法拉利f8多少钱 法拉利f8怎么样 ♂
法拉利f8多少钱 法拉利f8怎么样在文明的这台呢，就是法联，法律规定，据说呢，他可能是法拉利最后一台搭载了V8内燃机的中后期运动跑车。
QQ是源于意大利英语的，意思是致敬，也是向法拉利过往四十来年所有的V8中控制运动跑车致敬的意思。每次当我看到玛丽的外观，我的脑海里会出现两个字，极致，不仅是空气动力学的极致，更是人类对运动美学追求的极致。
车上的每一根线条，每一个通道从来都不是可有可无的装饰。这台F8Q可以看作是488披萨的内敛舒适版车型，线条更流畅，内饰更舒适豪华，兼顾家用和赛道的同时，其性能却丝毫不比披萨差。法拉利FW1台3.9 GBSv8发动机最大。720米，最高时速340公里每小时零到100，加速时间需要2.9秒。从第一辆中后置V8布局的308GTB，法拉利的V8发动机已经接近非常完美的状态。
法拉利V8中置发动机超级跑车正处在一个历史的转折点，纯粹汽油发动机的收官阶段，电力系统的介入已经不可避免。法拉利F8TRIBUTE的问世还是有很多象征的意义，不管这个车型本身的成功与否，V8中置发动机都将逐渐离我们远去，加上意大利文去投资金，说不定他真的就是一台收藏价值极高。最后一台大展纯天然气动力的宗旨，后续乏力。
价格方面，F8Q和四八皮卡搭载了相同动力的发动机，但是四八皮卡的起售价格为四百一十八万八，而这台只需要298万吧，整整相差了100多万，怎么样最便宜，你想不想减？
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GTO是法拉利跑车。
gto，是Gran Turismo Omologato的缩写，意思是被认证的。目前有三款法拉利车型后缀有gto。拥有这个后缀的车型有法拉利250GTO、288GTO和法拉利599GTO。
法拉利250 GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆，它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
法拉利288 GTO是法拉利公司于1984年生产生产的一款赛车，为了参加当时WRC（World Rally Championship，世界拉力锦标赛）的B组赛事而诞生的，该车搭载的是2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力。
法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道（Fiorano）创下了1分24秒的单圈时间新纪录。
庞蒂亚克GTO崇尚畅快的驾驶感，车身设计宽大，外形充满肌肉感，且动力充沛。上世纪60年代，美国人开始追求大排气量和大马力的美式跑车，也就是肌肉车。
为了适应这一需求，1964年庞蒂亚克推出了GTO型跑车，这款车配备了大排量的V8发动机，并且拥有肌肉般的车身线条和超人的速度，被认为是第一款真正意义上的肌肉车。
我对那方面挺有兴趣的，我来告诉你： 599GTB Fiorano是SF的599系列里的基础版本.所有的599(比如 599GTO 599HGTE 599GTO 599HY-Kers 599XX)都是以599GTB Fiorano为基础打造的。..其实从外观就可以看出.空力学方面,599GTO明显优于599GTB Fiorano..为了追求轻量化,SF为599GTO装上了更多碳纤维材料....引擎盖和前面的进气孔差别也很明显.在空力学下压力方面,GTO明显优于GTB... GTO的标配轮胎是Michelin, GTB的标配轮胎是Pirelli只是感觉GTO的轮毂和车身的形状...有那么点.....不够完美吧...所以相信在成绩方面.GTO不会特别突出的...很怀疑599GTO在中低速弯的空力学下压力不足..Nano在4月23号那天已经用599XX在Nurburgring Nordschleife创下了6分58秒16的成绩了。..GTO能达到ENZO 7分25秒的成绩就不错了...具体的没做多的了解,因为要高考了，没什么时间.纠正下3楼说的GTO是法拉利跑车里速度最快的车..599GTO是SF里目前排第4快的赛车(当然不算F1了).前4名排名如下: FXX evo, FXX, 599XX,599GTO 希望我的答案能让你满意！谢谢
法拉利12缸双门跑车599 GTO 是一款极速力作，它是法拉利有史以来生产的速度最快的公路版跑车。作为一款珍贵的限量版车型，仅为全球599位致力于追求高性能驾驶极限体验极致的客户而打造，该车目前已经被全部预订。599 GTO是基于量产车的平台设计研发而成，但采用了全新的理念，其原型是技术先进的赛道版跑车599XX，所以也可以被认为是599XX 的公路版本。价格在57万——98万美元之间。官方指导价492.8万。 这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。
厂商指导价:492.8万 1款车型
生产厂商 法拉利 所属品类 法拉利599
级别 跑车 车体结构 跑车/敞蓬车
变速箱 7档手自一体 排量 5999 cc
理论油耗 17.5 L/100km 实际油耗
轴距 2750 mm 长x宽x高 4710x1962x1326
尺寸/重量/容积
车身重量 1605 kg 轴距 2750 mm 轮距 1701/1618 mm（前/后）
全车长度 4710 mm 车身宽度 1962 mm 车身高度 1326 mm
行李舱容积 320 L 油箱容积 105 L 标准座位数 2
引擎参数
标准引擎 V12 – 65° 标准变速器 7档手自一体 标准排量 5999 cc
气门数 48 最大功率 500/8250 KW/rpm 最大扭矩 620/6500 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 17.5 L/100km 最高时速 335.0 km/h
加速时间 3.35 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式
悬挂方式 SCM2–磁流变悬挂控制（前/后） 轮毂尺寸
轮胎 前轮 285/30 ZR20” 后轮 315/35 ZR20”
操控配置
CST，带F1-Trac 牵引力与稳定性控制系统 TPTMS 轮胎压力和温度监测系统
