奔驰e级amg 奔驰e级和c级哪个档次高
隔音不错，后排乘坐舒适，商务，外观商务大气，复合工作需要，没有宝马5系那么浮夸，公司用最好。
动力很一般
不得不说奔驰是醒悟了啊！终于时尚了，一概以前的古板，一看就觉得是犀利，稳重，时尚的代名词，也许很多人会说，它有奥迪稳重吗？它有宝马大气吗？那我告诉你E级全部都有，前脸的时尚，后尾的稳重，侧面微微前倾的线条感充斥着战斗气息！整车的精致感远远高与其他两者这就是E级！
精致，肃穆，高端，合理，这就是我的感觉，用料实在，装配工艺很高，是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的！加上里面镀铬件与氛围灯的合理安置，精致感更加显著。（注，亲自试驾过奥迪塑料感真的挺明显的；宝马别的不说就一个中控台的木纹新车按按会嘎吱嘎吱的响，醉了）
空间大，真的很大。尤其后排腿部空间和家里的新A6L相比，还是要稍微大一点点
性价比真的不高，别的同级别车子都优惠好几万，宝马优惠力度更大，但是你只有小万把的钱。。。。性价比真心不咋地
对于非“战斗系”的司机来说足够用了，只要你舍得给油，动力不会让你太失望（感觉和以前A6L3.2差的不多）
悬挂太好了
一直关闭ECO启停全市内12L综合10.5L70%市内郊区清零后8L左右高速7.4L
减震很舒服，不会那么颠簸，车里感觉不明显，挺舒服的，就怕以后坏了换一个会很贵
对于以前主打商务的E级,现在的运动款外观运动感强,又不失男人阳刚之气.整车大部分都挺满意的.
发动机震动，没办法，四缸先天不足，可以理解，还有全景天窗遮阳帘隔热不好，后排中央扶手过于简陋，后排无加热
运动版的外观是个亮点，要是能有AMG的轮毂就更好了。
标准欧洲车，少了日系豪华车的精致和美系车的奢华，却不失内敛，低调，不错。
空间巨大无比，应该能满足绝大数人家的正常需求
萝卜青菜各人各爱，就不跟其他车型对比了，E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的，比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价，推荐购买这款。
对动力最中肯的评价也就是平顺了，长轴车本来就不是用来激情驾驶的，只是涡轮动力的迟滞能控制的如此之好真的不容易，感觉跟自吸发动机差不多，不过不得不提的是2、3档的换挡顿挫实在有点小大，这点不应该。
指向性挺好的，就是有时候觉得方向盘回力稍微小了点，不过我能接受。
油耗在可接受范围，目前只有小范围内短距离用过车，全程关闭ECO，感觉频繁启停对磨合车来说没必要，目前油耗12到13左右。ECO开启的话对油耗影响还是很大的，升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化，坚持长期使用即使不能节约太多燃油也能为环保做出不小贡献。
奔驰车的舒适性就不必多说了，座椅软硬适中，悬挂舒适，静音效果很好。
全新梅赛德斯-奔驰E级正式上线，推出了E260时尚运动版、E260豪华运动版和E300运动版三款新车型。新款梅赛德斯-奔驰E级改变了之前的拉跨1.5T+轻型混合动力车，整个系列标配2.0T发动机‘
在外观方面，新车的设计很简单，但是很大气。这三款新车都配备了运动型外观和夜间部件。此外，车身部件还配备了AMG部件，整体风格为运动型。新车前部采用类似点阵式进气格栅设计，大灯简洁圆润，极具动感和气质。在后部，新车采用点阵LED尾灯，有S级车的感觉。排气设计采用双侧双出口方式。
在车身尺寸方面，新款梅赛德斯-奔驰E级车的长、宽、高分别为5078/1860/1490毫米，轴距为3079毫米。只有车体长度略有增加。作为一款大中型车，新车的后部空间自然相当充裕。
新车方向盘采用电容传感技术，取消物理按键，多功能按键为触摸操作。只需触摸新车方向盘上的控制区域，即可控制中控屏上的仪表和功能，非常方便快捷。
在动力方面，新款梅赛德斯-奔驰E级沿用原动力组合，仍分为E260L、E300L和E350L三种不同的动力车型，其中E260L配备1.5T发动机和48V混光系统，最大功率184马力，峰值扭矩280n·m；E300L配备2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370n·m；E350L配备大功率版本2.0T发动机，配备48V光混合系统，最大功率为299马力，峰值扭矩为400N·M。在变速器方面，整个系列新车将继续匹配9速手动变速器，部分车型还将配备4matic4WD系统。
amg没有差的
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