法拉利suv（法拉利首款SUV，路试谍照曝光，终究逃不过真香定律） ♂
法拉利suv（法拉利首款SUV，路试谍照曝光，终究逃不过真香定律）- 法拉利首款SUV，路试谍照曝光，终究逃不过真香定律
- 继兰博基尼Urus后，法拉利SUV也来了，命名却成最大难题
- 法拉利要出两款新能源SUV，值得购买吗
- 法拉利首款SUV谍照被曝光，新车预计2022年亮相
- SUV红火半边天 法拉利也忍不住了 首款SUV曝光
- 法拉利首款SUV曝光，声称：不使用混动系统，配置6.5升V12引擎
- 法拉利首款SUV车型曝光 将明年推出
- 法拉利首款SUV有望2021年推出 或搭载V12发动机
- 法拉利首款SUV 2021年推出！或搭载4.0T V8 混合动力
- 法拉利有suv吗
SUV车型一直都是国内市场消费者非常青睐的车型之一，因为有着较高的离地间隙和宽大的内部空间，SUV深受众多消费者青睐。也因SUV有着较好的市场前景，各大品牌产商也是陆续推出SUV衍生车型，进一步填充SUV细分市场，或多或少也从中获取一定谋利。
而众多超豪华品牌看到SUV市场巨大的消费市场，也纷纷向SUV车型进发。例如劳斯莱斯推出的史上最贵SUV库里南，兰博基尼推出的SUV性能猛兽Urus，还有近年阿斯顿马丁推出的DBX等。这些曾经都坚持超级跑车豪华车理念的品牌，也纷纷尝到“真香“定律的甜头。
而作为超跑界地位十足的法拉利，一直继承传统理念，永远只做两门跑车不会出SUV车型。从目前来看法拉利的确遵守底线，并没有出现SUV车型的消息，难道法拉利面对高盈利产品也会丝毫不动摇品牌理念吗？
法拉利在遵从产品理念的同时打了个擦边球，推出全新车型Purosangue。这是法拉利首款与SUV搭边的车型，将其定位为“FUV“，官方翻译“法拉利多用途车“。虽然法拉利一直推崇只生产传统两门跑车，但从这台车型的外观和定位来看，并不难看出法拉利的用意和想法，相信凭借品牌多年的影响力和知名度，上市后的市场表现不会差。作为一个企业，多多少少还是要恰饭的嘛，谁会和钱过不去呢？法拉利也不例外。
虽然法拉利并不承认这是一台SUV车型，但懂得都懂，为了之前立下的flag和面子关系，我们就姑且称其为法拉利专属的“FUV“车型吧。这台车虽然在官方定义上是接近与SUV的用途，但外观上还是与传统SUV有一定差别，你也可以说它是一台跨界车型，因为Purosangue非常像一台两厢掀背车型。
从目前曝光的谍照图片中可以看到，Purosangue这台车当前还处于测试阶段，或许外观设计与实际发布车型有所出入，但从前中置平台下出产的车型，车身比例基本已经能够确定，新车将会拥有较长的车头和较短的车尾。
虽然在这之前法拉利就有一台车被大家疑似为SUV车型，但Purosangue的推出让大家更为确信这才是法拉利最终的SUV。Purosangue无疑会让GTC4?Lusso的定位更加尴尬，虽然造型上都有类似SUV车型的影子，但Purosangue更加接近，即使法拉利不承认这是一台SUV，但从外观和车型定位“FUV“上来看，Purosangue无疑就是法拉利进发SUV市场的第一款产品。
而Purosangue在动力方面当然也不会吝啬，作为法拉利旗下车型，V8当然是首选，或许还会搭载混动系统。当然一直追求大马力的法拉利，在品牌历史性上的这台车上搭载V12也并不是不可能。虽然这些都是预测，但距离Purosangue真面目的出现估计要到明年了，而新车发布估计会在2022年，敬请期待一代传奇品牌法拉利造出的“FUV“车型能带给我们怎样的惊喜。
