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这真不是概念车 来看看东风日产最新纯电SUV-ARIYA

[本站 这真不是概念车来看看东风日产最新纯电SUV-ARIYA如今国内纯电车市场,我们的自主品牌起步早,车型数量和销量都是第一梯队。德国老牌车企,大踏步追赶,新车一辆接一辆,节奏也很快跟上来了。但是到日本车企那边,能拿得出手的纯电车真的不多,丰田有bZ4X本田有e:NS1。到了日产,它最新最…

这真不是概念车 来看看东风日产最新纯电SUV-ARIYA

如今国内纯电车市场,我们的自主品牌起步早,车型数量和销量都是第一梯队。德国老牌车企,大踏步追赶,新车一辆接一辆,节奏也很快跟上来了。

但是到日本车企那边,能拿得出手的纯电车真的不多,丰田有bZ4X本田有e:NS1。到了日产,它最新最重磅纯的电动车,应该就是我们今天看的这一台——东风日产ARIYA(图片)。

这真不是概念车 来看看东风日产最新纯电SUV-ARIYA插图

[ · 1 · 外观:东方美学 ]

这真不是概念车 来看看东风日产最新纯电SUV-ARIYA插图1

虽然日产把这台车定位到纯电旗舰SUV的定位,但是单看尺寸的话,这台车其实并不大,长宽高分别为4603/1900/1654mm,轴距2775mm,定位紧凑级SUV,基于雷诺-日产-三菱联盟研发的CMF-EV平台打造。

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这台车前脸设计非常科幻,有种概念车直接量产的感觉。如果说bZ4X主打科技风,那这台车的外观造型更有东方美学的韵味。大灯非常细长,在车辆解锁的时候,前脸部分会有迎宾的灯光动效。

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封闭式前格栅非常有层次感,贴近仔细看能发现里面有不明显的纹路,据说这个灵感来自日式建筑。

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这台ARIYA的侧面造型和Model Y有些近似,如果挡住下半身单看上半部分,有种轿车的感觉。单看下半部分,是SUV的造型。上下一拼,就变成偏向运动、年轻化风格的溜背造型SUV。这台车没用纯电动车上常见的隐藏式门把手,取而代之的是常见的传统结构。从车身侧面能看出这台车的前后悬比较短,也就是说在有限的车身长度里,能做到尽量长的轴距,使得车内的空间更宽敞。

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轮胎部分,我们实拍的这台车配备的是邓禄普SP SPORT MAXX轮胎,这个型号的轮胎针对电动车高功率高扭矩的特性做过优化,是一款主打舒适和静音的轮胎,也比较符合这台ARIYA的定位。另外,这台车也搭配了一个低风阻造型的轮圈,表面是灰色塑料装饰盖板。

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车尾部分的惊艳程度略逊于车头,上方是一个扰流板的造型,中间贯穿式尾灯,右下角是东风日产的LOGO,代表这是一台国内生产的车型。

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根据此前工信部曝光的信息来看,ARIYA的两驱版最大功率178kW,四驱版前电机160kW、后电机160kW,总功率320kW,0-100km/h加速5.1s。这个动力数据大于丰田bZ4X。两种动力配置的车型均搭载90kWh电池包。续航方面,两驱版CLTC续航623km,四驱版533km和559km。

[ · 2 · 内饰:侘寂风格 ]

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这台ARIYA的车内主要强调出一种侘寂的风格,这种风格算是日式美学的一种,是那种简洁并且高级的感觉。进到车内以后能感觉到那种安静闲适的氛围。

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仪表台采用波浪式的造型,中控屏幕贴近用户,仪表盘远离用户,表面被一整块玻璃覆盖,没有隔断。但是这个屏幕并不是全贴合的工艺,如果用了全贴合,高级感和精致感能更加到位。

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车机的部分,这台车的表现算是合资车的平均水平吧,比较特色的APP有车家互联、K歌等等,整体使用体验能给到70分吧。

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这台车最亮点的地方就是前排中间这里了,和传统车中间有个隔断的造型不同,这台ARIYA前排左右是可以互通的,再加上中央扶手这里能够电动的前后移动,主驾驶的人移动到副驾的动作,就像大学上课换座位一样容易。下方还有一个行灯,也是来自建筑的灵感,算是设计上的小心思。

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空调控制的面板是被一整块没有拼接的木头覆盖,操作采用触摸的方式,并带有振动的反馈。

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整台车的做工给人印象非常不错,如果说这不是一台日产而是一台英菲尼迪的话,也完全没有违和。

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空间方面,身高178cm的我前后排的空间表现大概如图,头部空间比较有限,腿部空间没有问题。

[ · 3 · 总结 ]

如果从产品上来看,这台Ariya还是挺能打的,外观设计很独特,车内布局也很有新意,动力也超过同级别的竞品。但我比较担忧的是它的价格,大多数人可能还是会把这台车和ID.4一块比较,ID起售价不到20万,这台Ariya如果全系都是90kWh的电池包的话,恐怕上市后很难有一个吸引人的价格。它在海外的起售价,基本在30万上下。不过因为现在官方还没公布这台车的具体配置,以上都是我根据工信部曝光信息的推断。如果有小容量电池的版本,价格肯定更美丽。这台车今年年内就会上市,至于价格怎么样我们一块期待一下吧。

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标签:造型   日产   比较   部分

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