第十代雅阁燃油版在动力上的表现如何是不是也和外观一样可圈可点(第十代雅阁燃油版车型目前售价是多少买来家用的话怎么样)-94汽车网

第十代雅阁燃油版在动力上的表现如何是不是也和外观一样可圈可点 ♂

第十代雅阁燃油版在动力上的表现如何是不是也和外观一样可圈可点

第十代雅阁燃油版在动力上的表现如何是不是也和外观一样可圈可点
1.5T260是什么意思
本田雅阁百公里油耗是多少
雅阁230和260质量是一样吗
雅阁3.5的油耗是多少
再谈十代雅阁，带你去感受它的魅力所在

第十代雅阁全系标配1.5T涡轮增压发动机，根据发动机调校不同，分别有高低功率两个版本。其中230TURBO低功率版车型的最大功率为130Kw，峰值扭矩230N·m；260TURBO高功率版车型的最大功率143Kw，峰值扭矩260N·m。传动方面，均匹配的是CVT无级变速器。260TURBO车型的百公里综合油耗仅为6.0L。可以说是又有颜值又有技术的实力派了。

指的是车辆的最大扭矩达到260N.m。
主要是发动机高低功率的区别，雅阁230为雅阁1.5T发动机低功率车型，雅阁260为雅阁1.5T发动机高功率车型。两者都是1.5T发动机，但260相比230新增VTEC系统，VTEC系统是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出的自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系。导致两车也有所不同。
雅阁230和雅阁260参数和区别如下：
一、最大功率：雅阁230为130KW，雅阁260为143KW。
二、最大扭矩：雅阁230为230N/m，雅阁260为260N/m。
三·、最大马力：雅阁230为177Ps，雅阁260为194Ps。
四、最大功率转速：雅阁230为6000rpm，雅阁260为5500rpm。
五、最大扭矩转速：雅阁230为1500-3000rpm，雅阁260为1600-5000rpm。
1.5T有很多个型号，除了账面数据不同外，其实硬件上也是有差异的，CR-V/冠道用的240TURBO是没有排气侧气门升程控制的，即本田的VTEC，而雅阁上的260TURBO则配备了排气侧VTEC，简单点说，这种气门控制系统能让发动机更畅快地“呼吸”，所以爆发力更足，也有利于提高燃效，甚至思域TYPE R上的K20进排气都有气门升程，这是“本田大法”的核心竞争力。

本田雅阁油耗：230TURBO版的百公里油耗为6.4L/100km，260TURBO版的百公里6.0L/100km。

百公里油耗是车辆的一个理论的指标值，是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值而转换为速度的参数，再通过指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

扩展资料：

一、汽车油耗的其他分类：

1、道路功况油耗：道路功况油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles），是车辆在指定道路上按照规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗；

2、每小时油耗：如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式：百公里油耗/100*极限*0.8（极限速度是最高安全速度）。

二、各种油耗之间的关系：百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的。

参考资料来源：广汽本田官网-雅阁

摘要
260的发动机动力更佳强，就相当于运动版车型，其他配置质量方面都是相通的?

咨询记录 · 回答于2021-12-14

雅阁230和260质量是一样吗

您好，车子配置方面区别不是很大，主要是动力配置不同?

两款车的发动机动力输出功率不同

260的发动机动力更佳强，就相当于运动版车型，其他配置质量方面都是相通的?

230少了以下几个配置：侧安全气帘、定速巡航、后方影像、主座椅电动调节、副座椅电动调节。

雅阁3.5的油耗是：230TURBO版的百公里油耗为6.4L/100km，260TURBO版的百公里6.0L/100km。

百公里油耗是车辆的一个理论的指标值，是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值而转换为速度的参数。

一般车载电脑会给出平均油耗值，在仪表盘上显示出来，但通常与实际油耗存在有一定的出入。具体汽车油耗可以使用计算公式算出来，百公里油耗=消耗掉的油量÷行驶里程×100。

油耗的科学原理：

1、道路功况油耗：道路功况油耗车辆在指定道路上按照规定的车速和时间行驶。

2、每小时油耗：如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的。

20W左右的预算买车，买什么车?作为一个正规的雅阁群群员我坦白了：我们的老司机群主肯定回答是你梦幻发动机-雅阁!