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作为知名的超跑制造商，法拉利推出了很多经典跑车，让这个意大利奢侈品牌成了身份和地位的象征，但是由于超跑“烙印”太深刻，让法拉利在推出SUV的路上举棋不定。当它的对手兰博基尼推出了Urus的时候，当玛莎拉蒂和阿斯顿马丁都推出SUV的时候，甚至连劳斯莱斯和宾利也试水SUV，法拉利仍然“无动于衷”，因为它的CEO马尔乔内曾经说过：法拉利不会制造SUV。不同的人有不同的想法，从马尔乔内去世后，新的CEO显然对SUV很热衷，反对的声音小了，推出SUV自然而然的也就顺理成章了，于是，Purosangue来了。它就是法拉利的首款SUV。
不过鉴于前CEO马尔乔内的反对态度，法拉利并没有把它称为SUV，而是“法拉利多用途车”，英文缩写就是FUV。但是在推出这款车的时候，却遭到了一家基金会的反对，因为Purosangue已经被他们注册了，其实这家基金会并不叫Purosangue，就是单纯地把Purosangue注册成商标了。当然了，法拉利的态度也很强硬，他们也不会轻易的放弃这个命名。Purosangue意为纯种马，和法拉利的品牌很搭配，如果法拉利和这家基金会协商未果的话，最后可能走上法律途径，这也让Purosangue的上市一波三折。
Purosangue诞生于法拉利的前中置模块化架构，这就意味着它的发动机会采用中置布局，而且法拉利的模块化架构的灵活度很高，能够兼容V6发动机、V8发动机和V12发动机以及混合动力系统，在研发成本方面，有着得天独厚的优势，因此，Purosangue有很大的可能成为法拉利历史上最便宜的车型，如果它的入门车型采用V6发动机的话，价格能够保持在250万左右也是可能的。因此，它的对手不单单只是兰博基尼Urus，连保时捷卡宴也在竞争范围之内。
法拉利为什么会推出SUV呢？很简单，商人的天性就是逐利，研发出一款走量的“廉价”SUV来扩大市场规模和增加利润收入无可厚非，还有一点，通过“低端”产品去带动高端产品的销量也是营销课上的重要手段，而且跑车品牌推出SUV获得成功的例子比比皆是，比如保时捷和兰博基尼，就是凭借SUV获得了大量订单、积累了大量财富。现在的中国市场也是豪华品牌和超跑品牌不得不重视的单一市场，规模已经超越了美国，成为了全球最大的乘用车市场，而中国市场特别偏爱SUV车型，这也是法拉利推出Purosangue的原因之一。
曾经超豪华品牌显然将重心都放在了轿车市场，诸如劳斯莱斯幻影、宾利慕尚等。而随着消费者对于SUV车型热情高涨，宾利添越、劳斯莱斯库里南都应运而生。即便是传统跑车品牌兰博基尼、阿斯顿·马丁都相继推出了Urus和DBX。法拉利也终于沉不住气开始研发起了SUV，并且根据外媒最新的信息来看，法拉利的新车规划中SUV可能还不止一款！
法拉利的首款SUV定名为Purosangue，意为普罗桑格，与意大利的一个小镇同名。此前就已流传出不少关于法拉利Purosangue的渲染图，新车预计依然会保持相对动感的外观设计，并不会一味追求舒适性，性能仍将是其一大卖点。
动力方面，法拉利Purosangue或将采用来自SF90 Stradale上的插电式混合动力系统。该动力系统由一台4.0T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成，最大功率高达1005马力。不过法拉利目前没有停止V12发动机的研发，因此也不排除新车将搭载V12发动机的可能性。值得一提的是，除了燃油版车型之外，法拉利Purosangue还将推出插电混动版本可供选择。
法拉利Purosangue的路试谍照已经曝光。测试车使用了玛莎拉蒂Levante的外壳进行伪装。不过可以看出新车的整体尺寸较玛莎拉蒂Levante明显更大。另外新车虽然是一台SUV，但车身仍然十分低矮。
除了法拉利Purosangue之外，法拉利还将推出另外两款基于同平台打造的SUV，内部代号分别为“F244”以及“F245”。这两款新车都将采用纯电动系统，或搭载4电机，综合最大输出功率达到455千瓦。电池方面，新车或许会配备可扩展的快速充电锂离子电池组，其容量为80kWh。
