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解读拿铁DHT入门版,7.5秒破百、油耗仅4.9L,可满足多项刚需

[本站 解读拿铁DHT入门版,7.5秒破百、油耗仅4.9L,可满足多项刚需这里所要看到的是长城旗下魏牌打造的一台紧凑型SUV——拿铁DHT(图片|配置|询价),售价区间为15.98万-17.98万,与合资紧凑级SUV价格相差不大。全系…

解读拿铁DHT入门版,7.5秒破百、油耗仅4.9L,可满足多项刚需

这里所要看到的是长城旗下魏牌打造的一台紧凑型SUV——拿铁DHT(图片|配置|询价),售价区间为15.98万-17.98万,与合资紧凑级SUV价格相差不大。全系共3款配置可选,分别为“中杯、大杯、超大杯”,我们今天就以入门版拿铁DHT 2022款 1.5T DHT中杯为例,看看它有何实力?能否满足消费者的刚需?

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外观部分,车头简明的品牌标识嵌入在稍显复杂的中网之中,但密集交错的镀铬中网会朝向车标展示出阶梯集合倾向,视觉上还是显得比较紧凑。同时,大灯、导流孔以及梯形下进气孔都保持着较为主流的形状与区域布局。但可以看到的是,采用自适应远近光技术的大灯通过内部言简意赅的双灯腔、多灯带结构,显示出了一定的科技感,而前保险杠周围的气孔则带有黑底银边的撞色效果,整车的气场还是比较足的。

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整个车身结构整体是趋于平直的,这一点从带有扁平行李架的车顶结构就能分辨出来。这样的车身结构有利于提升车舱空间的使用率,但从4668/1890/1730mm的车身尺寸与2745mm的轴距比例就能看得出,拿铁DHT没有刻意追求低趴,车身支柱与尾部支撑仍比较饱满,这也看出了魏牌品牌较成熟的一面。

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尾端的个性设计有三处,一是最顶端的高位尾翼,其带有小尺寸的刹车灯;二是L型样式的尾灯,其内部呈现出的LED光带结构与头灯相呼应;三是后保险杠带有杠灯的后导流结构,虽然它对于空气动力学结构的优化效果不会太明显,但伴随与前保险杠相同的金属装饰,个性辨识度还是得到了保障的。

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内饰部分,中控台在主副驾驶位置采用了不对称设计,尽管两个远端的空调出风带有横向贯穿的装饰结构,可主驾驶一侧会带有明显的进深延展,双辐方向盘与油门、刹车踏板以及短促的电子挡把会因此变得顺手一些。

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9.2英寸全液晶仪表盘与14.6英寸液晶触控屏配对呈现,前者引擎舱在空调出风口的横向装饰结构内,而后者则悬浮在正中央,并搭载了一套支持卫星导航、道路救援、语音识别控制以及车联网等功能的智能网联系统,其中,导航带有实时路况与引导,可取代手机导航系统;而语音识别控制则覆盖了空调、天窗等,行车时使用起来的确会比较方便。

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在辅助驾驶与操控方面,拿铁DHT 1.5T DHT中杯车型就已经有了带前后驻车雷达的360度全景影像系统,除了获得全速自适应巡航功能之外,还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车以及道路标识识别反馈等功能,可以让驾车变得更轻松一些。

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用车过程中,拿铁DHT的尾门是电动的,且带有位置记忆;座舱内,方向盘与座椅均标配皮革覆盖,并支持前排电动调节与加热,同时,前排座舱有多层隔音玻璃,而后排则能得到手动调节的侧车窗遮阳帘与独立空调出风口。其它与驾驶相关的配置,还包括了带雪地的驾驶模式选择系统、上坡辅助、陡坡缓降等。

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在不对座椅进行任何调整的前提下,我们身高为177cm的驾驶人在主副驾驶测试中均获得了1拳+的头部空间,而对应的后座上也能保持1拳的纵向距离。坐进后排,达到了2拳以上的腿部空间足够宽敞,即便满座三人也不会感到拥挤。

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动力部分,拿铁DHT全系都搭载着智能DHT系统,除了这台配套开发的1.5T涡轮增压发动机为智能DHT专用发动机外,它的2挡DHT混合动力专用变速箱也有比较高的适配性。整套系统能为车辆提供181kW的综合功率与532N·m的综合扭矩,这使得车辆既能保持低至4.9L/100km的NEDC综合油耗,也能够在7.5秒内完成0-100km/h加速。

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悬架部分,拿铁DHT采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架,工程师在对其进行调校时保持了一定运动性,这使得其在弯道上表现出了较稳定的车身控制力与轮上准确性,而应对公路上的细碎颠簸也是比较轻松的。

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综上所述,魏牌打造的这款全新拿铁DHT在尺寸空间、用车智能方面也算是突破了自己的基础定位级别,而且像宽敞的空间、较低的油耗、出色的性能以及智能车机达成的功能调节方面的便捷化,这些恰恰是消费者们当下购车的刚需,配上15.98万元的价位,拿铁DHT这杯“中杯”还真的挺香的。

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