方的老司机都会发现这样的问题，夏季虽然开空调，但对比冬季的油耗，夏天却是最省油的。
北方的夏季时间短，开空调的时间对比南方差别很大的，扣除堵车时怠速时间长外，夏季都会比冬季省油。按理说不应该，因为即使冬天开暖风，但暖风是利用发动机的剩余热量来实现的，不会费油才对啊。
但事实证明冬天的确要更费油。冬天气温低，行车电脑通常为了让发动机达到最佳的燃烧温度，在车辆启动后会多喷油来达到快速升温的目地。发动机的水循环正常温度是在80度左右，而冬季由于外界气温低，想达到快速升温往往要花费更多的时间，所以消耗更多的燃料也就在情理之中。
为了能让自己的车辆能够快速升温，很多老司机都会在发动机的前方做一些遮挡，以减少正面来的冷空气带走发动机的热量，这样的做法也是会省油的。
很多朋友向我反应，某某车省油，而某某车费油。实际上这是由于车辆配置造成的错误解读。
拿一辆捷达来说吧，因为单位的车，所以经常开，也仔细观察过。
这辆车的整车重量在一吨左右。车重和某些省油日系车相当，所以与之相比没感觉费油。
而且车型所配置的轮胎尺寸都很小，老款是185而新款车型低配则更是使用了175的轮胎，这样的小尺寸轮胎虽然在驾乘舒适性上体验较差，但对于节油来说可谓是功不可末。曾经有朋友测试过，相同的车相同路况，如果选择大一尺寸的轮胎，油耗大概会上升0.5升。
如果您留心观察就会发现，早年有很多出租司机都会把现代伊兰特原厂的195尺寸的轮胎换成了185，这样做的结果一方面是可以偷跑表，一方面更换小轮胎可以更省轮胎费用，还有一个原因就是可以百公里省0.5升的燃油。
当然，胎压的变化也会直接影响油耗的增加，多次测试后，我发现，2.2的胎压要比2.8的胎压费油，百公里大概也会在0.5升左右。
总结以上就是我根据实际使用过程中取到的比较结果，但对于家庭用车而言，过分的在意油耗的高低是不可取的，每公里相差一毛钱左右的费用就是一年1到2万公里实际上也多花不了多少钱。而车身重量会影响车辆的整体钢性，对于安全来说尤为重要。而车型所配置的轮胎，大的尺寸可以增加舒适度，对油耗的影响也是相当大的。
我们唯一可以降低油耗的方式只能是提高驾驶技巧，做到不急加速，不急减速，平顺驾驶，避免车流高峰出行，这些都是可以把车辆的燃油控制到一个合理的水平。所幸的是你所选择的是手动当车型，如果养成好的驾驶习惯，应该会在市区对比自动档更省油。
祝您用车愉快，如果对我的回答还算满意，别忘了加个关注，我是 车在远方 每天更新用车方面的知识，如您有不同见解，欢迎一起探讨。
看过对比测评三菱蓝瑟1.6在市里开，高峰期出行较多油耗是10个左右。跑高速长途不管怎么开，不会超过7个油。同样情况标致3008的1.6t市里开11个左右，跑长途高速，一般7升左右。1.6t要比1.6费一个油。因为车重和风阻的原因油耗完全可以接受。
综合油耗6个左右，我的是观致3，平时油耗比较满意，动力也不错
1.6自吸7，最温柔开法，不吹风，开进6个油真不是事儿。二级冷风（最冷）暴力驾驶，突破十个油玩儿一样的。看你怎么开了。像现在，夏天我吹一级风，适当冷风，内循环，正常驾驶（该超车超车，该巡航巡航）八个油上下吧，四五月份不用空调基本稳定七个油。不过我上下班就二十公里，所以一个月最多300油费足够了。如果距离远，路还堵的，一个月五六百油费的，可能还真得琢磨琢磨油耗这个问题。
首先有一点可以肯定，你的1.6排量，手动档 汽车 ，百公里9个油肯定是偏高了！
其实虽然都是1.6排量的、自动挡 汽车 ，它们的油耗也不是固定的，还是有一定差别的！首先它就和 汽车 本身的自重、车型设计的风阻系数、扭矩、动力、包括采用的发动机和变速箱、以及各部件调校的水平都有一定关系，甚至和采用不同品牌的轮胎都会有细微的差距！所以同样排量的车，正常情况下美系的油耗都会略高于日系！当然除了 汽车 本身的原因外，驾驶人的原因也非常大！