历经十代,雅阁两字承载的几代人的记忆，市场的认可和口碑可以证明雅阁的成熟和热度。入手一年，现再来谈谈这个熟悉的陌生人-十代雅阁(老司机上路,安全又可靠)。

一、外观?江湖人称“大思域”。思域过于轻浮，急躁，看上去就像是个初生牛犊不怕虎的精神小伙，江湖冠名:秒天秒地。如果你把十代雅阁当成“大思域”这是个草率的评价，十代雅阁一改前系列稳重商务型的外观，体现的是优雅，硬朗，现代而又不缺乏对美的追求，这些气场不是用一句“大思域”能给的。同台出场，完美的姿态和气宇轩昂的神态让B/A级别的顿感龌蹉感。

二、操控?这是一台全新梦幻发动机1.5T，全新的!匹配的是CVT变速箱，同时分为两个动力版本，260TURBO和230TURBO,数字分别代表不同的扭矩。梦幻发动机1.5T+VT变速箱是什么感觉?一个字:顺。涡轮没有突兀和迟滞的现象，1600转就能介入，变速箱也没有拖泥带水的痕迹，反应也很敏捷。顺就是你要多少，它就能给你多少，能让你惊讶地感受不到这是一台1.5T的发动机，而且还很省油，请注意，是“很”，省到能让你怀疑它是喝水的。

三、舒适?对于空间，一组数据直视，然后你再去实车体验下，你会感觉相当满意，空间大。?车身尺寸对比(单位:mm)车型/项目。?新雅阁?凯美瑞?天籁?迈腾?长?4893?4885?4891?4866?宽?1862?1840?1830?1832?高?1449?1455?1490?1464?轴距2830?2825?2775?2871

四、油耗?真的很省油,请注意，是“很”，省到能让你怀疑它是喝水的，56升的油箱高速能跑800公里，惊喜不?

一日本田，终身本田，道尽了本田精湛的技术，符合市场的需求。买车，雅阁，正是你不错的选择。

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第十代雅阁燃油版车型目前售价是多少买来家用的话怎么样 ♂

第十代雅阁燃油版车型目前售价是多少买来家用的话怎么样

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新上市的第十代雅阁大概多少钱，贷款有优惠吗
第十代雅阁售价是多少有哪些亮点呢

第十代雅阁230turbo舒适版的官方指导价是17.98万元，买来家用的话，那就要看综合各方面的表现了，性价比，以及硬件软件各方面都要详细比较看看，不过这车真的口碑和销量都很好啊，综合实力在同级别车型中，真的非常亮眼。我倒是觉得你还不如线下去试驾看看呢，不会让你踩雷觉得浪费时间，你还可以趁机和经销店店员再仔细聊聊了解更多，我觉得这款车是适合家用的。

第十代雅阁有汽油版和混动版，分别有几款车型，而且每款车型价格参差不齐，16.98万元起。如果想要贷款优惠购买的话，那可以选择第十代雅阁汽油版，它有36期0利率的优惠政策，也就是说即使手头紧不能全款买车，那么分期付款也不需要多付钱，能节省一笔不小的费用。若是购买230TURBO畅享版，还可选择广汽汇理气球贷或者广汽汇理全享贷，享受不同优惠；贷款还会加送1年/3万公里原厂保修，超长质保，真的挺划算的，感兴趣的话去4S店里可咨询试驾。