在2010年北京国际车展首发的法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。 全球首发
本段0-100KM/h加速仅3.35秒。
法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。 虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。 与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有
1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。 按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进
行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。 空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。 法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。 此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。
本段车型参数
基本参数 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
车型名称： 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6
厂商指导价(元)： 492.80万
厂商： 法拉利
级别： 跑车
发动机： 6.0L 620马力 V12
变速箱： 6挡序列变速
长×宽×高(mm)： 4665*1962*1336
车身结构： 2门2座跑车
最高车速(km/h)： 330
官方0-100加速(s)： 3.7
实测0-100加速(s)： -
实测100-0制动(m)： -
实测油耗(L)： -
工信部综合油耗(L)： 19.7
整车质保： 三年不限公里
车身 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
长度(mm)： 4665
宽度(mm)： 1962
高度(mm)： 1336
轴距(mm)： 2750
前轮距(mm)： 1690
后轮距(mm)： 1618
最小离地间隙(mm)： -
整备质量(Kg)： 1690
车身结构： 跑车
车门数(个)： 2
座位数(个)： 2
油箱容积(L)： 105
行李厢容积(L)： 320
发动机 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
发动机型号： F140C
汽缸容积(cc)： 5999
排量(L)： 6
工作方式： 自然吸气
汽缸排列形式： V
汽缸数(个)： 12
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 11.2
气门结构： DOHC
缸径： 92
冲程： 75.2
最大马力(Ps)： 620
最大功率(kW)： 456
最大功率转速(rpm)： 7600
最大扭矩(N·m)： 608
最大扭矩转速(rpm)： 5600
发动机特有技术： -
燃料形式： 汽油
燃油标号： 98号
供油方式： 多点电喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
简称： 6挡序列变速
挡位个数： 6
变速箱类型： 序列变速箱(AMT)
底盘转向 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 双叉臂独立悬架
助力类型： 机械液压助力
车体结构： 承载式
车轮制动 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
前制动器类型： 陶瓷通风盘式
后制动器类型： 陶瓷通风盘式
驻车制动类型： 手刹
前轮胎规格： 245/40 R19
后轮胎规格： 305/35 R20
备胎规格： 无
安全装备 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排侧气囊： -
后排侧气囊： -
前排头部气囊(气帘)： -
后排头部气囊(气帘)： -
膝部气囊： -
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： -
安全带未系提示： ●
发动机电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： ●
操控配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●
自动驻车/上坡辅助： -
陡坡缓降： -
可变悬挂： ●
空气悬挂： -
可变转向比： -
外部配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
电动天窗： -
全景天窗： -
运动外观套件： ●
铝合金轮毂： ●
电动吸合门： -
内部配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
真皮方向盘： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
方向盘电动调节： -
多功能方向盘： ●
方向盘换挡： ●
定速巡航： -
泊车辅助： -
倒车视频影像： -
行车电脑显示屏： ●
HUD抬头数字显示： -
座椅配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
真皮/仿皮座椅： ●
运动座椅： ●
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
肩部支撑调节： -
前排座椅电动调节： ●
第二排靠背角度调节： -
第二排座椅移动： -
后排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： ●