当然咱不说那些特例，就是正常驾驶不同的司机开出来的油耗就相差很大！比如你特别踩地板油，喜欢极速加速，超车，和一个喜欢平稳驾驶的司机油耗就会差别很大！包括司机对车辆的掌控也有很大区别，刹车什么时候踩，踩多深，油门力度控制，这些驾驶经验也同样和油耗有很大关系！我一个朋友前些年刚买了一个马自达六（是自动档）他竟然开出14个油，我说他肯定有问题，我拿过来开竟然没超过10个油，这回你知道和司机关系多大了吧！
还有一点就是路况不同油耗也不同，你总开市区道路，走走停停，一路四十迈到顶了。和人家一路畅通、一路七八十迈下来。那油耗差别可大了去了！
所以综合来说油耗和车辆本身、驾驶员、路况三个方面有直接原因。但是正常情况下1.6排量的手动车型，油耗应该在6——8个油之间。综合油耗低于六个油理论上1.6排量的不存在，但高于8个油，你应该找找原因了！
最后补充一点，和 汽车 年限也有关系哦！对了按时保养！
我是宋于木！
我的车是长安逸动XT二代1.6L自动，我在杭州上班日常使用，之前在郊区使用时间是6.5到7.5，现在主城区不堵的时候在7.5以内，堵的时候在8个以上，最堵的时候要接近10了。高速的时候最省了，一箱油53L能跑八九百公里（最低的时候跑到5个左右），本人亲自测试过，也是回老家的时候跑了好几次了。手动挡应该会更省油些，我想其他品牌的同排量的油耗应该也差不多，日系车应该更省些，这个大家也应该知道。不得不说1.6L排量的车是家用代步的黄金排量（综合考量）。
我的是传祺ga3s1.6手波 不开空调8个左右 现在天气热开空调接近9个 市区郊区两边跑 高速极少跑 一直加中石化92油 平均0.5-0.55一公里 最近郊区这边到处修路堵的厉害 油耗偏高了点 记得去年夏天开空调才8个油左右
我的2015款1.6L手动新桑塔纳，2016年7月份买的,主要跑市区和郊区，最近测试了下油耗，油价4.98元/L，加了200元40.16L，天热时开空调，40.16L油跑了750公里，百公里油耗约为5.35L，因是新手，还没上过高速，如跑高速的话油耗是否还能降些？
不正常
三菱蓝瑟车耗油是每百公里7-8L。百公里耗油指的是车辆在道路上按一定速度驾驶一百公里的耗油量,是车辆的一个理论指标。
蓝瑟 官方指导价：暂无，综合评分3.9
三菱 蓝瑟实际油耗如何？
车主一：我也是个有十年驾龄的老司机了，这款车油耗中规中矩，不算太高，目前百公里油耗8个吧，磨合期稍微有点高，过了磨合期会好些，高转速发动机比其他车油耗有点高可以理解。
车主二：自动波油耗大些，开空调要9升，油门反映灵敏，发动机比较老油耗
车主三：在油耗方面，蓝瑟的油耗不算高，市区也就8个油不到一般在7左右，前提是你没改装过动力方面哦。
车主四：油耗还是很不错的哦。5.6 的油耗真的很低，在市内跑跑上高速跑跑觉得油钱还是可以的，起码没事出来溜溜也不心疼油钱了。
车主五：油耗还是可以接受的，毕竟我的是4AT .要是MT会省好多，毕竟是高转发动机嘛。
车主六：整体油耗还行，走高速比较省，日系车这块控制的比较好。
车主七：7.2的综合油耗很满意
车主八：蓝瑟在油耗方面我是相当的满意，百公里在6.8-7.0升左右。
车主九：油耗9个吧，一般般，毕竟发动机太老了，
车主十：整体油耗还行，走高速比较省，日系车这块控制的比较好。
@2019三菱蓝瑟工信部综合工况耗油为6L/100km，不高：1、等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用；2、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象；3、如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。
三菱蓝瑟油耗为每100公里7-8L。
汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机热转换率越高的发动机,内部消耗量越低,可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系。1、油耗和排气量、油耗和排气量也有关系,这种关系不是绝对的
8.14 L/100KM。07款三菱蓝瑟自动挡1.6排量的低油耗为8.14 L/100KM，高油耗为10.73 L/100KM 。三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间。
三菱蓝瑟EVO 和 三菱EVO有什么区别是不是完全相同的一款车啊 ♂
三菱蓝瑟EVO 和 三菱EVO有什么区别是不是完全相同的一款车啊
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哈哈！给个具体答案吧！忽悠人不好。三菱EVO的全称是MITSUBISHI LANCER EVOLUTION，中文就是三菱 蓝瑟 进化。说三菱EVO只是我们平常说这车的一个简称而已，蓝瑟是三菱的一个系列，而其中的高性能版本正是EVO（evolution 进化），这和大众的高尔夫与高尔夫GTI的关系是一样的。毕竟这是一辆高性能运动车，如果在乎油耗话就没必要考虑这车了。最新的是EVO X，有普通和旗舰两个版本。普通版：48.8W，旗舰版（也叫BBS轮毂特别版）：“49.8W”？。他们的差别配置是（旗舰版上的）：BBS锻造18寸轻量化轮毂、245/40/R18 Yokohama Advan运动化轮胎、Brembo刹车卡钳搭配18寸碟盘、Bilstein单筒式避震筒、Eibach弹簧。STI在国内能买到，目前有两个版本（WAX STI）。标准版：448000；加强版：498000。动力总成是一样的。
中文名为蓝瑟爱沃。
由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。
EVO最早只在日本市场销售，第七代之前的EVO是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发的，为了符合WRC比赛规则，Evolution使用与LANCER其他系列相同的一体化承载式车体结构。由于水货市场的大量需求，从1998年开始，通过著名的汽车改装公司RalliArt,INC. 在英国的销售网络，EVO被引入到欧洲市场。2003年，斯巴鲁（Subaru）Impreza WRX系列车型在美国市场取得的成功，于是三菱汽车决定向美国出口第八代EVO，斯巴鲁是三菱汽车在日本以外市场的直接竞争对手。
翼神车后面写的LANCER就是“蓝瑟”的英文名，海外进口进来的叫蓝瑟，引进国内东南三菱生产的取了个中文名“翼神”（因此翼神车后的英文商品名仍标注LACCER蓝瑟）。
就是一款车，蓝瑟是该车海外名称的音译，翼神就是国产版的名称。
EVO是蓝瑟车系中的高性能版的名称，也译作“三菱蓝瑟枪骑兵”，目前出到第十代。
三菱蓝瑟的英文是Lancer，意思是枪骑兵。
Lancer EX就是Lancer系列的第十代，这是在中国只能进口的。可能十几二十万买下来吧。
Lancer evolution是三菱的高性能代表之一，简称就是 EVO，很多人的梦想战车！改装神物啊！用于很多赛事，尤其是拉力赛表现突出。要是在国内买进口可能要40多万奔50吧，而且这么好的车不改浪费了，要很有钱才玩的起...
至于蓝瑟翼神，国产的，外观就是上两款的丑化版，动力仅限于家用，很便宜，10万不要搞定，也只值这个价，算是跟比亚迪F3竞争的实惠型车吧。
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