目前第十代雅阁燃油版车型共六款，其中230TURBO舒适版的售价为17.98万元，高配车型260TURBO旗舰版的售价是22.98万元，而第十代雅阁混动版车型的官方指导价为19.98万元-25.98万元，价格上就占据了很大的优势，而且第十代雅阁还拥有超强的动力输出，包围更强的座椅以及偏向运动的底盘调校，这些都让雅阁做到了从外到内的时尚化和年轻运动化。此外，第十代雅阁还拥有同级领先的尺寸、空间，科技方面搭载Honda CONNECT智导互联、Honda SENSING安全超感系统，这些都是第十代雅阁混动的亮点和优势。

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第十代雅阁的性价比怎么样值得买吗 ♂

第十代雅阁的性价比怎么样值得买吗

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十代雅阁有了哪些新变化
十代雅阁有多少种颜色

说雅阁开起来有运动感的确不假，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。

上周，本田汽车传奇车型——雅阁Accord在美国发布了它的第十代车型（美版），这让许多正在攒够买九点五代车型的小伙伴顿时慌了神，再加上各大媒体渲染的年底即将国产的消息，更让毫无头绪的持币吃瓜群众们精神高度紧张。

其实，到底十代雅阁值不值得购买，搞清以下五个知识点就可以了。

1、与十代思域同平台

讲真，说雅阁开起来有运动感的确不假，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。

但十代雅阁却不同，用的是十代思域的底盘，相信十代思域开起来的感受不用手枪腿哥赘述了，是同级里可以与昂克赛拉打平的操控感。

当然雅阁作为中级车自然不能调得过于玩具化，但好的底子已经让它成功了一半。

2、外观与思域雷同

造车平台相同，外观也借鉴了思域的设计风格。

前脸部分的大灯，尾部的回旋镖式尾灯都在造型上完全参考了十代思域的风格，而溜背的线条也和思域同出一辙，雅阁在坚持了九代偏重商务范儿后，终于向市场需求低头，改走运动路线了。

但在中国，走运动路线的中级车一般都没什么好下场，比如阿特兹，比如思铂睿，比如大众CC。

再看最近上市的新君威都一个劲儿地躲着运动二字走，十代雅阁是不是有点剑走偏锋的意思？

3、国内没有10AT

1.5T +CVT和2.0升混合动力的组合是确定会引入国内的，前者不需要赘述，思域、杰德、CRV、冠道等本田车型都已经大规模搭载，实际开起来加速感在思域等小车上是冲劲十足的，在冠道/UR-V等大车上就只是够用。

当然更低的入门售价是这套动力总成最大的功劳。2.0升的混动目前仍处于提高认知度的阶段，买了用的人赞不绝口，没买的人有些犹豫，到底本田家的混动好，还是丰田家的混动好，或者通用家的好？反正福特家的不咋地就对了。

而2.0T+10AT的组合呢先期是不会引入国内的，原因如下：

一是横置引擎前驱平台的10AT研发成本过高，搭载上去就直接导致车价飙升，相信没人会买35万左右的雅阁。

二是耐久度并未经过检验，这个检验本田更愿意放在相对成熟的美国市场，做法就参考之前十代思域在美国的先期投放——召回——投放中国的策略，一旦10AT经受住了美国市场的考验，引入国内也只是时间问题。

但又一个巨大阻碍是全新的10AT变速箱将由本田位于美国佐治亚州Tallapoosa的变速箱工场（HPPG）独家供应，国内无论是广本还是东本目前都只能生产CVT变速箱，而引进一条全球同步的10AT变速箱生产线的成本高到咂舌，不考虑川普是否同意，单是没收回保障的前期投资就足以令两家合资厂商望而却步。

4、车身刚性大幅度提升

这也是雅阁向运动偏移的重要举措，相比九代，十代雅阁具有更轻量化和更高刚性的车架，车架的高张力钢材的使用比例高达52.4%，超高张力钢材高达29%，这意味着新雅阁成为了本田有史以来超高张力钢材占车架比例最大的量产车。