法拉利Purosangue预计在2022年发布，随后每两年都会推出一款全新SUV，这节奏还真不是一般的快。话说，你觉得法拉利造出的SUV还会是一台纯粹的运动型车吗？
近日，一组法拉利Purosangue?SUV新车路试的谍照被曝光，新车为法拉利旗下首款SUV车型，预计将于2022年正式亮相。
从曝光的路试谍照来看，新车将使用传统四门车身结构，前机舱盖微微隆起，车身整体偏矮。同时，新车采用了双五辐轮圈，尾部采用的是双边双出的排气布局。
动力方面，据悉新车或将使用来自SF90?Stradale上的插电混合动力系统，由一台4.0T?V8发动机+三电机组成，未来还有望推出V12版本车型。
虽然2020年整体的汽车销量数据还没有出炉，但是从每个月的细分市场中却已经得以窥见，不管什么时候，SUV的销量总是那么坚挺。所以顶级豪车品牌也坐不住了，随着兰博基尼SUV产品的问世，阿斯顿·马丁的SUV在北京车展也亮了相，如今，法拉利也要“出手”了！
日前，有海外媒体曝光了一组法拉利的首款SUV?Purosangue的测试谍照，预计将在2021年亮相。而对于法拉利在SUV界的“开垦”，在外媒的推测之下，应该能取得很大的成功。毕竟法拉利三个字摆在那里，跑车的动力澎湃，再加上SUV的高瞻远瞩，应该是法拉利在日后扩大品牌市场中增加份额的一个优秀选项。
跟之前的谍照不一样，这一次他们只拍到了车尾和一丢丢的车侧，但依然能够显示出，但凡降低点离地间隙，就是一台法拉利。后面这浑圆的“臀部”，看起来和现款保时捷卡宴有几分相似，但是卡宴的离地间隙会更高一些。也有人评价说是个玛莎拉蒂的Levante有几分相似，但依然觉得法拉利的SUV还是更低矮。照着这种方式发展，这款车到底能不能出去越野，还真不好说，怎么看起来更像是一个MPV？
车尾部门有十分明显的后扰流板，还有现在看来是双边共四出的排气系统，但其实对于动力上，却没有给出具体信息。外媒也仅仅是根据目前法拉利的现款车型，推测或许将搭载3.9升双涡轮增压V8发动机或者6.5升的自然吸气V12发动机。而且现在很多品牌都在推出插电混动或者纯电动的SUV产品，法拉利这种后入世者，应该也会有所斟酌。
而看到这个消息的第一感觉，或许就是超级跑车真的不好卖了！作为一种凌驾于生活之上的产品，的确是有价格，但是没有量，能买得起的人少，能用得到的地方就更少。在2020年鬼斗车也曾经报道过顶级豪车其实很大一部分存在亏损的现状，现在法拉利也在金钱的诱惑之下，不得不像SUV屈服了。
鬼斗车观点：法拉利在很大程度上是一种行业的瞻仰，作为东北的二线城市，难得一见。只要看到，必然回头率百分百。要是再有一台SUV，虽然比对手慢了半拍，但是以法拉利的三个字，应该销量不会太差。
相信大家都知道，近年来SUV车型的发展势头非常强劲。无论SUV车型的档次如何，消费者在购车时都非常关注。当然，顶级豪华品牌自然也看到了SUV的发展趋势，因此宾利和劳斯莱斯虽然都是专门制造顶级豪华车的品牌，但也可以进入SUV领域。而他们的SUV车型也吸引了众多土豪劣绅的关注，销量也非常辉煌。
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此外，跑车品牌也开始有些躁动。兰博基尼已经达到了他们的第一款SUV车型，而且这款车的性能也非常抢眼。然而，在这种情况下，总会有一些品牌坚守自己的心，比如法拉利。看来法拉利品牌一直以来都是很纯正的血统，所以他们在很多公开场合都表示永远不会搓SUV的热度，但事实上他们似乎已经被扇了耳光。
现在法拉利首款SUV的渲染已经被曝光，而官方为面子而战也不算太痛苦，还声称其定位不是SUV而是FUV，即法拉利多功能车。法拉利的车型叫马齿苋。从图片上看，这款车型在造型方面确实保留了很多自主品牌的经典元素。它的前脸很长，鼓起的发动机盖不再是储物空间，而是一台真正的V12发动机。车头灯的造型依然十分犀利，显示出它独特的冲击力。与其他产品不同的是，这款车加高后更像是一款跑车，但外形是否真的很难说。