前排座椅加热： ●
后排座椅加热： -
座椅通风： -
座椅按摩： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅比例放倒： -
第三排座椅： -
前座中央扶手： ●
后座中央扶手： -
后排杯架： -
电动后备厢： -
多媒体配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
GPS导航系统： -
定位互动服务： -
中控台彩色大屏： -
人机交互系统： -
内置硬盘： -
蓝牙/车载电话： -
车载电视： -
后排液晶屏： -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●
CD支持MP3/WMA： ●
单碟CD： -
虚拟多碟CD： -
多碟CD系统： ●
单碟DVD： -
多碟DVD系统： -
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
≥8喇叭扬声器系统： ●
灯光配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
氙气大灯： ●
日间行车灯： -
自动头灯： ●
转向头灯(辅助灯)： -
前雾灯： -
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： ●
车内氛围灯： -
玻璃/后视镜 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
前电动车窗： ●
后电动车窗： -
车窗防夹手功能： ●
防紫外线/隔热玻璃： -
后视镜电动调节： ●
后视镜加热： ●
后视镜自动防眩目： ●
后视镜电动折叠： ●
后视镜记忆： -
后风挡遮阳帘： -
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： ●
后雨刷： -
感应雨刷： ●
空调/冰箱 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
手动空调： ●
自动空调： -
后排独立空调： -
后座出风口： -
温度分区控制： -
空气调节/花粉过滤： ●
车载冰箱： -
高科技配置 法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0
自动泊车入位： -
并线辅助： -
主动刹车/主动安全系统： -
整体主动转向系统： -
夜视系统： -
中控液晶屏分屏显示： -
自适应巡航： -
全景摄像头： -
599 GTO中国售价超700万人民币，全球限量599台。美国售价426843美元。
再看看普通的599GTB，中国售价492.80万人民币。美国售价310000美元。
以上均为基础价，还没算上天价的选配费。
法拉利手机f8报价多少？f8和599哪个贵啊？
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都用了好几天也不还给我了
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免得和我强了
嘿嘿
17
mw
法拉利599GTO
厂商指导价:492.8万 1款车型 生产厂商法拉利所属品类法拉利599级别跑车车体结构跑车/敞蓬车变速箱7档手自一体排量5999 cc理论油耗17.5 L/100km实际油耗
轴距2750 mm长x宽x高4710x1962x1326 尺寸/重量/容积车身重量1605 kg轴距2750 mm轮距1701/1618 mm（前/后）全车长度4710 mm车身宽度1962 mm车身高度1326 mm行李舱容积320 L油箱容积105 L标准座位数2引擎参数标准引擎V12 – 65°标准变速器7档手自一体标准排量5999 cc气门数48最大功率500/8250 KW/rpm最大扭矩620/6500 N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗17.5 L/100km最高时速335.0 km/h加速时间3.35 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准
转向/悬挂/轮胎驱动方式前置后驱制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式SCM2–磁流变悬挂控制（前/后）轮毂尺寸
轮胎前轮 285/30 ZR20” 后轮 315/35 ZR20”操控配置CST，带F1-Trac 牵引力与稳定性控制系统 TPTMS 轮胎压力和温度监测系统 在2010年北京国际车展首发的法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。 全球首发0-100KM/h加速仅3.35秒。 法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。 虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。 与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需3.35秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。 按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。 空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。 法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。 此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。
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法拉利f8敞篷版（一个路人皆知 却又遥不可及的品牌 法拉利F8 敞篷来袭!）- 一个路人皆知 却又遥不可及的品牌 法拉利F8 敞篷来袭!