得益于此，第十代雅阁的车架扭转刚性和弯曲刚性，相较之美版第九代雅阁，分别提升了32%和24%。

更激动的是，十代雅阁拥有全铝前副车架和全铝下控制臂，现在无法确定是否会全盘引入国产，如果是，那这绝对是历史上操控性最好的一代雅阁。

5、比德系更具科技感的内饰和配置

老说日系内饰是居家风格，没前沿科技感，但手枪腿哥并不觉得德系那种拉丝面板布满的就是科技感，冷冰冰的反而没什么使用欲望。但架不住说的人说，十代雅阁这次索性走上了PK德系的不归路。

三辐式多功能方向盘是全新样式，并且还配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏幕采用悬浮式设计，中控系统采用可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。

再来，基础配置不多说，有亮点的包括带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置、12向电动调节座椅、转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器等应有尽有。

??????这几年国内改装文化越来越流行，在全国各地也举办了不少改装车文化展览令不少改装小白体会到改装车带来的乐趣。雅阁一直是改装车展的常客，各种风格各种颜色的改装雅阁层出不穷，那么十代雅阁最美改装风格又有哪些呢？
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十代雅阁最美改装风格
??????雅阁作为一台十足十的JDM，其实很适合往TYPE R化去发展，通过更改一系列的TYPE R套件令自己的雅阁看上去更加战斗，不过正品的TYPE R一般比较难找而且昂贵，不太推荐刚接触改装的朋友去尝试。除了TYPE R化之外，十代雅阁还很适合走低趴风格，修长的车身的较低的底盘会令整台车看起来更加有视觉冲击力。低趴风格可以选择一套AIRBFT气动避震搭配银色BBS轮毂确实别有一番味道。
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十代雅阁改装案例推荐
??????下图这台雅阁改装方案我是比较认同同时也值得推荐的，这台雅阁走的是低趴HELLAFLUSH风格，前后包围其实是没有改装的只是加装了一套国产副厂的前唇和侧裙。避震方面选用了一套AIRBFT气动避震，这套避震带有升降记忆功能，价格会比较贵但舒适性和实用性都要比绞牙避震更优秀。轮毂如果想省点钱的话可以考虑选择雅泛迪TREND系列，一套下来大概5000元左右，以上所说的改装案例总体费用约38000元。
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雅阁的优缺点
??????优点：
??????1、性价比比较高。加上终端优惠有，低配雅阁落地还不到20万，对于一台B级车而言性价比确实很高。
??????2、混动车型动力强劲且省油。如果买雅阁建议购买混动车型，混动车型不但驾驶起来动力表现更好，同时市区行驶油耗只有5升左右。
??????3、空间巨大。在日系三强中雅阁的空间是最大的，特别是后排空间简直可以用奢侈去形容。
??????缺点：
??????1、隔音比较一般。历代雅阁的隔音一向做得比较一般，高速时风噪比较大。
??????2、减震比较硬，过减速带时舒适性一般。

毫无疑问，最直观的变化一抬眼就能看得到，也就是外观设计上的诸多改变。如您所见，这就是来到中国的第十代雅阁车头与车尾的设计。与海外版车型高度一致的造型采用了诸多思域的设计理念。随着消费群体越来越趋于年轻化，雅阁也一改曾经沉稳老练的造型变得更加时尚动感。

除了外观上直观的变化，最大的改变就是这一代雅阁在国内市场全面取消了自然吸气发动机，全系搭载高/低功率的1.5T涡轮增压发动机与CVT变速箱的动力总成。不知道这款与思域同款的发动机，会不会让人感觉基础排量有点小。

实话说，看到这一代降低的车身，还有B柱之后极速下坠的车顶线条，我的内心是崩溃的。这后排是不是没法载人了？拉开车门之后还是有惊喜的，原来新雅阁不仅是在车身上部有所改变，而是从地盘部分就降低了车身。更低的坐姿除了能够降低重心使操控得到一定提升，也能够让纵向的空间感受变好，即使是略带溜背设计的后排也能获得不错的头部空间。