从侧面看，线条非常流畅，整体感觉非常紧凑。四门的布局使这辆车更实用。离地间隙绝对符合SUV标准。但从大轮毂上可以看出，这款车在越野方面不会有很好的表现。这款车型更加注重长途驾驶的舒适性和在路上的表现。
这款车的尾部设计很有可能会沿用目前法拉利家族的设计，但由于车身是一款相对较高的SUV车型，所以效果还是未知数。这款车型的外观各方面都不错，但很多车迷都说有点不一样。事实上，原因是他认为法拉利本身有点不情愿。他们想造越野车，但他们擦不掉脸。设计并没有被放弃。
今天，法拉利也被赋予了人的任务。虽然很多人对SUV车型的打造非常惊讶，但有消息称他们并没有打造SUV，但这仍然是一种令人刮目相看的行为。这款车型将配备升级版的6.5升V12发动机。有趣的是，“没有SUV”是旗帜，法拉利将树立另一个旗帜，声称它不会被使用混合动力系统，我不知道会持续多久。
日前，从官方获悉了一张法拉利首款SUV车型的路试谍照。据了解，新车有望将于2021年推出，新车或将命名为Purosangue。预计售价也将保持在300万元人民币上下。
新车采用家族式设计语言，车侧造型较为低矮，尾部配有时下流行的贯穿灯组和四出式排气布局。内部座椅布局方面也将提供2座与4座式。从谍照来看，法拉利首款SUV车型前发动机盖明显的隆起，设计的极具力量感，值得一提的是，新车采用了双五辐轮圈。在尾部方面，新车尾部设计的相对饱满，采用了双边双出的排气布局。
在动力方面，法拉利首款SUV车型将搭载一台3.9T?V8双涡轮增压发动机，系统最大功率有望达到478kW（650马力），并且新车还将会推出混动版本车型。
早在2016年，法拉利首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Marchionne）曾公开声明，法拉利将不会进入SUV市场，尽管许多人期待法拉利进入SUV市场。但三年后的今天，我们可以确定的是，法拉利首款SUV-Purosangue即将到来。日前，媒体报道Purosangue计划于2021年正式推出。
值得一提的是，Purosangue将定义为FUV（法拉利多用途车）推广，而不是SUV，这将类似于宝马X4、X6。新车将采用中置发动机装置，并且提供四轮驱动以及更低的中心。目前官方没有透露关于该车的动力参数，据首席技术官迈克尔·里特斯（Michael?Lieters）透露，Purosangue将在改进后的全新前驱开发平台上生产，可以支持V6，V8和V12三种不同的引擎，但不会提供电气化系统，首席市场官恩里科·加里埃拉（Enrico?Galliera?）称，其主要原因是V12和大型电池只会使Purosangue太重。
根据预测，该车将搭载6.5L?V12发动机，那将无需再搭载混合动力系统，但这并不意味这混动系统将不会被推出，由于Purosangue能够支持6到12缸的完整发动机阵容，因此法拉利很可能会提供具有较小V-6的混合动力驱动系统。
如果将“超跑厂商造SUV”这个消息放到早些年，相信很多车迷朋友会觉得不可思议甚至难以理解，不过，随着保时捷造出的卡宴在市场上有着不错的表现之后，这股“风”似乎就未停过，玛莎拉蒂造出了Levante，兰博基尼造出了Urus，阿斯顿马丁造出了DBX……
前些日子，法拉利也推出了首款SUV——Purosangue，不过目前法拉利对于Purosangue的保密工作做得非常好，至今并没有流出的任何谍照或者实拍图，仅仅只流出几张假想图和2021年正式推出的消息，下面，笔者便依据个人理解抛出几个问题，为大家解读这款来自法家的首款SUV。
竞争对手有哪些？
其实，时下可供选择的超豪华SUV车型并不少，不过，作为来自意大利的超级跑车品牌的车型，Purosangue备受瞩目、自带光环；其竞争对手首先不得不提的，就是靠着SUV赚得盆满钵满的兰博基尼Urus，目前在售的车型搭载4.0T?V8发动机，最高可爆发出650马力，动力性能十分强悍，外观也激进经典，这款和“马”齐名的“牛”，将会是Purosangue最主要面临的对手。