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?“法拉利”一个路人皆知，却又遥不可及的品牌，深耕超跑数十年的它，早已摸清了消费者想要的是什么，这也使得它坐上了超跑品牌的“头把交椅”。F8的车身尺寸为长4.611米，宽1.979米，高1.206米，和488GTB相比，车身长度和高度都要更大，但是要更低矮一些。侧面的设计主要考虑了为发动机提供充足的冷却气流，F8上面的散热器布局和488?Pista一样，都是向着车辆尾部倾斜，给车身底部散热。再看看它所匹配的轮毂，这种非对称设计的锻造轮毂非常运动，但它却是选配件。
法拉利f8有导航吗 ♂
法拉利f8有导航吗
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- 法拉利F8的发动机参数多少
- 法拉利f8和488区别
法拉利f8有导航。可以有导航信息等显示，法拉利F8采用全新的进气口设计，没有任何装饰的进气口就如同是蜜蜂的嘴一样，中间带有两颗獠牙，大灯设计比较简洁干练，这车的离地间隙为12厘米，对于一些路况交差的地方还是小心为妙。
法拉利f8功能
法拉利F8的内饰设计更偏向于赛道用车，没有看到中控大屏是不是感觉很奇怪，其实它藏在了副驾驶位置，整个内饰基本看不到多余的配置，设计也非常有豪华车的效果，方向盘为D型设计，带有换挡拨片设计非常的大，尺寸估计有10厘米，采用金属材质，质感很好。
可以模拟手动换挡，法拉利F8方向盘上还有非常醒目的红色按钮是启动按键，右侧的是驾驶模式选择，支持弹射起步，中间为语音识别和蓝牙电话功能。
街车
街车，streetcar系列。法家的这些车型也可以称为跑车，但绝对不是超跑！
具体车型包括，从166、195起源的中古车型到新时代的F458、F488以及最新的F8等车型。
超跑
超跑，supercar系列。这些才是正儿八经的超跑！
具体车型包括，250?GTO、288?GTO、F40、F50?GT、Enzo、?FXX、599XX、LaFerrari、FXX?K、FXX?K?evo。
记住！截止目前为止除了这几台剩下的法拉利都算不上超跑！
赛车
不能合法上路的赛车。目前为止，大部分为488的各种型号。如，488?GTE、488?GTE?EVO、488?Gt3、488?GT3?Evo、488?challenge、488?challenge?evo。
GT
就是常规意义的GT跑车，舒适、高速、旅游用车。包含，599、F12、812等车型。
中置2+2
中置引擎、四座配置。现在基本已灭绝。历史上的车型包括，Dino?308?GT4、Mondial?T等车型。
前置2+2
中置引擎、四座配置。目前最新的为?Ferrari?GTC4?Lusso，FF、California等车型也包含在内。
中置12缸
中置12缸引擎。现在已基本灭绝。F512M、Testarossa等都是这个类别。
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法拉利F8的发动机参数多少 法拉利F8的发动机参数多少
法拉利f8发动机最大功率530kw，最大扭矩770 Nm。法拉利f8搭载3.9升v8双涡轮增压发动机，最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大功率转速7,000 rpm，最大扭矩转速3,250 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。法拉利f8的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这辆车配备了电动液压动力 转向系统 。这辆车的发动机性能很强，操控性很好。法拉利f8的设计也很好看。如果骑手对这款车感兴趣，有机会可以试驾，也可以在网上搜索信息。这类超级跑车基本采用双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高，非常适合超级跑车。双离合变速箱可以给人简单整洁的换挡体验。在双离合变速箱诞生之前，大多数超级跑车都会使用amt变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱基本相同。这个变速箱只比手动变速箱多了一个控制机构。这个控制机构可以控制离合器和换档。
法拉利f430值得买吗 法拉利F430适合跑长途吗
法拉利F430定位为超级跑车，建议单次行程不要超过200公里。这种跑车不适合长跑。如果想跑长途，可以买保时捷911城市、M5、M6等。速度是这类跑车的强项，但汽车的 悬挂 相对较硬。如果跑长途，驾驶体验不是很好，这对司机来说是一个很大的考验。法拉利F430是一款入门级超级跑车，于2004年推出。它是法拉利360的替代品，也是法拉利跑车中最受欢迎的一款。法拉利F430车系变化较多，主要包括:F430硬顶常规版、F430SPIDER敞篷版、F430 Challenger赛道版、F430SCUDERIA硬顶、F43016M、F430GT2勒芒赛道版、F430骨架涂装版等。外观上，法拉利F430继承了法拉利360的优秀零部件。车身前部有两个独特的进气口，进气口的下边缘通过扰流板连接在一起。大灯采用双氙气灯技术，外观简洁紧凑，辨识度高。动力方面，法拉利F430搭载4.3LV8发动机，最大输出功率375 kW，最大扭矩470 N/m，匹配6速机械自动变速箱，百公里加速时间4.6秒。
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F8是488的中期改款。f8的体重比488高50 kg，f8的体型也比488大。两辆汽车使用相同的发动机。F8和488一样，是一款中置引擎跑车。f8的长宽高分别为4611mm、1979mm和1206mm，轴距为2650mm。
F8采用3.9升双涡轮增压v8发动机，最大功率530千瓦，最大扭矩770牛·米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为3250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。双离合变速箱的一个离合器用来控制奇数档，另一个离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱更适合性能车和超跑。
f8的前 悬挂 采用双横臂独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
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