其他部分呢，分层的中央扶手箱容积表现不错。后排的中央扶手真的是“贼长”，这是专门为中国市场做出的为数不多的改变。拉开之后还有一个能够直通行李厢的开口，但这也是仅能弥补一丢丢后排不能按比例放倒的劣势。

最后，看到这我真的相信雅阁在改变了，改掉了原来被誉为空间魔术师的美誉，一个劲地往运动中级车上靠。看看这颗红得发亮的一键启动按钮，多么激进的样式，多么巧妙的设计，最适合驾驶员放松一下疲倦的右腿的地方，竟被这个东西硌到欲哭无泪。

6种。

2018款的第十代雅阁提供了六种的车身颜色，其中极光蓝色和星月白色为新增的配色，当然还有宝石红、冰河银、太空银和奥夫特黑。

截止到2019年，雅阁共有10代。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。

扩展资料：

第十代雅阁离地间隙实测在该车型空载情况下是12CM左右，车子满载情况10CM左右。

离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。负载越轻，离地间隙也就越大。由于使用的不是专业的设备和绝对的相同的客观条件，测量的数值会与官方给出的数据有一定的偏差（客观因素有地面平整度，轮胎气压、油量等）。

第十代雅阁的油箱容量多少 ♂

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根据官方数据显示，第十代雅阁的油箱容积是56L。自雅阁汽车进入中国市场以来就备受关注，经历到第十代，相比同级别车型，雅阁也具备一定的优势，第十代雅阁的外观经过重新设计，更加时尚动感。内饰科技感十足，中控大屏采用了简洁流畅的触控与旋扭式按键相结合的方式，显示效果极为清晰，操作起来也相当流畅。第十代雅阁在原来的轴距上又增加了55mm，达到2830mm，后排乘坐空间表现非常不错。第十代雅阁搭载1.5T发动机，匹配CVT无极变速箱，全新动力总成匹配十分默契，可以带来良好的驾驶感受，总的来说，第十代雅阁整车综合实力不错。

56升。

56升，日常行驶过程中，需要随时注意油箱的剩余油量。一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题，油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5到6格，一般燃油表还剩2格的时候就要加油，以免开到半路没油的情况发生。

第十代雅阁的油耗是多少燃油经济性高吗？第十代雅阁混动搭载了哪些配置呢 ♂

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请问第十代雅阁燃油版动力怎么样
第十代雅阁为什么能成为广本的明星车型啊
第十代雅阁混动版有哪些优点呢
第十代雅阁燃油版售价是多少性价比怎么样
十代雅阁油箱多少升

第十代雅阁油耗是7.6L，经济性高。第十代雅阁搭载1.5T直列4缸的发动机，它的最高扭矩达到260N.m，最大功率达到143kW，最大马力194匹。传动方面，则是CVT无极变速，在换挡上更加顺畅。

提高燃油经济性的几点建议：

1、高速不开窗

很多人在高速路段喜欢开着车窗驾驶，其实这样会导致很多风进入车内，加大行驶阻力。

2、不要拖档

有的车主在不合适的时候换挡，导致轰缸的情况出现。良好的换挡习惯能够为车主省不少油。还有猛踩油门与匀加速行驶，两者之间的油耗相差也很大。

3、定时更换机油

机油较少就会影响密封和润滑效果，而机油增多会淹没曲轴，导致阻力增大。

整体来说，第十代雅阁锐·混动的配置非常丰富，一共四款车型，锐智版的车型有就18英寸的大脚，并且有全景天窗，而定速巡航和自适应续航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入、主动降噪、8英寸彩色大屏等居然是全系标配的配置。十代雅阁混动全系标配了Honds SENSING系统，这是本田全球领先的智能驾驶辅助系统，此外为了进一步提升主动安全性能，十代雅阁混动还搭载了360度全景影像、CTM后视镜动态提醒系统、PUH行人碰撞防护系统、升级版的自动泊车辅助等等配置，实现全方位的安全保护。