除了追求极致运动的兰博基尼Urus，兼顾优雅与运动的阿斯顿·马丁DBX，甚至是奢华舒适的宾利添越，以及劳斯莱斯的大型SUV库里南，只要是在相似价格区间的车型，都将成为法拉利Purosangue的对手。
整车产品力如何？
由于目前所爆出的信息并不多，所以我们只能根据几张渲染图进行预估，从外观来看，低趴的车身、动感的车尾，加上锐利、流畅的线条，Purosangue看起来仍有着超跑的气质，据个人感受而言，总有一种加SUV版812的感觉；另外，说到SUV，法拉利官方并不称Purosangue为SUV，而是定位为“FUV”，即多用途车型，但个人认为他和SUV并无多大区别。
平台部分，据法拉利首席技术官Michael?Lieters表示，Purosangue将诞生在法拉利最新的前中置的模块化平台（Front?Mid?Engine?Architecture）上，鉴于这个平台的高灵活性，Purosangue在动力总成上可能会搭载V8、V12发动机和混合动力系统，在驱动方式上也支持后驱、四驱等，同时还可以改变轴距实现2座或4座布局。
按照此前相同竞争对手的配置，笔者大胆猜测Purosangue将会采用4.0T?V8的混合动力系统，并配备四驱系统；毕竟在如今集体向电气化发展的大背景下，众多“同行”也的确是这样干的，不过这也仅仅是笔者的猜测而已，未来，在Purosangue正式发布之后，谜底自然会解开。
Purosangue出现的意义？
有人说：“好好的超跑，造啥SUV啊！超跑品牌应该不屑于SUV领域”，对于这种说法，笔者认为稍有狭隘，与其说法拉利推出Purosangue是在向市场妥协，不如说法拉利是在尝试更全面的消费需求，在如今各行各业都往多元化方向发展的背景下，其实汽车也应该这样做。
的确，法拉利是妥协了，不过一个品牌想有持续不断的竞争力，在瞬息万变的市场中存活下去，改变是必须的，更何况是在如今这个电气化即将全面到来，内燃机或将逐步退出的飞速变革的时代里，法拉利此时推出Purosangue，正是为了让品牌在未来能有更高的销量、更大的市场、更强的竞争力。
法拉利有一款SUV车型，但这款车型直到现在还没有上市，预计上市时间是在2022年，车辆的售价估计在八百万元以上，并且车辆很有可能搭载的是混合动力系统这，这台车型也是法拉利第一款SUV车型，是根据法拉利ff所设计研发。
法拉利vs兰博基尼（法拉利 跟兰博基尼哪个好） ♂
法拉利vs兰博基尼（法拉利 跟兰博基尼哪个好）- 法拉利 跟兰博基尼哪个好
- 兰博基尼与法拉利的性能那个好点
- 法拉利和兰博基尼哪个档次更高
- 兰博基尼和法拉利，在综合性能方面，哪个更好
- 法拉利和兰博基尼那个好
- 兰博基尼的缺点，他和法拉利相比谁更好
- 兰博基尼和法拉利哪一辆开出去更拉风
- 兰博基尼和法拉利相比，哪个品牌的汽车性能更好
- 兰博基尼跟法拉利哪个好
- 兰博基尼和法拉利哪个更好更贵
法拉利兰博基尼对比1:动力上：同等型号的兰博基尼更胜一筹2:舒适上：法拉利一直优胜兰博基尼3:赛事上：同等型号技术差不多但法拉利获奖次数多4:外观上：兰博基尼回头率更高、兰博胜5:性价比：法拉利胜兰博基尼（f12和lp700是例子）6:操控上：法拉利有f1血统操控要微胜兰博基尼7:顶级车型对比：法拉利拉法和兰博基尼veneno，价格上veneno远超拉法、但性能veneno并不比拉法高、只是百公里加速veneno要快点，veneno稀有度比拉法高但如果真拼技术和赛道拉法还要微胜的
就性能风格而言法拉利更注重对弯道的操控和运动的流畅，因为有强大的F1技术支持，法拉利的性能一般在操控上见长，尤其是变速箱技术（F1技术）。兰博基尼注重的是马力的输出和车辆的稳定，同等级的法拉利和兰博基尼里，可以看到，一般兰博基尼的马力和扭矩都相对较大。兰博基尼大部分是4WD车，所以在车重、操控灵活性上略逊于法拉利，但是高速行驶的稳定性比法拉利强，换句通俗点的话说：“想开好一辆法拉利你也许需要一名职业车手的技术，但想开好一辆兰博基尼你只需要踩下油门。”就造型风格而言法拉利，我个人认为线条比较柔美，不过对车辆造型并没有过于苛刻的追求。法拉利的造型考虑的更多的是空气动力给车子带来的影响。我个人觉得法拉利的车辆造型风格就是先满足空气动力性能，再考虑美观。兰博基尼，线条刚硬有型，兰博基尼的车辆造型设计我个人认为始终是在法拉利之上的，每一款都是精雕细琢的经典，无论是车款的性格、历史、气质都能非常完美的在外形上体现出来。我个人觉得兰博基尼的车辆造型风格就是先满足视觉上的冲击，再考虑空气动力性能。总结一下，法拉利的风格就是更专业，更运动。兰博基尼的风格就是更拉风，更简约！
法拉利和兰博基尼都是个性鲜明，性能顶尖的超级跑车，法拉利给车迷的印象是弯道沉稳，加速凌厉，而兰博是外形前卫，拥有同类跑车中的最高速度（相对值）。从极品飞车中我想大家也能感觉到两叩牟钜彀伞? 所以，如果你是法拉利的专属铁丝，你不会喜欢兰博，哪怕它的外形再有多前卫，时速哪怕比F 22还要快，反过来，如果你喜欢兰博，就是你有一辆全世界唯一的法拉利你也不会感觉到有多激动。 这是车迷界不成文的规则-- -- 不去给法拉利和兰博基尼作比较。单就性能上来说，恩佐和diablo不相上下，同样的中置V12发动机，最高车速300以上，0到100加速4秒以内。外型上，以美学角度看，两者都是堪称艺术品，以物理角度看，都是一样非常讲究空气动力学和流体力学。看看官方的公开资料：最高时速兰博357 法拉利恩佐350 0到100加速兰博3.95 法拉利恩佐3.65 这就是我最先说的，一个是加速凌厉，一个是有最快的速度。在直道上兰博肯定是冠军，但是，赛道不可能都是直的，所以，在赛道上缠斗，恐怕还是加速优异的法拉利稍占便宜。
蓝博基尼的故事不知道你有没有听说过了。有很多的版本，但是目标只有一个，就是和法拉利竞争。不过从知名度来说，法拉利是占有优势的，但是蓝博基尼正在崛起。现在只要一说世界名牌跑车的话大家最熟悉的三个是不可少的宝时捷、法拉利、蓝博基尼。但是宝时捷是三牌子中比较差的，自从宝时捷gt停产以后最顶级的跑车现在中国售价也只到195万了，但是法拉利的起步车型f430要270万人民币，但是蓝博基尼起步的gallardo要338万.所以从这看来蓝博基尼是比其他两个要高的。蓝博基尼是从这点看来是要法拉利要高贵出很多的。蓝博基尼讲究的速度，法拉利比起来就弱了点。但是法拉利为了和蓝博基尼竞争速度也出了一款enzo（恩佐）限量版它牺牲了外型来强化速度，就是对蓝博基尼不服输的表现，但是蓝博基尼的每一款都是针对法拉利提出速度竞争的，所以速度上蓝博基尼是占优的。但是对于外型来说法拉利就比蓝博基尼要有优势。
1??法拉利兰博基尼在意大利被称“马牛”。法拉利的历史更悠久，法拉利的出身是赛车、兰博基尼的出身是拖拉机。出身方面法拉利要尊贵。2??发展方面，法拉利从塞车发展到运动跑车以及超跑。兰博的发展更突出从拖拉机到现今大家梦寐以求的跑车。可见兰博发展的迅速3??虽然兰博的发展迅速但不得不否认法拉利的性价比高于兰博基尼。比如性能差不多的458和盖拉多，f12和埃文塔多4??性能是跑车中最重视的，而法拉利兰博基尼的性能各有千秋。同价的车型对比兰博基尼的加速要快，瞬间爆发力强，法拉利属于后期爆发和弯道性能类型的，相比兰博基尼法拉利要随和点5??外观上，兰博的外观更科幻、更拉风。法拉利相比兰博基尼回头率要低点。因为兰博比较注重性能和关注率（比如f12和aventador，f12为了注重性能和舒适外表和aventador差远了）6??影响力，虽然口中经常提到法拉利兰博基尼。但兰博基尼没有法拉利更能影响世界。法拉利不仅仅是一个品牌也是一种精神一种意志，它不仅仅只是代步工具，也是一个赛车界的一个标志和象征。兰博基尼相比只是新生代的一个突出的品牌