第十代雅阁混动的科技配置非常丰富，除了定速巡航、自适应续航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入、主动降噪外，还搭载了Honds SENSING安全超感系统，这是本田全球领先的智能驾驶辅助系统，此外为了进一步提升主动安全性能。

系统特点

由于汽车技术的发展，越来越多的拉线式节气门控制方式快速的被电子式节气门控制方式多代替。拉线式定速巡航器主要由控制开关、控制组件（巡航电脑）伺服器（机械执行机构）组成。

定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。

电子式多功能定速巡航系统摒除了拉线式定速巡航器的机械控制部分，完全采用精准电子控制，使控制更精确，避免了机械故障的风险。

第十代雅阁搭载的涡轮增压发动机分为260TURBO和230TURBO两个高低功率版本，260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。我当初试驾的时候，印象最深的就是燃油版车型强大的动力性能以及空间静谧性。动力性能不用多说，光是数据，就能看出一二，空间静谧性的话，第十代雅阁在车噪这方面做得很到位，尤其是高速路段，几乎听不到什么嘈杂的声响。

雅阁的成功，离不开广汽本田对高品质的一贯追求，很多朋友试驾也好，或者只是单纯喜欢广本的车也好，你会发现他们对于第十代雅阁的描述基本上都是正面的，比较外观很年轻化，很有设计感，比如动力性能充沛，数据可靠，再比如燃油经济性很高，平日里我们自己开开，百公里油耗也能保持在5L左右，第十代雅阁那么多的优势，自然能够给车型带来更多的销量，所以成为明星车型，热度高，也不意外。

第十代雅阁锐?混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，动力参数部分，电机拥有135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的，但是因为混动的原因，雅阁的“电门”是一踩就有的，而且如果你敢持续地板油，它就敢给你持续推背感。即便是在时速120时，踩油门也是会给你不错的响应。本田的操控性其实有口皆碑的，但我们还是要分几个方面说：雅阁锐?混动的转向手感比较厚实，不会轻的无力，同时车头指向性非常精确，几乎可以说是指哪打哪，虚位也并不多。底盘路感很强，比凯美瑞、天籁都要硬，但是相对于迈腾它又算是软的。因此地面上的震动它都会从脚下告诉你，但是却并不会传递到座椅上，车身的跟随性依然很出色，并没有心里发虚的情况，稳定性不错。所以雅阁开起来并不像是一台B级车，这一点更像是德系的感觉，很灵活。最后就是舒适性的问题啦。舒适分为两种，一种是情绪上的舒适，还有一种是空间上的舒适。情绪上的舒适体现在车子能够很好的规避掉噪音，使车身在行驶的过程中很安静。空间上的舒适则是体现在后排座位上。超过2米8的轴距能够让后排乘客躺着、摊着、翘腿。我一开始还对下溜式的车尾设计有点偏见，怕会影响头部空间，但是实际上我在试驾过程中并没有这样的不适感，雅阁混动版把车身的重心和坐姿都降低了。总的来说，雅阁混动版还是值得入手的。

当前，230turbo舒适版车型是17.98万元的售价，260turbo旗舰版车型是22.98万元的售价，相对同级产品来说，第十代雅阁更具性价比优势，丰富的产品矩阵、出色的产品力一直都是第十代雅阁燃油版热销的法宝，如果你试驾过，就能知道，无论是燃油版还是混动版，动力性能都很充沛而且还有超高的燃油经济性，如果你最近有购车的计划，其实可以考虑看看。

十代雅阁油箱56升。

根据官方数据显示，第十代雅阁的油箱容积是56L。自雅阁汽车进入中国市场以来就备受关注，经历到第十代，相比同级别车型，雅阁也具备一定的优势。

十代雅阁的注意事项：

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