兰博基尼最大的缺点可能就是内部配置的问题吧。整个就一奥迪A6。两款车相比的话不怎么好说，如果你知道两个车的品牌的由来的话，兰博基尼品牌的诞生也许就是为了超越法拉利而诞生的。所以兰博基尼会取法拉利长来补自己短，所以应该不会比法拉利差。纯属个人观点。不喜勿喷。对于楼上的，首先，确实是丢楼主人了，如果没猜错的话，哥们开夏利的吧。
都是一款优秀的超级跑车，但相比之下兰博坚尼更拉风些，因为兰博坚尼外形更夸张，尤其是两扇剪刀门，开启的时候是那么与众不同啊！这就是拉风的效果！
1，两者区别
法拉利：赛道操作性、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。并且通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。
兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），普通公路上开起来很不舒服。因此性价比比法拉利低很多，当然对于有些唯外形论的人来说无所谓，它的确比法拉利更帅。
2.个人意见
至于哪一个更好，更昂贵，我只能说兰博基尼引人注目。 1800万枚Raventon和850万枚限量版蝙蝠的性能优于700万辆兰博基尼LP-700。恩佐也有可能克服它。它比Reventon便宜，后者是欧洲的一半（当然，您现在不能购买）。兰博基尼经常喜欢推些限量版来骗人，但性能并不是一分钱。与法拉利不同，最昂贵的模型是最好的模型，所以我更喜欢法拉利。
对于玩汽车的普通人来说，并不是每个人都能做出艰难的漂流动作，而且往往没有时间去比赛。因此，跑车的道路性能更加受到重视，这无疑是法拉利的胜利，所以个人而言我更喜欢法拉利。兰博基尼在恶劣的路况下驾驶非常不舒服，并且存在许多设计缺陷。
其实世界上是有很多的豪车的，而且有很多的豪车我们不一定听说过，而且我们也不一定能够让自己拥有足够的金钱去购买这些豪车，但是有很多人仍然能够让自己有这个能力，而且也能够消费自己的金钱，比如说有很多的人都比较喜欢购买兰博基尼和法拉利。
兰博基尼和法拉利都是比较有名的豪车，而且也有很多的人都特别关注这两款汽车，其实这两款汽车都能够获得很多人的喜欢。兰博基尼和法拉利相比，哪个品牌的汽车性能更好？在我看来，我认为兰博基尼的性能更好，之所以这么说，主要有三个原因:
一、兰博基尼的制造技术更加先进。
其实我之所以认为兰博基尼的性能更好，也是因为我认为兰博基尼的制造技术是更加先进的，很多的兰博基尼品牌汽车都能够运用更加先进的科学技术，而且在制造的过程中也能够保证汽车的质量，兰博基尼能够有更加强大的性能，能够使得自身超过法拉利。
二、兰博基尼的发动机更先进。
在我看来，我认为兰博基尼的发动机是比法拉利的发动机更加先进的，而且兰博基尼的发动机也能够有更好的质量保障，能够保障兰博基尼的性能，而且也能够使得兰博基尼的性能变得越来越强大，能够超过很多的汽车。
三、兰博基尼的性能更稳定。
我一直都很喜欢兰博基尼，而且我对兰博基尼也有比较多的了解，我认为兰博基尼的性能相较于法拉利来说是更加稳定的，而且兰博基尼也能够不断提升自身的性能，兰博基尼在制造的过程中就能够更加注重技能的提升，因此对于法拉利来说，兰博基尼是能够有比较强大而且稳定的性能的。
法拉利X叉叉Kevo多少钱 ♂
法拉利X叉叉Kevo多少钱
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法拉利FXXK至少4000万，还要再买百万级别的EVO套件。况且买这东西有门槛，要有一定数量的法拉利高端车型，还要成为VIP才有资格买。总结：光有钱 买不到
从几年前的法拉利599XX刷纽北的圈速为6分58.16秒，能跑进7分，这是法拉利有史以来最快的成绩，从那以后声称法拉利该系列车型不再刷纽北的圈速，所以法拉利FXX-K Evo相比599X在各项性能指标上经过几年的发展会有很大的提升，凭借更大的下压力，无论是低速弯道还是高速弯道，以及出弯的加速能力要强上不少，采用HY-KERS混动系统，6.2L V12汽油机和电动机组合最大1050马力，峰值扭矩900N·m，汽油发动机860马力9200 rpm，峰值扭矩750 N·m @6500 rpm，空气动力学的下压力参数接近GT3和GTE水平。
举个例子，在Fiorano赛道，599XX圈速1分17秒，老款的法拉利FXX仅快了1秒，FXX-K Evo与599XX的720马力对比来说，要到6分30秒，需要快上30秒，只能说有这个实力，有人说能到6分10秒，但对于法拉利来说，不能太乐观。
7月8日，16台法拉利FXX-K在纽北举行了赛道日活动。
#4 - Tim Demore (USA)
#13 - Eberhard Jung (Germany)
#16 - Mark Jaffray (UK)
#21 - Bukhtoyarov (RUS)
#22 - Larry Caplin (USA)
#35 - Antonio Vega (MEX)
#44 - John Taylor (USA)
#56 - HBS (Denmark)
#78 - Tom Untbank (USA)
#80 - Tiger Wu (Taiwan)
#81 - West (Sweden)
#87 - Marian Sufliansky (Slovakia)
#90 - Ken Griffin (UK)
#92 - Greg B. (I)
#99 - Oliver Lee (HK)
Prototype - Ferrari (I)
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法拉利FXXK贵。法拉利FXXK是法拉利的运动部门，就像奔驰的amg宝马的Mpower，而拉法是公路跑车，可以普通人驾驶上公共道路，Fxxk级是赛车，不可以上路行驶，只能由受过专业训练的车手在封闭赛道行驶，赛车比跑车要贵的多。
地平线5法拉利FXXK EVO需要在2022年1月20日22点30分后通行证免费领取
法拉利的FXXK是基于LaFerrari打造的一款终极赛道版车型，比其所基于的LaFerrari模型宽20厘米。它搭载自然吸气的6.3升V12发动机，和其Hy-Kers电动机的组合，可提供最大1021马力。
受到一级方程式启发的KERS能量回收系统也进行了一些修改，以便驾驶员可以更好地控制能量的使用方式。
“Qualifier”功能的设置可在有限的圈数内提供最佳性能，而“Manual?Boost”将根据需要，为车辆提供更长时间的性能保持状态。
能量也可以通过快速充电模式充回到汽车电池内，或者将KERS系统置于“长时间运行”模式以实现恒定的电量回收。
FXXK的加速能力毫无疑问要比法拉利LaFerrari更好（不到三秒即可完成百公里加速），并且最高时速应超过350?km?/?h。
如果您想购买FXXK，则需要由Ferrari驾驶员开发计划进行选择：为此，您的车库中必须有标准的Ferrari?LaFerrari才有资格参加考试。
最重要的是，这台车只能寄存在法拉利的车库里，因为它不能上路，而且为了做到极致的减重，它没有任何舒适性配置，没有空调、音响、蓝牙，甚至连座椅调节都没有。
aperta最新拍卖价格为700万美金，约合人民币4800万人民币，这价格已追上4700万的one77，
而FXX K没固定价格，香港郭富城以2200万购入，他收藏过拉法和恩佐
所以按价格aperta贵，但收藏条件复杂的是FXX K
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